Hola a todos taringueros, bienvenidos a mi nuevo post.
Hoy les voy a hablar sobre el sistema vtec de honda , ya que mucha gente no sabe como funciona y para que sirve y tambien me parecio un tema muy interesante.
Empecemos:
¿ Que es el vtec?
El VTEC ( que significa Variable valve Timming and lift Electronic Control o sistema de valvulas variables con control electronico) es un sistema de distribucion variable de las valvulas de un motor, este sistema fue fabricado por honda en 1989.
Consiste en variar el tiempo de apertura y de alzado de la valvula, o mejor conocido como el "cruce", usando una tercera leva , presion de aceite y control electronico.
Fue un sistema muy innovador para la epoca, ya que el problema es que a un auto de "de calle" no se le puede dar mucho cruce de valvulas, ya que tendria un ralenti muy inestable, ruidoso y con mucho gasto de combustible.
Entonces honda decidio que en ralenti los arboles de levas funcionen "normales" a bajas revoluciones y que a altas revoluciones se amplie el cruce para lograr mayor potencia y un motor estable.
Seria para que lo entiendan como un motor de auto normal y uno preparado en un solo motor.
Esta invencion para mi fue lo mejor que creo y propuso honda y tambien le dio muchos premios sobre ingenieria automotriz.
Los ingenieros de honda comparan al sistema con los pulmones, porque usan el oxigeno justo cuando lo necesitan sin necesidad de sobresaltar los pulmones en todo momento.
¿Como funciona?
El VTEC consiste en emplear una tercera leva adicional por cilindro en árbol de levas , que entra en funcionamiento a partir de un cierto régimen de giro al juntarse los balancines con los que accionan las otras dos levas, gracias a la presión del aceite. Esta leva pasa a controlar las válvulas de admisión y de escape, variando tiempo de apertura y alzado. Esta leva adicional está controlada electrónicamente y es más agresiva que las normales, es por ello que también le llaman "leva caliente".
Cuando se pisa el acelerador, las revoluciones del motor se incrementan y la ecu recibe la señal del sensor de posición del acelerador informando que se requiere de mayor potencia, la ecu envía una señal a una electro válvula que permite el paso del aceite del motor lo que permite se accione una leva de mayor dimensión abriendo las válvulas de admisión con una mayor carrera permitiendo el flujo de aire aumente, haciendo que se produzca una combustion mas fuerte.
Aca les dejo un videito:
Este para mi es un tema muy interesante, a mi particularmente me encanta este sistema, honda es una marca muy innovadora con respecto a la mecanica, por eso me gusta mucho hablar sobre esta.
Bueno eso fue todo por hoy, espero que les haya gustado y hayan aprendido algo, saludos!!!
