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Hola!Este tutorial sólo sirve para quienes tienen una Partner Furgón equipada, o sea, que cortaron el piso trasero para poner asientos atrás. Sino, la reforma no tiene sentido.Resulta que después de equipar a mi anterior Partner, me parecía excesivo el espacio para los ocupantes de los asientos traseros, mientras que yo manejaba con mis piernas rozando contra la consola o la manija del levantavidrios, o no podía estirar las piernas en viajes largos, por ejemplo. En esa oportunidad saqué una de las butacas y no le encontré la vuelta.Ahora, ni bien equipé la nueva, volví al ruedo con el tema y me puse a comparar las correderas con las de las Partner Patagónica (que corren un poco más atrás), y grande fue la sorpresa cuando ví las mismas correderas que las de mi furgón!Entonces, puse manos a la obra...El primer paso es quitar los 4 tornillos que sujetan el asiento al piso. Una vez retirada la butaca de su lugar, ponerla en el piso para empezar el trabajito. Nuestras áreas de trabajo son estas 2.Al correr las guias hacia arriba, como se ve en la foto de abajo, se encuentran con 2 muescas que son sus topes, estos no deben ser tocados.El trabajo se trata de quitar otras 2 muescas en las correderas de la butaca, y lo hice con un viejo destornillador de pala (a modo de punzón) y un martillo.Los lugares por donde se pueden ver y golpear las muescas son estos 3 que marqué acá abajo. OJO, con la guía en esta posición!En las fotos de abajo, muestro los 2 puntos en los que están dichas muescas y que deben ser retiradas para que corran las butacas. Acá, por supuesto ya no están, porque fue imposible tomarles antes una foto clara con la guía de por medio.Y así es como se ven con el trabajo terminado.Una vez que la corredera puede hacer el recorrido extendido en la guía, asegurarse que no quede alguna rebarba que pueda interferir o molestar, ya que cuando esté instalada nuevamente en su lugar, va a recibir nuestro peso cuando necesitemos alejarla o acercarla al volante.Una vez hecho todo este trabajo en una guía, hacer lo mismo en la otra, sino seguirá corriendo hasta donde lo hacía antes. El mismo trabajo puese hacerse en las 2 butacas.Una vez realizada la modificación, volver a colocar la butaca en su lugar con sus respectivos tornillos (ahora, el tornillo que está junto a la palanca de cambios, es de mejor acceso, ya que el mayor recorrido lo deja a la vista).Y acá abajo les muestro la diferencia entre la posición máxima original (acompañante) y la casi máxima posición con esta modificación (conductor), ya que puede correr unos cm más hacia atrás.Realizar la modificación me demandó más o menos 1 hora en la primera butaca, la segunda fue como trompada! Y el costo, un destornillador! jeje.Espero les sea útil!Carlos

Para los dueños de Renault Twingo de primera generación, es un gran problema poder visualizar el instrumental si circulamos de día con las luces encendidas (tal como lo exige la ley), ya que al encenderlas, disminuye automáticamente la intensidad de la iluminación del instrumental. Para solucionarlo, reemplazé las 4 lámparas originales por leds, igualitos a los de aquí abajo. Para ello, lo primero que debemos hacer es quitar la visera superior, retirando los tornillos indicados con flechas rojas, y si se tiene un Twingo sin espejos eléctricos, también deberán retirar los comandos manuales de los retrovisores indicados con flechas amarillas (los cuales no aparecen en la foto, ya que es un modelo full). Una vez retirada la visera, verán el instrumental, y a continuación deberán quitar los 3 tornillos que lo sujetan. Ahora, dan vuelta el instrumental y se van e encontrar con las 4 lámparas, a las cuales reemplazaran por los leds. Y vuelven a colocar todo en el orden inverso al aquí explicado. Estas son imágenes con 2 lámparas comunes y 2 leds, para mostrar la diferencias. Y esta foto muestra cómo queda el instrumental iluminado durante la noche. Ah, también intenté poner leds en los mandos de climatización, pero el resultado fue muy pobre, ya que los leds no iluminan hacia los costados y dejaban zonas muy iluminadas y las más alejadas muy oscuras. Recomendación: desarmar el comando y limpiar todas las superficies para quitar toda clase de polvo. Espero les sea útil Saludos!

Cómo cambiar bujias a Peugeot Partner 1.4 Con este tutorial no pretendo descubrir nada nuevo, solamente mostrar y animar a quien no se decide cómo realizar el cambio de bujias (necesario cada 40000km, según el manual de usuario), y ahorrarse el costo del service oficial o mecánico. Esta es la imagen del motor. Aquí les muestro todo lo que vamos a quitar. Con flechas rojas (a desconectar/desenchufar) lo que se va a hacer en primero, con flechas amarillas (a destrabar) lo que se va a hacer en segundo término, y con flechas azules/rojas (a desatornillar) lo último. En estas 2 fotos siguientes, entre círculos rojos lo que se debe desenchufar y desconectar, entre amarillos lo que con cuidado debemos soltar, ya que el protector plástico de los cables es muy débil, y entre blancos los tornillos a desenroscar en último momento. Una vez retirados los tornillos, tiramos hacia arriba la bobina, que va a presión. Una vez retirada, el paso siguiente es quitar las bujias y proceder a su reemplazo. Yo usé las Bosch Super Plus originales. Y finalmente, volver a conectar todo en el orden inverso al aquí comentado. Todo no te va a demandar más de 30 minutos. Estas son las 2 herramientas que vas a necesitar. Un sacabujías articulado y una llave fija o tubo número 10. Espero les sea útil. Saludos!

Tengo una Renault Kangoo que trae de fábrica un stereo fabricado por FAMAR, modelo Renault Sention Place NLP, con conexión Bluetooth para telefonía, USB y lector de tarjeta SD. Muy completo, pero con un gran defecto, no se puede extraer el frente! Con el consiguiente riesgo del robo por parte de los "cacos". Entonces averigüé que la misma FAMAR fabrica los stereos de VW, y por estos están ofreciendo, en distintos sitios, la posibilidad de hacer extraible su frente con una pequeña modificación. Así que puse manos a la obra! Primero hay que sacar el stereo, y para esto, si no vienen los ganchos específicos (como me pasó a mi), basta con colocar 4 remaches (por la parte más fina) en los orificios marcados en los extremos para destrabar los soportes internos, y finalmente poder extraer el stereo. Ya con el stereo fuera, hay que quitar unas trabitas plásticas del frente, en la parte de arriba y de abajo, para liberarlo. En mi caso, usé un destornillador chico, pero bien podría ser con un cuchillo de punta redonda. Ahora se deben limar estas trabitas plásticas hasta el punto que estas no cumplan más su función. Para esto hay que poner y sacar el frente, una y otra vez. Yo las limé casi hasta el ras. HAY QUE TENER CUIDADO CON EL CONECTOR (EN RECUADRO AMARILLO), YA QUE ES LO QUE PERMITE MANEJAR EL STEREO Y TAMBIÉN MANTENER SUJETO EL FRENTE AL MISMO. Una vez concluido esto, se vuelve a instalar el stereo en su alojamiento, y listo. Ya está el stereo con frente extraible! Aclaración: este trabajo sólo requiere cierto cuidado para no romper algo y terminar inutilizando el equipo. Pero no es complicado, y por supuesto, luego siempre hay que tener cuidado con el frente en 2 situaciones: cuando se lo guarde, ya que tiene la placa expuesta, y cuando se lo coloque presionando sobre el conector del recuadro amarillo. Saludos!

Cómo cambiar bujias a Citroen C3 1.4i nafta Con este tutorial no pretendo descubrir nada nuevo, solamente mostrar y animar a quien no se decide cómo realizar el cambio de bujias (necesario cada 40000km, según el manual de usuario), y ahorrarse el costo del service oficial o mecánico. El tutorial básicamente es el mismo que hice años atrás, pero con una Peugeot Partner. Esta es la imagen del motor. Aquí les muestro todo lo que vamos a quitar. Con flechas rojas (a desconectar/desenchufar) lo que se va a hacer en primero, con flechas amarillas (a destrabar) lo que se va a hacer en segundo término, y con flechas azules/rojas (a desatornillar) lo último. En estas fotos siguientes, entre círculos rojos lo que se debe desenchufar y desconectar, entre amarillos lo que con cuidado debemos soltar, ya que el protector plástico de los cables es muy débil, y entre blancos los tornillos a desenroscar en último momento. Una vez retirados los tornillos, tiramos hacia arriba la bobina, que va a presión. Una vez retirada, el paso siguiente es quitar las bujias y proceder a su reemplazo. Yo usé las Bosch Super Plus originales. Y finalmente, volver a conectar todo en el orden inverso al aquí comentado. Todo no te va a demandar más de 30 minutos. Son 2 las herramientas que vas a necesitar. Un sacabujías articulado y una llave fija o tubo número 10. Espero les sea útil. Saludos!

Este tutorial aplica para Peugeot Partner / Citroen Berlingo fabricados en Argentina a partir de 2010, correspondiente al restyling de la primera generación (en 2003 en Europa y en 2010 en Argentina).Hola,acá les relato cómo cambié y conecté el stereo en mi Peugeot Partner, y alguna precaución que hay que tener. Y por supuesto, para no cortar los cables de la instalación.En la foto que adjunto están las fichas que trae la instalación original, o sea, con las que se van a encontrar cuando retiren el stereo. Cabe aclarar que esta foto corresponde al manual de un Peugeot 206, pero aplica perfectamente a Peugeot Partner.Son 2 fichas, denominadas en el gráfico A y B. La primera corresponde a la alimentación del stereo, y la segunda a los parlantes. Se diferencian por las muescas en el lateral, por lo que no se pueden equivocar al enchufarlas. Eso sí, tengan en cuenta que se describe la ubicación de los cables tal como se ve en la foto, o sea con las fichas vistas de frente con los cables hacia atrás.En la ficha AA1: LibreA2: Mando numérico (fabricante)A3: Mando numérico (fabricante)A4: Multiplexaje autorradio (fabricante)A5: LibreA6: (+) Accesorios (contacto llave)A7: (+) Permanente (directo bateria, para alimentar el reloj y seteos)A8: (-) MasaEn la ficha BB1: (+) Parlante trasero derechoB2: (-) Parlante trasero derechoB3: (+) Parlante y tweeter delantero derechoB4: (-) Parlante y tweeter delantero derechoB5: (+) Parlante y tweeter delantero izquierdoB6: (-) Parlante y tweeter delantero izquierdoB7: (+) Parlante trasero izquierdoB8: (-) Parlante trasero izquierdoComentariosCon respecto a la ficha A, en mi Partner anterior (modelo 2007), la ficha tenía solamente en uso las conexiones que figuran en la foto, o sea las A6, A7 y A8, mientras que en la actual (2010), se suman las A2, A3 y A4 que detallé aquí arriba.Cuando conecté el stereo (un Sony con entrada USB que ya tenía en la anterior), no tomé en cuenta las A2, A3 y A4, ya que sólo afectan al stereo que viene de fábrica (un Continental con mp3), pero cometí un error. Lo conecté como en la anterior con las A6, A7 y A8, por lo que cuando quitaba la llave de contacto, el stereo se apagaba sin perder la hora o los seteos (lo usual, lo que esperaba que sucediera). Pero ojo, me trajo problemas con el acelerador electrónico, haciéndolo funcionar muy mal!!! Dias más tarde, después de volver a conectar al stereo original y comprobar que este problema no se presentaba, volví a poner el Sony pero sin siquiera ponerle el frente para que consumiera como lo hacía el otro cuando estaba apagado (o sea, sólo se alimentaba por la A7), y SOLUCIONADO el problema!!! El acelerador se comportó correctamente.Conclusión: Le quité la conexión A6 y lo dejé directo a la A7, con lo cual al stereo lo puedo encender sin la llave en contacto, con la única precaución de no dejarlo encendido mucho tiempo para no matar la batería. Van a encontrarse con que del stereo que sea, salen 2 cables positivos, uno para el contacto (a la ficha A6) y otro para la bateria directo (a la ficha A7). Lo que deben hacer es conectarlos juntos a la ficha A7, dejando sin uso la A6.En resumen, si tienen una ficha como la que figura en la foto, pueden conectar el stereo con las A6 y A7 (para que se apague cuando se quita el contacto), o directo a A7 para que lo puedan encender cuando quieran.Si tienen una ficha A con A2, A3 y A4, recomiendo que hagan lo que detallé más arriba.Con respecto a la ficha B, la que figura en la foto seguro aplica a la Partner Urbana y Patagónica, que vienen con 4 parlantes de fábrica, ya que la furgón viene sólo con 2 parlantes, por lo que las B1, B2, B7 y B8 están libres.Espero haber sido claro y que les sea útil!Carlos