Messerschmitt (abreviado Me o Messerchmitt)
Me "Libelle" (libélula)
Del tipo Miniaturjäger (luchador en miniatura) lleva el modelo de huevo volador al extremo. El fuselaje llevaba nada mas que un motor He S 011, con un escape que terminaba en la cola con forma de "V". El armamento proyectado para el avión se desconoce, ya que solo se encontraron planes e ilustraciones del mismo. Para aterrizar contaba con ruedas del tipo "triciclo" retraídas hacia el interior.
Me-262 "Schwalbe" (golondrina)
Fué el primer avión turbojet de la historia, al ver la luz en Abril de 1945. Llamado "Turbo" por los alemanes, y "StormBird" por los aliados, influyó de gran manera en el diseño de los aviones de la postguerra.
Desarrollado por la Luftwaffe como un avión multifunción, podía utilizarse como:
Bombardero
Interceptor
Reconocimiento
Combate
Oficialmente llamado Schwalbe (golondrina) debido a que la golondrina, al enviarse en picada, es el ave mas rápida conocida por el hombre.
Utilizaba motores BMW 003, capaces de alcanzar casi 1000 km/h con total facilidad; el avión volaba a alrededor de 290 a 400 km/h con un solo motor.
Debido a que el motor, potente, usaba gran cantidad de combustible, tenía una autonomía de 1 hora a 1 hora y media.
Me-163 "Komet" (cometa)
Poco hay que decir sobre este avión. Despegaba con ayuda de motores-cohete, parecidos a los del V1 y V2, con una duración de 5 a 8 minutos según el combustible. Luego acabado el impulso, debía descender planeando, lo que dió la fama de inestable y peligroso al avión. Estaba armado con dos ametralladoras Mk 103 de 20mm. El avión contaba con dos ruedas auxiliares para el despegue, una vez en el aire, estas eran arrojadas o se desintegraban con el impulso, obligando al avión a un "aterrizaje forzoso".
Henschel(abreviado Hs, para no confundirse con el He, de Heinkel)
Hs P.75
Diseñado como un sucesor del bombardero pesado Messerschmitt Bf 110. A pesar de su configuración bastante anormal, contaba con ciertas ventajas y desventajas de otros aviones.
Diseñado para llevar un motor Daimler Benz DB 610 en la cola y dos motores DB 605, unidos lado a lado frente a la cabina.
Al tener el timón de cola debajo del cuerpo, y las hélices justo detrás, creaba mayor empuje; de esta manera quitaba el problema de tener que elevar el avión de manera brusca al despegar.
El avión estaba armado con cuatro cañones Mk 108 de 30mm. Llevaba tres tanques de combustibles, dos en las alas y uno justamente debajo de la cabina.
Hs 132
Creado para satisfacer el pedido del RLM (Reichsluftfahrt-Ministerium), de un avión monoplaza impulsado a pistones; se pensó que el turbojet sería un salida mas eficaz.
Contaba con un fuselaje en cruz, y llevaba un solo motor BMW 003; el avión era en su totalidad de acero, a excepción de las uniones de las alas, hechas de madera. Debido a la posición de la turbina, se decidió que la cola sería doble y paralelo, para no interferir con la salida del motor.El avión contaba con ruedas de "triciclo" plegadas hacia atrás.
La novedad del avión sería su sistema para arrojar bombas, descrito como un computador primitivo.
A pesar de planearse distintas configuraciones, el armamento inicial del avión constaba de dos MG 151/20
de 20mm.
esta vez me moleste mas, y busqué fotos de maquetas y esas huevadas... xD.
Link de la parte 1
Me "Libelle" (libélula)
Del tipo Miniaturjäger (luchador en miniatura) lleva el modelo de huevo volador al extremo. El fuselaje llevaba nada mas que un motor He S 011, con un escape que terminaba en la cola con forma de "V". El armamento proyectado para el avión se desconoce, ya que solo se encontraron planes e ilustraciones del mismo. Para aterrizar contaba con ruedas del tipo "triciclo" retraídas hacia el interior.
Me-262 "Schwalbe" (golondrina)
Fué el primer avión turbojet de la historia, al ver la luz en Abril de 1945. Llamado "Turbo" por los alemanes, y "StormBird" por los aliados, influyó de gran manera en el diseño de los aviones de la postguerra.
Desarrollado por la Luftwaffe como un avión multifunción, podía utilizarse como:
Bombardero
Interceptor
Reconocimiento
Combate
Oficialmente llamado Schwalbe (golondrina) debido a que la golondrina, al enviarse en picada, es el ave mas rápida conocida por el hombre.
Utilizaba motores BMW 003, capaces de alcanzar casi 1000 km/h con total facilidad; el avión volaba a alrededor de 290 a 400 km/h con un solo motor.
Debido a que el motor, potente, usaba gran cantidad de combustible, tenía una autonomía de 1 hora a 1 hora y media.
Me-163 "Komet" (cometa)
Poco hay que decir sobre este avión. Despegaba con ayuda de motores-cohete, parecidos a los del V1 y V2, con una duración de 5 a 8 minutos según el combustible. Luego acabado el impulso, debía descender planeando, lo que dió la fama de inestable y peligroso al avión. Estaba armado con dos ametralladoras Mk 103 de 20mm. El avión contaba con dos ruedas auxiliares para el despegue, una vez en el aire, estas eran arrojadas o se desintegraban con el impulso, obligando al avión a un "aterrizaje forzoso".
Henschel(abreviado Hs, para no confundirse con el He, de Heinkel)
Hs P.75
Diseñado como un sucesor del bombardero pesado Messerschmitt Bf 110. A pesar de su configuración bastante anormal, contaba con ciertas ventajas y desventajas de otros aviones.
Diseñado para llevar un motor Daimler Benz DB 610 en la cola y dos motores DB 605, unidos lado a lado frente a la cabina.
Al tener el timón de cola debajo del cuerpo, y las hélices justo detrás, creaba mayor empuje; de esta manera quitaba el problema de tener que elevar el avión de manera brusca al despegar.
El avión estaba armado con cuatro cañones Mk 108 de 30mm. Llevaba tres tanques de combustibles, dos en las alas y uno justamente debajo de la cabina.
Hs 132
Creado para satisfacer el pedido del RLM (Reichsluftfahrt-Ministerium), de un avión monoplaza impulsado a pistones; se pensó que el turbojet sería un salida mas eficaz.
Contaba con un fuselaje en cruz, y llevaba un solo motor BMW 003; el avión era en su totalidad de acero, a excepción de las uniones de las alas, hechas de madera. Debido a la posición de la turbina, se decidió que la cola sería doble y paralelo, para no interferir con la salida del motor.El avión contaba con ruedas de "triciclo" plegadas hacia atrás.
La novedad del avión sería su sistema para arrojar bombas, descrito como un computador primitivo.
A pesar de planearse distintas configuraciones, el armamento inicial del avión constaba de dos MG 151/20
de 20mm.
esta vez me moleste mas, y busqué fotos de maquetas y esas huevadas... xD.
Link de la parte 1