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La presión de aire en los neumáticos es esencial en cualquier vehículo. A pesar de que su revisión parece ser algo complicada para algunos, no es más que una conducta de responsabilidad y seguridad del conductor hacia sus acompañantes y al propio automóvil, previniendo diversos tipos de riesgos que se pueden presentar. Esta presión influye en el desempeño del vehículo, rendimiento del combustible y la estabilidad del frenado. Si la presión no es la adecuada, esta generará un desgaste disparejo en los neumáticos, ya sea si es mayor o menor a la recomendada por el fabricante del vehículo. Consejos sobre los Neumáticos: Los neumáticos son el único punto de contacto entre su automóvil y el asfalto así que, manténgalos en el mejor estado posible. Para su propia seguridad es ideal revisar la presión cada dos semanas como minimo, incluyendo el neumático de repuesto. Presión de Inflado: Los neumáticos son el único punto de contacto entre su vehículo y la superficie de contacto, la presión de inflado es un factor extremamente importante, que afecta a la seguridad al conducir, el kilometraje y el consumo de combustible. Tanto un inflado inferior a lo ideal como superior, pueden afectar de forma negativa el nivel de desempeño de su neumático: por lo tanto, es importante siempre mantener la presión correcta en su vehículo. La presión de inflado de los neumáticos sostiene toda la carga del vehículo, que es diferente de un vehículo a otro. El valor de inflado correcto lo determina el fabricante y puede encontrarse en el manual del vehículo, deben realizarse verificaciones de presión de los neumáticos solamente cuando estén fríos porque ellos se calientan durante el rodamiento y el calor provoca el aumento de la presión inicial. ¿Cómo saber cuando el neumático esta frío? Los Neumáticos se consideran fríos cuando pasa por lo menos una hora de descanso o cuando recorrieron no más de dos o tres kilómetros a baja velocidad. Revisión de la Banda de Rodamiento: Inspeccione detalladamente los neumáticos al menos una vez al mes para detectar signos de desgaste desigual, este puede ser causado por mala alineación, presión inadecuada, fallas en la suspensión, mal balanceo, o amortiguadores en mal estado. Si el problema se detecta a tiempo, su neumático puede continuar en servicio. Sin embargo, ciertos patrones de desgaste irregular pueden indicar que el neumático ha sufrido daño en su estructura interna y esto requerirá atención inmediata. ¿Cómo me doy cuenta si los neumáticos están muy gastados? Cuando el dibujo de el neumático en la superficie de contacto con el suelo se ha borrado hasta 1/16 de pulgada o 2 milímetros, el neumáticodebe ser reemplazado, verifique que el neumático no tenga piedras, vidrios, metales o cualquier objeto extraño que pueda causar pérdida de aire; si un neumático necesita aire de forma continua, desmóntelo del automóvil y revíselo hasta encontrar por qué está perdiendo aire. El problema puede ser algún daño en el neumático o en la válvula. Selección del Neumático: El proceso para seleccionar los neumáticos correctos para su vehículo es simplemente, saber en donde se usarán los neumáticos y qué uso les dará. ¿Cómo son generalmente las condiciones atmosféricas? ¿Se encuentran las carreteras en buenas condiciones? ¿Cuál es la distancia promedio que conduce diariamente? ¿Tiene un automóvil deportivo o una camioneta? Las respuestas a todas estas preguntas le indicarán los neumáticos correctos. Veamos algunos: Neumáticos para toda estación: Los neumáticos de más popularidad hoy en día son los radiales para toda estación, estos neumáticos han sido diseñados para uso en superficies secas y mojadas, así como para pequeñas cantidades de nieve. Neumáticos de alto desempeño: Estos neumáticos están diseñados para mayor agarre, le dejan sentir la carretera y conducir con confianza. La desventaja de estos neumáticos es que son más costosos, su banda de rodamiento se desgasta con más facilidad y al mismo tiempo se sacrifica un poco de confort. Pero, estos neumáticos son la elección de los conductores entusiastas. Neumáticos de alto desempeño para toda estación: Esta nueva generación de neumáticos combina características de los neumáticos de alto desempeño con los de toda estación. Estos Satisfacen las necesidades de los vehículos de alto funcionamiento, y al mismo tiempo las necesidades en condiciones de lluvia y nieve ligera. Neumáticos para nieve: Estos neumáticos están construidos especialmente para el agarre en superficies con nieve, igualmente, el neumático está especialmente formulado para permanecer flexible en temperaturas frías, lo que resulta en mejor tracción en carreteras congeladas. Sin embargo, este mismo tipo de construcción, ocasiona que la banda de rodamiento de los neumáticos para nieve sea propensa a desgastarse más rápidamente que otros neumáticos cuando son utilizados en superficies secas. 10 Consejos para Prolongar la Vida Útil de sus Neumáticos: 1-Su vendedor de confianza tiene que efectuar un control periódico de la presión de los neumáticos montados para que corresponda a las indicaciones del fabricante; se necesita un control de las válvulas (especialmente después de haber inflado los neumáticos) y la sustitución de los tapones de las válvulas que faltan. 2-Si las bandas de rodamiento presentan un desgaste irregular es importante que su taller mecánico haga un control de los frenos. 3-Los neumáticos deben ser reemplazados cuando los indicadores de desgaste del dibujo así lo aconsejen. 4-Equilibre los neumáticos periódicamente y/o cuando note un nivel alto de vibraciones. 5-Cuando se sustituyen neumáticos, los nuevos deben ser montados siempre en el eje trasero; la mejor sustitución es la de los cuatro neumáticos a la vez. 6-Si los neumáticos delanteros muestran un desgaste irregular y excesivo es importante que su vendedor de neumáticos haga un control del ajuste de las ruedas delanteras. 7-No rote los neumaticos en diagonal ya que se invertiría el sentido de giro causando tensiones opuestas a las soportadas hasta el momento, lo que puede crear un rapido deterioro de el neumatico. 8-Evitar rozaduras o golpes contra bordillos u otros obstáculos. Se pueden ocasionar daños internos no visibles. 9-Evitar superficies manchadas con grasa, aceite u otras sustancias químicas. 10-Debe ser riguroso con los códigos de carga y velocidad.

color=green]Ford repite triunfo en los premios internacionales Motor del Año El grupo automovilístico Ford ha revalidado su triunfo en la edición de 2013 de los premios internacionales Motor del Año, en los que el propulsor de gasolina 1.0 Ecoboost de 3 cilindros, con 125 caballos de potencia, ha resultado ganador en la categoría absoluta. [ Este motor de Ford, que equipa modelos como el Fiesta, Focus, B-MAX, C-MAX y Grand C-MAX, ha recibido al menos cinco galardones en el último año y, además de ganar en la categoría absoluta del certamen, ha sido el más votado por el jurado especializado en el apartado de motores de menos de un litro de cubicaje

Ford confirmó que participará del Rally Dakar 2014 con un equipo oficial. La competencia se largará el 4 de enero en Rosario y pasará por caminos de Bolivia y Chile. El Team Ford Racing estará conformado por dos prototipos de pick-up Ford Ranger, diseñadas y fabricadas en Sudáfrica para inscribirse en la categoría T1, con intenciones de pelear por el triunfo. Las camionetas llevan motores de Mustang: V8 5.0, con la potencia reducida a 350 caballos de fuerza para aumentar la confiabilidad. El torque es de 560 Nm. Pesan 1.975 kilos, tienen caja secuencial de seis velocidades y alcanzan una velocidad de 170 km/h. El equipo estará conformado por un piloto argentino y otro sudafricano: Lucio Alvarez y Chris Visser. Alvarez corrió el Dakar sudamericano en cuatro oportunidades y en 2012 logró su mejor resultado: un quinto puesto con su Toyota Hilux. “Saber que voy a representar a una marca tan importante como Ford, me genera felicidad. No tengo dudas de que vamos a ser protagonistas”, declaró Álvarez. “Estamos muy felices de ser parte de este proyecto, que me genera alegría, expectativa y ganas de demostrar que estamos a la altura de la circunstancias”, agregó. El mendocino probará la Ranger T1 la semana que viene. Y planea competir en el Rally de Marruecos o de los Faraones, en función de las necesidades de desarrollo del equipo

El sitio australiano CarsGuide publicó las primeras fotos espía que muestran a un prototipo de pruebas del modelo que entrará en producción a partir del 2014. Tendrá versiones con capacidad para siete pasajeros y los primeros mercados que la recibirían serían los de Asia. Sin embargo, tal como adelantó Autoblog hace un año, cuenta con grandes chances de ser producida en la planta argentina de Pacheco, para competir contra la Toyota SW4 y la Chevrolet Trailblazer. En mercados como Oceanía podría recibir el nombre Endeavour, pero en el Mercosur sería conocida como Everest. La mecánica sería la misma de cinco cilindros y 200 caballos de potencia de la Ranger, pero recibiría una suspensión trasera más refinada, para mejorar el confort y el desempeño en ruta. Consultado por la gente de CarGuide, directivos australianos de Ford confirmaron que la Ranger no será el único modelo basado en esta plataforma. “Siempre dijimos que la Ranger no sería el único vehículo del Proyecto T6. Es una plataforma demasiado buena para no aprovecharla al máximo de sus posibilidades. Es todo lo que podemos decir por ahora”, señaló el ejecutivo Neil McDonald. Además de Pacheco -y al igual de la Ranger- la Everest/Endeavour tendría sus centros de producción en Tailandia y Sudáfrica.

Ford Focus, el modelo más vendido del mundo durante 2012, mantuvo su posición de liderazgo durante el primer trimestre de 2013 con un aumento del 17% en los patentamientos a nivel mundial en comparación con el mismo período en 2012. Según el último análisis de la consultora automotriz Polk, 288.724 Ford Focus fueron vendidos en el mundo durante el primer trimestre del año 2013. La clave del crecimiento de la demanda global del exitoso modelo de Ford se encuentra en la variedad de versiones ofrecidas, las cuales incluyen modelos de 4 y 5 puertas, 100% eléctrico, wagon y el ST deportivo de alta performance. El incremento en las ventas del Focus se explica, en parte, por la fuerte demanda de mercados clave como Estados Unidos, Reino Unido, Brasil y China. Este último mercado obtuvo un crecimiento del 153% durante el primer trimestre de 2013 en comparación con igual período en 2012. Para satisfacer la creciente demanda de los clientes por el Focus, Ford incrementó su capacidad de producción a nivel global. Un ejemplo es la Planta ubicada en General Pacheco, Argentina, la cual, con una inversión de USD 200 millones, se convirtió en el más reciente centro de producción del Focus Global. El proyecto contempla una inversión de USD 60 millones en el desarrollo de piezas fabricadas localmente y un aumento en la capacidad de planta, hecho que redundará en alrededor de 300 nuevos puestos de trabajo. De esta manera, el modelo es producido en nueve plantas distribuidas en cuatro continentes que, en conjunto, tienen la capacidad de fabricar más de 1,5 millones de unidades al año a un ritmo de dos vehículos por minuto.

Es un restyling del hatchback chico fabricado en Rosario, que se comercializa desde octubre del 2009. Utiliza la Plataforma Viva, que comparte con la pick-up Montana. Recibió cambios en los paragolpes, la parrilla y la trompa. Ya está a la venta en nuestro mercado. No hay novedades con respecto a la mecanica. Mantiene el conocido motor naftero 1.4 de 8v y 92 caballos de potencia. Caja manual de cinco velocidades, tracción delantera. Ahora viene de serie con frenos ABS y doble airbag frontal, adelantándose cuatro meses a la obligatoriedad de estos dispositivos. Recibió cambios en el tablero y en los tapizados. La versión LTZ tiene nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas y volante multifunción con comandos para el audio.

Se captaron imágenes de la prueba de un “misterioso Ford” por las carreteras alemanas, este pequeño auto conocido internamente como Proyecto B562, será el reemplazante el actual Ka y de lo viejos Fiesta One o (rocam) en el segmento de los vehículos de entrada en la región. En base a esas imagenes del nuevo auto densamente camuflado circulando por Alemania, se han realizado unas interesantes proyecciones del futuro modelo, que iniciaría su producción desde el mes de marzo del 2014 en Camaçari (Bahía) junto a las líneas de la EcoSport, esperándose que hacia mediados del próximo año sea lanzado al mercado. El futuro Ka no tendrá nada que ver con el modelo actual, y tampoco con el modelo europeo (de segunda generación que compartía plataforma con el Fiat 500 y que también fue discontinuado sin sucesor natural aún). El “nuevo popular" está siendo diseñado en el centro de desarrollo de la marca ubicado en Colonia, Alemania, el cuál tiene la función de crear a los autos compactos y medianos de la empresa de origen norteamericano -como Fiesta, Focus y ahora el Ka- y utiliza la plataforma de los nuevos Fiesta / EcoSport (ambos en producción en Brasil) con la misión de ser vendido inicialmente en el Mercosur y la India. En estos mercados emergentes, el sucesor del Ka quedará ubicado por debajo del Fiesta KD, recientemente actualizado y además de reemplazar al Ka “anabolizado” de tres puertas que se vende en esta región, también significará el deceso de los Ford Fiesta de anterior generación (hatchback y sedán), conocido como Fiesta One en Argentina o Figo en mercados orientales. Y para que el reemplazo sea completo, el nuevo modelo contará por primera vez con una versión hatchback de cinco puertas, más un sin precedentes sedán de cuatro. Con el nuevo modelo también llegaría a la región el exitoso motor de tres cilindros de Ford, 1,0lts. de cilindrada, aunque resultará una versión del EcoBoost 1.0 simplificada respecto de la europea. También dispondrá de un Sigma 1,5 de 16V.

Ford Argentina presentó en Pilar la nueva Kuga 2014. Se trata de la segunda generación de la SUV del segmento compacto, que sale a la venta con dos motorizaciones, dos tipos de transmisiones y dos niveles de equipamiento. Esta versión 4×2, además de contar con un equipamiento más limitado, puso el foco en la economía de combustible. Por empezar, el motor 1.6 turbo redujo su potencia de 182 a 150 caballos, aunque manteniendo el torque en 240 Nm. Y además es la única versión en equipar el sistema Start&Stop. Su consumo medio homologado es de sólo 6,5 litros cada 100 kilómetros. Más allá de las declaraciones de prensa formuladas en el Club House del Pilar Golf, la presentación tuvo un capítulo aparte en la pista de pruebas 4×4 que preparó el equipo de pilotos de Eduardo Babícola. Allí se pudo probar el sistema de doble tracción, el control de estabilidad y hasta el control dinámico de torque en curvas (ideal para hacer derrapes controlados, ojo sólo en pistas). tablero informa en todo momento cuáles son las ruedas que están traccionando. se montó una pista 4×4 con diferentes obstáculos.

Ford presentó el Mondeo Vignale Concept en el Salón de Frankfurt, una propuesta de vehículo de lujo con detalles únicos de estilo que exhibe terminaciones de alta calidad y avanzadas tecnologías. El vehículo es parte del plan de la marca para ofrecer una propuesta sofisticada. “Vignale va a ofrecer la más alta expresión de la marca Ford en Europa desde una perspectiva de producto y de experiencia de propiedad”, dijo Stephen Odell, Presidente de Ford en Europa, Oriente Medio y África. “El Ford Mondeo Vignale Concept aporta los atributos que los consumidores esperan en términos de diseño, calidad, tecnología de vanguardia y exclusividad.” Ford mostró el nuevo Mondeo Vignale Concept en sus versiones sedán y wagon. Ambas presentan las exclusivas llantas de aluminio de 20 pulgadas que se desctacan por su nivel de detalle y elevada calidad de terminación. Las manijas de las puertas y espejos retrovisores cromados, la parrilla delantera cuadriculada, el parachoques delantero, los faros antiniebla y el exclusivo color “Nocciola”. Internamente, el Mondeo Vignale Concept, exhibe una terminación acolchonada, molduras inferiores cromadas y asientos tapizados de cuero suave, material utilizado también en el volante, el panel, la consola central y el apoyabrazos. Los estribos grabados y las alfombras contribuyen para crear un ambiente que combina el lujo tradicional con las nuevas tendencias de materiales y de diseño. “El Mondeo Vignale Concept combina influencias que van desde la arquitectura a la moda para crear una sensación de calidad y atemporalidad, junto a las más avanzadas tecnologías”, dijo Stefan Lamm, Director de Diseño exterior de Ford Europa. Su equipamiento incluye sistema SYNC con MyFord Touch para conección con smartphones y Wi-Fi, estacionamiento automático con cámara de visión trasera y faros LED. La sorpresa vino por el lado del nombre elegido. Alfredo Vignale fue un célebre carrocero italiano, que se inició con el clan Pininfarina y que en 1948 fundó su propia empresa: Carrozzeria Vignale. Desde allí, realizó trabajos especiales para Fiat, Ferrari, Maserati, Cisitalia y Alfa Romeo. El modelo que más popularidad alcanzó en la Argentina fue el Fiat 1500 Coupé Vignale. Esta versión existió sólo en nuestro mercado. Entre 1966 y 1970 se fabricaron más de 5.000 unidades.

El modelo compacto fabricado en Pacheco se impuso por 80 puntos en la votación organizada hoy por la agrupación Periodistas de la Industria Automotriz (PIA). Fue seguido por el Citroën C4 Lounge (62 puntos) y el Peugeot 208 (52 puntos). Comunicado de prensa de Periodistas de la Industria Automotriz Ford Focus III, Mercedes-Benz Clase A, Chevrolet Tracker y Fiat Dobló Cargo son los Autos PIA del año 2013 Buenos Aires, 4 de noviembre de 2013 – Periodistas de la Industria Automotriz (PIA) eligió hoy a los autos del año 2013. Los ganadores en las diferentes categorías fueron: Ford Focus III (Auto Regional), Mercedes-Benz Clase A (Auto Importado), Chevrolet Tracker (SUV) y Fiat Dobló Cargo (Vehículo Comercial). La votación se realizó en el Salón César Carman de la sede central del Automóvil Club Argentino donde participaron 26 periodistas pertenecientes a medios de todo el país. El Ford Focus III se impuso en la categoría Automóviles Regionales con 80 puntos. Fue seguido por el Citroën C4 Lounge (62 puntos) y el Peugeot 208 (52 puntos). El Mercedes-Benz Clase A triunfó en la categoría Automóviles Importados con 89 puntos. El segundo lugar fue ocupado por el Audi A3 (29 puntos) y tercero resultó el Toyota 86 (28 unidades). En la categoría SUV se impuso la Chevrolet Tracker con 66 puntos. Fue seguida por la Ford Kuga (37 puntos) y la Toyota Rav4 (33 puntos). En la categoría Vehículos Comerciales, ganó la Fiat Dobló Cargo con 76 puntos. El segundo puesto fue para la Ram 1500 (71) y el tercero fue para la Renault Master (68 puntos). Los vehículos participantes fueron todos aquellos nuevos modelos (o restylings de modelos ya existentes), que se lanzaron a la venta entre el 1° de noviembre de 2012 y el 31 de octubre de 2013. El jurado que participó de la votación estuvo integrado por los siguientes periodistas: Raúl Barceló (Desde Boxes), Ricardo Beltrán (Mundo Motor), Pablo Cabral (Campeones), Hernando Calaza (Autocosmos), Carlos Cristófalo (Autoblog.com.ar), Santiago Di Pardo (Conduciendo.com), Alejandro Fischer (La Razón), Guillermina Fossati (iProfesional), Oscar Frías (El Tribuno, Salta), Alberto Garibaldi (Autotécnica), Gustavo Hein (MotorBusiness), Norberto Lema (Diario BAE), Ana María Macedo (Alta Performance), Daniel Monticelli (El Litoral, Entre Ríos), Carlos Muñoz (Motor Test), Alberto Musella (El Planeta Urbano), Elvio Orellana (La Voz del Interior, Córdoba), Federico Peralta Pahor (Info Sobre Ruedas), Juan Carlos Pérez Loizeau (Visión Motor), Héctor Losino (Motores A Pleno), Gustavo Piersanti (Escala Clásica), Luciano Salseduc (Cuyomotor), Fernando Soraggi (Diario de Autos), Carlos Sueldo (Autoblog.Radio), Damián Weizman (Los Andes, Mendoza) y Juan Carlos Yelpo