Dexter3

Que tal linces! web-eando un rato se me ocurrio la idea de crear un blog y el resultado fue: el blog Historia Militar de Argentina. Acá les dejo el primer post a ver que les parece. “Y todavía hoy se mantienen muchas incógnitas sobre el desempeño de sus integrantes en esa contienda, disputada nada menos que contra el Reino Unido sobre la helada superficie de turba y piedra de las Islas Malvinas. Los relatos de la campaña de 1982 se dividen, primordialmente, en los problemas políticos que la rodearon, en consideraciones estratégicas o tácticas, y a veces en mostrar episodios anecdóticos vividos por varios participantes en las hostilidades” Así comienza el prologo del libro escrito tres años despues (1986) de la Guerra de las Malvinas, por el reconocido abogado y escritor Isidoro J. Ruiz Moreno, que pretendía realizar una obra exhaustiva acerca del conflicto, abarcando el abanico de situaciones que se había abordado, como dice el prologo, en obras separadas. Podemos decir que el autor logro llevar adelante su objetivo, aunque solo describiendo el accionar de dos subunidades del Ejercito Argentino: las Compañias de Comando 601 y 602. Desde el alistamiento de la Compañia 601, abordado en el capítulo 1, pasando por la llegada a las islas, en el capítulo 4, el combate de Top Malo House, en el capítulo 18, y los constantes enfrentamientos con Comandos Británicos, hasta la rendición el 14 de junio y la posterior permanencía como prisioneros de guerra, el autor relata las vivencia de los soldados que integraban estas unidades y las misiones que tuvieron que cumplir, sin perder de vista el desarrollo general de la guerra. El libro fue reeditado por la Editorial Claridad en el 2016, y para quien quiera leerlo puedo conseguirlo haciendo click acá. Sin dudas es un gran libro acerca de la Guerra de Malvinas en general y de las acciones de los Comandos Argentinos en particular.

Hoy les traigo una vista rápida de todos los aviones que se encuentran en servicio en Argentina, tanto los que pertenecen a la Fuerza Aérea, como los que se encuentran enmarcados dentro de la Aviación del Ejército y del Comando de Aviación Naval. Comencemos! FUERZA AÉREA ARGENTINA Especialización Transporte Aéreo Aeronaves activas 10 Lockheed C-130/KC-130/L-100 Hercules 5 Fokker F-28 Especialización Radioayuda y apoyo logístico Aeronaves activas 4 Learjet LJ-35A 8 Fokker-F27 Especialización Ataque y apoyo cercano Aeronaves activas 34 FMA IA-58 Pucará Especialización Entrenamiento avanzado y caza Aeronaves activas 19 FMA IA-63 Pampa 3 Aerospatiale SA-325B Lama Especialización Cazabomardeo Aeronaves activas 33 Lockheed Martin A4-AR Fightinghwak Especialización Cazabombardeo Aeronaves activas 11 Dassault Mirage IIIEA 14 Dassault Mirage V / IAI Finger Especialización Helicópteros y operaciones especiales Aeronaves activas 7 Bell 212 2 Bell 412 14 Hughes 369/500 5 Mil Mi-17 Especialización Formación de oficiales de la FAA Aeronaves activas: 27 Embraer EMB-312 Tucano 31 Beechcraft T-34 Mentor 10 Grob G-120TP Otras aeronaves activas 7 Sukhoi Su-29 4 Saab 340B 7 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter COMANDO DE LA AVIACIÓN NAVALARMADA ARGENTINALas aeronaves que se encuentran activas en el COAN son las siguientes 11 Dassault/Breguet Super Etendard 4 Lockheed P-3 Orion 5 Grumman S-2 Tracker 4 Beechcraft B-200 Cormoran 3 Fokker F-28 3 Pilatus PC-6B 5 Sikorsky/Augusta S-61D Sea King 4 Eurocopter AS-555SN Fennec 10 Beechcraft T-34 Turbo Mentor 3 Bechcraft B-200 Super King Air AVIACIÓN DEL EJERCITOEJERCITO ARGENTINOLas aeronaves que se encuentran activas en el comando de aviación del ejercito son las siguientes 9 Grumman OV-1 Mohawk 1 CASA C-212 10 Cessna T41 Mescalero 2 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 41 Bell UH-1 Iroquois / Huey II 1 North American Sabreliner 1 Bell 212 5 Agusta Westland AW109 3 Eurocopter AS332 Super Puma 2 Bell 206 Fuente principal: Libro blanco de la defensa 2010

La fuerza aerea argentina tiene o tuvo en su plantilla mas o menos reciente las siguientes unidades y aeronaves en servicio: I Brigada Aerea; El Palomar - Buenos Aires Especializacion: Transporte Aereo Aeronaves: - 10 C-130 Hercules (Variantes L-100, KC-130 y C-130H) - 5 Fokker F-28 Fellowship II Brigada Aerea; Parana - Entre Rios Especializacion: Radioayuda y apoyo logistico Aeronaves: - 4 Learjet LJ-35A de fotografia aerea - 8 Fokker F-27 Friendship - 2 o 3 Cessna 180 - 1 Cessna 210 III Brigada Aerea; Reconquista - Santa Fe Especializacion: Ataque a tierra Aeronaves: - 30 IA-58 Pucara - 2 o 3 Cessna 180 IV Brigada Aerea; El Plumerillo - Mendoza Especializacion: Entrenamiento avanzado y caza Aeronaves: - 20 IA-63 Pampa - 2 o 3 Cessna 180 - Escuadron Cruz del Sur: 7 Su-29AR - 3 SA315-B Lama V Brigada Aerea; Villa Reynolds - San Luis Especializacion: Escuadron de cazabombarderos Aeronaves: - 36 Lockheed Martin A4-AR Fightinghawk - 2 o 3 Cessna 180 VI Brigada Aerea; Tandil - Buenos Aires Especializacion: Escuadron de cazabombardeo Aeronaves: - 11 Mirage IIIEA - 6 Mirage 5P - 12 IAI Finger - 2 o 3 Hughes 369 VII Brigada Aerea; Jose C. Paz - Buenos Aires Especializacion: Helicopteros Aeronaves: - 7 Bell 212 - 10 Hughes 500 - 5 Mil Mi-17 - 2 Bell 412 IX Brigada Aerea; Comodoro Rivadavia - Chubut Especializacion: Transporte aereo Aviones: - 4 Saab 340B - 7 De havilland canada DHC-6 Twin Otter Escuela de aviacion militar; Cordoba Capital Especializacion: Formacion de oficiales de la fuerza aerea argentina Aviones: - 30 B-45 Mentor - 27 EMB-312 Tucano En cuanto a material terrestre, la fuerza aerea cuenta con los siguientes radares y sistemas de armas: Radares Westinghouse AN-TPS43 Consiste en un radar de tres dimensiones (3D azimut, distancia y altura) del tipo móvil lo que significa que fue diseñado modularmente, de manera tal que sea posible su despliegue a distintos lugares a través de medios aéreos, marítimos o terrestres. Su incorporación a la Fuerza Aérea Argentina se produce en el año 1978 y, a partir de allí, comienza a prestar servicio en distintas partes del territorio nacional. Inclusive uno de estos equipos fue destacado en las islas Malvinas durante el conflicto de 1982. Sobrevivió a dos ataques británicos con misiles antiradar AGM-45 Shrike, el 31 de mayo y el 3 de junio. El radar consta de un remolque (módulo tipo contenedor), en el cual se encuentra el equipo generador y procesador de la señal, junto con dos pantallas de presentación y los respectivos equipos de comunicaciones. Las cabinas de comunicaciones (OPS-COM), cuenta con equipos exclusivos para tal fin, y las cabinas operativas (OPS) cuenta además, con tres pantallas de presentación y su respectivo equipo de comunicaciones. La antena cumple la función de irradiar la señal de microonda, y recibir la reflejada. El generador brindan la energía eléctrica trifásica, a los diferentes componentes del sistema, ya que el radar necesita de una energía con características particulares que no se encuentran en las redes comunes de alimentación. Por último los equipos auxiliares acondicionan la temperatura, la humedad y la presión necesaria para el normal fucionamiento del sistema, ya que hay que tener en cuenta que estos equipos, al utilizar mucha potencia eléctrica, disipan una gran cantidad de calor. Sistema tierra-aire Roland II Es un sistema de defensa para aviones que vuelan a baja o muy baja altura y dispone de todos los elementos para destruir sus objetivos de forma autonoma - Antena de identificacion amigo-enemigo - Radar de vigilancia con un alcance de 16 km - Dos misiles listos para lanzar con un alcance de 6 km mas 8 almacenados listo para ser usados Sistema Skyguard 35 mm El sistema de Skyguard es un radar que, en la fuerza aerea argentina, controla 2 cañones Oerlikon 35 mm antiaereos. Tambien puede controlar misiles. Su radar tiene un alcance de deteccion desde 300 metros a 15 kilometros Por ultimo, la fuerza aerea actual posee la siguiente cantidad de misiles aire-aire: - 350 misiles Matra R.530E - 350 misiles Matra R.550 Magic I - 400 misiles Rafael Shafrir Mk IV - 430 misiles AIM-9 Sidewinder Bueno bien, ahora viene la segunda parte de este post, que seria una renovacion de la fuerza aerea, con aviones y sistemas que tienen un rango de precio que esta dentro de las posibilidades de nuestro pais: Saab 39 Gripen Es un caza sueco de cuarta generacion con prestaciones similares a los F-16 de Estados Unidos. Lo mas importante de este avion destaca en su precio de adquicision y de mantenimiento asi como el personal necesario. El costo final de adquicision del modelo NG en el 2010 de 50.000.000 de euros cada aparato. El costo por hora de vuelo de estos aparatos es de 2.500 dolares, veinte veces menor a otros aviones en uso actualmente, y necesita 2 horas de mantenimiento por cada 7 horas de vuelo. Ademas un avion solo necesita 5 hombres para realizar su mantenimiento Ficha tecnica: Características generales Tripulación: 1 (versiones A/C), 2 (versiones B/D Biplaza) Longitud: 14,1 m (46,3 ft) Envergadura: 8,4 m (versiones A/C), 10,36 m (versiones B/D) Altura: 4,5 m (14,8 ft) Superficie alar: 25,5 m2 (274,5 ft2) Peso vacío: 6.620 kg (14.590,5 lb) Peso cargado: 8.720 kg (19.218,9 lb) Peso máximo al despegue: 14.000 kg (30.856 lb) Planta motriz: 1× turbofán Volvo Aero RM12UP (GE404). Empuje normal: 68,5 kN (6.985 kgf; 15.400 lbf) de empuje. Empuje con postquemador: 127,2 kN (12.973 kgf; 28.600 lbf) de empuje. Capacidad de combustible: un máximo de 6.800 l Interno: 3.000 l Externo: 3.800 l (3 tanques de combustible) Carrera de despegue: 800 m de largo × 9 m de ancho Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 2.525 km/h (1.569 MPH; 1.363 kt) (mach 2,31) a cotas altas Velocidad crucero (Vc): Mach 1.2 (a nivel del mar) Alcance en combate: 1260 km Alcance en ferry: 3.940 km Techo de servicio: 18500 m Régimen de ascenso: 150 m/s Carga alar: 341 kg/m² Empuje/peso: 0,94 Aceleración máxima: mach 0,5 a 1,1 a baja altitud en 30 segundos Tiempo de subida: 100 s desde la liberación del freno a 10 km de altitud y 180 s aprox. a 14 km Tasa de giro: 30 grados por segundo Tasa de giro máxima sostenida: 20 grados por segundo Límites de fuerzas G: +9/-3 Armamento Cañones: 1× Mauser BK-27 de 27 mm Puntos de anclaje: 8 con una capacidad de 8.500 kg, para cargar una combinación de: Bombas: 4 × bombas guiadas por láser GBU-10, 12, 16 Paveway II 4 × bombas de racimo Bombkapsel 90 8 × bombas Mark 82, Mark 83 4 × bombas Mark 84 8 × bombas GBU-39 Misiles: 6 × misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder o IRIS-T 6 × misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM, MBDA MICA 4 × misiles aire-aire Skyflash, R-Darter o MBDA Meteor 4 × misiles aire-superficie AGM-65 Maverick 8 × misiles aire-superfiice MBDA Brimstone 2 × misiles aire-superficie Taurus KEPD 350 2 × misiles antibuque RBS-15F 1 x misiles antibuque MBDA Exocet Aviónica Radar: Ericsson PS-05/A; Ericsson PS-05/A MK-5 Radar AESA (NG) Se podria reemplazar A4-AR y los Mirage III, 5P y IAI Finger, con un total de 60 aviones monoplaza y 2 biplazas, con el siguiente destino: 1 Grupo de caza (V Brigada Aerea): 20 Saab 39 Gripen monoplazas 2 Grupo de caza (VI Brigada Aerea): 20 Saab 39 Gripen monoplazas 3 Grupo de caza (II Brigada Aerea): 20 Saab 39 Gripen monoplazas 4 Grupo de caza-Escuela (IV Brigada Aerea): 2 Saab 39 Gripen biplazas El costo total de adquicision seria de 3.100.000.000 de euros, siendo esta la adquicision mas importante y que se iria haciendo de forma escalonada Embraer 145 AEW&C Este avion posee diferentes versiones, siendo usado como aviones de teledeteccion, avion de alerta temprana y avion de patrulla maritima. Las adquicisiones que necesitaria la nueva fuerza aerea argentina serian las siguientes: 1 E-99: Avion de alerta aerea temprana, utilizado para misiones de patrulla aerea 2 R-99: Avion de teledeteccion, compatible con los sistemas del Gripen, puede proporcionarles informacion adelantada El costo total de adquicision seria de 240.000.000 U$S y todos estarian encuadrados en el grupo de reconocimiento aeroespacial de la II Brigada Aerea, que tambien seguiria operando los Learjet de fotografia aerea Modernizacion y puesta a punto de los IA-58 Pucara y construccion de IA-63 Pampa Actualmente en Fadea, se estan construyendo Pampas pertenecientes a la Serie II, estos aviones son entrenadores avanzados pero tambien pueden ser usados como aviones de ataque a tierra ligeros. Lo ideal seria poseer 30 Pampas en servicio y algunos otros almacenados, y construirlos tambien para la exportacion. En cuanto al Pucara, necesitaria una revision de sistemas y estructuras, y un cambio en su planta de poder ya que la que posee actualmente no esta en construccion, como asi tampoco sus repuestos. Estos aviones deberian permancer en servicio ya que permiten llevar ataques a tierra apoyando a las tropas que combaten y poseen la capacidad de operar en pistas no preparadas Proyecto Super Pucara Hoy día, el Pucara más viejo recién tiene acumulada unas 3000 Hs de las 8500 Hs de vida útil de las células, el costo de la modernización seria de solo el 50% de el costo de su competidor mas próximo al cual superaen el ítem de supervivencia, al disponer de dos motores y en buen poder de fuego, armado por 2 cañones de 20 mm y 4 ametralladoras de 7,62mm que deben ser sustituidas por otras de 12,7 mm. Incrementandose su 1.500 Kg. de carga útil, esta carga útil gracias al reemplazo de sus motores actuales por los P&W PT6, que elevaran su elevaran su potencia y el peso maximo de despegue. Seria una versión monoplaza o biplaza segun su función. Estaria equipada con: - FLIR y/o un sistema de proteccion contra misiles IR como el matador - Motor Garret TPE 331 –12 de 1.151 HP, de peso:181,4 Kg o dos P&W-PT6A-68D - Helices Hartzell - Porta sistema Maverick, ademas del armamento standart y AIM-9, misiles antiradares, equipado con un datalink y de misiles de autodefensa. - Blindaje de la cabina y partes vulnerables. - Los RWR y lanza señuelos - Adaptación de la cabina para visión nocturna y sistema para adquisición y designación de blancos, etc. El costo de estas mejoras estaría en el orden de los U$S 4,5 millones de dólares por unidad, la carga de armas se podría elevar a los 2000 Kg que se repartirían en cinco puntos fuertes y dos puntos secundarios. La reconversión a Súper Pucara seria ecónomica dado que no hay que desarrollar nuevos paquetes ya que la mayoría de los sistemas a emplear son semejantes a los utilizados en el AT-63 Pampa, los A-4AR y los sistemas de protección desarrollados para los MD-500, todos conocidos por los técnicos de la FAA, lo que facilitaria su mantenimiento. El competidor mas próximo el AT-29 Súper Tucano esta en los U$S 9,5 M posee un motor, 2 ametralladoras de 12,7 mm y una carga útil de 1500 Kg a esto incluso el Súper Pucara puede superar ya que al disponer de una planta motriz mas potente, mejoras estructurales y en el tren de aterrizaje Puesta a punto de los C-130 Hercules Argentina posee actualmente de 10 a 12 hercules, de los cuales solo 3 estan operativos. La idea seria poner en funcionamiento 10 por lo menos, para cumplir las tareas de abastecimiento en vuelo y transporte aereo tactico. Esta puesta a punto implicaria la recorrida de los motores, las celulas del fuselaje y las alas, y la modernizacion del instrumental Adquicision de 30 EMB-312 Tucano para reemplazar a los Mentor y completar los 60 entrenadores El tucano ya esta en uso en la fuerza aerea argentina, y tambien los mentor, con 50 años de antigüedad, por lo que seria buenos reemplazarlos y unificar el parque de aviones a fin de un mejor mantenimiento Gracias por leer y no te pierdas los proximos post que voy a ir preparando: - Fuerza de helicopteros - VII Brigada Aerea de la Nueva Fuerza Aerea Argentina - Armas antiaereas de la Nueva Fuerza Aerea Argentina - Bases de la Nueva Fuerza Aerea Argentina - LADE (Nueva Fuerza Aerea Argentina)

Nueva fuerza aerea argentina Como vimos, en el post anterior tratamos el tema de la modernizacion de todo los aviones de la fuerza aerea argentina, menos los de transporte (que son usados en LADE y los veremos mas adelante) y los helicopteros, que son los que veremos en este post. Actualmente, la VII Brigada aerea de la FAA es la que agrupa todos sus helicopteros. Esta formada por aparatos de ataque y transporte. En la nueva fuerza aerea argentina, la fuerza de helicopteros operaria los helicopteros de toda la fuerza aerea, menos los de rescate ubicados en la IV Brigada Aerea de El plumerillo - Mendoza. Los helicopteros que actualmente posee la brigada son los siguientes: Bell UH-1H Iroquois Este es un helicoptero militar utilitario de tamaño medio y polivalente. Tiene una velocidad de crucero de 200 km/h y una carga util de 1735 kg. Puede transportar a 14 soldados o a 6 camillas en evacuacion medica. El decir que es polivalente quiere decir que puede ser usado como helicoptero de transporte o helicoptero de ataque. En su version artillada puede portar 2 ametralladoras de 7,62 mm o 2 contenedores de 7 o 19 cohetes de 70 mm. Hughes OH-6 Cayuse El hughes es un helicoptero ligero cuatripala usado para transporte de personal, escolta, misiones de ataque y observacion.Tiene una velocidad maxima de 282 km/h y capacidad para llevar a 5 personas.Tiene una longitud de 9 metros y una altura de 2, lo que lo convierte en un helicoptero ligero y maniobrable. Mil Mi-17 Es un helicoptero bimotor de transporte con capacidad de montar cohetes y misiles guiados antitanques. Argentina posee la version Mi-171E, especializada en operaciones de búsqueda y rescate (SAR), lucha contra incendios y patrullaje terrestre y marítimo; posee flotadores para amerizaje en emergencia, grúa de carga para el izado o descarga en cubierta de embarcaciones y tanques suplementarios para operaciones de largo alcance. Transporta hasta 5 toneladas en carga externa o hasta 37 soldados con equipamiento de combate completo o hasta 12 heridos en camillas incluyendo personal de atención médica de emergencia. Son muy buenos para el uso en el sur. Luego de ver los helicopteros que poseen, vamos a analizar que helicopteros se podrian incorporar y cuanto costaria Cicare CH-14 Agilucho Este helicoptero, que actualmente se encuentra en fase de prueba, tendria un uso militar como helicoptero de reconocimiento armado. Tiene una velocidad maxima de 240 km/h y una autonomia de 630 km. Su peso maximo al despegue es de 1450 kg y su carga util es de 700 kg. Como este helicoptero esta en fase de desarrollo todavia no se sabe que armas ni que sensores puede llevar, pero consideremos lo siguiente: - Cañon automatico M230 de 30 mm (Usado en el apache): Pesa 40 kg el cañon y la municion aproximadamente - Misil MBDA Brimstone (Antitanque, similar al Hellfire): Pesa 50 kg. cada uno - Cohetera Mamboreta: Lleva 6 cohetes aspid de 57 mm y pesa 52 kg. Esto no es para nada seguro, pero segun mi opinion, la version armada del CH-14 podria llevar, en dos soportes alares a los costados y bajo la cabina, las siguientes combinaciones de armas: Cohetera mamboreta en cada soporte alar externo + 3 misiles MBDA Brimstone en cada soporte alar interno + Cañon de 30 mm fijo debajo del fuselaje. El peso total del armamento es de 440 kg. El resto del peso se podrian distribuir entre el piloto y el equipamiento de avionica, el cual seria una avionica avanzada de navegacion y un sistema de adquicision de datos terrestres. Adquicision de 5 Mil Mi-17 adicionales para completar las 10 unidades activas Estos helicopteros pueden transportar 35 soldados y un vehiculo liviano (Hasta 2 Tn) colgando. Seria el principal transporte de carga. Recorrida y puesta a punto de 10 OH-6 Cayuse Estos helicopteros pueden ser preparados para transportar 6 comandos (como los Litle bird de estados unidos) y, pintados de negro, se pueden usar para infiltrar y extraer comandos en areas pequeñas ESPECIAL: Aérospatiale SA 315B Lama Es un helicoptero ligero diseñado para actuar a elevadas alturas. Puede transportar una carga util de hasta 1000 kg, cumple diversas funciones y en evacuacion medica puede llevar dos camillas internas y 1 medico. Actualmente la fuerza aerea tiene 3 operativos y son utilizados para realizar rescates a elevadas alturas, para lo que estan preparados. Todos estos estan operativos en la IV Brigada Aerea de Mendoza Muchas gracias por leer y si te gusto no te olvides de pasar por mis otros post

Revisando en internet, encontre que argentina fabrico muchas armas, cuyos programas fueron descontinuados hace tiempo, pero no seria dificil retomar la produccion otra vez. Equipar al ejercito con material hecho enteramente en argentina, al principio puede parecer malo ya que las mejores armas se encuentran en otros paises pero si uno se fija bien, se da cuenta que en caso del algun conflicto, no dependeriamos de nadie para suministrarnos nuestro armamento. En este post quiero hacer una lista de todo lo que se fabrica en la Argentina y lo que habria que fabricar Fusil principal de infanteria FARA 83 Originalmente denominado FAA 81 (Fusil de Asalto Argentino 1981), el FARA 83 nace por un requerimiento del Ejército Argentino a la Dirección General de Fabricaciones Militares para reemplazar los ya casi obsoletos FAL calibre 7,62 x 51 OTAN por un fusil de diseño nacional que disparase el cartucho 5,56 x 45 OTAN, de retroceso más suave y con mayor capacidad del cargador. Para el año 1986 se produjeron alrededor de 1000 fusiles, pero el proyecto finalmente fue cancelado debido a limitaciones económicas. Actualmente, el FARA 83 es empleado en número limitado por el Ejército Argentino - Peso: 4 kg - Longitud: 1000 mm - Municion: 5,56 x 45 OTAN - Cadencia de tiro: 750 disparos por minuto - Alcance efectivo: 300-500 m - Cargador: Extraible curvo de 30 balas Subfusiles FMK 3 Este subfusil argentino dispara el cartucho 9 x 19 mm y aloja su cargador en el pistolete, que a su vez contiene los sistemas del gatillo y el seguro. Por encima del pistolete, aparece un cajón de mecanismos donde se aloja el cerrojo y el muelle recuperador. Por último, un cañón con ánima cromada de gran dureza asoma libremente por delante de la rodela que lo fija, típico para el disparo desde transportes blindados. El diseño de la mayor parte de los subfusiles contemporáneos, que presentan el cargador delante del pistolete, se basa en un cañón fijo que va sujeto al cajón de mecanismos y con un gran porcentaje de este fuera del propio cajón. Además, disponen de un cerrojo que se desplaza adelante y atrás gracias a la acción de un muelle. Las dimensiones de un arma de estas características, como por ejemplo un Halcón MP, un ML, o un Thompson, estaban determinadas por el tamaño del cerrojo y la distancia de retroceso contra el muelle recuperador. Por este motivo, y para compactar el arma, la FMK-3 dispara a cerrojo abierto no calzado (blow-back), por simple masa de inercia, y emplea un cerrojo telescópico (overhung-bolt). En el sistema overhung-bolt, el muelle recuperador que cumple la función de muelle real está enrollado alrededor del cañón. De esta forma, el mismo muelle helicoidal permanece cautivo y retenido por una traba adecuada. Gracias a este sistema integral, cerrojo, cañón y resorte forman un grupo único cuando se desarma el arma, como si se tratara de la corredera de una pistola tradicional. El FMK-3 está construido en chapa de acero estampada con nervaduras de refuerzo, tanto en la parte superior como la inferior del cajón de mecanismos. Algunas otras partes del arma están unidas mediante soldadura por arco o sujetas por remaches. Los pernos pasantes están asegurados por arandelas elásticas, mientras que para poder sujetar el arma con las dos manos, el FMK-3 tiene un guardamano o chimaza de plástico fabricada en dos partes y sujeta por dos tornillos laterales. Por otro lado, cabe destacar que su pistolete de acero estampado carece de cualquier tipo de cacha adicional, una solución rápida y económica pero criticable cuando se acciona el arma con las manos desnudas en zonas con frío extremo. Para paliar esta deficiencia, no le vendría mal una cacha envolvente de goma o al menos dos paneles plásticos como en una pistola tradicional. En las primeras series, el FMK se presentó con tres versiones de culata: enteriza fija de plástico, fija de madera, y plegable de alambre. Sobre el lado izquierdo del cajón de mecanismos se encuentra la palanca para armar y llevar el cerrojo en su posición retrasada. Esta palanca tiene un guardapolvo deslizante que evita la entrada de elementos extraños en el interior del arma. Sobre el mismo lado pero en la parte trasera se halla el portacorreas trasero. El delantero, en versiones primitivas, es similar al del Uzi, aunque luego pasó a ser cautivo y giratorio en la rodela que sujeta el cañón al cajón de mecanismos. Precisamente, sobre el cajón de mecanismos se encuentran los mecanismos de puntería: un punto de mira protegido por un túnel y un alza ortóptica de librillo regulable lateralmente y con posiciones de altura de 50 y 100 metros. Toda ella protegida por orejetas laterales. La ventana de expulsión es de dimensiones discretas y está ubicada a la derecha del mencionado cajón. Los cargadores rectos, con capacidad de 25, 32 y 40 cartuchos, están fabricados en chapa de acero. Son muy robustos, lo que evita problemas de alimentación. El retén del cargador se encuentra en la base del pistolete y es accionado por medio de un botón ambidiestro de fácil acceso. El nivel general de acabados del arma es bueno, típico de las armas militares producidas en masa a bajo coste. Sus partes están tratadas térmicamente en función de cada pieza, lo que se traduce en un seguro y eficaz funcionamiento general. El acabado final del arma es un fosfatado con recubrimiento de pintura de alta resistencia a la abrasión y que protege de la oxidación. - Peso: 3,5 kg - Longitud: 700 mm - Municion: 9 x 19 mm - Cadencia de tiro: 650 disparos por minuto - Alcance maximo: 100 metros - Cargador extraible de 25, 32 y 40 balas Ametralladora de proposito general FN MAG (Version Argentina) La FN MAG es una ametralladora de propósito general belga calibre 7,62 mm, diseñada a comienzos de los 50 por Ernest Vervier en la Fabrique Nationale (FN). Es utilizada por unos 70 países, en 25 de los cuales es el arma de apoyo estándar y es producida localmente en 7 de ellos (Argentina, Egipto, India, Singapur, Taiwán, Estados Unidos y Reino Unido). El nombre del arma es la abreviación de Mitrailleuse d’Appui General, que significa “ametralladora de propósito general”. La MAG está disponible en tres principales versiones: la ametralladora pesada estándar de infantería Modelo 60-20, la coaxial para tanques Modelo 60-40 y la aeronáutica Modelo 60-30. La MAG es empleada por el Ejército Argentino con la denominación de Ametralladora MAG Tipo 60-20 7,62, luego de haber sido comprada hace más de dos décadas atrás. La MAG combatió en las Malvinas. Las ametralladoras MAG argentinas son fabricadas bajo licencia por el arsenal de la Dirección General de Fabricaciones Militares. - Peso: 12 kg - Longitud: 1300 mm - Municion: 7,62 x 51 OTAN - Cadencia de tiro: 1000 disparos por minuto - Alcance efectivo: 1800 metros - Cargador: Cinta reutilizable o de eslabon desintegrable de 50, 100 o 200 cartuchos Lanzacohetes CITEFA Mara El Mara es un sistema de armas portátil diseñado por el CITEFA argentino para dotar a las unidades de infantería pequeñas con un lanzagranadas antitanque. Se trata de un tubo liviano y compacto, de operación sencilla. Durante su diseño se priorizaron que el adiestramiento para su empleo fuera simple, que contara con una elevada capacidad de penetración de blindajes y una gran precisión. El Mara consiste en un tubo lanzacohetes totalmente autónomo de 70 cm de longitud, desplegable hasta 1 metro y de un calibre de 78 milímetros. El lanzador pesa unos 4,2 kg, está construido en fibra de vidrio y está dotado de elementos de puntería. Puede ser reutilizado hasta cinco veces en el caso de portar munición inerte de adiestramiento, y es descartable en el caso de la munición de guerra. Emplea un sistema de disparo de tipo mecánico-pirotécnico, lo que enciende una granada impulsada por cohete, estabilizada por aletas. El cohete impulsa el proyectil a unos 170 metros por segundo. El mismo es capaz de perforar una coraza de acero de 300 mm. con gran precisión (puede hacer impacto en un blanco de 1m² a 200 metros de distancia). link: http://www.youtube.com/watch?v=fjVVEtjQgo8 Misil antitanque Mathogo Mathogo es un misil antitanque desarrollado por el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las FFAA (CITEFA) de Argentina. El Mathogo está fuertemente influido por el misil SS.11 de origen franco-alemán, fue diseñado para que su caja de transporte sirva de lanzador, incluyendo el misil y los componentes electrónicos necesarios además del cable que desenrolla a través del vuelo para su guía, varios lanzadores pueden ser operados por un solo puesto de mando que cuenta con una palanca de mando y el apuntador se sirve de una bengala que está en la cola del misil para su guía y seguimiento hasta el impacto (fuente: Revista del Suboficial - Ejercito Argentino) - Peso: 855 kg - Longitud: 1 m - Alcance efectivo: 6,5 km - Ojiva: Masa de cabeza de guerra estandar de 2,7 kg - Sistema de guia: Cable Artilleria remolcada Cañon de 155 mm L45 Cala 30 El Cañón de 155 mm L 45 CALA 30 es un cañón de artillería de campaña de largo alcance desarrollado en Argentina para y en servicio con el Ejército Argentino. Fue diseñado en las décadas de 1980-1990 [cita requerida] por CITEFA como Cañón de artillería de largo alcance calibre 155 milímetros L45 CALA 30 a fin de suplementar (y eventualmente reemplazar) al Cañón de 155 mm L 33 Modelo Argentino en servicio con el Ejército Argentino. Posee una UPA (unidad de potencia auxiliar) que le permite desplazamientos cortos a una velocidad de hasta 30 km/h. CITEFA desarrolló una versión mejorada, conocida como CALA 30/2, la cual incorpora mejoras basadas en las pruebas del primer prototipo. Esta versión fue probada en 1996, y se declaró un alcance máximo de 39 km utilizando munición especial EFRB-BB (Extended Range Full Bore – Base Bleed). Artilleria autopropulsada TAM VCA Palmaria El Vehículo de Combate de Artillería (TAM VCA) fue fabricado por TAMSE (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado), durante la época de la dictadura militar en Argentina; y fue una forma local de dotar al ejército con un obús autopropulsado, ante el embargo internacional que vivió la nación en aquel periodo. Conjuntamente desarrollado con el Tanque Argentino Pesado, luego abandonado; y con el Vehículo de Combate Centro de Dirección de Tiro (VCCDT) conforma un moderno sistema de artillería autopropulsada para operaciones en campaña, basado en el obús italiano "Palmaria", desarrollado por Otobreda, y construido localmente bajo licencia; fue desplegado en los fines del año 1982, muy tarde para ver acción en el conflicto de las Islas Malvinas; y por su acción no pasa de ser una pieza de exhibición, pero demuestra que a pesar de su concepción inicial, es una pieza de artillería muy capaz y apta para los teatros de operaciones modernos. Utiliza un chasis del proyecto TAP (Tanque Argentino Pesado), de 40 toneladas y 7 ruedas de rodaje, derivado del Tanque Argentino Mediano, y la torreta y el obús de 155 mm del Palmaria italiano en sus primeras versiones, luego construidos localmente. Posee un equipo de comunicaciones vehicular SEM 180 y 193, el cual posibilita la comunicación por voz (dentro y fuera del vehículo), aunque también opera en forma digital. Opera, además, un sistema de tiro integrado para la artillería de campaña denominado "TRUENO", el cual lo capacita para dirigir el tiro de artillería en forma automatizada. Se construyeron únicamente 20 unidades. TAM VCTM Fue la primera versión enteramente desarrollada en el país a partir del chasis TAM. En conjunto con los vehículos originales de la familia TAM, el EA solicitó un vehículo de transporte de mortero que permitiese brindar el apoyo de fuego necesario a estas formaciones. El diseño del vehículo implicó la producción de cerca de 2.000 planos, así como la modificación del chasis TAM, el cual recibió una viga de acero que le permitía amortiguar elásticamente, el retroceso del arma. El techo del vehículo fue rediseñado para aceptar una escotilla semirectangular con tres hojas, una que se abría hacia el frente del vehículo, y las dos restantes hacia los lados del vehículo. Esta configuración permite el disparo del mortero desde el interior del vehículo en todas direcciones, aunque de ser necesario puede abrirse solo la hoja central. Inicialmente, el VCTM debía incorporar un mortero Brandt AM-50 de 120 mm, sin embargo, los problemas de esta arma en relación a su empleo dentro del vehículo obligaron a que se desarrollase una versión de este. Finalmente se seleccionó el mortero FM Liv Ref (Liviano Reforzado), producido localmente y derivado del AM-50. El arma tiene un peso de 242 Kg., teniendo un tubo de 1.746 mm de longitud, el alcance máximo del arma es de 6.650 metros y tiene una cadencia de entre ocho y doce disparos por minuto, aunque servidores bien entrenados pueden alcanzar hasta dieciocho disparos por minuto. Este mortero puede utilizar diversos tipos de municiones, como lo son la rompedora M-44, de 13 Kg., la fumígena M-62 y la iluminante M-62ED, ambas del mismo peso y prestaciones que la M-44. Asimismo, el EA introdujo una nueva munición de 120 mm, el PEPA-LA (Projectile Empené à Propulsion aditionelle – Longue Portée) francés. En Argentina este proyectil fue designado con la misma abreviación, solo que su significado había sido traducido a Proyectil Empenado con Propulsión Adicional – Largo Alcance. Con un peso de 13,4 Kg., este proyectil tiene una velocidad inicial de 240 metros por segundo y un alcance de 9.500 metros. La capacidad de almacenamiento de municiones del VCTM alcanza los 49 proyectiles, de los cuales 9 pueden ser PEPA – LA. Asimismo, dispone de una torre TPA-1, como la del VCTP, dotada de una ametralladora MAG 60 – 20, con 5.000 proyectiles, y un lanzagranadas INSTALAZA con cuatro proyectiles para autoprotección y una pistolas de señales. Cohetera CP-30 La Cohetera CP-30 es un desarrollo llevado adelante en forma conjunta con el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEFA), y con personal y diversos medios de la Fuerza. Se trata de un sistema de lanzacohetes múltiple de 30 kilómetros de alcance, modular, automatizado y con capacidad de desplazamiento rápido. Este sistema de armas se compone, a su vez, de tres módulos de nueve cohetes cada uno montados sobre un camión 6x6. Incorpora una computadora de tiro, un posicionador satelital, y un sistema automático de nivelación y de dirección del tiro. link: http://www.youtube.com/watch?v=GXZQ2hq2xYo Vehiculos de transporte blindado TAM VCTP El Vehículo de Combate-Transporte de Personal (TAM VCTP) es un vehículo de combate de infantería perteneciente a la familia TAM (Tanque Argentino Mediano), fabricados por la sociedad estatal argentina TAMSE (Tanque Argentino Mediano, Sociedad del Estado), durante la época de las dictaduras militares, como una muestra de la tecnología local, y para dotar al Ejército Argentino de un medio de transporte de tropas efectivo y que se pudiese manufacturar localmente. La motorización e la común a toda la familia TAM, que consta de un motor de tipo diésel, construido por la firma MTU Friedrichshafen que despliega 720 hp aproximadamente, acoplados a una transmisión de marca Renk, de 6 velocidades. El armamento pricipal en su torreta está operado por dos tripulantes, consta de un cañón de calibre 20-mm construido localmente bajo licencia de la firma suiza Oerlikon Contraves y una ametralladora externa montada como arma antipersonal de calibre 7.62-mm del tipo MG, que a su vez cumple los roles de ametralladora antiaérea. Otra ametralladora de similar calibre está montada en una estación de mando remoto en la parte posterior. Esta es controlada desde el compartimiento de tropas; pudiéndose acomodar en este hasta diez soldados junto a su equipamiento personal. El personal de tropas entra y sale del vehículo por medio de una puerta en la parte posterior y por medio de salidas habilitadas en el techo del casco. Los aparatos de visión y las troneras para el personal de tropa se encuentran a los lados de éste VCI. Cuatro lanzagranadas van montados a cada de la torreta. Aproximadamente unas 300 unidades fueron producidas y están actualmente en servicio TAM VCPC Destinado a proporcionar un medio altamente móvil para los comandantes de las unidades mecanizadas y blindadas del EA, TAMSE inició el desarrollo del TAM VCPC en 1982 e inició su fase de producción dos años después. Es básicamente un VTCP sin la torre, ya que es su lugar fue instalada una escotilla para el jefe del vehículo El vehículo está equipado con dos equipo de radio, un SEM 180 y un SEM 190, basados en un transceptor SEM SE-170. El primero es una variante del SEM-170 con todos los accesorios necesarios para su empleo vehicular (Ej. la adaptación de la alimentación de 24V del vehículo), teniendo una potencia de sólo 3W. Por su parte, el SEM-190 es similar al anterior, pero dispone de un amplificador de 40W que aumenta la potencia y el alcance de este equipo. Ambos equipos son estándar de toda la familia TAM, por lo que para la función específica de Puesto de Comando, el VCTP cuenta con un transceptor de Ultra Alta Potencia (UHF) SEL y un equipo de Banda Lateral Única (BLU) SEL. Familia de vehiculos TAM Ademas de los mencionados antes (TAM VCPC, VCTM, VCTP y VCA Palmaria), existen las siguientes versiones del TAM, algunas ya fabricadas y otras no: TAM VC AMUN: amunicionador de vehículos de artillería. Cuenta con cinta transportadora y aparejo para facilitar la carga. Es capaz de transportar 80 proyectiles de 155 mm y reabastecer a un TAM VCA en 10 minutos. TAM VCRT y VCLP: vehiculo de remolque y mantenimieto (VCRT) y vehiculo de combate posapuentes (VCLP) TAM VCLM: vehiculo de defensa antiaerea armada con el sistema tierra-aire de misiles Roland II, pero que podria ser equipado con los misiles Halcon de argentina, que son del mismo tamaño pero poseen mas alcance TAM VCA: version especializada como ambulancia para el transporte y la atencion de heridos Vehiculos de transporte ligero VLEGA Gaucho El VLEGA Gaucho es un vehículo militar desarrollado por los ejércitos de Argentina y Brasil. El proyecto se inició en abril de 2004 cuando ingenieros de los ejércitos argentino y brasileño reunidos en Río de Janeiro definieron las características y premisas a las que debería responder el vehículo, incluyendo versatilidad, sencillez constructiva —sobre todo una alta integración regional de sus autopartes, a fin de reducir los costos de producción y mantenimiento— y que sea apilable para poder ser transportado en un número de seis unidades en un Hércules C-130 o avión carguero semejante. La puesta en producción se inició en mayo de 2006 en las instalaciones del Batallón de Arsenales 601 de Boulogne (Argentina), cuya capacidad de producción alcanza las 100-120 unidades anuales a un ritmo de diez mensuales. La primera preserie de cuatro vehículos estuvo concluida en 2007 al mismo tiempo que se inauguró la planta de montaje con ocho puestos de ensamblaje. Cada preserie fue sometida a diferentes ensayos estáticos y dinámicos tendientes a optimizar las prestaciones y detalles constructivos del vehículo. De esta manera se lograron mejoras en la reducción del peso de 600 a 545 kg mediante la reingeniería de las chapas y algunos caños estructurales. En el desarrollo intervienen también los proveedores autopartistas privados, además de institutos públicos como el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), con quien se trabajó en la optimización del sistema de admisión sobre todo en la traza de los ductos y la reubicación de la toma de aire. Los proveedores particulares producen en serie los amortiguadores, las portamazas, la línea cardánica, el diferencial, el sistema de refrigeración y la instalación eléctrica. En 2008 se presentó una cuarta preserie de 25 unidades. Equipado con un motor MWM de 130 HP construido en Brasil, el Gaucho tiene una autonomía de 500 km. Además de la versión 4x4 se han construido una ambulancia, un vehículo para vigilancia y exploración equipado con un radar Rasit —desarrollo en conjunto con el INVAP de Argentina— y un kit de blindaje contra armas livianas y antiesquirlas con refuerzos en el techo, piso, laterales, parabrisas y tanques de combustible para protección de los ocupantes. Es un todo terreno capacitado para desplazarse en terrenos muy accidentados merced a su sistema de tracción y a su suspensión. En su parte posterior puede llevar cargas, hombres o se puede montar un cañón, o un lanzacohetes o ametralladoras pesadas). Su diseño permite que un Gaucho pueda trepar sobre otro del mismo modelo ya que la parte posterior posee una forma tipo rampa, pudiéndose apilar por sí mismos y de esta forma estacionarse en reducido espacio o ser transportados dentro de aviones de carga o de barcos etc. Tanque mediano TAM (Tanque Argentino Mediano) El Tanque Argentino Mediano (TAM) es un tanque mediano, diseñado en 1973 por la empresa Thyssen-Henschel de Alemania para el Ejército Argentino. Utiliza el mismo chasis que el Marder, y fue fabricado por la empresa Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado (TAMSE), disuelta durante la presidencia de Carlos Menem. A partir del modelo principal han surgido al menos una docena de variantes. La base del TAM está basada en un blindado de diseño alemán, ya que el chasis es el mismo que el utilizado en el Marder y por lo tanto no es propiamente el de un tanque, condicionando en gran medida el peso final del vehículo, ya que este sistema de rodado no soportaría mucho más que 30 toneladas. Si bien esta característica no le permitió portar un blindaje aceptable para las dimensiones que tiene, le proporcionó un escaso peso para su tamaño, y por lo tanto, una bajísima presión sobre el suelo. A esto habría que agregarle que su desproporcional relación entre potencia y peso para los estándares de la época, le otorgó una excelente movilidad. Lleva su motor montado al frente del casco, al igual que el Merkava israelí, ayudando de manera significativa a la supervivencia de la tripulación. El mantelete de la torreta es muy parecido al del Leopard 1 y el snorkel de tres piezas que utiliza para vadear cursos de agua profundos es similar al usado por el Leopard 1 y Leopard 2. A excepción del motor, la transmisión y el sistema de control de tiro, que por su sofisticación debieron ser importados, las demás piezas fueron producidas por empresas estatales o privadas, que participaron en conjunto bajo la coordinación del gobierno. Elementos esenciales del tanque como el blindaje, el cañón y los sistemas de comunicación fueron hechos en el país, siendo de diseño nacional o en muchos casos fabricados bajo licencia. El TAM ha quedado hoy en día relegado por la poca capacidad de actualización del diseño, que aunque fue bueno para la época, se encuentra actualmente desfasado. La elección de un casco como el del Marder, que abarató los costos en su momento, no permite que ahora se le agrege más blindaje (su punto más débil). Cualquiera de éstas mejoras sobrecargaría la suspensión y otros elementos motrices o el mismo casco. Hasta se intentó mejorar la protección aplicándosele blindaje reactivo, pero no prosperó Gracias a su bajo peso, el TAM goza de excelente movilidad, sumándose a esto la muy alta relación peso/potencia de 24hp/ton y la presión sobre el suelo de 0,77 kg/cm². Posee un motor MTU MB 833 Ka 500 diésel de 6 cilindros y 22,4 litros, turbocargado, que desarrolla 720 caballos a 2.200 rpm. Puede vadear corrientes de agua de hasta 1,4 metros sin preparación, 2,5 metros con un sistema hidráulico de vadeo, y 4 metros con un snorkel de tres piezas que se ajusta en la cúpula del comandante de tanque, en la torreta. Por último, tiene un requerimiento en la distancia de frenado, siendo su máxima de 5 metros, gracias a su sistema de frenos de disco. El blindaje es convencional, de acero de fabricación nacional, producido en la planta Altos Hornos Zapla. Solamente puede dar protección frente a proyectiles de 30 mm o un poco más. Hay que tener en cuenta que el uso de un blindaje sofisticado estaba fuera del alcance de la logística de la época y del poder adquisitivo del Estado. Por eso, para paliar estos inconvenientes, se le dio al tanque una silueta baja, y se colocaron las planchas de blindaje en ángulos lo más inclinados posible, para disminuir la eficacia de los proyectiles perforantes. Además, teniendo en cuenta que la mayoría de los disparos impactan en la torreta, fue en la parte frontal de la misma en donde se concentró la protección del vehículo. Las primeras unidades estaban equipadas con la versión local del difundido cañón británico L7A3 de 105 mm. Las siguientes unidades fueron armadas con el cañón alemán Rheinmetall LTA2, el cual equipa a la mayoría de los TAM. Los últimos modelos adoptaron la versión localmente modificada del cañón francés CN-105-57, producida por la Fábrica Militar de Río Tercero. Es capaz de disparar municiones APFSDS-T, HEAT-T, HESH, HE, HEP-T, Canister, fumígena y trazadora, con almacén de 50 proyectiles. Además del cañón principal, el TAM posee una ametralladora coaxial al cañón y otra antiaérea sobre la torreta, ambas de 7,62 mm y con 8.000 cartuchos. La tercera modernizacion del TAM, una de las mas importantes La modernización de 236 tanques TAM (Tanque Argentino Mediano), que equipan a la I y II Brigada Blindada se encuentra a cargo de la empresa israelí Elbit Systems. Consiste fundamentalmente en cambiar el sistema de movimiento de la torre cuyo accionamiento actual es hidráulico que lo hace muy visible frente a una cámara térmica del enemigo. Para ello se le esta cambiando el sistema para transformarlo en eléctrico, para lo cuál entre otras modificaciones, hay que efectuarle múltiples perforaciones en la torre. Una vez concretada dicha transformación le conferirá un alto grado de furtividad frente al enemigo. Otra de las mejoras es la instalación del sistema digital de dirección del campo de combate denominado BMS (Battle Management System). Es un sistema centralizado que muestra una imagen del campo de batalla en pantalla color. Colecta información de unidades terrestres o aviones UAV desplegados sobre el teatro de operaciones e inmediatamente distribuye la información en forma encriptada a todos los tanques en la zona de combate. También se le instalará una cámara térmica para el conductor, para el jefe de tanque y para el apuntador. Para evitar deformaciones del cañón por calentamiento será provisto de una moderna envoltura térmica o manguito térmico que se encargará de distribuir adecuadamente el calor a lo largo del tubo. Todos los sistemas serán digitalizados, le cambiarán la radio por una más potente, se instalará un láser Warning System, que detecta diversos tipos de emisiones láser e infrarrojas con tiempo suficiente para que la tripulación reaccione antes de que se produzca el disparo. Se le agregará un APU para que tenga potencia auxiliar sin necesidad de poner el motor en marcha y un sistema automático contra incendios en el interior del vehículo (antes solo estaba en el habitáculo del motor), además se recorrerán todas las partes vitales del vehículo. link: http://www.youtube.com/watch?v=a712C--TKks link: http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=PdZYg-vsYUE&feature=fvwp Tanque pesado TAP (Tanque Argentino Pesado) A mediados de los años 80’s, TAMSE comenzó a desarrollar el sucesor del TAM para los años 90’s, el cual sería llamado TAP,o Tanque Argentino Pesado. El nuevo tanque utilizaría un 65% de los componentes de su antecesor, pero dispondría de un mucho mayor blindaje, mejoras en los sistemas electrónicos y un cañón derivado del Reinmetall L/44 de 120 mm que montaba el Leopard 2A4 alemán. El vehículo en sí dispondría de un chasis más grande, con siete ruedas en vez de seis, y un motor mucho más potente de producción nacional, de ser posible. El peso del TAP sería del orden de las 51,5 toneladas. El proyecto avanzó bastante bien pese a los problemas económicos de mitad de los años 80’s, cuando TAMSE comenzó a buscar clientes en el extranjero debido al desinterés del EA en el modelo. Irán se interesó en este proyecto, a la vez que firmaba un contrato por 200 ejemplares del más ligero TAM, así como por un número superior de VCTP, sin embargo, la autorización del Poder Ejecutivo no fue dada y el contrato no se produjo. Irán entonces se interesó en el Osorio brasileño, el cual tampoco fructificó. Para entonces, el proyecto TAP no veía un buen futuro ante las pocas expectativas de producción y fue cancelado. Bueno, eso es todo, lo mejor de esto es que todo es de fabricacion argentina. Espero que le haya gustado y no duden en pasar por mis otros post.