Diego_del

Siguiendo con posts que valen la pena realmente, les traigo la respuesta de un jefe de una tribu de indígenas americanos al Presidente de USA de aquel momento por una oferta de compra de sus tierras. Carta del Jefe Seattle al presidente de los Estados Unidos [Texto completo] Jefe Seattle Nota El presidente de los Estados Unidos, Franklin Pierce, envía en 1854 una oferta al jefe Seattle, de la tribu Suwamish, para comprarle los territorios del noroeste de los Estados Unidos que hoy forman el Estado de Wáshington. A cambio, promete crear una "reservación" para el pueblo indígena. El jefe Seattle responde en 1855. El Gran Jefe Blanco de Wáshington ha ordenado hacernos saber que nos quiere comprar las tierras. El Gran Jefe Blanco nos ha enviado también palabras de amistad y de buena voluntad. Mucho apreciamos esta gentileza, porque sabemos que poca falta le hace nuestra amistad. Vamos a considerar su oferta pues sabemos que, de no hacerlo, el hombre blanco podrá venir con sus armas de fuego a tomar nuestras tierras. El Gran Jefe Blanco de Wáshington podrá confiar en la palabra del jefe Seattle con la misma certeza que espera el retorno de las estaciones. Como las estrellas inmutables son mis palabras. ¿Cómo se puede comprar o vender el cielo o el calor de la tierra? Esa es para nosotros una idea extraña. Si nadie puede poseer la frescura del viento ni el fulgor del agua, ¿cómo es posible que usted se proponga comprarlos? Cada pedazo de esta tierra es sagrado para mi pueblo. Cada rama brillante de un pino, cada puñado de arena de las playas, la penumbra de la densa selva, cada rayo de luz y el zumbar de los insectos son sagrados en la memoria y vida de mi pueblo. La savia que recorre el cuerpo de los árboles lleva consigo la historia del piel roja. Los muertos del hombre blanco olvidan su tierra de origen cuando van a caminar entre las estrellas. Nuestros muertos jamás se olvidan de esta bella tierra, pues ella es la madre del hombre piel roja. Somos parte de la tierra y ella es parte de nosotros. Las flores perfumadas son nuestras hermanas; el ciervo, el caballo, el gran águila, son nuestros hermanos. Los picos rocosos, los surcos húmedos de las campiñas, el calor del cuerpo del potro y el hombre, todos pertenecen a la misma familia. Por esto, cuando el Gran Jefe Blanco en Wáshington manda decir que desea comprar nuestra tierra, pide mucho de nosotros. El Gran Jefe Blanco dice que nos reservará un lugar donde podamos vivir satisfechos. Él será nuestro padre y nosotros seremos sus hijos. Por lo tanto, nosotros vamos a considerar su oferta de comprar nuestra tierra. Pero eso no será fácil. Esta tierra es sagrada para nosotros. Esta agua brillante que se escurre por los riachuelos y corre por los ríos no es apenas agua, sino la sangre de nuestros antepasados. Si les vendemos la tierra, ustedes deberán recordar que ella es sagrada, y deberán enseñar a sus niños que ella es sagrada y que cada reflejo sobre las aguas limpias de los lagos hablan de acontecimientos y recuerdos de la vida de mi pueblo. El murmullo de los ríos es la voz de mis antepasados. Los ríos son nuestros hermanos, sacian nuestra sed. Los ríos cargan nuestras canoas y alimentan a nuestros niños. Si les vendemos nuestras tierras, ustedes deben recordar y enseñar a sus hijos que los ríos son nuestros hermanos, y los suyos también. Por lo tanto, ustedes deberán dar a los ríos la bondad que le dedicarían a cualquier hermano. Sabemos que el hombre blanco no comprende nuestras costumbres. Para él una porción de tierra tiene el mismo significado que cualquier otra, pues es un forastero que llega en la noche y extrae de la tierra aquello que necesita. La tierra no es su hermana sino su enemiga, y cuando ya la conquistó, prosigue su camino. Deja atrás las tumbas de sus antepasados y no se preocupa. Roba de la tierra aquello que sería de sus hijos y no le importa. La sepultura de su padre y los derechos de sus hijos son olvidados. Trata a su madre, a la tierra, a su hermano y al cielo como cosas que puedan ser compradas, saqueadas, vendidas como carneros o adornos coloridos. Su apetito devorará la tierra, dejando atrás solamente un desierto. Yo no entiendo, nuestras costumbres son diferentes de las suyas. Tal vez sea porque soy un salvaje y no comprendo. No hay un lugar quieto en las ciudades del hombre blanco. Ningún lugar donde se pueda oír el florecer de las hojas en la primavera o el batir las alas de un insecto. Mas tal vez sea porque soy un hombre salvaje y no comprendo. El ruido parece solamente insultar los oídos. ¿Qué resta de la vida si un hombre no puede oír el llorar solitario de un ave o el croar nocturno de las ranas alrededor de un lago?. Yo soy un hombre piel roja y no comprendo. El indio prefiere el suave murmullo del viento encrespando la superficie del lago, y el propio viento, limpio por una lluvia diurna o perfumado por los pinos. El aire es de mucho valor para el hombre piel roja, pues todas las cosas comparten el mismo aire -el animal, el árbol, el hombre- todos comparten el mismo soplo. Parece que el hombre blanco no siente el aire que respira. Como una persona agonizante, es insensible al mal olor. Pero si vendemos nuestra tierra al hombre blanco, él debe recordar que el aire es valioso para nosotros, que el aire comparte su espíritu con la vida que mantiene. El viento que dio a nuestros abuelos su primer respiro, también recibió su último suspiro. Si les vendemos nuestra tierra, ustedes deben mantenerla intacta y sagrada, como un lugar donde hasta el mismo hombre blanco pueda saborear el viento azucarado por las flores de los prados. Por lo tanto, vamos a meditar sobre la oferta de comprar nuestra tierra. Si decidimos aceptar, impondré una condición: el hombre blanco debe tratar a los animales de esta tierra como a sus hermanos. Soy un hombre salvaje y no comprendo ninguna otra forma de actuar. Vi un millar de búfalos pudriéndose en la planicie, abandonados por el hombre blanco que los abatió desde un tren al pasar. Yo soy un hombre salvaje y no comprendo cómo es que el caballo humeante de hierro puede ser más importante que el búfalo, que nosotros sacrificamos solamente para sobrevivir. ¿Qué es el hombre sin los animales? Si todos los animales se fuesen, el hombre moriría de una gran soledad de espíritu, pues lo que ocurra con los animales en breve ocurrirá a los hombres. Hay una unión en todo. Ustedes deben enseñar a sus niños que el suelo bajo sus pies es la ceniza de sus abuelos. Para que respeten la tierra, digan a sus hijos que ella fue enriquecida con las vidas de nuestro pueblo. Enseñen a sus niños lo que enseñamos a los nuestros, que la tierra es nuestra madre. Todo lo que le ocurra a la tierra, le ocurrirá a los hijos de la tierra. Si los hombres escupen en el suelo, están escupiendo en sí mismos. Esto es lo que sabemos: la tierra no pertenece al hombre; es el hombre el que pertenece a la tierra. Esto es lo que sabemos: todas la cosas están relacionadas como la sangre que une una familia. Hay una unión en todo. Lo que ocurra con la tierra recaerá sobre los hijos de la tierra. El hombre no tejió el tejido de la vida; él es simplemente uno de sus hilos. Todo lo que hiciere al tejido, lo hará a sí mismo. Incluso el hombre blanco, cuyo Dios camina y habla como él, de amigo a amigo, no puede estar exento del destino común. Es posible que seamos hermanos, a pesar de todo. Veremos. De una cosa estamos seguros que el hombre blanco llegará a descubrir algún día: nuestro Dios es el mismo Dios. Ustedes podrán pensar que lo poseen, como desean poseer nuestra tierra; pero no es posible, Él es el Dios del hombre, y su compasión es igual para el hombre piel roja como para el hombre piel blanca. La tierra es preciosa, y despreciarla es despreciar a su creador. Los blancos también pasarán; tal vez más rápido que todas las otras tribus. Contaminen sus camas y una noche serán sofocados por sus propios desechos. Cuando nos despojen de esta tierra, ustedes brillarán intensamente iluminados por la fuerza del Dios que los trajo a estas tierras y por alguna razón especial les dio el dominio sobre la tierra y sobre el hombre piel roja. Este destino es un misterio para nosotros, pues no comprendemos el que los búfalos sean exterminados, los caballos bravíos sean todos domados, los rincones secretos del bosque denso sean impregnados del olor de muchos hombres y la visión de las montañas obstruida por hilos de hablar. ¿Qué ha sucedido con el bosque espeso? Desapareció. ¿Qué ha sucedido con el águila? Desapareció. La vida ha terminado. Ahora empieza la supervivencia. FIN Dejen sus comentarios y si les gusto algún puntito Tambien les puede interesar mi otro post del mismo estilo. http://www.taringa.net/posts/info/6476696/Entrevista-a-un-tuareg---reflexion---imperdible.html

El desembarco de Alhucemas Region del desembarco Pero para centrarnos en el tema primero tenemos que situarnos en el contexto: Todo se remonta hacia 1912, cuando unos acuerdos franco-españoles se dividen lo que hoy en día es Marruecos. España se quedó con dos regiones separadas geográficamente. En el norte la gente autóctona se resistió a aceptar la ocupación española, por lo que las tropas en 1913 ascendían a 50.000 soldados aunque sin ocupar todo el territorio (la zona norte marroquí es muy abrupta). Durante la 1ª Guerra Mundial en la que España es una nación neutral se evita ocupar territorios para evitar cualquier confrontación con otra potencia europea. En 1919, ya concluida la guerra se reanudan las operaciones militares. En 1920 se toman las alturas del Gorges y Ben Karrich y en septiembre, tras una larga marcha, las alturas de Beni Hasan y Chauen. Tras el desastre de Annual (en el que murieron 2.500 soldados españoles) en julio de 1921, ante las cábilas de Abd el-Krim (líder rifeño), se abre el camino hacia la dictadura de Primo de Rivera. Los rifeños habían tomado la iniciativa en el conflicto y se necesitaba un golpe de mano que ayudara a la mala situación en la que había quedado el Ejército Español. Se autoproclama una independencia de facto que se plasma bajo la forma de una república, la República del Rif. El ejército español intenta controlar el territorio mediante la construcción de pequeños fuertes (llamados blocaos) generalmente construidos en lugares elevados y distantes unos 30 km. entre sí. Los blocaos sin embargo rara vez tienen agua, lo que obliga a los soldados a ir a buscarla a diario haciendo recorridos que en ocasiones son de varios kilómetros a lomos de mulas. Se convierten entonces en blanco fácil de los francotiradores. De este modo, un ejército descentralizado, escaso y mal armado como el rifeño (que no cuenta con apenas artillería y no posee aviones ni barcos) consigue poner en jaque y prácticamente derrotar a un ejército convencional y mucho más numeroso como el español. Los rifeños tienen a su favor el hecho de combatir en su propia casa, el conocimiento del terreno y la motivación (hay que recordar que el terreno no era sencillo). Su enemigo es sin embargo un ejército desmotivado, desorganizado y corrupto, formado por soldados de reemplazo asustados y deseosos de volver a sus casas. La guerra, de hecho, propiciará la creación de un cuerpo militar más organizado y combativo: la Legión Española, cuyos jefes son Franco y Millán Astray. La organización del ejército rifeño, por otro lado, será considerada una de las fuentes de la teoría de la guerra de guerrillas y revisada y recuperada en distintos conflictos a lo largo siglo XX. En la guerra que sigue a Annual, el ejército de Abd el-Krim arrincona cada vez más a las tropas españolas, incluso fuera del Rif, tomando la importante ciudad de Xauén y amenazando Tetuán. La fuerza rifeña sirve de acicate, además, a los ánimos levantiscos en Yebala, de modo que en 1924 España sólo controla efectivamente, aparte de Ceuta y Melilla, Larache y Arcila. Francia intervendrá entonces en el conflicto colocando puestos avanzados a lo largo de la frontera con la zona española. Éstos son atacados por tropas rifeñas de camino a Fez en la primavera de 1924, provocando el casus belli que permite la entrada de Francia en el conflicto. Aquí es donde entra este episodio, el desembarco de Alhucemas. Entre los acuerdos alcanzados se encuentra el de efectuar un desembarco español en la bahía de Alhucemas, con la cooperación y apoyo de una flota combinada, naval y aérea, franco-española. Alhucemas, zona de asentamiento de la cábila de Beni-Urriaguel, a la que pertenecía Abd el Krim, constituía el foco permanente de la rebelión rifeña. Anteriormente, todos los intentos de toma de Alhucemas son un fracaso. El propósito de la operación se fijó en la realización del desembarco para ocupar una base de operaciones en la zona de Alhucemas, con capacidad para albergar y permitir la maniobra de un ejército de unos 20.000 hombres. Esta operación constituía la primera acción anfibia en la que participaba España en la era moderna y ello, junto al fracaso de la similar operación anglofrancesa en Gallípolli, en 1915 durante la 1ª Guerra Mundial, constituía un motivo de preocupación. Por si fuera poco, el terreno presentaba dificultades para realizar el desembarco, además de ser una región que los rifeños conocían al dedillo. Ello llevó a Primo de Rivera a investigar los motivos del desastre de Gallípoli y preparar una cuidadosa planificación. Esto dio como resultado al primer desembarco anfibio con apoyo de elementos aéreos que tuvo éxito en la Historia. Además fue la primera vez en utilizarse carros de combate en un desembarco, concretamente Renault FT. Así se creó el concepto moderno de desembarco anfibio. El probable conocimiento de la proyectada operación impulsó al caudillo rifeño a fortificar y minar la zona. Ambas circunstancias obligaron al mando español a cambiar el lugar del desembarco, eligiéndose la Playa de la Cebadilla y Cala del Quemado, al oeste de la bahía de Alhucemas. El primer esfuerzo, y principal, para apoderarse de la cabeza de playa se ejercería en las citadas playas; una vez conseguido con éxito este desembarco, el segundo esfuerzo se realizaría en algunas de las calas adyacentes o bien se aprovecharía el éxito inicial para profundizar y ampliar la cabeza de playa, dependiendo de las circunstancias. El acorazado Jaime I El desembarco estaba previsto inicialmente para el día 7 de septiembre, pero el mal tiempo hizo que se aplazara (como sucedería 19 años más tarde en el conocido Día-D) a un día más tarde en las playas de Ixdain y la Cebadilla, empleándose para ello 24 barcazas tipo K compradas a los ingleses, las mismas que éstos habían empleado en su fracasado desembarco en Gallípolli. Apoyados por los cañones de las escuadras navales y el bombardeo de la aviación, la primera oleada comenzó a las 11:30. Debido a la presencia de rocas, el contingente de la playa de Ixdain debió desembarcar a unos 50 metros de la costa. Entretanto, se descubre que la playa de la Cebadilla está minada. Hay unas 40 minas enterradas en la arena. Detonadas las minas, comienza la segunda oleada a las 13:00 horas, emprendiéndose a continuación un rápido avance hasta ocupar las alturas que dominan la playa. Durante el resto del día se procede a desembarcar el material necesario para continuar la operación. Al final del día, 10.000 hombres estaban ya aferrados en tierra. Las primeras operaciones de desembarco El 23 de septiembre se dio la orden de continuar el avance, ocupándose la línea de alturas que domina la bahía de Alhucemas el día 26. El 30, tras otro nuevo periodo de mal tiempo que impedía el desembarco del apoyo logístico necesario, así como el apoyo aéreo, se inició la fase final de la penetración terrestre destinada a consolidar la base de operaciones, finalizando el 13 de octubre. Desde Alhucemas, en la primavera de 1926, se ejecutaron las operaciones que determinaron la derrota de Abd el-Krim y la ocupación y pacificación total de la zona española del Protectorado. Mas adelante, durante la Segunda Guerra Mundial y guerras posteriores, los desembarcos anfibios serán una operación clásica en el desarrollo de las campañas, ejemplos como Guadalcanal, Sicilia, Anzio, Normandía, Saipán, Okinawa, nos dan una idea de la importancia del desembarco como maniobra táctica y estratégica, para acelerar una campaña y conseguir un objetivo preciso con rapidez. Se dice que Eisenhower estudió muy detenidamente este desembarco para diseñar la táctica que se utilizó el 6 de junio de 1944. El Estado Mayor del ejército con Franco, Queipo de Llano, Sanjurjo y Moscardó entre otros

ARQUITECTURA NAZI: LAS TORRES ANTIAÉREAS DE HITLERSu apariencia es sorprendentemente moderna. Son tan impresionantes en el siglo XXI como lo fueron hace 70 años. Fabricadas de concreto reforzado y acero, las torres antiaéreas edificadas en varias ciudades alemanas durante la Segunda Guerra Mundial son auténticas fortalezas impenetrables, muchas de las cuales han sobrevivido hasta nuestros días y son atracciones turísticas.En Agosto de 1940, Hitler autorizó la construcción de una serie de colosales bunkers o Flak Turme cuyo propósito era servir de refugios antiaéreos para personal civil y/o como posiciones fijas para unidades antiaéreas (flak) pesadas con las que se esperaba defender las ciudades más prominentes del Reich de los ataques aéreos aliados. El término Flak es una abreviatura de Flugabwehrkanone o Fliegerabwehrkanone, que significa proyectiles antiaéreos.(Flak Tower en Hamburgo)Estas construcciones se convertirían en los puntos antiaéreos mas grandes construidos por Alemania o país alguno durante la Segunda Guerra Mundial y representan, por mérito propio, una maravilla moderna dentro de la categoría de edificaciones militares, en adición a que son algunas de las estructuras emblemáticas y duraderas del terrible pasado de la nación alemana.(Afiche sobre la defensa antiaérea)Las estructuras en sí fueron diseñadas por Albert Speer y otros arquitectos. Su construcción se le encomendó a la Organización Todt. En las ciudades de Berlín, Hamburgo y Viena se construyeron en pares, una para la instalación de los cañones antiaéreos y la otra para el mando de control de fuego. De las primeras cuatro construidas, tres estaban localizadas en Berlín y una en Hamburgo. Con posterioridad a la modificación de los diseños iniciales, dos mas fueron erigidas en Hamburgo y dos en Viena.(Torre de Berlín)A tenor con los datos que surgen del libro ‘The Flak Towers’ de Michael Feodrowitz, algunas de las torres contaban con una altura de 60 metros. Cerca de estas, se construían otras torres en donde estaba instalado el control de fuego. La altura de las torres de control era de 25 metros, aunque una de las instaladas en Berlín y otra en Hamburgo alcanzaban los 39 metros de altura. La distancia entre las dos construcciones era de 300 a 500 metros y cada una contaba con cuatro posiciones para cañones antiaéreos pesados en montaje doble y cañones antiaéreos ligeros en la torre del control de fuego.(Torre de Berlín)Una de las torres mejor conocidas es la construida en el Zoológico de Berlín, la cual fue terminada en 1941. La estructura contaba con 7 niveles, incluida una base, y estaba preparada para alojar civiles. La torre contaba con su propio suministro de energía y agua, así como cocinas y otras facilidades esenciales, útiles y necesarias durante un bombardeo aéreo prolongado. Uno de los niveles se utilizaba para guardar los tesoros históricos del Museo de Berlín y en otro se habilitó un hospital y sus salas de operaciones. Las tropas de la Fuerza Aérea (Luftwaffe) encargadas de los cañones, unas 300, se hospedaban en la parte superior de la torre.(Cañones antiaéreos en el tope de la torre)Los cañones estaban instalados en las cuatro esquinas de la torre. Inicialmente los mismos eran de 88 mm, de 20 y 37 mm. En la terraza inferior se instalaban cañones adicionales, siendo reemplazados los superiores más adelante por cañones de 128 mm en torres dobles. Al lado de cada cañon existía un elevador para las municiones, el cual estaba cubierto por una cúpula blindada. También contaban con un señalador de blancos instalado en el centro de la terraza principal. La torre armada se comunicaba con la torre de control de fuego mediante túneles por donde pasaban los cables de comunicaciones. La torre de control de fuego era a su vez la sede de mando de la 1ra División Flak y tenía instalado un radar Wurzburg gigante en la terraza. Los tres conjuntos de torres construidos en Berlín estaban dispuestos en un triangulo con el fin de proteger la zona dentro del mismo. Un sistema similar se había previsto para Viena, Hamburgo y Bremen.(Torre en Viena)Las obras de construcción de las torres de Hamburgo fueron iniciadas en 1942, no estando unificado el diseño de los conjuntos. De hecho, la tercera de ellas nunca fue terminada. La Torre Heiligengeistfeld, conocida como la Torre IV, era similar a las de Berlín. La Torre Wilhelmsburg o Torre V, era de la segunda generación y su característica principal era que en cada esquina se construyeron unas grandes columnas, lo cual la hacia semejante a un castillo medieval. En Viena los conjuntos de torres fueron construidos en el Parque Arenberg, en Stiftskaserne y Augarten y conformaban un triangulo que protegía la sección de la ciudad donde ubicaban los edificios de naturaleza cultural e histórica. La última de las torres fue terminada a mediados de 1944. Las torres de Stiftskaserne y Augarten diferían de la Arenberg, pues su forma consistía de una estructura de 16 caras con un diámetro de 43 metros. Las cuatro posiciones antiaéreas estaban localizadas dentro del circulo interior de la torre, la parte superior estaba blindada y contaba con protección para los que operaban los cañones antiaéreos.(Las 3 generaciones de torres antiaéreas)La torres estaban equipadas con un sistema de radar retractable capaz de introducir el plato de radar dentro de la estructura para protegerlo de ataques antiaéreos y bombardeos. Los cañones de flak instalados en las torres tenían la capacidad de mantener un ataque constante de 8,000 proyectiles por minuto desde los diferentes niveles de la torre. El alcance de sus cañones era de 14 kilómetros y su capacidad de rotación era de 360 grados, siendo formidables adversarios para cualquier avión que se acercara lo suficiente.(El efecto de los cañones antiaéreos)Las paredes de las torres tenían un espesor de hasta 3.5 metros de espesor, por lo que eran consideradas invulnerables a las bombas aéreas típicamente utilizadas en los ataques aliados.Algunas de las torres tenían una capacidad para albergar hasta 10,000 civiles. Debido a su construcción, la mayoría de las torres de flak han sobrevivido hasta nuestros días. Inclusive, en la post guerra algunas torres resistieron los esfuerzos de los ingenieros de combate de los ejércitos aliados de destruirlas con poderosos explosivos.(Plano de una de las torres de Hamburgo)La construcción de estos edificios, cuyo propósito era uno dual (defensa antiaérea activa y protección de la población civil) significó un logro importante para la defensa del Reich. Su edificación en tiempo de guerra demostró la capacidad organizativa del Arquitecto y Ministro de Armamentos Albert Speer.Este es el inventario de las torres y sus armamentos:BERLIN:I Torre del Zoológico terminada en 1941.Inicialmente disponía de cañones de 105mm.II Torre Friedrichshain terminada en Octubre de 1941.Contaba con cañones de 105 mm.III Torre Humboldthain terminada en Abril de 1942.Contaba con cañones de 105 mm.Entre Septiembre de 1942 y Febrero de 1943, llegaron a Berlin doce cañones de 128 mm, los primeros instalados en la Torre del Zoológico.HAMBURGO:IV Torre Heiligengeistfeld terminada en Octubre de 1942. Disponía de cañones de 128mmV Torre Wilhelmsburg terminada en Octubre de 1942VIENA:VIII Torre del Parque Arenberg terminada en Octubre de 1943.Inicialmente con cañones de 105 mm, reemplazados por cañones de 128 mm en Enero de 1944.VI Torre Stiftskaserne terminada en Septiembre de 1943.Contaba con cañones de 128 mm.VII Torre Augarten terminada en 1944.Contaba con cañones de 128 mm.

Sonnewende: la última jugada de Guderian El 12 de Enero de 1945 los rusos lanzaron su ofensiva de invierno partiendo desde las cabezas de puente que mantenían sobre el Vistula. El objetivo era hundir el frente del Grupo de Ejércitos Centro (denominado temporalmente Grupo de Ejércitos "A" y reconquistar Polonia. La masiva concentración de fuerzas sovieticas atacando desde las cabezas de puente quebró fácilmente el débil frente alemán, y las fuerzas del 2º y 3º Frente Bielorruso reconquistaron Varsovia y atravesaron a toda velocidad Polonia central. El 1 de Febrero, las avanzadas de Zhukov llegaron al Rio Oder, rodeando la fortaleza de Kustrin, a escasos 75 kilómetros de Berlin en linea recta, despues de haber recorrido 500 kilómetros desde el Vístula. En ese punto, la ofensiva rusa se detuvo para consolidar el terreno ganado y reagrupar fuerzas. Zhukov, comandante del 2º Frente Bielorruso, quería esperar dos semanas -el tiempo justo para reaprovisionarse- y lanzarse directamente sobre Berlin. Esta súbita aparición de los rusos en el Oder, supuso una grave crisis para la seguridad de todo el frente oriental alemán. En tres semanas las fuerzas del Ejército Rojo habían pasado del extremo oriental de Polonia a las mismas puertas de la capital del Reich. Urgía preparar una respuesta a la crisis, pero Hitler, cada día más alejado de la realidad, seguía irremisiblemente obsesionado por los arrasados campos petroliferos de Hungría. Para Hitler la principal amenaza sovietica estaba al sur, y no en el Oder. Sin embargo, había un hombre que sí era consciente de lo que se jugaba en la línea de ese rio, y este hombre era el jefe del OKH, el brillante ejecutor de la maniobra de Sedán en 1940: Guderian. Decidido a contraatacar en el Oder desde finales de Enero, Guderian no dejó de observar que el saliente creado por el avance de Zhukov exponía la posición de su frente a un ataque en tenaza. La idea de Guderian era clara. Una primera pinza atacaría desde el norte, donde el corredor de Prusia Oriental permitía situar tropas muy a la retaguardia de la linea de frente rusa; por el sur, la otra pinza del ataque avanzaría desde Pomerania, lo cual, de salir bien aislaría a los ejércitos de Zhukov y destruiria la avanzada sovietica sobre el Oder. La idea era brillante, pero Guderian no iba a tardar en encontrar dificultades para llevarla a cabo. Para reunir fuerzas, necesitaba la colaboración del jefe del sector, es decir, el Grupo de Ejércitos Vístula, que no era otro que el militarmente inepto Reichsfuhrer de la SS Himmler. Este, escuchó el plan de Guderian, y viendo la oportunidad de ganar prestigio militar, lo aceptó de inmediato. Sin embargo, Himmler, teóricamente encargado de organizar las fuerzas, era un completo incapaz en cuestiones de Estado Mayor, de modo que la concentración de las fuerzas designadas (el 11º ejercito de la SS, del general Felix Steiner), fue extremadamente lenta, debido en parte también a la dificultades del transporte ferroviario en esos momentos. El plan (¡tras no pocas discusiones acerca del nombre!) recibió el nombre clave de Operacion Sonnewende (Solsticio), comprendía 2 ataques principales: - Al norte, el III Cuerpo Panzer SS, atacando desde Prusia Oriental con las divisiones Nordland, Nederland y Langemarck de la SS debía avanzar hacía el sur amenazando con cortar la retaguardia del 2º Frente Bielorruso. - En el area de Kustrin, el XXXIX Cuerpo Panzer, que comprendia las divisiones Holstein, Frundsberg, Polizei y Wallonien, atacaría desde el sur para reunirse con el III, mientras el X Cuerpo, con dos divisiones de infantería, guardaba sus flancos. Sin embargo, para añadir más dificultades, Hitler se negó a sacar refuerzos del frente sur para cubrir esta operación, de modo que el ambicioso plan de Guderian tuvo que ser reducido a un contraataque limitado empleando solo la pinza norte del mismo. En cualquier caso, la operación comenzó con un notable éxito táctico el 15 de Febrero. El ataque del III cuerpo panzer sorprendió por completo a los rusos, y avanzó con ímpetu, logrando contactar con la cercada guarnición alemana de Arnswalde, una población situada a unos 10 kilómetros al sur de la linea de partida. Fue un comienzo tan esperanzador para Himmler y Guderian que en seguida se dictaron órdenes para lanzar los restantes cuerpos del 11º ejército SS a la batalla, los cuales entraron en acción el 16 de Febrero. Sin embargo, los rusos pronto se recuperaron de la sorpresa inicial y lanzaron fuertes contraataques entre el 17-18 de Febrero. Las duras condiciones del terreno embarrado por el deshielo, unidas a la fiera resistencia sovietica detuvieron el avance alemán, en vista de lo cual Sonnewende fue cancelada. Esta operación, por tanto, acabó en un rotundo fracaso para los alemanes. Sin embargo, aunque no cambió nada de la situación estratégica del frente oriental, tuvo una repercusión bastante importante. Guderían creyó que su ataque apenas había inquietado a la STAVKA, pero en realidad sí que lo había hecho. A la vista del contraataque alemán, los rusos consideraron muy peligroso proseguir el avance sin limpiar la orilla derecha del Oder y ordenaron a Zhukov cancelar cualquier posterior avance hasta que no se lograra ese objetivo y se capturara Prusia Oriental. Aun fracasando en su objetivo operacional (la destrucción de una parte del 2º Frente Bielorruso) Guderian consiguió con Sonnewende dos meses de respiro para la capital del Reich. Puede decirse que Sonnewende fue el último triunfo que obtuvo el general de panzers. Grupo Panzer Guderian Si les gusto este post capaz les interesan: Si te gusto, seguro q a tus seguidores tambien, recomendar no cuesta nada. Saludos!!!

Mijaíl Kaláshnikov Mijaíl Kaláshnikov, al recordar las circunstancias en las que fue diseñado el AK-47, enfatiza que tuvo que improvisar, cambiando el fusil de acuerdo con numerosas pruebas. Sin embargo, al célebre armero ruso no le gusta improvisar cuando le preguntan si se da cuenta de lo mortífera que ha sido su arma desde su aparición en 1947. Kaláshnikov responde cada vez con las mismas palabras: su fusil automático no fue creado para la ofensiva, sino para la defensa y, en especial, para la protección de las fronteras de su patria. Personalmente, no tiene la culpa de que unos políticos sin escrúpulos transformaran la venta del AK-47 en un negocio lucrativo. Su punto de vista es que “el fusil automático debe permanecer en manos seguras y, estando fuera del campo de batalla, en el depósito de armas”. Una vez al armero le mostraron una revista militar cubana con la imagen de uniformadas cubanas compitiendo para desarmar y armar el AK-47 en el tiempo mínimo. El viejo Kaláshnikov estuvo a punto de llorar: “Cuando diseñé el arma, pensé en estos soldados. Ellos no se gradúan en academias militares, les hace falta algo muy simple y seguro”. Una locomotora a los diecisiete años Curiosamente, Mijaíl Kaláshnikov conoció el primer artefacto complejo a la edad de diecisiete años. Fue una locomotora de vapor. El armero describió el episodio en un libro de memorias: “Mi patria chica es la remota aldea de Kuria, en las estepas siberianas de la región de Altái. Está a sesenta kilómetros de la línea ferroviaria. En 1936 llegué en una carro de caballos a la estación y me sorprendió la locomotora ‘viva’, antes solo la había visto en dibujos y fotos”. La familia campesina de los Kaláshnikov sorprendería a la gente de hoy. Su padre, Timoféi, y su madre, Alexandra, tuvieron… diecinueve hijos. Mijaíl, nacido el diez de noviembre de 1919, fue el decimoséptimo. Tras graduarse en la escuela secundaria, Mijaíl comenzó a trabajar en unos talleres ferroviarios y en 1938 fue reclutado por el Ejército Rojo. Fue tanquista y le gustaba en las horas libres inventar cosas para perfeccionar su carro de combate. En particular, mejoró el dispositivo que supervisaba las horas de funcionamiento del motor de tanque. El sargento Kaláshnikov reportó sobre el inventó al general Gueorgui Zhúkov, que en aquel entonces era comandante jefe de la región militar de Kiev. El sargento fue enviado a una planta militar para perfeccionar el dispositivo pero ya había comenzado la Gran Guerra Patria y Kaláshnikov regresó a la unidad. ¿Cómo y por qué surgió el AK-47? Como siempre, el diseño de una nueva arma parte de la munición, y en este caso primero fue el cartucho. Al inicio de la Segunda Guerra Mundial la infantería de la mayoría de los contendientes estaba armada esencialmente con fusiles como máuser con potente cartucho o carabinas acortadas, que también usaban cartuchos de fusiles. El uso de estos potentes cartuchos desembocó en que los fusiles de la época tuviesen excesiva distancia de fuego eficaz pero reducida cadencia, absolutamente insuficiente para los combates a corta distancia. También se usaban pistolas-ametralladoras que disparaban con cartuchos de pistolas que proporcionaban una elevada cadencia de fuego pero a distancias cortas por lo cual su distancia de fuego eficaz no excedía los 200 metros (en realidad bastante menos). De este modo surgió la necesidad de desarrollar un cartucho intermedio, capaz de llenar el vacío entre pistolas-ametralladoras y fusiles. Los primeros en hacerlo fueron los ingenieros alemanes. Al final de la Segunda Guerra Mundial los estudios alemanes iniciados antes de la contienda mundial desembocaron en la adopción del cartucho 7.92/33 mm Kurz, para el cual fueron desarrollados los fusiles automáticos StG-44 y StG45 (M). Sin ser los primeros, los ingenieros rusos pronto se convirtieron en los mejores. En 1943 N. Yelisárov y B. Semin diseñaron un potente cartucho de 7,62/39 (en la etapa inicial del diseño medía 41 mm de largo). Con frecuencia es denominado en EE. UU. “.30 Short Russian”. Precisamente para este cartucho diseñó su famosa arma el entonces humilde técnico-sargento Mijaíl Kaláshnikov. En 1945 Mijaíl, junto con varios famosos armeros soviéticos, entró en el concurso abierto por la dirección central de artillería para desarrollar un fusil automático para el cartucho intermedio. El primer proyecto fue presentado en 1946 y suscitó interés, aunque requería ciertas mejoras y modificaciones, en lo cual a Kaláshnikov le asistieron los expertos armeros A. Záitsev y V. Soloviev. En 1947 el arma fue preseleccionada para el concurso final, junto con los fusiles desarrollados por A. Deméntiev y A. Bulkin. La decisión a favor del futuro AK-47 no fue fácil ya que ninguno de los tres fusiles respondía a los requerimientos exigidos por el Ejército en cuanto a la precisión de tiro por ráfagas. Sin embargo, los militares decidieron finalmente sacrificar la precisión a favor de la sencillez, facilidad de manejo y fiabilidad. El fusil de Kaláshnikov respondió mejor a todas esas características y en 1949, tras varias modificaciones, fue adoptado como arma principal reglamentaria de infantería bajo la denominación AK, o “Avtomat Kaláshnikova Obraztsá 1947”, por lo cual hoy en día se le denomina AK-47. Su producción a gran escala comenzó en la fábrica de maquinaria Izhmash de la ciudad de Izhevsk, donde se instaló el grupo de diseñadores con Kaláshnikov a la cabeza. Marca no registrada El fusil automático kaláshnikov es una marca comercial reconocida a nivel mundial que no necesita grandes sumas de dinero para la publicidad. Es como el caviar, el vodka o las matrioshkas rusas. Los kaláshnikov se producen en varios países del mundo y el 90 % de esta producción es ilegal dado que carece de licencias estatales rusas. En la época de la desaparecida Unión Soviética el Gobierno no se preocupó demasiado de los derechos de autor y de las licencias para las ventas y las reproducciones en el extranjero. Kaláshnikov no se hizo multimillonario con su invento, durante muchos años vivió en un humilde apartamento de dos dormitorios en la ciudad de Izhevsk. Los modelos falsificados de AK-47 ocasionan un gran perjuicio al prestigio de la planta mecánica rusa. Ni un solo ejemplar de los fusiles automáticos ensamblados fuera de Izhevsk cumple con los requisitos de calidad ni tiene la seguridad y la solidez que caracterizan al arma original. Sin embargo, los compradores de armas falsificadas creen que todos los kaláshnikov son genuinos. Los comerciantes y productores sin escrúpulos se aprovechan no solo del arma de Kaláshnikov. Se han registrado numerosos casos en los que el nombre del armero ha sido utilizado para bautizar productos alimenticios. Sin embargo, el “padre” del AK-47 hoy día persigue a los infractores de los derechos de autor: en 2011 ganó un juicio a una empresa extranjera que fue condenada a pagar al armero 10 000 euros por lanzar una línea de bebidas con nombre. El armero profesa la ideología comunista: “El comunismo es una fuerza creadora, encaminada hacia el resurgimiento del país”, dijo en una ocasión Mijaíl Kaláshnikov. Sin embargo, se opuso a que su nombre figurara en la campaña publicitaria de un partido de izquierda durante los comicios regionales en Rusia. Memorias El armero escribió cuatro libros de memorias, detallando, en primer lugar, las circunstancias de la creación de las armas. De su familia escribe poco. Se sabe que contrajo matrimonio con Yekaterina (1921-1977), con la que tuvo a los gemelos Víktor y Neli, nacidos en 1942. Más tarde, en 1948, nació Yelena, y en 1953, Natalia, que falleció víctima de un accidente en 1983. Mijaíl Kaláshnikov escribe así en sus memorias: “A menudo me preguntan si estoy contento con lo que me ha deparado la vida. Estoy contento. Estoy contento de haber dedicado toda la vida a algo que era necesario para el pueblo. Claro, un arma no es tractor, una sembradora o un arado. Con un arma no se puede arar la tierra ni cultivar cereales. Pero sin ella uno no podrá defender su tierra natal, no podrá proteger la patria y a su pueblo”.

El joven que salió a comprar cigarrillos y volvió condecorado Entre los habitantes de las aldeas y estribaciones del Himalaya, es famosa la leyenda de aquel hombre que un día envió a su hijo a comprar cigarrillos en la tienda del pueblo, y que el muchacho nunca más volvió. Que regresó cinco años más tarde, ciego de un ojo, sin su mano derecha y sin los cigarrillos, pero que a cambio, orgullosamente le entregó a su padre una Cruz de la Victoria, la más alta condecoración del ejército británico, aquella que sólo reciben los héroes en la guerra. Pues a decir verdad, no es una leyenda. Esta es una historia real que sucedió en 1941, en una pequeña aldea al sur de Nepal, y su protagonista es Lachhiman Gurung. Lachhiman Gurung nació el 30 de diciembre de 1917 en la aldea de Dahakani, Nepal. Su familia, como toda la gente de la villa, se dedicaba a la agricultura y la ganadería, cuyos productos comercializaban en los pueblos de Birganj o Bhisawa, que al ser fronterizos, mantenían un vibrante comercio con la India. Lachhiman ya tenía 24 años cuando escuchó el rumor de que el Ejército Británico estaba reclutando personal para la Brigada de Gurkhas. Necesitaban adiestrar nuevos soldados con urgencia, pues los japoneses ya habían atacado Pearl Harbor y habían desembarcado pocos días antes en la península malaya. Esa mañana de 1941, Lachhiman se disponía a hacer el mandado de su padre, cuando se enteró que su mejor amigo se había alistado con los gurkhas, y el también decidió presentarse al llamado británico. En circunstancias normales Lachhiman no habría sido aceptado como un fusilero gurkha , ya que por dos centímetros no llegaba a los cinco pies de altura (1, 53 cm) requeridos, pero debido a la emergente situación fue aceptado. Si, la gente de los valles nepalíes es de baja estatura. Lacchiman Gurung A todos estos soldados nepalíes, luego de un riguroso entrenamiento gurkha, les enviaron a luchar en Birmania contra los japoneses. Después de tres años de intensos combates, Lachhiman Gurung ya se había adaptado a su nueva vida en el ejército. Soldados gurkhas en Birmania La campaña había tenido sus altas y bajas, pero en la primavera de 1945, aunque lejos de ser derrotado, la 28ª compañía del ejército japonés estaba tratando escapar hacia el este, hacia Tailandia. Los ingleses se les adelantaron y llegaron a una población llamada Pyay en Birmania, y tomaron la orilla oriental del río. A finales de abril de 1945, la Brigada 89a india de la 7 ª División recibió la orden de cruzar el río y destruir a los japoneses por el otro lado de la carretera. Los atacaron por sorpresa el 9 de mayo y los aturdidos nipones se dispersaron después de una serie de contrataques desesperados, refugiándose en el Valle de Taungdaw. Aquí los interceptaría el ejército gurkha. La 4ta y 8va Compañía de Rifleros Gurkha fueron enviados a bloquear la ruta de los nipones en la aldea de Taungdaw, en la orilla oeste del río. Cuando los japoneses llegaron, ya las dos compañías gurkha los tenían rodeados y les habían cortado las líneas de comunicación. Soldados gurkhas en Birmania La noche del 12 de mayo, nuestro amigo fusilero Lachhiman Gurung, estaba a cargo de los puestos de avanzada de su pelotón, casi 100 metros por delante de la Compañía gurkha. Cabe destacar que Lachhiman se había unido a la 4ta Compañía tan sólo dos meses antes, como parte de un proyecto de refuerzo. A las 01:20 am, más de 200 japoneses atacaron la posición gurkha, y la peor parte del asalto recayó en la trinchera donde estaba nuestro amigo Lachhiman Gurung, y en particular, en su posición que cubría el tramo de selva que conducía hacia donde estaba su pelotón. Si los japoneses lograban invadir y ocupar trinchera de Gurung, enseguida lograrían controlar la zona y el combate. La primera granada cayó en el borde de la trinchera de Gurung. Él rápidamente la agarró con la mano y la arrojó de vuelta hacia donde el enemigo. Casi de inmediato le lanzaron otra granada. Esta cayó justamente en el interior de la trinchera y una vez más Gurung la recogió y la lanzó hacia donde los japoneses. Una tercera granada aterrizó justo en frente de la trinchera. Gurung trató de lanzarla nuevamente, pero esta le explotó en la mano volándole los dedos, destrozando su brazo derecho, y dejándolo gravemente herido el rostro y la pierna derecha. Sus dos compañeros también fueron heridos y yacían indefensos en el fondo de la zanja. En ese momento los soldados japoneses salieron de sus escondites gritando y vociferando, corriendo hacia la pequeña trinchera para apoderarse de ella, porque a la final sabían que la granada les explotó adentro. Lo que no sabían es que se toparían con un nepalés inclaudicable, con un verdadero guerrero. Lachhiman Gurung vio que sus dos compañeros yacían heridos, sacó su famoso cuchillo gurkha kukri, lo clavó en el suelo delante de su trinchera y gritó: "¡Hoy nadie va a pasar aquí!''. Tomó su rifle con el brazo sano, y cargaba y disparaba solamente con su mano izquierda, manteniendo un increíble -por sus condiciones- ritmo de fuego. Los avances y ataques nipones se sucedían uno tras otro, pero eran repelidos por el valiente Lachhiman, ocasionándoles grandes pérdidas. Aunque se encontraba solo y herido, el joven gurkha se mantuvo cuatro horas sin abandonar su trinchera, esperando tranquilamente cada nueva embestida, disparando contra sus atacantes a quemarropa, decidido a no ceder un palmo de terreno. Los testimonios posteriores de sus compañeros heridos, dicen que le oían gritar repetidamente: "¡Ven a luchar contra un Gurkha!" La 10ª Compañia Gurkha Rifles en Birmania Crédito imagen A la mañana siguiente, el recuento de los enemigos muertos ascendía a 87 en las cercanías del batallón gurkha, de los cuales, 31 cadáveres estaban frente a la trinchera de Lachhiman. Esa mañana del conteo de cadáveres llegaron los paramédicos, y él se encontraba tranquilo, relajado, pero de lo único que se quejaba en su trinchera, era de la gran cantidad de mosquitos que se le aglomeraban alrededor del muñón de la mano y en el rostro casi destrozado. Eso fue lo único que pidió, que le limpiasen las heridas. A pesar de que los gurkhas debían detener el avance de los japoneses durante tres días, la presencia de Lachhiman, mutilado y sin retroceder, les infundió el coraje necesario para soportar y responder al asedio de manera formidable. Soldados gurkhas en Birmania Lachhiman Gurung fue investido con La Cruz de la Victoria por el mismísimo Mariscal de Campo Sir Archibald Wavell, que al mismo tiempo -cosa rara-, también se desempeñaba como Virrey de la India. La ceremonia se llevó a cabo en el mítico Fuerte Rojo en Delhi, el 19 de diciembre de 1945. Lachhiman Gurung confesaría ese día: "Tuve que luchar así porque no había otra manera. Supuse que de todos modos iba a morir ahí, así que decidí hacerlo de pie y no de rodillas. Lo único que sabía era que debía seguir disparando y tratar de mantenerme vivo. Me alegro de haber ayudado a los otros soldados de mi pelotón, pero sé que ellos hubieran hecho lo mismo". A pesar de sus 74 años y de su precario estado de salud, el padre de Lachhiman viajó durante 11 días a para estar presente en la condecoración de su hijo. Las lesiones que sufrió Lachhiman fueron tan severas, que no pudo volver al servicio activo durante el resto de la guerra. No sólo perdió la parte inferior de su brazo derecho, sino también el ojo derecho y quedó sordo de un oído. Hasta ese momento había alcanzado el rango de havildar, que equivale al de sargento. Tras su salida del ejército por discapacidad, decidió dedicarse a la pequeña granja de su padre en la aldea nepalí. Con el paso del tiempo se casó y continuó arando su casi una hectárea de terreno, hasta que las secuelas de la guerra le imposibilitaron seguir trabajando. Lo alejado y recóndito de su pueblo le causaba grandes dificultades, ya que para poder cobrar su pensión de retiro, debía viajar una vez al mes a Bharatpur (la ciudad más cercana), que estaba a 40 Km de distancia. Suena fácil hacerlo en autobús, pero para tomar uno, primero debía bajar y después subir por la ladera que estaba a 22 Km de la carretera. Con el tiempo, fue necesario que uno de sus hijos, Reshamial Lachhiman, lo llevara a cuestas ladera abajo hasta la parada de autobús en la carretera, y repetir la misma operación de regreso a la montaña. Así es la topografía de las pequeñas aldeas de Nepal Con el tiempo, el ex comandante de los gurkhas 4/8th, el (en esa época Teniente) General Sir Walter Walker, y el de su propio batallón, comandante Peter Myers, quisieron saber que fue de la vida de Lachhiman. Se pusieron en contacto con quienes pudieran haberlo visto en los últimos años. También lo estaba buscando un tal Eric Williams, un soldado inglés que había servido como apoyo del 4/8th de Rifles Gurkhas en Birmania, en 1945. La experiencia de Lachhiman, de la que fue testigo cercano, hizo que Williams se convirtiera en un profundo admirador de los gurkhas, y, después de enterarse de las precarias e incómodas condiciones en las que su héroe había estado viviendo, se ofreció a pagar por la educación de sus hijos. Lachhiman en Nepal El 50º aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial, se celebró en Londres entre julio y agosto de 1995. Lachhiman Gurung fue trasladado en avión desde Katmandú hasta Londres, para unirse al resto de supervivientes en la celebración. Este evento permitió al Ejército inglés, apreciar de mejor forma las precarias condiciones en las que el ex gurkha vivía, y dio paso a una iniciativa para recaudar los fondos necesarios para construirle una nueva casa en Bharatpur, Nepal. El aporte de los veteranos de guerra y especialmente la convocatoria del Sunday Express fueron vitales. La casa (de dos pisos) le fue entregada en septiembre de 1995, junto con una suma de dinero para garantizar que sus necesidades básicas sean satisfechas. Lachhiman en el 50º aniversario del fin de la guerra Inglaterra sabía que tenía una "deuda de honor" con los gurkhas, porque a fin de cuentas también fueron parte de su Real Legión Extranjera, y es así que en el 2008, se les concedió el status de súbditos británicos. Lachhiman Gurung aprovechó esa coyuntura y se mudó a vivir en Londres, en el área de Hounslow, donde pudo alquilar un departamento acorde a sus necesidades. Poco después se volvió a mudar, pero sólo cambió de barrio; esta vez fue para vivir en el Memorial Home de los Gurkha retirados, donde fue nombrado Vicepresidente Honorario de de la Royal British Legion. En el 2009 hizo noticia, ya que su nieta, quien llegó de Nepal para atenderlo por su avanzada edad e invalidez, no pudo obtener el permiso de residencia y fue deportada. Lachhiman hizo un llamado desesperado a la Reina y al Primer Ministro, pidiéndoles que permitan que su nieta de 20 años esté a su lado hasta que muera. “He pagado un alto precio sirviendo al Reino Unido, pero no me quejo porque yo amo a este país tanto como a mi familia. Daría mi brazo nuevamente si el Reino Unido me llamase a luchar para defender a su pueblo. Sin embargo, le pido a Su Majestad la Reina que permita que mi nieta esté a mi lado en mis últimos días. Le pido al Primer Ministro Gordon Brown que no me separe de ella. Nunca antes he pedido nada a Gran Bretaña, pero ahora les ruego para que mi nieta pueda estar conmigo". Finalmente, y bajo la presión ciudadana y de los medios de comunicación, el Ministerio Público cedió y se le le concedió a su nieta un permiso para quedarse. El valiente Havildar Lachhiman Gurung murió un año mas tarde, el 12 de diciembre de 2010 a la edad de 93 años. Lachhiman estuvo casado dos veces. Su primera esposa murió a finales de 1950. Le sobreviven su segunda esposa, tres hijos de su primer matrimonio y dos del segundo. Su hijo mayor sirve al Ejército de la India, y su hijo más joven al Ejército Real de Nepal. Si te gusto recomiendalo... Te dejo otro post interesante: http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/15813018/El-escape-mas-largo-de-la-historia.html

Reclusos violaron al asesino de Daiana POR Luis Ovidio Vega, Paysandú El asesino de la pequeña Daiana Makarena Martínez Taborda, de 13 años, fue acorralado por varios reclusos en una celda de la cárcel de Paysandú, donde lo violaron y empalaron. Intentaron prenderlo fuego, al no poder quemaron sus pertenencias. En un hecho que nadie lo podía pronosticar, en las últimas horas, M.D.S.C., de 19 años, alojado en la cárcel departamental de Paysandú por el rapto, violación y homicidio de la joven liceal Daiana, fue sorprendido en una celda por otros reclusos, considerados altamente peligrosos y sometido a violación y empalamiento. Veteranos presidiarios o bien policías en situación de retiro, indicaron a LA REPÚBLICA que los reclusos autores del hecho, cumplieron con los viejos códigos que en estos casos se aplican. El violador paga con la misma moneda. Tras el ataque, los reclusos intentaron convertir en tea humana al criminal. La intervención de la guardia interna lo impidió retirando a M.D.S.C, del pabellón. De todas maneras, los reos quemaron el colchón de su celda y todas sus pertenencias. El episodio, según fue informado a este matutino, requiere de una minuciosa investigación interna dependiendo además de lo que ordene la Justicia. Mientras tanto, para la semana próxima, se prepara por parte de los habitantes del pueblo Lorenzo Geyres una marcha hacia la Jefatura de Policía de Paysandú, para pedir la inmediata remoción del jefe de Policía. Como se recordará, Daiana había desaparecido el viernes 30 de marzo. Nunca llegó al liceo que concurría. Luego fue encontraba sin vida. Ultimada por asfixia mediante una bolsa de nailon en la cabeza. Los autores, el sujeto de 19 y un menor de 16 años, (actualmente alojado en una dependencia del Inau en Montevideo) fueron detenidos. Las pesquisas continúan, ya que podría haber más involucrados. Lucía Imperial, madrastra de la infortunada menor, realizó un dramático pero enérgico llamado al ministro de Interior, Eduardo Bonomi, “para que tome las medidas más rigurosas con su personal, por la mala forma de actuar”. Aplicaron la ley de Talión al criminal Un hecho de estas características en la cárcel departamental de Paysandú, donde la aplicación de la ley de Talión, “ojo por ojo y diente por diente”, contra el asesino y violador de la infortunada Daiana, trajo aparejado un alto apoyo de la población sanducera a quienes la concretaron. Fuentes altamente calificadas así lo informaron a LA REPÚBLICA. Se nos indicó además, que si bien es un hecho que no se ajusta para nada a las reglas sociales de nuestro país, ni incluso mundial, contra el sentimiento de las grandes masas humanas nada se puede hacer.(opinion del autor, claramente no la mia ya q la mayoria del Uruguay estaria de acuerdo en prenderlo fuego) En lo que marcaban los viejos códigos carcelarios, allá por los años 60, las ya no existentes cárceles de Miguelete y Punta Carretas, entre otras, cada vez que era procesado un violador, el mismo –a muy corto plazo– era sometido a abusos sexuales por parte de otros reos, en venganza, pues el delito de “violación” es inaceptable bajo todo punto de vista, dentro y fuera de los establecimientos carcelarios. Si bien se adoptan las medidas de seguridad en los reclusos de esta naturaleza (violadores), el menor de los descuidos de los carceleros es aprovechado para hacer justicia por mano propia.

Los mercantes españoles en ayuda de Rommel Durante la SGM España mantuvo una actitud un poco ambigua, siendo teóricamente un país neutral se declaró al inicio de la guerra como no beligerante, durante esta época sus simpatías hacia Alemania eran claras e indirectamente de una manera mas o menos encubierta se le facilitó alguna ayuda, siempre poca en función de las penurias que tenia la España de la época en la que faltaba lo mas elemental, en este marco podemos colocar una serie de barcos mercantes que bajo pabellón español navegaron al servicio del Reich, el cual indirectamente era su propietario, este pequeño relato quiere ser una pequeña recopilación de esta poco conocida historia y que curiosamente fue de gran ayuda al Afrikakorps de Rommel para la que transporto un considerable tonelaje de suministros. Operación HETZE En 1941 las tropas de Rommel en Africa necesitaban una gran cantidad de suministros para mantener su avance, combustible, municiones, recambios y comida eran fundamentales para poder seguir combatiendo, la llegada regular de este suministro era fundamental para el desarrollo de las operaciones en tierra, sin embargo los británicos desde sus bases de Malta y Alejandría estaban causando unas elevadas pérdidas a los mercantes italianos que realizaban el transporte, el gran problema no solo eran los suministros que se perdían y terminaban en el fondo del mar, casi mas importante era la elevada pérdida de buques que no podían ser sustituidos por los astilleros italianos lo que ponía en peligro la continuación de las operaciones de Rommel, en esas condiciones se pensó como una posible solución en la adquisición de buques mercantes españoles que navegando bajo bandera neutral pudieran compensar estas pérdidas. Para poder realizar esta operación se recurrió al conglomerado de empresas alemanas SOFINDUS, que bajo la dirección de Johannes Bernhardt, este aprovechando sus buenos contactos con las autoridades españolas consiguió de la Subsecretaría de Marina Mercante los permisos para el transporte de mineral de hierro entre Sagunto y Marsella, se comprometía que los buques que hicieran el y transporte en el viaje de regreso llevarían una cargamento de fertilizantes de los que España estaba muy necesitada, para poder realizar esta operación era necesario el trasladar una serie de pequeños vapores desde el Cantábrico hasta el Mediterráneo. Una vez conseguido la promesa de que se darían los permisos se debía crear una sociedad para ello, así paso a formarse la empresa COMERCIAL MARITIMA DE TRANSPORTES, mas conocida como TRANSCOMAR, esta empresa estaba constituida con capital alemán procedente de América de Sur aunque oficialmente era una empresa española al figurar como propietarios una serie de ciudadanos españoles que hacían de hombres de paja. Inicialmente se adquirieron cinco barcos, cifra que después se aumentaría con cinco mas hasta llegar a diez buques. EL primer problema era hacerlos pasar al Mediterráneo sin despertar las sospechas de la base británica de Gibraltar que controlaba el paso del estrecho, para ello se probo a trasladar la noche del 20/11/1940 aprovechando la luna nueva un primer buque, cosa que se consiguió sin problemas, tras este primer éxito inicial se envió el resto de barcos, unos siguieron por la costa norte de Africa hasta Trípoli mientras que otros se dirigieron a Valencia donde siguiendo el plan inicial embarcaron mineral de hierro que finalmente se envió a Génova donde quedaron a disposición de las autoridades alemanas. Estos barcos que seguían manteniendo el pabellón español y su tripulación española, aunque esta se complemento con algunos tripulantes alemanes, y posteriormente el algunos casos la tripulación alemana llegó a ser mayoritaria, cosa esta que no estaba permitida por los acuerdos internacionales de neutralidad. El destino de estos pequeños mercantes era la zona del Mar Egeo, su misión era llevar suministros formados mayoritariamente por municiones, recambios de vehículo y aviación y comida enlatada a las guarniciones de algunas islas y mayoritariamente a las tropas alemanes del Afrikakorps. Los británicos que no interceptaron el paso de estos primeros diez vapores se dieron cuenta que los mismos se dirigían hacia Grecia donde se les perdía la pista, sospechando su destino se propusieron no permitir el paso por el estrecho en dirección este de mas cargueros españoles de unas 500 TRB. como los anteriores, interceptando el paso de los mismos. El destino de estos primeros diez mercantes fue el siguiente: OSTIA Este pequeño carguero botado en 1905 y de 358 TRB fue la primera víctima entre los mencionados cargueros españoles, el día 20/11/1942,, navegaba en un pequeño convoy con el mercante de cabotaje italiano Tripolino escoltados ambos por el torpedero de la RM Circe, fueron descubiertos por la aviación británica que los estuvo acosando, el primero en ser alcanzado fue el carguero italiano, a la mañana siguiente el vapor español navegando a unas 35 mn al NE de Tobruck fue alcanzado por un torpedo lanzado por un Beaufort del 47 escuadrón lo que provocó que estallaran las municiones que transportaba hundiéndose rápidamente. SAN ISIDRO LABRADOR Este pequeño vapor de 253 TRB botado en 1904 cuando navegaba cerca de la isla Griega de Kythnos fue torpedeado el 04/04/1943 por el submarino griego KATSONIS SAN EDUARDO Vapor de 300 TRB botado en 1917 fue hundido por la aviación británica el 09/05/1943 cuando navegaba cerca de la isla griega de Seriphos. ISORA Vetusto vapor del 318 TRB dotado de una máquina de triple expansión en mal estado que no le permitía pasar de 6 nudos desde 06/1942 hasta el 25/07/1943 en que cañoneado y hundido por el submarino británico HMS UNSPARING estuvo realizando viajes entre Creta y Tobruck VICENTE Viejo vapor de 533 TRB botado en 1899 fue hundido por la aviación aliada el 01/10/1943 en el Egeo. ADEJE Vapor de 259 TRB botado en 1919 resulto hundido el 22/11/1943 cerca de la isla de Naxos en el Egeo al colisionar con una mina colocada por el submarino británico HSM TORBAY REAMUR Antiguo TERCIO DE MONTEJURRA español, vapor de 552 TRB botado en 1919, mientras navegaba el 06/06/1944 por el canal de Doro entre las islas de Andros y Skiros fue atacado por el submarino británico HMS SICKLE que le lanzó tres torpedos dos de los cuales le alcanzaron provocando su rápido hundimiento, anteriormente el 29/05/1943 cuando navegaba bajo el nombre de RIGEL fue atacado por el submarino griego KATSONIS que le disparo varios cañonazos alcanzándolo pero sin llegar a hundirlo, también le lanzo dos torpedos que no le alcanzaron. SAN JUAN II Vapor de 552 TRB botado en 1919 en Cádiz y que navegaba bajo en nombre de SUZANNE el 14/07/1944 se encontraba fondeado junto con un patrullero italiano en la bahía de Livadia en la isla del Tilos en el mar Egeo, el submarino británico HMS VIVID penetró en la bahía y a las 10:16 lanzo dos torpedos sobre el vapor español alcanzándolo con uno de ellos lo que provocó su rápido hundimiento. El submarino británico logró escapar a pesar del ataque del patrullero italiano que lanzó sobre el mismo varias cargas de profundidad. MARIA AMALIA Vapor de 794 TRB botado en 1918, los alemanes le cambiaron el nombre en 1943 por el de KERTSH y posteriormente de le volvió a cambiar por MARGUERITE, se hundió el 13/10/1944 al chocar con una mina cerca de Argostoli en aguas de Creta CELSIUS Este vapor de 338 TRB fue el único de estos diez vapores españoles que sobrevivió a la guerra. En conjunto este grupo de pequeños vapores prestaron grandes servicios a los alemanes, solo en su primer año de servicio se calcula que transportaron unas 125.000 toneladas de suministros al Afrikakorps de Rommel. Sin embargo en 1942 la necesidad de mercantes en el Mediterráneo seguía aumentando por lo que los alemanes en vista del éxito obtenido en la primera operación decidieron seguir utilizando buques españoles, había dos opciones comprarlos y hacerlos navegar bajo bandera alemana o bien seguir manteniendo la bandera española lo que representaba algunas ventajas por lo que optó por esta solución. Con el fin de obtener los barcos se decidió en esta ocasión el adquirir una naviera española, a tal fin la naviera alemana Neptun de Bremen adquirió por mediación de un testaferro español el 50% de las acciones de la COMPAÑIA NAVIERA LEVANTINA, esta tras estar bajo el control alemán se puso rápidamente a adquirir varios mercantes daneses y noruegos que estaban refugiados en puertos del levante español, de esta manera se formo una pequeña flota de ocho mercantes que bajo bandera española estuvieron navegando por las aguas de Italia, Grecia y Libia para los alemanes, sin embargo los británicos no tardaron en darse cuenta de ello y detuvieron a varios de ellos creando diversos incidentes diplomáticos. También se llego a pensar en adquirir algún barco para que bajo la protección de la bandera española rompiera el bloqueo aliado y viajara al extremo oriente para traer un cargamento de caucho, pero la operación no llegó a finalmente a realizarse. Los británicos alertados por todas estas operaciones presentaron fuertes protestas diplomáticas amenazando con retirar los navicerts a la totalidad de la flota española, ante esta situación las autoridades españolas y frente a la ilegalidad de las operaciones realizadas, las fuertes protestas diplomáticas británicas y la merma que representaba la pérdida de estos buques a la menguada flota mercante española se tomo la decisión de finalizar estas operaciones, pero aún se ofreció a los alemanes la posibilidad de adquirir mediante testaferros de la naviera bilbaína BACHI propietaria de seis buques BARTOLO de 3124 TRB, JUAN DE ASTIGARRAGA de 3561 TRB, BACHI de 3091 TRB, KAUDI de 3153 TRB, MANUCHI de 3119 TRB y TOM de 3056 TRB, cuatro de estos buques pasaron a operar en el Mediterráneo navegando al servicio de los alemanes bajo bandera española donde dos ellos resultaron hundidos. JUAN DE ASTIGARRAGA Vapor de 3561 TRB resultó hundido el 26/02/1943 torpedeado por el submarino británico HMS TORBAY a una milla de cabo Mele cerca de Génova con 4 muertos y 22 supervivientes, llevaba un cargamento de naranjas desde Valencia a Génova. BARTOLO Vapor de 3124 TRB fue torpedeado y hundido por el submarino británico HMS TAURUS . En un primer ataque, el submarino disparó cuatro torpedos que fallaron. Dos horas después lanzó dos torpedos, uno de los cuales dio en el blanco y hundió al vapor español, con el resultado de 8 muertos y 22 supervivientes. Además de las medidas tomadas por los británicos, indicadas de protestas diplomáticas y ataques a los buques bajo bandera española, se tomó otra medida para evitar que buques españoles pasaran a navegar para los alemanes, la medida era sencilla adelantarse a los estos y adquirir ellos los buques españoles, para ello se necesitaba una fuerte inversión económica de la que no disponía el Ministerio de la Guerra Económica, para solucionarlo Hugh Ellis-Rees agregado financiero de la embajada británica en España se le ocurrió solicitar un préstamo al financiero mallorquín Juan March, este con su habitual instinto para los negocios vio una posibilidad de hacer uno bueno con los británicos, por lo que procedió a realizar el citado préstamo que posteriormente se aumento hasta los dos millones de libras, facilitando incluso Juan March una de sus navieras para realizar las operaciones, como compensación los británicos se comprometían a pagarle en oro al finalizar la guerra, como preveía que al finalizar la guerra se devaluarían las monedas de los países beligerantes aceptó pensando en un negocio adicional, mantuvo este depósito en oro hasta 1954 en que procedió a su venta con grandes beneficios, pero los británicos también obtuvieron los resultados que buscaban con la operación. Estos hechos son solo un pequeño grano de arena en el conjunto de hechos que fue la SGM, sin embargo tiene el valor de hacernos ver que esta no solamente fueron las grandes batallas, también existían estas pequeñas operaciones que realizadas entre bastidores y que tuvieron su importancia en el desarrollo de los acontecimientos, sin la ayuda de estos mercantes españoles posiblemente Rommel hubiera tenido más problemas de suministros y aunque no sabemos hasta qué punto esto hubiera podido influir en sus operaciones es seguro que la falta esos suministros se hubiese notado . Tampoco hay que olvidar a esos marinos españoles que simplemente realizando su trabajo en los barcos teóricamente neutrales de su país se vieron envueltos en la guerra si ser participes de la misma, lo que costó la vida a unos cuantos, para ellos nuestro recuerdo. FUENTES: La guerra secreta de Franco 1939-1945 de Manuel Ros Agudo http://www.vidamaritima.com http://www.uboat.net/ http://www.u-historia.com/ .

Biografía del General 4 Estrellas George Smith Patton, Jr. George Patton fué uno de los mejores estrategas y quizás el más carismático de los militares del siglo XX. Fué el general occidental más temido por los oficiales alemanes durante la Segunda Guerra Mundial y aunque su figura sigue siendo motivo de discusiones y malentendidos, nadie duda de la importancia de su aportación a la causa aliada en la Segunda Guerra Mundial. George Smith Patton, Jr. (California, Estados Unidos, 11 de noviembre de 1885 – Heidelberg, Alemania, 21 de diciembre de 1945), general del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. En su carrera, que duró 36 años, fué de los primeros en abogar por los carros blindados, comandando importantes unidades de ellos en el norte de Africa, en la invasión de Sicilia y en el escenario de operaciones europeas. Pese a que muchos han visto a Patton como a un guerrero puro y feroz, lo que le ganó el sobrenombre de general "Sangre y Agallas", la historia nos ha dejado la imagen de un brillante, pero solitario líder militar salpicado por insubordinaciones, transgresiones y periodos de cierta inestabilidad emocional. Patton trataba de infundir en sus soldados el respeto de su figura por el temor y buscaba le idolatraran de forma permanente. Odiaba al soldado cobarde y se mostraba muy complaciente con áquellos que se destacaban en acción. Patton nació en San Gabriel, California, hijo de George Smith Patton (30 de septiembre de 1856 – junio de 1927) y Ruth Wilson. Los Patton gozaban de un gran patrimonio familiar, lo que convertía a George Smith Patton, Jr. en uno de los militares más ricos de Estados Unidos. Familia Patton descendía de una larga tradición de militares que lucharon y a menudo murieron en muchos conflictos, incluyendo la Guerra de la Independencia y, en particular, el bando confederado de la Guerra Civil de los Estados Unidos. Sus abuelos paternos eran el general de brigada George Smith Patton (abuelo) (26 de junio de 1833 – 19 de septiembre de 1864) y Susan Thornton Glassell. El general de brigada nació en Fredericksburg, Virginia, y posteriormente sirvió en el 22° de Infantería de Virginia de los Estados Confederados de América durante la Guerra Civil Estadonidense (1861 – 1865). Cayó en la batalla de Opequon (la Tercera Batalla de Winchester). Dejaba atrás un hijo con su mismo nombre que había nacido en Charleston, Virginia Occidental, cuando éste estado aún formaba parte de Virginia. El segundo George Smith Patton era sólo un niño durante la Guerra Civil. Se graduó en el Instituto Militar de Virginia en 1877. Inició una carrera como fiscal, sirviendo notablemente como fiscal del distrito de la ciudad de Pasadena, California, y siendo el primer alcalde de San Marino, California. Se opuso firmemente al sufragio femenino. Murió en Los Angeles (California). El padre del general Patton era amigo de John Singleton Mosby, héroe de caballería de los Estados Confederados de América, sirviendo primero bajo las órdenes de J.E.B. Stuart y posteriormente como miembro de una guerrilla. Al parecer, fué su influencia lo que hizo que el joven Patton quisiera convertirse en militar. Patton como joven cadete de West Point. Educación Patton estudió durante un año en el Instituto Militar de Virginia, para trasladarse posteriormente a West Point, donde se graduó en 1909. Patton era un niño inteligente, que estudiaba con gran intensidad literatura clásica e historia militar, pero al parecer sufría de un caso no diagnosticado de dislexia, cuyas consecuencias le persiguieron durante toda su escolarización. Tardó mucho en aprender a leer, y nunca aprendió a deletrear correctamente. A causa de éstas dificultades, tardó cinco años en licenciarse en West Point, aunque consiguió convertirse en adjunto del Cuerpo de Cadetes. Durante su estancia en West Point, Patton renovó su trato con su amiga de la infancia Beatrice Ayer, hija de un próspero industrial textil. Se casaron poco después de la graduación de Patton. Tras graduarse en West Point, Patton participó en las olimpiadas de Estocolmo, representando a los Estados Unidos en el primer pentatlón moderno. Patton finalizó el evento en quinto puesto. Iba líder hasta la competición de tiro, en la que pareció fallar su segundo tiro. Patton afirmó que la segunda bala había pasado por el agujero hecho por la primera. Patton, igual que muchos otros miembros de su familia, a menudo afirmaba haber tenido visiones vívidas de sus ancestros. Creía firmemente en la reencarnación, y muchas pruebas anecdóticas indican que creía ser la reencarnación del general cartaginés Aníbal, de un legionario romano, de un comandante de campo de Napoleón y otras figuras militares históricas; ésto era común en las figuras militares predominantes. Inicios de su carrera militar Durante la campaña en la frontera de México de 1916, mientras estaba al servicio del 13° Regimiento de caballería en Texas, acompañó al entonces general de brigada John J. Pershing como ayudante durante la expedición punitiva en territorio mexicano en persecución de Pancho Villa. Durante éste servicio, Patton, acompañado de diez soldados del 6° Regimiento de infantería, acabó con la vida del general Julio Cárdenas, comandante de la guardia personal de Villa. El éxito de Patton le brindó cierta notoriedad en los Estados Unidos. Patton en la escuela de carros de combate. Primera Guerra Mundial Al entrar los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, el general Pershing ascendió a Patton a capitán. Estando en Francia, Patton solicitó que se le diera el mando de una unidad de combate, y Pershing le asignó el mando de una unidad del recién creado Tank Corps estadounidense. Estuvo presente en la batalla de Cambrai, la primera batalla en la que los tanques fueron usados como una fuerza significativa. Por sus éxitos (y por la organización de una escuela de entrenamiento para tanques estadounidenses en Langres, Francia), Patton fue ascendido dos veces hasta el rango de teniente coronel, y se le puso al mando del Tank Corps, que era parte de la "Fuerza Expedicionaria Estadounidense". Tomó parte en la ofensiva de St. Mihiel en septiembre de 1918 y resultó herido por fuego de ametralladora mientras ayudaba a un tanque que estaba atascado en el barro. Por sus servicios en las operaciones de Meuse-Argonne, Patton recibió el Corazón Púrpura, la Cruz por Servicio Distinguido, y fué ascendido a coronel. Mientras Patton se recuperaba de sus heridas, finalizaron las hostilidades. El período entre guerras Mientras estaba de servicio en Washington, D.C. en 1919, Patton conoció y trabó gran amistad con Dwight D. Eisenhower, que desempeñaría un papel enorme en la futura carrera militar de Patton. A principios de los años 20, Patton solicitó al Congreso fondos apropiados para una fuerza blindada, pero no tuvo éxito. Patton escribió también artículos profesionales sobre tanques y tácticas con vehículos blindados, sugiriendo nuevos métodos para usar éstas armas. También continuó trabajando en la mejora de los carros de combate, con innovaciones en la comunicación por radio y en sus carrocerías. Pese a todo, y por el poco dinero invertido en innovaciones en tiempos de paz, Patton finalmente volvió al cuerpo de caballería (todavía una fuerza montada a caballo) para avanzar en su carrera. En julio de 1932, Patton sirvió bajo las órdenes del general Douglas MacArthur, como mayor, para dispersar a los veteranos que protestaban en Washington DC, conocidos como el "Bonus Army". Patton sirvió en Hawaii antes de volver a Washington para pedir una vez más al Congreso fondos para unidades blindadas. A finales de los años 30, se le asignó el mando de Fort Myer, en Virginia. Poco después de los ataques de la blitzkrieg alemana en Europa, Patton pudo convencer finalmente al Congreso de la necesidad de divisiones blindadas. Tras su aprobación, Patton fué ascendido a general de brigada y puesto al mando de la brigada blindada. Esta brigada creció hasta convertirse en la II División blindada, y Patton fué ascendido a general de división. Segunda Guerra Mundial Durante los preparativos del ejército estadounidense previos a su entrada en la Segunda Guerra Mundial, Patton estableció el Centro de Entrenamiento en Desierto Indio, California. También comandó uno de los dos ejércitos de entrenamiento en las maniobras de Louisiana de 1941. Fort Benning, en Georgia, es famoso por la presencia del general Patton. Patton en el norte de Africa, en una de sus más famosas fotos. A destacar la chaqueta modelo B3, propia de las tripulaciones de bombardero de las fuerzas aéreas. Campaña del Norte de África En 1942, el mayor general Patton mandó el I Cuerpo Blindado del ejército estadounidense, que atracó en la costa de Marruecos durante la Operación Torch. Patton y su equipo llegaron a Marruecos a bordo del crucero pesado USS Augusta (CA-31), que fué atacado por el barco francés Jean Bart a su entrada al puerto de Casablanca. Tras la derrota del ejército estadounidense a manos del Afrika Korps alemán en la batalla del paso de Kasserine en 1943, Patton fué ascendido a teniente general y puesto al mando del II Cuerpo del Ejército estadounidense. Pese a ser duro en los entrenamientos, era considerado generalmente como un hombre justo y muy querido entre sus tropas. La disciplina dió sus frutos cuando, en marzo, la contraofensiva empujaba a los alemanes hacia el Este mientras el VIII Ejército británico, comandado por Bernard Montgomery, los empujaba hacia el oeste desde Egipto, expulsando con éxito a los alemanes del norte de Africa. Patton nunca congenió con Montgomery, a quien consideraba pusilánime ("pretende adaptar la realidad a sus planes, cuando lo que hay que hacer es adaptar los planes a la realidad", y se estableció entre ellos una dura rivalidad por la fama y la conquista en los escenarios europeos. Patton charla con un teniente del 30.º Reg. de Infantería cerca de Brolo, Sicilia (Italia), en julio de 1943. La campaña italiana Como resultado de sus éxitos en el norte de Africa, a Patton le fué dado el mando del VII Ejército estadounidense que estaba preparándose para la invasión de Sicilia en 1943. Su labor era la de liberar la parte occidental de la isla mientras el VIII Ejército británico del general Montgomery debía liberar la oriental. Decidido a impedir que su rival Montgomery se llevara la gloria, Patton avanzó rápidamente sobre el oeste siciliano, liberando Palermo para posteriormente tomar el Este hasta Messina, siempre por delante de Montgomery. Los enardecidos discursos de Patton fueron sus principales enemigos propios por la relevancia y consecuencias que generaban en el escenario bélico. Estos discursos dieron lugar a una gran controversia cuando se afirmó que uno de ellos inspiró la masacre de Biscari, en la que tropas estadounidenses asesinaron a sesenta y seis prisioneros de guerra. La carrera militar de Patton estuvo a punto de acabar en agosto de 1943 si no hubiese sido por la intervención del general Bradley, amigo de Patton, y su influencia en el también amigo suyo, Eisenhower. Mientras visitaba hospitales y alababa a los soldados heridos, abofeteó y humilló verbalmente a los soldados Paul G. Bennet y Charles H. Kuhl, convencido de que estaban exhibiendo un comportamiento cobarde. Los soldados padecían diferentes formas de fátiga de combate, y no tenían heridas visibles (aunque posteriormente se descubrió que uno de ellos sufría de disentería). A causa de ésta acción, Patton fué alejado de la opinión pública durante algún tiempo y se le ordenó secretamente que se disculpara ante los soldados. Irónicamente, muchos psiquiatras modernos que han examinado éstos incidentes aseguran que el mismo Patton podría haber sufrido de fátiga de combate. Cuando los actos de Patton se hicieron públicos, muchas voces pidieron su dimisión o expulsión del ejército. Patton fué relevado del mando del VII Ejército justo antes de sus operaciones en Italia. Sin embargo, pese a que Patton fué relevado temporalmente de su cargo, su prolongada estancia en Sicilia fué interpretada por los alemanes como un indicativo de una inmediata invasión del sur de Francia, y posteriormente, su estancia en El Cairo fué interpretada como la señal de una futura invasión a través de los Balcanes. El temor al general Patton ayudó a mantener ocupadas a muchas tropas alemanas, y será un factor muy importante en los siguientes meses, gracias a que fué usado como señuelo por los Aliados. En ésta foto, Patton charla con Bradley y Montgomery el mes de julio de 1944 en Normandía. A pesar de las caras de alegría y las bromas, los militares no estaban muy satisfechos del desarrollo de la campaña en Normandía. Normandía En el período que desembocó en el desembarco de Normandía, Patton dió numerosos discursos como comandante del ficticio primer grupo militar estadounidense (FUSAG), que supuestamente pretendía invadir Francia a través de Calais. Esto formaba parte de una sofisticada campaña aliada de engaño militar, la Operación Fortitude: el FUSAG tan sólo disponía de barracones vacíos y carros de combate y cañones hinchables para engañar a los aviones de observación de la Luftwaffe y algunos locutores que emitían falsas comunicaciones de radio para que las captase el enemigo. Un mes después de la invasión de Normandía, Patton fué puesto al mando del III Ejército Estadounidense, situado al oeste de las fuerzas aliadas de tierra. Guió a su ejército durante la Operación Cobra y se desplazó al Sur y al Este, ayudando a atrapar a cientos de miles de soldados alemanes en la bolsa de Chambois, cerca de Falaise. Patton usó tácticas propias de la Blitzkrieg contra los mismos alemanes, cubriendo 900 km en sólo dos semanas. Las fuerzas de Patton liberaron gran parte del sur de Francia y envolvieron París mientras el general francés Philippe Leclerc de Hauteclocque (Leclerc), contra el criterio de Patton y Eisenhower, ayudaba a los insurgentes que luchaban en el interior de la ciudad, hasta finalmente liberarla. Lorena Sin embargo, la ofensiva de Patton se detuvo bruscamente el 31 de agosto de 1944, cuando sus tropas se quedaron sin combustible a las afueras de Metz (según el propio Patton fué una conspiración para favorecer a Montgomery). El tiempo necesario para conseguir el combustible fué suficiente para que los alemanes se hicieran fuertes en la fortaleza de Metz. Durante los meses de octubre y noviembre, el III Ejército estaba prácticamente en un punto muerto frente a los alemanes, inflingiéndose mutuamente numerosas bajas. Pese a todo, el 23 de noviembre Metz se rindió a los estadounidenses, la primera vez que una ciudad se rendía desde la Guerra Franco-Prusiana. Ofensiva de las Ardenas A finales de 1944, el ejército alemán inició una ofensiva desesperada a través de Bélgica, Luxemburgo y el Noreste de Francia. La ofensiva de las Ardenas fué la última gran ofensiva del ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial. El 16 de diciembre de 1944, la Wehrmacht lanzó a 29 divisiones (en total unos 250.000 hombres) hacia un punto débil en las líneas aliadas y se dirigió de forma masiva hacia el río Mosa durante uno de los peores inviernos en Europa en muchos años. Sin consultar antes con Eisenhower y el Alto Mando Aliado, Patton dirigió repentinamente al III Ejército hacia el Norte (un considerable éxito táctico y logístico), desocupando el frente para aliviar a la rodeada y sitiada 101ª División Aerotransportada, atrapada en Bastogne. Para muchos historiadores ésta fué la más brillante maniobra de Patton en la guerra, al vencer las dificultades logísticas que supone girar el eje de avance de varios Cuerpos de ejército enteros. Cabe nombrar la condecoración que fué impuesta al Coronel James O'Neill, reverendo de la unidad, por parte de Patton, del cual recibió el encargo de escribir una oración en la que pedía a Dios al menos 24 horas de condiciones climatológicas propicias para el desarrollo de las operaciones aéreas de apoyo. El 28 de diciembre de 1944, Patton efectuó una ceremonia ante la prensa para condecorar al General McAuliffe por su valor durante el sitio de Bastogne. Como era habitual, iba armado con su famoso revolver de cachas de marfil al cinto. Para febrero, las tropas alemanas estaban nuevamente en retirada y Patton se desplazó hasta la cuenca del Sarre en Alemania. Patton planeaba tomar Praga, pero el mando aliado decidió detener el avance estadounidense. Sin embargo, sus tropas liberaron Pilsen (6 de mayo de 1945) y la mayor parte del oeste de Bohemia, en la que fue una de las últimas acciones bélicas de Patton. Durante una de las celebraciones a raíz de la victoria con oficialidad rusa, Patton hizo un encendido discurso de velado carácter anticomunista, lo que tuvo como consecuencia, si no directamente, el comienzo de la guerra fría con los rusos, sus aliados en la II Guerra Mundial. Discretamente Patton fué relevado del escenario político. Tras la rendición alemana Tras la victoria en Europa, Patton se sintió decepcionado ante la negativa del ejército de darle otro mando de combate en el Pacífico. Descontento con su papel como gobernador militar de Baviera y deprimido por su convicción de que nunca volvería a participar en una guerra, el comportamiento de Patton se volvió cada vez más errático. Al volver a su patria, Patton recibió una bienvenida de héroe en la ciudad de Los Angeles, en un impresionante desfile militar que tuvo lugar el 9 de junio de 1945. Carlo D'Este, en Patton: Un Genio para la Guerra, afirma que "parece virtualmente inevitable que Patton no experimentara algún tipo de daño cerebral tras tantas heridas en la cabeza" por una vida llena de accidentes relacionados con caballos o vehículos, especialmente uno sufrido jugando al polo en 1936. Sea cual fuera la causa, Patton volvió a encontrarse con problemas frente a sus superiores y a la población estadounidense cuando, hablando a un grupo de reporteros, comparó a los nazis con los perdedores de las elecciones estadounidenses. Patton fué relevado pronto del mando del III Ejército y transferido al XV Ejército, una unidad de oficina que preparaba una historia de la guerra. Triste y planteándose abandonar el ejército, el general Patton asumió el XV Ejército en octubre de 1945. Pero el 9 de diciembre de 1945 sufrió gravísimas lesiones en un accidente de coche. Falleció el 21 de diciembre de 1945, siendo enterrado con honores en el cementerio de guerra estadounidense de Hamm, en Luxemburgo. Patton fué sin duda uno de los grandes genios militares de los EE.UU, así como uno de los más controvertidos por sus palabras. Muchos de sus dichos, sobre todo en contra del comunismo, condicionaron acciones y respuestas indeseadas de parte de la Unión Soviética. La guardia de honor acompaña el féretro de Patton. El General fue enterrado con honores militares junto a muchos de los hombres con los que combatió en el cementerio militar estadounidense de Hamm, Luxemburgo, en una fría mañana del 24 de diciembre de 1945. La primera foto muestra los auténticos revólveres de Patton. Se trata de dos Colt de calibre .45 Modelo 1873 de simple acción. En la foto de abajo se muestra su famoso cinturón. El arma de la derecha es un revolver Smith & Wesson Magnum calibre .357. Las piezas se encuentran expuestas en el museo Patton, de Fort Knox, Kentucky, EE.UU. Museo Patton de Blindados y Caballeria, Ft. Knox, Kentucky, U.S.A. Museo General Patton en Luxemburgo Frases célebres "El valor es aguantar el miedo un minuto más." "El objetivo de la guerra no es morir por tu país, sino hacer que otro bastardo muera por el suyo." "Es una tontería y un error llorar a los hombres que han muerto. En su lugar, deberíamos agradecer a Dios que ellos hayan vivido." "Que Dios se apiade de mis enemigos porque yo no lo haré." "El miedo mata a más personas que las guerras." "Si un hombre hace todo lo que puede, ¿qué más se le puede pedir?" "No mido el éxito de un hombre por lo alto que llega, sino por lo alto que rebota cuando toca fondo." "El patriotismo en el campo de batalla consiste en conseguir que algún desgraciado muera por su país antes de que él consiga que tú mueras por el tuyo." "Denme 100.000 soldados y me paseo por Europa." "No quiero oír ningún mensaje diciendo "estoy manteniendo mi posición". No estamos manteniendo nada. Que lo mantengan los alemanes." "Los aliados lucharon contra el enemigo equivocado..." Si les gusto este post capaz les interesan: http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/13368809/las-torres-antiaereas-de-Hitler.html http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/14442791/Grandes-batallas-olvidadas---El-desembarco-de-Alhucemas.html http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/14385106/Los-mercantes-espanoles-en-ayuda-de-Rommel.html http://www.taringa.net/posts/info/11058233/voluntarios-britanicos-en-las-ss.html Si te gusto, seguro q a tus seguidores tambien, recomendar no cuesta nada. Saludos!!!

HUNDIMIENTOS Y DESASTRES NAVALES LA PRIMERA Y SEGUNDA GUERRA MUNDIAL PRIMERA GUERRA MUNDIAL: El crucero ligero alemán EMDEN, el más famoso buque corsario de la Historia aparece desmantelado por los disparos del crucero británico SIDNEY que pusieron fin a su extraordinario crucero el 9 de octubre de 1914 en las islas Cocos. La nave fue embarrancada por su dotación para impedir que cayera en manos del enemigo. El acorazado AUDACIOUS se hunde en el Mar del Norte el 27 de octubre de 1914 a consecuencia de la explosión de una mina que le reventó el casco y le destruyó mamparos y compartimientos estancos. La fotografía está tomada por la popa de la nave que se escora a irremediablemente a babor. Las frías aguas ya lamen la cubierta y la dotación espera disciplinadamente a estribor ser recogida por los botes. En la imagen se ven 3 de los contratorpederos que efectúan el rescate. Quizás la más espectacular fotografía del hundimiento de una nave jamás tomada. El crucero acorazado alemán BLÜCHER dando la banda a babor durante la batalla del Dogger Bank, el 24 de enero de 1914. La nave está zozobrando rápidamente. Ya tiene la quilla de balance al aire y comienza a asomar el pantoque mientras sus tripulantes tratan de ponerse a salvo por la banda de estribor. En esta situación, lo mejor es tratar de permanecer en la nave el mayor tiempo posible, sobre todo si el agua está helada. La inmensa mayoría de los hombres que aparecen en la foto murieron congelados. Perecieron 747 hombres. Espectacular fotografía que muestra la explosión del crucero de batalla QUEEN MARY durante la batalla de Jutlandia, el 31 de mayo de 1916. La nave ha sido alcanzada por dos andanadas seguidas del crucero de batalla alemán DERFFLINGER. Alcanzado en los pañoles de municiones centrales a las 1626, la nave británica explosiona partiéndose por la mitad. De sus 1.275 hombres, sólo consiguieron sobrevivir 9. Otra víctima de Jutlandia. El crucero de batalla INVINCIBLE, partido en dos por las salvas del DERFFLINGER y el LÜTZOW. De sus 1.032 hombres sólo sobrevivieron 6. El crucero de batalla alemán SEYDLITZ desmantelado tras la batalla de Jutlandia. Los daños que sufrió esta nave fueron espantosos. El acorazado austriaco SZENT ISTVAN se hunde a aconsecuencia del ataque de las MAS italianas el 18 de junio de 1918 en Premuda. La nave, alcanzada por los torpedos italianos zozobra sin remedio. Rada de Scapa Flow, Escocia, 1919. La flota alemana se ha rendido a los británicos tal y como dictaban los términos del armisticio, pero antes que dejar que sea repartida entre las potencias vencedoras, las naves son hundidas por sus propias dotaciones que a la orden de su almirante von Reuter abrieron los grifos de fondo inundando las naves. En la imagen, el acorazado BAYERN se hunde de popa. Los trabajos de recuperación del BAYERN. La nave ha dado la vuelta y se halla apoyada en el fondo, con el pantoque al aire. Se pueden observar los tres ejes de las hélices y los dos timones. Scapa Flow. El crucero de batalla HINDENBURG reposa en el fondo de la rada tras ser autohundido. El crucero de batalla alemán DERFFLINGER hundiéndose en scapa Flow. El acorazado ESPAÑA, dando la banda a babor mientras se hunde el 30 de abril de 1937 tras chocar con una mina. LA II GUERRA MUNDIAL: EL ATLÁNTICO El legendario acorazado de bolsillo alemán ADMIRAL GRAF SPEE es autodestruido el 17 de diciembre de 1939 por sus tripulantes en las aguas del rio de la Plata, Montevideo, tras su épico combate en el que logró desmantelar a tres cruceros enemigos. Sin embargo, los servicios de inteligencia británicos consiguieron engañar a los alemanes haciéndoles creer que en la zona había toda una escuadra enemiga. Hitler ordenó que la magnífica nave fuera autodestruida para evitar su captura. El ADMIRAL GRAF SPEE ardiendo a consecuencia del estallido de las cargas de demolición. El crucero pesado alemán BLUCHER se hunde en el fiordo noruego de Oslo el 10 de abril de 1940, destrozado por la artillería noruega y rematado por dos torpedos. Espectacular fotografía tomada desde el crucero de batalla alemán SCHARNHORST que muestra al portaaviones británico GLORIOUS convertido en una antorcha bajo su mortífero fuego y el de su gemelo GNEISENAU. El portaaviones fue sorprendido por los dos cruceros de batalla germanos sin su escolta aérea en el aire y fue destruido en pocos minutos el 8 de junio de 1940 en aguas noruegas. La proa del crucero de batalla alemán GNEISENAU muestra los daños producidos por una mina el 13 de febrero de 1942, durante la Operación Cerberus en la que con su gemelo, el SCHARNHOST y el crucero PRINZ EUGEN consiguieron cruzar el canal de la Mancha desde Brest alcanzando Alemania ante toda la flota británica. La excelente compartimentación de estas magníficas naves hizo que los daños no mermaran su capacidad y consiguió llegar a puerto alemán sin problemas. LA II GUERRA MUNDIAL: EL MEDITERRÁNEO El acorazado italiano CONTE DI CAVOUR hundido en Tarento tras el arrojado e intrépido ataque de los Swordfish británicos el 13 de noviembre de 1940. Gracias al poco fondo de la rada, las naves quedaron apoyadas en firme bien adrizadas y pudieron ser puestas de nuevo en servicio tras grandes esfuerzos. El portaaviones británico ARK ROYAL dando la banda a estribor tras ser alcanzado por los torpedos del U-81 cerca de Gibraltar el 13 de noviembre de 1941. La dotación que no está luchando contra las averías va situándose ordenadamente en la banda de babor para ser evacuada. La escora de la nave sobrepasa ya los 20º y la situación ya es es peligrosa. Mientras tanto, el agua continúa entrando por las brechas abiertas en la obra viva ejerciendo cada vez más fuerza contra los mamparos estancos que, frente a la cada vez mayor presión ejercida por la gravedad gracias a la inclinación de la nave, acabarán cediendo provocando el hundimiento del buque. En este magnífica secuencia de fotografías podemos ver al acorazado británico BARHAM hundiéndose a consecuencia de los torpedos del U-331 al largo de Sollum, en el Mediterráneo el 25 de noviembre de 1941 . La nave está dando la banda a babor en una irremediable escora de 30º. La nave está zozobrando. su escora es de 50º y el final ya es cuestión de segundos. Momento en el que los pañoles de municiones estallan con la nave en una escora de 90º. La explosión final de sus pañoles. 826 Hombres murieron. La tremenda explosión del acorazado italiano ROMA tras ser alcanzado por un misil radioguiado alemán cuando iba a rendirse a los aliados el 8 de septiembre de 1943. El arma, lanzada desde un bombardero a gran altura, alcanzó un insospechado punto débil de la cubierta y explosionó en los pañoles de municiones. 1.252 hombres perecieron. LA II GUERRA MUNDIAL: EL PACÍFICO El acorazado norteamericano CALIFORNIA hundido en la rada de Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 tras el ataque japonés. La nave está adrizada (no escorada hacia un lado), lo que facilita enormemente los trabajos de recuperación. En la fotografía se puede ver como los equipos de rescate han conectado bombas de achique en las cubiertas inferiores y están expulsando agua. Observa además que el censor ha borrado con una "nube" el radar situado sobre la cofa del palo mayor. El acorazado ARIZONA no tuvo tanta suerte y voló por los aires con toda su dotación. Hoy es un monumento submarino. El portaaviones estadounidense LEXINGTON incendiado en la batalla del Mar del Coral tras recibir un ataque con torpedos que provocaron la ruptura de los depósitos, esparciendo letales vapores de gasolina que estallaron el 7 de mayo de 1942. El LEXINGTON convertido en una hoguera. El crucero pesado japonés MIKUMA reventado por las bombas de la aviación naval embarcada norteamericana el 6 de junio de 1942, en el acto final de la batalla de Midway. Dramática fotografía que muestra al gigantesco acorazado nipón MUSASHI bajo el ataque de la aviación naval embarcada norteamericana que lo hundió el 24 de octubre de 1944 tras alcanzarlo con 19 torpedos y 17 bombas. El acorazado-portaaviones ISE bajo el fuego de los aviones norteamericanos el 25 de octubre de 1944, a pesar de los daños, este viejo acorazado híbrido consiguió salvarse. Excepcional fotografía que muestra el preciso momento en el que un kamikaze japonés va a estrellarse contra el acorazado norteamericano MISSOURI durante las operaciones en Okinawa, el 11 de abril de 1945. El gigantesco YAMATO, corrió idéntica suerte que su gemelo al ser bombardeado durante su famosa misión suicida el 6 de abril de 1945. Fue alcanzado por 12 torpedos y 12 bombas y se hundió con 2.488 hombres. Como podemos observar, incluso los gigantesco cañones de 460 mm (los mayores jamás embarcados en una nave) dispararon contra los aviones estadounidenses. Como observamos, todas estas naves fueron atacadas por la aviación. La era de las batallas al cañón ya había pasado. Y como colofón, los restos del crucero pesado alemán PRINZ EUGEN que consiguió sobrevivir a la explosión nuclear de Bikini y que posteriormente se hundió en un tifón. Esta nave acompañó al BISMARCK en su famoso crucero y disparó las últimas salvas lanzadas por la Kriegsmarine protegiendo la evacuación de tres millones de alemanes de la Prusia oriental frente al avance soviético. Si les gusto este post capaz les interesan: http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/13368809/las-torres-antiaereas-de-Hitler.html http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/14442791/Grandes-batallas-olvidadas---El-desembarco-de-Alhucemas.html http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/14385106/Los-mercantes-espanoles-en-ayuda-de-Rommel.html http://www.taringa.net/posts/info/11058233/voluntarios-britanicos-en-las-ss.html Saludos!!!