Córdoba: la fábrica estatal de aviones fabricará 40 unidades IA-63 Pampa
Además, también se estudia la posibilidad de trabajar en la producción de helicópteros, tanto para uso militar como civil
La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) ubicada en la provincia de Córdoba comenzará a trabajar en la producción de 40 unidades IA-63 Pampa.
La cúpula de Fadea informó que la empresa producirá 40 aviones IA-63 Pampa en los próximos cuatro años, lo cual supondrá un negocio de envergadura para la compañía y un importante desarrollo para la aeronáutica en Argentina.
Además, según pudo conocer IMPULSO, actualmente también se estudian varias propuestas de empresas para involucrar a Fadea en la producción de helicópteros, tanto para uso militar como civil.
Por otra parte, vale señalar que el Gobierno de la Nación está planificando nuevamente el desarrollo de sus capacidades militares con la producción de más aviones de uso militar y agropecuario, generando un resurgir de la industria aeronáutica estatal.
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Fabricarán 40 aviones Pampa en cuatro años y evalúan propuestas para helicópteros
La producción de los IA-63 puede ser un negocio de envergadura para la empresa, pues se estima una facturación de 600 millones de dólares por ese programa. Analizan proposiciones comerciales de empresas chinas.
En el marco del lanzamiento formal de la producción de un avión de uso agrícola, la cúpula de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) informó ayer que, a partir de los anuncios realizados esta semana por el Ministerio de Defensa, la empresa producirá 40 aviones IA-63 Pampa en los próximos cuatro años, lo cual supondrá un negocio de envergadura para la compañía. Por otra parte, directivos de la fábrica señalaron también que se estudian propuestas de varias empresas para involucrar a Fadea en la producción de helicópteros, tanto para uso militar como civil.
La primera plana de Fadea anunció formalmente ayer el contrato firmado con Latinoamérica de Aviación SA (Laviasa), que le permitirá comenzar a fabricar este año un avión civil de variadas prestaciones, aunque enfocado sobre todo en el rubro agropecuario. Del acto participaron, entre otros, el actual presidente de Fadea, Raúl Argañaraz; el vicepresidente del directorio, Julio César Lombardi; el secretario, Horacio Viqueira; y Roberto Engroba, directivo de Laviasa.
En ese marco, el presidente de Fadea confirmó un anuncio realizado esta semana por el Ejecutivo Nacional. “Somos parte principal del Sistema de Producción para la Defensa -señaló Argañaraz- Y ayer (por el miércoles), en el comienzo del centenario de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), se hizo un anuncio muy importante: que esta fábrica va a hacer 40 aviones Pampa en los próximos cuatro años”.
El directivo comentó, además, que en Fadea estaban “esperando” el anuncio. “El Estado nacional está planificando el desarrollo de sus capacidades militares, porque por primera vez en mucho tiempo sabemos para qué necesitamos y para qué vamos a construir 40 Pampa”, remató.
En verdad, las palabras de Argañaraz fueron en línea con las manifestadas esta semana por el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, quien expresó la intención de aumentar el presupuesto para la cartera en orden a un décimo del Producto Bruto Interno (PIB) por año durante los próximos cinco años. Si bien el funcionario descontó que tal iniciativa depende del resultado de las próximas elecciones presidenciales, señaló que ya se evalúa como posibilidad en los borradores del Presupuesto 2012.
En ese marco, Puricelli anunció que Fadea, para los próximos cuatros años, “tiene como objetivo la fabricación de 40 aviones Pampa para satisfacer la necesidad de adiestramiento de nuestros hombres de la Fuerza Aérea”.
Si bien en Fadea son cautelosos a la hora de dar mayores precisiones sobre este anuncio de Puricelli, descuentan que sería una excelente oportunidad de negocios para la empresa. Según Horacio Viqueira, integrante del directoria de la fábrica, “significaría un incremento importante en los próximos años y nos permitiría mejorar el volumen de producción, lo que va representar una baja importante de los costos y la posibilidad de colocación a nivel internacional. No es lo mismo comprar un motor por año que hacer compras planificadas en un período de cinco a 10 años”.
Viqueira dijo que la producción de los 40 aviones IA-63 Pampa se realizaría entre 2012 y 2015, pero no dio precisiones sobre el monto que implicaría el contrato ni las características y el uso que tendrían las aeronaves que se fabricarían.
Fuentes del sector aeronáutico local estiman que no resulta descabellado pensar en una producción de 10 aviones Pampa por año para la fábrica local -de hecho, consideran que se podría hasta duplicar esa cifra- y que el costo de cada aeronave estaría en el orden de 15 millones de dólares. De todas maneras, explicaron también que el valor de un Pampa depende mucho de los sistemas con los cuales se lo dote y que eso puede hacer variar mucho el rango de precios.
De todos modos, pensar en que se está hablando de un negocio de 600 millones de dólares revela por sí mismo la importancia que tendría para Fadea esta producción. Por ejemplo, el contrato con Embraer prevé una facturación de 75 millones de dólares en 10 años y la producción del PA-25 Puelche una de 15 millones de dólares en cinco años. Sólo los otros contratos con el Gobierno para la producción, modernización y mantenimiento de aeronaves de la Fuerza Aérea muestran una envergadura mayor, pues involucran una erogación entre 2011 y 2014 inclusive de 2.033 millones de pesos para todos los programas en marcha.
Negocios bajo la lupa
En un marco de intensa actividad, la cúpula de Fadea indicó, además, que la empresa está analizando propuestas para la fabricación de helicópteros. “Con respecto a otros sectores privados y comerciales de origen extranjero tenemos diálogo con varias empresas en el tema helicópteros.
Entre otras propuestas, porque nuestra área comercial está trabajando muy fuertemente”, indicó Viqueira en diálogo con la prensa.
Si bien el directivo fue muy cauteloso con respecto a este negocio -“está en una etapa muy preliminar”, indicó en repetidas oportunidades-, comentó que Fadea analiza “propuestas muy interesantes para poder desarrollar la producción de helicópteros en Argentina. En principio, lo que se plantea como posibilidad es la fabricación bajo licencia de helicópteros que pueden ser de origen chino, ruso o europeo”.
Viqueira expresó -además- que se analizan negocios tanto de helicópteros de uso militar como civil. “La percepción que tienen en otros países es que no solamente en Argentina sino también en Latinoamérica hay un mercado muy importante para el desarrollo de este tipo de productos”, enfatizó.
El IA-73, en marcha
En septiembre de 2010 el directorio de Fadea había presentado también un proyecto de desarrollo de un avión de diseño propio, conocido como el IA-73, una aeronave de entrenamiento básico militar, cuyo prototipo estará concluido en 2013. Esa iniciativa implicaba una inversión de entre 10 y 12 millones de dólares.
Con respecto al IA-73, directivos de Fadea comentaron que esta semana se reunieron con la cúpula de la FAA, la cual habría mostrado “mucho interés” en el proyecto. De todas maneras, en la fábrica local pretenden no solamente generar un producto para la FAA, sino una aeronave que interese a otras fuerzas aéreas latinoamericanas, básicamente las de Unasur. Piensan incluso en la posibilidad de hacer un avión coproducido con otros países, lo cual permitiría incrementar el volumen de ventas. “Tenemos que definir si vamos a esperar a lograr asociar a otros países u otras empresas en la coproducción o definimos empezar con lo que pida la Fuerza Aérea Argentina”, sintetizó Viqueira el estado actual del proyecto.
Señaló al respecto que aún se están definiendo las características de la aeronave, la cual podría tener una estructura flexible a diversos usos. “Lo que se está desarrollando como estructura del avión contemplaría la posibilidad del uso de distintas motorizaciones y también la opción de que, sobre esa misma estructura, se fabrique un avión civil de entrenamiento y hasta para cuatro pasajeros”, comentó el directivo de Fadea.
De todas maneras descontó que, más allá de la posible asociación con otras empresas o países, Fadea seguirá adelante con el proyecto. “La posibilidad de asociación con otros países no es una condición previa para que nos pongamos a trabajar. Ya estamos trabajando y el año próximo vamos a tener recursos presupuestarios específicos para el desarrollo del IA – 73”, señaló Viqueira.
Por ahora no hay proveedores locales
Habría créditos subsidiados para comprar el puelche
La cúpula de Fadea brindó ayer más precisiones sobre las perspectivas del proyecto PA-25 Puelche. Señaló que ya se mantuvieron contactos con empresas dedicadas a la venta de maquinaria agrícola, mediante las cuales se comercializará la aeronave. “Estamos diseñando un esquema que anunciaremos en los próximos días. Tenemos el compromiso del Ministerio de Agricultura de establecer un régimen de apoyo a esta línea de productos, similar al que hay en materia de maquinaria agrícola, créditos subsidiados a tasas ventajosas”, señaló Viqueira, quien indicó que la entidad que participaría sería el Banco Nación.
Los directivos piensan que la aeronave tendrá “una gran potencialidad” para ser colocada en los países de la región y África, por el tipo de práctica agrícola desarrollada y del viejo parque de aviones existente.
Comentaron además que “por el momento” el proyecto no contempla proveedores de Córdoba, aunque no descartaron tal posibilidad. El motor y la hélice son importados y muy difíciles de reemplazar, pero el banderillero satelital -una de las mejoras que incorporará el producto- es nacional y considerado un producto líder a escala mundial.
Más personal
- El contrato firmado con la empresa brasileña Embraer forzó la incorporación de personal. Desde diciembre de 2010 ingresaron 150 nuevos operarios y se prevé la entrada de otros 50 antes de fin de año. Según explicó el directorio, se trata fundamentalmente de profesionales (ingenieros), que están siendo capacitados por la empresa para las tareas específicas de la empresa.
- Además, una vez que la fabricación del Puelche y sus partes se traslade completamente a Fadea, la empresa requerirá la incorporación de por lo menos 24 personas más.
Además, también se estudia la posibilidad de trabajar en la producción de helicópteros, tanto para uso militar como civil
La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) ubicada en la provincia de Córdoba comenzará a trabajar en la producción de 40 unidades IA-63 Pampa.
La cúpula de Fadea informó que la empresa producirá 40 aviones IA-63 Pampa en los próximos cuatro años, lo cual supondrá un negocio de envergadura para la compañía y un importante desarrollo para la aeronáutica en Argentina.
Además, según pudo conocer IMPULSO, actualmente también se estudian varias propuestas de empresas para involucrar a Fadea en la producción de helicópteros, tanto para uso militar como civil.
Por otra parte, vale señalar que el Gobierno de la Nación está planificando nuevamente el desarrollo de sus capacidades militares con la producción de más aviones de uso militar y agropecuario, generando un resurgir de la industria aeronáutica estatal.
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Fabricarán 40 aviones Pampa en cuatro años y evalúan propuestas para helicópteros
La producción de los IA-63 puede ser un negocio de envergadura para la empresa, pues se estima una facturación de 600 millones de dólares por ese programa. Analizan proposiciones comerciales de empresas chinas.
En el marco del lanzamiento formal de la producción de un avión de uso agrícola, la cúpula de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) informó ayer que, a partir de los anuncios realizados esta semana por el Ministerio de Defensa, la empresa producirá 40 aviones IA-63 Pampa en los próximos cuatro años, lo cual supondrá un negocio de envergadura para la compañía. Por otra parte, directivos de la fábrica señalaron también que se estudian propuestas de varias empresas para involucrar a Fadea en la producción de helicópteros, tanto para uso militar como civil.
La primera plana de Fadea anunció formalmente ayer el contrato firmado con Latinoamérica de Aviación SA (Laviasa), que le permitirá comenzar a fabricar este año un avión civil de variadas prestaciones, aunque enfocado sobre todo en el rubro agropecuario. Del acto participaron, entre otros, el actual presidente de Fadea, Raúl Argañaraz; el vicepresidente del directorio, Julio César Lombardi; el secretario, Horacio Viqueira; y Roberto Engroba, directivo de Laviasa.
En ese marco, el presidente de Fadea confirmó un anuncio realizado esta semana por el Ejecutivo Nacional. “Somos parte principal del Sistema de Producción para la Defensa -señaló Argañaraz- Y ayer (por el miércoles), en el comienzo del centenario de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), se hizo un anuncio muy importante: que esta fábrica va a hacer 40 aviones Pampa en los próximos cuatro años”.
El directivo comentó, además, que en Fadea estaban “esperando” el anuncio. “El Estado nacional está planificando el desarrollo de sus capacidades militares, porque por primera vez en mucho tiempo sabemos para qué necesitamos y para qué vamos a construir 40 Pampa”, remató.
En verdad, las palabras de Argañaraz fueron en línea con las manifestadas esta semana por el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, quien expresó la intención de aumentar el presupuesto para la cartera en orden a un décimo del Producto Bruto Interno (PIB) por año durante los próximos cinco años. Si bien el funcionario descontó que tal iniciativa depende del resultado de las próximas elecciones presidenciales, señaló que ya se evalúa como posibilidad en los borradores del Presupuesto 2012.
En ese marco, Puricelli anunció que Fadea, para los próximos cuatros años, “tiene como objetivo la fabricación de 40 aviones Pampa para satisfacer la necesidad de adiestramiento de nuestros hombres de la Fuerza Aérea”.
Si bien en Fadea son cautelosos a la hora de dar mayores precisiones sobre este anuncio de Puricelli, descuentan que sería una excelente oportunidad de negocios para la empresa. Según Horacio Viqueira, integrante del directoria de la fábrica, “significaría un incremento importante en los próximos años y nos permitiría mejorar el volumen de producción, lo que va representar una baja importante de los costos y la posibilidad de colocación a nivel internacional. No es lo mismo comprar un motor por año que hacer compras planificadas en un período de cinco a 10 años”.
Viqueira dijo que la producción de los 40 aviones IA-63 Pampa se realizaría entre 2012 y 2015, pero no dio precisiones sobre el monto que implicaría el contrato ni las características y el uso que tendrían las aeronaves que se fabricarían.
Fuentes del sector aeronáutico local estiman que no resulta descabellado pensar en una producción de 10 aviones Pampa por año para la fábrica local -de hecho, consideran que se podría hasta duplicar esa cifra- y que el costo de cada aeronave estaría en el orden de 15 millones de dólares. De todas maneras, explicaron también que el valor de un Pampa depende mucho de los sistemas con los cuales se lo dote y que eso puede hacer variar mucho el rango de precios.
De todos modos, pensar en que se está hablando de un negocio de 600 millones de dólares revela por sí mismo la importancia que tendría para Fadea esta producción. Por ejemplo, el contrato con Embraer prevé una facturación de 75 millones de dólares en 10 años y la producción del PA-25 Puelche una de 15 millones de dólares en cinco años. Sólo los otros contratos con el Gobierno para la producción, modernización y mantenimiento de aeronaves de la Fuerza Aérea muestran una envergadura mayor, pues involucran una erogación entre 2011 y 2014 inclusive de 2.033 millones de pesos para todos los programas en marcha.
Negocios bajo la lupa
En un marco de intensa actividad, la cúpula de Fadea indicó, además, que la empresa está analizando propuestas para la fabricación de helicópteros. “Con respecto a otros sectores privados y comerciales de origen extranjero tenemos diálogo con varias empresas en el tema helicópteros.
Entre otras propuestas, porque nuestra área comercial está trabajando muy fuertemente”, indicó Viqueira en diálogo con la prensa.
Si bien el directivo fue muy cauteloso con respecto a este negocio -“está en una etapa muy preliminar”, indicó en repetidas oportunidades-, comentó que Fadea analiza “propuestas muy interesantes para poder desarrollar la producción de helicópteros en Argentina. En principio, lo que se plantea como posibilidad es la fabricación bajo licencia de helicópteros que pueden ser de origen chino, ruso o europeo”.
Viqueira expresó -además- que se analizan negocios tanto de helicópteros de uso militar como civil. “La percepción que tienen en otros países es que no solamente en Argentina sino también en Latinoamérica hay un mercado muy importante para el desarrollo de este tipo de productos”, enfatizó.
El IA-73, en marcha
En septiembre de 2010 el directorio de Fadea había presentado también un proyecto de desarrollo de un avión de diseño propio, conocido como el IA-73, una aeronave de entrenamiento básico militar, cuyo prototipo estará concluido en 2013. Esa iniciativa implicaba una inversión de entre 10 y 12 millones de dólares.
Con respecto al IA-73, directivos de Fadea comentaron que esta semana se reunieron con la cúpula de la FAA, la cual habría mostrado “mucho interés” en el proyecto. De todas maneras, en la fábrica local pretenden no solamente generar un producto para la FAA, sino una aeronave que interese a otras fuerzas aéreas latinoamericanas, básicamente las de Unasur. Piensan incluso en la posibilidad de hacer un avión coproducido con otros países, lo cual permitiría incrementar el volumen de ventas. “Tenemos que definir si vamos a esperar a lograr asociar a otros países u otras empresas en la coproducción o definimos empezar con lo que pida la Fuerza Aérea Argentina”, sintetizó Viqueira el estado actual del proyecto.
Señaló al respecto que aún se están definiendo las características de la aeronave, la cual podría tener una estructura flexible a diversos usos. “Lo que se está desarrollando como estructura del avión contemplaría la posibilidad del uso de distintas motorizaciones y también la opción de que, sobre esa misma estructura, se fabrique un avión civil de entrenamiento y hasta para cuatro pasajeros”, comentó el directivo de Fadea.
De todas maneras descontó que, más allá de la posible asociación con otras empresas o países, Fadea seguirá adelante con el proyecto. “La posibilidad de asociación con otros países no es una condición previa para que nos pongamos a trabajar. Ya estamos trabajando y el año próximo vamos a tener recursos presupuestarios específicos para el desarrollo del IA – 73”, señaló Viqueira.
Por ahora no hay proveedores locales
Habría créditos subsidiados para comprar el puelche
La cúpula de Fadea brindó ayer más precisiones sobre las perspectivas del proyecto PA-25 Puelche. Señaló que ya se mantuvieron contactos con empresas dedicadas a la venta de maquinaria agrícola, mediante las cuales se comercializará la aeronave. “Estamos diseñando un esquema que anunciaremos en los próximos días. Tenemos el compromiso del Ministerio de Agricultura de establecer un régimen de apoyo a esta línea de productos, similar al que hay en materia de maquinaria agrícola, créditos subsidiados a tasas ventajosas”, señaló Viqueira, quien indicó que la entidad que participaría sería el Banco Nación.
Los directivos piensan que la aeronave tendrá “una gran potencialidad” para ser colocada en los países de la región y África, por el tipo de práctica agrícola desarrollada y del viejo parque de aviones existente.
Comentaron además que “por el momento” el proyecto no contempla proveedores de Córdoba, aunque no descartaron tal posibilidad. El motor y la hélice son importados y muy difíciles de reemplazar, pero el banderillero satelital -una de las mejoras que incorporará el producto- es nacional y considerado un producto líder a escala mundial.
Más personal
- El contrato firmado con la empresa brasileña Embraer forzó la incorporación de personal. Desde diciembre de 2010 ingresaron 150 nuevos operarios y se prevé la entrada de otros 50 antes de fin de año. Según explicó el directorio, se trata fundamentalmente de profesionales (ingenieros), que están siendo capacitados por la empresa para las tareas específicas de la empresa.
- Además, una vez que la fabricación del Puelche y sus partes se traslade completamente a Fadea, la empresa requerirá la incorporación de por lo menos 24 personas más.