cyberpablis

Me encantaría saber porqué los planes trabajar no tienen ninguna regulación. Inventé las normativas para los planes trabajar que yo daría si estuviese a cargo. ¿Es tan dificil para un político idear algo como esto? Cuentenme su opinión. Planes trabajar 2011. A partir de la fecha, se establece el presente estatuto abarcativo a los planes trabajar para el año 2011 y siguientes. a) Todo ciudadano que se encuentre desempleado o sin ingresos mensuales podrá obtener un plan trabajar, el cual constará de un salario de 3000 pesos Argentinos + cargas sociales (Otorgándose OSECAC como obra social y satisfaciendo aportes jubilatorios calculados por dicho monto). b) El plan tendrá una validez de 9 (nueve) meses a partir de la fecha de otorgamiento, transcurrido dicho plazo el ciudadano deberá acudir al ANSES a informar su situación. c) En caso de consecución de empleo durante el período abarcativo de dicho plan, se otorgará igualmente el beneficio a modo de premio hasta finalizar el plazo de 9 (nueve) meses mencionado en el punto (b). d) Si al momento de cancelación del plazo el ciudadano no ha conseguido empleo, el gobierno de la ciudad otorgará un empleo que puede ser de los siguientes: - Cultivo de tierras fiscales para mejorar la producción del país (La zona de cultivo se elegirá de acuerdo a las necesidades gubernamentales vigentes decidiendo provincia y ciudad. También se le otorgará al ciudadano una vivienda en dicho sitio adjunta a un crédito hipotecario cuya cuota deberá ir pagándose con el X% de su sueldo mensualmente). - Reparación de calles. - Cuidado y/o limpieza de plazas. - En caso de que el ciudadano posea conocimientos y/o estudios universitarios que avalen una vocación, El estado podrá proceder a su incorporación a empresas privadas considere afines a los conocimientos de dicho ciudadano. (Se otorgará en dicho caso una extensión de los beneficios del plan mientras se le dicta al ciudadano un curso para que aprenda la tarea elegida a desempeñar). e) Si el ciudadano se negara a trabajar luego de cancelado el período del plan será penado con 3 (tres) años de cárcel. f) El estado brindará educación a los hijos de los ciudadanos que accedan al plan trabajar. g) El estado podrá solicitar a empresas privadas hasta 2 cupos para el ingreso de trabajadores idóneos a trabajos afines a la misma, caso contrario, se le cobrará a dichas empresas, una multa mensual a estipularse. h) Todo ciudadano discapacitado que no pueda trabajar por invalidez, será beneficiado por una pensión de estado a definir en otro estatuto.

Cada mañana al despertar, acostumbraba leer el diario en mi PC mientras tomaba el desayuno. Me resultaba importante salir de casa temprano con la dosis diaria de amargura e irme masticando la mierda de noticias nefastas - inventadas, amplificadas o rayanas en la más oscura ostentación a la negatividad - que los medios amarillistas incansables desparraman día a día. Poco tiempo despues y a fin de preservar mi integridad mental, me limité sólo a leer muy por encima los titulares, dedicando el mayor tiempo a los comentarios de los lectores al pié de cada artículo. Aún hoy me resulta gracioso ver cómo la gente cree estar en una red social y las peleas que se originan entre los que están a favor del gobierno y los que están en contra, los que están a favor del Papa y los que no. Pero lo que realmente me indigna más, lo que duele a la vista, es ver LAS MILLONES DE FALTAS DE ORTOGRAFIA DE CADA COMENTARIO. Las faltas de ortografía no tienen nada que ver con los medios, con el gobierno o con el país. Denotan claramente el bajo nivel cultural del pueblo. Casualmente hoy, tras la enorme y penosa inundación que ha sufrido gran parte de Buenos Aires, quedé perplejo de ver gente manifestando su bronca al gobierno por el alcantarillado deficiente, cuando es esa misma gente la que arroja residuos en la calle, o la bolsa de McDonalds por la ventanilla del auto o hace cagar al perro en la puerta de tu casa sin la menor consideración por el prójimo. Digo yo... ¿Esa misma gente será la que se siente orgullosa de que el Papa sea Argentino? Es evidente que como país nos falta educación, nos falta cultura, nos falta leer, leer muchos libros, para que haya menos Tinelli y más Aventura del Hombre.

Gracias a todos por los comentarios! Creo que el que más bardeó fui yo, un poco para hacer calentar un par de usuarios, otro para joder, pero lo que quiero reflejar con todo esto es que si nos obligáramos a sentir aunque sea una pequeña importancia por el otro. Un pequeño deseo de ayudarlo a mejorar, a ser mejor persona. A estar mejor. Lograríamos un mundo más bello para vivir. Con menos guerras, con más amigos. Me gusta el forobardo que se arma en T! cuando se habla de Dios. He leido comentarios realmente ingeniosos intentando demostrar la existencia o la inexistencia de Dios, pero lo que realmente me ha conmovido es notar la cantidad de ateos que arremeten en comentarios a defenestrar toda muestra de Fé de otros usuarios. Yo me pregunto... ¿Acaso la situación actual que se vive en el mundo no es el resultado de la falta de creer en Dios? Sin importar si Dios existe o no, en tiempos remotos en que la gente cuestionaba menos la Fé, el mundo marchaba con otros valores éticos y morales. Existía el respeto, el amor por el prójimo, el compromiso, la palabra. Hoy todo es caos, todo se cuestiona y Dios es, creo, lo más cuestionado. Yo entonces digo: Si todos hiciéramos un esfuerzo en creer en el amor. EN EL AMOR. ¿No cambiaríamos el mundo para mejor? El amor es Dios, Dios es amor. Es lo mismo. Todos los ateos de Taringa, seguro son o fueron presas del amor y al enamorarse, habrán realizado todo tipo de estupideces. En eso creen, pero en Dios (que es un sinónimo) no. Dios dijo en la biblia algo más o menos como ésto: El hombre tendrá libre albedrío para elegir entre el bien y el mal hasta el día en que sea juzgado. Puede arrepentirse de sus pecados y lo perdonaré porque soy misericordioso. Todos los ateos cuestionan hoy: Si Dios existe... ¿Porqué permite que la gente se enferme?, ¿que haya guerras? ¿Por qué se mueren los pobres de hambre? ¿Por qué hay ricos malos y los buenos son pobres? Esto sería algo así como estar en medio de una prueba de matemática en la facultad y decir: Si el profesor existe... ¿Porqué no me ayuda a resolver el ejercicio 3? ¿Porqué no me sale la ecuación diferencial del punto 5? La respuesta es simple: El profesor te explicó en su momento como resolver todo.. Ahora te está evaluando. Dios te envió a su hijo para enseñarte el camino, te dio los mandamientos. Ahora te está evaluando. Es hora de dejar de cuestionar a Dios y empezar a escuchar nuevamente lo que nos dejó. Es para lo único que nos sirve la vida. Lo único que nos va a permitir disfrutarla íntegramente. Dios es amor y sin amor, la vida no tendría sentido.

Este post esta dedicado a vos que jamás hiciste asado pero siempre tuviste la inquietud de aprender. A vos que leiste páginas y páginas sobre técnicas de asar y quedaste perplejo con la mística y las vueltas que tiene el asunto. Si querés hacer tu primer asado, éste es tu post. Obviamente, con el tiempo irás adquiriendo experiencia y muchos de los pasos, por ejemplo, el de cortar la carne para ver si está a punto, o abrir los chorizos, podrás saltártelos. Lo que necesitás para el fuego: - Una bolsa de carbón de 4 kilos o mayor peso, pero calculá la proporción de modo de utilizar 4 kg. - Un cajón de madera de esos donde se acomodan las verduras en la verdulería. - Un diario. Lo que se va a comer (calculado para 3 ó 4 personas adultas): - 2 kilos de asado de tira. Al pedirlo, chequeá que tenga un mínimo de grasa entre el hueso y la carne. De esta manera nos aseguramos que no salga duro y de paso, la grasa mejora un poco el gusto. - 4 chorizos. - 1 morcilla rosca o 2 morcillas de las que tienen un tamaño similar a un chorizo. - Una bolsa de chimichurri, del que viene en especia o polvo para preparar. - Sal gruesa o parrillera. - 4 flautitas de pan para choripán. El proceso de asar llevará unas 2 horas, así que si querés comer a las 13hs, vas a comenzar a encender el fuego a las 11. Preparando la carne. Dividí el asado en tiras de 30cm de largo (aproximadamente). Salá por encima con sal gruesa o parrillera. Espolvoreá abundantemente con el chimichurri. NOTA: el asado de tira debe colocarse con el hueso hacia abajo antes de proceder a salar y condimentar. Encendiendo el fuego. Tomá una hoja de papel de diario y hacé un bollo no muy apretado, digamos... De unos 20cm de diámetro. Ahora hacé lo mismo con otra hoja y así hasta tener 2 bollos. Ponelos en el centro del piso de la parrilla. Ahora rompé el cajón de verdulería de modo de obtener las maderitas. Armá una pirámide con las maderitas en el piso de la parrilla, dejando los bollos de papel en el medio. Con las maderas correspondientes a dos lados del cajón es suficiente. Finalmente, colocá abundante carbón sobre la pirámide y en sus costados, buscando trozos no más grandes que tu puño, hasta completar el total de 4 kg. que habíamos reservado. Los trozos de carbón más grandes, podemos romperlos con ayuda de un martillo. No coloques el carbón demasiado apretado ya que el fuego requerirá abundante ingreso de oxígeno. Para poner en marcha el fuego, encendé el papel del centro de la pirámide creada, por alguna abertura que te haya quedado. Mientras el fuego consume las maderitas, es normal que la pirámide se vaya desmoronando. Tendrás que ir acomodando el carbón de forma que quede encima de las maderas ardiendo, ya que la finalidad del fuego es encender dicho carbón. Recordá utilizar guantes ignífugos para esta tarea, o bien una pinza de asador. Si todo salió bien, al cabo de media hora o cuarenta minutos tendrás una montaña de carbón ardiendo y la mayoría de este carbón estará de un color anaranjado. Este es el color que debemos esperar. Cuando el carbón se encuentre anaranjado, habrá llegado el momento de abrir el fuego (esparcirlo por el piso de la parrilla). Intentá cubrir un área de la parrilla de 50x50cm aprox, tratando de que la mayoría de las brasas quede en los bordes de dicho perímetro. Colocá la parrilla encima, a unos 15cm de altura y luego colocá la palma de la mano encima de la parrilla (sin llegar a tocarla) y contá los segundos hasta sentir que te quemás. La altura ideal de la parrilla será cuando logres contar entre 5 y 7 segundos. Alojá la carne con el hueso hacia abajo sobre un costado de la parrilla. Alojá los chorizos en el costado libre. La morcilla no se colocará todavía. Deberás dar vuelta los chorizos cada vez que veas que la parte en contacto con la parrilla se oscurece. Los chorizos estarán listos cuando toda la superficie se encuentre pareja de un tono marron rojizo. Cuando llegues a este punto, cortá los chorizos longitudinalmente (en mariposa) y observá que no haya rastros de jugo en el interior. Si hay mucho jugo, colocalos boca arriba durante 5 minutos antes de darlos vuelta, sino colocalos boca abajo sobre la parrilla para terminar la cocción. Cuando los chorizos estén listos, retiralos para armar los choripanes y colocá las morcillas en el lugar de la parrilla donde estaban éstos. Recordá que la morcilla ya viene precocida, por lo tanto sólo se requiere calentarla vuelta y vuelta. Procedé también a dar vuelta la carne, que ahora quedará con el hueso hacia arriba. En unos 10 minutos, cortá una de las tiras de carne por la mitad y chequeá que este cocida por dentro. Si es así, ya podés ir sacando algunas tiras del fuego y cortarlas en trozos para deleitar a los comenzales. En un próximo post, procedederemos a asar ademas algunas achuras y otros cortes de carne. Por último, recordá que un buen asado debe ir acompañado de un buen vino. Si no sabés cual comprar, elegí un tinto malbec o cabernet del orden de los 30 mangos. Bon apetit!

ALMA DE GTI “Aunque Renault lo ha vestido con un traje de coupé, el Mégane 16v llega para batirse con los mejores GTI multiválvulas del mercado. Por algo es el abanderado de la gama. Y como tal suma a su original y compacta figura un afinado bastidor, un comportamiento muy efectivo y brioso motor de 150cv, algo que hace de él un automóvil rabiosamente deportivo y extraordinariamente divertido de conducir. Está claro que con el Mégane, Renault quiere romper los esquemas a más de uno. Buena prueba de ello es el planteamiento que tiene esta versión, un choche que llega para ocupar el lugar del R-19 16v. Sin embargo, como la carrocería de tres puertas de su antecesor no fue precisamente la que más éxito tuvo, los diseñadores de la marca de rombo han vestido a la versión más deportiva de su nueva criatura con un traje coupé. El Mégane 16v se sitúa así en un lugar de privilegio en el mercado, ya que se puede permitir el lujo de competir en el floreciente segmento de los coupés medios y en el de los compactos GTI multiválvulas, siendo a este último en realidad al que pertenece en esencia. De esta forma, la firma francesa mata dos pájaros de un tiro con el porta-estandarte de su nueva y boyante familia, ya que el coche en cuestión, por sus especiales características, puede ser capaz de atraer a potenciales clientes de uno u otro lado.” Así comienza el informe de la revista road-test, allá por el año 96 / 97, año en que Renault puso esta joyita en la calle. link: http://www.youtube.com/watch?v=y7dj79jXUiw Cuando en el año 2008 cambié mi Renault 11 por la coupé, además de quedar en bolas por largo tiempo, quedé maravillado con las prestaciones de este auto. Se trata de un modelo de 13 años de antigüedad que se adapta practicamente en todo a la tecnología actual. Posteriormente a la compra y como todo acreedor de este tipo de máquinas, me dispuse a pegarle una cagada a palos para probar el rendimiento del fierro. Quedé realmente sorprendido de la habilidad que tiene para tomar las curvas, incluso a muy altas velocidades. La aceleración es sin duda otro punto fuerte. Este bicho responde ágilmente y el pedal parece no tener fin. Hice este post pensando en compartir los datos que he ido recopilando en todo este tiempo y que veo que en la Web cuesta muchísimo encontrar. Si bien existen varias versiones cada una con diferentes motorizaciones, el alma de la coupé Mégane sigue siendo la misma. Los datos que he recopilado corresponden en su mayoría a la primera versión, equipada con un motor F7R, de 2 litros - 16v. El manual de usuario corresponde a la coupé Fase II, el de la Fase I lamentablemente aún no pude conseguirlo (Se aceptan contribuciones). Motorización La coupé de primera Fase vino dotada de fábrica con motor F7R-714, sucesor del F7R-710P del Clio Williams con características similares. Si bien el Clio desarrolla una mejor respuesta / aceleración debida al peso inferior del vehículo, el F7R-714 del Mégane no queda atrás, se le realizó un perfil más agresivo de las levas y se aumentaron los tamaños de las válvulas. Se trata de un motor 2 litros, con doble árbol de levas a la cabeza y 16 válvulas. El múltiple viene de competición de fábrica y termina en un detestable catalizador que por suerte a esta altura ya no existe en ninguna coupé. Cabe destacar que este múltiple posee un mallado de cobre bordeando la zona de salida que cumple la función de aislante térmico del mismo. Sin duda es una obra de arte. La bobina carece de cables de conexión a las bujías. Se ha montado sobre la tapa de cilindros conectándose diréctamente a las bujías mediante conectores. Finalmente, todo el conjunto entrega 150cv a 6000rpm. Y desarrolla una velocidad de 0 a 100km/h en 8.6 segundos. Esta cosa loca es el motor tuneado y con el anexo de un turbo. El chabón lo puso en un seat ibiza. Debe andar bien. La coupé megane trae de fábrica los siguientes accesorios. Techo eléctrico. El techo eléctrico se desplaza inicialmente hacia arriba hasta salir del ángulo de la carrocería y luego hacia atrás. Realmente no es lo más cómodo siendo que sólo abre la mitad de lo que debería, pero alcanza para que entre un poco de aire en esos días de ruta en los que abrir la ventanilla te deja congelado. Espejos eléctricos. No hay mucho que describir al respecto. Ventiletes traseros eléctricos. Esto es sin duda un chiche, los ventiletes traseros se operan desde las teclas ubicadas en la parte trasera de la consola central, los motores que realizan el movimiento vienen con la característica de tener unos contactos que con el paso del tiempo se oxidan y dejan de funcionar (Quién no tuvo que repararlos?) Afortunadamente los contactos pueden soldarse con lo que se soluciona el problema definitivamente. Estéreo de CD con mando al volante. El comando satelital del volante es estandard y se adapta a cualquier estéreo del mercado. De cualquier forma, el estéreo que trae de fábrica reproduce CD (No MP3) sin problemas con notable fidelidad ya que empuja el sistema de fábrica de 4 parlantes y 2 tweeters alojados en los extremos del torpedo. Se banca bien los pozos de nuestra querida Argentina, que de vez en cuando tiene un poco de asfalto sano. Doble Air-bag (Piloto, acompañante). Es excelente contar con la tecnología de protección que en autos de la actualidad aún se siguen pichuleando. Vas a la concesionaria y comprás un Renault Mégane 2, modelo Confort 0km - Valor: 78.500 pesos. No trae air-bags. Se los chorearon en Brasil? En este modelo no son necesarios? Dejate crecer la buzarda, te sale más barato que comprar el modelo Luxe que viene con los fucking air-bags. ABS y freno a disco en las 4 ruedas (Los delanteros ventilados) El sistema de frenado de este auto es simplemente excepcional. Nada mejor que probarlos a las 3 de la mañana de un jueves viniendo a las chapas por camino del Buen Ayre y luego de ser invadido en tu vía por una Fiorino que se te tira de carril a 60Km/h. En la revista que mencioné antes dice que no frena tanto como debería, pero... Seguro que al probarlo no había Fiorinos cerca, jeje. Dirección servoasistida. La dirección y maniobrabilidad del auto son excelentes, la dirección se siente firme a alta velocidad, el auto responde perfecto en las curvas cerradas. Llantas de aleación de magnesio de 16". El toque final, las patas. El auto viene de fábrica calzando unas 195-50-R16 sobre llantas speedline de aleación de magnesio. Como toda cubierta de talón bajo, las calles de Buenos Aires no ayudan y más de una vez terminás puteando y comprando otro caucho. Sin embargo encontré mayor agarre en las curvas y una mejor respuesta con este rodado. Un amigo tiene una Fase II, que dispone de un rodado inferior de 15 y cubiertas radiales y no se agarra tanto como en mi caso. La velocidad máxima del auto es de 216 km/h - GPS (225 marca el tablero). La aceleración es lo mejor que tiene. Venis en 5ta a 160 km/h, pisas el pedal y te sigue chupando al asiento. Increible. Lo mejor es al momento de pasar autos y camiones en la ruta, lo hace con increible destreza y velocidad, convierte el manejo en el placer de estar siempre adelante. Bien amigos, eso es to to todo. Espero que les haya gustado el post. No fue hecho para compararlo con otros autos ni para poner datos técnicos. Es sólo mi experiencia al volante. MANUAL DE USUARIO http://public.blu.livefilestore.com/y1pV2RANF5wBy9m6KvwVhO9T80WLTVyLenVDYLaLCPTDDeUON4bbD3x8n4cASOUCLO1XNjPNpb1mpc9k9cVaxO5oA/ManualdelUsuarioMganeCoupe2002.pdf?download&psid=1 Les dejo un videito. link: http://www.youtube.com/watch?v=WR992L8vCMc&feature=related

Aquella mañana el día había despuntado gris, sombrío. Parecía con ganas de llover e invitaba a la gente a guarecerse. En la radio, reflexiones de un periodista sobre la guerra, que se manifiesta dejando centenares de víctimas inocentes, soldados jóvenes luchando por una falsa patria responsabilidad de todos y propiedad de nadie. En flashes informativos, sendas noticias acusando a políticos de dudosa reputación, de estafar a su país y robar todo en cuanto pueden sólo por alimentar su sed de codicia, convirtiéndose así en verdaderos necios que devastan el mundo en el que luego sus hijos deberán sobrevivir. Las imágenes en televisión no se presentaban más alentadoras: frivolidades a granel; programas huecos de gente indecente, desprovistos de cultura y cargados de comerciales incitantes a comprar trivialidades bajo promesa de felicidad y satisfacción. En fin, millones de sucesos dejando entrever que por el mundo, el respeto y los valores ya no se practican. Se vive un total individualismo y una actitud anarquista, peyorativa para con el prójimo y por eso, aquella mañana inmensamente gris parecía estar acorde con la narración. De pronto, un enorme sismo comenzó a sacudir el suelo, gritos desesperados por doquier, el magma emanando de enormes grietas y la multitud corriendo desesperada sin rumbo - presa del pánico -. Un claro comenzó a abrirse entre las nubes y un cono de luz brillante formó un puente perfecto entre el cielo y la tierra. El temblor comenzó a mermar dando lugar a una calma repentina inusitada, y fue entonces cuando todos se convirtieron en testigos de lo anhelado por muchos e inesperado para otros... Por el enorme sendero iluminado y ante la mirada atónita de miles de espectadores, comenzó a descender El Mesías en su segunda venida. Dejando poco margen para los detractores de la religión, levantó su mano en señal de saludo y al tiempo de tocar tierra firme exclamó:- Ha llegado la hora del juicio a la humanidad… He venido a ejecutar el final de mi obra. Se produjo un silencio absoluto, sepulcral, y la tensión se apoderó de la muchedumbre. Algunos hacían la señal de la cruz obsesivamente, otros de más allá se irguieron ante la altísima presencia, otros experimentaron sendos ataques de ansiedad. Lo cierto es que ninguno permaneció impávido ante semejante acontecimiento. Avanzó unos pasos y levantando el brazo izquierdo trajo a su lado el cono de luz. Al levantar el otro brazo, una profunda oquedad de amenazante aspecto y gran caudal de humo se formó a su derecha. Quedó entonces nuevamente unos segundos pensativo y al reincorporarse exclamó:- Bienaventurados los que tienen hambre y sed de justicia, porque serán saciados. Pasadas varias horas, la mitad de la humanidad sucumbía en el pozo humeante, no por pecadores, no. Sino por soberbios, hombres que se creen superiores a todo. Hombres que no se arrepienten de sus malos actos alegando que la vida es eso: un puñado de decisiones motivadas por el bienestar personal y que, no importa quien salga perjudicado en el camino, más bien, ese debería haberse querido lo suficiente para no dejarse embaucar. La profunda oquedad fue cerrándose lentamente despidiendo unas últimas volutas de humo y luego, el Mesías desapareció por el puente de luz, bajo la mirada atónita de unos pocos.