Grandes Aviones y Prototipos de la 2GM, Parte 5 - A66

Rarezas Messerschmitt Me P.1090 "Aeronave Modular" El diseño data de 1943, el objetivo era sencillo, con "modular" se refiere a "desarmable"; es decir, se desarmaba la nave por partes y se la juntaba de vuelta para poder crear otra aeronave con los mismos componentes, pero una función distinta. Entre las posibles opciones se encontraban: CAZAS Göppingen Gö 9 * Caza pesado monoplaza * Caza pesado biplaza * Caza de ataque * Caza de altitud * Caza-nocturno BOMBARDEROS * Bombardero de alta velocidad * Bombardero en picado * Torpedero * Caza-bombardero * Reconocimiento Diagrama del avión (ingles) Sección............Cambios Cabina.............Bi-mono plaza, diferente armamento Fuselaje central...Fotografía, bombas, combustible extra Fuselaje trasero...Radio, equipamiento de rescate. Ala exterior.......Incrementa el radio del ala de 28 a 30 y 36 metros Motores............DB 603G o bien Jumo 004 Aeronave de Choque con Cabina desprendible. Voy a sintetizar, porque es demasiado largo. Esta patente fue presentada por Walter Wundes de Gotha, el 10 de octubre de 1944. Se trataba de una aeronave, que se lanzaría contra el enemigo y, en el momento del impacto, la cabina se eyectaría o desarmaría. Para darle una oportunidad de sobrevivir al piloto, la cabina se desarmaría antes o *después* del impacto. **Si el impacto es hacia abajo, el piloto debe eyectarse hacia atrás; si el impacto es hacia arriba, el piloto deberá eyectarse hacia adelante**. En la figura 1, el piloto va acostado, probablemente para aguantar el impacto. En la figura 2, se muestra una protuberancia encima del avión, probablemente se trate de una cabina, mucho mas seguro que la figura 1. NOTA 1*: el documento dice "después" lo que indica que el pìloto, si sobrevive (de alguna manera) aún puede eyectarse. NOTA 2**: no tiene demasiado sentido, pero estaba así. Cohete V-1 para ataques de baja altitud La proposición fué hecha por Gotha, el 11 de agosto de 1944, y presentaba un cohete V-1 de Von Brawn, con dos posibilidades distintas. Hay muy poco sobre esta propuesta, y, de lo que pude buscar, nunca se llegó a nada concreto acerca de que hacer con este proyecto. Esquema: Figura 1: torpedo volante. Figura 2: ataque a naves. Figura 3: ataque a paredones y represas. Figura 4: torpedo volante con timón (para moverse por el agua) Figura 5: ataque a puentes (Angriff auf Brücken también puede significar "lanzamiento a puentes" Figura 6: paredones y edificios detrás. Prototipos Heinke He 176 La información de este avión estuvo plagada de misterio hace hasta algunos años. El proyecto comenzó con una proposición de un caza-interceptor impulsado por cohete para contrarrestar a los bombarderos de altitud. El trabajo empezó en 1936, y culminó la planeación alrededor de julio de 1937. El prototipo se construyó al momento terminado los planos, en una fábrica aparte de Heinkel. Los hombres que trabajaron en el avión fueron: * Walter Künzel - lider del proyecto, instalador del motor * Walter Günter - Aerodinámica (sufrió un accidente fatal el 21 de diciembre de 1937) * Adolf Jensen - Aerodinámica, jefe de vuelo * H. Bosch - Carga y análisis de estrés * H. Regner - diseño de detalle * Jacob - tren de aterrizaje El avión se impulsaría hasta una gran altitud como un planeador, una vez arriba, se encendería el motor de cohete. Göppingen Gö 9 Construido como un caza, fué utilizado como un prototipo para la construcción de otros aviones, como el Dornier Do.Do 335A-07, resultado de los estudios realizados con el Gö 9. A cierto tiempo, el avión llego a ser la aeronave más rápido de pistones producida en Alemania.