nico_mustang

Hace rato estoy buscando ser NFS y no puedo,hoy les propongo ver frases que he visto en autos,o frases celebres de grandes figuras del automovilismo! Mi corazón no late, regula Si queres te enseño a volar, pero no creo que me puedas seguir No es turbo pero "Storbo" Tu bocina no convierte mi auto en helicoptero El que maneja, lo mejor que hizo la vieja Si me tocas la cola, te rompo la trompa Cuerpo de fiat, alma de ferrari Mi nombre Chevrolet, mi mujer Mercedes y mi hijo Ford No vuela porque es pichon, pero ¿No sabes como camina? No lave este auto. Esta atrabesando una prueba cientifica. "No me preocupa manejar a toda velocidad en la pista de carreras, lo que realmente me preocupa es manejar por la carretera y que algun loco que se crea Juan Manuel Fangio me rebase." Juan Manuel Fangio "Jamas volvere a manejar tan rapido como me vieron hacerlo el dia de hoy" Juan Manuel Fangio "El segundo lugar es el primero que pierde" Ayrton Senna "Puede escojer su automovil en el color que sea; siempre y cuando sea negro" Henry Ford "Si Alemania es el padre del automovil; Francia es su madre" Louis Renault "El Rolls Royce nacio para ser el automovil de los reyes y se ha convertido en el rey de los automoviles" Henry Royce "Algun dia el automovil superara la barrera de los 200 kilometros por hora" Camille Jenatzy “En su honor nunca me volveré a subir a un Fórmula 1. Senna ha sido un maestro de su tiempo” Alain Prost “No, usted es el maestro Fangio” Ayrton Senna "Nunca me habia impresionado tanto un piloto como aquel pequeño Canadiense que aparecio en mi fabrica con un mono raido, una maleta vieja y solo 200$…Solo Tazio Nuvolari me habia echo disfrutar como Gilles Villeneuve" Enzo Ferrari "Yo no se como es el alma, pero si es que existe, los motores deben tener una porque se quejan, se desesperan, se rebelan y se comportan como niños a los que se forma, día a día, educándolos" Enzo Ferrari "Antes era joven y rápido, ahora sólo soy rápido" Didier Auriol “Cada vuelta pensaba que iba a pisar a fondo, ¡Pero nunca lo hice!” Jenson Button "Yo soy el segundo mejor piloto del mundo tras Michael Schumacher" Eddie Irvine "El reglamento de 1998 es una mierda, los mediocres podrán ganar" Jacques Villeneuve "Soy estricto con mis hijos. No quiero que se encariñen conmigo ya que algún día puede que no vuelva a casa" Alberto Ascari "No hablo nunca de Senna, porque me emociono al decir su nombre" Michael Schumacher "Mis rivales no me quieren porque mi pecado es ser mas veloz" Pedro Martinez de la Rosa "Debes siempre luchar por ser el mejor, pero jamás debes pensar que ya lo has logrado” Juan Manuel Fangio "Anda a Cagar" Felipe Massa "Nunca me he tenido por ingeniero o inventor, solamente me considero un promotor y agitador de ideas". Enzo Ferrari "Yo me he casado con el automóvil". Enzo Ferrari "Para llegar primero, primero hay que llegar." Juan Manuel Fangio "Puedes dejar el equipo cuando quieras; lo que gana es el auto y no el piloto." Flavio Briatore "Muy pronto existirá un automovil en cada hogar" Adolf Hitler "No tengo porque seguir recomendaciones de un Jornalero como Ferrucio Lamborghini" Enzo Ferrari "El piloto que tiene un hijo, pierde medio segundo por vuelta". Enzo Ferrari "Su belleza es su mecánica" Louis Renault "Construimos Autos que nadie necesita; pero que todo el mundo desea" John Delorean "El secreto de mi éxito está en pagar como si fuera pródigo y en vender como si estuviera en quiebra". Henry Ford "No me multipliques la potencia; solo divídeme el peso" Gordon Murray "Este auto es el camion mas rapido del mundo" Ettore Bugatti "A quien no se le acelere el pulso, sera mejor que vaya a su cardiologo...esto es el Viper." Lee A. Iaccoca " Hay coches y Porsches" Campaña publicitaria de 1986 de Porsche. "Un auto familiar es como una esposa; un auto deportivo es como una amante" Campaña publicitaria de MG 1984 "Correr es Vivir; cualquier cosa que pase antes o despues es solo un momento de espera" Steve McQueen "Para correr mucho, hay que frenar muchísimo" Jackie Stewart "Todos los años hay un campeón, pero no siempre hay un gran campeón" Ayrton Senna. "El que diga que Nurburgring no es peligroso, o está loco, o no va lo suficientemente rápido". Jackie Stewart. "La aerodinámica es para esos que no pueden fabricar buenos motores" Enzo Ferrari "Si todo esta controlado; es que no vas al limite" Ayrton Senna "Conduces un Ferrari cuando quieres ser alguien; cuando ya eres alguien, conduces un Lamborghini" Frank Sinatra "La piel de estos asientos es mas suave que la del culo de mi mujer" Sir Mix-a-lot "Cuando veo a Dios se que ha llegado el momento de frenar" Kevin Schwantz "Sólo los moteros entendemos porque los perros sacan la cabeza por la ventanilla del coche" Arthur Davidson "Mi mundo gira alrededor del automovilismo y lo demás pasa a segundo plano." Mario Andretti,(1940) Piloto italonorteamericano. "A veces sueño con que a Michael le pase algo para que Ferrari me de la prioridad a mi." Eddie Irvine,Piloto británico ¿Eres fanático de Senna? Me parece bien, pero por favor no me odies. Alain Prost,Piloto francés "Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor." Juan Manuel Fangio "Después de mucho correr me siento particularmente sexy" Graham Hill "El motor no razona, el piloto sí..." Niki Lauda "Quien al menos ganó una vez en Nürburgring puede considerarse un maestro." Alberto Ascari "¿Ustedes saben por qué amo a mi casco? Porque me hace quince centímetros más alto." Alain Prost,Piloto francés "Desde que los coches son seguros, no nos preocupamos porque los pilotos disfruten con ellos." Max Mosley,Constructor británico "El día más glorioso fue cuando le dije a mi mamá que no corría más." Juan Manuel Fangio "Los autos son como las reinas de belleza, se marchitan enseguida." Enzo Ferrari y esta foto: Bueno gente de T! espero sepan apreciar y recuerden: GRACIAS!

Bueno,directamente a las imagenes: Primero Fiats 600: Ford Falcon: Fiat 128: Y ahora algunos autos antiguos: Bueno eso fue todo

En mi ultimo viaje,tuve la oportunidad de ver un Dodge Challenger Hemi V8 5.7....las fotos tal vez no sean muy buenas por que el espacio donde las saque era muy reducido...pero bueno... Primero voy a poner algo de info...para el que no tiene mucho conocimiento sobre este maravilloso auto Poderoso, práctico, eficiente. El versátil alineamiento del motor del Challenger no sólo confirma su reputación de rendimiento legendario, sino que lo lleva a un nuevo nivel. Autostick de cinco velocidades 372 HP / 400 ib-pie de torque. Su sistema de desconexión de cilindros (MDS) entrega: * Sincronización variable de ejes de leva, dándole más potencia y un rendimiento óptimo. * Mayor eficiencia cuando está equipado con MDS. * Encendido dual (dos bujías de encendido por cilindro) para aumentar el máximo de potencia y el torque. Con el HEMI de 5.7 litros, el Challenger R/T tiene 57 caballos de fuerza más y economiza más combustible en carretera que el Mustang GT. Bueno...ahora a las fotos!! Ahora pongo las especificaciones técnicas de este modelo: Motor Alimentación Inyección electrónica multipunto Cilindros 8 en V Combustible Gasolina Cilindrada 5654 cc Válvulas 16 Potencia 372/5200 Cv/rpm Torque 400/4400 Nm/rpm Catalítico Si Transmisión y Chasis Transmisión Automática 5 velocidades con AutoStick Frenos(Del. - Tras.) Discos ventilados - discos Motor - TracciónDelantero transversal - trasera Suspensión delantera Independiente tipo Mc Pherson con resortes helicoidales. Suspensión trasera Multi-link Neumáticos 245-45-R20 Performance Aceleración 0-100 km/h 5,5 seg Medidas y Capacidades Tanque de combustible 72 lts Ahora voy a poner algunas imagenes por si no les gustaron las fotos...pero creo q estaban bien igual Otros post mios que les pueden interesar: Recopilación de todos mis dibujos de autos: Los mejores autos que he visto en viajes y en mi barrio!: Bueno,eso fue todo...saludos!

Ya podemos mostraros las primeras imágenes del SSC Ultimate Aero II, la nueva creación de Shelby Super Cars diseñada exclusivamente para devolverle a la marca la corona de poseer en sus filas el coche de producción más rápido del mundo. Un record que ostentaba hasta hace bien pocas semanas. Pero tuvo que llegar el Bugatti Veyron Super Sport para chafarle la fiesta los de SSC con un record de velocidad homologado en 431 km/h (aunque el coche está limitado a “solo” 415 km/h). Si nos fijamos en su diseño, se nota a la legua que lo han actualizado a conciencia. Si lo comparamos con la primera generación parece que hayan pasado entre ambos diseños alguna que otra década. O incluso más. Y no hace tanto que la primera versión salió al mercado. Estas imágenes todavía no son oficiales, sino que por lo visto han salido de la cámara de algún fotógrafo para una revista europea (¿CAR Magazine?) y nos muestran lo que es la primera unidad de preproducción del SSC Ultimate Aero II, el cual no llegará al mercado hasta finales de 2011, ya que los responsables de la marca han confirmado que no tendrán listas las primeras unidades de prueba hasta mediados del mismo año. Su diseño es mucho más aerodinámico que el anterior SCC Ultimate Aero y le han quitado los faros del Ford Focus. Por lo que he creido entender, el diseño de sus formas angulosas sale de las manos de el actual diseñador de Saab, Jason Castriota. Todavía no hay información al respecto de su motorización, pero conociendo cual es el lema de Shelby Super Cars, “La vida empieza a 250mph, no podemos esperar menos de los más de 1.100 CV que homologaba el anterior SSC Ultimate Aero. La marca a batir está ahora 20 km/h de las posibilidades del anterior SSC, ¿lo conseguirán? Aca algunas imagenes e informacion del anterior: El SSC Ultimate Aero es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante estadounidense Shelby Super Cars, desde el 2006 hasta la fecha era el automóvil de producción más rápido del mundo, (hasta la aparicion del nuevo Bugatti Veyron 16.4 Super Sport) con una velocidad máxima documentada de 427,83 km/h (267,302 MPH). Esta velocidad fue reportada durante las pruebas realizadas el 13 de febrero del 2007 en West Richland, Washington, Estados Unidos, verificado por el Libro Guinness de los récords el 9 de octubre del mismo año. De esta manera rompió los récords del McLaren F1 GT, Koenigsegg CCR y del Bugatti Veyron. Según el fabricante, el Ultimate Aero es aerodinámicamente estable a velocidades de hasta 437 km/h (273 MPH). El vehículo está fabricado con materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, y posee un motor con dos turbocompresores que desarrollan 1.180 CV. Tiene un precio de venta de US$ 600.000, menos de la mitad de lo que cuesta el Bugatti Veyron. Se tiene previsto producir un total de 25 unidades. Los futuros planes de la empresa contemplan la producción de un coche de cuatro puertas, cuatro asientos, destinado a convertirse en el sedán deportivo de lujo más rápido del mundo, pues se espera que pueda lograr una velocidad máxima de 352 km/h (220 MPH), y también una versión con dos motores eléctricos del Ultimate Aero el cual dice el constructor que será el auto eléctrico más rápido del mundo. Otros posts mios que les pueden interesar: Salón de Paris,todos los autos: 1ra Parte: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7281557/Salon-de-Paris-2010_Actualizado_1era-parte.html 2da Parte: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7282071/Salon-de-Paris-2010_Actualizado_2da-parte.html 3ra Parte: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7282464/Salon-de-Paris-2010_Actualizado_3ra-parte.html 4ta Parte: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7282939/Salon-de-Paris-2010_Actualizado_4ta-parte.html 5ta Parte: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7286077/Salon-de-Paris-2010_Actualizado_5ta-parte.html 6ta Parte: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7286247/Salon-de-Paris-2010_Actualizado_6ta-parte.html 7ma Parte: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7286491/Salon-de-Paris-2010_Actualizado_7ma-y-ultima-parte.html Dodge tambien tiene su super mega post: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/7252152/Dodge-tambien-tiene-su-super-Mega-post.html

Bueno taringueros fierreros y no fierreros..hoy les voy a mostrar algunas fotos de los mejores autos q he visto en viajes o en la calle..todas las fotos fueron sacadas por mi o con el cel o con la cam,,asi q si se ven mal,ya saben ah y siempre q veo un auto fuera de lo normal en mi barrio lo re cago a fotos..pero no voy a subir todas Bueno el primero es un BMW Z3 descapotabole..lo vi un dia q estaba llendo al cole y es sacado con el cel: Este es un Volvo C30 T5: A algunos autos me quedo esperando a q aparesca el dueño para q me muestre el motor y el interior,como en este Ahora una Ford F150: Porsche CayenneS: Mercedes Benz E350: (uno de los mejores q vi) Audi A5: (otro de los mejores) Chevrolet Opala: (todo mugriento,pero taba bueno) Cuando le saque la foto no me di cuenta de cartel de lavame y el pene q tenia dibujado pero igual,jaja Y por ultimo Un FORD MAVERICK: (para mi, el mejor q vi) Bueno eso fue todo...les aviso q mi pueblo no es muy grande q digamos y estos son los mejores autos q he visto..

Esperen a que carguen las imagenes por que son muchisimas! Historia: Una bicicleta fue el primer vehículo construido por los hermanos Horace y John Dodge. En 1901, fundaron su primera fábrica en Detroit y, dos años después en 1903, ya suministraban piezas a la Ford pero esta vez como fabricantes los motores. Fue a partir de ese momento cuando empezaron a cosechar los primeros éxitos, con éstos surgieron las diferencias y los problemas.En 1901, John Francis Dodge y Horace Elgin Dodge trasladaron su fábrica Brothers Bicycle & Machine Factory a Detroit (Míchigan, Estados Unidos) desde Windsor (Ontario, Canadá), donde construían piezas para automóviles. Sus rodamientos y otras piezas estaban en demanda con la temprana industria automovilística y ayudaron en el diseño de partes del motor para los primeros autos Oldsmobile. En 1902, los Hermanos Dodge se unieron a Henry Ford, quien buscaba ayuda para financiar su propia compañía automovilística. Ellos ayudaron al comienzo de la Ford Motor Company así como en la fabricación de piezas para los primeros Ford, consigiendo un beneficio mutuo tanto Ford como los Hermanos Dodge. Ya en el 1913, casi todas las piezas de Ford (chasis, suspensión, frenos, motores, transmisiones, etc.) fueron construidos por Dodge. En 1914, los Hermanos Dodge emprendieron su propia compañía de autos, a la que dieron el nombre de Dodge Brothers Motor Vehicle Company, eligiendo a 50 distribuidores en principio para cientos de sus aplicaciones, algunos de los cuales continúan hoy. En ese primer año, Dodge introdujo el "Old Betsy", un coche construido para ser confiable y de larga duración. En ese año, Dodge construyó un total de 249 coches nuevos. En 1917, los Hermanos Dodge comenzaron a construir también motores para camiones, en principio para uso del Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial, y al final de la guerra de modo comercial. En 1925, la Dodge Brothers Company fue adquirida por Dillon, Read & Company por unos 148 millones de dólares estadounidenses, que, según se dice, fue la transacción en efectivo más grande de la historia hasta ese tiempo. Dillon Read, a su vez, vendió Dodge a la Compañía Chrysler el 31 de julio de 1928. Algunos de sus modelos(Ordenados en orden alfabetico) Dodge 330: La Dodge 330 era una de tamaño completo de automóviles vendidos por el Dodge división de la Chrysler Corporation en 1963 y 1964. El cupé usa a menudo un motor de 6 cilindros. El coche estaba disponible como sedán o 2dr Sedan 4dr. motor de base fue el inclinado de 225 Seis. El 2bbl 318, 361 2bbl, 383 2bbl, 383 4bbly 426 4bbl eran opcionales. El coche montaba un 119 "distancia entre ejes, junto con la mayor recortado 440 y Polara. En 1965, de tamaño completo de Dodge se hicieron más grandes en el nuevo Consejo de C con 121 (3.073 mm) distancia entre ejes, y los 330 y 440 fueron sustituidos por los nuevos, mayor Polara. El 880 ahora tomó el ex cabo del Polara en la alineación. La Dodge 330 Max cuña era un sedán de 2 puertas 330 impulsado por el máximo de cuña 426 con cuatro carburadores de doble cañón y 425 CV (317 kW). Estaba disponible en ambos años, sobre todo ordenado como Stocker super para las pistas de carreras. versiones civiles son poco frecuentes hoy en día. Dodge 400: La Dodge 400 fue Dodge's segundo K-car en la década de 1980. Era similar a la Chrysler LeBaron de la misma época. El 400 fue introducido para el año modelo 1982, sin embargo, cambió su nombre y se añade a la mediana Dodge 600 cartel sólo dos años más tarde. 1982 El 400 fue concebido como un lujo de la versión más Aries. Estaba disponible en tres estilos de carrocería: dos puertas coupé o convertible y un cuatro puertas sedán. Este fue el primer convertible Dodge desde el 1971 el Challenger y el de fabricación nacional convertible por primera vez desde 1976, cuando Cadillac había dejado de Eldorado convertible. el presidente de Chrysler, Lee Iacocca creía que podía reavivar el interés en los convertibles, que en ese momento ya no formaban parte de los principales fabricante de cualquier rango. El 400 estaba disponible en dos niveles de equipamiento: base y LS. Las opciones de motores se limita a un 2.2 L I4 motor o una opcional de Mitsubishide origen 2.6 L "Silent Shaft" de 4 cilindros. El convertible viene con el Mitsubishide origen motor de serie. 31.449 vehículos fueron producidos. 1983 No hubo cambios importantes realizados en 1983 que no sea el LS ser omitido de la alineación. Las cifras de producción para el año 1983 fueron 25.952 vehículos. Durante 1983, el sedán 400 fue reemplazado por el Dodge 600. Los coupés y convertibles fueron rebautizado como Dodge 600 de 1984. Dodge 600: El 600 fue Dodges versión "de la Chrysler de la Clase E de coches de lujo de la década de 1980. Fue introducido en 1982, como modelo 1983, como un pequeño coche de tamaño medio en el E plataforma de Chrysler y se suspendió a partir del año modelo 1988. Se Chryslers intento para competir con el GM-Un cuerpo, mientras que el M-cuerpo Dodge Diplomat competiría con los coches de tamaño completo. Se sustituye tanto el 400. (Dodge 600 coupés y convertibles fueron, en esencia, rebautizado 400.) Al igual que el anterior 400, con ranuras entre las de Aries y diplomático. El 600 estaba destinado a ser la respuesta de Dodge a los sedanes europeos de la época. Su nombre numérico y de fin de estilo posterior fue diseñado para evocar pensamientos de Mercedes-Benz modelos, sin embargo, se redujo más en consonancia con sus contemporáneos de América del Norte, como el famoso Chevrolet, Pontiac 6000 y el Ford Fairmont (el 600 en realidad se parecía a la Dodge Mirada más que cualquier europeo del automóvil). Se estrenó como una de cuatro puertas sedán, disponible en dos acabados: Base y ES ("Euro / Sedan". La energía fue proporcionada por Chrysler de 2,2 y 4 cilindros L, con el Mitsubishi de Piedra 2.6 L de 4 cilindros disponibles como opción. Dodge A100: El A100 (o Forward Control) de la línea era una familia de América furgones compactos y camiones producidos por Chrysler y vendido bajo el Dodge y Fargo marcas de 1,964 a 1,970, compitiendo con el Ford Econoline y Chevy Van, todos ellos inspirados por el Volkswagen Tipo 2. Incluía una camioneta pickup y furgoneta, ambos con una "cabina adelantada" inusual diseño de pasajeros de vehículos. La nariz era plana, con el motor situado entre el conductor y el pasajero, que estaba sentado sobre el eje delantero. Estos unibody vehículos utilizados a corto, 90 en (2.300 mm) distancia entre ejes. El A108 también están disponibles en 1967-1970, con un largo de 108 (2.700 mm) distancia entre ejes. El A108 era muy popular con las empresas de conversión campista. Una modificación sustancial, Hemipotencia A100-wheelstanding recogida exposición llamada "Little Red Wagon" conducido por Bill "Maverick" de oro fue una atracción arrastre popular tira en la década de 1960 hasta la década de 2000. Otro A100 recogida modificado de forma sustancial, diseñado por Bentley Harry Bradley, fue la base para la Deora coche de la demostración, también uno de los 16 original de 1968 Hot Wheels coches. Tanto la Little Red Wagon y Deora fueron vendidos en el 2009 las subastas RM iconos de la velocidad y la subasta de estilo. The Little Red Wagon fue el más vendido en EE.UU. 550.000 dólares. En el remake de 2003 de La matanza de Texas, los cinco jóvenes viajan en una camioneta de pasajeros, con la segunda fila eliminada. En la película de animación Cars, el personaje secundario de "Rusty de Rust-Eze" es un A100 muy oxidado. Un A100 de 1967 también fue presentado en una hora 2.006 episodio de la red de TLC serie de televisión realidad, Overhaulin '. Dodge 880: El Dodge Custom 880 es un automóvil vendido bajo la Chrysler Corporation's Dodge marca desde 1962 hasta finales del 1965 el año del modelo. Fue traído al mercado rápidamente para poner remedio a la vulnerabilidad de Dodge en el precio de tamaño natural sobre el terreno medio, así como para ayudar a llenar el vacío en Chrysler la alineación de la izquierda por la suspensión de Soto en 1961. Los 880 de encargo era una solución rápida a la demanda de un turismo de tamaño completo de Dodge durante el año modelo 1962. El 1962 Dodge presentó en el otoño de 1961 tuvieron su origen en un rumor escuchado por un ejecutivo de Chrysler que Chevrolet tenía la intención de reducir el tamaño de sus automóviles de tamaño completo para el año modelo 1962. No queriendo Chrysler a ponerse al día, y con ganas de Chevrolet Beat en su propio juego, Plymouth, Dodge diseña y se colocaron en un programa de reducción de personal de emergencia que tuvo el tamaño de los diseños aprobados por completo con anterioridad y se redujo a vehículos más pequeños que compiten a cara con el más pequeño de Chevrolet rumorea. Pero para la descarga de Chrysler y la consternación, de 1962 Chevrolet de tamaño cartel completo surgido algo más que el 1961 los modelos con la gama media Chevrolet Bel Air (en un 119 (3.000 mm) distancia entre ejes) que crecen un 0,5 en (13 mm) más largo en su cuerpo, aunque el coche pesaba 45 libras (20 kg) menos que su predecesor 1961. Los rumores de "Chevrolet pequeña" resultó ser el nuevo y Chevy II compacto, que tiene por objeto reforzar la posición de Chevy en el Corvair había fallado en ese segmento del mercado. El "full-size" Dodge Polara y Dart que surgieron en 1962 se construyeron en un 3 en (76 mm) más corto (116 en (2.900 mm)) distancia entre ejes y fueron 7 en (180 mm) más corta en general que el Chevrolet comparables, colocando Dodge en la precaria situación de los consumidores de no ofrecer un automóvil de tamaño real. Ford también trajo su nuevo intermedia o de mediano tamaño Fairlane y Mercurio Meteor al mercado para 1962 con un 115 (2.900 mm) distancia entre ejes. Eran más o menos el mismo tamaño que el tamaño estándar nuevo Dodge, que hizo los intermedios Mopars nuevo de forma predeterminada. Para agravar el problema del tamaño fueron los propios diseños, que no se traducía bien desde sus orígenes a tamaño completo a lo que equivalía a tamaño intermedio. En la carrera por reducir los coches, el cristal propuesta lado curvo fue eliminado en favor de vidrio plano, que embotado el efecto de la graciosa curva de los lados del cuerpo. También redujo el área total de vidrio, lo que hizo de los coches se vean más pequeños también. Un diseño impopular por segundo año consecutivo - de 1961 modelos tenían torpe de futuro "al revés" tailfins y una parrilla pellizcado, entre otras características inusuales - combinado con el tamaño de los coches más pequeños en general, amenazada la viabilidad de Dodge es suficiente que Chrysler se vio obligado a mover inmediatamente para reducir las financieras y de mercado Dodge las pérdidas de cuota. Dodge Aries: El Dodge Aries es un automóvil vendido por la Corporación Chrysler 1981-1989. Se sustituye el Dodge Aspen como Dodges de la familia de automóviles con "de tamaño medio ambiente "en un tamaño y tracción delantera formato comúnmente asociadas con los autos compactos. Tenía una mucho más grande Estados Unidos Agencia de Protección Ambiental (EPA), volumen que el tempo o arrogante que la EPA clasifica como pactos, o el Honda Accord que era un subcompacto en 1985. Ford y Chrysler se comparan los coches K con el Fairmont y Tempo. El Aries se vendió como el Dart en México. El Aries se Motor Trend revista Coche del Año para 1981. El Aries vendido casi un millón de unidades en una sola generación. El Aries es uno de los más exitosos productos de Chrysler, junto con su gemelo, el Plymouth Reliant. Ellos se basaron en la plataforma de Chrysler K, que los medios de comunicación a que se refiere como única esperanza de Chrysler para salvarse de la bancarrota. Este coche estimularía Chrysler y muchos otros fabricantes de automóviles a adoptar con tracción delantera en muchos de sus futuros modelos. Se planteó también la norma de calidad para América fabricantes de automóviles en general. El Aries y Reliant eran fuertes vendedores y jugaron un papel decisivo en la recuperación financiera de Chrysler. trabajo de ingeniería en el K-coche empezó en 1976 después que el ex ejecutivo de Ford Motor Co. Hal Sperlich comenzó a trabajar en Chrysler después de haber sido despedido por Ford. La plataforma de Chrysler K llegó a ser tan bien conocidos en la pre-producción que la producción de Aries y Reliant eran conocidos incluso por los consumidores más informados como "K-cars". Esto se hizo más fácil por el hecho de que los modelos constitutivos había emblema en la parte trasera que decía: "Aries K" o "Reliant K" para enfatizar la importancia de la K-plataforma. Las ventas iniciales de la K eran lentos, debido a la mala planificación de parte de Chrysler. Los primeros anuncios promovido la baja del precio base de $ 5,880. En lugar de los modelos base, Chrysler fue la construcción de automóviles con opciones como las transmisiones automáticas, aire acondicionado, y las ruedas y los neumáticos actualizado. Los clientes que visitan salas de exhibición no comprar, sino que espera que el precio que había visto anunciado, y que se encuentran coches que cuestan cientos o miles más. Afortunadamente, Chrysler se dieron cuenta rápidamente del error y comenzaron a construir los huesos desnudos y Reliants Aries, y las ventas fueron fuertemente a partir de ese punto. Los vagones no estaban disponibles en la base de corte. Una versión station wagon estaba disponible, uno de los más espaciosos de su categoría. Éstos se sustituye por el minivans (introducido en 1984) después de 1988. El K-coches fueron producidos en Newark, Delaware, Toluca, México y Detroit, Michigan. El último, un 1,989 Aries, salió de la línea de montaje el 25 de agosto de 1989. Dodge Aspen: El Dodge Aspen, producido a partir de 1976 a 1980, era un coche compacto de Chrysler Corporation's Dodge división, su Plymouth-marca contraparte fue el Volaré. Fue lanzado como dos puertas coupé, un cuatro puertas sedán, y una única para el segmento camioneta. Se sustituye el Dodge Dart. Al final de su ciclo de producción, el Aspen y Volare se considerarían los intermedios. El Aspen Dodge y Plymouth Volaré se introdujeron en el otoño de 1975 como los modelos 1976, y fueron nombrados colectivamente Motor Trend "Coche del Año" para 1976. Ellos fueron los sucesores de los Un cuerpo- Plymouth Valiant, plumero, y Dodge Dart. El dardo, valiente, y plumero se vendieron junto con los de Aspen y Volare por parte de los 1976 años modelo, y luego suspendido. El Aspen y Volare se produjeron durante 5 años modelo 1976 a 1980. Para 1981, se sustituye por el más pequeño de la rueda delantera unidad K-coches - El Dodge Aries y el Plymouth Reliant - y la M-cuerpo Dodge Diplomat y Gran Plymouth Fury, que eran muy similares en estructura, tamaño, y la ingeniería a la F- cuerpo Aspen y Volare. El Aspen y Volare fueron diseñados para ser algo más lujoso que el cuerpo de los modelos A, al menos en los modelos más caros. Los coches nuevos también siguió el cuerpo de un patrón de distancias entre ejes diferentes para los coupés con respecto al sedán y vagones. Aspen y Volaré de 2 puertas tenían un 108,7 pulgadas (2.760 mm) distancia entre ejes. Sedanes y camionetas tiene un 112,7 pulgadas (2.860 mm) distancia entre ejes. Dodge Avenger: El Dodge Avenger es un tracción delantera, de tamaño mediano sedán, construido por la Chrysler Corporation para el Dodge marca. En su debut inicial, el Avenger se produjo desde 1995 hasta 2000 como una de 2 puertas coupé. Fue reintroducido en el mercado como una puerta sedán deportivo-4 a partir de 2008. Presentado como un coupé de dos puertas en América del Norte, el Dodge Avenger fue construido a partir de 1995 a 2000 en un tamaño similar y nivel de precio como el Dodge Daytona, que se interrumpió en 1993. El Vengador, junto con los similares Chrysler Sebring coupe, fue construido por el diamante Star Motors (DSM), un joint venture entre Chrysler Corporation y Mitsubishi Motors, en una versión del Mitsubishi Galant plataforma (que también dio lugar a la similar Mitsubishi Eclipse). Mitsubishi compra de las acciones de Chrysler de la empresa conjunta en 1995. y Sebring cupé Vengadores construido desde 1995 hasta 1996 ambos tienen marcas de DSM en el motor de sus compartimentos. El Avenger había un 103 (2,62 m), distancia entre ejes y se utiliza tanto un 2.0 L straight-4 (el Chrysler 420A) o un Mitsubishi diseñados 2.5 L V6. El 4 cilindros se acopló a cualquiera de una de cinco velocidades de transmisión manual, compartida con el Mitsubishi Eclipse y Eagle Talon, o una automática de 4 velocidades. El V6 sólo estaba disponible con la transmisión A604.[1]. Conocido por la dirección superior, Vengadores incluyó una horquilla de suspensión independiente de doble plenamente y velocidad variable de cremallera y piñón de dirección, las características no disponibles en muchos otros vehículos de su clase. Dodge B Series: Chrysler's Dodge división ha utilizado la serie B de nombre en dos vehículos diferentes, una camioneta y una furgoneta.La serie B de camionetas se vendieron 1.948 hasta 1.953. Que sustituyó a la anterior a la guerra de camiones Dodge y se sustituye por el texto de la Serie C Dodge en 1954. La serie de camiones B llegó en varias variantes diferentes. La B1-B fueron ½ tonelada camiones estándar con un 95 CV (71 kW) de cabeza plana, recta 6 motor, mientras que el B1-C fueron los camiones de ¾ toneladas con un estándar de 108 CV (81 kW) de cabeza plana, recta 6 motor. También llegó en varias otras variantes tales como la B1 y B1-T, V, que fueron las cabinas de camiones semi y furgonetas, respectivamente. La serie de camiones B presentó una alta visibilidad "timonera" la cabina con la opción de ventanas del cuarto trasero. El motor fue desplazado hacia delante y el eje delantero regresó en el marco para una mejor distribución del peso, así como una distancia entre ejes más corta, pasando de 116 (2.900 mm) a 108 en (2.700 mm). Los lados caja de carga se hicieron más altos para aumentar la capacidad en un 40%. La cabina rediseñada podía albergar a tres personas, con 2,5 en (64 mm) de altura más, 6 (150 mm) de ancho y 3 más en (76 mm) adicionales de longitud. La cabina estaba montada sobre soportes de goma para un manejo más confortable. Otra de las novedades para la época fue el uso de la dirección asistida disposición en cruz, dando a los camiones de 37 radio de giro °. El espacio de la caja de carga se incrementó respecto a modelos anteriores y la sobrecarga de resortes opcional en todas las variantes para aumentar la capacidad de transporte. Trasera de vidrio trimestre se realizaron también opcional, por primera vez a aumentar la visibilidad posterior. En 1950, las nuevas características se agregaron-como el cambio de velocidad de 3 palancas se trasladó a la columna de dirección en lugar de en el suelo. Un líquido de la impulsión automática se convirtió en una opción disponible y el extremo delantero fue rediseñado. 1953 fue el último año del piloto de la casa, pero trajo muchos nuevos cambios. El "camión-o-matic" de transmisión, una transmisión completamente automática estaba disponible para los modelos de ½ y ¾ de tonelada. A más de 7 pies 6 pulgadas (2,29 m) se convirtió en cama disponible, lo que aumentaría la distancia entre ejes de 116 (2.900 mm). Y la nueva gama "Stepside" guardabarros traseros se han añadido, que siguen siendo utilizados por Dodge hasta la década de 1980. Dodge Caliber: El Dodge Caliber es un auto compacto producido por el Dodge división de Chrysler. Se sustituye el neón, y salió a la venta en la primavera de 2006 como 2007 el año del modelo del vehículo. El Caliber es un hatchback de cinco puertas más o menos del tamaño de un Neón, y fue estrenado en el 2005 Salón del Automóvil de Ginebra. Cuenta con un estilo derivado de elementos de los vehículos más grandes de Dodge, como una rejilla de cruz y grandes guardabarros acampanados. El Caliber es uno de los primeros de la marca Dodge modernos vehículos para su venta en Europa, Asiay Australasia mercados. Se estrenó públicamente el 10 de enero de 2006, en el Norte de American International Auto Show. Aunque inicialmente no etiquetado como un "crossover", el Caliber muchas características CUV basado asiente con la cabeza que se destacaron más en los modelos 2009-2010, como una vuelta atrás en bruto, la curva del techo irregular y liquidación levantada, en comparación con el hatchback normal. Estas características son generalmente de acuerdo en ofrecer una gama de intereses para el cliente de hoy, visualmente se dirigió a los vehículos tipo crossover. Para estos caso, el Caliber se ofrece únicamente como carro de la estación en lugar de portón trasero. El Dodge Caliber ofrece una transmisión continuamente variable (llamado CVT2 por Dodge) proceden de Jatco (un Nissan filial), el segundo DaimlerChrysler modelo a emplear esta tecnología después de que el Mercedes-Benz Clase. Se utiliza un cuatro cilindros de 1,8-2,4 L GEMA motor de gasolina, en gran medida basado en un motor antes de Hyundai. El coche también cuenta con un opcional de control electrónico de tracción total con sistema de par variable a velocidades de 25 a 65 mph (40 a 105 kmh) para el manejo óptimo. Dodge Caravan: La Dodge Caravan es una familia monovolumen fabricado por Chrysler Group LLC y vendidos bajo su Dodge marca. Junto con su variante de la placa de identificación, el Plymouth Voyager, la Caravana se introdujo en noviembre de 1983 para el año modelo 1984. La Dodge Grand Caravan larga distancia entre ejes (LWB) modelo fue introducido en 1987 y se vendió junto a la corta distancia entre ejes (SWB) Caravana hasta el modelo fue descontinuado el BS para el año modelo 2008. Desde el año modelo 2008, la camioneta se ha vendido exclusivamente en el marco del Grand Caravan placa de identificación. Aparte de lo anterior Plymouth Voyager (1984-2000), placa de identificación otras variantes de la Caravana de incluir el Chrysler Voyager (1988-presente), el lujoso Chrysler Town and Country (1990-presente), y Volkswagen Routan (2008-presente). Chrysler fabrica y comercializa sus minivan serie en todo el mundo. Junto con la placa de identificación de sus variantes, el Chrysler minivan han clasificado como el 13 de placa del automóvil más vendido en todo el mundo, con más de 12 millones de unidades vendidas.[1] Recién refrescado versiones de la quinta generación de carava Dodge Challenger: El Dodge Challenger es el nombre de tres diferentes automóviles modelos comercializados por la Dodge división de Chrysler. La primera generación fue un coche de caballo construido de 1970 a 1974, usando el E plataforma de Chrysler y la distribución de componentes principales con el Plymouth Barracuda. La segunda generación, de 1978 a 1983, fue insignia de ingeniería de Mitsubishi Galant Lambda. El, y la corriente de tercera generación, se introdujo en 2008 como un rival a la evolución quinta generación del Ford Mustang y el revivido quinta generación de Chevrolet Camaro. Dodge Charger: El Dodge Charger es un estadounidense de automóviles fabricados por la Dodge división de Chrysler. Ha habido varios vehículos Dodge, en tres plataformas diferentes, teniendo la placa de características del cargador. El nombre se asocia generalmente con un modelo de rendimiento en la gama Dodge, sin embargo, también se ha adornado un hatchback, un sedán y un coupé de lujo personal. Los tres iteraciones principal del Dodge Charger se produce un "muscle car" desde 1966 hasta 1978, un auto subcompacto 1983 a 1987 y el día sedán deportivo-presente construido desde 2006. El nombre también se llevó un prototipo 1999 que diferían sustancialmente del cargador colocado en el tiempo de producción para el año modelo 2006. Un nombre similar, el Ramcharger, se utilizó para la basada en vehículo camión. Dodge en Europa: Después de que Chrysler tomara posesión del grupo inglés Rootes, del Simca de Francia, de Barreiros en España, y del establecimiento resultante de Chrysler en Europa a finales de los años sesenta, la marca Dodge fue utilizada en vehículos comerciales ligeros, la mayor parte en los llamados inicialmente Commer o Karrier (subsidiarios de Rootes), en la versión del Simca 1100, en el Dodge Dart español, y en vehículos pesados construidos en España. Lo más conocido fueron las series Dodge 50, muy utilizadas por empresas de servicio público y militares, pero raramente considerado fuera del Reino Unido, y las construcciones españolas pesadas de las series 300 disponibles como los todoterreno 4x2, 6x4, 8x2, y 8x4, así como los camiones semi-trailer. Todos ellos también fueron vendidos en mercados de exportación como Fargo o De Soto. En 1977 Chrysler Europa sufre un colapso, y la venta de sus activos a las fábricas Peugeot, la Dodge inglesa y española, donde rápidamente pasaron a la Industria de Vehículos Renault, que recalificó gradualmente a Renault la gama de furgonetas y camiones en los años 80, cayendo la producción habitual en conjunto y usando las instalaciones para producir los motores en el Reino Unido y algunos modelos de camiones Renault españoles. Dodge no volvería al Reino Unido hasta la introducción del Dodge Neon SRT-4, llamado Chrysler Neon, a mediados del 2000. Dodge como marca de fábrica de DaimlerChrysler Dodge fue una parte de DaimlerChrysler AG, con base en Stuttgart (Alemania). Desde 2005, la marca Dodge ha sido conocida sobre todo por sus todoterrenos, que componen el 78% de las ventas de la división. Dodge trata de cambiar esto con la introducción del nuevo Dodge Charger y el Dodge Challenger. La marca Dodge fue reintroducida en Europa en 2006. Actualmente el Dodge Viper SRT-10 (vendido como Dodge SRT-10 en reino Unido), Dodge Ram, y el Dodge Caliber son los únicos vehículos de Dodge en ese mercado. El Dodge Nitro y Dodge Avenger empezaron a venderse a mediados del 2007. Dodge volvió a entrar recientemente en el mercado australiano en 2006 tras una ausencia de 30 años. Los planes de Dodge Australia son lanzar un nuevo modelo cada seis meses en los próximos tres años, planes para captar el interés por la marca. El primero de esos modelos es el Dodge Caliber, que fue bien recibido en el Salón del Automóvil de Melbourne de 2006. Los vehículos Dodge están ahora disponibles en muchos países del mundo. En 2006, Dodge vendió más de 1,3 millones de vehículos en el mercado global. En primavera del 2007, DaimlerChrysler alcanzó un acuerdo con Cerberus Capital Management L.P. para la venta del subsidiario Chrysler Group, del cual es parte la división Dodge. En México, el Hyundai Accent, Hyundai Atos, y Hyundai H100 son llamados "Verna By Dodge", "Atos By Dodge" y "Dodge H100", respectivamente. Los cuales se venden mediante distribuidores de Dodge. Bueno,eso fue todo,faltaron algunos modelos importantes como el Viper,la Ram,la Durando,etc,...pero si no quedaba demasiado largo de lo que ya es el post!

Bueno aqui les dejo otros de mis dibujos de autos! Mercedes Benz E300: Este lo habia subido ya en un post anterior...pero ahora lo pinte! Ferrari 599 Fiorano GTB: Este lo hice hace ya un tiempo,por eso le faltan algunos efectos tanto en las luces cm en las llantas,etc. aca un antes y un despues de pintarlo: Ford Falcon Aun sin terminar: Bueno eso fueron mis dibujos! Pero ahora les dejo algunos de un amigo q tambien dibuja! Hiunday Tucson 2011: Fiat 147 Tuning: Caricatura inventada por el: Lamborghini Murcielago: Ahora les voy a dejar un Volkswagen Gol q estoy haciendo en paint..aun no esta terminado,pero cuando lo termine lo subire en otro post Primero les dejo la imagen q estoy usando para hacer el dibujo: Ahora si: Y asi me quedo...tengo q acortarle un poco la trompa y acomodarle los vidrios... Bueno eso fue todo..Gracias! Mis otros dibujos los encontraran aqui!

Un superdeportivo de la talla de este Aston Martin Super Sport, como podría ser el Maserati MC12 o el Ferrari Enzo puede estar en un precio entre medio millón y un millón de euros, propinas aparte. Entonces, ¿por qué hablamos de 7,5 millones, un precio nada habitual en un coche si no es un clásico? El motivo es sencillo: no es un Aston Martin de la marca. De hecho, ni siquiera existe por el momento. Se trata de un proyecto de un carrocero que plantea, junto a la empresa Star Electric Cars France, la construcción de ocho unidades a ese precio. ¿Fantasía o realidad? Pues es sencillo, si ocho personas lo encargan seguro que se hace realidad, al fin y al cabo con 60 millones de euros se pueden hacer muchas cosas, entre ellas ocho unidades de un superdeportivo artesanal. Prometen un diseño inspirado en el Aston Martin DB9 pero todavía más estilizado y deportivo, con carrocería de fibra de carbono y un motor 5.4 V8 que entregaría entre 800 y 900 CV (por 7,5 millones no nos podríamos esperar menos). Tendría tracción trasera y, no os lo perdáis, caja de cambios manual de seis velocidades, con cambio secuencial con levas en el volante… ¡opcional!. Si yo me indigno porque una marca quiera cobrar la opción del Bluetooth a 800 euros, no quiero pensar la cara que se me quedaría si tengo que pagar por las opciones de un coche de 7,5 millones de euros. Si os gusta la idea dejad constancia en los comentarios, seguro que en Motorpasión podemos juntar ocho personas que paguen esos siete milloncejos y le damos una alegría al señor que ha tenido la idea. Si cada español me diese un euro… vaya, tampoco llegaría para comprar esas ocho unidades. Nos quedamos con el Aston Martin DBS, que a su lado es un regalo.

Bueno,este ultimo fin de semana fue el 5°to moto encuentro que se realiza todos los años en Uruguay en el cual hubo cerca de 500 modelos diferentes de motos....vinieron motos de todos lados del pais,tambien de Argentina,Brasil,Alemania,etc. Todas las fotos que voy a mostrar son sacadas por mi,por eso tal vez no sean muy buenas,pero bue... Estas son algunas de las motos que hubieron! Primero las Kawasaki Ninjas que hubo: Harley's Davidson: Un cacho de bicho que se llamaba"La Pura": Bueno,y voy a seguir poniendo fotos sin nombres por que no me dan las bolas : Pongo un solo video por que es el unico que he subido,es el de una Kawasaki ZZR: link: http://www.youtube.com/watch?v=rNkE2e_BTaM Bueno,eso fue todo,tengo muchisimas mas fotos,pero si no queda muy embolante el post..gracias por verlo y comentar!

Bueno taringueros,este post lo hice en definitiva para pedir su opinion sobre que es mejor comprar,ya que estoy considerando comprar alguno de estos 2 0 km pero no se cual y de paso ya hago un comparativo entre los 2 y una especie de "GRAN"post de ellos,que de por si no dejan de ser unos autasos Ford Eco-Sport: El Ford EcoSport es un automóvil todoterreno del segmento B producido por el fabricante de automóviles estadounidense Ford desde el año 2004. El EcoSport está emparentado con el Fusion, la versión familiar del Ford Fiesta. Tomando la idea del Fiat Palio Adventure, un familiar con accesorios de todoterreno, Ford desarrolló un modelo totalmente distinto en aspecto al Fiesta, con el cual comparte sus componentes mecánicos y estructurales. Dado el éxito del EcoSport, otros fabricantes imitaron el concepto y desarrollaron este tipo de automóviles, tanto con carrocerías familiar como hatchback y monovolumen. Actualmente, los rivales del EcoSport son los Fiat Idea, Dacia Sandero Stepway, Volkswagen CrossFox, Peugeot 206 Escapade, Jeep Liberty, Dodge Nitro, Nissan X-Trail, y Chevrolet Tracker; a diferencia de todos ellos, el EcoSport está disponible tanto con tracción delantera como con tracción a las cuatro ruedas desconectable. El Ford EcoSport es un cinco puertas con cinco plazas y tiene motor delantero transversal. Sus cuatro motorizaciones son de cuatro cilindros. Los gasolina son un 1.0 litros con compresor y una potencia máxima de 95 CV, un 1.6 litros de 115 CV y un 2.0 litros de 140 CV, mientras que el Diésel es un 1.4 litros desarrollado por el Grupo PSA con turbocompresor, inyección directa common-rail y una potencia máxima de 68 CV. En México se comenzó a Ofrecer este Vehículo en el año 2004 ofreciendo una única version con transmision manual pero después del año 2007 y antes de su leve retoque para este mercado se comenzó a ofrecer con caja automatica de 4 marchas así mismo la marca mexicana AirDesign especialista en kits aerodinámicos ha trabajado en conjunto con Ford Para ofrecer versiones deportivas y especiales de este modelo así como Kits Disponibles para dicho automóvil Características Técnicas: Motor: Zetec RoCam SOHC 1.0 L Supercharger, delantero, transversal, a gasolina, 4 cilindros en línea, 8 válvulas, inyección eletrónica Cilindrada (cm3): 1600,2000 Diámetro x carrera (mm): 68,68 x 67,40 Compresión: 8,2:1 Módulo de control electrónico : Black Oak Potencia (cv): 95 a 6.000 rpm Torque (mkgf): 12,6 a 4.250 rpm Velocidad máxima (km/h): 157 Aceleraçión (0 a 100 km/h): 14,8 Retomada de velocidad en 4a marcha, 50 a 100 km/h (s): 18,5 Consumo de combustible (km/l - NBR 6601) Ciclo urbano: 10,9 Ciclo estrada: 13,4 Consumo simulado (km/l) para tráfico Urbano pesado: 7,0 Suburbano: 11,7 Transmisión Ford IB5, manual, cinco velocidades + retroceso Relaciones de la caja 1ª: 3,85:1 2ª: 2,29:1 3ª: 1,52:1 4ª: 1,11:1 5ª: 0,88:1 Retroceso : 3,62:1 Diferencial: 4,56:1 Sistema eléctrico Diagnóstico: vía comunicación CAN HS (High Speed) Alternador: 90 A Batería: 12 V, 43 Ah, 390 CCA Frenos Delanteros: Discos sólidos ventilados, diámetro 258/22 mm Trasero: Tambores, 203,2 mm de diámetro (8 pulgadas) Actuación: Cilindro-maestro en circuito diagonal X, actuador (booster) con 9" de diámetro Ruedas: 15", de acero Cauchos: 205/65 R15, Pirelli Cinturato P4 Seguridad: Carrocería con célula de supervivencia y zonas de deformación programada, barras de protección lateral, cinturones de seguridad de tres puntos, y sistema antirrobo PATS de inmovilización del motor. Airbags para el conductor y el copiloto. Citroën C4: El Citroën C4 es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Citroën desde el año 2004. El C4 es el reemplazante del Citroën Xsara, y se enfrenta a modelos como el Ford Focus, el Opel Astra, el Renault Mégane, el SEAT León y el Volkswagen Golf. El centro del volante permanece siempre fijo, girando sólo la rueda y los dos rayos. Así, en la posición central se ubican diferentes teclas, que operan el equipo de audio, el ordenador de a bordo y el control de velocidad crucero. El cuentarrevoluciones es digital, y originalmente estaba ubicado en la parte superior del centro del volante. Luego de la reestilización de agosto del 2008, el cuentarrevoluciones pasa al panel de instrumentos junto al velocímetro. EuroNCAP le otorgó cinco estrellas y 35 puntos de 36 en la prueba de protección a pasajeros adultos en choques, y tres estrellas y 22 puntos en protección a peatones en atropellos. El C4 incorpora elementos de seguridad activa como faros bi-xenón direccionales, los sistemas control de estabilidad y asistencia de frenado, además de la seguridad pasiva en forma de habitáculo con estructura reforzada y seis airbags. El C4 está disponible con motorizaciones de cuatro cilindros en línea y cuatro cilindros en línea. La gama de motores de gasolina del C4 se componía inicialmente de un 1.4 litros de 88 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 109 CV, y un 2.0 litros en versiones de 138 y 177 CV, todos ellos atmosféricos y con inyección de combustible indirecta. Para la línea 2009, los dos más potentes se cambiaron por un 1.6 litros con inyección directa: un atmosférico de 120 CV y un turboalimentado de 140 ó 150 CV. Este motor ya se ofrecía en el Peugeot 207, el Peugeot 308 y el Mini. Los motores Diesel son un 1.6 litros de 92 ó 109 CV y un 2.0 litros de 138 CV. Todos ellos incorporan intercooler e inyección directa y alimentación por common-rail; el primero tiene turbocompresor de geometría fija, y los restantes turbocompresor de geometría variable. FICHA TECNICA Motorización 1.6i 16v X 2.0i 16v X 2.0i 16v SX 2.0i 16v BVA Exclusive Combustible Nafta Alimentación Inyección electrónica multipunto - 16 válvulas Número de cilindros 4 - en línea - posición transversal delantera Cilindrada (cc) 1587 1998 1998 1998 Diámetro x carrera (en mm) 78.5 x 82 85 x 88 85 x 88 85 x 88 Potencia máxima (CV/rpm) 110 / 5750 143 / 6000 143 / 6000 143 / 6000 Par máximo (kgm/rpm) 147 / 5000 200 / 4000 200 / 4000 200 / 4000 Transmisión 1.6i 16v X 2.0i 16v X 2.0i 16v SX 2.0i 16v BVA Exclusive Tracción Delantera Caja Manual de 5 velocidades Manual de 5 velocidades Manual de 5 velocidades Automática secuencial de 4 velocidades Relaciones de caja 3.45 3.45 3.45 3.51 1.86 1.86 1.86 1.93 1.29 1.29 1.29 1.29 0.95 0.95 0.95 0.92 0.74 0.74 0.74 3.33 3.33 3.33 2.45 4.93 4.93 4.93 3.48 Chasis 1.6i 16v X 2.0i 16v X 2.0i 16v SX 2.0i 16v BVA Exclusive Suspensión delantera Ruedas independientes de tipo Mc Pherson, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos tipo hidráulico y barra antirrolido Suspensión trasera Ruedas independientes , traversa deformable, barra antirrolido integrada, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos tipo hidráulicos Frenos delanteros Discos ventilados Frenos traseros Discos Dirección Asistida variable Diámetro de giro (m) 10.99 10.99 10.99 10.99 Neumáticos 195 / 60 / 15 Pirelli 215 / 55 / 16 Pirelli 215 / 55 / 16 Pirelli 215 / 55 / 16 Pirelli Llantas Acero con embellecedor Arromanche En lo que a mi consierne,me gusta mas el C4,tambien he escuchado que las fords eco sport vienen con muchos errores de fabrica y tenes que estar continuamente en el mecanico ...tambien estuve viendo las chery tiggo pero no me llaman mucho la atencion. Bueno eso fue todo...espero consejos!