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En general la mayoría de los especialistas recomiendan no conducir "disminuido" entendiendo que más allá de las limitaciones legales sobre el uso de drogas o alcohol (que todos conocemos perfectamente) hay limitaciones físicas como fatiga, lesiones o enfermedad que pueden dejarnos temporalmente disminuidos. Hubo un caso hace algunos años en Estados Unidos donde un hombre intentó conducir con algunos miembros quebrados. Utilizaba un bastón para accionar el acelerador, y terminó perdiendo el control, subió sobre una acera, y mató a una persona que utilizaba una cabina telefónica. En mi caso prefiero ir un poco más allá y recomendar no conducir "alterado". Primero definamos que quiere decir "alterado": la Real Academia de la Lengua Española dice que alterar es "Cambiar la esencia o forma de algo, perturbar, trastornar, inquietar, enojar, excitar, estropear, dañar, descomponer". Desde mi punto de vista, es igualmente peligroso conducir borracho que conducir luego de una discusión importante, eufórico, o afectado por la pérdida de un ser querido, etc. Cuando uno tiene una idea en la cabeza que le impide concentrarse, puede perder de vista la Recomendación Nº1 y la mente divaga en cualquier otra cosa que no sea la conducción. En estos casos lo mejor es ceder el puesto de conducción a otra persona menos alterada, o si no hay nadie presente en buenas condiciones esperar un tiempo, tomar un vaso de agua (no de alcohol está claro, ni otras bebidas que puedan acentuar el estado anímico) e intentar relajarse y pensar en otra cosa antes de sentarse al volante. En caso de tener que conducir en un estado de ánimo alterado (como último recurso), la recomendación es ir lo más despacio posible (conscientemente bastante más lento que de costumbre) e intentar concentrarse únicamente en la conducción, tratando de recordar y cumplir todas las reglas de tránsito y seguridad conocidas. El alcohol es una de las principales causas de alteración. Puesto que actúa como depresivo, comienza a disminuir las capacidades de una persona con el primer sorbo. Mucha gente no se da cuenta de que incluso con índices de alcohol en sangre muy bajos, bastante antes de alcanzar cualquier "límite legal", la debilitación de capacidades físicas y mentales está ocurriendo. Lo peor es que el alcohol actúa sobre la mayoría de las capacidades y habilidades que usted necesita como conductor: juicio, visión, y la capacidad de hacer varias cosas al mismo tiempo. Puesto que el alcohol retarda su mente y sus habilidades motrices, tiene un efecto dramático sobre su tiempo y distancia de reacción. Si la debilitación hace doblar su tiempo de reacción, por ejemplo, a 100 Km/h cada segundo que tardamos en reaccionar son casi 30m que avanza el coche. Obviamente, esto podría significar la diferencia entre una falta y una colisión. La conducción con otras debilitaciones podía tener resultados similares. Lo principal en este asunto es la responsabilidad personal. Todos tenemos la obligación de cerciorarnos de que estamos en condiciones de conducir con seguridad, siempre que manejemos nuestro vehículo. Pregúntese, "¿Estoy suficientemente lúcido para conducir? ¿Estoy descansado? ¿Estoy enfermo? ¿He tomado medicamentos que puedan afectar a mis capacidades? ¿Están mis miembros disponibles para el uso? ¿soy capaz de concentrarme únicamente en la conducción? ¿Ha pasado suficiente tiempo desde ese trago para que el alcohol pase a través de mi sistema?" (Generalmente, el cuerpo puede eliminar una bebida por hora, y, contrariamente a la creencia popular, nada puede acelerar ese proceso.) ¿Tengo mis anteojos, si los necesito?" Solamente si usted puede contestar que sí a todas estas preguntas usted está en condiciones de ejercer su privilegio de conducir. Estoy convencido de que si cada uno (1) presta atención; (2) no conduce alterado; (3) no corre; y (4) usa el cinturón de seguridad (y utiliza otros sistemas de seguridad tales como airbags y frenos ABS), nadie moriría en un accidente de tráfico. Apenas estas cuatro cosas, practicadas habitualmente, eliminarían la mayoría de las colisiones serias y se ahorrarían miles de vidas cada año. En el mundo real, sin embargo, porque somos humanos siempre existirán los errores que llevan a los accidentes. Como nos sometemos a ambientes hostiles y a fuerzas físicas que son incompatibles con la vida, debemos hacer todo posible para reducir al mínimo los riesgos. Practique por lo tanto, preste el 100% de atención a su conducción, nunca conduzca deteriorado, circule a una velocidad razonable, y aprenda cómo utilizar correctamente los sistemas de seguridad de su coche. Estas ideas son la base de cualquier "sistema" de conducción segura. Volver al Post Principal: Anterior consejo: Siguiente consejo:

La conducción a una velocidad mayor a la razonable aumenta su riesgo principalmente de dos maneras: disminuye el tiempo disponible para reaccionar, resulta en más cantidad de energía acumulada (que se puede disipar en cualquier colisión). Usted debe considerar si el aumento de riesgos vale la pena. Ésta es la ciencia de la matemáticas y física usted no puede doblar estas reglas. Cada aumento incremental en velocidad reduce su capacidad de reaccionar a tiempo a los peligros, porque usted puede estar recorriendo la distancia que lo separa del peligro en menos tiempo del que necesita para reaccionar. El tiempo de reacción normal es entre 0,75 segundos y 1,5 segundos, en promedio. La distancia recorrida en el tiempo medio de reacción en 80 Km/h sería aproximadamente 25m. A 120Km/h, está por encima de los 37m (más de 7 longitudes modernas de coche). Estos números no incluyen la distancia de frenado, sólo el tiempo de reacción en condiciones de atención normal. Si usted confía solamente en el frenado, cualquier peligro que usted encuentre dentro de la distancia de la reacción ya es un problema; usted no puede reaccionar lo bastante rápidamente como para evitarlo. Esto es particularmente importante de noche, cuando la oscuridad restringe su visibilidad. ¿Usted sabe a qué distancia iluminarán sus faros un peligro? ¿Es buena su visión nocturna realmente? Cuando los faros finalmente iluminan un peligro en el camino, es a menudo demasiado tarde para evitarlo. Muchos expertos le dirían que incluso 80 Km/h es demasiado rápido para las condiciones de conducción nocturna, en cualquier camino oscuro. ¿Si usted pudiera elegir la velocidad a la cual golpear una pared de ladrillo, si se asume que es seguro que fuera a golpear una, usted elegiría golpear la pared a 10 Km/h o a 100 Km/h? ¿No es difícil decidir, verdad? Velocidades más altas implican una mayor acumulación (o almacenamiento) de energía cinética. Mayor energía significa mayor fuerza de choque en una colisión. Algunos ejemplos de la vida real: un semi cargado a 90 Km/h desarrolla cerca de 900.000 Kgf*m de energía. O, su cuerpo, libre en el vehículo, podría golpear el parabrisas con cerca de de 2.200 Kgf*m de energía, si su vehículo golpeó un cierto objeto inamovible, como un árbol. Un conductor seguro elige una velocidad cercana a la del tráfico sin exceder los límites de velocidad. Si el tráfico se muevel a una velocidad más alta que usted debe mantenerse a la derecha y apartado. Esto es a menudo un requisito legal, a pesar de que mucha gente lo desconoce. Por otro lado si usted va más rápido que el resto del tráfico, debe circular esquivando obstáculos, y si el vehículo que está delante decide frenar bruscamente, es como si ese obstáculo se abalanzase sobre usted. Tampoco descuide mantener la correcta distancia respecto del coche que le precede. Considere que apurarse a menudo no ahorra mucho tiempo. ¿Cuántas veces llegamos a un semáforo y nos encontramos el coche que nos pasó como un bólido 500m antes? ¿Se Preguntó alguna vez por qué? Alrededor de la mayoría de las zonas urbanas, las señales limitan velocidades globales a las que el sistema puede ser optimizado (en términos de número de vehículos). En ciudades, por ejemplo, eso significa entre aproximadamente 40 y 50 Km/h. Conduzca más rápidamente que eso y simplemente pasará más tiempo esperando en los semáforos, desperdiciará el combustible en aceleradas bruscas, gastará las pastillas de freno, y acumulará un poco más de tensión en su vida sin ninguna buena razón o beneficio. Incluso en la carretera, usted no gana mucho. Con frecuencia, una vez que usted pasa a alguien, al poco tiempo se lo encuentra en su paragolpes trasero mientras que usted retrasa para entrar en la ciudad siguiente. ¿Que ha ganado? En viajes largos, donde usted puede ahorrar realmente un cierto tiempo aprurándose (siempre que no lo pare la policía), la diferencia entre 120 Km/h y 150 Km/h sobre una distancia de 100Km son solamente 10 minutos. Gran cosa. Normalmente hago un viaje de más de 100Km por día para ir a trabajar y he probado de todo, llegando a la conclusión de que el tiempo que tardo depende más de la intensidad de tránsito que haya que de la velocidad a la que yo voy (y ni hablar cuando hay embotellemientos de tránsito). Volver al Post Principal: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6515282/Discusiones-sobre-Seguridad-Vial.html Anterior consejo: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6515311/Recomendaci%C3%B3n-N%C2%BA3:-No-Conduzca-Alterado.html Siguiente consejo: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6527928/Recomendaci%C3%B3n-N%C2%BA5:-Genere-Espacio-alrededor.html

Guarde su zona de seguridad activamente creando espacio alrededor de su vehículo, nunca permita quedar "encajonado". El espacio adecuado crea tiempo y ayuda a evitar colisiones. Mantenga por lo menos dos segundos de distancia con el vehículo que lo precede, incluso más si puede. Ajuste su posición al tráfico cuanto sea necesario para evitar conducir en los ángulos muertos de otros vehículos. No permite ser perseguido de cerca, cambie de carril o disminuya suavemente la velocidad para animar a que le pasen. Hay muchas reglas sobre la distancia "segura" entre dos coches, pero en la realidad las distancias son difíciles de visualizar, es prácticamente imposible conducir a 100km/h y medir distancias. Por otro lado muchas reglas no proporcionan bastante espacio, y haría falta acordarse una distancia para cada velocidad o andar haciendo cuentas. En general, desde un punto de vista práctico se recomienda dejar dos segundos de distancia respecto del coche precedente. Incluso en dos segundos de distancia, usted debe responder rápidamente (decíamos que el tiempo de percepción y reacción normal es de entre 0,75 y 1,5 segundos), pero puede ser hecho bajo circunstancias normales. ¿Cómo se aplica la regla de los dos segundos? Hay que empezar a contar cuando el vehículo precedente pasa junto a un objeto fijo o una marca en el pavimento. No hay que contar demasiado rápido, por ejemplo contar "ciento uno... ciento dos" es una opción para no apurarse. Si usted pasa ese mismo punto antes de llegar a "dos", está demasiado cerca, aléjese un poco! (otra forma de contar es buscar -cronómetro mediante- una frase conocida o una parte de una canción que dure dos segundos, esto se hace una vez, pero tiene la ventaja de ser un poco más constante la duración, es muy fácil contar hasta dos en 1 segundo sin darse demasiada cuenta) HAY ocasiones en que dos segundos no es bastante. Hay que tener en cuenta que los dos segundos son únicamente el tiempo de percepción y reacción, por lo que es seguro siempre y cuando -por ejemplo- sus frenos funcionen igual o mejor que los del vehículo de adelante. Deje más espacio cuando pueda, e intente siempre dejar más espacio si sigue a un vehículo con características diferentes que el tuyo -motos o camiones, por ejemplo- o si la superficie de la carretera es resbaladiza o está mojada. Las motocicletas pueden parar a menudo más rápidamente que usted, y los camiones (o los acoplados) impiden la visión, lo que puede hacerle no considerar peligros hasta demasiado tarde. El hielo puede multiplicar su distancia de detención tres o más veces, así que aumente generosamente la distancia si puede ser que esté presente. Ocho o diez segundos son razonables con hielo. Es un error pensar que usted no puede dejar el espacio apropiado con tráfico intenso. Muchos no hacen el intento porque piensan que otro vehículo cambiará de carri delante de suyo y llenará el espacio. ¡No es un problema tan común como usted piensa probablemente, y la circulación densa es una de las ocasiones en que usted necesita realmente el espacio! ¡Si alguien se mete en su espacio, retroceda simplemente un poco y consígalo nuevamente! Pierda el ego -"no importa"- que a fin de cuentas es su seguridad. Bob contó una vez el número de veces que otros conductores se metieron en su espacio en más de quince millas de autopista sin peaje de la ciudad durante la hora punta. Sobre esas quince millas, ocurrió solamente tres o cuatro veces. Yo utilizo la regla de dos segundos a diario sin problemas. Otro truco es conducir un Km/h o dos más lento que la circulación. Esto no cuesta tiempo apreciable, y el tráfico irá lentamente alejándose de usted, ayudándole a mantener el espacio. Si usted hace esto, manténgase a la derecha y apartado por cortesía. En españa y argentina, esto es un requisito legal ya que está prohibido obstaculizar el tránsito, siempre que haya un carril disponible a la derecha. Preste la atención a cualquier persona que conduce al lado de su vehículo en otros carriles. Ajuste su velocidad para mantener su vehículo con un "hueco" entre vehículos a izquierda y derecha, tanto como pueda. Sea muy incómodo si los vehículos son " packed" alrededor de usted. El tráfico tiende a moverse en "paquetes", así que tenga cuidado e intente ocupar los espacios entre paquetes, de este modo tendrá carriles libres en ambos lados. (Esto es una necesidad absoluta para los motociclistas!) Es importante dejar espacio incluso cuando uno está parado en un semáforo, así que usted puede salir al carril vecino si el coche de adelante no puede moverse, o si usted necesita moverse debido a un peligro que se acerca por detrás. Tampoco conviene quedar encajonado e incapaz de moverse por razones de seguridad. Pare suficientemente lejos como para ver los neumáticos posteriores del vehículo de delante tocando el pavimento, esto le dará suficiente espacio para rodear el coche de delante en caso de necesidad. Volver al Post Principal: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6515282/Discusiones-sobre-Seguridad-Vial.html Anterior consejo: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6516355/Recomendaci%C3%B3n-N%C2%BA4:-No-Corra.htmll Siguiente consejo: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6554241/Recomendaci%C3%B3n-N%C2%BA6:-Comun%C3%ADquese.html