Bienvenid@s Taringuer@s,
Como ya dije en mi anterior post, me encantan los coches que están al alcance de todos y que te hacen sentir la potencia y la conducción sin que tengamos que rechazar por ello, unas buenas prestaciones. He ahí el caso del Ford Escort XR3, otro de los mejores deportivos asequibles de la historia, tanto por su versión Coupé como por la versión Cabriolet. Hablaré sobre los dos pero me centraré algo más por el modelo cabrio ya que adoro los descapotables.
Historia
Nacido en 1988, el XR3 fue uno de los coches mas caros de la época y aun así fue record de ventas en muchísimos paises (España, Brasil, Argentina...), lo que también dio lugar a que la marca Ford sacara en 1989 su modelo "Ghia", dando así la opción de elegir unos acabados buenos o bien, otros mejores. Tardó poco en convertirse en uno de los coches preferidos por los jóvenes ya que el modelo coupé venía dotado de un techo solar, 5 plazas, un buen alerón y unas buenas motorizaciones como la 1.8 de 97CV o la 2.0 de 115CV (Esta última es mi favorita) y la versión cabriolet contenía las mismas motorizaciones y la diferencia estaba en la ausencia del techo ya que al ser descapotable era de lona (por cierto, una de las mejores capotas del mundo) lo que le daba al coche el extra de que al pesar menos (por la ausencia del techo rígido) tuviese mucho mas nervio y por supuesto la sensación de llevar un deportivo descapotable que aun hoy en día siguen estando en nuestras calles. Una de las muchas curiosidades de este vehículo es que lleva el volante fijo, es decir, no es regulable en altura al igual que los asientos que solo puedes moverlos hacia delante y hacia atrás por la sencilla razón de que es un coche creado como deportivo y como tal, no debe adaptarse a tu necesidad sino tú a la de él.
En cuanto a la versión cabriolet, la simple ausencia del techo obligó a la fábrica a innovar en otras partes del auto. Principalmente para atenuar la tendencia a la torsión del chasis ante baches o curvas. En definitiva, un convertible es como una caja de zapatos sin tapa, algo "sin estructura" ni rigidez. Para compensar esto, hubo que agregar largueros de acero reforzadores en el interior de los estribos, además del ancho arco a la altura de los inexistentes parantes. Tan ancho que, por su causa, el tamaño de las puertas disminuyó con respecto a las del XR3 convencional dándole un aspecto totalmente diferente a su hermano aunque fueran creados con el mismo molde. A continuación podréis ver un vídeo de Youtube de unos chavales dándose un grato paseo en un Ford Escort XR3 Cabriolet.
Existe actualmente un club, fundado en 2010, para gente que posea una maravilla de estas en el que asisten miles de españoles a sus citas y/o viajes. Asistir a este tipo de eventos gratifica ya que compruebas que no conduces un coche "viejo" ni una "chatarra" si no que llevas en tus manos "un clásico de la automoción". Yo tengo pensado adquirir uno de estos en versión cabrio para poder restaurarlo y espero con ansia poder unirme a ellos en cuanto pueda.
Y para terminar, por supuesto, lo haré con una selección de imágenes de este magnífico coche: El FORD ESCORT XR3.
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