Buenos días buenas tardes comunidad de Taringa. Te gustan los motores potenciados, pero tienes bajo presupuesto para el tuyo?, este post es para ti, te enseñare como potenciar un motor con bajo presupuesto, si no tienes ningún proyecto, nunca esta demás aprender!
Antes de comenzar quiero aclarar, que estas modificaciones están pensadas mayoritariamente a autos a inyección, lo aclarare en cada modificación si funciona en motores inyectados, carburados, o en ambos.
¡ COMENCEMOS !
Potenciando la entrada de aire (
inyección): Los motores a inyección, poseen una computadora que determina cuanto combustible inyectar en base a la cantidad de aire que ingresa a cada cilindro de manera que se logre una mezcla de aire-combustible perfecta. Esto significa que entre MAS aire ingresa MAS combustible se inyectara para lograr la mezcla adecuada.
Mejorando la aspiración de aire:
PULIENDO EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
Una de las formas de conseguir que el motor aspire mayor volumen de aire, es pulir el múltiple de admisión por el INTERIOR, un múltiple de admisión de fabrica si no es deportivo, siempre vendrá con una superficie interna porosa, bloqueando el flujo libre de aire. Pulir es bastante barato en una tienda rectificadora, incluso lo puede hacer uno mismo con un dremel (herramienta pulidora) lijas de baja porosidad y una pisca de paciencia. De esta forma se debe intentar pulir el máximo de la superficie interior posible hasta lograr una superficie lisa.
HP EXTRA: 1 -1.5 HP
EL FAMOSO FILTRO CÓNICO
Aunque no lo creas, con un buen trabajo en la admisión y un buen mantenimiento, el filtro cónico puede darte un pequeño empujón extra a la hora de conseguir eficiencia en el aspirado de aire. El trabajo del filtro cónico, al momento de aspirar el aire, genera un efecto de "turbulencia" permitiendo un mayor aspirado SOLO a ALTAS revoluciones, muy eficiente en 1/4 de milla. Sin dejar de lado el famoso sonido ronco que entrega que es producido por la turbulencia del aire.
HP EXTRA: 0,5 - 1 HP
TEMPERATURA DEL AIRE
En esta parte usamos una ley simple de la física sobre la expansión y compresión de las partículas según su temperatura, con esto deducimos, que el aire aspirado debe estar a la temperatura adecuada para lograr una mayor entrada de aire a los cilindros. La temperatura optima del aire no debe ser inferior a los 6° ni superior a los 20°, con esto lograremos un mayor volumen de aire aspirado. La manera de conseguir aire frió es simplemente re ubicando la entrada de aire a un lugar lejos de las piezas calientes del motor.
Trabajando con el motor :
Una de las formas de conseguir mas torque o fuerza por parte del motor, es aumentando su compresión, mencionare solo esta parte, ya que el post trata sobre potenciado "económico".
RECTIFICADO DE CULATA
Cada motor, según su cilindrada posee una relación de compresión determinada, que puede variar de 8:1 , 9:1 o 10:1 que se traduce en "10 es a 1", esto es el volumen que posee la cámara de combustión (donde se comprime la mezcla de aire-combustible para luego explotar), al rectificar o rebajar la culata, lo que hacemos es disminuir el tamaño de la cámara donde se produce la explosión, permitiendo una compresión mas alta de lo normal y por ende una explosión mas fuerte. La única manera de rectificar la culata es enviándola a una rectificadora, valga la redundancia donde el trabajo tiene un costo muy bajo y no tarda mas de 30 min.
HP EXTRA: VARIA DEPENDIENDO DEL GRADO DE RECTIFICACIÓN DADO DE 1 A 2 HP
Preparación de linea de escape:
Aunque no lo creas, el sistema de escape posee varios elementos que bloquean el flujo libre de los gases de escape, provocando que los pistones pierdan inercia al tener que empujar los gases de escape con mas fuerza de lo normal. Esto provoca una perdida de potencia del motor y la manera de solucionarlo es quitando elementos como silenciadores y catalíticos.
Debo advertir, que si bien logramos potenciar en leve la potencia del motor, en algunos países es ilegal realizar "trabajos" en el sistema de escape, debido a que al hacerlo, conseguimos el sonido virgen del motor, que es el típico sonido ronco y fuerte que se escucha en los autos de carrera. Si lo quieres hacer, pero no quieres tener problemas con la ley mándame un mp y te enseñare como hacerlo sin tener problemas.
- PRO: GANAS DE 1 A 2 HP YA QUE NO EXISTE RESTRICCIÓN A LA SALIDA DE GASES
- CONTRA: SOLO GANAS HP A ALTAS RPM 2500+
- CONTRA 2: PUEDES TENER PROBLEMAS EN LA REVISIÓN TÉCNICA (SI ES QUE TU PAÍS LA EXIGE)
Eso es todo!, tienes un proyecto y realmente quieres invertir en mejorarlo? yo te puedo asesorar! mándame un mp o un comentario y responderé a la brevedad para resolver tus dudas!
Antes de despedirme, me gustaría pedirles un pequeño favor, mi nombre es Joaquin tengo 19 años, poseo estudios en mecánica automotriz nivel medio y actualmente estoy estudiando para conseguir el nivel universitario, tengo un pequeño emprendimiento llamado "Mecánica a Punto", donde ofrezco servicios de mecánica general a domicilio en mi país, y asesorías online para quien la necesite, de esta forma consigo algo de dinero para ayudar a pagar mis estudios ! Así que todo like es humildemente muy bien recibido!
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