NanoRapper

Bienvenid@s Taringuer@s, Como ya comenté anteriormente, la velocidad y la potencia van ligadas pero, ¿que pasa con la estética?, ¿tiene que ser un deportivo un coche bonito?. La respuesta es NO. Por eso en este post nos vamos a centrar en el Golf GTI serie 1 (Coupé y Cabriolet), otro de los mejores deportivos asequibles de la historia, pero no por su estética, sino por su potencia. Hablaré sobre la serie 1 en general incluido el pequeño restyling que sufrió allá por los 80.HistoriaEl Volkswagen Golf nació en 1974 en su versión 3 y 5 puertas pero fue en 1976 cuando presentaron el modelo GTI y GTI Cabrio y cuando en 1979 se le puso la caja de cambios de 5 velocidades comenzó a gustar. Su peso ligero, sus 112 CV, sus frenos y su torsión hicieron de él un coche rápido y aunque no fuera muy atractivo, fue el comienzo de los Golfs que desde entonces se siguen vendiendo en muchos paises. Tan mal no le fue ¿no creéis? . En 1983 y tras ver el éxito de ventas del modelo, Volkswagen sacó nuevas ediciones con un pequeño restyling que fue únicamente incluir 2 faros más en la parte delantera y cambiar el tablero de abordo y la tapicería. Se diseñó el GTI 5 puertas aunque con un ámbito menos deportivo y más familiar y se introdujeron opciones de personalización como por ejemplo el techo solar corredizo. Entonces fue cuando el modelo se vendió, eso si con diferentes nombres, en muchos paises del mundo como: Volkswagen Rabbit (Estados Unidos-Canadá 1975–1984), Volkswagen Caribe (México 1977–1987) ó Volkswagen Citi Golf (Sudáfrica 1984–2010).Respecto al Golf Cabrio MK1, marcó un estilo y se convertía en el primer descapotable derivado de un turismo bestseller, y como tal, heredaba sus comodidades, amplitud (4/5 plazas) y economía, y de rebote un aval comercial inmejorable. Respecto a esto último, las siguientes cifras hablan por sí solas: 14 años en producción sin cambios sustanciales (sobreviviendo inalterado a la regeneración de este turismo en 1983, el Golf MK2 y casi 400.000 unidades vendidas. Aquí os dejo un pedazo de vídeo donde un MK1 destroza (en sentido figurado) a un Porsche 996 y a un Toyota Supra. Es fantástica la aceleración que posee este Golf.link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=GXCryn0rrjQ#t=2sExiste un fabuloso club donde poder exprimir tu Golf al máximo. Si eres propietario de cualquier modelo de este gran Volkswagen, seguro que no serás rechazado y tendrás la oportunidad de lucir tu coche y todo tu talento en sus reuniones. Y para acabar, como siempre, no puedo hacerlo sin antes poneros una galería de imágenes del Golf Serie 1 Visita mis otros posts!! Coches Históricos (Volumen 1)http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730846/Renault-Supercinco-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 2)http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730899/Ford-Escort-XR3-_By-Nano_.htmlCoches Históricos (Volumen 3)http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730924/Peugeot-205-GTI-_By-Nano_.htmlCoches Históricos (Volumen 4)http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13731409/Volkswagen-Golf-GTI-_By-Nano_.htmlCoches Históricos (Volumen 5)http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13732174/Renault-Clio-I-_By-Nano_.html

Bienvenid@s Taringuer@s, Como bien he dicho en mis anteriores posts, me gusta tanto la velocidad, como la buena conducción, y no por ello hemos de gastarnos miles de euros en deportivos de lujo. Es por ello que hoy os traigo este Peugeot 205 GTI, otro de los mejores deportivos asequibles de la historia, de hecho, el coche más vendido de la firma francesa y que lo salvó de una posible quiebra allá por los años 80. Podemos decir que fue el milagro de Peugeot.HistoriaEl Peugeot 205 salió al mercado en Febrero de 1983 pero ya existía mucho antes de eso. Nada mas y nada menos que el proyecto M24 de Peugeot que fue presentado en 1977 y que pretendía crear un coche normalito para satisfacer a los jóvenes y a los mayores, aunque principalmente a los jóvenes. Pero centrémonos en su modelo GTI. Salieron a la venta en Enero de 1984 y fue la revolución de la marca, innovando con motores mas potentes, líneas curvas con molduras y unos frenos de tambor supremos. Se podía personaliza de mil maneras diferentes ya que sacaron 30 series diferentes del 205 y de ahí que fuera uno de los modelos de Peugeot mas vendidos en España hasta el cese de su producción en 1999. Las versiones de GTI vinieron en la configuración de 1.6 o 1.9, y ambos ofrecían una potencia digna de un deportivo, eso sí, comparado a los coches modernos son difíciles de manejar pero ofrecen una gran conducción cuando están dominados.En 1981, Peugeot quería participar con unos de sus vehículos en los Rallyes de la época y cuando salió el 205 GTI lo consiguieron. Fue tan fácil como coger un 205 GTI de calle, aligerarlo quitándole 940 Kg. de peso y preparando su motor hasta rendir la bestial cifra de 350 CV a unas 8.000 rpm, todo eso acompañado de una nueva estructura monocasco de acero. Aquí dejo un vídeo de Youtube de un motor de 205 GTI de Rally y otro vídeo con imágenes y secuencias de un 205 GTI WRC en acción. Estos vídeos no tienen desperdicio.link: http://www.youtube.com/watch?v=YJou6EHWXRQlink: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=5Koru8yEjiMExiste un club de poseedores de un coche como el 205. Si eres uno de los que conducen uno o tienes pensamientos de comprártelo, de seguro que serás bien recibido y podrás participar en sus concentraciones y salidas. Y como el post se está acabando, os dejo como siempre, ofreciéndoos unas imagenes del Peugeot 205 GTI Visita mis otros posts!! Coches Históricos (Volumen 1)http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730846/Renault-Supercinco-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 2)http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730899/Ford-Escort-XR3-_By-Nano_.htmlCoches Históricos (Volumen 3)http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730924/Peugeot-205-GTI-_By-Nano_.htmlCoches Históricos (Volumen 4)http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13731409/Volkswagen-Golf-GTI-_By-Nano_.htmlCoches Históricos (Volumen 5)http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13732174/Renault-Clio-I-_By-Nano_.html

Bienvenid@s Taringuer@s, Como ya dije en mi anterior post, me encantan los coches que están al alcance de todos y que te hacen sentir la potencia y la conducción sin que tengamos que rechazar por ello, unas buenas prestaciones. He ahí el caso del Ford Escort XR3, otro de los mejores deportivos asequibles de la historia, tanto por su versión Coupé como por la versión Cabriolet. Hablaré sobre los dos pero me centraré algo más por el modelo cabrio ya que adoro los descapotables. Historia Nacido en 1988, el XR3 fue uno de los coches mas caros de la época y aun así fue record de ventas en muchísimos paises (España, Brasil, Argentina...), lo que también dio lugar a que la marca Ford sacara en 1989 su modelo "Ghia", dando así la opción de elegir unos acabados buenos o bien, otros mejores. Tardó poco en convertirse en uno de los coches preferidos por los jóvenes ya que el modelo coupé venía dotado de un techo solar, 5 plazas, un buen alerón y unas buenas motorizaciones como la 1.8 de 97CV o la 2.0 de 115CV (Esta última es mi favorita) y la versión cabriolet contenía las mismas motorizaciones y la diferencia estaba en la ausencia del techo ya que al ser descapotable era de lona (por cierto, una de las mejores capotas del mundo) lo que le daba al coche el extra de que al pesar menos (por la ausencia del techo rígido) tuviese mucho mas nervio y por supuesto la sensación de llevar un deportivo descapotable que aun hoy en día siguen estando en nuestras calles. Una de las muchas curiosidades de este vehículo es que lleva el volante fijo, es decir, no es regulable en altura al igual que los asientos que solo puedes moverlos hacia delante y hacia atrás por la sencilla razón de que es un coche creado como deportivo y como tal, no debe adaptarse a tu necesidad sino tú a la de él. En cuanto a la versión cabriolet, la simple ausencia del techo obligó a la fábrica a innovar en otras partes del auto. Principalmente para atenuar la tendencia a la torsión del chasis ante baches o curvas. En definitiva, un convertible es como una caja de zapatos sin tapa, algo "sin estructura" ni rigidez. Para compensar esto, hubo que agregar largueros de acero reforzadores en el interior de los estribos, además del ancho arco a la altura de los inexistentes parantes. Tan ancho que, por su causa, el tamaño de las puertas disminuyó con respecto a las del XR3 convencional dándole un aspecto totalmente diferente a su hermano aunque fueran creados con el mismo molde. A continuación podréis ver un vídeo de Youtube de unos chavales dándose un grato paseo en un Ford Escort XR3 Cabriolet. link: http://www.youtube.com/watch?v=4YW94-s-3qY&feature=player_detailpage Existe actualmente un club, fundado en 2010, para gente que posea una maravilla de estas en el que asisten miles de españoles a sus citas y/o viajes. Asistir a este tipo de eventos gratifica ya que compruebas que no conduces un coche "viejo" ni una "chatarra" si no que llevas en tus manos "un clásico de la automoción". Yo tengo pensado adquirir uno de estos en versión cabrio para poder restaurarlo y espero con ansia poder unirme a ellos en cuanto pueda. Y para terminar, por supuesto, lo haré con una selección de imágenes de este magnífico coche: El FORD ESCORT XR3. Visita mis otros posts!! Coches Históricos (Volumen 1) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730846/Renault-Supercinco-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 2) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730899/Ford-Escort-XR3-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 3) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730924/Peugeot-205-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 4) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13731409/Volkswagen-Golf-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 5) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13732174/Renault-Clio-I-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 6) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13766912/Seat-Ibiza-SXI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 7) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13806050/Audi-Quattro-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 8) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13829522/Citr_en-AX-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 9) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13840409/Ford-Fiesta-XR2-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 10 [Mega Post D´luxe]) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13843703/DeLorean-DMC-12-_By-Nano_.html

Bienvenid@s Taringuer@s, Como ya dije, no necesitas ser millonario para poder llevar un buen y potente coche sin tener que renunciar al confort. Y es por eso por lo que quiero daros a conocer otro de los coches deportivos y asequibles de la historia, el Renault Clio I y su variante más competitiva, el Renault Clio Williams. Historia A finales de 1990 salió a la venta la primera generación de Renault Clio (aunque unos meses antes ya se le había visto en la prensa), y se presentó como el sucesor del Renault Supercinco en el segmento de los coches utilitarios. Poseía unas variadas motorizaciones, un gran diseño, un buen confort, y por eso fue elegido como el mejor coche del año en 1991. Volviendo al tema de las motorizaciones, el Clio podía ser personalizado con varios motores en los que cabe destacar el 1.7 de carburación a 97 CV, el 1.8 de inyección monopunto a 90 CV, el 1.8 RSI de inyección multipunto a 110 CV y el 1.8 16v de inyección multipunto a 140 CV. Renault volvió a sacar un motor diésel (como hizo con el Supercinco) de solamente 65 CV que tuvo gran aceptación aunque se vendieran mas los gasolina, al igual que se le instaló la fabulosa suspensión tipo McPherson y un chasis autoportante tanto en el 3 como en el 5 puertas. Con la aparición del modelo Clio Williams la cosa se revolucionó. Tanto, que acabó en las mejores competiciones europeas del momento, y ¿porqué?, pues por su increible motor 2.0 16v que llevaba 150 CV que le otorgaban una potencia descomunal y que despues se subirían a unos 224 CV en su versión Rally Car. Su color azul y sus llantas doradas le daban al coche un aspecto Sport insuperable (reflejadas años mas tarde en el Subaru Impreza) y unos pequeños ajustes lo dotaban de un peso menor y por lo tanto, de más velocidad. Se dice que el Clio Williams es capaz de hacer que el conductor mas tranquilo del mundo se sienta como un piloto de Fórmula 1 llevando este Renault. Increible ¿no?. link: http://www.youtube.com/watch?v=XNbzHzT6K4E&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Qj43KO8cHY8#t=2s Existe un club para amantes de este fenómeno de Renault tanto en su primera generación como en las siguientes. Si eres el dueño de un Clio te invito a que te apuntes ya que pasarás momentos inolvidables al lado de tu Clio. Y como siempre para acabar... Unas buenas fotos del Renault Clio I y del Renault Clio Williams Visita mis otros posts!! Coches Históricos (Volumen 1) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730846/Renault-Supercinco-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 2) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730899/Ford-Escort-XR3-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 3) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730924/Peugeot-205-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 4) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13731409/Volkswagen-Golf-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 5) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13732174/Renault-Clio-I-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 6) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13766912/Seat-Ibiza-SXI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 7) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13806050/Audi-Quattro-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 8) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13829522/Citr_en-AX-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 9) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13840409/Ford-Fiesta-XR2-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 10 [Mega Post D´luxe]) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13843703/DeLorean-DMC-12-_By-Nano_.html

Bienvenid@s Taringuer@s, Seguro que todos discrepamos a la hora de elegir un coche. Unos los prefieren amplios y grandes y en cambio otros los prefieren compactos, pero en el fondo queremos uno rápido y con caracter. Es el caso del Ford Fiesta XR2, otro de los mejores deportivos asequibles de la historia. Compacto, rápido y con un estilo rebelde, supo hacer que Ford triunfara en el mundo de los utilitarios y que hasta fecha de hoy, se siga fabricando este turismo. Historia El Ford Fiesta se lanzó en el año 1976, aunque sus primeras unidades ya aparecieron a finales de 1975. Tres años después de su lanzamiento, el éxito había sido tal que se llegó al millon de unidades producidas el 9 de enero de 1979. El MK I disponía de una caja de cambios de cuatro velocidades manual, con acabados L, Guia y S, además de una versión base, y con motorizaciones de 957 cc., 1.1 y 1.3 litros. En 1980 aparecería la versión más deportiva, el 1.3 Supersport, que casi no tuvo incidencia en el mercado y sirvió como preludio para el agresivo XR2 con motor de 1.6 litros. El XR2 pervivió dos años más tomando diferentes retoques estéticos, hasta recibir la nueva generación del Fiesta, en el año 1983. Esta generación recibió una nueva caja de cambios de cinco velocidades y un nuevo motor CVH de 1.6 con 96 CV, que sería cambiado en 1986. El primero disponía de distribución por cadena, el segundo, con una menor potencia (71 CV), tenía ya la distribución por correa. El Ford Fiesta supo abrirse camino en el mundo de la competición y de hecho, aun se le puede ver correr en algún Rally de Clásicos. No tuvo la oportunidad de ganar muchos premios salvo el de coche del año en España en 1990. Desde 1976 se han vendido más de doce millones de unidades. Dentro de la gama de Ford, se ha colocado por encima del Ford Ka y por debajo del Ford Escort y el Ford Focus. El Fiesta es el único turismo de la gama europea de Ford que mantiene el nombre del modelo original desde 1976, sin modificaciones. El modelo se vende en todo el mundo. En Estados Unidos y Canadá sólo estuvo disponible entre 1978 y 1980, pero en 2010 regresó a dichos mercados importando unidades manufacturadas en la planta de Cuautitlán (México). Aquí os dejo un vídeo de Youtube en el que se puede ver la restauración de un Ford Fiesta XR2. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=8W6UQppCqXI#t=329s Actualmente hay varios clubes donde poder ir si tienes una belleza de estas, pero este que he escogido es el mas completo de todos. Muchos socios, muchos Fords y muchas ganas de salir con ellos para enseñarlos al mundo entero. Si eres dueño de un Ford Fiesta XR2 te recomiendo ir con ellos. Lo vas a disfrutar. Y termino este post sin antes ofreceros una galería de imágenes del Ford Fiesta XR2 Visita mis otros posts!! Coches Históricos (Volumen 1) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730846/Renault-Supercinco-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 2) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730899/Ford-Escort-XR3-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 3) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730924/Peugeot-205-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 4) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13731409/Volkswagen-Golf-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 5) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13732174/Renault-Clio-I-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 6) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13766912/Seat-Ibiza-SXI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 7) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13806050/Audi-Quattro-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 8) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13829522/Citr_en-AX-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 9) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13840409/Ford-Fiesta-XR2-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 10 [Mega Post D´luxe]) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13843703/DeLorean-DMC-12-_By-Nano_.html

[email protected] [email protected], Un buen coche es el que va unido tanto por velocidad como por prestaciones, por eso mismo os traigo el Citröen AX GTI, otro de los mejores deportivos asequibles de la historia. Fue el revivir de la marca Citröen, tanto, que estuvo en el top ventas de la marca desde 1986 hasta el fin de su producción en 1996 ya fuera por su modelo en 3 puertas, 5 puertas o por el modelo GTI. Historia El Citröen AX nació para sustituir al modelo Visa, el cual había sido un gran éxito años atrás pero carecía de una exclusiva deportividad. Se fabricó con carrocería de 3 y 5 puertas. Era realmente pequeño, tenia una relación peso potencia excelentes, lo que le proporcionaba consumos muy buenos para un coche de su segmento. Pero, ¿cómo nació el GTI? Resulta que en el año 1988 Citröen hace un restyling del AX al que se le llama AX Sport Fase 2. Con respecto al modelo antiguo, Citröen incluía nueva decoración exterior, nuevas llantas de 14 pulgadas de metal o de aluminio (según la opción de personalización), mejores frenos, revisión de la dirección, alerón trasero y nuevos colores disponibles (rojo furio, gris perla y negro laca). Posteriormente y al ver el éxito de su Fase 2, en 1991 se sustituye por la versión GTI, que montaba un motor 1.4 de 100 CV y venía con el peso rebajado a solamente 795 Kg. Ganador de la Copa AX en varias ocasiones, es bien cierto que el Citröen AX duró poco. Su relación velocidad y peso fueron una contra para aquellos que no sabían lo que tenían. Muchos de ellos murieron en los rallys, pero la gran mayoría fueron destrozados en carreras callejeras o desechados por su antigüedad en algún desguace. Aquí os dejo dos vídeos cortos de youtube que explican muy bien lo que he dicho. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=IpxwXm8md9w#t=4s link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-lLVO45NB4A#t=1s Existe un club para fanáticos de este coche. Todo el que tenga un Citröen AX es bienvenido a participar en este club y a disfrutar de todas sus actividades y salidas en ruta. Y para acabar, que mejor que hacerlo con unas fotos del Citröen AX en todas sus fases Visita mis otros posts!! Coches Históricos (Volumen 1) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730846/Renault-Supercinco-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 2) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730899/Ford-Escort-XR3-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 3) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13730924/Peugeot-205-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 4) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13731409/Volkswagen-Golf-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 5) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13732174/Renault-Clio-I-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 6) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13766912/Seat-Ibiza-SXI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 7) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13806050/Audi-Quattro-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 8) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13829522/Citr_en-AX-GTI-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 9) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13840409/Ford-Fiesta-XR2-_By-Nano_.html Coches Históricos (Volumen 10 [Mega Post D´luxe]) http://www.taringa.net/posts/autos-motos/13843703/DeLorean-DMC-12-_By-Nano_.html

Bienvenid@s Taringuer@s, Hoy vengo a traeros un post muy sencillo pero no por ello va a ser malo. Me crucé con un vídeo en internet sobre unos doblajes muy trabajados entre F.C. Barcelona y R. Madrid. Espero que consigan sacaros una sonrisa como a mi. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=1mKbfSsnBf8#t=124s