Ashtur66

Durante el transcurso de la segunda guerra mundial, surge en Alemania la tecnología que hoy conocemos con el nombre de RamJet o, solamente Jet. El precursor a esta tecnología, fueron los cohetes V1 y V2 del doctor Von Brawn. Dentro de las aeronaves desarrolladas, se encontraban modelos ciertamente innovadores, y otros ejemplos un tanto bizarros. Los voy a organizar por "marcas"... no elegí demasiados aviones. Dornier (abreviada con: Do, Dor) Dornier Do P.192/Do 214 Diseñado originalemente como Do P.93, fue construido con el propósito de vuelos civiles a través del Atlántico, desde Lisboa a Nueva York. Poseía una envergadura de 60 metros y un largo de 50.5 metros, bastante grande para la época. Poseía un peso cargado de 145000 kg Y 76000 kg estando vacío Para contrarrestar el desequilibrio causado por el peso, el avión contaba con un cuerpo estriado, las alas tenían una inclinación hacia atras y contaba con un estructura en forma de cruz. Ocho motores Daimler Benz DB 613 24 de pistones impulsaban al avión. La gasolina que llevaba eran un total de 17435 galones (66000 litros) en el fuselage, y 396 galones (1500 litros) en las alas. Poseía una velocidad máxima de 490 km/h,y una velocidad crusero de 425 km/h. La distancia capaz de recorrer era de 6200 kilómetros. Al no tener capacidad para llevar bombas, se lo restringió al transporte de tropas y armamentos a través de aeropuertos y pistas ocupadas, ya que necesitaba un suelo estable, duro y largo en el cual aterrizar. Variantes propuestas (jamás diseñadas) P.192.01 Transporte con carga de 330000 kg P.192.02 personal de transporte con 333 personas P.192.03 Avion de carga pesado, con 850000 kg de capacidad P.192.04 Soporte de U-Boot (submarino alemán) P.192.05 Lanzaminas aéreoo P.192.06 transporta de gasolina y tanque volador P.192.07 transporte militar armado P.192.08 ambulancia voladora P.192.09 bombardero de largo alcance Dornier P.174/Do 216 Proyecto de bote aéreo, cancelado en junio de 1943. Inició con el nombre de P.174/I, con propósitos anti-acorazados o anti-botes, serviría para otros roles también. Similar a su hermano, el dornier 214, contaba con una sola cubierta (cubierta equivale a un "piso" ), se prousieron dos tipos de motores para este avión, DB 603C engines (6 motores) o DB 603C (4 motores). Dornier Do P.252 (V1 y V2) Diseñados como cazas, cancelados en 1943; pero reestablecidos hacia 1945 por la Luftwaffe como caza-nocturno. Contaba con una tripulación de 3 hombres. Impulsado por un motor Jumo de 250 litros, lo cual indica que tenía una autonomía cercana a las 4 o 5 horas. La forma del avión propiciaba un despegue sencillo, ya que, con solo tomar velocidad, las 3 hélices ubicadas en la cola impulsarían el avión hacia arriba sin que el piloto moviera un dedo. Para aterrizar contaba con un "triciclo" retraíble hacia atras. A pesar de que el avión llevaba armas pesadas (cuatro MG 140) y contaba con buena visibilidad por tener las hélices detrás, el proyecto fué abandonado debido a que las especificaciones de la Luftwaffe pedían un avión con TurboJets. Llevaba el siguiente armamento: 2 cañones MK 108 de 30mm en la nariz 2 cañones MK 213C de 30mm en la parte inferior 2 cañones MK 108 de 30mm al lado de la cabina 2 bombas de 250 kg llevadas en el exterior bajo las alas 2 bombas de 500 kg llevadas en el exterior bajo las alas O 1 bomba de 1050 kg llevada directamente bajo la cabina,al exterior Gotha (abreviado Go o bien, Gotha) Gotha Go P.60A - Horten IX/Ho229 Un famoso avión de los hermanos Horten, desarrollado bajo el nombre de Gotha P60.A, cambiado a Horten IX o Ho229. Era un avión hecho con forma de V, o ala volante, para resistir las fuerzas G. Estaba impulsados por dos TurboJets, en el caso de los hermanos Horten, el motor era del mismo nombre que el avión (HO IX). Basado para ser un caza, fué rechazado por ser demasiado grande y tener una autonomía relativamente baja, de alrededor a la hora. El diseño original pertenece a Reiter Horten, el hermano menor, que vendría a radicarse en Argentina, y trabajaría en el Pulqui y el Naranjero entre otros aviones. Variantes Construidas: Höhenjäger (Luchador de Altitud) Zerstörer (Luchador Pesado) Aufklärer (Reconocimiento) Junkers EF 101 Diseñado como un avión **Mistel**, contaba con una envergadura inmensa. Estaba impulsado por 4 Daimler Benz DB 613 de 6 cilindros. Contaba con Alas y cola retraíbles, a pesar de su tamaño. Solo llevaba un piloto. La cabina de vidrio presurizada, llevaba 3 o 4 tripulantes, que manejaban las armas a control remoto. El avión servía también para reconocimiento. **Mistel: es un concepto de parásito, un avión rápido y potente lleva un avión mas grande arriba, cargado con explosivos. una vez cerca del objetivo, se soltaba el avión y se lo dejaba planear hasta explotar en el blanco elegido mientras el piloto huía o se quedaba a proteger al Mistel mientras descendía. Heinkel He Lerche Inició el concepto de aviones de despegue vertical, ya que se basaba en una "turbina" adosada a un cuerpo con forma cilíndrica alargada. El diseño empezó en Vienna, en 1945; pero para cuando este avión vió la luz, la mayoría de los fabricados fueron destruidos en un bombardeo. El piloto iva cara arriba dentro del vehículo, pero al adoptar la posición de vuelo, este quedaba recostado sobre su pecho. El armamento proyectado serían dos cañones MK 108 de 30mm, y sería impulsado por dos Daimler Benz DB605D. NOTA: el post podía ser mas largo, pero son demasiados aviones, y no me gusta traducir del inglés al español. Fuente:

Messerschmitt (abreviado Me o Messerchmitt) Me "Libelle" (libélula) Del tipo Miniaturjäger (luchador en miniatura) lleva el modelo de huevo volador al extremo. El fuselaje llevaba nada mas que un motor He S 011, con un escape que terminaba en la cola con forma de "V". El armamento proyectado para el avión se desconoce, ya que solo se encontraron planes e ilustraciones del mismo. Para aterrizar contaba con ruedas del tipo "triciclo" retraídas hacia el interior. Me-262 "Schwalbe" (golondrina) Fué el primer avión turbojet de la historia, al ver la luz en Abril de 1945. Llamado "Turbo" por los alemanes, y "StormBird" por los aliados, influyó de gran manera en el diseño de los aviones de la postguerra. Desarrollado por la Luftwaffe como un avión multifunción, podía utilizarse como: Bombardero Interceptor Reconocimiento Combate Oficialmente llamado Schwalbe (golondrina) debido a que la golondrina, al enviarse en picada, es el ave mas rápida conocida por el hombre. Utilizaba motores BMW 003, capaces de alcanzar casi 1000 km/h con total facilidad; el avión volaba a alrededor de 290 a 400 km/h con un solo motor. Debido a que el motor, potente, usaba gran cantidad de combustible, tenía una autonomía de 1 hora a 1 hora y media. Me-163 "Komet" (cometa) Poco hay que decir sobre este avión. Despegaba con ayuda de motores-cohete, parecidos a los del V1 y V2, con una duración de 5 a 8 minutos según el combustible. Luego acabado el impulso, debía descender planeando, lo que dió la fama de inestable y peligroso al avión. Estaba armado con dos ametralladoras Mk 103 de 20mm. El avión contaba con dos ruedas auxiliares para el despegue, una vez en el aire, estas eran arrojadas o se desintegraban con el impulso, obligando al avión a un "aterrizaje forzoso". Henschel(abreviado Hs, para no confundirse con el He, de Heinkel) Hs P.75 Diseñado como un sucesor del bombardero pesado Messerschmitt Bf 110. A pesar de su configuración bastante anormal, contaba con ciertas ventajas y desventajas de otros aviones. Diseñado para llevar un motor Daimler Benz DB 610 en la cola y dos motores DB 605, unidos lado a lado frente a la cabina. Al tener el timón de cola debajo del cuerpo, y las hélices justo detrás, creaba mayor empuje; de esta manera quitaba el problema de tener que elevar el avión de manera brusca al despegar. El avión estaba armado con cuatro cañones Mk 108 de 30mm. Llevaba tres tanques de combustibles, dos en las alas y uno justamente debajo de la cabina. Hs 132 Creado para satisfacer el pedido del RLM (Reichsluftfahrt-Ministerium), de un avión monoplaza impulsado a pistones; se pensó que el turbojet sería un salida mas eficaz. Contaba con un fuselaje en cruz, y llevaba un solo motor BMW 003; el avión era en su totalidad de acero, a excepción de las uniones de las alas, hechas de madera. Debido a la posición de la turbina, se decidió que la cola sería doble y paralelo, para no interferir con la salida del motor.El avión contaba con ruedas de "triciclo" plegadas hacia atrás. La novedad del avión sería su sistema para arrojar bombas, descrito como un computador primitivo. A pesar de planearse distintas configuraciones, el armamento inicial del avión constaba de dos MG 151/20 de 20mm. esta vez me moleste mas, y busqué fotos de maquetas y esas huevadas... xD. Link de la parte 1 http://taringa.net/posts/info/944076/Grandes-Aviones-y-Prototipos-de-la-2GM,-Parte-1---A66.html

Nota: ya quedan menos partes... gracias a todos los que me tiraron puntos en el post anterior Arado (abreviado Ar) Ar Proyecto II Arado diseñó este avión como caza-nocturno con capacidad de volar en condiciones climáticas difíciles, en Marzo de 1945. El avión tenía una tripulación de dos personas, que ivan dentro de una cabina presurizada, equipada con asientos eyectores. Iva impulsado mediante dos motores HeS 011A o bien dos BMW 003A-1, ambos turbojet. El armamento consistía en cuatro cañones MK 108 de 30mm en la nariz. Arado Ar E.654 Apodado "Kampfzerstörer" (destructor o luchador pesado). Fué concevido por el Ingeniero en Jefe de Arado, Walter Blume. El avión llevada dos motores DB 614 o dos DB 627, en cada ala, con una inclinación de 15 grados. Usaba un tren de aterrizaje tipo "triciclo", las dos ruedas delanteras se plegaban hacia el vacío del motor, mientras la trasera lo hacía hacia el fuselaje. El avión llevaba una tripulación de dos personas, el piloto y el operador de radio-ametrallador. El armamento ofensivo constaba de seis cañones MK 103, ubicadas en las alas; mientras que el armamento defensivo constaba de dos torretas con ametralladoras MG 131 de 13mm, manejadas via periscopio por el ametrallador.Tenía una envergadura de 14.34 metros, y un largo de 12.81 metros. Arado Ar E.555 (Serie) Comenzado en 1944 bajo el nombre de "Proyecto de Bombardero de larga distancia/Avión de ala-delta de alta velocidad".Como los requerimientos eran una carga de bombas de 4000 kilogramos (8818 lbs) y un alcance 5000 kilómetros (3107 millas). Se decidió que el modelo de ala-delta sería el mas eficaz. El número de diseños alcanzaron los quince, en los que se incluían bombarderos estratégicos. Algunas variantes: Ar.555-1 Ar.555-3 Ar.555-6 Ar.555-7 Ar.555-10 Ar.555-14 BMW(Solamente BMW) BMW Strahljäger Proyecto III Ya que BMW estaba muy envuelta en la fabricación de motores turbojet (el motor BMW 003 y el BMW 018), se decidió la creación de 4 aeronaves, desarrollada por EZS, una rama de BMW. Este modelo era el mas corto, con la toma de aire en la nariz y el ducto debajo de la cabina, era alimentado por un turbojet BMW 003. Algo bastante llamativo son las protuberancias de la cola, que empiezan sobre las alas, y el timón de cola, con el canto invertido. BMW Strahljäger Proyecto I No contaba con demasiadas diferencias contra el Proyecto III, excepto que usaba un tren de aterrizaje tipo "triciclo", y era el único de los cuatro proyectos al que se le asigno armamento (dos cañones MK 108 de 30mm) para terminar, me quedarían la parte de protipos, misiles y bombas guiadas y rarezas.

Lippisch(abreviado Li) Li P.11 Diseñado en 1942 por Heindrick, del taller "L" de Messerschmitt; como bombardero de alta velocidad. El espacioso fuselaje estaba hecho para llevar una carga interna de bombas y un tanque de combustible de 320 kilogramos (705 libras). El avión estaba impulsado por dos motores Junkers Jumo 004B. Contaba con cuatro tanques de combustible, dos en cada ala, de 400 kilogramos y 540 kilogramos (882 libras y 1190 libras respectivamente). A parte de las bombas (hasta 1000 kilogramos), el avión no tenía armamento proyectado hasta esta etapa. La particularidad del avión, era un sistema ubicado en el estabilizador de los alerones, que lo posicionaba con el horizonte natural basándose en horizonte artificial del avión. Tenía una envergadura de 12.65 metros y un largo de 8.14 metros. Li P.13a El avión impulsado por Ramjet, creado como caza-interceptor en 1944 por el Doctor Alexander Lippisch, basado en el estudio del planeador MD.1 (muy parecido a este avión). Los estudios en el tunel de viento develaron que el avión era extremadamente extable al alcanzar la velocidad Mach2.6 , y no tenía características desfavorables en el rango subsónico.Se planeaba usar un motor de cohete con combustible líquido para impulsar el avión y activar el Ramjet; pero, debido a la escasez de combustible, se decidió utilizar **carbón en polvo**. **NOTA: en inglés dice "powdered coal", aunque bien podría ser "powered coal", avisenme si me equivoco. li P.20 Proyectado como caza-jet, basado en el Me 163 "Komet", fué el último trabajo de Alexander Lippisch en Messerschmitt antes de desbandarse el departamento. Era similar al Me 163, con un cuerpo mas angosto y una cola elevada, estaría impulsado por un solo motor Junkers Jumo 004. El armamento proyectado consistiría en dos cañones MK 108 de 30mm montados en el fuselaje, mas otros dos cañones MK 103 de 30mm bajo las alas. Daimler Benz (abreviado DB) NOTA: solo hay planos, nada de imágenes, ya que nada mas eran proyectos. Proyectos A, B y C (voy a sintetizar un poco, porque son descripciones muy cortas) Son varios diseños propuestos para aviones de carga extremadamente grandes.Se proyectaba que llevarian "aviones parásito", que constarían en los proyectos E y F. DB Proyecto A DB Proyecto B DB Proyecto C DB proyecto E Diseñado como un "misil pilotado" lanzado desde el DB proyecto C. Bajo el avión ivan 5 de estos misiles, impulsados por un motor He S 011. Contaba con una cabeza de 2500 kilogramos (5500 libras). Al ser lanzado, el piloto se enviaba en picado hasta el objetivo, una vez seguro del impacto, el piloto se eyectaba. A pesar de no ser considerado un avión suicida de manera oficial, la probabilidad de sobrevivir era muy escasa debido a la velocidad del vehículo. Tenía una envergadura de 8.5 metros y un largo de 9.2 metros. Esquema mostrando la localización del tanque, la carga explosiva y el motor. DB proyecto F Diseñado como "misil pilotado", podían cargarse 6 de estos aviones bajo el DB proyecto C. Estaba impulsado por un motor BMW 018. Llevaba un carga de 3000 kilogramos (6600 libras). Al igual que el DB proyecto E, se lanzaba desde el avión, confirmado el objetivo, el piloto se eyectaba por debajo del misil. Tenía una envergadura de 9 metros, y un largo de 12.50 metros. Su máxima velocidad era de 1050 km/h. A pesar de no ser considerado un avión suicida de manera oficial, la probabilidad de sobrevivir era muy escasa debido a la velocidad del vehículo. Esquema mostrando la posición de la carga y el método de eyección del piloto. En algún momento, voy a hacer algo así como "fusionar" los otros posts... quedan un par de partes y un montón de aviones para terminar Links: Parte 1 http://taringa.net/posts/info/944076/Grandes-Aviones-y-Prototipos-de-la-2GM,-Parte-1---A66.html Parte 2 http://taringa.net/posts/info/944452/Grandes-Aviones-y-Prototipos-de-la-2GM,-Parte-2---A66.html

Rarezas Messerschmitt Me P.1090 "Aeronave Modular" El diseño data de 1943, el objetivo era sencillo, con "modular" se refiere a "desarmable"; es decir, se desarmaba la nave por partes y se la juntaba de vuelta para poder crear otra aeronave con los mismos componentes, pero una función distinta. Entre las posibles opciones se encontraban: CAZAS Göppingen Gö 9 * Caza pesado monoplaza * Caza pesado biplaza * Caza de ataque * Caza de altitud * Caza-nocturno BOMBARDEROS * Bombardero de alta velocidad * Bombardero en picado * Torpedero * Caza-bombardero * Reconocimiento Diagrama del avión (ingles) Sección............Cambios Cabina.............Bi-mono plaza, diferente armamento Fuselaje central...Fotografía, bombas, combustible extra Fuselaje trasero...Radio, equipamiento de rescate. Ala exterior.......Incrementa el radio del ala de 28 a 30 y 36 metros Motores............DB 603G o bien Jumo 004 Aeronave de Choque con Cabina desprendible. Voy a sintetizar, porque es demasiado largo. Esta patente fue presentada por Walter Wundes de Gotha, el 10 de octubre de 1944. Se trataba de una aeronave, que se lanzaría contra el enemigo y, en el momento del impacto, la cabina se eyectaría o desarmaría. Para darle una oportunidad de sobrevivir al piloto, la cabina se desarmaría antes o *después* del impacto. **Si el impacto es hacia abajo, el piloto debe eyectarse hacia atrás; si el impacto es hacia arriba, el piloto deberá eyectarse hacia adelante**. En la figura 1, el piloto va acostado, probablemente para aguantar el impacto. En la figura 2, se muestra una protuberancia encima del avión, probablemente se trate de una cabina, mucho mas seguro que la figura 1. NOTA 1*: el documento dice "después" lo que indica que el pìloto, si sobrevive (de alguna manera) aún puede eyectarse. NOTA 2**: no tiene demasiado sentido, pero estaba así. Cohete V-1 para ataques de baja altitud La proposición fué hecha por Gotha, el 11 de agosto de 1944, y presentaba un cohete V-1 de Von Brawn, con dos posibilidades distintas. Hay muy poco sobre esta propuesta, y, de lo que pude buscar, nunca se llegó a nada concreto acerca de que hacer con este proyecto. Esquema: Figura 1: torpedo volante. Figura 2: ataque a naves. Figura 3: ataque a paredones y represas. Figura 4: torpedo volante con timón (para moverse por el agua) Figura 5: ataque a puentes (Angriff auf Brücken también puede significar "lanzamiento a puentes" Figura 6: paredones y edificios detrás. Prototipos Heinke He 176 La información de este avión estuvo plagada de misterio hace hasta algunos años. El proyecto comenzó con una proposición de un caza-interceptor impulsado por cohete para contrarrestar a los bombarderos de altitud. El trabajo empezó en 1936, y culminó la planeación alrededor de julio de 1937. El prototipo se construyó al momento terminado los planos, en una fábrica aparte de Heinkel. Los hombres que trabajaron en el avión fueron: * Walter Künzel - lider del proyecto, instalador del motor * Walter Günter - Aerodinámica (sufrió un accidente fatal el 21 de diciembre de 1937) * Adolf Jensen - Aerodinámica, jefe de vuelo * H. Bosch - Carga y análisis de estrés * H. Regner - diseño de detalle * Jacob - tren de aterrizaje El avión se impulsaría hasta una gran altitud como un planeador, una vez arriba, se encendería el motor de cohete. Göppingen Gö 9 Construido como un caza, fué utilizado como un prototipo para la construcción de otros aviones, como el Dornier Do.Do 335A-07, resultado de los estudios realizados con el Gö 9. A cierto tiempo, el avión llego a ser la aeronave más rápido de pistones producida en Alemania.

1982 - Así es el caos. Entre las últimas maravillas descuebiertas están los fractales, objetos cuya estructura simétrica se repite hasta el infinito, combinando forma e irregularidad. Su impulsor es el matemático Benoit Mandelbrot, que usa la potencia de las computadoras para trazar dichas geometrías, con una dimensión mas abstracta a la geometría convencional. Este descubrió que los fractales no son meros objetos abstractos, porque también existen en la naturaleza. Esto abrió nuevos campos en la investigación de la teoría del caos. Esta tecnología se está aplicando en el ámbito de la música y el arte plástico. Fractal Común Fractales aplicados en la naturaleza GENERADOR DE FRACTALES: Fractal de Mandelbrot 1 http://www.coolmath.com/fractals/fractalgenerators/generator1/index.html Fractal de Mandelbrot 2 http://www.coolmath.com/fractals/fractalgenerators/generator2/index.html Fractal de Mandelbrot 3 + 3D http://www.coolmath.com/fractals/fractalgenerators/generator3/index.html Fractal de Árbol http://www.coolmath.com/fractals/fractalgenerators/generator4/index.html Fractal Geométrico + 3D http://www.coolmath.com/fractals/fractalgenerators/generator5/index.html La introducción la copie de la revista "Muy Interesante", no se cual número, pero es de este año. Los Generadores de Fractales los saqué de www.coolmath.com buscando en google. Para usar los generadores: estiramos el mouse para hacer un cuadrado. Cuanto mas pequeño es el cuadrado, mas se aumenta el fractal... recuerden, ¡Los fractales son infinitos!

La vida del voyeur es dura, colarse en el vestuario del equipo femenino de kickboxing tiene una alta tasa de mortalidad. Aún así, estos intrépidos hombres no cejan en su empeño y luchan por su derecho a espiar a tiernas adolescentes sin los inconvenientes de ser rociados con spray de pimienta o pasar solitarias noches en el calabozo de cualquier comisaría apartada de la mano de Dios. Sin proponérselo, Desiree Palmen les ha dado una gran idea con la que mejorar sus métodos de espionaje. Uno de los trabajos de esta artista holandesa consiste en vestir a modelos con trajes de algodón, que ella misma pinta a mano en interminables sesiones para que se parezcan lo más posible al entorno que les rodea. El resultado es simplemente impresionante. Fuente:http://mata-ratas.blogspot.com/2008/02/camuflaje.html WEB:http://www.desireepalmen.nl

Registrate y eliminá la publicidad! Bueno, aca les traigo algunos esquemas en la segunda guerra mundial para entrenar soldados y pilotos. Entre ellos se encuentran el uso de armas en aviones, descripciones de un ataque en picado, instructivos de la RAF sobre un SpitFire, etc. En el link de bien abajo se accede a la página; dentro hay mas imágenes como estas y unas cuantas fotos en blanco y negro. Cañón Antin-aéreo Monturas para Vickers y Browning Calibre 50 en aviones Bombardep y Ataque en Picado Caza Inglés Defiant Cañón Vickers de 3.7 Pulgadas Metralla Anti-Aérea Corona de Cañones de un buque pesado Spitfire Mk XII Mix de trampas contra tanques Tanques y Tractores Camiones y Tanquetas Bombardero Wellington LINK DE LA PÁGINA: http://www.cyber-heritage.co.uk/cutaway/