Este tutorial aplica para Peugeot Partner / Citroen Berlingo fabricados en Argentina a partir de 2010, correspondiente al restyling de la primera generación (en 2003 en Europa y en 2010 en Argentina).
Hola,
acá les relato cómo cambié y conecté el stereo en mi Peugeot Partner, y alguna precaución que hay que tener. Y por supuesto, para no cortar los cables de la instalación.
En la foto que adjunto están las fichas que trae la instalación original, o sea, con las que se van a encontrar cuando retiren el stereo. Cabe aclarar que esta foto corresponde al manual de un Peugeot 206, pero aplica perfectamente a Peugeot Partner.
Son 2 fichas, denominadas en el gráfico A y B. La primera corresponde a la alimentación del stereo, y la segunda a los parlantes. Se diferencian por las muescas en el lateral, por lo que no se pueden equivocar al enchufarlas. Eso sí, tengan en cuenta que se describe la ubicación de los cables tal como se ve en la foto, o sea con las fichas vistas de frente con los cables hacia atrás.
En la ficha A
A1: Libre
A2: Mando numérico (fabricante)
A3: Mando numérico (fabricante)
A4: Multiplexaje autorradio (fabricante)
A5: Libre
A6: (+) Accesorios (contacto llave)
A7: (+) Permanente (directo bateria, para alimentar el reloj y seteos)
A8: (-) Masa
En la ficha B
B1: (+) Parlante trasero derecho
B2: (-) Parlante trasero derecho
B3: (+) Parlante y tweeter delantero derecho
B4: (-) Parlante y tweeter delantero derecho
B5: (+) Parlante y tweeter delantero izquierdo
B6: (-) Parlante y tweeter delantero izquierdo
B7: (+) Parlante trasero izquierdo
B8: (-) Parlante trasero izquierdo
Comentarios
Con respecto a la ficha A, en mi Partner anterior (modelo 2007), la ficha tenía solamente en uso las conexiones que figuran en la foto, o sea las A6, A7 y A8, mientras que en la actual (2010), se suman las A2, A3 y A4 que detallé aquí arriba.
Cuando conecté el stereo (un Sony con entrada USB que ya tenía en la anterior), no tomé en cuenta las A2, A3 y A4, ya que sólo afectan al stereo que viene de fábrica (un Continental con mp3), pero cometí un error. Lo conecté como en la anterior con las A6, A7 y A8, por lo que cuando quitaba la llave de contacto, el stereo se apagaba sin perder la hora o los seteos (lo usual, lo que esperaba que sucediera).
Pero ojo, me trajo problemas con el acelerador electrónico, haciéndolo funcionar muy mal!!!
Dias más tarde, después de volver a conectar al stereo original y comprobar que este problema no se presentaba, volví a poner el Sony pero sin siquiera ponerle el frente para que consumiera como lo hacía el otro cuando estaba apagado (o sea, sólo se alimentaba por la A7), y SOLUCIONADO el problema!!! El acelerador se comportó correctamente.
Conclusión: Le quité la conexión A6 y lo dejé directo a la A7, con lo cual al stereo lo puedo encender sin la llave en contacto, con la única precaución de no dejarlo encendido mucho tiempo para no matar la batería. Van a encontrarse con que del stereo que sea, salen 2 cables positivos, uno para el contacto (a la ficha A6) y otro para la bateria directo (a la ficha A7). Lo que deben hacer es conectarlos juntos a la ficha A7, dejando sin uso la A6.
En resumen, si tienen una ficha como la que figura en la foto, pueden conectar el stereo con las A6 y A7 (para que se apague cuando se quita el contacto), o directo a A7 para que lo puedan encender cuando quieran.
Si tienen una ficha A con A2, A3 y A4, recomiendo que hagan lo que detallé más arriba.
Con respecto a la ficha B, la que figura en la foto seguro aplica a la Partner Urbana y Patagónica, que vienen con 4 parlantes de fábrica, ya que la furgón viene sólo con 2 parlantes, por lo que las B1, B2, B7 y B8 están libres.
Espero haber sido claro y que les sea útil!
Carlos
Hola,
acá les relato cómo cambié y conecté el stereo en mi Peugeot Partner, y alguna precaución que hay que tener. Y por supuesto, para no cortar los cables de la instalación.
En la foto que adjunto están las fichas que trae la instalación original, o sea, con las que se van a encontrar cuando retiren el stereo. Cabe aclarar que esta foto corresponde al manual de un Peugeot 206, pero aplica perfectamente a Peugeot Partner.
Son 2 fichas, denominadas en el gráfico A y B. La primera corresponde a la alimentación del stereo, y la segunda a los parlantes. Se diferencian por las muescas en el lateral, por lo que no se pueden equivocar al enchufarlas. Eso sí, tengan en cuenta que se describe la ubicación de los cables tal como se ve en la foto, o sea con las fichas vistas de frente con los cables hacia atrás.
En la ficha A
A1: Libre
A2: Mando numérico (fabricante)
A3: Mando numérico (fabricante)
A4: Multiplexaje autorradio (fabricante)
A5: Libre
A6: (+) Accesorios (contacto llave)
A7: (+) Permanente (directo bateria, para alimentar el reloj y seteos)
A8: (-) Masa
En la ficha B
B1: (+) Parlante trasero derecho
B2: (-) Parlante trasero derecho
B3: (+) Parlante y tweeter delantero derecho
B4: (-) Parlante y tweeter delantero derecho
B5: (+) Parlante y tweeter delantero izquierdo
B6: (-) Parlante y tweeter delantero izquierdo
B7: (+) Parlante trasero izquierdo
B8: (-) Parlante trasero izquierdo
Comentarios
Con respecto a la ficha A, en mi Partner anterior (modelo 2007), la ficha tenía solamente en uso las conexiones que figuran en la foto, o sea las A6, A7 y A8, mientras que en la actual (2010), se suman las A2, A3 y A4 que detallé aquí arriba.
Cuando conecté el stereo (un Sony con entrada USB que ya tenía en la anterior), no tomé en cuenta las A2, A3 y A4, ya que sólo afectan al stereo que viene de fábrica (un Continental con mp3), pero cometí un error. Lo conecté como en la anterior con las A6, A7 y A8, por lo que cuando quitaba la llave de contacto, el stereo se apagaba sin perder la hora o los seteos (lo usual, lo que esperaba que sucediera).
Pero ojo, me trajo problemas con el acelerador electrónico, haciéndolo funcionar muy mal!!!
Dias más tarde, después de volver a conectar al stereo original y comprobar que este problema no se presentaba, volví a poner el Sony pero sin siquiera ponerle el frente para que consumiera como lo hacía el otro cuando estaba apagado (o sea, sólo se alimentaba por la A7), y SOLUCIONADO el problema!!! El acelerador se comportó correctamente.
Conclusión: Le quité la conexión A6 y lo dejé directo a la A7, con lo cual al stereo lo puedo encender sin la llave en contacto, con la única precaución de no dejarlo encendido mucho tiempo para no matar la batería. Van a encontrarse con que del stereo que sea, salen 2 cables positivos, uno para el contacto (a la ficha A6) y otro para la bateria directo (a la ficha A7). Lo que deben hacer es conectarlos juntos a la ficha A7, dejando sin uso la A6.
En resumen, si tienen una ficha como la que figura en la foto, pueden conectar el stereo con las A6 y A7 (para que se apague cuando se quita el contacto), o directo a A7 para que lo puedan encender cuando quieran.
Si tienen una ficha A con A2, A3 y A4, recomiendo que hagan lo que detallé más arriba.
Con respecto a la ficha B, la que figura en la foto seguro aplica a la Partner Urbana y Patagónica, que vienen con 4 parlantes de fábrica, ya que la furgón viene sólo con 2 parlantes, por lo que las B1, B2, B7 y B8 están libres.
Espero haber sido claro y que les sea útil!
Carlos