Taringueros, en esta oportunidad quiero dedicarle un post a la mimada de la familia, a mi segunda novia: la Honda NSR 150RR modelo 1998.
No solo posteo por pasión al fierrito sino para aclarar varias dudas que leí por ahi (lee la ficha técnica que está modificada para responder las mayores dudas que surgen a la hora de realizar mantenimiento)
Empezamos:
Soy el segundo dueño. La compré en el año 2009 con apenas 9.000km reales y por supuesto, motor cerrado de fábrica. Totalmente original. Solo se le había cambiado el aceite de caja (como debe ser cada 6.000km apróx).
Digamos que prácticamente, la vi nacer.
Ficha técnica:
Marca: Honda
Modelo : NSR 150 RR
Tipo de motor : monocilíndrico, 2 tiempos
Cilindrada : 149cc
Diámetro : 59 x 54.5
Bujía original: NGK B9ECS
Frenos: Disco delantero y trasero
Tipo de mezcla: automática (automix)
Aceite de caja: Transoil 2t
Aceite de motor: Motul 710 2t (EL MOTUL 800 ES MUY DENSO PARA MEZCLA AUTOMÁTICA)
Consumo de aceite: 1L los 1000km apróx
Autonomía de combustible: 220kms con tanque lleno y a 120km/h de crucero
Refrigeración: Líquida (radiador gigante!!)
Potencia : 39 cv a 10,500 rpm
Torque : 2.75 kg-m a 10,000 rpm
Caja de cambios : 6 velocidades
Ignición : CDI
Largo : 1,970 mm
Ancho : 685 mm
Altura: 1,060 mm
Medidas Rueda : (F) 90/80-17, ® 120/80-17 or 130/80-17
Peso : 120.9 kg
Extras de potencia: Válvula RC electrónica (pasadas las 7.500rpm se dispara como un misil)
Velocidad crucero según manual: 120km/h a 6.500rpm (poco más de medio motor)
Velocidad máxima: 190km/h
Ahora bien, a la hora de comprar, surgen dudas como: ¿podré ir al laburo todos los días o la romperé? ¿soportará viajes largos? ¿tiene un motor confiable?
Respuestas: SI, SI Y SIIIIIIIIIII a muerte.
Uno tiene en cuenta que es un motor diseñado para competición lo cual asegura un excelente rendimiento, pero será fiable usándolo en la calle? cuántos kilometros rendirá sin abrir el motor?
Aseguro que todo depende del uso que le des. Un buen piloto sabrá darse cuenta cuando su moto le esté pidiendo que se detenga, que ya no la haga sufrir más.
Particularmente, yo la usé muchísimas (y te aseguro que muchísimas) veces para ir a laburar y nunca le puse más que nafta y aceite. La temperatura? jajaja te morís de risa. La refrigeración líquida de esta moto es muy efectiva y te aseguro que si en algún momento te asustás porque la agujita sube, traaaaanqui que con solo levantar unos 40km/h durante algunos segundos, la verás muy por debajo de lo normal nuevamente. Eso demuestra la confiabilidad del sistema de refrigeración (El cual te aseguro que sobra para este motor).
No tengas miedo de romperla. Como todo fierro, hay que saber cuidarlo, pero te aseguro que te brindará años de alegría.
Al día yo la tengo con 30.000km y te aseguro que el motor sigue CERRADO DE FÁBRICA..sisi, nunca le hice nada de nada y el motor empuja como el primer día que la compré (con sus benditos 9.000km de vida, toda una nena). Incluso conserva las cubiertas originales de fábrica (Michelin)
Se le cambiaron las pastillas de frenos (por precaución), la transmisión (piñón, cadena y corona) y líquido de freno (como especifica el manual). Todo original marca Honda traído de Japón y Tailandia.
Por una cuestión de mantenimiento, lavé el filtro de aire, cambié filtro de nafta y también la bujía por otra original traída de Japón aunque la que tenía andaba perfecto (la tengo muy mimada a la guacha, siempre me encanta hacerle algo)
Me encanta usarla para viajes largos y confío en que yo solo elijo el destino y ella me lleva sin quejas. Soy muy pero muy fanático de las 2 ruedas (basta con aclarar que los autos me dan bronca y no los puedo ni ver).
La velocidad crucero es de 120km/h (a 6.500rpm cuando el límite en línea verde es de 11.000rpm (Acá empieza la franja roja)), lo que demuestra que la llevás a poco más de medio motor, ideal para un buen balance entre consumo y rendimiento.
Los viajes más cercanos (De fin de semana) fueron/son al Tigre (20kms), Luján (85kms) y demás
Los viajes más largos fueron: a toda la costa (recorrí cada balneario de la costa atlántica sumando más de 1000kms de ida), Entre Ríos, URUGUAY (Paisandú), San Miguel del Monte, San Andrés de Giles, Mercedes, etcccccc. Siempre se me escapa alguna salidita o me doy una vuelta por algún encuentro de motos.
Por comodidad le agregué un porta GPS, porta encendedor de auto (para conectar accesorios) y un display de temperatura ambiente (ideal para viajes largos y nocturnos)
Ahhhhh, no me crees??? FIJATE
Viaje a Entre Ríos
Viaje a San Miguel del Monte
Viaje por la Costa Atlántica (Mardel, Miramar, Pinamar, Mar Chiquita, etc)
Salida con la Honda Goldwing 1500GL de mi tio
CONCLUSIÓN: El hecho que un motor 2t pura sangre fue hecho para correr, no significa que su fiabilidad sea menor. Recordá que la duración del motor depende del buen uso y su piloto Así que si tu próxima moto iba a ser una NSR, ya sabés que podés ir comprando tranquilo, y si no lo tenías en mente, todavía estás a tiempo
4 ruedas mueven el cuerpo...2 ruedas mueven EL ALMA
No solo posteo por pasión al fierrito sino para aclarar varias dudas que leí por ahi (lee la ficha técnica que está modificada para responder las mayores dudas que surgen a la hora de realizar mantenimiento)
Empezamos:
Soy el segundo dueño. La compré en el año 2009 con apenas 9.000km reales y por supuesto, motor cerrado de fábrica. Totalmente original. Solo se le había cambiado el aceite de caja (como debe ser cada 6.000km apróx).
Digamos que prácticamente, la vi nacer.
Ficha técnica:
Marca: Honda
Modelo : NSR 150 RR
Tipo de motor : monocilíndrico, 2 tiempos
Cilindrada : 149cc
Diámetro : 59 x 54.5
Bujía original: NGK B9ECS
Frenos: Disco delantero y trasero
Tipo de mezcla: automática (automix)
Aceite de caja: Transoil 2t
Aceite de motor: Motul 710 2t (EL MOTUL 800 ES MUY DENSO PARA MEZCLA AUTOMÁTICA)
Consumo de aceite: 1L los 1000km apróx
Autonomía de combustible: 220kms con tanque lleno y a 120km/h de crucero
Refrigeración: Líquida (radiador gigante!!)
Potencia : 39 cv a 10,500 rpm
Torque : 2.75 kg-m a 10,000 rpm
Caja de cambios : 6 velocidades
Ignición : CDI
Largo : 1,970 mm
Ancho : 685 mm
Altura: 1,060 mm
Medidas Rueda : (F) 90/80-17, ® 120/80-17 or 130/80-17
Peso : 120.9 kg
Extras de potencia: Válvula RC electrónica (pasadas las 7.500rpm se dispara como un misil)
Velocidad crucero según manual: 120km/h a 6.500rpm (poco más de medio motor)
Velocidad máxima: 190km/h
Ahora bien, a la hora de comprar, surgen dudas como: ¿podré ir al laburo todos los días o la romperé? ¿soportará viajes largos? ¿tiene un motor confiable?
Respuestas: SI, SI Y SIIIIIIIIIII a muerte.
Uno tiene en cuenta que es un motor diseñado para competición lo cual asegura un excelente rendimiento, pero será fiable usándolo en la calle? cuántos kilometros rendirá sin abrir el motor?
Aseguro que todo depende del uso que le des. Un buen piloto sabrá darse cuenta cuando su moto le esté pidiendo que se detenga, que ya no la haga sufrir más.
Particularmente, yo la usé muchísimas (y te aseguro que muchísimas) veces para ir a laburar y nunca le puse más que nafta y aceite. La temperatura? jajaja te morís de risa. La refrigeración líquida de esta moto es muy efectiva y te aseguro que si en algún momento te asustás porque la agujita sube, traaaaanqui que con solo levantar unos 40km/h durante algunos segundos, la verás muy por debajo de lo normal nuevamente. Eso demuestra la confiabilidad del sistema de refrigeración (El cual te aseguro que sobra para este motor).
No tengas miedo de romperla. Como todo fierro, hay que saber cuidarlo, pero te aseguro que te brindará años de alegría.
Al día yo la tengo con 30.000km y te aseguro que el motor sigue CERRADO DE FÁBRICA..sisi, nunca le hice nada de nada y el motor empuja como el primer día que la compré (con sus benditos 9.000km de vida, toda una nena). Incluso conserva las cubiertas originales de fábrica (Michelin)
Se le cambiaron las pastillas de frenos (por precaución), la transmisión (piñón, cadena y corona) y líquido de freno (como especifica el manual). Todo original marca Honda traído de Japón y Tailandia.
Por una cuestión de mantenimiento, lavé el filtro de aire, cambié filtro de nafta y también la bujía por otra original traída de Japón aunque la que tenía andaba perfecto (la tengo muy mimada a la guacha, siempre me encanta hacerle algo)
Me encanta usarla para viajes largos y confío en que yo solo elijo el destino y ella me lleva sin quejas. Soy muy pero muy fanático de las 2 ruedas (basta con aclarar que los autos me dan bronca y no los puedo ni ver).
La velocidad crucero es de 120km/h (a 6.500rpm cuando el límite en línea verde es de 11.000rpm (Acá empieza la franja roja)), lo que demuestra que la llevás a poco más de medio motor, ideal para un buen balance entre consumo y rendimiento.
Los viajes más cercanos (De fin de semana) fueron/son al Tigre (20kms), Luján (85kms) y demás
Los viajes más largos fueron: a toda la costa (recorrí cada balneario de la costa atlántica sumando más de 1000kms de ida), Entre Ríos, URUGUAY (Paisandú), San Miguel del Monte, San Andrés de Giles, Mercedes, etcccccc. Siempre se me escapa alguna salidita o me doy una vuelta por algún encuentro de motos.
Por comodidad le agregué un porta GPS, porta encendedor de auto (para conectar accesorios) y un display de temperatura ambiente (ideal para viajes largos y nocturnos)
Ahhhhh, no me crees??? FIJATE
Viaje a Entre Ríos
Viaje a San Miguel del Monte
Viaje por la Costa Atlántica (Mardel, Miramar, Pinamar, Mar Chiquita, etc)
Salida con la Honda Goldwing 1500GL de mi tio
CONCLUSIÓN: El hecho que un motor 2t pura sangre fue hecho para correr, no significa que su fiabilidad sea menor. Recordá que la duración del motor depende del buen uso y su piloto
Así que si tu próxima moto iba a ser una NSR, ya sabés que podés ir comprando tranquilo, y si no lo tenías en mente, todavía estás a tiempo
4 ruedas mueven el cuerpo...2 ruedas mueven EL ALMA