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Por lo visto este año la marca de la cabra no ha cosechado buenas actuaciones, teniendo en cuenta la mala performance de las carreras, y sumado a esto testimonios muy fuertes de los pilotos hacia el reglamento de la ACTC: "La marca no está funcionando bien", aseguró el piloto de Dodge, Julio César Catalán Magni, quien adelantó que se retirará si no reciben alguna mejora técnica. "Pararé, esperaré a ver qué pasa y si la marca vuelve a ser competitiva volveré", comentó. "Con lo que tenemos no podemos, creo que estamos un paso atrás", comentó y agregó: "Hace falta reveer la situación porque sin duda nos va a complicar con los comerciantes, nos vamos a ir cayendo y no es bueno en función de la categoría". "Si no recibe algo la marca habrá que buscar pilotos porque nos vamos a ir todos", disparó el Pingüino, quien afirmó que será el primero en abandonar la categoría. "No voy a faltarle el respeto a los sponsors como lo estamos haciendo", dijo. Además analizó: "Creo que Chevrolet ha llegado a tener un motor bueno como Ford y el chasis bueno que siempre ha tenido; el Ford ha pegado un salto con los chasis y el Torino post López quedó muy competitivo. Y nosotros hemos quedado pendientes de dos o tres circuitos que nos caen bien para ver si tenemos la chance de ser competitivos. Y depende del año. No me parece justo". "Creo que la ACTC tiene claro que las cuatro marcas tienen que ser competitivas, así lo ha marcado la historia de la categoría y nosotros estamos para sumarnos -declaró Catalán Magni-. Así que veremos cómo van llevando adelante esto y nosotros estaremos abiertos a trabajar con todos los técnicos y preparadores de la categoría". Dadas estas declaraciones del piloto de dodge, no creen que esto le pasa por la cabeza a todos los pilotos? Tengan en cuenta el sondeo que hizo Jonathan Castellano a principio de año para pasarce a Ford y la ACTC no lo permitio para que dodge se quede sin referentes, Fontana se fue, Trucco del TCP se paso a Torino y muchos como Angelini y Castellano buscaron otra marca como es Ford y Chevrolet y sobre todo, que es lo mas triste no hay Dodges en los equipos maximos de la categoria, como el JP Racing, el Lincoln Sport Group y el HAZ Racing. Fuente:http://www.carburando.com/-SI-LA-MARCA-NO-MEJORA-NOS-VAMOS-A-IR-TODOS--N-1B9BE0F8112F32729AF0E54293F24F77.htm y mi cabeza

Noticias del automovilismo 13/ 1 /2012Guerrieri en Estados UnidosTras unas merecidas vacaciones Esteban Guerrieri retornó a los Estados Unidos. El subcampeón de la Indy Lights volvió a Norteamérica para seguir con las gestiones con el fin de conseguir su lugar en la IndyCar esta temporada. Se sabe que negocia su arribo de la mano del KV Racing Technology. El de Mataderos estará presente en las primeras pruebas del nuevo auto éste lunes y martes en el circuito Sebring.Esta visita deja en claro la buena predisposición de los responsables de la escuadra. Uno de ellos es Jimmy Vasser, quien ya manifestó su fuerte interés por contar con los servicios del porteño. "Llegué a Indianápolis para ir directamente al Speedway (la pista de Indy 500) y realizar todos los exámenes psicofísicos obligatorios que requiere la categoría", dijo el argentino."También voy a estar en el taller del KV Racing Technology para conocer a todos los chicos del equipo. Voy a sentarme en el monoplaza para hacer la butaca y la medición de los pedales y volante para quedar lo más cómodo posible", agregó."La estructura va a poner por primera vez en pista el auto nuevo el lunes y martes en Sebring. Yo estaré allí junto a ellos para ir aprendiendo y nutriéndome de mucha información que ojalá me sea útil para mi futuro inmediato", destacó. Cabe recordar que necesita reunir el presupuesto requerido para sumarse a la escuadra de Vasser. Las gestiones con este equipo fueron gracias al argentino John Della Penna, quien supo tener un equipo del CART. Asimismo, existe la posibilidad de que Esteban pruebe también el flamante monoplaza de Dallara. "Durante esta semana continuaré con mi preparación física enfocándome todo en lo que sería a fin de mes mi primer contacto con el auto en pista, siempre y cuando lleguemos a una firma con el equipo previo a la prueba", admitió.Finalmente, Guerrieri declaró que "el miércoles 18 estaría de regreso en la Argentina. Serán fundamentales las próximas dos semanas para avanzar en las gestiones para poder estar arriba de un auto de IndyCar este año".De esta forma Esteban Guerrieri continúa trabajando para poder cumplir con su sueño de correr en la categoría de monopostos más importante de los Estados Unidos. Voló por su sueño y espera hacerlo realidad.Silva abandono el DakarJuan Manuel Silva volvió a romper la suspensión de su Volkswagen Amarok, no pudo repararla, y quedó parado luego de pasar el way point cinco en la etapa que unía Arica con Arequipa, por lo que debió abandonar el Dakar. El chaqueño ya había dormido una noche en el desierto porque había roto una parilla de suspensión, la cual pudo arreglar junto con su navegante Rubén García y seguir.Tras el abandono de Fontana y ahora de Silva, en los tramos finales de la exigente competencia, el único representante de la Legión Speedagro que queda en carrera es Emiliano Spataro, aunque algo retrasado en la clasificación, merced a inconvenientes mecánicos.Coma no se da por vencido y es lider de vueltaEl español Marc Coma (KTM) recuperó el liderazgo en la general de motos del Dakar tras ganar hoy la duodécima etapa, entre Arequipa y Nasca, en Perú, en la que se impuso a sus compatriotas Joan Barreda (Husqvarna), Jordi Viladoms (KTM) y al hasta hoy primero, el francés Cyril Despres.El Dakar vivió hoy un nuevo capítulo del duelo entre Coma y Despres, que buscan convertirse el domingo que viene en tretracampeón de la prueba.El español cruzó hoy la línea de llegada del especial, de 245 kilómetros, como ganador y con una ventaja de 3:57 sobre Cyril Despres, que fue cuarto.Coma recupera así el liderazgo de la general, con una diferencia de un minuto y 35 segundos sobre Despres. El español abrirá mañana pista y el francés saldrá detrás de él, en la cuarta plaza.Mañana se disputará la decimotercera y penúltima etapa, entre Nasca y Pisco, con un recorrido total de 375 kilómetros, 275 de ellos cronometrados.Patronelli se acerca a la victoriaLos Patronelli volvieron a dominar la etapa y Alejandro está cada vez más cerca de ganar por segunda vez la singular competencia. El dueño de la etapa 12 que recorrió las ciudades Arequipa con Nazca (fueron 246 kilómetros de especiales y 259 de enlaces) fue Marcos, con un tiempo de 2h57m29s, seguido por su hermano Alejandro, a 42s. Es Alejandro el líder en la tabla general, donde le saca una ventaja casi decisiva a Marcos (1h19m18s, cuando apenas restan dos etapas, la última de ellas de apenas 29 kilómetros simbólicos hasta arriba a Lima).Tercero fue Sonik y Tomás Maffei, tercero en la general, fue cuarto, a 13m54s.De Rooy sigue firme en los camionesEl holandés Gerard De Rooy (IVECO) se adjudicó la 12° etapa del Rally Dakar en la categoría camiones,, desarrollada hoy entre las localidades peruanas de Arequipa y Nazca, la cual recorrió un total de 657 kilómetros (412 kilómetros de enlace y 245 cronometrados). El tiempo cronometrado para el triunfo del holandés en esta etapa fue de 2 horas con 59 minutos.Su compatriota, Hans Stacey (IVECO) terminó en segunda posición a tan sólo una distancia de 32 segundos del ganador. El italiano Massimo Biasion (IVECO) Volvió a destacar al ocupar el tercer puesto pero con el mismo registro de Stacey, quien la organización lo puso en segundo lugar por una mejor posición en la general en relación al piloto italiano.En la tabla general el holandés Gerard De Rooy (IVECO) se afianza como líder seguido de su compatriota Hans Stacey a 56 minutos y 30 segundos. El kazajo Artur Ardavichus cierra el podio hasta el momento a más de una hora y 39 de diferencia con el puntero.Reformas al Ford de NolesiEl equipo Lincoln Competición trabaja a fondo sobre el Ford de Mahtías Nolesi para poder llegar bien con los tiempos y ponerlo en pista en los primeros días de febrero. Tras la finalización de la pasada temporada del Turismo Carretera, el auto del piloto de San Andrés de Giles quedó en manos de la escudería Lincoln Competición que rápidamente puso en marcha el desarmado completo y llevó adelante los primeros cortes con el objetivo de realizar una serie de modificaciones en diferentes sectores de la unidad.Posteriormente, por recomendación del mismo equipo, el Ford fue trasladado en los últimos días de diciembre hasta un taller ubicado en Chacabuco, donde comenzaron a realizarse distintas reformas para evolucionar en el desarrollo. Finalizados las tareas allí, el vehículo de Nolesi retornará a Lincoln para ingresar en el proceso de armado y enchapado.Pese al receso de actividades, los integrantes del Lincoln Competición no paran de trabajar a contrarreloj sobre el auto. Prácticamente están haciendo el Ford a nuevo y la intención es llegar con todo terminado a los primeros días de febrero, fecha en la que quedarán nuevamente habilitadas las pruebas libres y se espera realizar el primer ensayo. Homenaje al "Aguilucho"El próximo 4 de febrero, se inaugurará en la entrada principal del Club Gimnasia y Esgrima, en Palermo, un monolito en recuerdo a Oscar Alfredo Gálvez. El homenaje tendrá lugar para recordar su histórico triunfo en las calles del barrio porteño de Palermo sobre los pilotos europeos, al comando de un Alfa Romeo 3.8. La carrera se llevó a cabo el 6 de febrero de 1949 por el Premio María Eva Duarte de Perón y Oscar superó, entre otros, a Giuseppe Farina y Alberto Ascari.En la entrada del Club Gimnasia y Esgrima, en la avenida Figueroa Alcorta, estaba instalado el box del recordado, respetado y querido "Aguilucho", quien durante años junto con su hermano Juan fueron grandes campeones del Turismo Carretera (TC) y sinónimo de la marca Ford.Saturni y un nuevo proyectoEl equipo Saturni Racing continúa con el armado del nuevo Ford Focus, que pondrá en pista durante el año para correr en la Clase 3 de Turismo Nacional, y que reemplazará al que utilizó Ivan Saturni en su retorno a la especialidad. El piloto de Bigand exlicó a apat.org.ar el motivo de la elección del modelo con baúl: "Este modelo es mucho mejor aerodinámicamente que el cinco puertas, y por eso nos inclinamos para encarar el proyecto. El armado está a cargo de Damián Corba y Diego Galarza, quienes cuentan con experiencia en el TN. En cuanto a la motorización, estará a cargo de los hermanos Luis y Mario Riva, quienes ya iniciaron el nuevo desarrollo del impulsor. Ellos ya están trabajando en el motor, tanto del nuevo como del que estoy usando actualmente, y con el cual voy a empezar el campeonato, el 19 de febrero. La intención es armar un Duratec, pero todo también dependerá de los tiempos en la entrega de los elementos homologados", agregó quien fuera campeón de C-2 en 2006.Pero el ambicioso proyecto del equipo de Saturni no se detiene allí. "Este año tenemos un nuevo objetivo, que es brindar asistencia a otros autos, ya que cuento con un experimentado y buen plantel de mecánicos. Ya conversé con algunos interesados y supongo que antes de fin de mes vamos a definirlo", comentó.Gana Gordon, pero Alvarez sigue dando que hablarEl estadounidense Robby Gordon (Hummer) se impuso hoy en la duodécima etapa en autos del Rally Dakar- 2012 entre las ciudades peruanas de Arequipa y Nasca, mientras que el mendocino Lucio Álvarez tuvo otra gran tarea, arribando sexto, a poco más de 24' del vencedor. Por su parte, el español Joan 'Nani' Roma redujo a 20 minutos su diferencia respecto al líder de la categoría, el francés Stephane Peterhansel.Gordon cubrió los 657 km de la jornada (245 km de especial, 412 de enlace) con un tiempo de 2 horas 14 minutos 32 segundos, seguido por el Mini del ruso Leonid Novitskiy, a 15:18, y por el sudafricano Giniel de Villiers (Toyota), a 22:06.Peterhansel (Mini), que concluyó en la jornada a 26 minutos de Gordon, permaneció en la primera posición, ahora distanciado en 20 minutos de Roma (Mini), y en 1 hora 6 minutos de De Villiers.La decimatercera y penúltima etapa en autos del Dakar- 2012 se disputará mañana entre las poblaciones peruana de Nasca y Pisco sobre un trazado de 375 km (275 km de especial, 100 de enlace).Este dia, 2 meses atras, nos dejaba para nunca mas volver Guido Falaschi, una lastima, mis recuerdos y mi memoria, Q.E.P.D.

Ford se retira del TC2000Ford no seguirá de manera oficial en el TC 2000.La marca más ganadora de la categoría decidió no continuar por motivos que aun no fueron informados oficialmente.se comenta que el alejamiento de Oreste berta SA en la asistencia de los motores sería uno de los motivos. Por otro lado, la petrolera oficial no estará en el automovilismo el próximo año, y además para el equipo Haz el presupuesto que proponía Ford era insuficiente para afrontar toda la temporada.Solo restará saber como sigue el equipo que se fusionara con Berta hace dos temporadas (Berta-Haz) con el cual la marca del óvalo volvió a lograr un título con Norberto Fontana en 2010 y como seguirá el Pato Silva, que se queda sin equipo oficial para correr. Pruebas de AlauxSergio Alaux sigue trabajando ya pensando en la temporada 2012 del Turismo Carretera que va a estar arrancando en Febrero. Por otro lado el equipo planea pruebas para los próximos días."Estamos trabajando mucho para armar el presupuesto del próximo año y tengo entendido que probamos la semana que viene en La Plata. Quiero aprovechar la oportunidad para agradecerle a los sponsors que nos han permitido afrontar este campeonato en la categoría más popular del país. Ellos son fundamentales para el desarrollo de la actividad", dijo Sergio. "También a los chicos del equipo por su trabajo, a los hermanos Jakos por darnos la posibilidad de formar parte del Dole Racing y a los medios, con quienes pasamos largos fines de semana lejos de casa y son una parte muy importante también de nuestra profesión. A todos Felices Fiestas y nos vemos en el 2012 !!!", concluyó. Veda de TC2000Tras el cierre de la temporada 2011, los equipos de TC2000 comenzarán a partir del próximo mes de enero con la veda de pruebas. Los ensayos se reanudarán a partir del primer día hábil del mes de marzo de 2012.El cese de las actividades en pista comenzará a regir a partir del próximo 01 de enero y hasta el 29 de febrero de 2012 inclusive. A partir del día estipulado los equipos de TC2000 ingresan en dicho régimen, quedando prohibido realizar todo tipo de pruebas.Ortelli se llevo el olimpia de plataEn una ceremonia realizada en la noche de ayer, en el Golf Club de Pilar, se entregaron los Premios Olimpia para las distintas disciplinas deportivas.El flamante campeón de Turismo Carretera, Guillermo Ortelli ganó la terna de automovilismo, que compartía con Matías Rossi y Federico Villagra. Por su parte, en motociclismo, el elegido por el Círculo de Periodistas Deportivos fue Alejandro Patronelli, quien integraba la terna con Ezequiel Iturrioz y Leandro Mercado.Conway cambio a Andretti por FoytEl ganador este año en Long Beach, el inglés Mike Conway cambio de equipo y desde la próxima temporada correrá para el equipo A. J. Foyt Enterprises y ocupara el lugar del piloto brasileño Vitor Meira.Está noticia sorprendió mucho al mundo de la categoría más rápida del mundo por qué Mike Conway tenia pensado seguir en el equipo de Michael Andretti en la próxima temporada pero ahora es piloto de A. J. Foyt.Conway debuto en la categoría en el año 2009 siendo piloto del equipo Dreyer & Reinbold Racing y el año pasado en la última vuelta de las 500 millas de Indianápolis sufrió un fuerte accidente y se terminó quebrando una pierna y debió perderse el resto de la temporada 2009. Este año corrió bajo el mando de Michael Andretti y en Long Beach ganó su primera carrera dentro de la categoría.Vazquez regresa al Turismo PistaPablo Vázquez el nuevo dueño del VW Gol que usó Diego Presta en las últimas temporadas. Tendrá atención del Corsi Sport y motores de Enrique Bustos.La atención del vehículo correrá por cuenta del equipo Corsi Sport, y tendrá motores provistos por Enrique Bustos, con quien Vázquez se inició en el automovilismo hace casi dos décadas. Paralelo al trabajo del Corsi Sport, Luis Gerstner asesorará en la puesta a punto del chasis y otros detalles posteriores."Hace mucho tiempo que no corro y quiero volver. Por una amistad con Fernando Moni termine de motivarme. Luego tomé conocimiento que Diego Presta vendía su auto y arreglamos las condiciones para comprárselo", comenzó relatando Vázquez, quien ya tuvo presencia en el Turismo Pista.El piloto, que cuenta con antecedentes en ALMA y Turismo Nacional, tendrá a Enrique Bustos como motorista, con quien se conoce desde hace casi veinte años. "Además del trabajo con Christian Corsi y Luis Gerstner, tendré el trabajo de Enrique Bustos en los motores, con quien me inicié en el automovilismo hace 18 años. Armamos un lindo grupo para que vuelva a correr tras no hacerlo en los últimos tres años. Luis Gerstner se va a complementar con Christian Corsi porque conoce el auto a la perfección", agregó.La intención de Vázquez es probar durante el receso de verano a fines de poder llegar con buena preparación en la primera fecha del próximo certamen. "Queremos tener lo mismo que tenia Diego Presta. Por eso vamos a probar en el verano, cuando regresemos de las vacaciones, para que lo pruebe y después me suba yo otra vez", finalizó.

Noticias del automovilismo 16/1/2012El autodromo Juan Manuel Fangio cumple 40 añosLa tragedia ocurrida el pasado 13 de noviembre con Guido Falaschi, está fresca en la pista serrana. Tanto que arriba hoy a sus cuarenta años, en el mayor de los silencios, no hay conmemoraciones ni recordatorios. Solo una puerta cerrada y un destino incierto.Allá lejos y hace tiempo, el sueño de Juan Manuel Fangio cobraba vida en medio de matorrales y caminos que el hombre no habría recorrido jamás sobre un auto de carreras. Fue un día de 1966, Juan Manuel pegó una recorrida por el desolado paisaje serrano, atestado de retamas y yuyos peligrosos, morada de ofidios y alguna que otra alimaña de la zona. Pisando ese suelo intransitable, precámbrico y arcilloso de más de 2.000 millones de años de existencia, dio forma a una de las grandes ideas concretas que vio nuestra ciudad. Hubo que remover mucho suelo, y ganarle mucho terreno al dominante cordón serrano. Se trabajó de sol a sol, con el aporte Municipal y capitales provinciales y nacionales. El intendente Juan José Mare y su joven gabinete, quería (debía) terminar la obra en tiempo record y según los archivos, a mediados de 1969 surgió el primer anteproyecto del autódromo, encargado a los ingenieros sanjuaninos José Romano Petrini y Alberto Olivera, quienes contaban con la fresca experiencia de construir un autódromo de similares características en la Quebrada del Zonda (San Juan). Fangio los había conocido en la inauguración de ese circuito, en octubre de 1967. Petrini y Olivera se ajustaban a los consejos de Fangio, que si bien, no conocía mucho de ingeniería, sabía sí, como adecuar el circuito de acuerdo a la dinámica de los pilotos. Y fue todo un desafío construirlo.Mare daba entrevistas a revistas como Corsa, Automundo, El Gráfico y explicaba el desarrollo de las obras, entremezclando sus dichos entre topadoras y camiones volquete que se movían sin cesar. Pero faltaba para terminar, el golpe final: el apoyo de la ciudad, en lo posible, toda. Casi en paralelo a la construcción, se creó la comisión de Socios Fundadores y miles de vecinos accedieron, previo aporte, a un carné intransferible que los exceptuaba del pago por el ingreso a todo espectáculo deportivo realizado en el trazado, de por vida. La obra, aunque muy acelerada, no llegaba a los plazos previstos de apertura, estipulados para mediados de enero de 1972. A esa altura, la infraestructura técnica estaba a medias.En la última etapa de la obra, entre fines de noviembre del '71 hasta su fecha de apertura, el trabajo, sudor y esfuerzo dejado en "La Barrosa", fue titánico. Finalmente, el gran día llegó: 16 de enero de 1972. El autódromo vio la luz, y el paredón serrano empezó a mostrarse como algo cotidiano. Y entraba a la historia con una carrera de corte internacional. Pero aquel día no fue como lo soñó el Chueco para su homenaje. La cálida tarde estival fue progresivamente transformándose en tormenta de verano. La carrera inaugural, con muy poca presencia nacional, fue un fiasco que no estuvo a la altura de tan tamaño emprendimiento. Se trajo para ello a una categoría plena de palmarés. Era la llamada Sport Prototipos, que venía aquí a cumplir con la segunda fecha del campeonato puntuable de 1972. Y lo hizo, con dos interminables series de una hora de duración cada una, sumada a una tediosa final de casi dos horas, donde solo los punteros se daban batalla. Al cabo de las dos series, la suma de tiempos dejó como ganador a un piloto salpicado de triunfos y logros varios en circuitos europeos, pero ignoto por estos lugares: John Hine. El robusto inglés de largas patillas y mirada clara se impuso a bordo de un Chevron B19 azul, a 165,883 km/h. Segundo terminó el brasileño José Carlos Pace (AMS) mientras que el sueco Joakim Bonnier (Lola T212), fue tercero. El mejor argentino fue 7°.Ya en la final, se podía notar una cerrazón que resultaba mucho más ambiciosa que un chubasco veraniego. Fue una tormenta que no dio tregua a las 60.000 personas que poblaron La Barrosa. En el túnel de acceso era tanta el agua acumulada que resultaba imposible cruzarlo en coche o a pie, sin enterrarse medio metro en ese tremendo barrial. Apareció entonces un avispado sujeto fornido que "hacía el favor", por unos pesos y aprovechando su contextura, cruzaba gente "a babucha". En fin. Ese anecdótico momento es solo una gota en el mar, de un día que fue histórico para los balcarceños. Inolvidable para las mentes que tuvieron la suerte de vivirlo. Gano Mercado en BrasilLugo de casi tres meses de inactividad, Leandro Mercado agregó ayer un nuevo triunfo internacional a su palmarés, al adjudicarse las 500 Millas de Interlagos de Motociclismo, la prueba más tradicional de Brasil en el deporte motor de las dos ruedas, con 15 ediciones en su haber.El jesusmariense compitió allí por segundo año consecutivo en carácter de invitado, al igual que otro cordobés, Leonardo Bagnis, su entrenador personal desde que "Tati" corre en el extranjero. Mercado y Bagnis se complementaron a la perfección junto al experimentado local Pablo Martins a los mandos de la Kawasaki Ninja ZX-10R N°17 del equipo Xtreme Speed auspiciado por Studio Motors.La prueba es de tipo endurance y duró casi tres horas, equivalentes a ni más ni menos que 190 vueltas a lo largo del circuito municipal "José Carlos Pace" ubicado en las afueras de San Pablo, razón por la cual son tres los pilotos que comparten la conducción de un mismo vehículo.Entre medio centenar de participantes, Mercado fue ayer el autor de una brillante pole position frente a la oposición autóctona, repitiendo varios giros en el orden del 1m40s aún pese al intenso tránsito en la pista.Con su triunfo general y también en la categoría Suprebike, Mercado y Bagnis se convierten en los primeros argentinos en la historia de esta carrera en subir a lo más alto del podio, privilegio que ante la experta concurrencia brasileña (también hubo inscriptos de Italia y Estados Unidos) solo habían tenido pilotos de otras nacionalidades solo cinco veces (destacándose en su discontinuado historial la edición de 1974 con el éxito del venezolano Johnny Ceccotto). Mercado cerró la temporada 2011 con un podio en la clase Stock 1000 del Campeonato Italiano en Mugello y ahora abrió la de este año con un trabajo soberbio en el país vecino, mientras se encuentra a la espera de confirmar cuáles serán sus planes deportivos en Europa."Es un privilegio más y un logro importante que le sumo a mi campaña haber ganado las 500 Millas de Interlagos de Motociclismo en el segundo año que me invitan a tomar parte de este lindo evento. La satisfacción es doble por haberle dado a Kawasaki otra victoria internacional y por haber compartido la Ninja ZX-10R junto a Bagnis, que es mi amigo y mi entrenador personal desde que recalé hace algunos años en Estados Unidos. También felicito a Martins por haber completado el trío de pilotos que contribuyó a este éxito y a la escuadra Xtreme Speed por habernos brindado una máquina muy bien preparada. Ayer había mucho tránsito en la pista, pero pude ser regular y rápido en los tiempos hasta dar con esa vuelta de 1m40s618/1000 que me permitió ser poleman y largar hoy desde lo mejor de la grilla. Como había varias motos veloces, debimos aplicar un planteo mezcla de agresividad para escaparse en la punta y cautela para no cometer errores. En 2010, corrí con otros motociclistas y la victoria se nos escapó por poco. Esta vez, el trofeo mayor se va para Argentina", afirmó Mercado.Estos Argentinos llegaronTras la dura exigencia de las 14 etapas del Dakar 2012, varios pilotos argentinos pudieron arribar a la bandera a cuadros en las distintas categorías. Aquí el detalle y las posiciones de arribo de quienes, de un modo u otro, pudieron vencer los difíciles obstáculos de esta singular competencia:Autos (finalizaron 78): 6- Lucio Alvarez52- Alejandro Yacopini55- Sebastián Halpern61- Emiliano Spataro67- Lino Sisterna72- Walter Dagostini75- Dante RottaMotos (finalizaron 97):36- Pablo Rodriguez46- Roberto Gajdosech47- Mauricio Gomez48- Marcelo Sanchez64- Demian Guiral67- Diego Demelchori68- Pablo Busin72- Pablo Pascual82- Eduardo Alan86- Juan M. BealusteguiCuatriciclos (finalizaron 11):1- Alejandro Patronelli2- Marcos Patronelli3- Tomás Maffei7- Lucas Bonetto8- Daniel MazzuccoCamión (finalizaron 60):25- Gerardo Del ZottoEl kinesiologo del TC2000Julio Cesar Panza, responsable en el área de kinesiología del Toyota Team Argentina explicó cómo lleva a cabo un piloto y el resto del equipo la preparación física y alimenticia previo cada competencia de TC2000.Panza, perteneciente al Colegio de Kinesiólogos y Fisioterapeutas de Córdoba y miembro de la Asociación de Kinesiología del Deporte, comenzó el dialogo explicando sus funciones dentro del equipo campeón: "La función que desarrollo en el Toyota Team Argentina es de apoyo y soporte, fundamentalmente en el área kinesiológica. Sin embargo y debido a mi formación médica, también asesoro a los pilotos en materia de alimentación e hidratación, específicamente en el marco de carrera; al igual que al resto del Equipo"."Lo que más afecta a un piloto TC2000 en un fin de semana de competencia es, en gran parte, su columna vertebral, muy especialmente la zona lumbar y cervical, siendo este último sector el que sufre la mayor cantidad de contracturas y tensiones dado el alto valor físico al que está expuesto al conducir un coche a altas velocidades", afirmó."Por su parte, los mecánicos, experimentan algo parecido, muy en especial cuando tienen que realizar trabajos contra reloj, que exigen un alto grado de esfuerzo, tales como cambio de motor, parrilla de suspensión, etc. En todos esos casos se advierten algunos dolores lumbosacros, dorsalgias, cervicalgias y distintas dolencias en miembros superiores y del tren inferiores. Con respecto al cuerpo de mecánicos mi tarea se facilita en tanto el Equipo tiene su sede en la ciudad de Córdoba, lo que permite realizar tratamientos pormenorizados y de mayor alcance que redundan en un gran beneficio para ellos, en mi consultorio particular".¿Qué tipo de trabajos realizan los pilotos en plena competencia?"El proyecto de trabajo presentado al Equipo prevé tres etapas, a saber: precompetitiva, competitiva y postcompetitiva. En la instancia precompetitiva lo que se realiza es un trabajo de consultorio con aparatología y masoterapia descontracturante, al tiempo que distintos ejercicios de elongación y estiramiento. En el período de competencia, que comprende las tandas de entrenamientos, clasificación y carrera propiamente dicha, los atiendo en el consultorio móvil en forma individual, basándonos en las técnicas de relajación, intensificando la masoterapia y siempre realizando una correcta elongación. En todos los casos los pilotos manifiestan la descompresión que experimentan luego de ello. En lo particular, atiendo las necesidades de cada competidor y en función del tiempo que dediquen a la concentración individual (algunos necesitan un período más largo que otro y desde esta área siempre se respeta ese momento tan útil para ellos). Una vez finalizada la carrera, se ingresa en la instancia postcompetitiva, momento en el cual me encargo de tratar las dolencias que contrajeron durante la misma las cuales son en su mayoría musculares, afectando principalmente zona cervical, lumbar y brazos por el gran stress de la competencia".¿Con qué equipos cuenta para la atención y tratamiento de los pilotos del TTA en carrera?"Es importante para mí destacar, en primer lugar, que el Toyota Team Argentina es el primer equipo del automovilismo argentino en contar con su propio Kinesiólogo y su respectivo lugar de trabajo determinado. Para la atención de los pilotos y el resto de los integrantes del equipo cuento con un consultorio privado, montado en el coche que transporta a TTA a todas las competencias y el cual está equipado con un equipo de aire acondicionado frio-calor y baño propio. Cuento además con la correspondiente camilla kinésica y aparatología de última generación tal como Láser, Magnetoterapia, Ultrasonidos y también disponemos cintas para Taping que requieran pilotos o mecánicos".Etapa de definicionesLuciano Sarbag, responsable del equipo JLS Motorsports, dialogó con formulas-argentinas.com.ar acerca de cómo será la temporada 2012 para el equipo con sede en la provincia de Córdoba."Estamos evaluando muchas posibilidades desde el fin del ciclo en 2011. Desarrollamos diferentes pruebas con varios pilotos y ya tenemos seleccionados algunos, pero hasta el momento no confirmados. En los últimos días estuvimos probando junto a Vinicius Tonidandel, que es oriundo de Brasil y reside actualmente en Paraguay, ya que tiene serias intenciones de comenzar su carrera en la Formula Renault 2.0 de nuestro país. Nuestra propuesta le interesó y estamos trabajando para poder concretarla",comento el máximo responsable de la escuadra verdinegra.En los próximos días, según lo anunció Sarbag, estará confirmado quienes serán los ocupantes de las tres butacas disponibles en esta temporada: "Para este 2012 vamos a participar con tres unidades, mientras tanto seguiremos ensayando para ir definiendo la plantilla de pilotos". Jimmy Vasser hablo de GuerrieriGentil, amable y con la mejor predisposición, Jimmy Vasser habló sobre Esteban Guerrieri a quien pretende tenerlo en su equipo de IndyCar este año. En el video se puede ver el testimonio del campeón del CART en 1996, quien es uno de los dueños del KV Racing Technology junto a Kevin Kalkhoven. Esto fue en el marco de la visita de Guerrieri y parte de su grupo de trabajo al taller de la escuadra en Indianápolis. En su referencia al piloto de Mataderos, Vasser sostuvo que "lo hemos estado siguiendo en la última temporada de la Indy Lights en la cual ha ganado carreras y muchas pole positions. Estamos muy contentos de tener a Esteban visitando nuestro taller". El ex piloto reveló que "aproximadamente desde mitad de temporada, hemos estado hablando con Esteban y viendo la posibilidad de que corra en uno de nuestros autos en la IndyCar". "Hoy estamos acá, probando las butacas, las pedaleras y la posición del volante para que se familiarice con el auto. Estamos arreglando una prueba para fin de mes así que Esteban puede tener la experiencia real de manejar un IndyCar", agregó. También el estadounidense contó su gran anhelo: "Nuestro deseo es que Esteban pueda sumarse a Tony Kanaan, de Brasil; Ernesto Viso, de Venezuela; y así completaríamos un equipo de Latinoamérica con el talento argentino de Esteban. Queremos tener esa escuadra para ganar el campeonato y estamos trabajando para que se haga realidad". "El nuevo auto de la categoría tiene frenos de carbono y Esteban Guerrieri cuenta con mucha experiencia en ellos. No hay muchos pilotos de la IndyCar que tengan esa experiencia", destacó. "Esteban con su experiencia en Europa corrió con muchos autos de gran potencia y frenos de carbono. Esto hace que sea un momento ideal para tener a Esteban corriendo en la IndyCar", resaltó. "Estamos hablando con John Della Penna, que sabe mucho del proyecto respaldado por el Gobierno argentino y que está ayudando a Esteban. Creemos que este proyecto ayudará a que la Argentina esté en un primer plano en el automovilismo no solamente en los Estados Unidos, sino que en todo el mundo con un futuro campeón: Esteban Guerrieri", dijo con total convicción. "De seguro esto continuará ayudando a que Esteban y su bonito país siga creciendo en popularidad no solo por su tango, su vino y su carne, sino también por el automovilismo. Ojalá que la próxima vez nos veamos en Buenos Aires", concluyó. Está claro por qué Jimmy Vasser quiere contar con los servicios de Esteban Guerrieri. Se trata de un equipo competitivo que puede pelear por el título de la IndyCar. Está la predisposición del equipo y el talento del piloto argentino. Solo falta que se cierre el presupuesto que permita hacer realidad este sueño americano. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=81__grlAdYUEste es el equipo Renault de TC2000El próximo 11 de marzo comenzará una nueva temporada de TC2000 y allí el equipo oficial Renault, denominado Renault LoJack Team, presentará importantes cambios en su estructura con el fin de conseguir el tan ansiado título dentro de la categoría de mayor desarrollo técnico de Sudamérica. Para ello contará con cuatro Renault Fluence oficiales de Súper TC2000 y ya ha confirmado en sus filas a tres pilotos de gran experiencia como es el caso de Guillermo Ortelli, Leonel Pernía y Mariano Altuna. El cuarto integrante será presentado de manera oficial en los próximos días.Con este plantel y con la experiencia lograda a lo largo de los años por parte de Víctor Rosso y Leonardo Monti el nuevo equipo saldrá a escena muy pronto en busca de revalidar el prestigio de la marca. Ya se ha comenzado a trabajar intensamente en la sede del equipo en Villa Carlos Paz, Córdoba, con el fin de poder probar estos vehículos en la primera prueba comunitaria del 2012.El trabajo es arduo y continuo en cada una de las áreas y el objetivo de todo el grupo es el mismo de siempre: ser protagonistas desde la primera competencia del año.Víctor Rubén Rosso: "Es una etapa distinta. Atrás pasaron 15 años de haber estado con otra marca. Hoy empezar con Renault Sport obviamente tiene motivaciones diferentes, es algo lindo. Será todo nuevo con una de las marcas que más campeonatos ha ganado en la categoría. Creo que defender los laureles de Renault para nosotros es un orgullo así que vamos a hacer todo lo posible para lograr que la marca vuelva a tener los campeonatos que tuvo en el pasado. Nuestro objetivo es seguir de la misma manera que lo vinimos haciendo en los últimos años, siendo protagonistas. Tenemos un grupo de pilotos de primerísimo nivel, o sea que vamos a estar muy bien posicionados en ese rubro". Leonardo Monti: "Es un nuevo desafío y estamos muy entusiasmados. A veces pasábamos los veranos relajados y ahora nos toca uno muy activo con todo lo nuevo que hay que hacer y es muy interesante. Estamos realmente entusiasmados y con ganas de poder ir a girar la primera vuelta con los Renault Fluence y ver qué está pasando, como es su comportamiento, que dicen nuestros pilotos y ponernos a trabajar, manos a la obra. La idea es ser protagonista como siempre hemos encarado todos los años". Guillermo Ortelli: "Me encuentro con mucha expectativa porque sigo bajo el techo de Renault, tratando de representar la marca de la mejor manera. También con mucha expectativa porque vuelvo a una estructura en la cual ya estuve como es la de Rosso y Monti. La idea es poder andar bien, de poder llevar el Renault Fluence bien adelante, contando con compañeros de equipo como el ¨Tanito¨ Pernía y Mariano Altuna, la verdad creo que vamos a ser una estructura fuerte y esperemos poder obtener resultados. Las primeras carreras vamos a estar todos tratando de entender al motor para ver como lo podemos aprovechar mejor. Obviamente mi objetivo personal es el campeonato".Leonel Pernía: "Se abre una nueva temporada y ahora representando a una marca con gran prestigio como Renault. Es un lindo desafío donde obviamente como siempre vamos a dejar todo lo que tenemos sumando la experiencia que hemos ganado a lo largo de estos años. Tengo la alegría de seguir con el mismo grupo de trabajo y ahora representando a Renault. El objetivo es seguir ganando carreras y peleando campeonatos. Tengo muchas ganas de ganarlo, en este 2012 más que antes. Eso es lo lindo de este grupo, por más que hayamos ganado y peleado por muchas cosas, seguimos con ese hambre de gloria y en este caso creo que Renault tiene la misma mentalidad, de pelear por cosas importantes y ganar el campeonato".Mariano Altuna: "La verdad que estar en el equipo oficial Renault es un desafío muy lindo e importante a la vez porque sabemos de la trayectoria y de la importancia que tiene la marca para el automovilismo nacional e internacional, y ser parte de la línea de los pilotos de esta gran estructura creo que es un orgullo enorme. Desde lo deportivo, voy a tratar de dejar todos mis conocimientos, tratar de dar lo mejor posible y hacer rendir el auto lo que más pueda. Creo que el 2012 se avecina un gran año, un nuevo campeonato, un nuevo reglamento donde los motores van a influir mucho. Mi objetivo es seguir siendo competitivo, repetir lo de 2011 donde pude ganar y hacer pole, así también tratar de tener un año más regular". El JP Las Toscas toma forma El equipo que tendra sede en Ezeiza, en un proyecto en conjunto de Gustavo Lema por el JP Racing; Walter Perez y Sergio Vagnoni por Las Toscas, contará con pilotos de la talla de Leonel Pernía y el debutante Claudio Kohler con un Chevrolet y un Dodge respectivamente. Los trabajos vienen en forma para llegar de la mejor manera a las pruebas de principio del mes de febrero. Al auto del Tanito se le esta realizando un repaso general, mientras que el de Claudio ya salió de pintura.En el equipo habrá dos Chevrolet de TC Mouras, que serán conducidos por Juan Martín Bruno y Manuel Urcera, donde Kohler y Pernía serán los directores deportivos.Trabajos en la Chevy campeonaPara afrontar la temporada 2012 de la mejor manera, el equipo Dole Racing aprovecha estos días para trabajar sobre varios aspectos del Chevrolet del hexacampeón. A menos de un mes del comienzo del próximo campeonato del Turismo Carretera, que se pondrá en marcha el 12 de febrero en Mar de Ajó, la escudería de los hermanos Jakos se dedica a trabajar en las instalaciones que tiene Ramos Mejía sobre la unidad con la que Guillermo alcanzó su sexto título en la categoría.Después de las pruebas desarrolladas en los últimos días del año pasado, bajo la dirección técnica de Guillermo Kissling, el auto fue desarmado por completo para pasar por una exhaustiva revisión de todos sus componentes y luego, utilizando los resultados obtenidos en los ensayos, se pusieron en marcha una serie de modificaciones con el objetivo de optimizar su performance.Finalizadas estas tareas, el Chevrolet campeón ingresará en proceso de armado y pintura para poder llegar bien con los tiempos a principios de febrero, cuando la intención es llevar adelante un test para comprobar el funcionamiento de la unidad después de todos los trabajos en el taller y así dejar todo listo para arranque de la temporada 2012.

Noticias del automovilismo 2/2/2012 El Boero Team esta en la recta final La escuadra Boero Carrera Pro entró en la recta final de las tareas de pretemporada sobre los Citroën C4 5 puertas con vistas al inicio del campeonato de la Clase 3 de Turismo Nacional, a disputarse el 19 de febrero en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. El viernes pasado, Julián Flamarique se acercó al recinto de la escudería para ajustar la pedalera, la butaca de su auto y conocer las instalaciones del equipo, por lo que ahora resta culminar con los trabajos de armado sobre esa unidad. En la misma situación de montaje está el Citroën de Ramiro Galarza, mientras que el C4 de Esteban Tuero ya fue alistado y solamente resta colocarle el motor que se encuentra en el taller de los Boscarol. La familia del recordado y querido Víctor trabajó en el desarrollo de los impulsores y en la adaptación de los nuevos múltiples, por lo que en los próximos días serán entregados al equipo. A su vez, Carlos Piaggentini realizó diversas labores en los chasis de los Citroën a fin de encontrar una puesta a punto ideal en el comienzo de la temporada y así acortar los caminos en las pruebas libres que el team tenía previstas para la próxima semana en el trazado platense, aunque aún no se definieron las jornadas. A Vasser le gusto Barrichello Jimmy Vasser, jefe del equipo KV Racing Technology y campeón de la Fórmula CART en el año 1996 con el equipo Chip Ganassi Racing, invito la semana pasada al brasileño Rubens Barrichello para qué pruebe el nuevo auto de la categoría, qué debuta este año. Rubens Barrichello ayer realizó su primer día de pruebas en el Sebring International Raceway, en Florida, y se adapto muy bien al Dallara DW12 del equipo KV Racing Technology con motor Chevrolet y quedó a 0s14 del mejor tiempo de su amigo y principal piloto del equipo, Tony Kanaan. "Todos quedamos muy satisfechos con está prueba. Está fue la primera vez qué Rubens maneja un auto de la IndyCar y seguro se divirtió mucho. Nos encanto trabajar con el.", dijo el ex piloto de John Della Penna. El Rio de la Plata ira con los Fluence Víctor De La Rosa, responsable de la Escudería Río de La Plata de TC2000, trabaja en lel taller de Villa Carlos Paz sobre los cuatro Renault Fluence con los que contará el team en esta temporada. El próximo lunes, los pilotos del equipo Franco Girolami, Martín Ponte, Agustín Calamari e Ignacio Julián visitarán las instalaciones. Respecto a la construcción de las cuatro unidades para afrontar el calendario 2012, De La Rosa detalló que los trabajos se están cumpliendo en el tiempo establecido: "Estamos muy bien con los trabajos. Ya contamos en nuestro taller con los dos primeros Fluence pertenecientes en 2011 al Sportteam, donde realizamos todos los repasos necesarios para dejarlos en condiciones. Ahora, estamos alistando las restantes dos unidades, que formaban parte del Renault LoJack Team en la temporada pasada. En los próximos días ingresarán a pintura para comenzar con los trabajos finales". Los cuatro pilotos confirmados estarán en los próximos días en la ciudad de Villa Carlos Paz para visitar las instalaciones del equipo: "El próximo lunes nos reuniremos con los pilotos que formarán parte de esta temporada de TC2000 en nuestra estructura. Ellos serán Franco Girolami, Martín Ponte, Agustín Calamari e Ignacio Julián, quienes visitarán nuestras instalaciones para que vean la evolución de los trabajos y conozcan sus unidades". Para finalizar, el máximo responsable del equipo expresó: "Es un gran cambio para nosotros como equipo esta nueva etapa en TC2000, ya que alistaremos cuatro unidades y tendremos que intensificar nuestro trabajo. Sin dudas será para nosotros un desafío y daremos todo nuestro potencial para que nuestros pilotos sean protagonistas". Risatti con el UR Racing El UR Racing de Turismo Carretera se prepara para el comienzo de una nueva temporada de la categoría más popular del país y ese inicio de campeonato será con novedades para la estructura de Daniel Uranga y Pablo Romera. En la semana se llego a un acuerdo para que "Caito" Risatti se sume al equipo formando dupla con Juan Marcos Angelini. "Desde hace un tiempo que teníamos ganas de sumar a Caito al equipo y por suerte lo conseguimos para este campeonato. Risatti va a manejar el Dodge que uso el año pasado el "Bocha" Ciantini. Un muy buen auto que nos trajo buenos resultados", cuenta Uranga. "Los motores serán de Oscar Castellano, al igual que los de Angelini", agregó el constructor. Pero el UR Racing volverá a brindar sus servicios a otros equipos del Turismo Carretera y también del TC Pista: "Seguimos ligados al equipo de Castellano en el área técnica y en el TC Pista nos encargaremos de los autos del equipo de Trotta, donde van a correr a Tedeschi y Bianchi. En el "Mouras" también estaremos con el UR junto a Mateo Leunda, joven piloto de Tandil que nos gusta mucho". Por último, Uranga indicó que "teníamos todo listo para probar a partir del viernes con los TC Pista y desde el lunes con los TC. Supongo que a partir del primer día que se pueda probar, allí vamos a estar. Se ha trabajado mucho en todos los autos y también en un Chevrolet nuevo, que esta libre y disponible para TC o TC Pista". Avance del DTA Hace unos días, contabamos los avances del equipo DTA que se encuentra abocado en alistar los nuevos Peugeot 408 para el Super TC 2000. Hoy en el taller que dirige Ulises Armellini, en San Nicolás, ya se encuentran terminados de pintura dos de las tres unidades que presentará la escuadra. La tercera está en el proceso de pintado en el dia de hoy. Además de terminar aspectos periféricos, se realizó en los últimos dias, el trabajo de adaptación de la caja de velocidades en los vehículos. Girolami y Arduzzo fueron los pilotos que tomaron la iniciativa visitando el taller, estando pendiente la llegada de Muñoz Marchesi en esta semana. Respecto de los vehículos utilizados durante la temporada 2011 se encuentran con todos los elementos utilizados en la última carrera, habiendo conversaciones iniciadas para participar este año. Viso conforme con el nuevo Indy El piloto venezolano Ernesto José Viso completó cerca de 180 kilómetros de pruebas durante la tercera jornada de entrenamientos de la categoría Indycar que se desarrolló el miércoles en el trazado norteamericano de Sebring, en Florida. EJ Viso, al volante del auto del equipo KV Racing Chevrolet, efectuó 40 vueltas en el turno matutino y otras 27 rondas en la sesión vespertina, día de trabajo en el que se concentró en el desarrollo de la puesta a punto del Dallara DW12, lo que por otra parte no le impidió obtener tiempos muy competitivos. El caraqueño se unió a los brasileños Tony Kanaan y Rubens Barrichello, trío que cumplió tres positivos días de pruebas en el trazado Sebring International Raceway. Estos días de pruebas en Sebring han sido muy productivos para el equipo KV Racing Technology - comentó EJ Viso - Pienso que hemos encontrado algunas soluciones y nuevas opciones para mejorar estos nuevos chasis, algo que es definitivamente, el gran reto para todos los equipos. Sin embargo, me encuentro impresionado por los resultados que hemos podido alcanzar con este auto. Además, tener un piloto de la experiencia de Rubens Barrichello, quien ha competido en 19 temporadas en la Fórmula 1, definitivamente nos ha regalado algunos tips, los que nos han permitido desarrollar el auto para el inicio de la primera carrera". En la jornada de ensayos cumplidas el miércoles, además de EJ Viso, Rubens Barrichello y Tony Kanaan (estos dos últimos compartieron el auto en las dos tandas matutina y vespertina), en Sebring también estuvieron presentes una decena de volantes en representación de los equipos Penske Racing, Panther, Lotus, Ganassi y Andretti Autosport. De manera extraoficial, en el turno de la mañana EJ Viso marcó la tercera vuelta más rápida al marcar 52"641 milésimas sobre el dibujo corto de Sebring de 2.6 kilómetros, en tanto el más rápido fue su compañero Rubens Barrichello con 52"234, seguido de Helio Castroneves con 52"420. Los cinco primeros lugares los completaron el campeón Dario Franchitti con 52"746 y Ryan Hunter-Reay con 52"759. Altuna ira con Garofalo Mariano Altuna llevará a partir de la primera competencia en Mar de Ajó los motores de Claudio Garófalo en forma exclusiva en su Chevrolet, siendo otro de los pilotos que así dejará de lado los preparados por Johny Laborito, con quien trabajó en conjunto por varios años. Si bien Altuna comentó que el cambio fue para tener cierta exclusividad, todo parece indicar que el piloto de Lobería no quedó conforme, luego de la última carrera en Bs. As., con la performance del impulsor de Laborito. Giacoponi cambio el motorista Mientras espera por la primera fecha, Giacoponi no perdió el tiempo. Alternó reuniones con sponsors y la toma de importantes decisiones con un extenuante trabajo físico, gracias al cual bajó otros 5 kilos (sumando así un total de 12kg), para estar en forma y de esa forma no dejar nada librado al azar de cara a un año que promete ser mucho más competitivo que el anterior. Al igual que en la pasada temporada, seguirá conformando las filas del team Giacone Competición. "Me siento como en casa. La atención del equipo, las ganas y el ambiente con el que se trabaja hace todo mucho más ameno", resumió el piloto. Sin embargo, son tiempos de cambio para el piloto de Villa Amelia, que va a dejar el Renault Clio que usó en 2011 para montar su butaca en otra unidad. Aún resta definir si lo hará en la que utilizó Damián Romero o la que tripuló Jerónimo Teti. Además, Giacoponi cambiará de motorista. La planta impulsora de su auto ya no será atendida por Esteban Pou, sino que estará bajo la estricta supervisión del balcarceño Carlos "Pierre" Sánchez quien también alista los motores del Clio de Teti. "El 2011 fue bastante irregular. Arrancamos con todo, después entre la mala suerte y algunas cosas que no cerraban no anduvimos del todo bien, pero al final repuntamos y se mejoró mucho. Por eso vamos a hacer algunos cambios este año. Dejé el Clio que usamos el año pasado y en 2012 vamos con el auto de Romero o Teti, que fueron autos que anduvieron muy bien y hasta ganaron Series, y vamos a cambiar de motorista a ver si así podemos tener un auto más competitivo. En lo personal trabajé muy duro en lo físico. Buena alimentación y mucho gimnasio, porque las exigencias este año en el Turismo Nacional van a ser muchas, ya que la categoría dio un salto importante en cuanto a calidad y cantidad de pilotos. De mi parte al menos, voy a poner todo para tener un gran año", explicó Giacoponi en diálogo con www.apat.org.ar Con las ganas y el ímpetu que lo caracterizan, el piloto de Villa Amelia buscará ser nuevamente protagonista en la Clase 2 del TN, especialidad que ya lo mostró como vencedor, y en la cual buscará repetir tal galardón. Martin Ponte correrá en TC2000 Martín Ponte fue confirmado como uno de los cuatro pilotos que compondrán la Escudería Río de la Plata en la venidera temporada de TC2000, que arrancará el 11 de marzo en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba. El entrerriano, que cuenta con dos participaciones en los 200 Kilómetros de Buenos Aires como invitado (en el Honda de Oscar Fineschi en el 2006 y en el Astra de Agustín Canapino en el 2008), conducirá uno de los Renault Fluence que se alistan en el taller de Víctor de la Rosa en la ciudad cordobesa de Villa Carlos Paz. "Será una linda experiencia y espero poder aprovecharla. Si bien no tengo muchas horas arriba de autos de competición con tracción delantera, sólo las vueltas en los entrenamientos de los 200 Kilómetros en los que me invitaron, me sentí muy a gusto con la forma de manejo y me adapté rápidamente, por lo que tengo buenas expectativas con esta posibilidad", sostuvo el concordiense, quien no pudo participar en las dos ediciones en el autódromo de Buenos Aires por problemas mecánicos en los autos antes del cambio de piloto. Se viene el Le Touquet A menos de un mes para el comienzo del 19° Enduro del Verano la acción en la arena ya se palpita y la organización del evento inició los trabajos de armado para lo que será la gran carrera de la temporada. Este año las novedades que presentará la competencia, la segunda más grande del mundo en su especialidad, serán muchas, aunque como ya es costumbre se realizará en el predio que se encuentra tres kilómetros al norte de Villa Gesell, y que ocupa la zona existente entre la costa del Océano Atlántico y la ruta provincial 11. Desde lo deportivo todos y cada uno de los más de mil participantes deben sortear las dificultades que presenta el circuito de 12.5 kilómetros de longitud y que cuenta con dunas de más de 40 metros de altura, dos largas rectas de 4.5 kilómetros de longitud y dos zonas de superprime, donde los participantes deben cambiar su estilo de manejo y pasar de la veloz conducción del enduro a la intrincada zona de los espectaculares saltos del supercross. En las dos zonas de superprime es donde el público puede encontrar las mejores ubicaciones, ya que allí se construyen tribunas tubulares y gradas naturales para ubicar a las 80.000 personas que apróximadamente cada año se acercan para vivir este evento único. Además, es en estas dos zonas donde se realizan todos los espectáculos que el Enduro del Verano propone. En esta edición volverán a realizarse la competencia de Supercross ("Supercross del Verano", que se realizará el viernes 24 de febrero; La competencia de ATV Copa CanAm (Cuatriciclos parrilleros); La Exhibición de Minicross y Mini Quad; La presencia de los mejores exponentes del Freestyle Internacional, que se presentaran en dos eventos diferentes, una competencia internacional de Speed & Style, la modalidad mas innovadora que se desprende del Freestyle Motocross el dia sábado, y una exhibicion tradicional de Freestyle Motrocross internacional el dia domingo. El domingo el show será completo y a las exhibiciones de Freestyle se le sumará la Elección "Miss Enduro 2012", el sábado se eligirá a la modelo que representará a Total/Elf a lo largo de todo el año y se deominará "Elfia", la apertura del circuito, por parte del Intendente de la ciudad de Villa Gesell, Rodríguez Erneta, y la realización de las tres competencias más importante de la programación que se disputarán ese día. Hasta el momento las inscripciones tienen un muy buen ritmo y ya son más de 500 los pilotos que han realizado la suya, por lo que si tenenmos en cuenta los más de mil pilotos que compitieron en las últimas ediciones, sin lugar a dudas que este año se superará una vez más las cuatro cifras. Este año las categorías volverán a dividirse para brindarle más posibilidades a los pilotos amateurs de conseguir su trofeo, y además se vuelve al formato de las tres largadas, partiendo primero la clase Amateur y Promocional, luego las categorías Pro, Senior y Master y por último los ATV. La reestructuración en diferentes categorías permitirá a todos los pilotos contar con mejores posibilidades de clasificar de acuerdo a su nivel conductivo y edad. De esta forma, los pilotos amateur y promocionales estarán divididos entre menores y mayores de 25 años; en tanto que los Master disputarán clasificaciones diferenciadas por categorías (A: 35 a 40 años, B: 40 a 45 y C: mayores de 45). Los premios para los participantes volverán a repartirse por categorías y en total se entregarán más de u$s 10.000 en efectivo, más los trofeos y las menciones especiales.

Un día como hoy hace 49 años atrás, fallecía el eterno Juan Galvez Juan Galvez: ese grande que dejo huella Fue un grande Juan Gálvez. El más grande de toda la historia del TC según muestran los números, y lo que es más importante, según cuentan quienes lo vieron correr y encarar las carreras con un sentido profesional, tanto en lo humano como en lo deportivo, de anticipación para la época. Tan destacado como por sus logros lo fue por su bajo perfil. Algo que frente a la mayor locuacidad de su hermano Oscar y los 5 títulos de Fórmula 1 obtenidos por Juan Manuel Fangio, lo relegaron injustamente en la consideración general de esa trilogía de oro del automovilismo argentino de todos los tiempos. Nunca es tarde para reconocerlo. Por eso la Asociación Corredores Turismo Carretera eligió la fecha de este aniversario para su primera reunión en la remodelada sede que lleva el nombre del gran campeón. Asimismo ya está en marcha un proyecto para agregar el nombre de Juan al de su hermano Oscar en el Autódromo de Buenos Aires. Se lo merece. Pero eso tal vez no es tan importante, lo importante fue su historia, el ganar 9 campeonatos en el Turismo Carretera, el ganar 4 consecutivos, todos con Ford, en esa época si que era Carretera, era un piloto de manejo fino, cuando tenia que arriesgar arriesgaba según datan los que lo vieron correr, pero era un piloto fino y prolijo, un verdadero fenómeno en la especialidad, hoy no tan reconocido, puede porque sea una vieja leyenda, pero de algo no quedan dudas, que sigue viva, gracias a el, a su hermano y a Juan Manuel Fangio existe la hoy conocida rivalidad de Ford-Chevrolet, en esos tiempos eran ellos 3 los mayores favoritos dentro del TC, pero el siempre era el favorito, aparte de gran corredor gran mecánico, y los íntimos comentan que una gran persona. La gente todavía se acuerda de ese 3 de marzo del año 1963, cuando se corría la vuelta de Olavarria, en esa época Juan había hecho un parate deportivo, pero había nacido una nueva fuerza dentro del TC, los hermanos Emiliozzi, Dante y Torcuato, justamente de Olavarria, y lo que le voy a contar es algo que paso, porque mi abuelo lo vivió y me lo contó toda la vida, hacia una semana atrás del accidente mi abuelo había quedado internado, y valla casualidad que Oscar Galvez tenia un amigo internado en el mismo hospital, pero mucha mas casualidad, en la misma sala que mi abuelo, Oscar le comento a su amigo, que Juan volvía, mi abuelo pese a ser hincha de Chevrolet se puso contento, porque Juan hacia rico al TC, pero a Oscar no le gustaba que Juan quiera ganarle si o si a los Emiliozzi, ellos eran los locales, y "La galera"(así era denominado el auto de los Emiliozzi) volaba, fue el primer auto en el TC en pasar los 200km/h, y Oscar sabia que era para macana lo que haría Juan, decía que Juan estaba mucho tiempo en el taller y que el auto del mismo había quedado viejo a comparación del de los hermanos Emiliozzi, eso preocupo al amigo de Oscar, le dijo que no corra, pero Juan les quería ganar a los hermanos en su propia tierra, para que Olavarria no festejara, se sabia que Juan iba a salir a ganarle a los Emiliozzi. El 3 de marzo de 1963 se larga la vuelta de Olavarria, como era de suponerse los Emiliozzi adelante, pero por muy poca diferencia sobre Juan Galvez, este venia prácticamente en el aire, arriesgando todo lo que tenia para dar, que al parecer no era suficiente para el buen andar de "La galera" y de los hermanos Emiliozzi, entonces siguió arriesgando, el día anterior había llovido por la noche, con lo cual el circuito que era de tierra había quedado un barrial, y el momento del accidente fue una desgracia, Juan que venia dando todo, entra muy cerrado a la curva, tocando apenas la sanja que había del lado interno, que pese a ser pequeña alcanzo para que Juan pierda el Ford de trompa saliendo para el lado externo de la pista. Al momento del impacto Juan sale despedido por no utilizar cinturón de seguridad, tanto que su acompañante queda en perfectas condiciones por utilizarlo, esto sucedió porque a Juan le aterraba morir quemado, y por eso no utilizaba cinturón de seguridad, este hecho esta vez le jugo una mala pasada. Por eso un día como hoy hace 49 años atrás, fallecía mi mas grande ídolo, Juan Galvez, el mas campeón del TC Q.E.P.D. como el campeón que fue y sera por siempre Este es su rico historial Campeonatos: 9 (Ford) 1949 1950 1951 1952 1955 1956 1957 1958 1960 Carreras: Participaciones: 153 carreras Victorias: 56 victorias

Hoy 4 meses sin vos... Guido Martin Falaschi Un dia como hoy, pero 4 meses atras, ocurria la desaparicion fisica del piloto Guido Falaschi, proveniente de la ciudad de Las Parejas, Santa Fe, este mismo dia, 4 meses atras, la inoperancia, la negligencia, los malos tratos, la falta de atencion, o sea cual sea el motivo, provocaban su muerte en el autdromo de Balcarce, poco puedo decir de esto, ya que nada cambiara, lo unico que puedo decir es que por mas de la desaparicion fisica de Guido, el seguira en el corazon de todos los fierreros, o de la gente deportista que lo recordara, particularmente, siempre que veo su foto, me amargo, hoy al escribir el siguiente fragmento, pierdo una lagrima, porque el no murio de forma deportiva, si no de forma antideportiva, las irresponzabilidades de una organizacion poco organizada que no le importo la salud de los pilotos, si no hacer una moneda para seguir robandole a la gente, sinceramente una lastima, desde aca, es lo unico que puedo hacer, conmemorarte, darte mi recuerdo, otra cosa no puedo hacer lastimosamente, la haria, pero no puedo, este es mi homenaje hacia esa persona, que supo darle una alegria enorme a la gente, pero tambien supo quitarle una lagrima a todo un pais. link: http://www.youtube.com/watch?v=C1BMYsXbt0Y link: http://www.youtube.com/watch?v=V-RKaTyOZPo link: http://www.youtube.com/watch?v=htSi5i1dtT8 link: http://www.youtube.com/watch?v=D10gotTG7Sw link: http://www.youtube.com/watch?v=Cr3quxj1wds link: http://www.youtube.com/watch?v=nh-619UMMIA Ojala halla logrado con este Post, que el que lo vea, lea y mire, halla dicho "Mira el loco este, me informo que hoy se cumplen 4 meses de Guido" Se hallan acordado o no, siempre es bueno refrescar la memoria, y que mejor que con este homenaje. Q.E.P.D Gordo, por siempre en nuestros corazones Gente, este Post se convirtio N°1 TOP del dia, y de los ultimos 7 dias y es 14 del mes, aclaro, que este post nunca imagine provocar esto, simplemente se dio, y tengo que felicitarlos, porque a pesar de todo, quiere decir que la gente no se olvida de Guido, que sin ir muy lejos es el sentido del Post, que la gente lo recuerde, por favor, no se olviden, siempre en nuestros corazones, gracias por provocar que Guido siga estando entre nosotros. PD: todavia no se actualizaron, pero si sumas los puntos esta en la posicion 14

Pilotos solidarios del DakarCoincidiendo con la ruta del Rally Raid Dakar 2012, los pilotos Jorge Martinez Boero (Moto #175) y Pablo Copetti (Quad #256) tomarán parte de una caravana solidaria, acercando alimentos a escuelas rurales, desayunadores y guarderías carenciadas, de la mano de Charinut, primera marca de alimentos funcionales y solidarios. Colaboran con está cruzada solidaria: Charinut: (barras de cereales con Quinoa Amaranto Chia, impulsores de la cruzada) Staples: proveedor integral de productos y servicios para oficina, quienes realizarán donaciones a instituciones del interior, de acuerdo a los kilómetros recorridos por los competidores solidarios. Racing Toys: réplicas de autos Dakar a escala, quien sorteará maquetas entre los que difundan viralmente esta cruzada. FunDeSo Fundación Defensa Social Adiós a Juan Jose PellegriniEl ex piloto y Presidente de la ACTC, Juan José Pellegrini murió ayer luego de un confuso episodio."Juancho" transitaba por la Ruta Provincial 31, que une las localidades de Carmen y San Antonio de Areco en una camioneta Ford F100 que, por causas desconocidas, comenzó a incendiarse hasta quedar totalmente destruida. A raíz de ello, sufrió una descompensación cardíaca y falleció a pocos metros del vehículo.El ex piloto y dirigente de Carmen de Areco fue un destacado piloto que tras correr y ganar en el TC del Oeste pasó al Turiosmo Carretera.Corrió con Chevrolet, Dodge y Ford en los años '80, plena década de las carreras en circuitos semipermanentes, y ganó dos carreras, la Vuelta de Coronel Pringles el 8 de marzo de 1981 con una Coupé Chevy y la Vuelta de La Plata con una Coupé Dodge el 20 de noviembre de 1983.Su hijo es periodista deportivo especializado en automovilismo y además fue Campeón del Procar 4000 de la mano del Tono Constantino.Las condolerncias para toda su familia.No dijo adiós En las últimas horas Juan Manuel Silva confirmó mediente un comunicado de prensa que seguirá corriendo en el Turismo Carretera.El chaqueño analizó la propuesta de Catalán y Di Meglio y correrá desde la primera el 12 de febrero en Mar de Aljó bajo la escudería Catalán Magni Motorsport, manejando el Ford que usó este año, con la asistencia de Rodolfo Di Meglio y motorización de Machete Esteban.De esta manera, el equipo adquirió el Ford con el cual el Pato compitió en el campeonato 2011 y a partir del próximo año será atendido en Buenos Aires por Catalán Magni Motorsport, el responsable del chasis será Di Meglio y en el motor seguirá trabajando Machete Esteban". Autodromos del TC2000El TC 2000 dio a conocer algunos escenarios de su temporada 2012, que como ya adelantó Carburando.com, dará comienzo el 11 de marzo en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba. Al ya confirmado callejero de Buenos Aires, previsto para el 1ro. de abril y el renovado circuito de Rosario, que se correrá el 22 del mismo mes, se confirmó que la cuarta fecha se realizará en el Zonda de San Juan, el 20 de mayo. El resto de los escenario confirmados son: 1ro. de julio Termas de Río Hondo, 14 de octubre en San Martín, Mendoza, 4 de noviembre en Bahía Blanca, y 25 de noviembre en Potrero de los Funes.El TC Mouras ya tiene su calendarioLa Asociación Corredores Turismo Carretera dió a conocer el calendario con los escenarios de la temporada 2012 para las categorías TC Mouras y TC Pista Mouras:El detalle es el siguiente:1° FECHA 26 DE FEBRERO / LA PLATA / 1° fecha de pilotos invitados2° FECHA18 DE MARZO / LA PLATA3° FECHA15 DE ABRIL / NUEVE DE JULIO4° FECHA6 DE MAYO / LA PLATA5° FECHA27 DE MAYO / LA PLATA / 2° fecha de pilotos invitados6° FECHA17 DE JUNIO/ OLAVARRIA7° FECHA8 DE JULIO / LA PLATA / 3° fecha de pilotos invitados8° FECHA29 DE JULIO / LA PLATA / 4° y última fecha de pilotos invitados9° FECHA19 DE AGOSTO / NUEVE DE JULIO10° FECHA2 DE SEPTIEMBRE / LA PLATA11° FECHA23 DE SEPTIEMBRE / NUEVE DE JULIO12° FECHA21 DE OCTUBRE / LA PLATA13° FECHA18 DE NOVIEMBRE / LA PLATA14° FECHA16 DE DICIEMBRE / LA PLATAVa con PeugeotLas últimas horas de este 2011, están cargadas de buenas novedades en la vida personal y deportiva de Fabián Pisandelli. El lunes 26, llegó Mateo, el segundo hijo de Fabián y Valeria Pisandelli y primer varón de la familia. A esta alegría en lo personal, se sumó que hoy en horas de la mañana, el pampeano cerró un acuerdo con Luis Belloso para la continuidad en su estructura, pero esta vez a bordo de un Peugeot 307.El auto es uno de los que integraba el equipo G Racing Car y ahora con la misma asistencia del Belloso Competición, el pampeano pasará a conducir ese auto en reemplazo de Chevrolet Astra."Me siento raro porque en apenas 48 hrs. me cambiaron un montón de cosas en la vida. Llegó Mateo para llenarnos de alegría a la familia que tenemos junto a Valeria y Josefina y hoy, llamado mediante, nos pusimos de acuerdo con "el peje" para tener continuidad en su equipo pero cambiando el Astra por un 307", dijo Fabián."Obviamente quiero darle las gracias a Belloso por abrirme las puertas de su taller hace ocho meses y permitirme volver al TN, categoría que amo y cerrar este acuerdo por una temporada mas con el Peugeot. El auto lo conozco por estar todo este tiempo ligado al equipo y se que funciona de maravillas. Estar con la marca, trae recuerdos familiares ya que mi papá, Alfredo, fue uno de los que defendió sus colores, varias décadas atrás. Ahora me toca el turno de esa responsabilidad y me siento feliz. No veo la hora de llegar hacia fines de Enero y viajar a Córdoba a medirme la butaca y girar en el Cabalén. Es un paso importante en mi carrera deportiva y gran parte de esto es gracias a mis sponsors que me apoyaron a tomar esta decisión, sabiendo que contaré con un arma importante y me ayudará a estar mas adelante a la hora de batallar en pista", concluyó Pisandelli.Rujen los motores en La PlataEl autódromo Roberto Mouras de La Plata cuenta con actividad variada, debido a la presencia de dos Turismo Carretera, un auto de Turismo Nacional y un TC Mouras. El flamante campeón, Guillermo Ortelli, a bordo del Chevrolet de Turismo Carretera, es el destacado de la jornada. El piloto de Salto continúa con las pruebas iniciadas ayer junto al equipo Dole Racing y la asistencia de Guillermo Kissling.Kevin Icardi se subió al Ford del equipo de José Savino, con el que competirá el año que viene dentro del TC Mouras; en tanto que Roberto Videle ensayó con su unidad de cara al 2012.Por último, Bruno Bosio está girando sobre el Chevrolet Corsa que le posibilitó obtener el título en la Clase 2 del TN. Lo dijo Ortelli'Fueron dos días de intensa prueba y estamos muy contentos. Sacamos muchas conclusiones, tenemos muchos pará y conclusiones. Este es un auto que funciona muy bien' comentò Guillermo Ortelli en diàlogo con am550 Carburando radio am550 tras su último día de pruebas en el autódromo de La Plata con el Chevrolet de TC.'Va muy bien el auto, se han probado cositas que no habiamos probado en otro momento' agregó el múltiple campeón y sostuvo que 'Willy Kissling de a poco fue poniendo el auto a su manera y está funcionando bárbaro'.Ortelli hoy hizo un tiempo de 1m 28s 70/100 que no mejoró el de ayer de 1m 27s 66/100 y concluyó que 'entiendo que la pista estaba en una excelente condición y quedamos muy conformes así que seguro daremos unas vueltitas en febrero antes de empezar el añUn "Guri" suelto en ParanáOmar Martínez probó hoy en el autódromo de Paraná su Ford de Turismo Carretera con vistas a la temporada 2012 de la categoría. Eln diálogo con Carburando radio am550, el Gurí contó que dió poco más de diez vueltas y cuando terminaba de probar tuvo un inconveniente con el motor de su auto por lo cual no pudo probar Leonel Sotro quien esperaba la unidad para trabajar.Gonzalo Perlo y Gustavo Crucianelli junto con Walter Sotro también probaron pero lo hicieron con el Ford del TC Pista.Por otra parte Martínez confirmó la continuidad de Miguel Ojeda como motorista del equipo para la temporada 2012 y aseguró que realizará una nueva sesión de ensayos antes de la carrera de Mar de Ajó.

Noticias del automovilismo 1/1/2012Primera etapa del Dakar En la primera etapa del Rally Dakar 2011 Argentina-Chile-Perú, Leonid Novitsky empleó 32m 12s para ganar entre los autos, mientras el chileno Chaleco Lopez se impuso en motos y cronometró 32 minutos y 37 segundos. En tanto, en cuatriciclos el ganador fue el uruguayo La Fuente, con 40m 13s.El ruso Novitsky obtuvo la primera etapa en autos, seguido del Polaco Holowczyk y del francés Peterhansel, los tres al volante de los Mini del equipo oficial. Por su parte, Orly Terranova es el mejor argentino ubicado, en el noveno lugar.El chileno Francisco López, al mando de una moto Aprilia, se quedó con la primera etapa de la categoría motos, mientras que el argentino Javier Pizzolito fue el local mejor clasificado en la divisional que arribó en primer lugar a la llegada del corto parcial inicial de 57km, empleando un poco más de media hora de carrera para sortear el piso exclusivo de dunas. El uruguayo Sergio La Fuente se impuso en los quads con una Yamaha Raptor 700, empleando un tiempo de 40m 13s, dejando segundo al polaco Lukasz Laskawiec a 33s, y tercero al ídolo argentino Marcos Patronelli, a 54s.Esta mañana de domingo, primer día del año 2012, tuvo un comienzo muy movido al ponerse en marcha la multitudinaria caravana del rally Dakar, que tuvo su largada desde la ciudad de Mar del Plata, sede también este sábado de la largada simbólica, con un enlace hasta la ciudad balnearia de Necochea, desde donde sí, arrancó la competencia real, con una prueba espacial de 57 km.En un marco de dunas, y siguiendo la costa, la primera prueba se dirige rumbo al Noroeste, desde donde luego harán un enlace de 763 km, hasta la ciudad pampeana de Santa Rosa, sede del segundo vivac de la carrera. Murió Jorge Martínes BoeroJorge Martínez Boero h., hijo del recordado ex campeón de Turismo Carretera, falleció hoy tras sufrir un fuerte accidente con su moto, en la primera etapa del Dakar, que se corrió esta mañana entre Necochea y Energía.Martínez Boero h., de 38 años, sufrió un traumatismo de tórax producto de una caída y fue trasladado en helicóptero a Mar del Plata, donde recibió atención médica de urgencia, pero no sobrevivió a las heridas.El accidente fue a 50 kilómetros de Necochea, en una zona de dunas y arena, cuando le quedaban pocos kilómetros para culminar con la etapa.Patrick Head abandona la F1Uno de los fundadores del equipo Williams, Patrick Head, renunció ayer al puesto en el Consejo de Administración que tenía en la escudería de Fórmula 1. Así, el team pierde al que hasta ahora había sido su director de ingeniería. A pesar de todo, la noticia no sorprende, ya que las intenciones del británico ya habían sido anunciadas en el pasado GP de Brasil.Luego de 34 años de servicio activo al lado de Frank Williams, Head se marcha dejando a la escudería en uno de sus peores momentos tanto en lo deportivo como en lo económico (aunque en las últimas semanas las acciones del equipo en bolsa han subido sin parar). 113 Grandes Premios, siete Campeonatos del Mundo de Pilotos y nueve de Constructores son el legado que Patrick deja en Williams F1, que continua siendo el tercer equipo más exitoso de la categoría, sólo por detrás de Ferrari y McLaren.De todas formas, Head continuará ligado a la estructura de Williams, ya que mantendrá su puesto como director de la Junta de Williams Hybrid Power Limited, la parte de la empresa dedicada al desarrollo y a la producción de tecnologías híbridas.En el comunicado emitido por el equipo, Frank Williams dice: "Patrick y yo hemos estado asociados desde hace 34 años. Durante ese tiempo, él ha sido el líder del equipo técnico que ha ganado la mayoría de nuestras victorias y campeonatos. Este es un legado extraordinario y uno que será atesorado y, definitivamente, no se olvida".Y destaca: "Patrick es un muy sencillo, un ingeniero muy trabajador y talentoso que realmente se siente cómodo trabajando al más alto nivel. Lo voy a extrañar mucho, como estoy seguro que lo harán sus colegas, y siempre será bienvenido en el Grove. De hecho, Patrick todavía andará alrededor de la fábrica porque sigue participando en el desarrollo de nuestras actividades de energía híbrida". Iré actualizandoBuen desempeño ArgentinoLuego de la primera etapa del Dakar Argentina-Chile-Perú 2012, los argentinos lograron mantenerse como protagonistas en las cuatro categorías. En motos el mejor representante de la celeste y blanca es Javier Pizzolito. Logró ubicarse tercero en la categoría "motos", a sólo 27 segundos de la punta. Marcos Patronelli es el mejor referente nacional dentro de la categoría Quads. Se ubicó segundo, a 54 segundos del más rápido; mientras que Orly Terranova logró meterse noveno entre los autos, siendo el mejor argentino hasta el momento.Los únicos participantes entre los camiones, Gerardo De Zotto, Flavio De Zotto y Andrés Memi, se encuentran en el 35° a 15m17.CLASIFICACIÓN ARGENTINOS MOTOS3° Javier Pizzolito HONDA A 27 segundos.37° Maricio Gómez YAMAHA a más de 5 min43° Pablo Rodriguez HONDA a 6 min 0354° sergio cerdera KAWASAKI 7 min 0758° Demian Guiral HONDA 7 5963° Marcelo Sanchez KAWASAKI 8 2869° Pablo Busin YAMAHA 9.2593° Bassi YAMAHA 11.4794° Diego Demelchori KAWASAKI 11 5996° Roberto Antonio Gajdosech YAMAHA 12 18104° Sergio Petrone BETA 12 57106° Juan Manuel Belaustegui YAMAHA 13 10111° Pablo Cid de la Paz BETA 13 31115° Luis Belaustegui KTM 1409120° Pablo Oscar Pascual JINCHENG 14 58123° Eduardo Alan YAMAHA 1513154° Juan Jose Barbery BETA 22 16161° Mariano Lorenzetti KIM 24 27QUADS2° Marcos Patronelli YAMAHA a 543° Tomás Maffei YAMAHA 1.074° Pablo Copetti YAMAHA 1. 237° Alejandro Patronelli YAMAHA 2 2610° Lucas Bonetto HONDA a 6 0415°Daniel Mazzucco CAN-AM a 7 1719° Mauricio Jurado CAN-AM a 9.2723° Federico Gut POLARIS 11 4325° Luciano Gagliardi YAMAHA 27 56AUTOS9° Orly Terranova ? Andy Grider TOYOTA 1 5612° Lucio Ezequiel Álvarez ? Bernardo Rolando Graude 36° Víctor Mastromateo ? Osvaldo Muniz TOYOTA a 9 4041° Norberto Fontana- Gerardo Scicolone VOLKSWAGEN 101349° Hernan Kin - Luciano Gennoni MERCEDES 12 0950° Francisco José García ? Javier Malano SUBARU 12 3454° Lino Sisterna- Juan Pablo Sisterna FAST-SPEED 140155° Juan Manuel Silva ? Rubén García VOLKSWAGEN 140558° Emiliano Spataro-Benjamin Lozada VOLKSWAGEN 15 0260° Marcos Di Palma- José Luis Di Palma TOYOTA 15 1964° Francisco Regunaschi ? Lucas Peirano TOYOTA 16 2471° Sebastián Halpern ? Ricardo Martínez TOYOTA a 18 0180° Demetrio Lamtzev ? Sergio Casas TOYOTA 21 1981° Omar Gandara ? Alejandro Fenoglio TOYOTA 21 3084° Leonardo Vagnini ? Maricio Jeromin NISSAN 22 3385° Alejandro Yacopini ? Marco Scopinaro TOYOTA 22 4797° Eduardo Amor ? Joan Rubi (ESP) TOYOTA 25 48101° Hernán Roberti- Mauro Lipez NISSAN 28 01107° Walter Dagostini ? Juan Bautista Turra VOLKSWAGEN 31 28109° Roque Gruccio ? Hugo Goya HYUNDAI 32m12112° Dante Rotta ? Oscar Pose Romero TOYOTA 34m06117° Andrés Germano ? Abel Pertuzzo TOYOTA 37m00120° Miguel Santorelli ? Daniel Crova JEEP ESTANCIERA 39 44121° Roberto Naivirt- Ricardo Bonazzola (ITA) TOYOTA 39m55134° Osvaldo Pellicciari ? Eduardo Delamano CENTURY 53m16136° Rodolfo Bollero ? Sebastián Scholzvergnolle POLARIS 1h02m26144° Norberto Rivero ? Hugo Cascales PANEUS 1h31m03151° Adrián Yacoponi ? Alfredo Jaenisch VOLKSWAGEN 2h48m13CAMIONES 35° Gerardo De Zotto - Flavio De Zotto - Andrés Memi MAN a 15m17

Hola T!, les dejo como termino la clasificancion de hoy en General Roca y como largaran mañana en las series: Mariano Altuna se adueñó de la primera pole position de la temporada del TC 2000 y se adjudicó así el único punto en juego hasta el momento. El Monito de Lobería registró 1m33s494 en el autódromo de General Roca y colocó en lo más alto de la clasificación al New Civic del equipo Petrobras. Sin embargo, Altuna partirá quinto mañana en la primera serie, debido a la penalización reglamentaria que deberá cumplir de acuerdo a las posiciones finales en el campeonato del año pasado. Guillermo Ortelli, con el Renault Fluence, se ubicó segundo a sólo ocho milésimas de Altuna y mañana largará desde la primera fila en la segunda serie, acompañando a Juan Manuel Silva. Tercero en clasificación finalizó José María López con el Linea que le proporciona el equipo oficial Fiat. Pechito consiguió relegar al cuarto lugar a Norberto Fontana que colocó al Focus a 10 centésimas de Altuna y completó los primeros cuatro puestos conformados por diversas marcas. Detrás se ubicaron Leonel Pernía (New Civic), Mariano Werner (Corolla), Nestor Girolami (New Civic) y Matías Rossi (Corolla). Emiliano Spataro, con Linea, y Bernardo Llaver, con Corolla, completaron el grupo de los diez más rápidos de la primera clasificación del año del TC 2000. CLASIFICACION GENERAL - TC 2000 1° ALTUNA MARIANO - NEW CIVIC 1;33,494 2° ORTELLI GUILLERMO - FLUENCE 0,008 3° LOPEZ JOSE MARIA - LINEA 0,025 4° FONTANA NORBERTO - FOCUS 0,102 5° PERNIA LEONEL - NEW CIVIC 0,116 6° WERNER MARIANO - COROLLA 0,267 7° GIROLAMI NESTOR - NEW CIVIC 0,430 8° ROSSI MATIAS - COROLLA 0,453 9° SPATARO EMILIANO - LINEA 0,508 10° LLAVER BERNARDO - COROLLA 0,690 Series: GRILLAS DE PARTIDA - SERIES TC 2000 PRIMERA SERIE FILA 1: Bernardo Llaver // Matías Muñoz Marchesi FILA 2: Agustín Canapino // Juan Cruz Álvarez FILA 3: Mariano Altuna // Guido Falaschi FILA 4: Mauro Giallombardo // Ignacio Char FILA 5: Leonel Pernia // Emiliano Spataro FILA 6: Facundo Ardusso // Leonel Larrauri FILA 7: Franco Coscia // Sebastián Martínez FILA 8: Daniel Belli // Eduardo Bracco SEGUNDA SERIE FILA 1: Juan Manuel Silva // Guillermo Ortelli FILA 2: Fabián Yannantuoni // Matín Serrano FILA 3: José María Lopez // Néstor Girolami FILA 4: Matías Rossi // Norberto Fontana FILA 5: Mariano Werner // Christian Ledesma FILA 6: Gabriel Ponce de León // Emiliano López FILA 7: Nazareno López // Nicolás Traut FILA 8: Rubén Salerno // Gonzalo Fernández Y en Formula Renault: Gianfranco Collino se adjudicó la primera pole position del año de la Fórmula Renault 2.0 en el autódromo de General Roca. El piloto del Litoral Group consiguió cerrar una vuelta rápida sobre el final y registró 1m33s906, dejando sin chances a sus competidores. De esta manera, Rodrigo relegó al segundo puesto, a su compañero de equipo, Rodrigo Rogani, que quedó a 30 centésimas de diferencia. Franco Girolami se ubicó tercero con el monoplaza del HRC Proteam y mañana partirá desde la segunda fila junto a Bruno Etman, que hoy terminó cuarto. Ayrton Molina quedó quinto, a más de un segundo de Rogani, en tanto que Federico Moisés fue sexto. Más atrás se posicionaron Antonino García, en su primera fecha junto al FIV Fórmula; delante de Facundo Conta. El debutante y campeón de la Fórmula Renault Plus, Julián Santero, se ubicó noveno con la unidad del Castro Racing luego de una gran adaptación a la categoría. Marcos Muchiut completó el grupo de los diez más rápidos de la primera clasificación de la temporada. Mañana a las 11.05 se pondrá en marcha la carrera final en el trazado del Alto Valle de Río Negro.