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Este es mi primer post, asi que disculpen los eventuales errores. Un viaje de trabajo me llevo a visitar Tunez, mas precisamente la ciudad de Tozeur. Esta ciudad esta en un oasis en el centro de Tunez, rodeado de miles de palmeras, los datiles alli producidos son muy conocidos. Antes del uso de vehiculos a motor, el oasis de Tozeur era fundamental para las carvanas que cruzaban este basto desierto. El nombre original de la ciudad era Tusuros, y era un sitio utilizado por los romanos para abastecimiento. Casualmente a mi que me gusta mucho la saga de Stars Wars, no conocia que cerca de alli George Lucas habia montado los escenarios donde se ubicarian los ambientes del planeta Tatooine. Segun los datos que nos aporta la wiki pedia de Star Wars : : Tatooine (pronunciado /'tætu'in/) era un mundo desértico en un sistema binario del Sector Arkanis en el Borde Exterior. La única forma de hallar agua era extrayéndola de la humedad de la atmósfera. No tenía un gobierno establecido, siendo un banquete para bandidos, traficantes y cazarrecompensas. Estaba habitado por nativos de clase humilde, mayoritariamente granjeros de humedad. Otras de sus actividades era la venta al por menor y el comercio de chatarra. El planeta estba en la Ruta de Navegación 5709-DC, una rama de la Ruta Comercial Triellus, la cual también conectaba con el Corredor Sisar y no estaba lejos del Corredor Corelliano. La superficie del planeta esta cartografiada mediante un sistema de navegación único en su especie. Este planeta, jugaría un importante papel en los eventos galácticos, siendo el hogar de Anakin Skywalker y el lugar en donde su hijo Luke se mantendría a salvo desde sus primeros años hasta su madurez. Siguiendo con mi relato, luego de un par de dias de trabajo nos invitaron a realizar una viaje al desierto y a conocer los sets de filmacion. Bien temprano por la mañana nos estaban esperando los vehiculos de doble traccion que nos llevarian por el desierto. El viaje por el desierto es bastante divertido...para quien maneja, ya que en desierto hay poco para ver, salvo ocacionalmente tiendas de algun jeque que se encuentre de vacaciones. ( Esto literalmente, las que vimos eran cerca de diez a doce carpas enormes, al lado de camiones con conteiners ) Luego de unos 40 km desde la ciudad de Tozeur y en pleno desierto se ve a lo lejos unas construcciones detras de una gran Duna. En la proxima foto a la derecha se ve una especie de plataforma, que habra sido usada para montar las camaras para tomas de la ciudad. En ese momento senti un poco de emocion, porque estar alli me trai los recuerdos del puerto espacial de Mos Eisley, en donde Obi Wan Kenobi habia contratado a Han Solo. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=0BVlARaJM74 Volviendo al relato luego de atravezar la gran duna Se llega por fin al sitio de filmacion, el cual es una ciudad auntenticamente de carton y yeso la cual se encuentra aun conservada gracias al clima del desierto, ya que no tiene ningun tipo de mantenimiento y solo habitan alli algun que otro vendedor de recuerdos. Entre sus casas uno puede ver las antenas de la pelicula, las cuales estan hechas de diferentes materiales, carton, alambre, pedazos de aparatos....casi casi como que me senti en Argentina. Volviendo un poco a la info de Star Wars sobre este desertico planeta : Datos astrológicos Región Borde Exterior Sector Sector Arkanis Sistema Sistema Tatoo Número de soles 2:[1] Tatoo I y Tatoo II Número de lunas 3:[1] Ghomrassen, Guermessa y Chenini Distancia al Núcleo 43.000 años luz [1] Órbita Primera Periodo de rotación 42 horas Periodo orbital 232 dias Datos físicos Clase Terrestre Diámetro 10.485 km Atmósfera Mezcla de oxígeno Clima Caluroso, árido, seco, tormentas de arena Gravedad 90% Estándar Terreno principal Desértico, anteriormente oceanos y junglas Agua en superficie 1% [1] Puntos de interés Llanuras Bantha, Cañón del Mendigo, Monasterio B'omarr, La Jaula, Mar de Dunas, Gran Pozo de Carkoon, Páramos Jundland, Cementerio Krayt, Lago Anre, Valle de los Espíritus Fauna Abundante vida animal Datos sociales y políticos Especies nativas Tusken, Jawa Especies inmigrantes Humanos, rodianos, Pacithhip, hutts, askajianos, er'kit ,ranats, toongos, twi'leks, saurinos, whiphids, kitonaks, zybahhod yenyoni, etc.; anteriormente: rakata Idioma oficial Huttés, básico, jawese, tusken, bocce; anteriormente: kumumgah, rakatah Población 200.000: humanos, jawas, moradores de las arenas, hutts y otras especies [1] Ciudades Bestine (capital), Mos Eisley, Mos Espa, Anchorhead, Fuerte Tusken, Mos Entha, Mos Gamos Afiliación Imperio Infinito, República Galáctica, Corporación Czerka, Hutts, Confederación de Sistemas Independientes, Imperio Galáctico, Alianza de Planetas Libres, Nueva República Mas terrenalmente aqui hay uno de los habitantes actuales de este inhospito lugar, el cual realmente tengo mis dudas sobre como sobrevive alli, a unos 20kms de la ciudad mas cercana. Seguramente estos habitantes fueron la inspiracion de George Lucas para uno de los habitantes de este planeta , los Jawas ( no confundir con los Jaivas, que son unos musicos que hacen muy buena musica del altiplano ) Un poco de informacion sobre Star Wars y la relacion con este lugar : - La ciudad de Tataouine se encuentra a unos 500km al este del lugar donde se realizo la filmacion. - A Lucas le gustaba filmar en el desierto tunesino, dado el color que imprimia a sus peliculas el sol del lugar, la arquitectura, y un buen nivel tecnico ya que alli se habian filmado otras peliculas. - Las primeras escenas del planeta tatooine comenzaron el 22 de marzo de 1976. Los cuales comenzaron con no pocos problemas. Por ejemplo la mayor tormenta en los ultimos 50 años del pais y muchos problemas tecnicos con los equipos, los cuales estaban provocados por lo duro del clima. - Durante la filmacion de "La amenaza fantasma" una tormenta destruyo 1400 trajes y durante el dia, el calor era tan intenso que causaba contastante deshidratacion en los actores. - George Lucas no fue el unico que utilizo los paisajes de Tunez para sus peliculas, alli tambien se realizaron, El Paciente Ingles, Los cazadores del arca perdida, Jesus de Nazaret , La vida de Bryan... Bueno luego de este interesante viaje, de regreso pasamos por el oasis de Nefta, un autentico oasis el cual se encuentra a unos 23km de Tourzer. Aqui les dejo unas fotos del oasis propiamente dicho : Imaginense hace unos 150 años atras luego de cruzar un desierto abrazador encontrarse con semenjante lugar !!! Por suerte no fue mi caso, tuve la suerte de estar alojado en el hotel SOFITEL PALM BEACH TOZEUR, un lugar espectacular. Esta es una foto de la pileta durante el dia ( estaba en invierno, el cual es bastante frio en el desierto ) Y esta es otra foto que tome durante la noche, la cual en el desierto es sencillamente espectacular !!!! Bueno aca termina el post, espero lo hayan disfrutado. fuente : wikipedia es.starwars.wikia.com Experiencia personal

El norte de Argentina, donde la vista se pierde, donde la gente y las tradiciones se confunden con el paisaje. Este post les va a contar un poco de un viaje que realize por el NOA, pasando por casi todos los lugares que alguna vez vimos en un almanaque de Argentina. Todo comenzo con el consejo de un amigo que me dijo que no podia dejar de conocer el Norte, aunque a mi el Sur siempre me parecio mas vistoso. Entonces un verano, tenia todo preparado, tiempo 15 dias, vehiculo, dos ruedas de repuesto y un tanque extra de 60 litros de gasoil. Proviciones, un GPS , radio, mapas, tiendas ..en fin todo. Y lo principal ganas, muchisimas ganas de irme al carajo de la ciudad. El plan basico era, tocar los siguientes puntos : Un dia de finales de diciembre bien temprano y con la familia lista, tomamos la Autopista y comenzamos el viaje.. Teniamos que pasar a saludar a nuestros viejos en una ciudad del Oeste, hacer un rapido chequeo a la camioneta y a la madrugada siguiente partir. El reloj sono a las 4.30 hs, en el campo a esa hora ya se puede empezar a verse en el horizonte el rojizo del amanecer que se aproxima. Con toda la adrenalina que nos da la aventura, y con un termo de agua caliente para el mate, salimos cargados hasta las manos de cosas. Pronto tomamos la ruta siete, y por alli pasamos por Chacabuco, Junin, Vedia , luego vino un desvio para evitar la inundacion antes de llegar a Rufino. Aclaro que que algunas cosas se escapan de mi memoria porque esto ocurrio casi 5 años atras y no guardo memoria de todos los detalles. En Rufino, paramos un rato para estirar las piernas, cargar mas agua y seguir en ruta a nuestro primer objetivo Ischigualasto/Talampaya. Ya habiamos cubierto unos 300 kms, y nos quedaba un largo dia de manejo, todabia en condiciones normales. Tomamos una ruta que corre entre Cordoba y San Luis y que se nos lleva hacia el Norte, posiblemente la ruta 148. Dejamos Santa Rosa de Conlara y ya teniamos a San Juan muy cerca y los paisajes aridos empezaban a ganarle a la vegetacion. Tambien el calor se empezaba a sentir, el verano no es una muy buena epoca para visitar esos lugares. Cuando digo verano estoy hablando cerca del 20 de diciembre. Lllegamos por fin a Ischigualasto, pero preferimos seguir hasta Talampaya el cual se encuentra relativamente cerca, ya el sol estaba cayendo, asi que fuimos a ver donde poder acampar. Como el Parque estaba cerrando nos recomendaron ir a un pueblo cercano llamado Pagancillo , alli era facil conseguir alojamiento. Llegamos con el sol poniendose a una pequeña villa, en donde preguntando llegamos a casa de una familia, la cual tenia una vivienda para alquilar. Lo bueno era que estaba completamente equipada, con heladera, tele...en fin todo por dos mangos. De todas maneras yo apenas agarre una cama me tire a dormir...no daba mas de haber manejado todo Habia recorrido mas de 1000kms....pero en fin estabamos alli y al otro dia, visitariamos Ischigualasto. A unos 30 kms de alli. Para ingresar al parque se debe pagar un abono y luego un guia arma una caravana de vehiculos y comienza a para en diferentes sectores, dando la explicacion sobre los diferentes capas del terreno, los cuales pertenecen a diferentes epocas geologicas. Aca un poco mas de explicaciones sobre el parquet y su historia : GEOGRAFIA. El parque consiste en 60.369 hectáreas 343,89 metros cuadrados, ubicados en la siguiente forma: 58.106 hectáreas, 963 metros cuadrados en el departamento Valle Fértil, y 2,262 hectáreas 9.380,89 metros cuadrados en el departamento Jacha! La altura sobre nivel de mar varia alrededor de los 1300 metros. Geográficamente la zona forma parte de la frontera occidental de las Sierras Pampeanas. Su clasificación ecológica es de la Provincia Monte Occidental, caracterizada por vegetación desértica, principalmente arbustos, cactáceas, y arboles del desierto. La vegetación cubre entre el 10 y el 20 % de la superficie. El limite sur del parque es el Cerro Loma Ancha, 8 kilómetros al norte del pueblo Baldecitos. Al norte el limite es la Quebrada de Los Jachaleros. Al este es limite con La Rioja, al oeste es el pie de los cerros de Caballo Anca, El clima es desértico con poca lluvia, usualmente durante el verano, y temperaturas extremas, de -10° grados en invierno a 45" en el verano- Usualmente corre un viento del sur de 20 a 40 km./hora, que se levanta entre las 12 y las 14 horas y se apaga a las 21. También hay viento zonda en la hoyada, que tiene una fuerza asombrosa y es acompañado por una nube de tierra que hace casi insoportable estar sin reparo. Notas: INFORMACION CIENTIFICA En el parque hay siete formaciones geológicas del Periodo Triásico. Todas las formaciones representan un medio ambiente de valles cerca de ríos o lagos, a veces semi desérticas, como la actual San Juan. La más antigua es la Formación Talampaya, seguido por la Formación Tarjados, ambos sin fósiles de vertebrados, pero con algunas huellas y plantas. Mayormente son areniscas rojizas, indicando un clima cálido y poco agua. El Triasico Medio está representado por las Formaciones Chañares, Ischichuca y Los Rastros. A diferencia del Triasico Inferior, estas representan un periodo de lagos, pantanos, y cursos de agua casi permanentes, formando arcillas, areniscas, mantos de carbón y canales entrelazados. Contienen abundantes fósiles tanto de vertebrados como de plantas. Los vertebrados de la Formación Chañares son especialmente importantes porque representan la fauna antes de la aparición de los dinosaurios, dominada por ios ancestros de los mamíferos y con los ancestros directos de los dinosaurios. En Los Rastros la mayoría de los fósiles son de plantas, junto con los mantos de carbón. Los vertebrados son representados por las huellas que dieron el nombre a la formación y por peces y anfibios. La Formación Ischigualasto yace arriba de Los Rastros y representa una llanura de inundación al lado de un antiguo rio que corría de oeste hacia el este. La ubicación de este río está en el lugar llamado El Salto en la hoyada, es una serie de canales de arenisca dura que forma un alto que divide el valle en sectores norte y sur. Los sedimentos de la llanura tienen abundantes restos de vegetación, y sedimentos que indican inundaciones rápidas asociadas con tormentas tipo monzón y los crecientes de barro que atraparon a los animales pastoreando en la llanura. Los fósiles representan los primeros dinosaurios y el ocaso de los proto mamíferos, sobre todo en cuanto a los depredadores. Todos los primeros dinosaurios eran carnívoros y con adaptaciones para correr y atacar a sus presas. Los sobrevivientes de los antepasados de los mamíferos en Ischigualasto eran casi todos herbívoros. Hay pocos fósiles en la parte inferior de la formación pero abundan en las capas superiores y representan la típica fauna de dinosaurios conocida en todo el mundo. Ya no existen los proto mamíferos, pero si están los primeros mamíferos verdaderos, pequeños animales como ratones, probablemente nocturnos y carroñeros o insectívoros, que pasarán los próximos 150 millones de años viviendo en la sombra de los dinosaurios IMPORTANCIA CIENTIFICA DE ISCHIGUALASTO Ischigualasto es el único lugar en el mundo donde hay una secuencia completa de sedimentos continentales con abundantes fósiles en un lugar con depósitos continuos durante todo el periodo Triásico. Asi permite estudiar la transición faunistica más importante en la historia del mundo; el reemplazo de los mamíferos ancestrales por los dinosaurios, y asi resolver uno de los grandes enigmas de la ciencia. Los estudios siguen en proceso y todavía faltan las respuestas finales. Ischigualasto es reconocido internacionalmente por su importancia paleontológica y figura en todos los textos y trabajos científicas relacionados con el origen de los dinosaurios. Aca algunas de las fotos del viaje, aclaro que estan modificadas digitalmente para quitar a las personas que aparecen en las mismas. Arriba de Ischigualasto están las barrancas coloradas de la Formación Los Colorados, ( se ven detras de la imagen del submarine ) mayormente compuesta de arenisca colorada y representando un cambio brusco de clima hacia un estado más desértico. La dureza de la arenisca y la diferencia con los sedimentos blandos del subyacente Ischigualasto es lo que dio origen a las barrancas imponentes. Desde Google Earth se ve claramente estas barrancas a la derecha y debajo el parque Ischigualasto. Terminado el dia, el cual fue de un calor extremo, regresamos a Pagancillo, donde descansamos y durante la noche vimos el imponente cielo azul, el cual en esos lugares tan alejados de las ciudades y de la contaminacion se pueden apreciarse miles de estrellas mas. Al dia siguiente nos quedaba conocer un lugar a mi entender mas impresionante que Ischigualasto, me refiero a Talampaya. Para que se ubiquen donde estamos ubicados en el viaje , dos imagines satelitales La distancia aproximada desde la entrada al parque Talampaya y Pagancillo es de aproximadamente treinta quilometros. Desde la ruta, un puede decir que el parquet Talampaya no existe, porque este se encuentre un par de kilometros hacia el oeste de la ruta. Una vez que recorrimos esta entrada, llegamos a un puesto donde uno debe contratar un guia para realizar la excursion o puede ir en un vehiculo por dentro del parque. Las atracciones principales, del parque son el canon de Talapaya propiamente dicho y lo que se llama Ciudad perdida, unas formaciones impresionantes que se encuentran unos kilometros alejadas del ctro turistico y al cual hay que llegar con un guia o por medio de cartas de GPS, ya que no hay ningun tipo de indicacion para ubicarla. En este viaje fuimos a conocer el canon de Talampaya el cual es muy interesante. Un poco de informacion sobre el parque : El Parque Nacional Talampaya es una reserva natural y uno de los siete "Patrimonios de la Humanidad" declarado por la UNESCO en Argentina. Se encuentra ubicado en el centro-oeste de la provincia de La Rioja. Fue creado en 1975 como parque provincial con el objetivo es proteger importantes yacimientos arqueológicos y paleontológicos de la zona, y en 1997 pasó a depender de la Administración de Parques Nacionales. El parque ocupa 215.000 ha. Su paisaje de gran belleza, la flora y fauna son característicos del bioma del monte. Es el resultado de movimientos tectónicos, a los que durante milenios se han sumado la erosión del agua y el viento en un clima desértico, con grandes amplitudes de temperaturas, intenso calor de día y bajas temperaturas de noche, con lluvias torrenciales en verano y vientos fuertes en primavera. La altura promedio del terreno es de alrededor de 1.300 msnm, y el clima es continental. Geología Talampaya comparte junto con Ischigualasto la cuenca geográfica Triásica.Toda esta cuenca geológica es considerada por científicos de todo el mundo como uno de los paraísos más importantes en material geológico de la República Argentina. El parque cuenta con rocas que documentan la evolución del planeta por más de cuarenta y cinco millones de años, siendo por ejemplo testigo hace más de 250 millones de años de la división del supercontinte Pangea. La formación Talampaya esta compuesto por una aglomeración de rocas de color rojo parduzco. Los estratos están principalmente formados por arenisca, esta depositada por los abanicos aluviales que bajaron de los bordes de la cuenca. Esta roca debido a la erosión de millones de años moldeo diversas formas muy conocidas como Los Reyes Magos, el Tablero de Ajedrez, La Catedral y El Fraile, entre otras, en el área conocida como Ciudad Perdida, puede verse el esplendor de las geoformas de Talampaya. Fotos del viaje Esta es dentro del canon, esos dias habia llovido, por lo tanto agarramos un poco de barro. El murrallon que se ve al fondo de la imagen se conoce como, las catedrales . Aca estan tomadas de mas cerca, se puede apreciar el tamaño de los mismos en relacion al vehiculo. Ahora una imagen impresionante de la chimenea Por ultimo algunas formaciones generadas por el viento y el tiempo Bueno terminada esta etapa, el proximo objetivo fue llegar hasta Antofagasta de la Sierra, en la hermosa provincia de Catarmaca. Pero eso merece otro post.

Para quienes aun creemos que podemos utilizar una xbox como algo mas que un equipo de juegos, les voy a mostrar todas las posibilidades que brinda como centro multimedia, ademas si agregamos otra herramienta que se ejecuta en una PC podemos extender la multimedia a otros dipositivos moviles. Este no es un tutorial sobre como instalar las herramientas, pero si una introduccion y una demostracion de las caracteristicas principales. Primero un esquema de lo que tengo implementado en casa : Los componentes : • PC con XP professional • Access Point que actua de Firewall con un disco Externo de 500GB conectado al router a Internet. • Una Xbox v1 Modeada con un disco interno de 150GB ( la original poseia un disco de 8GB ) • Una TV con entrada de HD • Una PSP Empecemos con XBMC; viendo en posts anteriores encontre poca informacion sobre esta herramienta que se ejecuta en las XBOX modeadas. No voy a inventar una definicion, asi que les dejo lo que dice la Wikipedia : Que es XBMC ? Xbox Media Center (XBMC) es un reproductor multimedia para la video-consola Xbox. XBMC puede reproducir música, videos y mostrar imágenes que se encuentren en la unidad de DVD, el disco duro, una red local, una memoria USB, y en Internet. También funciona como un tablero de instrumentos de reemplazo para los juegos de Xbox. Otras funciones del XBMC incluyen la administración de bases de datos para archivos de música y vídeo, mostrar boletines meteorológicos y guías de TV, muestra videos de YouTube, Stage6 y cortos de películas de apple.com. XBMC es distribuido como software libre bajo la licencia GNU GPL. La combinación de Xbox 1.0 con el XBMC es hoy uno de los mejores y más económicos Media Center del mercado. Aceptando la mayoría de los codecs de audio y video, soportando subtitulos, resincronización de subtitulos y audio, excelente reproductor de audio y fotografías. La pagina oficial se encuentra en : http://www.xboxmediacenter.com/ El software binario se puede bajar de los sitios de torrents populares, ya que el sitio oficial solo tiene los codigos fuentes. Por razones legales no se pueden distribuir binarios de Xbox™ hasta que exista un compilador publico que se encuentre legalmente aceptado. XBMC es un programa al cual se le puede cambiar el aspecto, esto dio como resultado diferentes "Skins", actualmente vamos a ver los siguientes : Project Mayhem III y BlackBolt MC360 Como se ejecuta XBMC ? Como ya dijimos, este programa corre sobre una Xbox Modeada ( aunque tambien es posible ejecutarlo sobre Linux ) las cuales vienen en dos variantes : * Modchips - Aquellas a las cuales se le instalo un chip para permitirnos ejecutar otras aplicaciones que las oficialmente aprobadas por Microsoft. * Softmods - En este caso son aquellas que nos permiten ejecutar otras aplicaciones pero sin realizar modificaciones al hardware, se valen de un bug en alguna aplicacion o juego que permite ejecutar el codigo de arranque que pretendemos. El equipo de XBMC recomienda los binarios de T3CH ( http://t3ch.yi.se/ ) Para descargar los binarios a nuestra Xbox una posibilidad es utilizar FTP Muchas aplicaciones para la Xbox incluyen FTP . Si la Xbox esta modeada, seguramente trae un ftp server. Aplicaciones que traen ftp son : Avalaunch, XBMP, Evolution-X y MediaXMenu. Mi maquina sobre la vamos a trabajar tiene instalado Evolution-X Algunos datos a tener en cuenta : Desde la version 2 , XBMC es autocontenido en un directorio, es decir que todo lo necesario para ejecutarlo se encuentra dentro de su directorioraiz, esto nos permite tener varias versiones simultaneas. Se recomienda instalar XBMC sobre la particion E debajo del directorio apps ( e:/apps/XBMC ), aunque tambien es posible hacerlo en la F. Ahora veamos las posibilidades de este centro multimedia : Vamos a utilizar el Skin Project Mayhem III , una vez arrancado el programa esta es la pantalla que vamos a encontrarnos : El menu de la izquierda contiene links a los principales grupos multimedia : Programas : Principalmente los Juegos almacenados Imagenes : Las fotos que necesitemos almacenar, Videos : XBMC puede reproducer casi todas los formatos de videos conocidos, por lo tanto desde aqui podemos acceder a DVD , videos Youtube, Avi y todo lo que tengamos almacenado. Musica : Mp3, Wavs, toda la musica y con una biblioteca que nos permite tener todo almacenado en forma ordenada. El Tiempo : La informacion del tiempo online directo desde Weather Channel Debajo tenemos tres opciones : Ajustes : Para realizar el tunning de nuestra maquina , cambios de interfaz, accesos, configuraciones de reproductores. Scripts : Podemos ejecutar scripts realizados en Phyton lo cual nos da miles de posibilidades para interactuar en internet. Archivos : Un manejador de Archivos para mover la informacion a los sitios que necesitemos, tanto localmente como en red. Debajo de estos links tenemos una linea donde se deslizan las noticias de los RSS que tengamos configurados. Por ultimo los botones abajo a la derecha, son para ejecutar scripts o reiniciar/apagar la maquina. Veamos ahora cada uno de estos grupos en mas detalle : Programas : Dado que podemos salvar nuestros juegos a disco, con programas como dvd2Xbox, entonces que mejr que almacenar los juegos en nuestro disco. Aqui tenemos una entrada de directorio con los Juegos y la posibilidad de agregar otras entradas para otrs tipos de programas. Bajando un nivel nos encontramos con los juegos. Volviendo a la pantalla principal e ingresando al link de Fotos, encontramos las mismas opciones pero relatadas a la fotografia. Varia de las opciones de la izquierda, en donde podemos configurar presentaciones para las fotos que selecciones. Pero para eso decendemos otro nivel en donde podemos tener organizados nuestros grupos de fotos. Volvamos al menu principal, alli al cambiar de entrada en el grupo de la izquierda, notaremos que cambia el contexto y el fondo de la imagen principal refleja el menu seleccionado. En este caso Videos. El logo principal de XBMC dentro de un ovalo es una caracteristica de los binarios de T3HC. En videos, tenemos almacenado todo lo referido a peliculas, strephotobucket.com/albums/y212/sem1llon/screenshot053.png De aqui uno de lo mas interesante es el Apple Movie Trailer, que nos permite ver trailers de las peliculas que pronto se estrenaran. Asi es en funcionamiento : Y aqui, el trailer corriendo de Background de la pantalla principal. Por ultimo dos herramientas mas, el navegador de Archivos, que nos permite copiar y mover archivos entre difirentes directorios y equipos ( siempre que soporten los modos de transmission ,ftp, smb….) Y la ultima opcion que es por medio del boton de apagado, el cual muestra las siguientes opciones : Apagar Reiniciar Favoritos Informacion del sistema Dando click en este ultimo, nos muestra informacion de la plataforma propiamente dicha y no de XBMC. XBMC se puede controlar desde un XPAD comun o tambien podemos administrarlo en forma remota por medio de un cliente WEB. Y utilizando una interfaz menos elaborada pero practica, desde una PSP o cualquier dispositivo movil con un navegador simple. Como dije anteriormente tenemos otros skins, algunas imagenes de como se transforma la interface de la xbox en una xbox360 utilizando BlackBolt MC360 Como vemos XBMC en una Xbox es una herramienta muy potente, ademas teniendo en cuenta que la plataforma no pierde sus caracteristicas de consola de juegos. Incluso se puede tener corriendo Linux. En un proximo post vemos TVersity y su integracion con la XBOX y plataforma de streaming para otros dispositivos. Fuentes : http://www.xboxmediacenter.com/ http://sourceforge.net/projects/xboxmediacenter

La Trilogia de Heliconia es una serie de libros de ciencia-ficcion escritos por Brian Aldiss ( escribio Super Toys Last All Summer Long, libro en el cual fue basada la pelicula I.A Inteligencia Artificial ), cuya historia transcurre en un planeta muy parecido a la Voy a tratar de dar una resenia de la historia tratando de no revelar demasiado informacion de la trama. Es una historia epica sobre el ascenso y caida de una civilizacion en el transcurso de un periodo de 1000 anios. Utilizando un concepto claramente hegeliano de la dialectica historica. Durante este periodo el planeta atraviesa por estaciones climaticas que duran cientos de anios, dada la particular posicion que ocupa este planeta en un sistema binario de estrellas. La trilogia esta compuesta por los siguientes libros : Heliconia Primavera, Heliconia Verano y Heliconia Invierno. Sinopsis El personaje principal de la historia, no es una persona, sino el planeta mismo. El cual esta basado en la hipotesis Gaia de James Lovelock's. Los libros describen en modo muy realista detalles del planeta desde la perspectiva de una gran variedad de campos de estudio, astronomia, geologia, climatologia, geobilogia, microbiologia, religion, sociedad y otras mas. Para este trabajo Aldiss necesito la ayuda de academicos de la universidad de Oxford. Lo interesante es ver como es detallado las relaciones e interacciones entre los diferentes organismos y como cada uno afecta al otro. El libro esta situado en unos 6000 anios en el futuro de la tierra. Una estacion espacial - Avernus - esta orbitando Heliconia y observando detalladamente el planeta, incluyendo las actividades de sus habitantes mas inteligentes. La tentacion de intervenir en los asuntos de los habitantes de Heliconia es un dilema recurrente entre los integrantes del Avernus. Heliconia tiene una anio muy largo ( llamado El gran anio ), equivalente a unos 2500 anios terrestres, y las temperaturas globales varian enormemente durante este anio. El principal tema de la trilogia es la fragilidad de la civilizacion que habita el planeta en el contexto de los cambios ambientales y los habilidad de estos seres para preservar y recrear la civilizacion. Imaginemos nuestra civilizacion si cada 500 anios por efectos del clima, mueren el 80% de la humanidad, los efectos a largo plazo serian desbastadores, viviriamos en una constante edad de bronce posiblemente. Heliconia esta poblado por dos razas inteligente, los humanos y los phagors. Los humanos nos son identicos a los humanos terrestres, pero tienen caracteristicas muy similares. Esto puede ser tomado como una combinacion de coincidencia, convergencia evolutiva y licencia del autor. Los humanos de Heliconia alcanzaron un grado de desarrollo similar al renacentista avanzado, pero con la llegada del invierno, la civilizacion comienza a deteriorarse y debe ser reconstruida en la proxima primavera. Los Phagors son de aspecto humanoide, con una doble cornamenta que puede ser usada en combate, estan cubiertos por una capa de pelo blanco que los protege muy bien del frio. Sus ojos color rosa les permiten ver en la oscuridad. Por ser los habitantes mas antiguos del planeta, los Phagors son enemigos naturales de los humanos. Ellos estan muy bien adaptados a los climas frios que traen el invierno de Heliconia. Tierra En la trilogia, los humanos han evolucionado y llegaron a realizar viajes interplanetarios. Dado que los viajes a la velocidad de la luz no pudieron ser llevados a cabo, solo pocos en planetas fueron encontrados signos de vida mas alla de microbios. El unico gran exito fue el descubrimeinto de Heliconia. La nave Avernus fue enviada para monitorear pero sin interferir en el planeta, recolectando informacion cientifica a la Tierra y llevando como un reality show lo que acontecia en el planeta. En algun momento de la historia, la raza humana se autodestruye en una guerra nuclear. Despues de miles de anios, la tierra vuelve a ser repoblada siguiendo los patrones de la teoria de Gaia, y el pequenio grupo de humanos que siguen vivios, llevan una vida simple y nomada. Avernus La gran estacion espacial Avernus es visible desde la superficie de Heliconia, como una estrella brillante y de rapido movimiento. En el planeta hay miles de dispositivos monitoreando y recolectando informacion cientifica, video, sonido...etc, que es enviado a la nave y de alli a la tierra. Seis mil personas , que son los descendientes de la tripulacion original habitan la nave, en una ambiente pequenio pero repleto de tecnologia que lo hacen confortable. Astronomia Heliconia esta situado en un sistema de estrellas binario, que consiste de una estrella amarillo-naranja enana, similar a nuestro sol, llamada Batalix y una caliente y supergigante estrella blanca, llamada Freyr. Heliconia orbita Batalix, que a su vez orbita Freyr. Este sistema esta ubicado supuestamente en la constelacion Ophiuchus, cerca de mil anios luz de la tierra. Heliconia orbita Batalix en unos 480 dias, cada uno de 25horas de 40 minutos, que a su vez son de unos 100 segundos de duracion. Este es llamado el "Anio pequenio". Heliconia y Batalix orbitan alrededor de Freyr, el "Gran anio", el cual es altamente eliptico y toma aproximadamente, 1,825 anioss pequenios, alrededor de 2592 anios terrestres. Mientras que los cambios de estaciones en el pequinio anio no producen efectos significativos en el planeta, los cambios provocados por las estaciones del anio grande son mucho mas marcados. Cuando la distancia de Freyr es la maxima, la iluminacion en Batalix es suficiente solo para mantener los niveles de vida de una era glaciar ( imaginense esto por cientos de anios ). Sin embargo cuando la distancia a la gran estrella es la menor, la temperatura en el planeta llega a ser superior a la de los tropicos terrestres, cusando otros efectos nocivos y afectando a todos los organismos del planeta. Informacion complementaria Brian Wilson Aldiss escritor británico nacido en East Dereham en el condado de Norfolk en 1925. Después de terminar los estudios primarios en 1943, prestó el servicio militar en Birmania y Sumatra, donde permaneció hasta el fin de la Segunda Guerra Mundial Gano los siguientes premios * Hugo de 1962 a la mejor novela por Invernáculo * Nébula de 1965 al mejor relato por El árbol de la saliva * John W. Campbell Memorial de 1982 por Heliconia primavera Post de otros usuarios con informacion relevante : http://www.taringa.net/posts/links/99356/La-Hip%C3%B3tesis-Gaia.html Informacion interesante : http://en.wikipedia.org/wiki/Gaia_Hypothesis Ebooks : Otros usuarios publicaron los libros entre otros http://www.taringa.net/posts/downloads/791178/Los-libros-nuestros-de-cada-d%C3%ADa.html Links directos de descarga : http://cahuinweb.com.ar/sololibros/wp-content/uploads/2007/04/aldiss-brian-w-heliconia-invierno.pdf http://cahuinweb.com.ar/sololibros/wp-content/uploads/2007/04/aldiss-brian-w-heliconia-primavera.pdf http://cahuinweb.com.ar/sololibros/wp-content/uploads/2007/04/aldiss-brian-w-heliconia-verano.pdf Fuentes : http://en.wikipedia.org/wiki/Helliconia http://www.helliconia.net/ No hay nada mejor que tener el libro original Estos son los codigos : ISBN 978-8445074558 ISBN 978-8445074541 ISBN 978-8445070543 Autor ALDISS BRIAN Editorial MINOTAURO

Viene desde : https://www.taringa.net/posts/autos-motos/19822596/Travesia-carretera-austral-Paso-Mayer-II.html 8/3/2017 Me levanté cerca de las 7am, me cambie con la ropa del viaje y baje a desayunar. El desayuno incluye, manteca, mermelada natural , pan, queso, fiambre y café o té. Luego, salí rumbo al norte, el GPS por algún motivo estaba inicializando, asi que tuve que consultar la salida para el Monte Zeballos, un muchacho gentilmente me indico como llegar, cambie de rumbo y me fui en busca de esa mole de piedra, hielo y nieve. Retome la ruta Austral que pasa por la ciudad y a los pocos kilómetros encontré el desvío a la izquierda, desde allí se podía acceder tanto al Monte Zeballos como al Glaciar Colliqueo. Al comienzo el camino de ripio tiene las características de la ruta Austral, va subiendo recostado sobre la orilla de un río y uno puede ver distribuidos algunos fundos, luego todo se vuelve más ralo y solo nos quedamos con un río oculto entre los árboles, la montaña a nuestro costado y ocasionales lagunas de agua estancada que recuerdan los cuentos de Lovercraft en los mitos de Chutlu. El camino siguiendo subiendo y a mi izquierda se empezó a recortar un valle profundo, con una visión paradisiaca, un río, recorrido por arboles que iba dibujandose en forma serpenteante. Paraba ocasionalmente a tomar alguna foto, pero no podia dejar de prestar atención al camino, el ripio no perdona eso. Ya llevaba más de una 45 minutos de recorrido y no tenía noticias del Monte Zeballos, el dia nublado no ayudaba, ocasionalmente a mi izquierda podía ver los picos nevados, llegue a una bifurcación que me indicaba a la derecha el camino al Glaciar, a la izquierda el camino al Monte. Seguí a mi izquierda, tenía la obsesión de estar en contacto con esa montaña, poder observar de lejos recortandose de los montes de alrededor le daban un aspecto imponente. El camino, empezó a cortarse entre montañas con diferentes tipos de piedras, desde una especie de arena, hasta bloques que daban la impresión que se derrumbaría en cualquier momento. En un momento una serie de carteles indican que el ejército de chile está extendiendo la ruta, a lo lejos puedo ver un obrador, eran cerca de las 13hs, no se veía movimiento. Luego de una curva se veía que el camino continuaba luego de un puente, acelere quería llegar y no encontraba un punto de referencia que indique el monte Zeballos. Luego de una pendiente, y una curva, veo máquinas paradas a los costados del camino, tras realizar una recta de unos 800 mts, cruzar un vado , luego llegó al final del camino literalmente. Un cartel decía, fin de etapa, luego de eso, hacer un metro más era internarse en un bosque. Como ver el nacimiento de una estrella, ver el final de un camino tiene todo un simbolismo. Dimos vuelta con el oso y empezamos a desandar el camino, cinco minutos después cruzamos camiones de construcción con personal del ejército de Chile que iba camino al punto que habíamos dejado. Paramos en una curva amplia para descansar y observar desde la distancia el Monte Zeballos que se erguía frente a nosotros.. Estar ahí era estar en contacto con lo más profundo de uno mismo, solo se escuchaba el río que corría a unos cientos de metros debajo del camino. Luego de tomar agua, comer un poco de fruta y tomar unas fotos nos pusimos en marcha, había tiempo para llegar al glaciar, que estaba kilómetros más adelante. La vuelta me daba otra visión del valle, dicen que viajar consiste en ver algo conocido con ojos nuevos. Cerca de media hora después llegaba al puente con el desvío, nuevamente me internaba en un camino solitario que corría junto a un río. Luego de pasar entre bosques , salgo a un valle, en una recta de ripio puedo ver a mi derecha las montañas, glaciares en lo alto y cascadas que caen alimentando al río, una imagen paradisiaca. Quiero llegar al glaciar, quiero ver que tan cerca puedo estar de esa mole viva con miles de años en movimiento. El camino, gira a la derecha, hacia la izquierda se abre otro camino que baja, voy subiendo y empiezo a divisar una laguna, con el color blanquecino que distingue las aguas de los glaciares, luego de girar a mi izquierda veo el río de hielo que baja entre dos montañas, un poco sucio de tierra, va cayendo. Se ve a unos 3 o 4 km posiblemente, paro a tomar fotos, no se porque pero los glaciares me parecen las ballenas de la naturaleza, amenazados de extinción, enormes y puros. El camino giraba a la derecha detrás de una curva de la montaña, fui caminando, tal vez podía llegar más cerca, luego de girar, veo que el camino continua subiendo, el ripio era ahora pedazos de piedras de unos 20 cm de largo, lo que hacia la conducción difícil. El oso fue trepando lentamente con sus garras, llegamos a un nuevo punto panorámico, seguimos y 800 mts mas adelante un cartel decía, no pasar, propiedad privada. No daba mucho más para pensar, el clima había cambiado y presagiaba lluvia, dimos la vuelta y emprendimos el camino de regreso. Cuando llegue a la recta que me habia llevado hasta el glaciar, me puse el equipo de agua, no hay peor cosa que mojarse estando sobre un vehículo al descubierto, al agua se le suma el viento y uno la pueda pasar muy mal. La lluvia había empezado a caer con más fuerza, sobre el camino bajaban pequeños arroyitos, lo que hacían más peligroso el camino, apenas podía ver más allá de los 50 mts, no me era posible distinguir si era el sol o eran rayos, pero notaba eventualmente algún destello de luz en el medio de la lluvia. Llegué al Hostel, tenía que dejar todo preparado para al dia siguiente, salir rumbo a Villa O’Higgins. Pase por el supermercado a comprar agua y otras cosas para el camino, pero cuando llegue estaba cerrado. Así que me dirigí a la farmacia que se encuentra en una esquina de la plaza y allí compre un desodorante y agua, Habían llegado nuevos huéspedes al Hostel, ellos también pensaban ir a Pto Yungay, pero no tenían idea de horarios de las balsas, me preguntaron a qué hora pensaba salir yo, les dije que no antes de las 8am, por lo que me pidieron si podía dejar el cuatriciclo delante del auto de ellos, ya que seguramente estarían saliendo más tarde. Deje todo preparado para la mañana siguiente, sabía que la balsa que va de Puerto Yungay a Río Bravo tiene tres horarios, 10 am, 12 am y 15 pm, la misma tiene capacidad para unos 12 vehículos y se sube por el orden de llegada, puede darse el caso en que te tengas que esperar al próximo viaje , volver o dormir allí ya que no hay más lugar en el barco. El cruce está subvencionado por el estado de Chile como otras balsas que unen islas, mi idea era ir hasta Villa O'higgins, en caso de no poder realizar el cruce por el Paso Mayer, quería volver hasta Pto Yungay y ver si era posible el sabado tomar un barco que me lleve hasta Pto Natales, para ir hasta Pta Arenas y luego cruzar a nuestro país. Deje puesto el despertador a las 6:45, pensaba desayunar y salir a las 8 am para llegar a Pto Yungay que se encuentra unos 110km, cerca de las 10hs, un promedio de 55 km por hora era posible. El proximo dia, llegaria al lugar del mayor desafío.

Para llegar donde nadie ha llegado, tienes que hacer lo que nadie ha hecho Dedicado a la pasión de mi abuelo Francisco por ir más allá, a la amistad de mi amigo Mario y al futuro de mi nieto Santino para que este breve relato también lo inspire a ir más allá. Paso Roballos es un cruce que existe entre Argentina y Chile, el último habilitado en el continente para el paso de todo tipo de vehículos, ubicado en el norte de la provincia de Santa Cruz se encuentra rodeado de paisajes de una belleza única, se puede acceder desde Los Antiguos por la ruta 41, la cual se encuentra recostada sobre la falda de la cordillera, aún conserva el encanto de aquello que no fue tocado por el hombre o llegando desde la ruta 40 atravesando la desértica planicie patagónica. Tenía pendiente volver a recorrer ese paisaje y realizar el cruce, para bajar hacia el sur por la Carretera Austral hasta el fin de su recorrido. Luego de haber vivido la experiencia del paso Río Pico - Las Pampas el año anterior, este nuevo viaje requería un nuevo desafío que le pusiera el gusto de la épica que toda travesía debe incluir. Esto no lo encontré muy lejos, el Paso Mayer que se encuentra a la altura de Villa H,Oggings , tiene los condimentos necesarios para sumarle adrenalina al viaje, En internet no hay mucha información, y l poca que se encuentra desalienta el cruce. “PASO FRONTERIZO RIO MAYER. Informamos que esta ruta internacional no está habilitada para automóviles. Sólo es posible llegar cerca de la frontera desde Chile y Argentina, pero falta un tramo de 10 kms de camino y un puente sobre el río Carrera (Argentina). Cruce para ciclistas con precaución sobre pasarela peatonal.” El río Mayer que da nombre al paso, de color marrón, corre de este a Oeste, el río Carreras de color azul corre perpendicular a este y baja con mucha fuerza , teniendo solo para cruzar un puente colgante para peatones. Ya tenía el circuito del viaje, salir desde Los Antiguos, ir por la ruta 41 hasta Paso Roballos,cruzar a Chile y tomar la carretera austral hacia el norte, para llegar a Pto Tranquilo, desde donde iría a conocer la catedral de mármol, un fenómeno natural de unas cavernas de mármol que se encuentran en las laderas de las montañas que se bañan en el lago Carreras, o lago Buenos Aires del lado argentino. Luego retomaría al sur, pasando por Cochrane y luego hasta Villa O'higgins destino donde está el desafío del paso Mayer, de lograrlo viajaría a Gobernador Gregores y finalmente retornaria hasta Los Antiguos, una vuelta entre 7 y 8 días, y uno 900 kms de extensión. Meses antes El Paso Mayer requiere una logística y equipos para nada comunes, primero un wader para no mojarse en el agua helada de los deshielos, un chaleco salvavidas y un sistema que permita al cuatriciclo cruzar dos ríos de montaña en un época en la que aún están crecidos y con corriente. Intentar un vadeo aun con snorkel terminaría con el oso siendo arrastrado por la corriente. De todos los sistemas que vi o imaginé, el de unos pontones laterales era el mas lógico, pero dado que eran de fibra de vidrio no era posible transportarlos durante el resto de la travesía, por lo tanto había que encontrar la forma de hacerlo transportables en un bolso junto con los canos. Busque en internet fabricantes de gomones y encontré en Mar de Ajo a Gustavo de Alovecs, quien se ofreció a fabricar el sistema si les enviaba un croquis. Desde el diseño a la fabricación solo pasaron 5 semanas, tres días antes del viaje pasaba retirar el equipo. Semanas antes Ya tenía el recorrido, equipo de la última travesía, solo me quedaba comprar las cubiertas del cuatri, de lo que encontré, lo mejor fue un juego de Maxxis Bighorn y por último una campera abrigada e impermeable AGVSports. El trailer había sufrido mucho durante el último viaje, necesito un trabajo de acondicionamiento especial, reconstruyendo su puerta y enviando a construir los guardabarros de chapa, ya que los originales de fibra de vidrio se habían inutilizado. Una semana antes Días antes de comenzar el viaje, ya tenía todo el equipo, kit de supervivencia, botiquin, teléfono satelital y la ropa adecuada. Solo faltaba retirar el equipo anfibio. La noche antes del viaje, pase a buscar la moto de Jose Luis, quien me acompañaría en el viaje hasta Villa O'higgins y después dependiendo de las condiciones se unirá al cruce. La cargamos, en la caja no sin esfuerzo.. 4/3/2017 Llegó la madrugada del viaje, el reloj sonó cerca de las 6 am, tenía todo listo sobre la camioneta, la puse en marcha , sentía en mi , la emoción y la euforia de toda aventura que comienza. 20 minutos después estaba llamando a la puerta de Jose Luis, y luego en camino hacia Pto Madryn, 1222 km al sur. Pronto pasaron las ciudades de Bragado, 9 de Julio, en Pehuajó paramos para asegurar los zunchos de la moto que se había recostado sobre un costado. Pasamos por Santa Rosa donde paramos a comprar unos traca traca extras, y seguimos camino. Más tarde en un tramo de la ruta 154 entre Huncal y La Adela, en el medio de la nada, encontramos tirado sobre la banquina un Camaro reluciente sobre un trailer, delante una Toyota Land Cruiser, nos detuvimos para ofrecerles ayuda. El trailer perdió las 4 ruedas , se había cruzado sobre la ruta , marcado el asfalto unos 15 mts y luego se deslizó sobre la banquina 10 mts más. Una de las ruedas le marco la puerta del lado del volante. Eran dos hombres que iban rumbo a Río Grande desde Cordoba. Estábamos lejos de todos lados, les ofrecí llamar un auxilio con el teléfono satelital, me dieron el nro del seguro. 15 minutos después los dejamos a la espera de la grúa. La ruta continuó, y el cielo se puso amenazante de tormenta. Llegamos a Pto Madryn cerca de las 9:30 pm, buscamos un hotel con cochera y rápidamente nos acomodamos en una habitación. Cenamos en la esquina del Hotel Tolosa, y antes de la medianoche estábamos descansando. 5/3/2017 Salimos del hotel Tolosa en Puerto Madryn luego de un buen desayuno, nos dirigimos hacia la ciudad de Comodoro Rivadavia, pasamos por Trelew a cargar combustible. Tuvimos que ir a una Petrobas ya que no había luz en algunas partes de la ciudad. En la ruta el viento era el típico patagónico, demoledor y constante. Pasamos por un parque eólico, la inmensidad de la Patagonia se mostraba en su esplendor. Llegamos cerca de las 13:50 a COMODORO RIVADAVIA, una ciudad totalmente desarrollada sobre el petróleo y la cual tiene por los negocios que se ven, un buen nivel económico En la estación de servicio no tenían agua, seguimos rumbo a Los Antiguos pasando Cerro Dragon un inmenso complejo petrolero que en toda su extensión tiene una excelente señal de telefonía celular y estamos hablando en medio de la patagonia, luego continuamos rumbo a Presidente Sarmiento, ahora siempre hacia el oeste. La ruta estaba llena de ñandúes y en algunas ocasiones se vieron guanacos y también caballos cruzando la ruta Llegamos a LOS ANTIGUOS a las 19 hs, fuimos a encontrarnos con el vasco en el club de pescadores al fte del lago. Los Antiguos es una pequeña ciudad , un oasis verde a los pies de la cordillera, rodeada de álamos que la protegen de los inclementes vientos patagónicos. Tomamos mates con torta fritas, descansamos y bajamos la moto de la camioneta. Luego fuimos al hostel Los amigos un lugar lindo y en los suburbios de la ciudad, alquilamos una habitación con baño privado. Descargamos todo y fuimos cenar, milanesas con papas al horno. Estaba agotado, todavía tenía que preparar el equipo . Volvimos y terminamos con algunos detalles, nos conectamos al wifi y de ahí a descansar para encarar el primer día de travesía!!! Continua en : https://www.taringa.net/posts/autos-motos/19822596/Travesia-Carretera-Austral---Paso-Mayer---II.html

Viene desde : https://www.taringa.net/posts/autos-motos/19822620/Travesia-carretera-austral-Paso-Mayer-IV.html 12 03 2017 El reloj sonó 6:45, me cambie y desperté al pibe que estaba en la misma habitación, tenía que tomar un micro a las 8 con rumbo a Río Bravo donde tomaría la barcaza para cruzar a Puerto Yungay, tal vez lo mismo haría yo horas más tarde. Desayune frugalmente, cargue todo lo que faltaba, salude y cerca de las 8:30 sali, el dia estaba nublado, las montañas se veían nevadas, tal vez un buen augurio, sería la famosa escarcha que hacía que los ríos no tengan tanto caudal. Tome una foto con la tablet fuera del hostel como para retratar el momento, sería una de mis últimas fotos con el oso ? Me subí , en ese momento volvía un grupo de chicos que habían perdido el ómnibus, los salude y partí, no hice más de 300 mts cuando me entro la duda si había guardado la tablet o la había dejado sobre el cajón del cuatri. Pare , mire la mochila y no la vi, salí volando nuevamente hacia el hostel, ya había perdido el iphone, no quería perder una tablet. No la encontré en el camino, paré frente a la casa, la señora afuera me pregunto si me había arrepentido, le dije que no encontraba mi tablet, a revisar la mochila y ahí estaba, los nervios y la ansiedad me habían jugado una mala pasada. Salude nuevamente y tome el camino, en la calle los charcos de agua eran el recuerdo de la lluvia del dia anterior. Trate de conducir tranquilo, tenía que evitar un accidente de último momento, el camino ya era conocido, cuando llegue a la zona de la capilla, me volvieron a la mente los recuerdos de las historias de la noche anterior, recordé que uno de los chicos dijo que cuando estaba solo en lugares alejados pensaba en el trabajo que tenía en la oficina, yo prefería en ese caso pensar en los monstruos. Cuando me acercaba a mi destino de partida, no podia notar si el rio estaba crecido, pero si podia ver las montañas nevadas, dandoles un aspecto de tarjeta postal. Lo últimos cientos de metros hasta l edificio de carabineros es un camino que te pone de frente a la inmensidad del cauce del Mayer. Deje el cuatri, en la entrada de la tranquera que da acceso al río, subi la pendiente y entre a la oficina, estaba el carabinero que me había dado la idea de levantar los pontones, le dije que tenía la soga para aplicar su idea, me sonrió y me dijo vamos a preparar los papeles, no parecía ser algo habitual, ya que muy poca gente cruzaba en vehículos. Le deje todos los documentos, le pedi si podia ir a buscar los pontones, me respondió que prepare todo mientras llenaba los formularios. Fui al galpón, intente bajar los dos pontones, estaban como los había dejado, uno inflado y el otro no, intente bajar los dos pero no fue posible , tuve que hacer dos viajes. Preparar todo me lleno menos de 20 minutos, bastante menos que la hora del dia anterior, teniendo todo listo, con los pontones levantados y sostenido por una cuerda a modo de rienda, para que no toquen el suelo, subí la cuesta hasta la oficina, solo tenía que firmar dos papeles, me dieron copias , salude y les dije , si no puedo pasar nos vemos mas tarde. Eran cerca de las 10 am, preocupaba que el sol pudiera aumentar el caudal de los ríos, el manual decía cruzarlo en invierno y a primera hora de la mañana, yo lo intentaría en verano y a pocas horas del mediodía. Me coloque el wader y un casco de bici que me era más cómodo y puse dirección al oeste, en línea recta a donde se supone estaba gendarmería 7km en línea recta. Con los pontones levantados, el cuatri avanzaba cómodo, hasta llegar al primer brazo del Mayer, intente cruzarlo directamente, era el mismo del día anterior, el más chico, pero no tome riesgos y baje los pontones, pasarlo fue un trámite, luego busque una huella, se veían algunas marcas, las mismas me llevaban hacia otro brazo del río, uno más ancho y con más caudal. Con la experiencia del día anterior, mire el posible punto de salida, me puse en diagonal al río y avance, el cruce venía controlado, girando la dirección en sentido contrario a la corriente lograba avanzar sin ir a la deriva, el brazo tenía unos 30 mts, la diagonal unos 10 mts mas, ya habia practicamente lo había cruzado, restaba subir a tierra y en ese momento ocurrió el primer inconveniente, el agua había socavado el borde , generando un reborde que hizo que el oso quedara colgado con las dos ruedas delanteras en el aire y sin poder subir, la cola bajo el agua, cualquier intento de avanzar lo ponía peligrosamente as levantado, corriendo el riesgo de darse vuelta. En ese momento pensé en tres cosas, la primera no tenía puesto el chaleco salvavidas, la segunda era no apagar el motor para que el agua no ingrese por el caño de escape y la tercera , tenía el malacate y el ancla para sacarlo. Pude ver que los carabineros que encontraban a unos 400 mts estaban mirando al argentino huevon, saque la pala, el ancla y ,me pude ha cavar, hice un pozo de unos 40 cms , conecte el malacate intente sacarlo. El resultado no fue el esperado, la piedra estaban flojas y el ancla no se afirmaba. No perdí la calma, hice un hoyo mas profundo, de unos 60 cms, el resultado fue el mismo. Se empezaban a quemar los papeles, trate de quitar piedras de la rueda trasera par bajar el ángulo de inclinación, conecte el bloqueo de diferencial, sin subirme acelere y levantándose más. Al levantarse hacía que los caños perpendiculares a los pontones se hundieron en ellos, lo cual era un peligro adicional. Entonces se me ocurrio hace marcha atras, para bajar las ruedas delanteras y asi darle la tracción, el peligro era que la corriente lo arrastrara, por lo cual lo realice suavemente y sin estar sentado, afortunadamente esto dio resultado. Fue una prueba que me había dejado una lección, el observar los lugares de salida detenidamente, el dia no seria fácil, de cruzar rios se trataba, lo importante era que cada vez conocía más el equipo y mejoraba mi experiencia. Ahora tenía seguir avanzando, el cauce que se movía como una víbora me obligaba a cruzar el Mayer varias veces, a mi izquierda, el río corría recostado en un barranco que me impide subir, por lo tanto tenía que realizar otro cruce más adelante hasta poder alcanzar la costa izquierda que me llevara hasta el Carreras , quien como un monstruo de una película de terror , no se dejaba ver sino hasta el final. Me tome el tiempo necesario, busque un palo que me ayudara a vadear a pie el rio hasta donde podia, ya estaba a mas de un km de los carabineros. Este brazo era el mismo que el que había cruzado, con el mismo caudal, con esfuerzo por la corriente, llegue a avanzar un tercio del ancho y me volví, el agua me llegaba a la rodilla, pude ver un lugar por donde cruzar y fui por el oso, a unos 150 mt de donde estaba yo. Lo puse en marcha y llegue al lugar del cruce, esta vez no me tomaría por sorpresa, avance lentamente, aplique todo lo aprendido, cruce en diagonal, Peso equilibrado, aplicando un aceleración lenta pero constante, y subiendo por un lugar lo más plano posible, el resultado me tranquilizó, estaba del otro lado. Ahora buscaba con mi ojos el Carreras, el gps me indicaba que debería estar cerca, justo donde me quede terminaba una extensión de tierra. Sabía que debería haber un camino que lleve al puente colgante y a los pies el río, los brasileños que habían cruzado el año anterior lo mencionan, yo quería evitar seguir cruzando innecesariamente, deje el cuatri en la costa y subí un barranco de un metro, no tuve que hacer más de 30 mts y encontré un huella, me volví sobre mi pasos y vi que 100 mts atrás el barranco tni un declive que permitía subirlo. Fui hasta el oso, desde lejos parecía una lancha torpedera, di media vuelta y subí el barranco, la huella me llevó por un sendero en el cual una madera tenía una flecha tallada que indicaba hacia el rio, alli deberia bajar. Cuando baje, delante mio, tenia un brazo pequeño del Carreras, como la -Hidra de Lerna, el monstruo de múltiples cabezas apareció ante mi, lo distingue del Mayer su color celeste, que se vuelve más oscuro donde el caudal y la profundidad aumentaban. Esta sería la primer escaramuza de la batalla que decidiría la suerte del cruce, y lo realice tranquilo, ya no era un novato. Deje el oso en una extensión de tierra, por todos lados veía troncos de árboles que fueron traidos por lo ríos cuando bajaban furiosos, alimentados por los deshielos, la prueba era un cauce que tenía unos 1400 mts de ancho. Camine observando el territorio, busque con mi vista la marca que indicaba el lugar del cruce, la encontré, estaba a unos 150 mts detrás de uno de los dos brazos más grandes, recordé el consejo de cruzar el rio por el lugar mas ancho. Un elefante se come de a bocados, así que tenia que hacer lo mismo aqui. El Carreras salí del encajonado, unos 500 mts de donde estaba, mi primer cruce mostraba que el rio tenia fuerza, era de un azul más profundo cerca de la costa más lejana,lo cual indicaba que allí el rio habría desmoronado la costa, tenía que encontrar en qué lugar no correría el riesgo de quedar colgado, calcule la diagonal más extensa teniendo en cuenta la velocidad del río. Fui por el oso, era el momento de la verdad, la Gopro había agotado la memoria, no tenia mas registro de ese momento que el track del gps, era y pasado el mediodía cuando saltamos al río y fue como domar un potro. El río rápidamente nos arrastró, en un momento el oso hizo pie, pero enseguida llegamos a la parte de mayor fuerza, la cual me llevo uno metros pero pudimo subir. Quedaba el último brazo, el malo final de los jueguitos, el brazo más ancho y que unos 200 mts mas hacia el sur se encuentra con el Mayer, dando un volumen y caudal mayor. El punto de cruce estaba marcado por un palo cada lado del río, en forma perpendicular a este, eso sería posible para camionetas, pero no para el anfibio, sabia que seria arrastrado, por lo tanto estime que saldria unos 50 mts hacia el sur, el ancho de este brazo, tenía al menos 40 mts. Me persigne, era a todo o nada, dice una frase de Kafka ¨ A Partir de cierto punto no hay retorno, ese es el punto que hay que alcanzar¨ yo lo habia alcanzado, ya había quemado las naves, la única salida estaba en frente, y estábamos solos, el oso y yo. Avance sobre el impetuoso río, rápidamente flotaba, me fui acercando a la costa en una diagonal extensa, ya estaba a poco metros, de repente, como en un película de suspenso, el motor se para, ahora era un barquito de papel en un río de montañ, pense que habia entrado agua al motor, un segundo despues pense en tirar el ancla, y la tenía lista par este caso, y cuando me fijo no estaba, se había caído y no sabia donde estaba,seguía flotando mientras el río me arrastraba, intente darle marcha, no respondió, no era algo eléctrico, intente nuevamente y milagrosamente arranco, alguien arriba me cuidaba, y no era Superman. Me estaba acercando a la unión con el Mayer, y esto no fue malo por do motivos, el primero es que el Mayer venía más lento y el segundo que estaba mas bajo allí lo que me permitió salir rápidamente. Lo había logrado !! Cuando mire a mi alrededor,estaba a uno 250 mts de la marca de salida, y detrás del Mayer. Lo había logrado ??? Busque el ancla y pr mi sorpresa y temor, el cable de plasma estaba enrollado alrededor de la masa de la rueda trasera izquierda, con el ancla un metro detrás, pude haber hecho un desastre, desde cortar el cable hidráulico del freno o romper una cubierta , pero parecía que ese no seria el dia. Desenrolle con cuidado el cable, verifique que todo estuviese bien, subí y encare el Mayer por cuarta vez en el dia, el cruce fue un juego de niños. Lo hicimos, no lo podía creer, me baje del oso y en esa soledad absolut, comencé a aplaudirlo. Saque el teléfono satelital para avisar que había cruzado, apunte la antena al norte, el equipo me indico que estaba registrado, llame y la comunicación no se establece, luego del tercer intento desisti, un elemento había perdido la confianza en un elemento clave. Tome agua, eran las 14:00 , tres horas y media desde que había dejado Chile, ahora tenía que encontrar la huella, ya había gastado un cuarto de tanque de combustible y un poco más, esto para solo unos 50 km desde Villa O'HIggins. Estaba en una especie de playa con diferentes desniveles producidos por la crecida de los ríos, a unos 500mts comenzaban a verse árboles, por ahi tenia que haber una huella. Sin guiarme por el gps, fui hacia el norte paralelo al río, buscando una huella, sabía que más arriba estaría el puente colgante y allí el camino hacia Gendarmería, el inconveniente era que mas adelante había un barranco de unos 40mts, asi que esta vez miré el gps, tenía indicado donde comenzaba una huella, era a unos 2km de donde estaba y lo mejor, no había que cruzar ríos, aunque si uno miraba daba la sensacion que habia que volver a cruzar el Mayer. Después de 1, 5km aproximadamente , me tire a la izquierda hacia los árboles y encontré una huella, había de vehículos y de motos, estaban marcadas en los pastos, no llegando a verse nunca la tierra, solo la falta de vegetación. En un punto llego a toparme con árboles que no me dejan pasar, vuelvo sobre mis pasos, y tomó otra dirección , siempre tomando como guía, la huella en el gps. Ahora parecía estar en una zona mas abierta, pero transformada en una especie de pantano, con maillines, charcos de agua y barro, que me obligaban a tratar de esquivarlos, esto duró un par de kms, luego llegue a un bosque, el aspecto intimidante estaba dado por árboles antiguos derribados, con ramas quebradas como si un gigante se hubiese enojado, daba la sensación de estar en el bosque oscuro del señor del los anillos, si no había sido una tormenta lo que había derribado esos árboles, tenía que ser un elefante y en la patagonia no hay. La huella se veía interrumpida por enormes ramas caídas, que derivan en otras huellas para evitarlas, el terreno subía y bajaba, me encontraba Con lodazales, y con algún riacho que tenia que cruzar. Todo me exige estar concentrado y ya me estaba cansando, no solo eran los ríos, este camino parecía querer quebrar la voluntad de quien lo hiciera. Después de unos 30 minutos salí a un claro, que me llevó a una tranquera, detrás unos caballos pastaban, la tranquera tenía un sistema de apertura digno de un juego demente, me tomó 10 minutos abrir y cerrar, para entender el mecanismo. Después de cruzado, y siguiendo el gps, tuve que atravesar un camino que seguía con lodazales, todos provocados por las lluvias de los últimos días, hasta que a lo lejos vi que me acercaba a Gendarmería, solo tuve que cruzar una tranquera más, pasar un charco de barro, cruzar un riacho y encontrarme en frente del edificio de Gendarmería, puesto El bello, afuera dos gendarmes me observaban con incredulidad, tal vez con la misma sorpresa que tuvieron los nativos del continente al ver las carabelas. Imaginense que desde un lugar que no esperan un vehículo, aparece un cuatriciclo con dos pontones. Se acercaron a mi con el teléfono en mano, sacando fotos, me preguntaron como estaba , les dije que feliz, no caían en su asombro, me pidieron sacarse fotos , les dije que si querian podian dar una una vuelta, pero que lo laven. Enseguida, me invitaron hacer los papeles, ahí mismo me dijeron si quería mates, les dije, pongan la pava !!! Para mi no fueron salir de los caminos cuidados de Chile y tener que cruzar dos ríos, un pantano y un bosque maldito lo que me hizo sentir en Argentina, lo auténticamente nuestro fue la calidez del recibimiento De los gendarmes, mate en mano, era el adn argento que decía, tranquilo llegaste a tu casa. Luego de hacer todos los tramites, me preguntaron si había comido, les dije que desde que sali a las 10:30 y no pare hasta las 14hs ya eran mas de las 3 pm. Me prepararon la mesa, pan casero, jugo, plato, vaso y trajeron una olla con fideos y estofado de cordero. De lo mas rico que habia comido en meses. En ese momento en el puesto había cuatro Gendarmes , dos Sanjuaninos, un Cordobes y otro con el que no pude hablar en ese momento. Los dos primeros fueron muy cordiales y atentos, ellos estaban parando en el destacamento de Los Antiguos. Charlamos sobre el cruce, me comentaron que Chaleco Lopez lo hizo y termino con el tobillo esguinzado, también me contaron la historia de un padre e hijo que llegaron en motos de cross, ellos les advirtieron de no intentar el cruce, dos horas más tarde, regresó el padre llorando pidiendo auxilio porque el hijo se había caído y tenía una quebradura expuesta del antebrazo. También recuerdo la historia del ciclista suizo que intentó el cruce y un baqueano lo encontró tratando de cruzar el Carreras, porque no entendió que tenía un puente para cruzar. Luego del almuerzo y mientras me cambiaba me dicen, todavía te queda un rio por cruzar… No !!! Ya estaba harto de cruzar ríos, igualmente me comentan que es más tranquilo que los que crucé hasta el momento, es un brazo el río Nires que alimenta el Mayer. Los gendarmes me ayudan a preparar todo, a guardar los pontones dentro del bolso, ven todo el equipo y dicen que estaba bien planificado. Les regalo una botella de vino tinto por las atenciones que me brindaron, la cual es muy agradecida, durante la charla les comento que voy a usar unos guantes de backup porque los principales los había perdido. Entonces uno de ellos va al puesto y regresa con un par de guantes, me dice que aprendió con un inglés en un curso, que se te pueden congelar los dedos del pie, los pies, pero nunca las manos. Me dejaron sin palabras… Nos tomamos unas últimas fotos antes de salir rumbo a Gobernador Gregores, eran cerca de las 5 pm. Con todo listo, parti hasta el destino del dia, según los Gendarmes tenía 80 km hasta la ruta 40, por un camino que estaba destruido por la lluvia, en el cual me pidieron que vaya por la banquina y luego 40 kms mas por la ruta 40. Pronto llegue a una tranquera, que tenía el sistema de apertura complicado, , la estancia estaba a unos 200mts y el camino se desviaba a su izquierda. Ya tenía cargada la tablet para poder sacar algunas fotos, la gopro estaba sin espacio. El sol empezaba a caer lentamente, el camino estaba literalmente imposible de transitar, el oso escupía barro para todos lados. Pronto me encontré paralelo a un cerro, con la vegetación de la zona, a mi derecha vi el rio que debía cruzar, y no parecía algo fácil, tenia unos mts de ancho , era tranquilo, pero la profundidad era desconocida para mi. Tenia toda la ropa seca, no podía darme el lujo de mojar mis pies, caía la tarde y la temperatura bajaba. Después de haber cruzado el Mayer y el Carreras, no quería dejar al oso debajo del agua del Nire. Me quite las botas, me subí la ropa, agarre una rama de 1, 5 mts y comence a badearlo lentamente , paso a paso, tenia algo de corriente, el agua superaba mis rodillas, llegue a un par de metros de la otra costa y regrese. El oso podía vadear tranquilo, me seque , tenia los pies congelados, me puse la ropa y lo crucé lentamente. El dia casi estaba hecho. Seguí, avanzando, trataba de pisar al oso en las rectas, eran casi las 7 pm, el paisaje ya era la estepa patagónica. Pasadas las 7 pm, llego al cruce, a mi izquierda un cartel indica Bajo Caracoles 101 km a mi derecha otro cartel indicaba Gobernador Gregores 122 km, esto me dejo mudo. Eran 7:30 pm aproximadamente y salí rumbo al sur, no había opción , no podía arriesgarme a ir a Bajo Caracoles y que no tengan combustible. Caia la noche, cuando pare a descargar el ultimo bidon de combustible. Eventualmente algún camión pasaba por la ruta, verifique todo y seguí camino. En esta parte de la Patagonia, el cielo siempre te guarda un regalo, para nosotros fue ver salir la luna, gigante sobre el horizonte . Pare a tomar la foto del oso y la luna. Luego cayó la noche, el viento no era significativo, llegue a Gobernador Gregores cerca de las 10 pm. Ingrese en un parador llamado Ruta 40, estabamos tapados de barro, deje las cosas, me bañe y fui a cenar, el viaje solo tenia una jornada más, y para nosotros era un enlace. Fueron cerca de 250 kms con todos los tipos de camino que uno pueda , cruzar, falto solo atravesar una duna o saltar en paracaídas. El oso, había sido fiel en todo momento, la gente de Yamaha debe estar orgullosa por este vehículo. Cerramos la historia, con una foto del oso y yo, en el Viejo y el Mar, una de las obras cumbres de Hemingway, un viejo pescador, en el final de sus días y luego de varios meses sin conseguir pesca, sale al mar y logra enganchar un gran pez Merlin, tres dias le lleva la lucha con su presa, tras lo cual consigue capturarlo, contento regresa navegando a su poblado, pero la sangre del Merlin atrae a los tiburones y dan cuenta de casi todo el pez. El viejo llega a la costa, con solo el esqueleto, triste por cómo había perdido sus sueños. Al otro dia, todos los pescadores se asombran del tamaño del esqueleto del pez que estaba al lado del bote del viejo. Durante esta travesía, perdi muchas de mi fuentes de captura, mi iphone tenia la primera parte del viaje, por lo cual no tengo mucha imágenes, la memoria de la gopro se llenó al llegar al Carreras, la tablet no tenía baterías. De todas maneras y como el viejo, tengo el track del gps, como el esqueleto de un gran pez abandonado en la costa.

Viene desde : https://www.taringa.net/posts/autos-motos/19822603/Travesia-carretera-austral-Paso-Mayer-III.html 9/3/2017 Amaneció con una leve llovizna, baje a tomar el desayuno, todavia no habia llegado la señora que manejaba la cocina del hostel. Me prepare un café y calenté agua para el camino, a los 15 minutos llegó la señora que me trajo la manteca, la mermelada, queso, pan y fiambre. Me preparé un par de sandwichs, uno lo comí y el otro lo guarde. Ya estaba listo, me puse el pantalón para la lluvia y salí con rumbo al sur. El vapor del cuerpo me empeñaba el visor del casco, no veía casi nada, pare a los 5 minutos que sali. Mientras estaba allí limpiando los lentes, pasan tres motos que me saludan, eran las primeras que veía en el camino. Luego de limpiar los lentes, retome el camino, apreté el acelerador, el oso se agarraba con sus garras nuevas, había cambiado las cubiertas antes del viaje, la elección había sido buena, las Maxxis Bighorn nunca se despegaban del camino. Unos 15 km delante pude ver el primero de los motociclistas, le toque bocina y lo pase, lo mismo con los otros dos, dos ruedas sobre un camino de ripio mojado, exigen más precauciones que andar sobre un vehículo 4x4. El dia nublado y con llovizna, no permitía apreciar el paisaje, pero a mi derecha seguía como en casi todos los caminos, corriendo un río. Eventualmente encontraba algún fundo, lo peligroso eran los animales en el camino, los cuales no tenían problemas en acostarse a descansar en el medio de la ruta. A medida que avanzaba el camino se volvía a meter entre montañas, con una vegetación frondosa, típica de la selva Valdiviana, Cerca de las 10:30 llegue a Puerto Yungay, el camino me dejo sobre un muelle con un par de construcciones, un edificio de unos 40 mts cuadrados descansaba sobre el muelle, a la derecha una maquina Champion esperaba, a unos 50 mts un cartel indicaba estacionamiento, allí había una Van y un par de bicicletas. Al lado, un local de madera actuaba como eventual cafe, estacione al oso y me dirigi alli. Tenía tiempo hasta que llegue la balsa, y era evidente que había lugar al menos para mi, porque estaba entre los primeros vehículos. En la ventana del bar, vi las típicas calcos de la gente que realiza travesías, muchas de brasileños. Ingrese al pequeño bar, sobre la derecha, una mesa que se apoyaba contra las ventanas ,con banquetas altas , a la derecha el mostrador con las estanterías sobre la otra pared, con las cosas típicas de un kiosco. Al fondo , sobre la ventana que daba al agua, tres o cuatro mesas, dos mujeres jóvenes que hablaban ingles estaban tomando algo. Eran las ciclistas de las dos bicis, se las veía felices. Mire y vi que en una pieza de al lado del mostrador, un señor estaba amasando. Yo quería tomar un café con leche para recuperar fuerzas y calor. Me dijo que ya me atendería, esto le tomó unos 15 minutos. Me preparo el café, y me senté a disfrutarlos con un paquete de galletas que llevaba conmigo. Pocos minutos después arribó una camioneta que había pasado en el camino, bajaron tres personas que se pusieron a mirar el cuatri, el mayor de ellos era el que más hablaba. Entraron al bar y preguntaron por quien atendía, les dije que el señor había salido unos minutos atrás, eran cerca de las 11 y llegaron las motos , el señor de la camioneta fue hasta allí, parecía muy curioso de todo el movimiento. Por la ventana ya se podía ver a la barcaza regresando desde Río Bravo, cuando nuevamente ingresó el señor Chileno y me dijo que los tres motoqueros eran argentinos. Salí a preparar y verificar el cuatri, había llegado un par de camionetas que se pusieron en fila detrás de la máquina , a los 20 minutos y cerca del mediodía, ya la barcaza descargaba un contingente , y varios vehículos. Me dispuse a subir, primero subió la máquina, luego dos camionetas y despues fue mi turno. Detrás mío subieron las motos, nos ubicaron adelante y sobre el costado derecho. La operación tomó menos de 20 minutos, eran poco más de las 12 am y estábamos partiendo, los motoqueros argentinos se acercaron con un termo y un mate, el adn nuestro estaba presente. Eran los Sin Permiso, unos misioneros de Ituzaingó que estaban haciendo La austral, tenía unos calcos que me obsequiaron y pegue en un costado del cuatri. Los vehículos en los que se desplazaban eran una bmw 1200, una 650 y una Suzuki Vstorm, todas estaban muy bien equipadas. Hablamos sobre el viaje de cada uno, Rodrigo el mas abierto de ellos me dijo luego de contarles mi plan de viaje, Que bueno es encontrar gente más loca que uno. Nos tomamos unas fotos, y seguimos hablando. Continuamos tomando mate , mientras sentíamos la brisa marina, el barco se desplazaba entre los fiordos. Unos 45 minutos después estábamos llegando a Río Bravo, los preparativos para el descenso fueron rápidos, primero bajo una camioneta , las motos y luego avance yo. Con un par de saludos nos despedimos, nos veríamos seguramente en Villa O'higgins. El camino, se volvía de cornisa, sobre unos desfiladeros con abundante vegetación, la bruma sobre las montañas les daba el aspecto de estar en una isla salvaje. Venía observando que el combustible estaba marcando reserva, tenían que parar a llenar el tanque, lo hice sobre una especie de cantera que tenía maquina bulldozer. A los pocos minutos llegó una camioneta con dos personas, me preguntaron si en el barco había venido una máquina y una camioneta cisterna. Le respondí afirmativamente a la primer consulta. Me saludaron y seguí con la tarea de cargar combustible, lo que implicaba quitar los traca traca y luego aflojar los tornillos para liberar los tanques. Esto me tomo unos 20’ , algunos vehículos que vinieron en el barco me pasaron. Me puse en marcha y continúe por el camino de ripio, con curvas, contracurvas , subidas y bajadas pronunciadas. En una de ellas el cuatri bajo casi sin control y estuve a punto de volcar, un escalofrío corrió por mi espalda, no podía permitirme un accidente. Nuevamente un valle espectacular corría a mi izquierda, podía verlo en cada curva del camino, me detuve a tomar unas fotos, minutos después llegaban dos de los misioneros, el que conducía la BMW 650 cuando quiso parar, se cayó de costado, por lo que corrí con su compañero a socorrerlo, la pata de la moto no hizo pie y una vez que lo venció el peso, la moto se cayó. Por suerte no fue nada malo, solo el susto. Luego de ahi, segui camino, paré un par de veces, los misioneros me pasaron y yo los alcance y pase unos km más adelante. Ya estaba llegando a Villa O’higgins a mi derecha se podían observar unas cascadas, a mi izquierda un lago y un camino recto que que fue construido sobre piedras. Luego entre sobre un ripio que se introducía en un bosque, minutos más tarde un desvío indicaba Paso Mayer, el objetivo final del viaje y para el cual me había preparado. Unos 8 km después llegué a Villa O’Higgins, varios lugares indican camping, cabañas y todo lo relacionado con el turismo. Esta pequeña ciudad, construida con las típicas casas de madera del sur de Chile, se ve bien mantenida, tiene la intendencia, la biblioteca y el colegio hechos con madera y que se encuentran bien mantenidos. Sobre la derecha del pueblo, se encuentra el aeropuerto, el cual tiene vuelos subvencionados por el estado o que usan como vuelos médicos cuando un caso supera la atención que puede recibir un paciente. Me dirigí a la oficina de informes para preguntar por un alojamiento con internet, el muchacho me indicó uno que se llamaba Glaciares y que estaba a unas tres cuadras de la oficina. Fui alli, deje el oso en la puerta y llame, dentro una señora me dijo que habia habitaciones compartidas si no tenia problemas, por supuesto que no tenía, había sido un dia agotador y solo queria conectarme a internet y después descansar. El hostel era una de dos plantas, se ingresaba por el frente que daba a un living amplio con cómodos sillones alrededor de una estufa a leña que siempre estaba prendida, luego un par de mesas y detrás de un pequeño mostrador se accedía a un pasillo distribuidor con acceso a la cocina y a los baños compartidos y otras habitaciones., en general había un aspecto de humilde calidez. La señora me ofreció ingresar el cuatri a un pequeño parque al costado, pero era evidente que no pasaría sin esfuerzo por la puerta, por lo que opte dejarlo afuera. Mi compañero de habitación era un mochilero Chileno, un pibe joven que recién se habia largado a tener ese tipo de aventuras que le había costado tomar la decisión, yo creo que el largarse de mochilero, es casi como la legión francesa, cada uno es una historia diferente que lo llevó al camino. En el hostel había además otro pibe chileno, mucho más hippie, una chica y dos parejas, la más comunicativa era una formada por un abogado y una enfermera. En el hostel a la dueña la ayudaba un hombre, toda la pinta de nativo, con un pañuelo sobre la cabeza y una cola de caballo que le caía, bien podía ser toro el amanuense de Kimo savi. Luego de acomodar mis cosas en la habitación, fui a recorrer el pueblo y alcanzar al primer objetivo del viaje, llegar al final de la ruta austral. Subí al oso y puse camino hacia el sur del pueblo, un camino que corría al costado del aeropuerto, pasaba por la izquierda de un edificio de carabineros y luego doblaba a la derecha, corría junto al rio Mayer, el cual tenía bastante caudal a esa altura, el mismo se cruzaba con un puente, unos pocos cientos de metros en frente, el río termina en el lago Ohiggins. Luego de unas subidas y bajadas, en una camino que corre cortado sobre una montaña, se llega a un pequeño muelle, al final del mismo, un cartel indica el fin de la carretera austral, luego de más de 1200 km de largo, comenzando en Pto Montt. Sobre el lago, había un par de barcos y dos hermosas lanchas de acero inoxidable pertenecientes a Carabineros y al ejército de Chile. Luego de las fotos de rigor, salí nuevamente rumbo al hostel, el objetivo ahora era poder prepararme para el desafío del viaje, el cruce del Paso Mayer, o como dijeron los españoles de La Circunvalación, el error de la naturaleza. Llegue al hotel y fui a comprar algunas provisiones a un mercado que había a 50 mts del hostal. Cene temprano, y más tarde decidí tomar un dia de descanso antes de intentar el cruce, necesitaba estar fuerte y concentrado. 10/3/2017 El viernes, me levanté un poco más tarde, ese dia tenia que dejar todo preparado para al dia siguiente probar el equipo que había hecho construir para intentar el cruce, por lo tanto, luego de intentar conectarme a internet por medio de un wifi que a todas luces no funcionaba, me dedique a preparar el sistema que soportaría el equipo anfibio del cuatri. Utilizar el sistema anfibio era la única posibilidad que tenía para realizar el cruce a esta altura del año, todo lo que había leído, incluso la advertencia del gendarme en el paso Roballos decía, no vas a poder, el río está crecido, pero yo tenía mi as en la manga. Semanas atrás había diseñado un sistema de flotación que se fijaba al cuatri con dos caños de aluminio longitudinales, los mismos debían acoplarse de alguna manera al chasis del cuatri, esto lo hice con dos planchuelas de metal que se fijan al chasis y en las cuales dos especies de grampas aseguraban los caños, los cuales estaban separados a 50 cm’s entre sí. Estos caños, sostenían a los dos pontones inflables de casi tres metros de largo y 50 cm de diámetro, los cuales, tenía dentro de un bolso junto con el inflador de pie. Todo el equipo, el diseño y la construcción, incluyendo los bocetos y croquis me tomaron cerca de un mes, Gustavo de Alovecs, una empresa que construye botes inflables y catamaranes tomo mi idea loca y la llevo a la practica, en 4 semanas después de mi primer comunicacion, tenía el equipo listo. Instalar las planchuelas de acero me tomó más tiempo del esperado, termine cerca de las 8 de la noche cuando las luces caían, pero tenía todo listo para el dia sabado llegar hasta el paso Mayer y pedir a carabineros para probar el equipo. A la noche, cene algo liviano y me quede conversando con la gente del hostel, me sentía en poco tiempo como parte de una familia, uno de ellos, me ofreció tomar Pisco con hielo milenario, le agradecí y le dije, no derritamos ese hielo con Pisco, yo tengo algo mejor. Fui a mi bolso y traje una botellita de whisky escocés Glenfiddich,fui al freezer y en una bolsa, había varios pedazos de hielo milenario del glaciar O’higgins, seleccione dos, los puse en un vaso y derrame el suave whisky sobre ellos. Luego de eso nos reunimos en torno a la cocina a leña y cada uno conto su historia, por lejos la más interesante fue la de la enfermera de la sala de emergencias quien convivia con la vida y la muerte todos lo dias, le pregunte como descargaba toda esa tension y que era lo que más le afectaba. Ella me dijo que un paciente muerto, ocupaba el lugar de alguien que podía sobrevivir, asi que pedia que rápidamente los saquen de la sala. Lo que más le afectaba era la muerte de gente joven, los que no habían tenido oportunidad de vivir, una vez le llegó una adolescente que se había ahorcado, eso la toco mucho y trato de conocer más de su historia y supo que sus papás habían muerto meses atrás en un accidente. Después de eso, todos no quedamos callados, afectados por esa historia tan triste. La leña se terminaba y eso el calor, nos despedimos y cada uno fue a su habitación. 11/3/2017 Me levanté un poco más tarde de lo habitual, desayuné café con unas galletitas , el dia estaba relativamente despejado y dejaba ver los picos de las montañas que rodeaban la villa, estaba preparado para hacer la prueba de fuego del equipo que había llevado, hoy podría saber si pasaria para Argentina por el Paso Mayer o si debería volver al norte por la carretera Austral. Me subí al oso y partí rumbo norte, eran cerca de las 10 de la mañana , tenía la incertidumbre que cualquier aventura que valga la pena vivir debe tener. A poco de hacer un par de kms luego de una curva, encuentro a Rodrigo uno de lo misioneros y pocos metros al costado la otra BMW del grupo. Me paré a preguntarle que habia pasado, me comentó que su compañero había sufrido un accidente pocos minuto antes, un novillo se le cruzó, lo hizo caer y se había fracturado la pierna, lo habia llevado una ambulancia. Le ofrecí toda la ayuda que pude, podía llevarle la moto desde Los Antiguos hasta Chivilcoy, luego desde alli podia seguir en transporte hasta Misiones, le deje mi mail y le dije que en cuatro dias estaria en Los Antiguos, me agradecio y me fui pensando que las fatalidades están a la vuelta de cualquier curva. Tome el camino que se desviaba a Paso Mayer, un cartel decía 37 o 38 km, el ripio me llevaba hacia el oeste. Como todos los caminos el sur, este también se introducía por montañas cortadas a filo, con precipicios o por bosques de árboles añosos. Luego de unos 40 minutos de viaje a mi derecha , en un pequeño bosque se levantaba una minúscula capilla, donde un cura que había vivido por la zona daba sus misas, guarde respeto en mi mente y seguí de largo, ya habia visto el exorcista, chuky y la novia de dracula y sabia que todos esos personajes estarian ahí. Luego de pasar por el costado de un par de fundos, tuve mi primer encuentro con el Mayer, ahí corre encajonado, había dos puentes para cruzarlo, uno antiguo y otro más moderno. Cruzado el puente me acercaba lentamente a mi destino, a mi derecha un par de derrumbes llevaban parte del camino uno cientos de metros abajo. Minutos después alcancé a divisar el Mayer en su esplendor, corriendo sobre una planicie, me detuve para admirarlo, era el menor de los problemas que debería enfrentar, como en la película Impacto Profundo, donde dos pedazos de meteorito van a terminar con la vida en la tierra, el menor llega primero, esa misma sensación tuve al ver al Mayer. Continúe por el camino que me dejó en frente del puesto de Carabineros, y a metros de los brazos del Mayer. Los carabineros ya sabian que habia en la ciudad un argentino que intentaría cruzar el Paso Mayer, el señor mayor que conoci en Pto Yungay ya les había advertido, no se imaginaban como. Cuando me presente me preguntaron si quería cruzar y me dijeron que una vez que cruzaba el alambrado ellos no podían hacer nada ya que estaría en Argentina. Les comente que hoy probaria un equipo para cruzar y ahí se interesaron en saber que traía entre manos, cuando les comente lo del equipo anfibio salieron todos a ver. Acomode al oso contra una pendiente, dejando lugar para trabajar debajo de el, saque los caños de aluminio que serían el armazón del sistema anfibio. Uno de los carabinero comenzó a darme una mano, alcanzando los tornillos, me costo instalar los barrales inferiores ya que una de las U de sujeción estaba torcida, después de luchar conseguí armar la base, ahora tenia que instalar los caños que soportaban los pontones. Como me demoraba los carabineros subieron a la oficina y me pidieron que les avisara cuando estuviera listo. Luego de media hora mas, tenia todo preparado para instalar los pontones, Baje el cuatri hasta la entrada a pocos metros del río , saque los pontones y el inflador de pie. Cuando ya llevaba inflado un pontón llegaron los carabineros, ya todo tenia mas forma y las caras eran de asombro. Cuando el equipo estaba listo, saque el wader, el chaleco salvavidas y les dije, la historia la escriben los valientes y sali hacia uno de los brazos mas pequeños, solo para probar cómo se comportaba, todos estaban sacando fotos y filmando. El brazo de prueba estaba a unos 100mts, en el camino lo pontones tocaban ocasionalmente en las piedras, lo que me preocupaba. Llegue al afluente, de unos 10 mts de ancho, era posible vadearlo sin más que el cuatri, tendría unos 40 cm de profundidad, pero eso me permitiría comprobar la flotabilidad, el agua tenía un leve corriente, que alimentaba a un brazo mayor. Me lance con el oso, que parecía un Hercules c130 con dos tanques de combustible a los costados. Primero circuló por el agua con las ruedas y a mitad de camino cuando la corriente era más intensa, comenzó a flotar y a deslizarse hacia el costado , acelere y gire la dirección para que el agua no me arrastrara, alcance la otra orilla, repetí el paso un par de veces, sabiendo que todos estaban mirando. Llegue al lugar de donde partí, los carabineros estaban sonrientes, se había sumado uno más, que me dijo, podes levantar los pontones cuando no esté en el agua, me pareció un idea buena y fácil de implementar, despues agrego, si vas a cruzar el Carreras tienes que probarlo en aquel brazo y me señaló el mayor de los brazos del Mayer que corría justo en frente del edificio de carabineros. El rio tenia unos 30mts de ancho y una corriente notoria, del otro lado había una isla tenía unos 60 mts de largo. Mientras observaba llega una camioneta con dos parejas de chilenos adultos, me preguntan qu era eso y les explico, se asombran y me dicen si pueden quedar a ver la prueba, les digo que sí que no les voy a cobrar. Para mi, era mayor la presión para que todo funcionara y no terminar siendo rescatado en un papelón épico. Tome aire, busque donde la entrada al rio era mas suave y me deslice, el oso rodó unos 3 mts y luego empezó a ser arrastrado por la corriente, más acelerada y más me arrastraba, con el efecto de levantarse mucho con la ruedas delanteras a causa del peso que tenía en el cajón y los tanques de combustible. A mitad del río, este me había arrastrado mucho más del lugar por donde quería salir, no la estaba pasando bien, teniendo a los carabineros y la gente de testigo. Tiré mi cuerpo hacia adelante para intentar equilibrar el peso. Acelere lentamente y alcance la costa, el cruce me preocupo ya que me había costado y el Carreras sería más salvaje. Pare el cuatri, saqué el bolso del cajón trasero y lo puse adelante, esperaba equilibrar el peso, la vuelta no sería más sencilla que la id, solo tenía unos 20 mts de costa antes que el río me lleve a un zona de barrancos. Me fui al punto más alejado y me lance, esta vez ya sentía que no se levantaba tanto, pero la correntada me llevaba, lentamente me acerque a la costa donde la corriente era mayor,allí no sin poco esfuerzo llegue al borde y sali. Uno de los señores chilenos que miraban desde lo alto de un barranco, me dijo, le pusiste mucha garra cuando se puso difícil Cuando terminé de acomodarme, agradeci al que parecía el carabinero de mayor rango y le pedí por favor si podia guardar los pontones en algun lugar, para no tener que desarmar todo, me dijo que no había problemas y le indico a un carabinero que me llevara a una especie de galpón que tenían a unos 20 mts del edificio. Lleve los pontones que parecían dos misiles SCUD, salude y les dije que nos veríamos al otro dia a las 8am. Eran cerca de las 14hs, estaba cansado y el cielo amenazaba con lluvia, en el camino paré a ver cómo estaban los caños ya que la estructura la había dejado para no perder tiempo, tuve que ajustar algunas tuercas, ya había perdido un tornillo lo cual me preocupo. LLegue a Villa O'higgins y fui a cargar combustible, hice llenar todos los tanques, un total de 35 litros aproximadamente, era una autonomia de 400 km en condiciones normales. Deje el oso afuera del hostel, con sus tubos al costado, parecía una bicicleta con andadores para no caerse. Fui a la cocina y le pregunté a la señora por una ferreteria, me indico a la vuelta de la esquina, deje la mochila y fui a comprar tornillos y soga, eran cerca de las cuatro pm. En la cocina del hostel uno de los chicos estaba preparando pan para el viaje, dejaría el hostel otro dia, como la mayoría de los ocupantes, ya llegaba el fin de la temporada. Yo comencé a preparar las cosas para cocinarme unos fideos, pique cebolla, ajo y unos tomates, lo puse en una pequeña cacerola con aceite de oliva y deje rehogar los condimentos lentamente, en el sur uno no puede encontrar todo, así que lo hice con lo que tenía a mano. En otro recipiente había puesto a hervir agua, cuando todo llegó a su punto eche los espaguetis, espere unos minutos y los cole, luego los volqué sobre la cacerola con la salsa, era una comida simple pero que saciaba el apetito. Terminé mi almuerzo/merienda y fui al mercado a comprar lo que llevaría para comer en caso de tener que estar dos o tres días acampando por un emergencia, entre las cosas incluía un vino, tenía fe en el cruce. Regresando al hostel comenzó a llover, esto me complicaba, un río crecido era lo único que podía pararme y la lluvia no era buen augurio. Hacia dos dias que no tenia internet, me dirigí a la biblioteca de la ciudad, un lugar muy lindo, con la calidez de la madera, mesas, computadoras y dos o tres sillones que invitan a sentarse para leer toda la tarde. En el lugar dos o tres ninos jugaban con las computadoras, una turista francesa consultaba internet y otra estaba en un sillón con un libro en la mano. Me acerque a un escritorio y pregunte por el acceso a internet, me dieron un codigo y un link quedaban 90 minutos de acceso. Me conecte y me puse al dia con las novedades, avise de mi recorrido y respondí algunos mails. El café era una pequeña casa, como esas casas de cuentos, con un pequeno jardin adelante, y un interior con maderas claras barnizadas, en las paredes un par e réplicas en miniatura de barcos y veleros y la persona que atendía, era un señor mayor, con el aspecto de capitán de barco, barba blanca y pelo canoso. Ya lo conocia, habia hablado con el en la estación de servicio Copec cuando se acercó curioso a ver al oso, habíamos tenido una charla breve pero amena. Me dio las buenas tardes, estaba ansioso por recibir gente, en la TV el equipo juvenil de Chile jugaba un partido contra Paraguay si mal no recuerdo. Pregunté si aceptaba Visa, ya que había gastado los últimos pesos chilenos en el almacén, me dijo que no, pero igual me invitaba un café,ese gesto hizo la diferencia. Fue tras del mostrador , preparo el café y lo trajo a la mesa, nos sentamos a charlar, para mi sorpresa me contó que era el capitán del barco que llevaba a la gente en un viaje de 24hs a conocer el glaciar O'Higgins, además de transportar a los mochileros que realizaban el cruce para argentina en una caminata de dos días hasta El Chalten. Era claro, que el café era solo una distracción, por lo bien puesto se notaba que tenía recursos. Después de mi llego una parej, un muchacho y más tarde otra persona le trajo el listado de pasajeros que viajarian al otro dia. Lo salude, me deseo suerte y deje el bar bajo la lluvia. En el hostel la gente estaba en la cocina, ya estaba lista una bandeja con la pizza, según la dueña receta de un argentino. Habia nuevos ocupantes, pasarian la noche para salir rumbo al Chalten al dia siguiente. Comenzamos a cenar cerca de las 10pm, luego vino una sobremesa, y alguien preguntó si al lado del aeropuerto que se encontraba en frente, había un camping, a lo cual la dueña dijo que no que era un cementerio. Luego de eso empezaron a contarse historias de aparecidos y la cosa se puso buena, la dueña contó una historia que le paso cuando una de sus hijas era bebé y una noche se descompuso con fiebre, tenía la sala más cercana a unos 30km , desesperada salió a la ruta a ver si alguien la llevaba mientras esperaba un taxi que había pedido, unos minuto después un taxi se acercó, parecía un auto antiguo, la bebé no paraba de llorar, la mujer subió al taxi y dentro un chofer canoso lo manejaba. Dentro el taxi, tenía todo tipo de crucifijos lo cual inquietó a la mujer. Cuando llegaron a la sala de asistencia, antes de bajar le pidió que la espere en caso que la sala estuviera cerrada. Cuando se acercó a la puerta, vio que tenia candado. Regreso al taxi, la beba lloraba, el señor le preguntó si era una mujer de fe, a lo cual ella respondió que si, entonces el chofer le pidió que le pase a la nena, la bebé comenzó a llorar con más intensidad, el hombre empezó a decir unas palabras en un idioma que ella no entendía, luego de eso, le devolvió a la nena y le dijo que no se preocupe que mañana estaría mejor, que no se asustara si la bebe despedía algo. Cuando llegó a la casa y entró , su cuñada le pregunto a donde había ido, ella le contó la historia del taxista y del viaje al centro asistencial , entonces la mujer le dijo ¨Pero si saliste hace menos de tres minutos¨ Todos nos quedamos callados, afuera se escuchaba caer la lluvia. Luego la enfermera de la sala de emergencias, dijo que ella creía en todo y contó la historia de una mujer que estaba a punto de morir, entonces ellos hicieron entrar a los familiares, ella vio que al lado de la cama había una nena, lo cual no le pareció normal, ya que no permitían a niños acceder a ese sector, pero como era una situación especial no hizo nada, despues de eso vio a la nena que subía con otra gente a un ascensor. Ma tarde se acercó a los familiares de la mujer que ya había fallecido y les preguntó quién era la nena, entonces uno de ellos les dijo que la mujer había tuvo una hija que había fallecido de chica, y le preguntaron si le mostraban una foto si ella la podía reconocer. Entonces más tarde le trajeron una foto de una nena rubia, con el pelo lacio y un vestido, y ella dijo que si que era esa nena. Después nos dijo que un sector donde había un aparato que llamaban revividor y que era común que en esa sala algunas veces las cosas se cayeran de la estanterías sin razón. Luego tocó mi turno, y les conté la historia de un tio de mi papá que estaba volviendo una noche del campo de un amigo, viajaba en un sulky, cuando Empezó a sentir como el sollozo de un bebé, entonces vio que en un costado del camino, había un bulto, se bajó a ver y vio que había una manta que envolvía algo, cuando lo levanto y lo vio, se le helo la sangre, dentro envuelto habia un bebe que tenia las facciones de un bebé, pero los ojos desmesuradamente grandes, a lo cual lo largo se subió al sulky y voló hasta su casa. Cuando conté esto, las dos mujeres mayores , me dijeron que allí eso era conocido como La guagua y que en verdad era el diablo. Después de eso, yo escuche llorar a bebés en todos los lugares solitarios en los que estuve. La conversación derivo en un par de historias de casas embrujadas y cerca de la una de la mañana nos fuimos a dormir, afuera había parado de llover. Al dia siguiente tendria que estar dispuesto a perderlo todo o volver.

Viene desde : https://www.taringa.net/posts/autos-motos/19822588/Travesia-carretera-austral-Paso-Mayer-I.html 6/3/2017 El lunes 6 de marzo amaneció fresco y despejado, parecia un dia perfecto para comenzar un viaje, la noche había sido ruidosa por los tremendos gases expelidos por mis compañeros de ruta, los cuales sonaban cual Harley Davison regulando. Preparamos los equipos, cargamos todo y fuimos a desayunar y cargar energía para el camino, el hostal tenía un comedor con la calidez de los lugares del sur. En una mesa dos mochileras europeas conversaban, una tenía el tono constante y causaba el efecto de un torno de dentista. Me imaginaba un viaje desde Alaska hasta Usuhaia con un compañero como ese Desayunamos café con manteca y mermelada, limpiamos todo y salimos rumbo a la estación de servicio a cargar combustible. El plan de ese dia era hacer Paso Roballos llegando por la ruta 41 y luego en Chile subir hasta Puerto Tranquilo, un viaje de unos 240 km de ripio Llenamos los tanques de combustible, incluidos los de reserva y salimos rumbo a la frontera donde un desvío nos conduce hacia la ruta que bordea la Cordillera. Partió en punta Jose Luis y detrás el Vasco, cinco minutos después y a unos 800 metros antes del puesto de frontera se abría un camino de ripio que comenzaba a subir lentamente. El vasco tiene una Honda Crossrunner, a todas luces poco indicada para el poder destructivo del ripio y del estado de los caminos del sur, se dio cuenta a los 2 km lugar donde decidió dar la vuelta . Quedamos en encontrarnos en Puerto Tranquilo a la tarde noche. Jose Luis y yo seguimos, quedamos en que él iría delante y me esperaría cada 15km , yo que llevaba el teléfono satelital iba detrás por si el tenía algún accidente Poco a poco comenzamos a introducirnos en la cordillera, yo habia hecho este camino unos 14 años atrás, en aquellos años el camino era más rústico y no estaba tan bien mantenido como hasta el momento habíamos encontrado Todo siguió normal hasta unos 40 km aproximadamente, donde encontramos un puente y un cartel que decía, Peligro, no avanzar en invierno y en otro que decía vehículos 4x4 solamente. Seguimos camino y los paisajes comenzaban a deslumbrarnos, la ruta 41 es como un caballo que aún no fue domado, tiene toda la belleza de lo que aún no fue conquistado Seguimos por una ruta que se internaba por bosques de lengas, cruzaba arroyos, y de improviso te ponía en un paisaje desértico para después llevarte a unas montañas regadas de pastos verdes como si fueran un manto. Imposible no parar y detenerse al asombro, alguien dijo y no sin acierto que un viaje consiste en ver lo conocido con ojos nuevos y esto me ocurria a mi. De los lugares que recordaba estaban las lengas, un monte que surgía a la derecha como perforando la tierra y por último y al fondo de la cordillera , la inmensidad del monte San Lorenzo. Seguimos camino, en frente nuestro se nos cruzaban grupos de ñandúes, guanacos y ocasionalmente ovejas y ganado Luego de casi 100 km y unas 3 horas de recorrido, llegamos a un puente que nos dejaba a solo unos 4 km de la frontera Después de unos minutos de descanso, arrancamos hacia el puesto de gendarmería, que consiste en un par de construcciones de madera, casi como en el lejano oeste El gendarme de nombre Santucho salió a recibirnos , nos atendió amablemente, nos pidió los papeles de los vehículos y de los equipos electrónicos, todo duró unos 15 minutos, le indique la intención de cruzar por el Mayer a lo que me comentó que a esta altura del año el río Carreras traía mucho caudal Saludamos nos despedimos y partimos hacia el puesto de carabineros, 11 km adelante El camino nos llevaba hacia el interior de un valle, a la derecha creo recordar el río San Lorenzo se escondía entre unos pastizales , 20 minutos después llegamos al puesto de carabineros, unas 6 o 7 construcciones. Jose Luis quien llegó antes , ya había sellado los papeles, todo llevo 5 minutos, el carabinero parecía estar apurado y no realizó ninguna pregunta, solo sello los papeles y salió a levantar la valla. Luego de eso nos esperaban unos 160 kms hasta nuestro objetivo, a medida que avanzabamos el camino nos llevaba al costado del río San Lorenzo, y sobre el borde de una montaña, de este lado había muchos más grupos de guanacos, luego de media hora de recorrido paramos a cargar los dos bidones de combustible En este trayecto nos cruzamos con un mototurista y un par de coches, a diferencia de la ruta 41 donde solo vimos una camioneta al final del recorrido La ruta hacia la carretera austral tenía subidas y bajadas , con curvas y contracurvas sobre un ripio que obligaba a prestar atención constante a la conducción. Llegamos a la carretera austral, este punto se llama entrada baker del lado chileno. Paramos a revisar todo, nos quedaban unos 100 km hasta la meta del dia. Sobre nuestra izquierda y al fondo el majestuoso río Baker , de color esmeralda, corria encajonado Seguimos camino rumbo norte, llegando al pueblo de Pto Baker donde esta el desvio para Chile Chico, noto que mi teléfono había desaparecido, le avise a Jose Luis que regresaría y que me espere en Puerto Tranquilo, eran cerca de las 15h. El valor del teléfono no era nada en comparación al contenido del mismo, la última vez que lo había utilizado fue en el ingreso a la ruta austral, 30 Km atrás. Regrese despacio, mirando al costado, pero el camino de ripio, las curvas escondidas me obligaban a mirar el camino constantemente, en el trayecto encontré un par de turistas norteamericanos a los cuales les pregunté si habían encontrado un teléfono, y les deje mi mail por si lo encontraban. Seguí camino, tarde cerca de una hora en regresar hasta el acceso a la ruta 7, no tuve suerte, el tanque de combustible me indicaba que solo me quedaba para unos 50km, casi para llegar al próximo pueblo. Regresando, encontré una cicloturista que me pidió nafta, lamentablemente era algo que no tenía. Llegue al próximo pueblo cerca de las 5 de la tarde, el tanque me indicaba que debía cargar combustible. Me indicaron que podía encontrar en un pueblo a 28 km de allí, camino a Chile Chico, cruzaba los dedos para que la reserva me permitiera llegar. El camino, en algunas partes se recostaba contra el lago Carreras, casi como un camino de cornisa, cerca de las 6 pm llegué al pequeño poblado y busque la estación de servicio, el marcador de combustible hacia 15 minutos que encendía la reserva, en cualquier momento el oso se quedaría sin alimento. La estación de servicio estaba detenida en los años 70, los dos surtidores, con los antiguos numeros analogicos y un cartel que indicaba que el combustible era de solo 93 octanos. La oficina , era una especie de casilla de madera, donde una señora mayor y menuda estaba llenando papeles , me miro y me dijo que ya me atendía, me fui al lado de los surtidores, 5 minutos después llenó el tanque, 15, 6 litros, el tanque es de 20 lts, es decir que tenía 4 litros más, para otros 40km posiblemente. El sol, estaba recostandose sobre el oeste, tenía unos 60 km hasta Puerto Tranquilo, fácilmente una hora y media o dos horas mas, empece a subir la velocidad, el camino cruzaba ríos, y corría paralelo a un lago. Pare a tomar fotos en algunos puntos panorámicos, el sol empezaba a bajar. Llegue cerca de las 8, 30 a Pto Tranquilo, encontré a Jose Luis en la estación de servicio Copec, había recorrido un poco mas de 300km, tenía las rodillas doloridas. Quise pedir algo para tomar pero solo aceptaban efectivo, Jose Luis me invito un cafe. Me comentó que el vasco no cruzo porque encontró el camino hacia Chile Chico muy mal, en ese momento me dijo que el volvería a Los Antiguos al siguiente dia, ya que no quería hacer el camino hasta el final de la carretera austral y tener que volver ya que consideraba que no podía cruzar el Mayer. En Pto Tranquilo la atracción son las catedrales de mármol, la idea era hacer esa excursión el día siguiente. Fuimos a un hostal que se encontraba enfrente de la estacion Copec. Entramos los vehículos y fuimos a la habitación, aproveche para ir a enviar unos mails y terminar un documento Deje cargando todos los aparatos eléctricos y a dormir. 7/8/2013 El martes amaneció nublado, Jose Luis estaría saliendo para Argentina, antes pensaba hacer la excursión. Prepare todo y lo empecé a buscar, lo encontré en el bar del hostal, mientras desayunabamos llegó la persona que le había cambiado dólares a Jose Luis y a la cual le dijo que haríamos la excursión los dos Nos dijo que estaban listos para salir, ahi Jose Luis le dijo que no iría, lo cual sorprendió al hombre. Terminamos de desayunar y fuimos a preparar los vehículos según Jose Luis el vasco estaría viniendo en una excursión a la catedral, el viaje duraría 4 hs Nos saludamos y nos deseamos suerte, ahora estaba solo, para mi no era un inconveniente. Pase a cargar combustible en la Copec del pueblo, hice cargar los tres bidones extras, el combustible es vital en una zona donde en algunos casos, por 200 km no hay estaciones de servicio. Fui a ver al hombre de la excursión para reservar un lugar, me indico que ahora no tenía toda la gente, pero hablo con otra de las personas que organizan las excursiones y me indico como ir, le agradecí y salí hacia el local que se encontraba a unos 100mts. La calle principal de Pto Tranquilo, que está recostada sobre el lago tiene todos los locales de turismo. Deje el oso en la puerta, la excursión ya estaba lista para salir, entre la mochila al local y salí a buscar al grupo Éramos unas 10 personas,, lo que nos llevaria, no podia decirse que era una lancha, era a lo sumo un bote grande Nos acomodamos para el viaje de aproximadamente , una hora y media, cuando arrancamos quiero encender la gopro y me doy cuenta que no tenía batería lpm.... Luego de 20 minutos de viaje nos acercamos a un acantilado. el bote se dirigió a unas entradas de aproximadamente dos metros de ancho por un metro ochenta de alto, la entrada estaba tallada en la roca viva. Se podía ver que la misma continuaba, según el guía tenía unos 50mts de largo. Salimos de allí y nos dirigimos a la capilla y a la famosa catedral de mármol, en el camino se podía ver como las rocas de las montañas tomaban formas curiosas, el perfil de un perro, el de un elefante y según una señora que estaba en el bote, dice que vio a un señor con gorra y toalla verde alrededor del cuello. La catedral de mármol, a diferencia de la anterior, tiene como columnas de rocas que soportan el peso,del techo, yo pensaba en mi interior que pasaba si en ese momento había un temblor, o un desprendimiento. El agua cristalina del lago dejaba ver unos tres o cuatros metros hacia abajo. De allí , fuimos a la capilla, una roca en el lago con forma de hongo y que tiene las típicas columnas que forman la erosión del agua, todo el peso soportado por estas bases naturales. Realmente una maravilla de la naturaleza, y una confirmación que todo lo que creo el hombre , de una manera u otra está basado en su entorno. La vuelta a Pto Tranquilo se hizo más larga, llegamos con una tenue llovizna, me dirigí al local, saque el casco y la mochila, me preparé y salí rumbo a Cochrane. Tenía cerca de 100 km de recorrido, 50km hasta Pto Bertrand, un camino que corre al costado del Lago Carrera ( Lago Buenos Aires de nuestro lado ) y en parte al lado del Lago Bertrand. Desde puerto Bertrand se puede salir a Chile Chico en el límite con Los Antiguos. Los siguientes 30 Km hasta el paso Baker o Paso Roballos ya los había hecho tres veces, pero de todas maneras pare a tomar algunas fotos del maravilloso río que corre a su costado. El Baker es el río más caudaloso de Chile y su color verde esmeralda junto con la espuma blanca que se produce en las rompientes de las rocas, le dan un aspecto único. En algunos puntos el camino se acercaba peligrosamente a la cornisa, en algunos casos cien metros más abajo corre el río Baker. Llegue a la ciudad de Cochrane ( se pronuncia Cocrane ) en una tarde nublada, en su entrada hay una estación de servicio Copec, pare a comprarme algo fresco para beber y continué camino, unos 500 metros más adelante estaba la entrada a la ciudad- Desde Pto Tranquilo hasta Villa O’higgins es por lejos la ciudad con más infraestructura, hay una plaza central, y alrededor los servicios esenciales, supermercado, bancos, intendencia, carabineros. Entre al banco para sacar dinero del cajero, tenia dólares que solo usuaria como emergencia, retire 60000$, lo que equivale a 100 USD. El banco cobró 4000$ de comisión, un poco más del 5%. Luego me dirigí a la sala de informacion, alli pregunte por alojamiento con internet. Me indicaron dos lugares, uno de ellos se llamaba Patagonia Lejana y se encontraba a unas 3 cuadras de la plaza. Llegue y no había nadie, en la puerta un cartel que decía, que llame a un celular, algo que yo no tenía…. Se me acerca una señora y me dice que es la mama de la dueña y que se comunicaría con ella, un par de minutos después me dice que solo tienen habitaciones dobles y que el costo era de $20000. Si bien me parecía caro, acepte, el lugar era un típica casa de dos pisos del sur de Chile, construida en madera y con chapas por fuera. Había bastante desorden afuera, ya que aun estaban ampliando el lugar. Ingresamos por un pasillo y una puerta daba a una sala de estar, con sillones, un tv Led y una hermosa estufa a leña. más al fondo un par de mesas en un living comedor. Subimos al primer piso y la primer pieza a mi derecha correspondía a mi habitación, el baño compartido estaba pegado a mi cuarto. Deje las cosas y salí a comprar algo para comer y conectarme a internet. En frente de la plaza hay un supermercado que tiene de todo, ferreteria, perfumeria, panaderia, carniceria, claro está en una versión resumida y con las características de un pueblo. Casi que parecían los típicos almacenes de compra de las películas de cowboys. Compre lo necesario hasta que decidí ir por un desodorante, las cosas de perfumería y papelería no eran autoservicio, estaban detrás de un mostrador atendido por una mujer que tenía la velocidad de una tortuga en el barro, después de esperar 15 minutos, me canse y me fui. En Cochrane como en otras ciudades de Chile, internet es gratuito en las plazas, hacia allí me dirigí y me comunique con mis conocidos. De regreso al hostel, me fui a la habitación y trate de descansar, al siguiente dia queria ir a visitar el Monte Zeballos. Eran cerca de las 10 de la noche y empecé a sentir a uno de los pasajeros cantar, la paredes no tenían buena aislación, lo que si tenían era una excelente calefacción. Cerca de la medianoche me levanté a tomar agua y note que el piso crujía, parecía el Perla Negra, hacia un paso y se escuchaba a las maderas sonar como en un barco pirata, no quería molestar a la gente lo cual me hacía dudar entre caminar, arrastrarse o quedarme en la cama. Me dormi, pensando en todo lo bueno que llegaría con el proximo dia.

Continuamos desde aca : http://www.taringa.net/posts/turismo/19297962/Volviendo-al-camino---Travesia-en-Cuatriciclo---I.html Llego la mañana del lunes, era el momento de la verdad, sali a mirar la rueda trasera, ahi estaba firme, me cambie, pase a saludar a Roberto, el me pidio que le deje las cubiertas si conseguia nuevas, yo le dije que si y que si todo salia bien, nos veriamos en cinco o seis dias. La mañana estaba agradable, sentia la adrenalina del momento, el cuatri y yo en mi traje de storm trooper no pasabamos desapercibidos, 20km mas adelante estaba la primer prueba de fuego de la voluntad de un aventurero, superar los problemas o quedarte en el camino. En la entrada de Esquel desde Trevelin me para Gendarmeria, el gendarme curioso, me pide los papeles, me pregunta a donde voy, le cuento el plan de viaje, me pide ver que habia en la caja, revisa la lona , me dice estas bien equipado, me desea suerte y me hace seguir. El aire fresco pasaba por la tela de la campera de proteccion, llego a Esquel tipo 9.30, fui a una YPF a darle mas aire a las cubiertas, mi sentido comun me decia que a mayor presion los tarugos no tendrian tanta posiblidad de trabajar ya que tenderian a salir y cubrir el hueco. De ahi fui a buscar la primer casa de repuesto, Churri Motos, me costo encontrarla 20 minutos despues llegaba a la puerta donde un cartel decia que estaba cerrado por vacaciones desde ese mismo dia. LPM. Cerca de ahi estaba la segunda casa que podia tener cubiertas, creo que el nombre era Gervasini, llego y ya desde afuera parecia que no tendria suerte, estaba mas dedicado a la venta de equipos de navegacion que motos, de todas maneras dentro vi que tenia algun repuesto. El dueño, me dijo que ya no tenia ese rubro y me guio para llegar al tercer y ultimo lugar donde estarian las cuatro cubiertas que me llevarian a una travesia de 450km, por ripio, asfalto, agua y caminos off-road. LLegue a una diagonaldonde afuera habia motos estacionadas, ingreso, espero mi turno, pregunto por cubiertas, me preguntan la medida, la cual le indico 25 x 10 x 12 y 25 x 8 x 12. Vuelve con una sola cubierta, me dice que en la semana le llegaban las otras. Le di las gracias, sali, me subi al cuatri y puse rumbo a Trevelin, estaba decidido, llegaria hasta donde las cubiertas resistan, tenia mas tarugos, tenia el telefono satelital y tenia ganas, la aventura era eso, superar los problemas, de otra manera hubiera contratado un All Inclusive. La ruta me acercaba a las montañas, camino a Trevelin tome la primer foto oficial de la travesia. En Trevelin pare y cargue combustible llenando el tanque del cuatri y dos bidones de 8.5 litros cada uno, esto sería suficiente según mis cálculos para llegar a La Junta unos 180 km al sur sobre la ruta austral y tener resto por las dudas, de todas maneras la próxima estación de servicio estaría en Futaleufú . Salí hacia el Oeste por la avenida principal y pronto estaba transitando un ripio firme , el camino se internaba en un paisaje digno del señor de los anillos. Empezaba a dar uso a mi Go Pro , había llevado el control remoto pero consumía la batería de la cámara de manera significativa por lo que evitaba usarlo. Pocos kilómetros después llegue a la pequeña localidad de Los Cipreses donde pare a verificar todo y hacer la compra de agua, un par de bananas una manzana, galletitas Toddy ( sin Toddy no es aventura ) y barritas de cereal. Era el mediodía y el calor me pegaba dentro del equipo, pero la seguridad primero. Después hacerme amigo de un perro que era del local, seguí camino hacia la frontera. El camino comenzaba a tener curvas y contra curvas con subidas y bajadas , de pronto un puente cruzaba un hermoso río . Seguí camino y a poco de andar llegue al puesto de frontera donde ingrese a realizar los trámites de migración. El lugar es chico si tienen que atender a más de 5 personas , me consultan por el vehículo y ahí empezó otro capítulo . Saco todos los papeles, DNI , título , seguro del Mercosur y los entrego , me piden la cédula verde les digo que tengo el título . Se acerca un señor de bigotes y me dice con él cuatriciclo no podes pasar Yo le digo, no voy a hacer 2000 km para quedarme en la frontera , me dice que sin la patente no me pueden cargar en el sistema , le digo que otras personas cruzaron ya, me dice que si no tengo la patente no me van a dejar pasar . Le digo que en el título está la patente , junto a él había otra persona que teníabuena voluntad y me pide el título y verifica que la patente figura ahí. Recien inician el trámite , mientras me hacen esperar , el calor pegaba y yo ya había levantado 10 grados más. A los pocos minutos vuelve el señor de bigotes a los que los otros tomaban como autoridad y dice, si en el título dice que no podes circular en la ciudad no vas a poder pasar . Le digo, mire voy a viajar por la ruta, lejos de al ciudad y voy a pasar por un lugar donde ni siquiera hay frontera. Y se pone a buscar en el título si decía por donde podía circular ya ha esta altura estába pensando en entrar con él cuatriciclo y pasarlo por arriba. Como no encuentra nada dice que pueden seguir con el trámite. El tipo que yo digo que es el bueno ( el otro era el feo y el malo juntos ) me dice guarda este número de trámite ya que cuando volves este papel se lo queda Gendarmeria y si no lo envían después de seis meses se pide la captura del vehículo . Tomando esto en cuenta me desea suerte y salgo hacia Chile a menos de trescientos metros más allá.Mientras esperaba veía que revisan exhaustivamente todos los bolsos, un par de oficiales miraban el cuatriciclo con curiosidad, yo aproveché y me comí la manzana que de otra manera debería tirar. Minutos después uno de los oficiales se acerca y me dice, podes entrar para hacer el trámite, ingresó, le pasó los papeles y no encuentro ninguna objeción .Ya estaba en Chile , todos los obstáculos solo habían fortalecido mi voluntad. Los oficiales revisaron todo lo que llevaba, les gustó el Slime y la reparación mágica , además les gustó el panel solar con el cargador y el teléfono satelital , al menos para ellos no parecía alguien improvisado que solo cruzaba para visitar Futaleufú . Di las gracias y salí rumbo al Oeste , el calor tenía como contraparte un día hermoso. La ruta que lleva hacia la ciudad, corre paralela a un río , a pocos km hay una estación Copec donde pare a tomar algo fresco, el sol quemaba , me preocupaban los bidones de combustible. Seguí camino, llegue a la ciudad , que está en torno a una plaza, baje y en un banco siguiendo las directivas de la gente de ATVForum , saque dinero de un cajero, 100.000 pesos chilenos unos USD 150 esto más la tarjeta para otros gastos fue todo lo que gaste. De ahí me dirigí a un puesto de turismo para ver dónde acampar, en Chile la infraestructura de camping es bastante básica , si tenes un patio tenes un camping , yo esperaba algo mas agreste y en la ciudad no lo iba a encontrar. Volví a la Copec llene el tanque y allí la persona que me atendió me contó que a 25km había un buen camping . El cuatriciclo permitia abrir cualquier conversación y la aventura de viajar en el facilitaba aún más las cosas .Con el tanque lleno salí hacia el Oeste, literalmente era mejor estar arriba del cuatri viajando que estar parado al sol. La ruta se internaba por la montaña, estaba cansado y agotado por todo lo que había vivido en el día . Llegue al camping que estaba al lado de un hermoso río, un lugar hermoso lejos de la ciudad. El camping Cara de indio se encontraba en el límite de vivir en la naturaleza , solo lo separaba unos baños de madera sin luz que estaban a 100 más de donde pensaba acampar, pero vamos yo tenía todo lo que necesitaba . Pregunté dónde acampar me dijeron donde quiera y fui al lado de unos árboles que lo separaban del río. El río tronando entre las rocas se escuchaba como un tren que llegaba a todo vapor Caía la noche sobre las montañas, me refugié en la carpa y comencé a escribir todo el vivido en esos tres últimos días . Mañana esperaban nuevas aventuras Me desperté temprano, todavía el pasto estaba mojado por el rocio , salí de la carpa y fui a ver el cuatriciclo que aún estaba firme sobre sus cuatro ruedas, los tarugos sobresalían unos 6 o 7 milímetros , increíblemente la rueda mantenía su presión. Me cambie y me prepare un café. Antes de las 9 levante campamento y me dirigí hacia la ruta Austral , en algún punto entre Villa Santa Lucía y La Junta se podía acampar y ese era mi próximo lugar de llegada, unos 90 km al sur. Los paisajes aumentaban en belleza El ripio invitaba a acelerar , a mi derecha un lago a mi izquierda la montaña, con curvas peligrosas. Avanzaba deslumbrado por el paisaje En un punto la ruta que viene de. Futaleufú se encuentra con la ruta que une Palena en el sur con la ruta Austral en el oeste , en ese punto el mapa mostraba que se encontraba el pueblo de Puerto Ramirez , mi curiosidad me llevó a conocerlo. Un pequeño desvío ingresaba en un camino abierto en un bosque, a medida que avanzaba veía algunas casas, no veía gente y muchas parecían abandonadas. Una construcción tenía sobre un costado una gran antena satelital derruida, algunas casas sin ventanas y la sensación de estar en un pueblo donde la gente o se escondía o no salía de sus casas. En un momento el camino se dividía y seguía por un lado y por otro subía una pendiente y terminaba. En ese punto decidí que la visita había terminado y me fui a una velocidad prudencial , mirando por el espejo que no me corriera una horda de zombis. Avance unos 40 km y acá la historia toma otro giro, en ese camino con poco tráfico alguien está haciendo dedo , paro y le ofrezco llevarlo los 10 km que nos separaban de la ruta Austral Lo hago fuera de toda lógica , 3km más adelante nos caíamos a un costado de la ruta, 2,5mts más abajo. El cuatriciclo se desestabilizó, se deslizó hacia la izquierda y no pude frenarlo , caímos en cámara lenta.La otra persona pego sobre mi espalda y cayó a un costado, yo quede trabado por el manubrio, le pregunté si estaba bien y no me respondía, tampoco podía ver dónde estaba. Volví a preguntar y escucho que sí que solo tenía un par de raspones .Había sido una desgracia con suerte, pudo haber sido un desastre. Afortunadamente mi protecciones me hicieron salir ileso , el cuatriciclo estaba en una posición que hacía imposible usar el malacate. Fui al cajon del cuatri que se banco la caida, afortunadamente no se desprendio, ni la tapa se salio , busque el botiquin de primeros auxilios. Le pase el desinfectante, gasa y cinta para que se hiciera las curaciones en los raspones. Subi por la pendiente a la ruta, a los 15 minutos pasaba una camioneta de una empresa de telefonos, los pare y dos personas bajaron. Me preguntaron si estabamos bien, les dije que si y les conte que afortunadamente no habia sido nada grave mas que el susto. Yo habia sacado la linga y la habia agarrado a la parte de atras del cuatri, la camioneta una L200 se acerco al borde. Colocamos el grillete en uno de sus puntos de agarre.El cuatriciclo se fue elevando por la pendiente hasta llegar a la ruta, yo daba por terminada la aventura, ya habia superado el tener la licencia un dia antes, reparado una cubierta el ultimo dia , pasado por la aduana discutiendo con un burocrata, algo no queria que siguiera adelante. Una vez sobre la ruta, el cuatriciclo se veia entero, solo se habian torcido las luces leds, pero estas no estaban siquiera marcadas, aun despues de recibir todo el peso del vehiculo. Tenia un poco de aceite de transmision que habia caido sobre los plasticos, intento ponerlo en marcha y el motor enciende como el primer dia que lo recibi. Junto las cosas que se habian caido, entre ellas mi mochila y cuando subo veo que las dos personas estaban ya sobre la camioneta, me acerco, les doy las gracias. Les pregunto como les puedo retribuir el favor, me dicen que no es nada, les doy USD 100, me dicen que no pueden aceptarlo, les digo que se tomen una cerveza y se van contentos. Me pongo a preparar el cuatriciclo, me fijo que la otra persona se encuentre ok y le digo, que lo mejor es que buscara otro vehiculo que lo acerque, me da las gracias y se va, estabamos a 3 o 4 kms de la ruta Austral. Ya tenia todo listo para seguir nuevamente, voy a poner en marcha el cuatriciclo y veo que ni siquiera tengo contacto, es como si la bateria se hubiese muerto o algo hacia que no llegue corriente. No lo podia creer, si algo queria que no siguiera, algo mayor me impulsaba a seguir. Continua aca http://www.taringa.net/posts/turismo/19298088/Volviendo-al-camino---Travesia-en-Cuatriciclo---III.html