Fuerza Aerea Argentina y el ataque al HMS Sheffiel

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- POST EXLUSIVO PARA----NUEVAAAA COMUNIDAD EJERCITO-ARGENTINO UNITE http://www.taringa.net/comunidades/ejercito-argentino ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 27 años después, las lecciones tácticas del ataque a bordo del HMS Sheffield, vista desde un brasileño En la mañana del 4 de mayo de 1982, el destructor Tipo 42 HMS Sheffield, la Marina Real, fue herido de muerte por un misil Exocet AM39, disparado por un avión Super Etendard Armada Argentina. En la mañana del 04 de mayo 1982, el destructor Tipo 42 HMS Sheffield, la Marina Real, fue golpeado fatalmente por un misil AM39 Exocet, disparado por un avión Super Etendard de la Armada Argentina. Los británicos actuó como buque de escolta "piquete radar" y fue responsable de la defensa de aire a las grandes unidades de la Task Force británica, que tenía por objeto la reanudación de las Islas Malvinas. A pesar de estar equipado con un radar de búsqueda aérea gama misiles antiaéreos de largo y Dart mar con un alcance de al menos 40 kilometros, el Sheffield fue incapaz de detectar la llegada de Super Etendard, protegerse de los misiles Exocet. El fantasma de la vulnerabilidad de la escolta británico aún está presente hoy en día, casi 30 años después, a pesar de los avances tecnológicos, debido a una limitación natural: la curvatura de la Tierra. La curvatura de la Tierra sigue siendo una limitante el radar de los buques, que tienen una zona ciega a baja altura desde la línea de horizonte. Esta vulnerabilidad también está presente en los radares terrestres y es utilizado por los pilotos de tráfico de aeronaves, por ejemplo, para no ser detectados. El ataque contra el Sheffield La táctica de Argentina para lograr los grandes vasos de la Armada empleado aviones de patrulla marítima Real como P-2 Neptuno, que la transferencia de sus contactos por radio a los aviones de ataque. En el ataque al Sheffield, un Neptuno celebró la función de compensación del mar, cambiando constantemente de altitud y disfrutar de la zona ciega del radar británico para hacer un barrido pocos con su radar, a fin de no alertar al sistema de manejo ambientalmente racional (GAR) de los buques británicos. Dos Super Etendard La Base Aérea despegó de Río Grande armado con un Exocet cada uno, realizar reabastecimiento en vuelo con un KC-130 Hercules. La operación fue apoyada por aviones Dagger, realizando los 7.000m, armado de punta con el aire misiles aire libre y un Lear Jet, que actúa en una misión de la diversión. Después de repostar, el Super Étendard continuaron en las coordenadas dadas por Neptuno, volando a 4.500 metros. Luego bajó a la zona muerta del radar británico, evitar la detección. Cuando los aviones estaban volando cerca del mar, cerca de las coordenadas especificadas por Neptuno, recibió un mensaje desde el avión de patrulla, lo que confirma un importante objetivo en el centro y dos más pequeños en las coordenadas 52 º 33 'sur y 40 º' de longitud oeste 57 y otra media de destino, 52 ° 48 ' sur y 31 º 'de longitud oeste 57. Es decir, el último buque estaba lejos de la otra unos 30 kilómetros. Los aviones siguen las coordenadas siempre "pegados" en el agua, el aumento de unos pocos metros más para hacer algunas exploraciones con su propio radar de búsqueda, para localizar objetivos sin alertar a los equipos ESM / ESM británico. Ambos pilotos detectaron un blanco grande y mediana de tres, se enfrentaron en Exocet y la meta más grande cuando se acerca a 50 km, lanzaron los misiles. A continuación, el mapa, las trayectorias de los aviones argentinos y las veces que los contactos fueron detectados por Neptuno. Los británicos afirmó más tarde que los argentinos había dado en el HMS Sheffield con los Exocet misiles y otro había pasado la proa de la fragata Yarmouth. El Exocet, entre sus muchas habilidades, puede cambiar su curso, si usted no puede encontrar el objetivo y también cuenta con una espoleta de proximidad, para hacer una detonación y se mueve muy cerca de un barco. Estas y otras características de los misiles han hecho los argentinos cree golpear a otro barco también más elevados, como el portaaviones HMS Hermes, pero esto fue negado por los británicos. Táctica sigue siendo válida Casi tres décadas después, la táctica empleada por los argentinos para combinar Revo, aviones de patrulla marítima, aeronaves para la diversión y el ataque de aviones equipados con misiles anti-buque, sigue siendo perfectamente válido para hacer frente a las fuerzas de superficie. contramedidas Muchos se han desarrollado desde entonces enviado, como los aviones, sistema aerotransportado de alerta temprana (AEW) sistemas, ESM / ESM más sensibles y CIWS sistemas de defensa antimisiles. Pero aún así, los ataques de saturación con misiles anti-buque puede perforar las defensas de las fuerzas de tarea, alcanzar los objetivos de mayor valor. En el caso de Brasil, es absurdo el hecho de que nuestra Fuerza Aérea de hoy no tiene un solo misil anti-buque en su inventario, a pesar de que tenemos un excelente avión de ataque, el AMX. La Marina de Brasil, a su vez, ha AM39 misiles Exocet una limitada cantidad muy, repitiendo el error de la Armada Argentina cuando comenzó la Guerra de Malvinas: sólo tenía cinco o seis misiles disponibles. Por otra parte, para la defensa de nuestros portaaviones uno, es necesaria la compra de los buques equipados con la defensa de aire a / misiles y aviones de AEW, tanto para la alerta temprana de ataques de misiles anti-buque, en cuanto a la indicación de objetivos para Jets AF-1 Skyhawk. La adopción de misiles anti-buque para el AF-1 es también imprescindible para proporcionar un aumento significativo en la capacidad de atacar NAE São Paulo. 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