Esperen a que carguen las imagenes por que son muchisimas!
Historia:
Una bicicleta fue el primer vehículo construido por los hermanos Horace y John Dodge. En 1901, fundaron su primera fábrica en Detroit y, dos años después en 1903, ya suministraban piezas a la Ford pero esta vez como fabricantes los motores.
Fue a partir de ese momento cuando empezaron a cosechar los primeros éxitos, con éstos surgieron las diferencias y los problemas.En 1901, John Francis Dodge y Horace Elgin Dodge trasladaron su fábrica Brothers Bicycle & Machine Factory a Detroit (Míchigan, Estados Unidos) desde Windsor (Ontario, Canadá), donde construían piezas para automóviles. Sus rodamientos y otras piezas estaban en demanda con la temprana industria automovilística y ayudaron en el diseño de partes del motor para los primeros autos Oldsmobile.
En 1902, los Hermanos Dodge se unieron a Henry Ford, quien buscaba ayuda para financiar su propia compañía automovilística. Ellos ayudaron al comienzo de la Ford Motor Company así como en la fabricación de piezas para los primeros Ford, consigiendo un beneficio mutuo tanto Ford como los Hermanos Dodge. Ya en el 1913, casi todas las piezas de Ford (chasis, suspensión, frenos, motores, transmisiones, etc.) fueron construidos por Dodge.
En 1914, los Hermanos Dodge emprendieron su propia compañía de autos, a la que dieron el nombre de Dodge Brothers Motor Vehicle Company, eligiendo a 50 distribuidores en principio para cientos de sus aplicaciones, algunos de los cuales continúan hoy. En ese primer año, Dodge introdujo el "Old Betsy", un coche construido para ser confiable y de larga duración. En ese año, Dodge construyó un total de 249 coches nuevos. En 1917, los Hermanos Dodge comenzaron a construir también motores para camiones, en principio para uso del Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial, y al final de la guerra de modo comercial.
En 1925, la Dodge Brothers Company fue adquirida por Dillon, Read & Company por unos 148 millones de dólares estadounidenses, que, según se dice, fue la transacción en efectivo más grande de la historia hasta ese tiempo. Dillon Read, a su vez, vendió Dodge a la Compañía Chrysler el 31 de julio de 1928.
Algunos de sus modelos(Ordenados en orden alfabetico)
Dodge 330:
La Dodge 330 era una de tamaño completo de automóviles vendidos por el Dodge división de la Chrysler Corporation en 1963 y 1964. El cupé usa a menudo un motor de 6 cilindros. El coche estaba disponible como sedán o 2dr Sedan 4dr. motor de base fue el inclinado de 225 Seis. El 2bbl 318, 361 2bbl, 383 2bbl, 383 4bbly 426 4bbl eran opcionales.
El coche montaba un 119 "distancia entre ejes, junto con la mayor recortado 440 y Polara. En 1965, de tamaño completo de Dodge se hicieron más grandes en el nuevo Consejo de C con 121 (3.073 mm) distancia entre ejes, y los 330 y 440 fueron sustituidos por los nuevos, mayor Polara. El 880 ahora tomó el ex cabo del Polara en la alineación.
La Dodge 330 Max cuña era un sedán de 2 puertas 330 impulsado por el máximo de cuña 426 con cuatro carburadores de doble cañón y 425 CV (317 kW). Estaba disponible en ambos años, sobre todo ordenado como Stocker super para las pistas de carreras. versiones civiles son poco frecuentes hoy en día.
Dodge 400:
La Dodge 400 fue Dodge's segundo K-car en la década de 1980. Era similar a la Chrysler LeBaron de la misma época. El 400 fue introducido para el año modelo 1982, sin embargo, cambió su nombre y se añade a la mediana Dodge 600 cartel sólo dos años más tarde.
1982
El 400 fue concebido como un lujo de la versión más Aries. Estaba disponible en tres estilos de carrocería: dos puertas coupé o convertible y un cuatro puertas sedán.
Este fue el primer convertible Dodge desde el 1971 el Challenger y el de fabricación nacional convertible por primera vez desde 1976, cuando Cadillac había dejado de Eldorado convertible.
el presidente de Chrysler, Lee Iacocca creía que podía reavivar el interés en los convertibles, que en ese momento ya no formaban parte de los principales fabricante de cualquier rango.
El 400 estaba disponible en dos niveles de equipamiento: base y LS. Las opciones de motores se limita a un 2.2 L I4 motor o una opcional de Mitsubishide origen 2.6 L "Silent Shaft" de 4 cilindros. El convertible viene con el Mitsubishide origen motor de serie.
31.449 vehículos fueron producidos.
1983
No hubo cambios importantes realizados en 1983 que no sea el LS ser omitido de la alineación. Las cifras de producción para el año 1983 fueron 25.952 vehículos.
Durante 1983, el sedán 400 fue reemplazado por el Dodge 600. Los coupés y convertibles fueron rebautizado como Dodge 600 de 1984.
Dodge 600:
El 600 fue Dodges versión "de la Chrysler de la Clase E de coches de lujo de la década de 1980. Fue introducido en 1982, como modelo 1983, como un pequeño coche de tamaño medio en el E plataforma de Chrysler y se suspendió a partir del año modelo 1988. Se Chryslers intento para competir con el GM-Un cuerpo, mientras que el M-cuerpo Dodge Diplomat competiría con los coches de tamaño completo. Se sustituye tanto el 400. (Dodge 600 coupés y convertibles fueron, en esencia, rebautizado 400.) Al igual que el anterior 400, con ranuras entre las de Aries y diplomático.
El 600 estaba destinado a ser la respuesta de Dodge a los sedanes europeos de la época. Su nombre numérico y de fin de estilo posterior fue diseñado para evocar pensamientos de Mercedes-Benz modelos, sin embargo, se redujo más en consonancia con sus contemporáneos de América del Norte, como el famoso Chevrolet, Pontiac 6000 y el Ford Fairmont (el 600 en realidad se parecía a la Dodge Mirada más que cualquier europeo del automóvil). Se estrenó como una de cuatro puertas sedán, disponible en dos acabados: Base y ES ("Euro / Sedan"
. La energía fue proporcionada por Chrysler de 2,2 y 4 cilindros L, con el Mitsubishi de Piedra 2.6 L de 4 cilindros disponibles como opción.
Dodge A100:
El A100 (o Forward Control) de la línea era una familia de América furgones compactos y camiones producidos por Chrysler y vendido bajo el Dodge y Fargo marcas de 1,964 a 1,970, compitiendo con el Ford Econoline y Chevy Van, todos ellos inspirados por el Volkswagen Tipo 2. Incluía una camioneta pickup y furgoneta, ambos con una "cabina adelantada" inusual diseño de pasajeros de vehículos. La nariz era plana, con el motor situado entre el conductor y el pasajero, que estaba sentado sobre el eje delantero. Estos unibody vehículos utilizados a corto, 90 en (2.300 mm) distancia entre ejes. El A108 también están disponibles en 1967-1970, con un largo de 108 (2.700 mm) distancia entre ejes. El A108 era muy popular con las empresas de conversión campista.
Una modificación sustancial, Hemipotencia A100-wheelstanding recogida exposición llamada "Little Red Wagon" conducido por Bill "Maverick" de oro fue una atracción arrastre popular tira en la década de 1960 hasta la década de 2000. Otro A100 recogida modificado de forma sustancial, diseñado por Bentley Harry Bradley, fue la base para la Deora coche de la demostración, también uno de los 16 original de 1968 Hot Wheels coches. Tanto la Little Red Wagon y Deora fueron vendidos en el 2009 las subastas RM iconos de la velocidad y la subasta de estilo. The Little Red Wagon fue el más vendido en EE.UU. 550.000 dólares.
En el remake de 2003 de La matanza de Texas, los cinco jóvenes viajan en una camioneta de pasajeros, con la segunda fila eliminada. En la película de animación Cars, el personaje secundario de "Rusty de Rust-Eze" es un A100 muy oxidado. Un A100 de 1967 también fue presentado en una hora 2.006 episodio de la red de TLC serie de televisión realidad, Overhaulin '.
Dodge 880:
El Dodge Custom 880 es un automóvil vendido bajo la Chrysler Corporation's Dodge marca desde 1962 hasta finales del 1965 el año del modelo. Fue traído al mercado rápidamente para poner remedio a la vulnerabilidad de Dodge en el precio de tamaño natural sobre el terreno medio, así como para ayudar a llenar el vacío en Chrysler la alineación de la izquierda por la suspensión de Soto en 1961.
Los 880 de encargo era una solución rápida a la demanda de un turismo de tamaño completo de Dodge durante el año modelo 1962.
El 1962 Dodge presentó en el otoño de 1961 tuvieron su origen en un rumor escuchado por un ejecutivo de Chrysler que Chevrolet tenía la intención de reducir el tamaño de sus automóviles de tamaño completo para el año modelo 1962. No queriendo Chrysler a ponerse al día, y con ganas de Chevrolet Beat en su propio juego, Plymouth, Dodge diseña y se colocaron en un programa de reducción de personal de emergencia que tuvo el tamaño de los diseños aprobados por completo con anterioridad y se redujo a vehículos más pequeños que compiten a cara con el más pequeño de Chevrolet rumorea.
Pero para la descarga de Chrysler y la consternación, de 1962 Chevrolet de tamaño cartel completo surgido algo más que el 1961 los modelos con la gama media Chevrolet Bel Air (en un 119 (3.000 mm) distancia entre ejes) que crecen un 0,5 en (13 mm) más largo en su cuerpo, aunque el coche pesaba 45 libras (20 kg) menos que su predecesor 1961. Los rumores de "Chevrolet pequeña" resultó ser el nuevo y Chevy II compacto, que tiene por objeto reforzar la posición de Chevy en el Corvair había fallado en ese segmento del mercado.
El "full-size" Dodge Polara y Dart que surgieron en 1962 se construyeron en un 3 en (76 mm) más corto (116 en (2.900 mm)) distancia entre ejes y fueron 7 en (180 mm) más corta en general que el Chevrolet comparables, colocando Dodge en la precaria situación de los consumidores de no ofrecer un automóvil de tamaño real. Ford también trajo su nuevo intermedia o de mediano tamaño Fairlane y Mercurio Meteor al mercado para 1962 con un 115 (2.900 mm) distancia entre ejes. Eran más o menos el mismo tamaño que el tamaño estándar nuevo Dodge, que hizo los intermedios Mopars nuevo de forma predeterminada.
Para agravar el problema del tamaño fueron los propios diseños, que no se traducía bien desde sus orígenes a tamaño completo a lo que equivalía a tamaño intermedio. En la carrera por reducir los coches, el cristal propuesta lado curvo fue eliminado en favor de vidrio plano, que embotado el efecto de la graciosa curva de los lados del cuerpo. También redujo el área total de vidrio, lo que hizo de los coches se vean más pequeños también.
Un diseño impopular por segundo año consecutivo - de 1961 modelos tenían torpe de futuro "al revés" tailfins y una parrilla pellizcado, entre otras características inusuales - combinado con el tamaño de los coches más pequeños en general, amenazada la viabilidad de Dodge es suficiente que Chrysler se vio obligado a mover inmediatamente para reducir las financieras y de mercado Dodge las pérdidas de cuota.
Dodge Aries:
El Dodge Aries es un automóvil vendido por la Corporación Chrysler 1981-1989. Se sustituye el Dodge Aspen como Dodges de la familia de automóviles con "de tamaño medio ambiente "en un tamaño y tracción delantera formato comúnmente asociadas con los autos compactos. Tenía una mucho más grande Estados Unidos Agencia de Protección Ambiental (EPA), volumen que el tempo o arrogante que la EPA clasifica como pactos, o el Honda Accord que era un subcompacto en 1985. Ford y Chrysler se comparan los coches K con el Fairmont y Tempo. El Aries se vendió como el Dart en México. El Aries se Motor Trend revista Coche del Año para 1981. El Aries vendido casi un millón de unidades en una sola generación.
El Aries es uno de los más exitosos productos de Chrysler, junto con su gemelo, el Plymouth Reliant. Ellos se basaron en la plataforma de Chrysler K, que los medios de comunicación a que se refiere como única esperanza de Chrysler para salvarse de la bancarrota. Este coche estimularía Chrysler y muchos otros fabricantes de automóviles a adoptar con tracción delantera en muchos de sus futuros modelos. Se planteó también la norma de calidad para América fabricantes de automóviles en general. El Aries y Reliant eran fuertes vendedores y jugaron un papel decisivo en la recuperación financiera de Chrysler. trabajo de ingeniería en el K-coche empezó en 1976 después que el ex ejecutivo de Ford Motor Co. Hal Sperlich comenzó a trabajar en Chrysler después de haber sido despedido por Ford.
La plataforma de Chrysler K llegó a ser tan bien conocidos en la pre-producción que la producción de Aries y Reliant eran conocidos incluso por los consumidores más informados como "K-cars". Esto se hizo más fácil por el hecho de que los modelos constitutivos había emblema en la parte trasera que decía: "Aries K" o "Reliant K" para enfatizar la importancia de la K-plataforma.
Las ventas iniciales de la K eran lentos, debido a la mala planificación de parte de Chrysler. Los primeros anuncios promovido la baja del precio base de $ 5,880. En lugar de los modelos base, Chrysler fue la construcción de automóviles con opciones como las transmisiones automáticas, aire acondicionado, y las ruedas y los neumáticos actualizado. Los clientes que visitan salas de exhibición no comprar, sino que espera que el precio que había visto anunciado, y que se encuentran coches que cuestan cientos o miles más. Afortunadamente, Chrysler se dieron cuenta rápidamente del error y comenzaron a construir los huesos desnudos y Reliants Aries, y las ventas fueron fuertemente a partir de ese punto. Los vagones no estaban disponibles en la base de corte.
Una versión station wagon estaba disponible, uno de los más espaciosos de su categoría. Éstos se sustituye por el minivans (introducido en 1984) después de 1988.
El K-coches fueron producidos en Newark, Delaware, Toluca, México y Detroit, Michigan. El último, un 1,989 Aries, salió de la línea de montaje el 25 de agosto de 1989.
Dodge Aspen:
El Dodge Aspen, producido a partir de 1976 a 1980, era un coche compacto de Chrysler Corporation's Dodge división, su Plymouth-marca contraparte fue el Volaré. Fue lanzado como dos puertas coupé, un cuatro puertas sedán, y una única para el segmento camioneta. Se sustituye el Dodge Dart. Al final de su ciclo de producción, el Aspen y Volare se considerarían los intermedios.
El Aspen Dodge y Plymouth Volaré se introdujeron en el otoño de 1975 como los modelos 1976, y fueron nombrados colectivamente Motor Trend "Coche del Año" para 1976. Ellos fueron los sucesores de los Un cuerpo- Plymouth Valiant, plumero, y Dodge Dart. El dardo, valiente, y plumero se vendieron junto con los de Aspen y Volare por parte de los 1976 años modelo, y luego suspendido.
El Aspen y Volare se produjeron durante 5 años modelo 1976 a 1980. Para 1981, se sustituye por el más pequeño de la rueda delantera unidad K-coches - El Dodge Aries y el Plymouth Reliant - y la M-cuerpo Dodge Diplomat y Gran Plymouth Fury, que eran muy similares en estructura, tamaño, y la ingeniería a la F- cuerpo Aspen y Volare.
El Aspen y Volare fueron diseñados para ser algo más lujoso que el cuerpo de los modelos A, al menos en los modelos más caros. Los coches nuevos también siguió el cuerpo de un patrón de distancias entre ejes diferentes para los coupés con respecto al sedán y vagones. Aspen y Volaré de 2 puertas tenían un 108,7 pulgadas (2.760 mm) distancia entre ejes. Sedanes y camionetas tiene un 112,7 pulgadas (2.860 mm) distancia entre ejes.
Dodge Avenger:
El Dodge Avenger es un tracción delantera, de tamaño mediano sedán, construido por la Chrysler Corporation para el Dodge marca. En su debut inicial, el Avenger se produjo desde 1995 hasta 2000 como una de 2 puertas coupé. Fue reintroducido en el mercado como una puerta sedán deportivo-4 a partir de 2008.
Presentado como un coupé de dos puertas en América del Norte, el Dodge Avenger fue construido a partir de 1995 a 2000 en un tamaño similar y nivel de precio como el Dodge Daytona, que se interrumpió en 1993. El Vengador, junto con los similares Chrysler Sebring coupe, fue construido por el diamante Star Motors (DSM), un joint venture entre Chrysler Corporation y Mitsubishi Motors, en una versión del Mitsubishi Galant plataforma (que también dio lugar a la similar Mitsubishi Eclipse). Mitsubishi compra de las acciones de Chrysler de la empresa conjunta en 1995. y Sebring cupé Vengadores construido desde 1995 hasta 1996 ambos tienen marcas de DSM en el motor de sus compartimentos.
El Avenger había un 103 (2,62 m), distancia entre ejes y se utiliza tanto un 2.0 L straight-4 (el Chrysler 420A) o un Mitsubishi diseñados 2.5 L V6. El 4 cilindros se acopló a cualquiera de una de cinco velocidades de transmisión manual, compartida con el Mitsubishi Eclipse y Eagle Talon, o una automática de 4 velocidades. El V6 sólo estaba disponible con la transmisión A604.[1]. Conocido por la dirección superior, Vengadores incluyó una horquilla de suspensión independiente de doble plenamente y velocidad variable de cremallera y piñón de dirección, las características no disponibles en muchos otros vehículos de su clase.
Dodge B Series:
Chrysler's Dodge división ha utilizado la serie B de nombre en dos vehículos diferentes, una camioneta y una furgoneta.La serie B de camionetas se vendieron 1.948 hasta 1.953. Que sustituyó a la anterior a la guerra de camiones Dodge y se sustituye por el texto de la Serie C Dodge en 1954. La serie de camiones B llegó en varias variantes diferentes. La B1-B fueron ½ tonelada camiones estándar con un 95 CV (71 kW) de cabeza plana, recta 6 motor, mientras que el B1-C fueron los camiones de ¾ toneladas con un estándar de 108 CV (81 kW) de cabeza plana, recta 6 motor. También llegó en varias otras variantes tales como la B1 y B1-T, V, que fueron las cabinas de camiones semi y furgonetas, respectivamente.
La serie de camiones B presentó una alta visibilidad "timonera" la cabina con la opción de ventanas del cuarto trasero. El motor fue desplazado hacia delante y el eje delantero regresó en el marco para una mejor distribución del peso, así como una distancia entre ejes más corta, pasando de 116 (2.900 mm) a 108 en (2.700 mm). Los lados caja de carga se hicieron más altos para aumentar la capacidad en un 40%. La cabina rediseñada podía albergar a tres personas, con 2,5 en (64 mm) de altura más, 6 (150 mm) de ancho y 3 más en (76 mm) adicionales de longitud. La cabina estaba montada sobre soportes de goma para un manejo más confortable. Otra de las novedades para la época fue el uso de la dirección asistida disposición en cruz, dando a los camiones de 37 radio de giro °. El espacio de la caja de carga se incrementó respecto a modelos anteriores y la sobrecarga de resortes opcional en todas las variantes para aumentar la capacidad de transporte. Trasera de vidrio trimestre se realizaron también opcional, por primera vez a aumentar la visibilidad posterior. En 1950, las nuevas características se agregaron-como el cambio de velocidad de 3 palancas se trasladó a la columna de dirección en lugar de en el suelo.
Un líquido de la impulsión automática se convirtió en una opción disponible y el extremo delantero fue rediseñado.
1953 fue el último año del piloto de la casa, pero trajo muchos nuevos cambios. El "camión-o-matic" de transmisión, una transmisión completamente automática estaba disponible para los modelos de ½ y ¾ de tonelada. A más de 7 pies 6 pulgadas (2,29 m) se convirtió en cama disponible, lo que aumentaría la distancia entre ejes de 116 (2.900 mm). Y la nueva gama "Stepside" guardabarros traseros se han añadido, que siguen siendo utilizados por Dodge hasta la década de 1980.
Dodge Caliber:
El Dodge Caliber es un auto compacto producido por el Dodge división de Chrysler. Se sustituye el neón, y salió a la venta en la primavera de 2006 como 2007 el año del modelo del vehículo. El Caliber es un hatchback de cinco puertas más o menos del tamaño de un Neón, y fue estrenado en el 2005 Salón del Automóvil de Ginebra. Cuenta con un estilo derivado de elementos de los vehículos más grandes de Dodge, como una rejilla de cruz y grandes guardabarros acampanados. El Caliber es uno de los primeros de la marca Dodge modernos vehículos para su venta en Europa, Asiay Australasia mercados. Se estrenó públicamente el 10 de enero de 2006, en el Norte de American International Auto Show.
Aunque inicialmente no etiquetado como un "crossover", el Caliber muchas características CUV basado asiente con la cabeza que se destacaron más en los modelos 2009-2010, como una vuelta atrás en bruto, la curva del techo irregular y liquidación levantada, en comparación con el hatchback normal. Estas características son generalmente de acuerdo en ofrecer una gama de intereses para el cliente de hoy, visualmente se dirigió a los vehículos tipo crossover. Para estos caso, el Caliber se ofrece únicamente como carro de la estación en lugar de portón trasero.
El Dodge Caliber ofrece una transmisión continuamente variable (llamado CVT2 por Dodge) proceden de Jatco (un Nissan filial), el segundo DaimlerChrysler modelo a emplear esta tecnología después de que el Mercedes-Benz Clase. Se utiliza un cuatro cilindros de 1,8-2,4 L GEMA motor de gasolina, en gran medida basado en un motor antes de Hyundai.
El coche también cuenta con un opcional de control electrónico de tracción total con sistema de par variable a velocidades de 25 a 65 mph (40 a 105 kmh) para el manejo óptimo.
Dodge Caravan:
La Dodge Caravan es una familia monovolumen fabricado por Chrysler Group LLC y vendidos bajo su Dodge marca. Junto con su variante de la placa de identificación, el Plymouth Voyager, la Caravana se introdujo en noviembre de 1983 para el año modelo 1984. La Dodge Grand Caravan larga distancia entre ejes (LWB) modelo fue introducido en 1987 y se vendió junto a la corta distancia entre ejes (SWB) Caravana hasta el modelo fue descontinuado el BS para el año modelo 2008. Desde el año modelo 2008, la camioneta se ha vendido exclusivamente en el marco del Grand Caravan placa de identificación.
Aparte de lo anterior Plymouth Voyager (1984-2000), placa de identificación otras variantes de la Caravana de incluir el Chrysler Voyager (1988-presente), el lujoso Chrysler Town and Country (1990-presente), y Volkswagen Routan (2008-presente).
Chrysler fabrica y comercializa sus minivan serie en todo el mundo. Junto con la placa de identificación de sus variantes, el Chrysler minivan han clasificado como el 13 de placa del automóvil más vendido en todo el mundo, con más de 12 millones de unidades vendidas.[1]
Recién refrescado versiones de la quinta generación de carava
Dodge Challenger:
El Dodge Challenger es el nombre de tres diferentes automóviles modelos comercializados por la Dodge división de Chrysler.
La primera generación fue un coche de caballo construido de 1970 a 1974, usando el E plataforma de Chrysler y la distribución de componentes principales con el Plymouth Barracuda. La segunda generación, de 1978 a 1983, fue insignia de ingeniería de Mitsubishi Galant Lambda. El, y la corriente de tercera generación, se introdujo en 2008 como un rival a la evolución quinta generación del Ford Mustang y el revivido quinta generación de Chevrolet Camaro.
Dodge Charger:
El Dodge Charger es un estadounidense de automóviles fabricados por la Dodge división de Chrysler. Ha habido varios vehículos Dodge, en tres plataformas diferentes, teniendo la placa de características del cargador. El nombre se asocia generalmente con un modelo de rendimiento en la gama Dodge, sin embargo, también se ha adornado un hatchback, un sedán y un coupé de lujo personal.
Los tres iteraciones principal del Dodge Charger se produce un "muscle car" desde 1966 hasta 1978, un auto subcompacto 1983 a 1987 y el día sedán deportivo-presente construido desde 2006.
El nombre también se llevó un prototipo 1999 que diferían sustancialmente del cargador colocado en el tiempo de producción para el año modelo 2006. Un nombre similar, el Ramcharger, se utilizó para la basada en vehículo camión.
Dodge en Europa:
Después de que Chrysler tomara posesión del grupo inglés Rootes, del Simca de Francia, de Barreiros en España, y del establecimiento resultante de Chrysler en Europa a finales de los años sesenta, la marca Dodge fue utilizada en vehículos comerciales ligeros, la mayor parte en los llamados inicialmente Commer o Karrier (subsidiarios de Rootes), en la versión del Simca 1100, en el Dodge Dart español, y en vehículos pesados construidos en España. Lo más conocido fueron las series Dodge 50, muy utilizadas por empresas de servicio público y militares, pero raramente considerado fuera del Reino Unido, y las construcciones españolas pesadas de las series 300 disponibles como los todoterreno 4x2, 6x4, 8x2, y 8x4, así como los camiones semi-trailer. Todos ellos también fueron vendidos en mercados de exportación como Fargo o De Soto.
En 1977 Chrysler Europa sufre un colapso, y la venta de sus activos a las fábricas Peugeot, la Dodge inglesa y española, donde rápidamente pasaron a la Industria de Vehículos Renault, que recalificó gradualmente a Renault la gama de furgonetas y camiones en los años 80, cayendo la producción habitual en conjunto y usando las instalaciones para producir los motores en el Reino Unido y algunos modelos de camiones Renault españoles. Dodge no volvería al Reino Unido hasta la introducción del Dodge Neon SRT-4, llamado Chrysler Neon, a mediados del 2000.
Dodge como marca de fábrica de DaimlerChrysler
Dodge fue una parte de DaimlerChrysler AG, con base en Stuttgart (Alemania). Desde 2005, la marca Dodge ha sido conocida sobre todo por sus todoterrenos, que componen el 78% de las ventas de la división. Dodge trata de cambiar esto con la introducción del nuevo Dodge Charger y el Dodge Challenger.
La marca Dodge fue reintroducida en Europa en 2006. Actualmente el Dodge Viper SRT-10 (vendido como Dodge SRT-10 en reino Unido), Dodge Ram, y el Dodge Caliber son los únicos vehículos de Dodge en ese mercado. El Dodge Nitro y Dodge Avenger empezaron a venderse a mediados del 2007.
Dodge volvió a entrar recientemente en el mercado australiano en 2006 tras una ausencia de 30 años. Los planes de Dodge Australia son lanzar un nuevo modelo cada seis meses en los próximos tres años, planes para captar el interés por la marca. El primero de esos modelos es el Dodge Caliber, que fue bien recibido en el Salón del Automóvil de Melbourne de 2006.
Los vehículos Dodge están ahora disponibles en muchos países del mundo. En 2006, Dodge vendió más de 1,3 millones de vehículos en el mercado global. En primavera del 2007, DaimlerChrysler alcanzó un acuerdo con Cerberus Capital Management L.P. para la venta del subsidiario Chrysler Group, del cual es parte la división Dodge.
En México, el Hyundai Accent, Hyundai Atos, y Hyundai H100 son llamados "Verna By Dodge", "Atos By Dodge" y "Dodge H100", respectivamente. Los cuales se venden mediante distribuidores de Dodge.
Bueno,eso fue todo,faltaron algunos modelos importantes como el Viper,la Ram,la Durando,etc,...pero si no quedaba demasiado largo de lo que ya es el post!
Historia:
Una bicicleta fue el primer vehículo construido por los hermanos Horace y John Dodge. En 1901, fundaron su primera fábrica en Detroit y, dos años después en 1903, ya suministraban piezas a la Ford pero esta vez como fabricantes los motores.
Fue a partir de ese momento cuando empezaron a cosechar los primeros éxitos, con éstos surgieron las diferencias y los problemas.En 1901, John Francis Dodge y Horace Elgin Dodge trasladaron su fábrica Brothers Bicycle & Machine Factory a Detroit (Míchigan, Estados Unidos) desde Windsor (Ontario, Canadá), donde construían piezas para automóviles. Sus rodamientos y otras piezas estaban en demanda con la temprana industria automovilística y ayudaron en el diseño de partes del motor para los primeros autos Oldsmobile.
En 1902, los Hermanos Dodge se unieron a Henry Ford, quien buscaba ayuda para financiar su propia compañía automovilística. Ellos ayudaron al comienzo de la Ford Motor Company así como en la fabricación de piezas para los primeros Ford, consigiendo un beneficio mutuo tanto Ford como los Hermanos Dodge. Ya en el 1913, casi todas las piezas de Ford (chasis, suspensión, frenos, motores, transmisiones, etc.) fueron construidos por Dodge.
En 1914, los Hermanos Dodge emprendieron su propia compañía de autos, a la que dieron el nombre de Dodge Brothers Motor Vehicle Company, eligiendo a 50 distribuidores en principio para cientos de sus aplicaciones, algunos de los cuales continúan hoy. En ese primer año, Dodge introdujo el "Old Betsy", un coche construido para ser confiable y de larga duración. En ese año, Dodge construyó un total de 249 coches nuevos. En 1917, los Hermanos Dodge comenzaron a construir también motores para camiones, en principio para uso del Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial, y al final de la guerra de modo comercial.
En 1925, la Dodge Brothers Company fue adquirida por Dillon, Read & Company por unos 148 millones de dólares estadounidenses, que, según se dice, fue la transacción en efectivo más grande de la historia hasta ese tiempo. Dillon Read, a su vez, vendió Dodge a la Compañía Chrysler el 31 de julio de 1928.
Algunos de sus modelos(Ordenados en orden alfabetico)
Dodge 330:
La Dodge 330 era una de tamaño completo de automóviles vendidos por el Dodge división de la Chrysler Corporation en 1963 y 1964. El cupé usa a menudo un motor de 6 cilindros. El coche estaba disponible como sedán o 2dr Sedan 4dr. motor de base fue el inclinado de 225 Seis. El 2bbl 318, 361 2bbl, 383 2bbl, 383 4bbly 426 4bbl eran opcionales.
El coche montaba un 119 "distancia entre ejes, junto con la mayor recortado 440 y Polara. En 1965, de tamaño completo de Dodge se hicieron más grandes en el nuevo Consejo de C con 121 (3.073 mm) distancia entre ejes, y los 330 y 440 fueron sustituidos por los nuevos, mayor Polara. El 880 ahora tomó el ex cabo del Polara en la alineación.
La Dodge 330 Max cuña era un sedán de 2 puertas 330 impulsado por el máximo de cuña 426 con cuatro carburadores de doble cañón y 425 CV (317 kW). Estaba disponible en ambos años, sobre todo ordenado como Stocker super para las pistas de carreras. versiones civiles son poco frecuentes hoy en día.
Dodge 400:
La Dodge 400 fue Dodge's segundo K-car en la década de 1980. Era similar a la Chrysler LeBaron de la misma época. El 400 fue introducido para el año modelo 1982, sin embargo, cambió su nombre y se añade a la mediana Dodge 600 cartel sólo dos años más tarde.
1982
El 400 fue concebido como un lujo de la versión más Aries. Estaba disponible en tres estilos de carrocería: dos puertas coupé o convertible y un cuatro puertas sedán.
Este fue el primer convertible Dodge desde el 1971 el Challenger y el de fabricación nacional convertible por primera vez desde 1976, cuando Cadillac había dejado de Eldorado convertible.
el presidente de Chrysler, Lee Iacocca creía que podía reavivar el interés en los convertibles, que en ese momento ya no formaban parte de los principales fabricante de cualquier rango.
El 400 estaba disponible en dos niveles de equipamiento: base y LS. Las opciones de motores se limita a un 2.2 L I4 motor o una opcional de Mitsubishide origen 2.6 L "Silent Shaft" de 4 cilindros. El convertible viene con el Mitsubishide origen motor de serie.
31.449 vehículos fueron producidos.
1983
No hubo cambios importantes realizados en 1983 que no sea el LS ser omitido de la alineación. Las cifras de producción para el año 1983 fueron 25.952 vehículos.
Durante 1983, el sedán 400 fue reemplazado por el Dodge 600. Los coupés y convertibles fueron rebautizado como Dodge 600 de 1984.
Dodge 600:
El 600 fue Dodges versión "de la Chrysler de la Clase E de coches de lujo de la década de 1980. Fue introducido en 1982, como modelo 1983, como un pequeño coche de tamaño medio en el E plataforma de Chrysler y se suspendió a partir del año modelo 1988. Se Chryslers intento para competir con el GM-Un cuerpo, mientras que el M-cuerpo Dodge Diplomat competiría con los coches de tamaño completo. Se sustituye tanto el 400. (Dodge 600 coupés y convertibles fueron, en esencia, rebautizado 400.) Al igual que el anterior 400, con ranuras entre las de Aries y diplomático.
El 600 estaba destinado a ser la respuesta de Dodge a los sedanes europeos de la época. Su nombre numérico y de fin de estilo posterior fue diseñado para evocar pensamientos de Mercedes-Benz modelos, sin embargo, se redujo más en consonancia con sus contemporáneos de América del Norte, como el famoso Chevrolet, Pontiac 6000 y el Ford Fairmont (el 600 en realidad se parecía a la Dodge Mirada más que cualquier europeo del automóvil). Se estrenó como una de cuatro puertas sedán, disponible en dos acabados: Base y ES ("Euro / Sedan"
. La energía fue proporcionada por Chrysler de 2,2 y 4 cilindros L, con el Mitsubishi de Piedra 2.6 L de 4 cilindros disponibles como opción.
Dodge A100:
El A100 (o Forward Control) de la línea era una familia de América furgones compactos y camiones producidos por Chrysler y vendido bajo el Dodge y Fargo marcas de 1,964 a 1,970, compitiendo con el Ford Econoline y Chevy Van, todos ellos inspirados por el Volkswagen Tipo 2. Incluía una camioneta pickup y furgoneta, ambos con una "cabina adelantada" inusual diseño de pasajeros de vehículos. La nariz era plana, con el motor situado entre el conductor y el pasajero, que estaba sentado sobre el eje delantero. Estos unibody vehículos utilizados a corto, 90 en (2.300 mm) distancia entre ejes. El A108 también están disponibles en 1967-1970, con un largo de 108 (2.700 mm) distancia entre ejes. El A108 era muy popular con las empresas de conversión campista.
Una modificación sustancial, Hemipotencia A100-wheelstanding recogida exposición llamada "Little Red Wagon" conducido por Bill "Maverick" de oro fue una atracción arrastre popular tira en la década de 1960 hasta la década de 2000. Otro A100 recogida modificado de forma sustancial, diseñado por Bentley Harry Bradley, fue la base para la Deora coche de la demostración, también uno de los 16 original de 1968 Hot Wheels coches. Tanto la Little Red Wagon y Deora fueron vendidos en el 2009 las subastas RM iconos de la velocidad y la subasta de estilo. The Little Red Wagon fue el más vendido en EE.UU. 550.000 dólares.
En el remake de 2003 de La matanza de Texas, los cinco jóvenes viajan en una camioneta de pasajeros, con la segunda fila eliminada. En la película de animación Cars, el personaje secundario de "Rusty de Rust-Eze" es un A100 muy oxidado. Un A100 de 1967 también fue presentado en una hora 2.006 episodio de la red de TLC serie de televisión realidad, Overhaulin '.
Dodge 880:
El Dodge Custom 880 es un automóvil vendido bajo la Chrysler Corporation's Dodge marca desde 1962 hasta finales del 1965 el año del modelo. Fue traído al mercado rápidamente para poner remedio a la vulnerabilidad de Dodge en el precio de tamaño natural sobre el terreno medio, así como para ayudar a llenar el vacío en Chrysler la alineación de la izquierda por la suspensión de Soto en 1961.
Los 880 de encargo era una solución rápida a la demanda de un turismo de tamaño completo de Dodge durante el año modelo 1962.
El 1962 Dodge presentó en el otoño de 1961 tuvieron su origen en un rumor escuchado por un ejecutivo de Chrysler que Chevrolet tenía la intención de reducir el tamaño de sus automóviles de tamaño completo para el año modelo 1962. No queriendo Chrysler a ponerse al día, y con ganas de Chevrolet Beat en su propio juego, Plymouth, Dodge diseña y se colocaron en un programa de reducción de personal de emergencia que tuvo el tamaño de los diseños aprobados por completo con anterioridad y se redujo a vehículos más pequeños que compiten a cara con el más pequeño de Chevrolet rumorea.
Pero para la descarga de Chrysler y la consternación, de 1962 Chevrolet de tamaño cartel completo surgido algo más que el 1961 los modelos con la gama media Chevrolet Bel Air (en un 119 (3.000 mm) distancia entre ejes) que crecen un 0,5 en (13 mm) más largo en su cuerpo, aunque el coche pesaba 45 libras (20 kg) menos que su predecesor 1961. Los rumores de "Chevrolet pequeña" resultó ser el nuevo y Chevy II compacto, que tiene por objeto reforzar la posición de Chevy en el Corvair había fallado en ese segmento del mercado.
El "full-size" Dodge Polara y Dart que surgieron en 1962 se construyeron en un 3 en (76 mm) más corto (116 en (2.900 mm)) distancia entre ejes y fueron 7 en (180 mm) más corta en general que el Chevrolet comparables, colocando Dodge en la precaria situación de los consumidores de no ofrecer un automóvil de tamaño real. Ford también trajo su nuevo intermedia o de mediano tamaño Fairlane y Mercurio Meteor al mercado para 1962 con un 115 (2.900 mm) distancia entre ejes. Eran más o menos el mismo tamaño que el tamaño estándar nuevo Dodge, que hizo los intermedios Mopars nuevo de forma predeterminada.
Para agravar el problema del tamaño fueron los propios diseños, que no se traducía bien desde sus orígenes a tamaño completo a lo que equivalía a tamaño intermedio. En la carrera por reducir los coches, el cristal propuesta lado curvo fue eliminado en favor de vidrio plano, que embotado el efecto de la graciosa curva de los lados del cuerpo. También redujo el área total de vidrio, lo que hizo de los coches se vean más pequeños también.
Un diseño impopular por segundo año consecutivo - de 1961 modelos tenían torpe de futuro "al revés" tailfins y una parrilla pellizcado, entre otras características inusuales - combinado con el tamaño de los coches más pequeños en general, amenazada la viabilidad de Dodge es suficiente que Chrysler se vio obligado a mover inmediatamente para reducir las financieras y de mercado Dodge las pérdidas de cuota.
Dodge Aries:
El Dodge Aries es un automóvil vendido por la Corporación Chrysler 1981-1989. Se sustituye el Dodge Aspen como Dodges de la familia de automóviles con "de tamaño medio ambiente "en un tamaño y tracción delantera formato comúnmente asociadas con los autos compactos. Tenía una mucho más grande Estados Unidos Agencia de Protección Ambiental (EPA), volumen que el tempo o arrogante que la EPA clasifica como pactos, o el Honda Accord que era un subcompacto en 1985. Ford y Chrysler se comparan los coches K con el Fairmont y Tempo. El Aries se vendió como el Dart en México. El Aries se Motor Trend revista Coche del Año para 1981. El Aries vendido casi un millón de unidades en una sola generación.
El Aries es uno de los más exitosos productos de Chrysler, junto con su gemelo, el Plymouth Reliant. Ellos se basaron en la plataforma de Chrysler K, que los medios de comunicación a que se refiere como única esperanza de Chrysler para salvarse de la bancarrota. Este coche estimularía Chrysler y muchos otros fabricantes de automóviles a adoptar con tracción delantera en muchos de sus futuros modelos. Se planteó también la norma de calidad para América fabricantes de automóviles en general. El Aries y Reliant eran fuertes vendedores y jugaron un papel decisivo en la recuperación financiera de Chrysler. trabajo de ingeniería en el K-coche empezó en 1976 después que el ex ejecutivo de Ford Motor Co. Hal Sperlich comenzó a trabajar en Chrysler después de haber sido despedido por Ford.
La plataforma de Chrysler K llegó a ser tan bien conocidos en la pre-producción que la producción de Aries y Reliant eran conocidos incluso por los consumidores más informados como "K-cars". Esto se hizo más fácil por el hecho de que los modelos constitutivos había emblema en la parte trasera que decía: "Aries K" o "Reliant K" para enfatizar la importancia de la K-plataforma.
Las ventas iniciales de la K eran lentos, debido a la mala planificación de parte de Chrysler. Los primeros anuncios promovido la baja del precio base de $ 5,880. En lugar de los modelos base, Chrysler fue la construcción de automóviles con opciones como las transmisiones automáticas, aire acondicionado, y las ruedas y los neumáticos actualizado. Los clientes que visitan salas de exhibición no comprar, sino que espera que el precio que había visto anunciado, y que se encuentran coches que cuestan cientos o miles más. Afortunadamente, Chrysler se dieron cuenta rápidamente del error y comenzaron a construir los huesos desnudos y Reliants Aries, y las ventas fueron fuertemente a partir de ese punto. Los vagones no estaban disponibles en la base de corte.
Una versión station wagon estaba disponible, uno de los más espaciosos de su categoría. Éstos se sustituye por el minivans (introducido en 1984) después de 1988.
El K-coches fueron producidos en Newark, Delaware, Toluca, México y Detroit, Michigan. El último, un 1,989 Aries, salió de la línea de montaje el 25 de agosto de 1989.
Dodge Aspen:
El Dodge Aspen, producido a partir de 1976 a 1980, era un coche compacto de Chrysler Corporation's Dodge división, su Plymouth-marca contraparte fue el Volaré. Fue lanzado como dos puertas coupé, un cuatro puertas sedán, y una única para el segmento camioneta. Se sustituye el Dodge Dart. Al final de su ciclo de producción, el Aspen y Volare se considerarían los intermedios.
El Aspen Dodge y Plymouth Volaré se introdujeron en el otoño de 1975 como los modelos 1976, y fueron nombrados colectivamente Motor Trend "Coche del Año" para 1976. Ellos fueron los sucesores de los Un cuerpo- Plymouth Valiant, plumero, y Dodge Dart. El dardo, valiente, y plumero se vendieron junto con los de Aspen y Volare por parte de los 1976 años modelo, y luego suspendido.
El Aspen y Volare se produjeron durante 5 años modelo 1976 a 1980. Para 1981, se sustituye por el más pequeño de la rueda delantera unidad K-coches - El Dodge Aries y el Plymouth Reliant - y la M-cuerpo Dodge Diplomat y Gran Plymouth Fury, que eran muy similares en estructura, tamaño, y la ingeniería a la F- cuerpo Aspen y Volare.
El Aspen y Volare fueron diseñados para ser algo más lujoso que el cuerpo de los modelos A, al menos en los modelos más caros. Los coches nuevos también siguió el cuerpo de un patrón de distancias entre ejes diferentes para los coupés con respecto al sedán y vagones. Aspen y Volaré de 2 puertas tenían un 108,7 pulgadas (2.760 mm) distancia entre ejes. Sedanes y camionetas tiene un 112,7 pulgadas (2.860 mm) distancia entre ejes.
Dodge Avenger:
El Dodge Avenger es un tracción delantera, de tamaño mediano sedán, construido por la Chrysler Corporation para el Dodge marca. En su debut inicial, el Avenger se produjo desde 1995 hasta 2000 como una de 2 puertas coupé. Fue reintroducido en el mercado como una puerta sedán deportivo-4 a partir de 2008.
Presentado como un coupé de dos puertas en América del Norte, el Dodge Avenger fue construido a partir de 1995 a 2000 en un tamaño similar y nivel de precio como el Dodge Daytona, que se interrumpió en 1993. El Vengador, junto con los similares Chrysler Sebring coupe, fue construido por el diamante Star Motors (DSM), un joint venture entre Chrysler Corporation y Mitsubishi Motors, en una versión del Mitsubishi Galant plataforma (que también dio lugar a la similar Mitsubishi Eclipse). Mitsubishi compra de las acciones de Chrysler de la empresa conjunta en 1995. y Sebring cupé Vengadores construido desde 1995 hasta 1996 ambos tienen marcas de DSM en el motor de sus compartimentos.
El Avenger había un 103 (2,62 m), distancia entre ejes y se utiliza tanto un 2.0 L straight-4 (el Chrysler 420A) o un Mitsubishi diseñados 2.5 L V6. El 4 cilindros se acopló a cualquiera de una de cinco velocidades de transmisión manual, compartida con el Mitsubishi Eclipse y Eagle Talon, o una automática de 4 velocidades. El V6 sólo estaba disponible con la transmisión A604.[1]. Conocido por la dirección superior, Vengadores incluyó una horquilla de suspensión independiente de doble plenamente y velocidad variable de cremallera y piñón de dirección, las características no disponibles en muchos otros vehículos de su clase.
Dodge B Series:
Chrysler's Dodge división ha utilizado la serie B de nombre en dos vehículos diferentes, una camioneta y una furgoneta.La serie B de camionetas se vendieron 1.948 hasta 1.953. Que sustituyó a la anterior a la guerra de camiones Dodge y se sustituye por el texto de la Serie C Dodge en 1954. La serie de camiones B llegó en varias variantes diferentes. La B1-B fueron ½ tonelada camiones estándar con un 95 CV (71 kW) de cabeza plana, recta 6 motor, mientras que el B1-C fueron los camiones de ¾ toneladas con un estándar de 108 CV (81 kW) de cabeza plana, recta 6 motor. También llegó en varias otras variantes tales como la B1 y B1-T, V, que fueron las cabinas de camiones semi y furgonetas, respectivamente.
La serie de camiones B presentó una alta visibilidad "timonera" la cabina con la opción de ventanas del cuarto trasero. El motor fue desplazado hacia delante y el eje delantero regresó en el marco para una mejor distribución del peso, así como una distancia entre ejes más corta, pasando de 116 (2.900 mm) a 108 en (2.700 mm). Los lados caja de carga se hicieron más altos para aumentar la capacidad en un 40%. La cabina rediseñada podía albergar a tres personas, con 2,5 en (64 mm) de altura más, 6 (150 mm) de ancho y 3 más en (76 mm) adicionales de longitud. La cabina estaba montada sobre soportes de goma para un manejo más confortable. Otra de las novedades para la época fue el uso de la dirección asistida disposición en cruz, dando a los camiones de 37 radio de giro °. El espacio de la caja de carga se incrementó respecto a modelos anteriores y la sobrecarga de resortes opcional en todas las variantes para aumentar la capacidad de transporte. Trasera de vidrio trimestre se realizaron también opcional, por primera vez a aumentar la visibilidad posterior. En 1950, las nuevas características se agregaron-como el cambio de velocidad de 3 palancas se trasladó a la columna de dirección en lugar de en el suelo.
Un líquido de la impulsión automática se convirtió en una opción disponible y el extremo delantero fue rediseñado.
1953 fue el último año del piloto de la casa, pero trajo muchos nuevos cambios. El "camión-o-matic" de transmisión, una transmisión completamente automática estaba disponible para los modelos de ½ y ¾ de tonelada. A más de 7 pies 6 pulgadas (2,29 m) se convirtió en cama disponible, lo que aumentaría la distancia entre ejes de 116 (2.900 mm). Y la nueva gama "Stepside" guardabarros traseros se han añadido, que siguen siendo utilizados por Dodge hasta la década de 1980.
Dodge Caliber:
El Dodge Caliber es un auto compacto producido por el Dodge división de Chrysler. Se sustituye el neón, y salió a la venta en la primavera de 2006 como 2007 el año del modelo del vehículo. El Caliber es un hatchback de cinco puertas más o menos del tamaño de un Neón, y fue estrenado en el 2005 Salón del Automóvil de Ginebra. Cuenta con un estilo derivado de elementos de los vehículos más grandes de Dodge, como una rejilla de cruz y grandes guardabarros acampanados. El Caliber es uno de los primeros de la marca Dodge modernos vehículos para su venta en Europa, Asiay Australasia mercados. Se estrenó públicamente el 10 de enero de 2006, en el Norte de American International Auto Show.
Aunque inicialmente no etiquetado como un "crossover", el Caliber muchas características CUV basado asiente con la cabeza que se destacaron más en los modelos 2009-2010, como una vuelta atrás en bruto, la curva del techo irregular y liquidación levantada, en comparación con el hatchback normal. Estas características son generalmente de acuerdo en ofrecer una gama de intereses para el cliente de hoy, visualmente se dirigió a los vehículos tipo crossover. Para estos caso, el Caliber se ofrece únicamente como carro de la estación en lugar de portón trasero.
El Dodge Caliber ofrece una transmisión continuamente variable (llamado CVT2 por Dodge) proceden de Jatco (un Nissan filial), el segundo DaimlerChrysler modelo a emplear esta tecnología después de que el Mercedes-Benz Clase. Se utiliza un cuatro cilindros de 1,8-2,4 L GEMA motor de gasolina, en gran medida basado en un motor antes de Hyundai.
El coche también cuenta con un opcional de control electrónico de tracción total con sistema de par variable a velocidades de 25 a 65 mph (40 a 105 kmh) para el manejo óptimo.
Dodge Caravan:
La Dodge Caravan es una familia monovolumen fabricado por Chrysler Group LLC y vendidos bajo su Dodge marca. Junto con su variante de la placa de identificación, el Plymouth Voyager, la Caravana se introdujo en noviembre de 1983 para el año modelo 1984. La Dodge Grand Caravan larga distancia entre ejes (LWB) modelo fue introducido en 1987 y se vendió junto a la corta distancia entre ejes (SWB) Caravana hasta el modelo fue descontinuado el BS para el año modelo 2008. Desde el año modelo 2008, la camioneta se ha vendido exclusivamente en el marco del Grand Caravan placa de identificación.
Aparte de lo anterior Plymouth Voyager (1984-2000), placa de identificación otras variantes de la Caravana de incluir el Chrysler Voyager (1988-presente), el lujoso Chrysler Town and Country (1990-presente), y Volkswagen Routan (2008-presente).
Chrysler fabrica y comercializa sus minivan serie en todo el mundo. Junto con la placa de identificación de sus variantes, el Chrysler minivan han clasificado como el 13 de placa del automóvil más vendido en todo el mundo, con más de 12 millones de unidades vendidas.[1]
Recién refrescado versiones de la quinta generación de carava
Dodge Challenger:
El Dodge Challenger es el nombre de tres diferentes automóviles modelos comercializados por la Dodge división de Chrysler.
La primera generación fue un coche de caballo construido de 1970 a 1974, usando el E plataforma de Chrysler y la distribución de componentes principales con el Plymouth Barracuda. La segunda generación, de 1978 a 1983, fue insignia de ingeniería de Mitsubishi Galant Lambda. El, y la corriente de tercera generación, se introdujo en 2008 como un rival a la evolución quinta generación del Ford Mustang y el revivido quinta generación de Chevrolet Camaro.
Dodge Charger:
El Dodge Charger es un estadounidense de automóviles fabricados por la Dodge división de Chrysler. Ha habido varios vehículos Dodge, en tres plataformas diferentes, teniendo la placa de características del cargador. El nombre se asocia generalmente con un modelo de rendimiento en la gama Dodge, sin embargo, también se ha adornado un hatchback, un sedán y un coupé de lujo personal.
Los tres iteraciones principal del Dodge Charger se produce un "muscle car" desde 1966 hasta 1978, un auto subcompacto 1983 a 1987 y el día sedán deportivo-presente construido desde 2006.
El nombre también se llevó un prototipo 1999 que diferían sustancialmente del cargador colocado en el tiempo de producción para el año modelo 2006. Un nombre similar, el Ramcharger, se utilizó para la basada en vehículo camión.
Dodge en Europa:
Después de que Chrysler tomara posesión del grupo inglés Rootes, del Simca de Francia, de Barreiros en España, y del establecimiento resultante de Chrysler en Europa a finales de los años sesenta, la marca Dodge fue utilizada en vehículos comerciales ligeros, la mayor parte en los llamados inicialmente Commer o Karrier (subsidiarios de Rootes), en la versión del Simca 1100, en el Dodge Dart español, y en vehículos pesados construidos en España. Lo más conocido fueron las series Dodge 50, muy utilizadas por empresas de servicio público y militares, pero raramente considerado fuera del Reino Unido, y las construcciones españolas pesadas de las series 300 disponibles como los todoterreno 4x2, 6x4, 8x2, y 8x4, así como los camiones semi-trailer. Todos ellos también fueron vendidos en mercados de exportación como Fargo o De Soto.
En 1977 Chrysler Europa sufre un colapso, y la venta de sus activos a las fábricas Peugeot, la Dodge inglesa y española, donde rápidamente pasaron a la Industria de Vehículos Renault, que recalificó gradualmente a Renault la gama de furgonetas y camiones en los años 80, cayendo la producción habitual en conjunto y usando las instalaciones para producir los motores en el Reino Unido y algunos modelos de camiones Renault españoles. Dodge no volvería al Reino Unido hasta la introducción del Dodge Neon SRT-4, llamado Chrysler Neon, a mediados del 2000.
Dodge como marca de fábrica de DaimlerChrysler
Dodge fue una parte de DaimlerChrysler AG, con base en Stuttgart (Alemania). Desde 2005, la marca Dodge ha sido conocida sobre todo por sus todoterrenos, que componen el 78% de las ventas de la división. Dodge trata de cambiar esto con la introducción del nuevo Dodge Charger y el Dodge Challenger.
La marca Dodge fue reintroducida en Europa en 2006. Actualmente el Dodge Viper SRT-10 (vendido como Dodge SRT-10 en reino Unido), Dodge Ram, y el Dodge Caliber son los únicos vehículos de Dodge en ese mercado. El Dodge Nitro y Dodge Avenger empezaron a venderse a mediados del 2007.
Dodge volvió a entrar recientemente en el mercado australiano en 2006 tras una ausencia de 30 años. Los planes de Dodge Australia son lanzar un nuevo modelo cada seis meses en los próximos tres años, planes para captar el interés por la marca. El primero de esos modelos es el Dodge Caliber, que fue bien recibido en el Salón del Automóvil de Melbourne de 2006.
Los vehículos Dodge están ahora disponibles en muchos países del mundo. En 2006, Dodge vendió más de 1,3 millones de vehículos en el mercado global. En primavera del 2007, DaimlerChrysler alcanzó un acuerdo con Cerberus Capital Management L.P. para la venta del subsidiario Chrysler Group, del cual es parte la división Dodge.
En México, el Hyundai Accent, Hyundai Atos, y Hyundai H100 son llamados "Verna By Dodge", "Atos By Dodge" y "Dodge H100", respectivamente. Los cuales se venden mediante distribuidores de Dodge.
Bueno,eso fue todo,faltaron algunos modelos importantes como el Viper,la Ram,la Durando,etc,...pero si no quedaba demasiado largo de lo que ya es el post!