crisad07

Buenas noches Taringueros! Ayer me eliminaron un post similar y todavía no logro entender mi error pero en fin, agradecería que si encuentran alguno, me lo dijeran incluyendo a los moderadores. Estoy aprendiendo y con orgullo, pero eliminando un post sin razón, no me ayudan a ver mi error. En fin.. Vamos al tema. Voy a hacerlo sencillo y concreto. No pretendo explicar la historia de los discos rígidos ni como iniciar una instalación de Windows. Para eso hay cientos de temas hablando de lo mismo. En internet hay miles de Webs con tutoriales para instalar Windows 7/8/10 en discos de 3tb o más. Todos te dicen "necesitás varias particiones en GPT" y otras pavadas. Incluso he llegado a leer que "si compraste un disco de 3tb o más, deberás usarlo como esclavo de otro ya que sino tendrás que particionarlo como uno de 2tb (desperdiciando dinero) porque Windows no permite usar un disco más grande". TODO esto, es MENTIRA y una exageración. Es demasiadooooo simple. Pasos a seguir: *SOLO podrás utilizar un DVD de Windows 7 SP1 (x64) NATIVO o copia de un original (lo mismo para Win8 y Win10. Tienen que ser DVDs x64). Es decir un instalador VIRGEN, sin modificaciones, parches ni nada raro como esos Lite o ya activados. *TU MOTHER DEBE SOPORTAR BOOTEO "UEFI" (hoy en día hablando de los modernos, lo traen casi todos) *Podés particionar o no. Eso depende de vos y NO es condición para instalar Windows. *Lo ideal sería que lo instales desde un pendrive booteable (explicado a continuación) Comenzamos: *Descarguen la aplicación gratuita "RUFUS" utilizando google (pesa menos de 1mb y NO se instala) *Tengan a mano una imagen de Windows 7 Ultimate SP1 (x64)/Win8 x64/Win10 x64 *Pasos para crear el pendrive booteable (de al menos 4gb de capacidad): RESÚMEN: *Paso 1: Seleccionar ISO (SIN FALTA HACER PRIMERO ESTO) *Paso 2: Elegir tipo de partición GPT para UEFI *Paso 3: Sistema de archivos FAT32 *Paso 4: Clic en COMENZAR y esperar. Una vez finalizado, reiniciar el equipo y bootear con el pendrive Luego siguen los simples pasos perfectamente explicados del corto y simple video: Si pueden vean el video directamente desde YouTube para verlo mejor y leer detalles En mi caso, usé un disco rígido WD Black de 3tb Tanto la información como el video, SON MIOS. No los saqué de ningún lado. Gracias por todo gente y espero que les sirva.

Muchachos, no vengo a crapear ni a hacer un post extenso con la historia de los discos rígidos. Simplemente a responder rápidamente si vale la pena pagar muchísimo más por un Caviar Black. Hoy 23/05/16, los precios de la tienda oficial de WD Argentina, basándose en discos de 3tb son: *Western Digital Caviar Black 3tb: $4800 *Western Digital Blue 3tb: $2600 Es increíble la diferencia entre ambos, alegando la supuesta diferencia de rendimiento abismal entre ambos. Sin embargo, cuál es la realidad? Hace días y luego de 3 años, comenzó a fallar mi WD Blue de 1tb así que compré otro Blue de 3tb pero a los 15 días, también falló (aunque seguía funcionando, hacía el clásico ruido Clack que anuncia su jubilación). Como leí que WD ofrecía más garantía por sus Black (algo al pedo en Argentina donde dicha garantía no existe), devolví el Blue y me decidí por un Black a pesar de la diferencia. Quiero destacar que hoy en día, Western Digital bajó la velocidad de rotación de sus discos Blue a 5200rpm, seguramente como política comercial para vender los black. Antes de que comenzara a fallar, hice pruebas de rendimiento en el de 3tb y ES INFERIOR a mi viejo Blue de 1tb, justamente por sus bajas RPM así que lo descarté de la comparación. En este caso, puse a prueba OTRO WD Blue de 1tb, 7200rpm y 64mb de cache SANO y mi nuevo flamante Caviar Black de 3tb también de 7200rpm y 64mb de cache. Instalé el S.O en ambos y los puse a prueba de varias maneras, comenzando por la Evaluación de Windows: (AMPLIAR) http://fotos.subefotos.com/c649cfb42c2627079c29a197092ae9f7o.png Que decepción fue encontrar el mismo resultado en ambos discos. Logré la máxima puntuación que brinda el sistema en todo (7,9) menos en los discos que tiraron un bajísimo (5,9) ¬_¬ Por tal motivo, comencé a probar otras aplicaciones y todas arrojaban una diferencia ínfima la cual no justificaba semejante gasto de dinero. Prueba del WD Black de 3tb (lo toma como disco de 2tb ya que lo tengo particionado) Aquí tenemos una comparación de rendimiento de varios discos. Noten la POCA diferencia entre el Blue y el Black: Y acá un informe simple con varias pruebas incluyendo TEMPERATURA : link: https://www.youtube.com/watch?v=BaGGDeGalJw&feature=youtu.be Una pavada simple pero que le puede servir a más de uno. MI CONCLUSIÓN (que no tiene por qué ser igual a la de los demás): AL PEDO GASTAR EN TANTA DIFERENCIA. NO JUSTIFICO UN BLACK !!!! Equipo de la prueba: *Procesador: Intel i7 4790k (Stock FQ) *Mother: Gigabyte GA-Z97x Gaming 7 *16gb RAM *Placa video: ATI Radeon R9 290x *Discos rígidos: WD Blue 1tb (WD10EZEX) y Black 3tb (WD3003FZEX) *Mouse: Genius GX Gila *Teclado: Genius GX Gaming *Mousepad: QCK Gaming Steel Series *Gabinete: Totalmente modificado, pintado a horno y cortado por mi

Taringueros, en esta oportunidad quiero dedicarle un post a la mimada de la familia, a mi segunda novia: la Honda NSR 150RR modelo 1998. No solo posteo por pasión al fierrito sino para aclarar varias dudas que leí por ahi (lee la ficha técnica que está modificada para responder las mayores dudas que surgen a la hora de realizar mantenimiento) Empezamos: Soy el segundo dueño. La compré en el año 2009 con apenas 9.000km reales y por supuesto, motor cerrado de fábrica. Totalmente original. Solo se le había cambiado el aceite de caja (como debe ser cada 6.000km apróx). Digamos que prácticamente, la vi nacer. Ficha técnica: Marca: Honda Modelo : NSR 150 RR Tipo de motor : monocilíndrico, 2 tiempos Cilindrada : 149cc Diámetro : 59 x 54.5 Bujía original: NGK B9ECS Frenos: Disco delantero y trasero Tipo de mezcla: automática (automix) Aceite de caja: Transoil 2t Aceite de motor: Motul 710 2t (EL MOTUL 800 ES MUY DENSO PARA MEZCLA AUTOMÁTICA) Consumo de aceite: 1L los 1000km apróx Autonomía de combustible: 220kms con tanque lleno y a 120km/h de crucero Refrigeración: Líquida (radiador gigante!!) Potencia : 39 cv a 10,500 rpm Torque : 2.75 kg-m a 10,000 rpm Caja de cambios : 6 velocidades Ignición : CDI Largo : 1,970 mm Ancho : 685 mm Altura: 1,060 mm Medidas Rueda : (F) 90/80-17, ® 120/80-17 or 130/80-17 Peso : 120.9 kg Extras de potencia: Válvula RC electrónica (pasadas las 7.500rpm se dispara como un misil) Velocidad crucero según manual: 120km/h a 6.500rpm (poco más de medio motor) Velocidad máxima: 190km/h Ahora bien, a la hora de comprar, surgen dudas como: ¿podré ir al laburo todos los días o la romperé? ¿soportará viajes largos? ¿tiene un motor confiable? Respuestas: SI, SI Y SIIIIIIIIIII a muerte. Uno tiene en cuenta que es un motor diseñado para competición lo cual asegura un excelente rendimiento, pero será fiable usándolo en la calle? cuántos kilometros rendirá sin abrir el motor? Aseguro que todo depende del uso que le des. Un buen piloto sabrá darse cuenta cuando su moto le esté pidiendo que se detenga, que ya no la haga sufrir más. Particularmente, yo la usé muchísimas (y te aseguro que muchísimas) veces para ir a laburar y nunca le puse más que nafta y aceite. La temperatura? jajaja te morís de risa. La refrigeración líquida de esta moto es muy efectiva y te aseguro que si en algún momento te asustás porque la agujita sube, traaaaanqui que con solo levantar unos 40km/h durante algunos segundos, la verás muy por debajo de lo normal nuevamente. Eso demuestra la confiabilidad del sistema de refrigeración (El cual te aseguro que sobra para este motor). No tengas miedo de romperla. Como todo fierro, hay que saber cuidarlo, pero te aseguro que te brindará años de alegría. Al día yo la tengo con 30.000km y te aseguro que el motor sigue CERRADO DE FÁBRICA..sisi, nunca le hice nada de nada y el motor empuja como el primer día que la compré (con sus benditos 9.000km de vida, toda una nena). Incluso conserva las cubiertas originales de fábrica (Michelin) Se le cambiaron las pastillas de frenos (por precaución), la transmisión (piñón, cadena y corona) y líquido de freno (como especifica el manual). Todo original marca Honda traído de Japón y Tailandia. Por una cuestión de mantenimiento, lavé el filtro de aire, cambié filtro de nafta y también la bujía por otra original traída de Japón aunque la que tenía andaba perfecto (la tengo muy mimada a la guacha, siempre me encanta hacerle algo) Me encanta usarla para viajes largos y confío en que yo solo elijo el destino y ella me lleva sin quejas. Soy muy pero muy fanático de las 2 ruedas (basta con aclarar que los autos me dan bronca y no los puedo ni ver). La velocidad crucero es de 120km/h (a 6.500rpm cuando el límite en línea verde es de 11.000rpm (Acá empieza la franja roja)), lo que demuestra que la llevás a poco más de medio motor, ideal para un buen balance entre consumo y rendimiento. Los viajes más cercanos (De fin de semana) fueron/son al Tigre (20kms), Luján (85kms) y demás Los viajes más largos fueron: a toda la costa (recorrí cada balneario de la costa atlántica sumando más de 1000kms de ida), Entre Ríos, URUGUAY (Paisandú), San Miguel del Monte, San Andrés de Giles, Mercedes, etcccccc. Siempre se me escapa alguna salidita o me doy una vuelta por algún encuentro de motos. Por comodidad le agregué un porta GPS, porta encendedor de auto (para conectar accesorios) y un display de temperatura ambiente (ideal para viajes largos y nocturnos) Ahhhhh, no me crees??? FIJATE Viaje a Entre Ríos Viaje a San Miguel del Monte Viaje por la Costa Atlántica (Mardel, Miramar, Pinamar, Mar Chiquita, etc) Salida con la Honda Goldwing 1500GL de mi tio CONCLUSIÓN: El hecho que un motor 2t pura sangre fue hecho para correr, no significa que su fiabilidad sea menor. Recordá que la duración del motor depende del buen uso y su piloto Así que si tu próxima moto iba a ser una NSR, ya sabés que podés ir comprando tranquilo, y si no lo tenías en mente, todavía estás a tiempo 4 ruedas mueven el cuerpo...2 ruedas mueven EL ALMA

Cómo andan amigos Taringueros?espero ser bienvenido a esta nueva comunidad para mi. Quería comentar sobre mis motos y de paso, leer un poco sobre las de ustedes ya que mi fanatismo radica en las 2 ruedas ÚNICAMENTE (nada de autos - blablabla) Manejo desde los 7 años (acompañado e instruído por mi viejo) y tengo varias máquinas hace años. Vamos a empezar con las descripciones y adquisiciones por orden de compra: *Juki 49cc (1994). Centrifugo. Ciclomotor común. Velocidad máxima: 30km/h *Pumita 49cc (1992) Centrífugo. Ciclomotor común. Velocidad máxima: 30km/h *Daelim Liberty 50cc (1994) Centrífugo. Ciclomotor con 3 cambios semi-automáticos. Embrague Centrífugo. Velocidad Máxima: 65km/h. *YAMAHA GT 80 Trail edition (1981): Qué se puede decir? un cañito para su época, aunque si vamos al caso, todavía me preguntan si la vendo (lo tengo intacto y mi viejo lo usa a diario para hacer las compras). TODO EL MUNDO la recuerda por su fama y su inseparable y recontra fiel motorcito 79cc con casi 6cv de fuerza y caja de 5ta, embrague manual. Venia con todos los chiches y lo más llamativo para estos modelitos (comparado en precio y tamaño) su FAMOSO SISTEMA AUTOMIX. Velocidad máxima de 93km/h (por GPS) con MUCHO esfuerzo,bajadita y por supuesto viento a favor. De lo contrario, 80 km/h van justos.60km/h crucero. * HONDA BIZ 105 (mod 2000), CG TITAN 125 (mod 2001), XLR 125R (mod 2001) y XR 250R (mod 90) QUE AL SER 4T, no vamos a entrar en detalles. *Honda NSR 150rr (1998) Sin duda EL MEJOR CAÑO que manejé; incluso luego de tocar la famosa CBR 400R (de mi tio Claudio que de paso le mando saludos ). Con su poderoso y super rabioso motor Monocilíndrico 149.9cc, caja de 6ta, válvula RC electrónica y su peso insuperable, la convierten en un fierrito muy fácil de manejar, noble y muy ágil. Potencia de 39cv (A 9.500-10.000 rpm) y una velocidad final de 190 km/h, pisándole los talones al CBR 400R (200 km/h y sin discutir porque lo comprobé yo). Si hablamos de desventajas, parece que el tanque viene pinchado de fábrica porque MORFA A LO LOCO! la autonomía a la hora de viajar, es de apróx 220km con el tanque lleno y a crucero de 120km/h sin parar. El gran punto es que no consume casi nada de aceite (1L los 1000km apróx), comparado con otras 2t. Actualmente, conservo el GT80, la XLR 125R, la XR250R y por supuesto la NSR 150RR Alguno conoce estas motos? tienen algo para acotar? estoy por abrir un tema específico y me gustaría recibir opiniones al respecto. Desde ya, salu2t para todos P.D: les dejo algunas fotitos Yamaha GT 80, Juki 50 y Gilera Smash (perteneciente a Jope) NSR 150 RR CAMINO AL TIGRE (Gran Buenos Aires) > Escape modificado. Me arrepentí y lo volví a cambiar por el original YA INSTALADO EL ESCAPE ORIGINAL