La fuerza aerea argentina tiene o tuvo en su plantilla mas o menos reciente las siguientes unidades y aeronaves en servicio:
I Brigada Aerea; El Palomar - Buenos Aires
Especializacion: Transporte Aereo
Aeronaves:
- 10 C-130 Hercules (Variantes L-100, KC-130 y C-130H)
- 5 Fokker F-28 Fellowship
II Brigada Aerea; Parana - Entre Rios
Especializacion: Radioayuda y apoyo logistico
Aeronaves:
- 4 Learjet LJ-35A de fotografia aerea
- 8 Fokker F-27 Friendship
- 2 o 3 Cessna 180
- 1 Cessna 210
III Brigada Aerea; Reconquista - Santa Fe
Especializacion: Ataque a tierra
Aeronaves:
- 30 IA-58 Pucara
- 2 o 3 Cessna 180
IV Brigada Aerea; El Plumerillo - Mendoza
Especializacion: Entrenamiento avanzado y caza
Aeronaves:
- 20 IA-63 Pampa
- 2 o 3 Cessna 180
- Escuadron Cruz del Sur: 7 Su-29AR
- 3 SA315-B Lama
V Brigada Aerea; Villa Reynolds - San Luis
Especializacion: Escuadron de cazabombarderos
Aeronaves:
- 36 Lockheed Martin A4-AR Fightinghawk
- 2 o 3 Cessna 180
VI Brigada Aerea; Tandil - Buenos Aires
Especializacion: Escuadron de cazabombardeo
Aeronaves:
- 11 Mirage IIIEA
- 6 Mirage 5P
- 12 IAI Finger
- 2 o 3 Hughes 369
VII Brigada Aerea; Jose C. Paz - Buenos Aires
Especializacion: Helicopteros
Aeronaves:
- 7 Bell 212
- 10 Hughes 500
- 5 Mil Mi-17
- 2 Bell 412
IX Brigada Aerea; Comodoro Rivadavia - Chubut
Especializacion: Transporte aereo
Aviones:
- 4 Saab 340B
- 7 De havilland canada DHC-6 Twin Otter
Escuela de aviacion militar; Cordoba Capital
Especializacion: Formacion de oficiales de la fuerza aerea argentina
Aviones:
- 30 B-45 Mentor
- 27 EMB-312 Tucano
En cuanto a material terrestre, la fuerza aerea cuenta con los siguientes radares y sistemas de armas:
Radares Westinghouse AN-TPS43
Consiste en un radar de tres dimensiones (3D azimut, distancia y altura) del tipo móvil lo que significa que fue diseñado modularmente, de manera tal que sea posible su despliegue a distintos lugares a través de medios aéreos, marítimos o terrestres. Su incorporación a la Fuerza Aérea Argentina se produce en el año 1978 y, a partir de allí, comienza a prestar servicio en distintas partes del territorio nacional. Inclusive uno de estos equipos fue destacado en las islas Malvinas durante el conflicto de 1982. Sobrevivió a dos ataques británicos con misiles antiradar AGM-45 Shrike, el 31 de mayo y el 3 de junio. El radar consta de un remolque (módulo tipo contenedor), en el cual se encuentra el equipo generador y procesador de la señal, junto con dos pantallas de presentación y los respectivos equipos de comunicaciones. Las cabinas de comunicaciones (OPS-COM), cuenta con equipos exclusivos para tal fin, y las cabinas operativas (OPS) cuenta además, con tres pantallas de presentación y su respectivo equipo de comunicaciones. La antena cumple la función de irradiar la señal de microonda, y recibir la reflejada. El generador brindan la energía eléctrica trifásica, a los diferentes componentes del sistema, ya que el radar necesita de una energía con características particulares que no se encuentran en las redes comunes de alimentación. Por último los equipos auxiliares acondicionan la temperatura, la humedad y la presión necesaria para el normal fucionamiento del sistema, ya que hay que tener en cuenta que estos equipos, al utilizar mucha potencia eléctrica, disipan una gran cantidad de calor.
Sistema tierra-aire Roland II
Es un sistema de defensa para aviones que vuelan a baja o muy baja altura y dispone de todos los elementos para destruir sus objetivos de forma autonoma
- Antena de identificacion amigo-enemigo
- Radar de vigilancia con un alcance de 16 km
- Dos misiles listos para lanzar con un alcance de 6 km mas 8 almacenados listo para ser usados
Sistema Skyguard 35 mm
El sistema de Skyguard es un radar que, en la fuerza aerea argentina, controla 2 cañones Oerlikon 35 mm antiaereos. Tambien puede controlar misiles. Su radar tiene un alcance de deteccion desde 300 metros a 15 kilometros
Por ultimo, la fuerza aerea actual posee la siguiente cantidad de misiles aire-aire:
- 350 misiles Matra R.530E
- 350 misiles Matra R.550 Magic I
- 400 misiles Rafael Shafrir Mk IV
- 430 misiles AIM-9 Sidewinder
Bueno bien, ahora viene la segunda parte de este post, que seria una renovacion de la fuerza aerea, con aviones y sistemas que tienen un rango de precio que esta dentro de las posibilidades de nuestro pais:
Saab 39 Gripen
Es un caza sueco de cuarta generacion con prestaciones similares a los F-16 de Estados Unidos. Lo mas importante de este avion destaca en su precio de adquicision y de mantenimiento asi como el personal necesario. El costo final de adquicision del modelo NG en el 2010 de 50.000.000 de euros cada aparato. El costo por hora de vuelo de estos aparatos es de 2.500 dolares, veinte veces menor a otros aviones en uso actualmente, y necesita 2 horas de mantenimiento por cada 7 horas de vuelo. Ademas un avion solo necesita 5 hombres para realizar su mantenimiento
Ficha tecnica:
Características generales
Tripulación: 1 (versiones A/C), 2 (versiones B/D Biplaza)
Longitud: 14,1 m (46,3 ft)
Envergadura: 8,4 m (versiones A/C), 10,36 m (versiones B/D)
Altura: 4,5 m (14,8 ft)
Superficie alar: 25,5 m2 (274,5 ft2)
Peso vacío: 6.620 kg (14.590,5 lb)
Peso cargado: 8.720 kg (19.218,9 lb)
Peso máximo al despegue: 14.000 kg (30.856 lb)
Planta motriz: 1× turbofán Volvo Aero RM12UP (GE404).
Empuje normal: 68,5 kN (6.985 kgf; 15.400 lbf) de empuje.
Empuje con postquemador: 127,2 kN (12.973 kgf; 28.600 lbf) de empuje.
Capacidad de combustible: un máximo de 6.800 l
Interno: 3.000 l
Externo: 3.800 l (3 tanques de combustible)
Carrera de despegue: 800 m de largo × 9 m de ancho
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 2.525 km/h (1.569 MPH; 1.363 kt) (mach 2,31) a cotas altas
Velocidad crucero (Vc): Mach 1.2 (a nivel del mar)
Alcance en combate: 1260 km
Alcance en ferry: 3.940 km
Techo de servicio: 18500 m
Régimen de ascenso: 150 m/s
Carga alar: 341 kg/m²
Empuje/peso: 0,94
Aceleración máxima: mach 0,5 a 1,1 a baja altitud en 30 segundos
Tiempo de subida: 100 s desde la liberación del freno a 10 km de altitud y 180 s aprox. a 14 km
Tasa de giro: 30 grados por segundo
Tasa de giro máxima sostenida: 20 grados por segundo
Límites de fuerzas G: +9/-3
Armamento
Cañones: 1× Mauser BK-27 de 27 mm
Puntos de anclaje: 8 con una capacidad de 8.500 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
4 × bombas guiadas por láser GBU-10, 12, 16 Paveway II
4 × bombas de racimo Bombkapsel 90
8 × bombas Mark 82, Mark 83
4 × bombas Mark 84
8 × bombas GBU-39
Misiles:
6 × misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder o IRIS-T
6 × misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM, MBDA MICA
4 × misiles aire-aire Skyflash, R-Darter o MBDA Meteor
4 × misiles aire-superficie AGM-65 Maverick
8 × misiles aire-superfiice MBDA Brimstone
2 × misiles aire-superficie Taurus KEPD 350
2 × misiles antibuque RBS-15F
1 x misiles antibuque MBDA Exocet
Aviónica
Radar: Ericsson PS-05/A; Ericsson PS-05/A MK-5 Radar AESA (NG)
Se podria reemplazar A4-AR y los Mirage III, 5P y IAI Finger, con un total de 60 aviones monoplaza y 2 biplazas, con el siguiente destino:
1 Grupo de caza (V Brigada Aerea): 20 Saab 39 Gripen monoplazas
2 Grupo de caza (VI Brigada Aerea): 20 Saab 39 Gripen monoplazas
3 Grupo de caza (II Brigada Aerea): 20 Saab 39 Gripen monoplazas
4 Grupo de caza-Escuela (IV Brigada Aerea): 2 Saab 39 Gripen biplazas
El costo total de adquicision seria de 3.100.000.000 de euros, siendo esta la adquicision mas importante y que se iria haciendo de forma escalonada
Embraer 145 AEW&C
Este avion posee diferentes versiones, siendo usado como aviones de teledeteccion, avion de alerta temprana y avion de patrulla maritima. Las adquicisiones que necesitaria la nueva fuerza aerea argentina serian las siguientes:
1 E-99: Avion de alerta aerea temprana, utilizado para misiones de patrulla aerea
2 R-99: Avion de teledeteccion, compatible con los sistemas del Gripen, puede proporcionarles informacion adelantada
El costo total de adquicision seria de 240.000.000 U$S y todos estarian encuadrados en el grupo de reconocimiento aeroespacial de la II Brigada Aerea, que tambien seguiria operando los Learjet de fotografia aerea
Modernizacion y puesta a punto de los IA-58 Pucara y construccion de IA-63 Pampa
Actualmente en Fadea, se estan construyendo Pampas pertenecientes a la Serie II, estos aviones son entrenadores avanzados pero tambien pueden ser usados como aviones de ataque a tierra ligeros. Lo ideal seria poseer 30 Pampas en servicio y algunos otros almacenados, y construirlos tambien para la exportacion. En cuanto al Pucara, necesitaria una revision de sistemas y estructuras, y un cambio en su planta de poder ya que la que posee actualmente no esta en construccion, como asi tampoco sus repuestos. Estos aviones deberian permancer en servicio ya que permiten llevar ataques a tierra apoyando a las tropas que combaten y poseen la capacidad de operar en pistas no preparadas
Proyecto Super Pucara
Hoy día, el Pucara más viejo recién tiene acumulada unas 3000 Hs de las 8500 Hs de vida útil de las células, el costo de la modernización seria de solo el 50% de el costo de su competidor mas próximo al cual superaen el ítem de supervivencia, al disponer de dos motores y en buen poder de fuego, armado por 2 cañones de 20 mm y 4 ametralladoras de 7,62mm que deben ser sustituidas por otras de 12,7 mm. Incrementandose su 1.500 Kg. de carga útil, esta carga útil gracias al reemplazo de sus motores actuales por los P&W PT6, que elevaran su elevaran su potencia y el peso maximo de despegue. Seria una versión monoplaza o biplaza segun su función. Estaria equipada con:
- FLIR y/o un sistema de proteccion contra misiles IR como el matador
- Motor Garret TPE 331 –12 de 1.151 HP, de peso:181,4 Kg o dos P&W-PT6A-68D
- Helices Hartzell
- Porta sistema Maverick, ademas del armamento standart y AIM-9, misiles antiradares, equipado con un datalink y de misiles de autodefensa.
- Blindaje de la cabina y partes vulnerables.
- Los RWR y lanza señuelos
- Adaptación de la cabina para visión nocturna y sistema para adquisición y designación de blancos, etc.
El costo de estas mejoras estaría en el orden de los U$S 4,5 millones de dólares por unidad, la carga de armas se podría elevar a los 2000 Kg que se repartirían en cinco puntos fuertes y dos puntos secundarios.
La reconversión a Súper Pucara seria ecónomica dado que no hay que desarrollar nuevos paquetes ya que la mayoría de los sistemas a emplear son semejantes a los utilizados en el AT-63 Pampa, los A-4AR y los sistemas de protección desarrollados para los MD-500, todos conocidos por los técnicos de la FAA, lo que facilitaria su mantenimiento. El competidor mas próximo el AT-29 Súper Tucano esta en los U$S 9,5 M posee un motor, 2 ametralladoras de 12,7 mm y una carga útil de 1500 Kg a esto incluso el Súper Pucara puede superar ya que al disponer de una planta motriz mas potente, mejoras estructurales y en el tren de aterrizaje
Puesta a punto de los C-130 Hercules
Argentina posee actualmente de 10 a 12 hercules, de los cuales solo 3 estan operativos. La idea seria poner en funcionamiento 10 por lo menos, para cumplir las tareas de abastecimiento en vuelo y transporte aereo tactico. Esta puesta a punto implicaria la recorrida de los motores, las celulas del fuselaje y las alas, y la modernizacion del instrumental
Adquicision de 30 EMB-312 Tucano para reemplazar a los Mentor y completar los 60 entrenadores
El tucano ya esta en uso en la fuerza aerea argentina, y tambien los mentor, con 50 años de antigüedad, por lo que seria buenos reemplazarlos y unificar el parque de aviones a fin de un mejor mantenimiento
Gracias por leer y no te pierdas los proximos post que voy a ir preparando:
- Fuerza de helicopteros - VII Brigada Aerea de la Nueva Fuerza Aerea Argentina
- Armas antiaereas de la Nueva Fuerza Aerea Argentina
- Bases de la Nueva Fuerza Aerea Argentina
- LADE (Nueva Fuerza Aerea Argentina)