defensayjusticia

aptitud de COMANDO POLICIAL y de formar parte de la División de Fuerzas Especiales. Este curso esta regido por normas de carácter internacional. Como dato estadístico debemos hacer notar que del total de postulantes de ingreso, aproximadamente el 40% de los mismos califica para iniciar el curso y con el transcurrir del mismo, solo el 10% finaliza satisfactoriamente. A partir de allí el efectivo queda incorporado a la División, pero como mínimo se necesitan 12 meses para que consolide los conocimientos a través de la experiencia operativa. Desde su creación en el año 1986, esta unidad se ha capacitado en distintas unidades del mundo, al igual que todas las unidades especiales ha recorrido un extenso y variado camino de capacitación y profesionalismo dado que la multiplicidad de experiencias recogidas en los cursos tomados en el exterior, como en la DEA (Drug Enforcement Administration), el HRT (Hostage Rescue Team) del FBI, SWAT de Los Ángeles, New York, Laredo Texas de los EEUU, Curso de CQC (Close Quarter Combat) realizado con el 7mo. Grupo de Boinas Verdes del Army en la República de Panamá y en la República Argentina, Cursos de Negociación, Respuesta Táctica y Antiterrorismo en la Academia de Policía de Louisiana EEUU, la GIGN Francés, Curso de Táctica y Negociación en la República Federal Alemana con el SEK (Spezial Einsatz Kommander) de Dusseldorf. De la misma manera, en el orden nacional hemos obtenido capacitación de la Armada Argentina (Curso de QBN, Base Naval Puerto Belgrano, Tácticas y Técnicas de Operaciones Anfibias Base Naval Mar del Plata), Fuerza Aérea Argentina EAC (Escuadrón de Apoyo de Combate) Curso de Paracaidismo Militar. La capacitación, actividad ampliamente desarrollada en la Unidad, mantiene en alto los estándares de exigencia del personal y de su obligación constante de tener actualizados todos los conocimientos y saberlos llevar a la práctica. La unidad capacita anualmente a integrantes de nuestra Institución en materias específicas de tiro, negociación, gerenciamiento en el manejo de situaciones de crisis, conformación de perímetros de seguridad para unidades de menor cuantía, custodias especiales. Además brinda capacitación e intercambio con integrantes de la Prefectura Naval Argentina, Gendarmería Nacional Argentina, e integrantes de las Fuerzas Armadas como la Agrupación Buzos Tácticos. De la misma manera, hemos realizado capacitaciones a Grupos Especiales en el orden nacional e internacional (cursos de entrenamiento en conjunto SWAT Team de Laredo EEUU) en reiteradas oportunidades. En agua, se realizó el Curso de Buceo y Práctica con el servicio de salvamento de la Prefectura Naval Argentina, recuperación de objetivos mediante operaciones anfibias, con el Grupo Estratégico Halcón de la Prefectura Naval Argentina del Plata. videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=OFuDSDVf-Mc&NR=1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qIJ_zQQ4TGQ link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=9YaLub3SE_M&feature=related imagenes REQUISITOS PARA SU INGRESO: Convocatoria al personal policial interesado en realizar el CURSO COMANDO POLICIAL a dictarse en ésta División HALCON de esta policía. El curso de Capacitación es la condición de incorporación a las filas de ésta unidad operativa REQUISITOS: 1ro. Ser personal de nuestra reparticion policial del agrupamiento comando. 2do. Tener hasta y 40 años de edad. 3ro. Ostentar como máxima las jerarquías de eso es loq uepiden para entrar al grupo halcon Oficial Inspector. (siendo Oficial ) y Sargento (siendo Suboficial). 4to. Debido a no contar con la infraestructura adecuado se abstiene hasta la fecha incorporación de personal femenino. CARACTERISTICAS DE EXAMENES ---FISICO: Carrera: cuatro mil (4000) metros en menos de 25 minutos. Fuerza: veinticinco (25) repeticiones de flexo extensión de brazo en menos de 35 segundos; cuarenta (40) repeticio de flexiones abdominales en menos de 1 minuto; cuatro (4) elevaciones en barra (fuerza de dorsales) ubicación en barra con palmas hacia delante sin tiempo. ---PSICOLOGICO: Evaluación mediante entrevista con profesionales del área. ---PRESENTACION: Lunes a Viernes en el horario de 0800 a 1830 horas. --ELEMENTOS NECESARIOS EN LA PRESENTACION: Presentación de "Curriculum Vitae", (Carpeta o soporte magnético CD diskette). 2 fotografía 4*4 cm. (actualizado). 1 Fotografía 13 * 18 cm. Cuerpo entero uniformado (actualizada) 1 carpeta tipo oficio. Elementos de escritura. Indumentaria deportiva (pantalón corto y largo de jogging y zapatillas). FUENTE: Muchas, pero muchas paginas de internet

Florencio varela (localidad) Informacion general Florencio Varela es una localidad del Gran Buenos Aires, Argentina. Es la cabecera del partido de Florencio Varela, y está situada en el centro-norte del mismo; a 38 km de la capital provincial La Plata. Es la localidad más poblada del partido, 34,6% del mismo. Desde 2005, de acuerdo a la Ley Provincial 13362 del Gobernador Felipe Solá, se denomina Ciudad de San Juan Bautista, en honor al nombre original del pueblo. Historia Juan de Garay en la segunda Fundación de Buenos Aires, repartió las tierras en tres zonas: la Norte, Oeste y Sud correspondiendo a esta última, a integrar los Pagos de la Magdalena (1666), que al dividirse, en el año 1730 pasaron a llamarse Reducción de los Indios Kilmes, convirtiéndose más adelante en el Partido de Quilmes (14 de agosto de 1812). 1805, José Godoy y Brígida de la Cruz adquirieron a Cristóbal Bellino y Justa Suárez una gran estancia llamada "Orqueta Curá" o Curá Co, nombre araucano. ("Curá" es piedra y "Co "significa agua) ubicada a orillas del arroyo Gaete, hoy Las Piedras. En la mitad del arroyo se entronca con otro curso de agua formando una orqueta natural al unirse tales caudales. Por lo que ese lugar se llamó "Orqueta Curá". Al fallecer los propietarios de esta gran estancia, es fraccionada para sus herederos; Juan de la Cruz Contreras, queda como dueño del casco de la misma. Vende fracciones de tierra y comienza a incrementarse un poblado. 1870 y 1871, al producirse las epidemias de fiebre amarilla en Buenos Aires, produce un crecimiento mayor, al afincarse nuevas familias que escapan al generalizado mal. Juan de la Cruz Contreras llama a su extensa propiedad "San Juan Bautista", al subdividir las tierras. El mismo es bautizado con ese nombre por el Pbro. José M. Fronteriz y aprobado por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires el 11 de febrero de 1873. Dicho pueblo pertenece al Partido de Quilmes. Octubre de 1886 por resolución Ministerial del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, se cambia la denominación del pueblo de San Juan Bautista, por el de Florencio Varela, siempre perteneciente a Quilmes y respondiendo a un pedido de una Comisión de Vecinos, que en el fondo, busca con otra estrategia, similar meta: la autonomía. Años después se produciría ésta, como recompensa a tantos esfuerzos y legítimos derechos a progresar, dispuestos sus habitantes a no ser dejados de lado por parte de las Autoridades de Quilmes y sólo tenidos en cuenta, para el pago de tasas y ser puente de intereses económicos y políticos que nada tienen que ver con los varelenses. 30 de enero de 1891 se crea el Partido de Florencio Varela. ] Antigua esquina de av san martin y juan vazquez hoy banco frances Allí tienen singular gravitación las actuaciones de los Diputados Provinciales Pedro Bourel y Sotero Vásquez, residentes aquí y de gran influencia vecinal, mereciendo agregarse el hecho de que el Gobernador que promulgó la Ley, Julio A. Costa, tendría tierras en este flamante Distrito. 18 de febrero de 1892 se constituyen las primeras Autoridades Municipales, conforme a las elecciones realizadas el 17 de enero de ese año, siendo consagrado Intendente Don Guillermo Davidson, descendiente directo del fundador. Fotografias IMAGENES DE LA AVENIDA SAN MARTIN Monumento a la bandera ubicado en la av San Martin al 2700 IMAGENES DEL PASO BAJO NIVEL MONUMENTO A SAN MARTIN PLAZA CENTRAL COMISARIA PRIMERA OTRAS IMAGENES Instituto biologico argentino BIOL Fundado en 1908 y especializado en la produccion de vacunas bacterianas y productos biologicos.El instituto fue el primer establecimiento industrial en el Partido y cobró importancia en la elaboración de sueros y vacunas durante la Primera Guerra Mundial cuando por el conflicto bélico, Europa no podía proveer esos insumos. La construcción principal data de 1923 y guarda, en su interior, mármoles, mayólicas y maderas que hablan de una época de esplendor. Casa del fundador del Instituto biologico argentino Lavalle y Gral. Paz. Inaugurada en 1908, fue propiedad del doctor Gentile, dueño de vastas extensiones de tierra al sur del ferrocarril. Lleva el nombre de Villa Águila en honor de una de las hijas de esta familia. Desde 1945 es propiedad del Dr. Silvio Dessy, fundador y director durante muchos años del instituto Biológico Argentino, cuyos nietos aún la habitan. BUENO GENTE LOS QUE SEAN DE VARELA VAS A SABER APRECIAR ESTE POST O LOS QUE SON DE ALREDEDOR DE VARELA TAMIBIEN VAN A SABER APRECIARLO MENOS QUILMES NAAA JAJA TODO BIEN COMENTEN

Buenos dias a todos!! mi nombre es Esteban , soy nuevo en el Taringa. Me urge escribir sobre este tema por que creo que algo tenemos que hacer entre todos para que Argentina cambie de una vez por todas!! Estoy completamente indignado con esta empresa y si algo me llevo a escribir esto es por que estoy harta de las \"avivadas\" Argentinas y de las estafas. Les comento lo que me paso a mi, simplemente voy a escribir mi experiencia (que fue poca, lo admito) para evitar aunque sea, que otra persona se adhiera a esta compañia. Yo trabaje en total 5 días en esta compañia y me basto para decidir no ir más y dejar de perder mi tiempo, gracias a dios, me di cuenta de lo que sucedia detrás de todo esto... el trabajo es de telemarketing en la zona del microcentro rivadavia al 842 1 \"B\". Lo que se vende es una tarjeta \"argencard\" más telefonia celular (claro). el 21/4 fui a la entrevista en este lugar y me dijeron que espere 1 hora para la capacitación, espere, ingrese nuevamente al lugar y la capacitación fue de 1 hora, 1 hora y 30. Una chica me la dio (que por supuesto no creo q sea la culpable de esto, simplemente esta para dar la cara) me sorprendio mucho, ya que una capacitación asi me parece muy poco.... después accedimos a hacer una escucha, y al otro día ya arrancamos a trabajar. Lo que pagan es así: supuestamente te dicen básico $1000 y no es así son $600 y $400 de presentismo más las ventas que realizamos más premios............. Luego, me terminaron diciendo que como había entrado el 16 me iban a terminar pagando $450 (de presentismo y básico) y que pagaban del 10 al 20 (como cualquiera trabajo \"normal\" y que tenía que hacer 30 ventas en 14 días para poder cobrar la comisión de mis ventas, lo cuál JAMAS nadie me lo aviso esto, sino que me dijeron todo lo contrario. El segundo día de mi trabajo, hice 4 ventas, de las cuales TODAS TERMINARON SIENDO RECHAZADAS es decir, de mis 12 ventas realizadas en esos 3 días no entro NINGUNA, y tenía q hacer 30 ventas totalmente aprobadas, o sea, es imposible esto, y no te dicen nada para que uno venda el producto y sabes que?? cuando llega la hora de cobrar NO TE PAGAN NADA!! encima, no te dan un medio de comprobar si la venta es realmente rechazada, ya que no te muestran la planilla que les pasas, o algo que demuestre que realmente fue rechazada la venta. Luego, para NO PONERTE EN BLANCO te hacen trabajar 2 meses y medio, te echan, y sabes que?? te pagan el día 20 los 2 meses y los 20 días que vos trabajaste no te los paga NADIE. Escuche 3 casos distintos en la puerta de este trabajo, lo cual me hizo prestar atención y fijarme realmente en donde estaba, chicas totalmente indignada por esta situación ( y con justa razón). Yo sinceramente no puedo decir mucho al respecto solo esto.... asi que por favor pido que si alguien fue damnificado por esta empresa y sabes más al respecto aporte su granito de arena para que a otra persona no le pase, PAREMOS ESTO!! se abusan de la gente como yo y todos lo que hemos trabajado ahi, por una cuestión de necesidad bastante obvia (encima que el pago no es muy bueno) se dan el tupe de descalificarte como persona y ser humano. Entiendo bien que las personas con las que tuve contacto no tienen nada que ver con esto, que simplemente le pagan para que de la cara por el estafador, y sinceramente no estoy ni enojada, ni tengo ninguna sensación en base a estas personas, a veces la falta de empleo nos vuelve locos y accedemos a cosas insolitas y bueno... cada uno se la rebusca como puede o hace lo accesible. Por eso mismo, por favor ayuden!! no podemos permitir que sigan adelante con esto!!! Desde ya, muchas gracias a todos y espero no haber ofendido a nadie con esto... Comenten

Buenos dias a todos!! mi nombre es Esteban , soy nuevo en el Taringa. Me urge escribir sobre este tema por que creo que algo tenemos que hacer entre todos para que Argentina cambie de una vez por todas!! Estoy completamente indignado con esta empresa y si algo me llevo a escribir esto es por que estoy harta de las \\\"avivadas\\\" Argentinas y de las estafas. Les comento lo que me paso a mi, simplemente voy a escribir mi experiencia (que fue poca, lo admito) para evitar aunque sea, que otra persona se adhiera a esta compañia. Yo trabaje en total 5 días en esta compañia y me basto para decidir no ir más y dejar de perder mi tiempo, gracias a dios, me di cuenta de lo que sucedia detrás de todo esto... el trabajo es de telemarketing en la zona del microcentro rivadavia al 842 1 \\\"B\\\". Lo que se vende es una tarjeta \\\"argencard\\\" más telefonia celular (claro). el 21/4 fui a la entrevista en este lugar y me dijeron que espere 1 hora para la capacitación, espere, ingrese nuevamente al lugar y la capacitación fue de 1 hora, 1 hora y 30. Una chica me la dio (que por supuesto no creo q sea la culpable de esto, simplemente esta para dar la cara) me sorprendio mucho, ya que una capacitación asi me parece muy poco.... después accedimos a hacer una escucha, y al otro día ya arrancamos a trabajar. Lo que pagan es así: supuestamente te dicen básico $1000 y no es así son $600 y $400 de presentismo más las ventas que realizamos más premios............. Luego, me terminaron diciendo que como había entrado el 16 me iban a terminar pagando $450 (de presentismo y básico) y que pagaban del 10 al 20 (como cualquiera trabajo \\\"normal\\\" y que tenía que hacer 30 ventas en 14 días para poder cobrar la comisión de mis ventas, lo cuál JAMAS nadie me lo aviso esto, sino que me dijeron todo lo contrario. El segundo día de mi trabajo, hice 4 ventas, de las cuales TODAS TERMINARON SIENDO RECHAZADAS es decir, de mis 12 ventas realizadas en esos 3 días no entro NINGUNA, y tenía q hacer 30 ventas totalmente aprobadas, o sea, es imposible esto, y no te dicen nada para que uno venda el producto y sabes que?? cuando llega la hora de cobrar NO TE PAGAN NADA!! encima, no te dan un medio de comprobar si la venta es realmente rechazada, ya que no te muestran la planilla que les pasas, o algo que demuestre que realmente fue rechazada la venta. Luego, para NO PONERTE EN BLANCO te hacen trabajar 2 meses y medio, te echan, y sabes que?? te pagan el día 20 los 2 meses y los 20 días que vos trabajaste no te los paga NADIE. Escuche 3 casos distintos en la puerta de este trabajo, lo cual me hizo prestar atención y fijarme realmente en donde estaba, chicas totalmente indignada por esta situación ( y con justa razón). Yo sinceramente no puedo decir mucho al respecto solo esto.... asi que por favor pido que si alguien fue damnificado por esta empresa y sabes más al respecto aporte su granito de arena para que a otra persona no le pase, PAREMOS ESTO!! se abusan de la gente como yo y todos lo que hemos trabajado ahi, por una cuestión de necesidad bastante obvia (encima que el pago no es muy bueno) se dan el tupe de descalificarte como persona y ser humano. Entiendo bien que las personas con las que tuve contacto no tienen nada que ver con esto, que simplemente le pagan para que de la cara por el estafador, y sinceramente no estoy ni enojado, ni tengo ninguna sensación en base a estas personas, a veces la falta de empleo nos vuelve locos y accedemos a cosas insolitas y bueno... cada uno se la rebusca como puede o hace lo accesible. Por eso mismo, por favor ayuden!! no podemos permitir que sigan adelante con esto!!! Desde ya, muchas gracias a todos y espero no haber ofendido a nadie con esto... Porfavor Comenten y dejen algun punto ya que solo nesesito 10 putos para ser FullUser y haci mas gente logra ver esta informacion

aptitud de COMANDO POLICIAL y de formar parte de la División de Fuerzas Especiales. Este curso esta regido por normas de carácter internacional. Como dato estadístico debemos hacer notar que del total de postulantes de ingreso, aproximadamente el 40% de los mismos califica para iniciar el curso y con el transcurrir del mismo, solo el 10% finaliza satisfactoriamente. A partir de allí el efectivo queda incorporado a la División, pero como mínimo se necesitan 12 meses para que consolide los conocimientos a través de la experiencia operativa. Desde su creación en el año 1986, esta unidad se ha capacitado en distintas unidades del mundo, al igual que todas las unidades especiales ha recorrido un extenso y variado camino de capacitación y profesionalismo dado que la multiplicidad de experiencias recogidas en los cursos tomados en el exterior, como en la DEA (Drug Enforcement Administration), el HRT (Hostage Rescue Team) del FBI, SWAT de Los Ángeles, New York, Laredo Texas de los EEUU, Curso de CQC (Close Quarter Combat) realizado con el 7mo. Grupo de Boinas Verdes del Army en la República de Panamá y en la República Argentina, Cursos de Negociación, Respuesta Táctica y Antiterrorismo en la Academia de Policía de Louisiana EEUU, la GIGN Francés, Curso de Táctica y Negociación en la República Federal Alemana con el SEK (Spezial Einsatz Kommander) de Dusseldorf. De la misma manera, en el orden nacional hemos obtenido capacitación de la Armada Argentina (Curso de QBN, Base Naval Puerto Belgrano, Tácticas y Técnicas de Operaciones Anfibias Base Naval Mar del Plata), Fuerza Aérea Argentina EAC (Escuadrón de Apoyo de Combate) Curso de Paracaidismo Militar. La capacitación, actividad ampliamente desarrollada en la Unidad, mantiene en alto los estándares de exigencia del personal y de su obligación constante de tener actualizados todos los conocimientos y saberlos llevar a la práctica. La unidad capacita anualmente a integrantes de nuestra Institución en materias específicas de tiro, negociación, gerenciamiento en el manejo de situaciones de crisis, conformación de perímetros de seguridad para unidades de menor cuantía, custodias especiales. Además brinda capacitación e intercambio con integrantes de la Prefectura Naval Argentina, Gendarmería Nacional Argentina, e integrantes de las Fuerzas Armadas como la Agrupación Buzos Tácticos. De la misma manera, hemos realizado capacitaciones a Grupos Especiales en el orden nacional e internacional (cursos de entrenamiento en conjunto SWAT Team de Laredo EEUU) en reiteradas oportunidades. En agua, se realizó el Curso de Buceo y Práctica con el servicio de salvamento de la Prefectura Naval Argentina, recuperación de objetivos mediante operaciones anfibias, con el Grupo Estratégico Halcón de la Prefectura Naval Argentina del Plata. videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=OFuDSDVf-Mc&NR=1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qIJ_zQQ4TGQ link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=9YaLub3SE_M&feature=related imagenes REQUISITOS PARA SU INGRESO: Convocatoria al personal policial interesado en realizar el CURSO COMANDO POLICIAL a dictarse en ésta División HALCON de esta policía. El curso de Capacitación es la condición de incorporación a las filas de ésta unidad operativa REQUISITOS: 1ro. Ser personal de nuestra reparticion policial del agrupamiento comando. 2do. Tener hasta y 40 años de edad. 3ro. Ostentar como máxima las jerarquías de eso es loq uepiden para entrar al grupo halcon Oficial Inspector. (siendo Oficial ) y Sargento (siendo Suboficial). 4to. Debido a no contar con la infraestructura adecuado se abstiene hasta la fecha incorporación de personal femenino. CARACTERISTICAS DE EXAMENES ---FISICO: Carrera: cuatro mil (4000) metros en menos de 25 minutos. Fuerza: veinticinco (25) repeticiones de flexo extensión de brazo en menos de 35 segundos; cuarenta (40) repeticio de flexiones abdominales en menos de 1 minuto; cuatro (4) elevaciones en barra (fuerza de dorsales) ubicación en barra con palmas hacia delante sin tiempo. ---PSICOLOGICO: Evaluación mediante entrevista con profesionales del área. ---PRESENTACION: Lunes a Viernes en el horario de 0800 a 1830 horas. --ELEMENTOS NECESARIOS EN LA PRESENTACION: Presentación de "Curriculum Vitae", (Carpeta o soporte magnético CD diskette). 2 fotografía 4*4 cm. (actualizado). 1 Fotografía 13 * 18 cm. Cuerpo entero uniformado (actualizada) 1 carpeta tipo oficio. Elementos de escritura. Indumentaria deportiva (pantalón corto y largo de jogging y zapatillas). SI LES GUSTO COMENTEN CAMPETES AJAJ

aptitud de COMANDO POLICIAL y de formar parte de la División de Fuerzas Especiales. Este curso esta regido por normas de carácter internacional. Como dato estadístico debemos hacer notar que del total de postulantes de ingreso, aproximadamente el 40% de los mismos califica para iniciar el curso y con el transcurrir del mismo, solo el 10% finaliza satisfactoriamente. A partir de allí el efectivo queda incorporado a la División, pero como mínimo se necesitan 12 meses para que consolide los conocimientos a través de la experiencia operativa. Desde su creación en el año 1986, esta unidad se ha capacitado en distintas unidades del mundo, al igual que todas las unidades especiales ha recorrido un extenso y variado camino de capacitación y profesionalismo dado que la multiplicidad de experiencias recogidas en los cursos tomados en el exterior, como en la DEA (Drug Enforcement Administration), el HRT (Hostage Rescue Team) del FBI, SWAT de Los Ángeles, New York, Laredo Texas de los EEUU, Curso de CQC (Close Quarter Combat) realizado con el 7mo. Grupo de Boinas Verdes del Army en la República de Panamá y en la República Argentina, Cursos de Negociación, Respuesta Táctica y Antiterrorismo en la Academia de Policía de Louisiana EEUU, la GIGN Francés, Curso de Táctica y Negociación en la República Federal Alemana con el SEK (Spezial Einsatz Kommander) de Dusseldorf. De la misma manera, en el orden nacional hemos obtenido capacitación de la Armada Argentina (Curso de QBN, Base Naval Puerto Belgrano, Tácticas y Técnicas de Operaciones Anfibias Base Naval Mar del Plata), Fuerza Aérea Argentina EAC (Escuadrón de Apoyo de Combate) Curso de Paracaidismo Militar. La capacitación, actividad ampliamente desarrollada en la Unidad, mantiene en alto los estándares de exigencia del personal y de su obligación constante de tener actualizados todos los conocimientos y saberlos llevar a la práctica. La unidad capacita anualmente a integrantes de nuestra Institución en materias específicas de tiro, negociación, gerenciamiento en el manejo de situaciones de crisis, conformación de perímetros de seguridad para unidades de menor cuantía, custodias especiales. Además brinda capacitación e intercambio con integrantes de la Prefectura Naval Argentina, Gendarmería Nacional Argentina, e integrantes de las Fuerzas Armadas como la Agrupación Buzos Tácticos. De la misma manera, hemos realizado capacitaciones a Grupos Especiales en el orden nacional e internacional (cursos de entrenamiento en conjunto SWAT Team de Laredo EEUU) en reiteradas oportunidades. En agua, se realizó el Curso de Buceo y Práctica con el servicio de salvamento de la Prefectura Naval Argentina, recuperación de objetivos mediante operaciones anfibias, con el Grupo Estratégico Halcón de la Prefectura Naval Argentina del Plata. videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=OFuDSDVf-Mc&NR=1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qIJ_zQQ4TGQ link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=9YaLub3SE_M&feature=related imagenes REQUISITOS PARA SU INGRESO: Convocatoria al personal policial interesado en realizar el CURSO COMANDO POLICIAL a dictarse en ésta División HALCON de esta policía. El curso de Capacitación es la condición de incorporación a las filas de ésta unidad operativa REQUISITOS: 1ro. Ser personal de nuestra reparticion policial del agrupamiento comando. 2do. Tener hasta y 40 años de edad. 3ro. Ostentar como máxima las jerarquías de eso es loq uepiden para entrar al grupo halcon Oficial Inspector. (siendo Oficial ) y Sargento (siendo Suboficial). 4to. Debido a no contar con la infraestructura adecuado se abstiene hasta la fecha incorporación de personal femenino. CARACTERISTICAS DE EXAMENES ---FISICO: Carrera: cuatro mil (4000) metros en menos de 25 minutos. Fuerza: veinticinco (25) repeticiones de flexo extensión de brazo en menos de 35 segundos; cuarenta (40) repeticio de flexiones abdominales en menos de 1 minuto; cuatro (4) elevaciones en barra (fuerza de dorsales) ubicación en barra con palmas hacia delante sin tiempo. ---PSICOLOGICO: Evaluación mediante entrevista con profesionales del área. ---PRESENTACION: Lunes a Viernes en el horario de 0800 a 1830 horas. --ELEMENTOS NECESARIOS EN LA PRESENTACION: Presentación de "Curriculum Vitae", (Carpeta o soporte magnético CD diskette). 2 fotografía 4*4 cm. (actualizado). 1 Fotografía 13 * 18 cm. Cuerpo entero uniformado (actualizada) 1 carpeta tipo oficio. Elementos de escritura. Indumentaria deportiva (pantalón corto y largo de jogging y zapatillas). SI LES GUSTO COMENTEN CAMPETES AJAJ Fuente: muchas, muchas, muchas paginas de internet

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- POST EXLUSIVO PARA----NUEVAAAA COMUNIDAD EJERCITO-ARGENTINO UNITE http://www.taringa.net/comunidades/ejercito-argentino ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- dijo:Misil Argentino Cóndor II Hacia finales de la década de 1970, la dictadura militar de Argentina comenzó la creación de un misil balístico de mediano alcance. A cargo de la Fuerza Aérea, este misil fue evolucionando gracias a la ayuda de varias empresas, entre ellas la MBB alemana y lo que parecen haber sido sus subsidiarias. Esta colaboración, fruto de una muy oscura trama de espionaje, contrabando de información, transferencia ilegal de tecnología y desarrollos autónomos, dio como resultado que los grandes países industrializados comenzaran a espiar al desarrollo argentino. Luego de la Guerra de Malvinas, la Fuerza Aérea tuvo el apoyo del gobierno para continuar el proyecto, a pesar de la falta de fondos. Sin embargo, a Inglaterra no le gustaba nada que se estuviera estudiando un misil que pudiera alcanzar las islas Malvinas. A EE.UU. no le parecía bien que el equilibrio armamentístico de la región pudiera caerse. Finalmente, a Israel le preocupaba la parte árabe del proyecto: aparentemente el proyecto estaba financiado por los saudíes, para que el gobierno de Egipto tuviera un misil similar al argentino. Los israelíes tenían miedo de que esa tecnología pudiera pasar, de una manera u otra, a Irak o a cualquier otro enemigo de la zona. El proyecto era realmente ambicioso. Las triangulaciones entre empresas de todo tipo hizo que llegaran a la Argentina todo lo necesario. Lo primero y más importante era la tecnología para construir combustible sólido y los motores necesarios. También se tuvo que trabajar duro en la tecnología de guiado, lo que se pudo gracias a la gran formación técnica de los científicos argentinos. Las colas del misil salieron al parecer de fábricas en Italia. El acuerdo con Egipto hizo que militares argentinos construyeran una fábrica igual a la argentina, cerca de El Cairo. Con un gran alcance, el Condor II es un MRBM de combustible sólido, capaz de llevar una ojiva de media tonelada a más de 1.000 kilómetros. EL CEP es algo elevado, de 3 kilómetros, lo cual indica que posiblemente no se terminó de elaborar el sistema de guiado. Estuvo en estudio la construcción de una cabeza nuclear, que los científicos argentinos podrían haber armado fácilmente si no hubiera sido por la falta de material radioactivo adecuado. Incluso sin esta cabeza nuclear, el bajo bajo costo del misil argentino, comparado con sus competidores, lo hubieran hecho una venta segura para países del Tercer Mundo. A parte de su potencialidad bélica, en realidad el proyecto nació con la idea de poder lanzar satélites sin contar con ayuda externa. El Condor II podría poner en órbita baja ciertos tipos de satélites, y un desarrollo posterior hubiera podido, en teoría, dar como resultado un vector adecuado para elevar cargas más grandes a mayor altura. Terminado apresuradamente el gobierno de Alfonsín, el de Menem al principio estuvo entusiasmado por el proyecto, pero EE.UU. presionó económicamente para que este fuera terminado. Aunque el temor inglés de que fuera usado contra sus bases en Malvinas se fue apagando, el temor israelí fue creciendo. En realidad no había muchas posibilidades de que la tecnología argentina pasara a manos irakíes, pero de todas maneras EE.UU. desaprobaba el proyecto. Si este no era cancelado, Argentina no podría realizar ninguna operación con el FMI o ningún otro organismo financiero mundial. Por eso se inventaron muchas acusaciones y se aumentaron los miedos del transpaso de tecnología y conocimiento. Después de todo, el arsenal irakí había sido vendido por Argentina, Chile, Brasil, EE.UU., Francia e Inglaterra además de la Unión Soviética: la responsabilidad era compartida por todos. Luego de mucho tirar y aflojar, el Condor II fue supuestamente eliminado, y todo lo que estaba relacionado con él pasó a una nueva organización gubernamental civil. Sin embargo, no todo terminó mal para las Fuerzas Armadas Argentinas. Fruto de la investigación quedó el Alacrán, un misil de artillería con un alcance de 100 kilómetros que es único en Latinoamérica, y muchos datos que podrían ser usados en el futuro para nuevos proyectos. Como si de una novela de misterio se tratara, todavía hoy hay cabos sueltos, que tal vez nunca sean revelados por completo. Al parecer, desobedeciendo las directrices gubernamentales, dos misiles completos están guardados en alguna base militar. Los planos del misil están desaparecidos y nadie sabe quién los tiene, mientras que los científicos argentinos, militares o civiles, tienen el conocimiento suficiente como para, en teoría, seguir adelante la construcción y el desarrollo del misil. Algunas Fotos::: dijo:Fuente:::: http://cssbl.com/arsenal/condor.htm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- POST EXLUSIVO PARA----NUEVAAAA COMUNIDAD EJERCITO-ARGENTINO UNITE http://www.taringa.net/comunidades/ejercito-argentino ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- POST EXLUSIVO PARA----NUEVAAAA COMUNIDAD EJERCITO-ARGENTINO UNITE ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gaucho - Vehículo 4x4 Argentino-Brasilero dijo:Argentina y Brasil se han "embarcado" en un ambicioso proyecto, el desarrollo conjunto de un todo terreno militar, el Gaucho, también denominado VLEGA (Vehículo Liviano de Empleo General Aerotransportable), está diseñado por ingenieros militares de ambos países y a su vez, fabricado por empresas argentinas y brasileñas. Las aplicaciones específicas de este vehículo todo terreno se encuadran en misiones de exploración, evacuación de heridos, puestos de comando y control, transporte de material y asalto. dijo:En su desarrollo trabajó inicialmente el Batallón Argentino de Arsenales 602 "Coronel Ángel Monasterio". Con el apoyo de una empresa privada, especialista en construcción de vehículos 4x4, se diseñó y fabricó el chasis, se montó el moto-propulsor, se desarrollaron la transmisión, los sistemas de dirección y amortiguación, y la carrocería. En Río, los ingenieros militares brasileños desarrollaron e instalaron los sistemas de frenos, de refrigeración, eléctrico, el de escape y de combustible, y varios accesorios. Allí mismo se hicieron las primeras pruebas, testeando la impermeabilidad del motor y el agarre, la estabilidad y la aceleración de este 4x4. dijo:El Gaucho es un vehículo liviano "aerotransportable", diseñado de una forma tal que su carrocería permite apilar a otro Gaucho para ser fácilmente transportados en un avión. Su tamaño similar a un Hummer H1 en cuanto a anchura y altura, mide 4,15 m de largo, 2,12 m de ancho y 1,70 metros de alto, su peso 1.500 kgs, la batalla es de 2,80 m. Cuenta con un motor turbodiésel MWM de 2,8 litros y 135 CV, alcanza una velocidad máxima de 120 km/h, con una autonomía de 500 kilómetros. La caja de cambios es una Eaton FSO-2405-D, el diferencial Dana 4x4, dispone de frenos de disco a las cuatro ruedas. La suspensión es independiente a las cuatro ruedas. Tiene capacidad para 4 personas y cargar hasta 600 kilogramos, la capacidad de vadeo de 52 cms. La inclinación superable es de 60º, la lateral de 40º. El ángulo de entrada es de 50º, el de salida 40. OTROS DATOS.... dijo:Denominacion: vehículo 4x4 liviano de empleo general aerotransportable Comienzo Fabricación:2004 Origen:Argentina-Brasil Carrocería:Vehículo Militar Motor:MWM Ciclo:Diesels Ubicación:Delantero Longitudinal Cilindrada:2800(cm3) Número de Cilindros:4 Potencia (HP): 130 Régimen (r.p.m): 3.600 Tracción: 4 x 4 - 4 x 2 Refrigeración: Agua Combustible: Gas-Oil Sistema de Combustible: Inyección ALGUNAS IMAGENES EN VIDEO.... FUENTE::::: http://industriamilitarargentina.blogspot.com/2009/01/gaucho-vehculo-4x4-argentino-brasilero.html EA --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- POST EXLUSIVO PARA----NUEVAAAA COMUNIDAD EJERCITO-ARGENTINO UNITE ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- POST EXLUSIVO PARA----NUEVAAAA COMUNIDAD EJERCITO-ARGENTINO UNITE http://www.taringa.net/comunidades/ejercito-argentino ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- EL ATAQUE AL PORTAAVIONES HMS INVINCIBLE I- Introducción dijo:El día 30 de mayo de 1982 quedará en la historia de la aviación mundial, al realizarse la misión más riesgosa y audaz, considerada la más significativa en su tipo desde la Segunda Guerra Mundial. Muchas versiones se han escrito sobre que es lo que ha ocurrido con el portaaviones Invincible, la veracidad de su ataque y su posible hundimiento. La Fuerza Aérea Argentina asegura que el buque fue atacado y dañado severamente. Sin embargo, Gran Bretaña aún no ha reconocido dicho ataque, e intenta demostrarlo con diversos testimonios que no concuerdan entre sí. Por otra parte, existe un testimonio que tampoco resulta muy esclarecedor: el de los pilotos. A continuación podrán leer como se desarrolló el ataque, y mas adelante las diferentes versiones inglesas. El relato a continuación refleja el testimonio de los dos pilotos sobrevivientes y el de los pilotos de los Sue (Super Etendard) II- La "Operación Invencible" dijo:El día 29 de mayo de 1982, la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque recibió la orden de preparar una misión de ataque a un blanco que estaba ubicado a 80 millas al Este de Malvinas, exactamente en el radial 090°. Se pensaba que allí se encontraba el "Invincible". Luego del hundimiento del "Atlantic Conveyor", quedaba sólo un Exocet AM-39. La oportunidad, está vez era para la pareja formada por el Capitán de Corbeta Alejandro Francisco y el Teniente de Navío Luis Collavino. Un compromiso de carácter operativo no les permitía a los británicos alejar los portaaviones más allá de las 100 millas de las zonas de combate, debido a que el radio de acción del Harrier (incluida las maniobras en el aire) no superaba esa distancia. Ellos necesitaban aviones que despegaran, volaran hacia el objetivo, estuvieran en el aire durante un tiempo y regresaran, les era imprescindible tener "presencia en el aire". Durante la mañana del día 29, Francisco y Collavino, con la ayuda del resto de la escuadrilla se dedicaron a ultimar algunos detalles de la misión. En primer lugar, se determinó el horario, teniendo en cuenta que hasta ese momento los Súper Etendard habían operado siempre en ultima hora de la tarde; por ello se buscaría una hora atípica, preferentemente a la mañana o, a más tardar, al mediodía. En segundo lugar, y para poder hacer un arco y alcanzar el blanco por el Este, cosa totalmente improbable desde toda lógica, tendrían que realizar un doble reaprovisionamiento en vuelo. Si en la segunda oportunidad surgían inconvenientes, los aviones podrían regresar a su base, aunque sin cumplir la misión. No iba a ser la primera vez que aparecieran problemas en la maniobra del reaprovisionamiento; existen muchas variables que hacen que el método no siempre sea seguro. Además, la misión obligaba que los aviones tanques se desplazaran muy hacia el Este, con todos los riesgos que ello implicaba. Para evitar la detección de los Hércules por parte de algún piquete enemigo y que este diera la alarma ante la evidencia del reaprovisionamiento de una misión por el Sudeste, se solicitó que los tanques no realizaran una ruta directa desde Río Gallegos hasta el punto de encuentro con los Súper Etendard, sino que se pegaran al continente y luego siguieran una ruta casi idéntica a la de los aviones atacantes. A mediodía todo estaba listo. En cuanto recibieran la confirmación de la hora de los encuentros con los Hércules, despegarían. En la sala de prevuelo Francisco y Collavino esperaban el momento de la partida. Pero por razones de tiempo, la misión fue suspendida, ya que se trataba de un ataque sumamente complejo, que implicaba coordinación muy detallada a las que había que dedicarles su tiempo. Tendrían que compatibilizar perfiles de vuelo de aviones diferentes, y además, disponer de otro avión tanque para el doble reaprovisionamiento. A partir de ese momento, los pilotos comenzaron a ajustar una serie de detalles, considerando que el vuelo, al que se sumarían los cuatro cazabombarderos A-4C "Skyhawk" de la Fuerza Aérea, se realizaría al día siguiente. Durante una reunión que se había realizado durante la mañana del día 29, en San Julián, el Comandante del Escuadrón de los A-4C de la Fuerza Aérea reunió, en su despacho, a todos los jefes de escuadrillas, para hacerles conocer la existencia de la misión contra el portaaviones británico. Los cuatro aviones luego del lanzamiento del Exocet por parte de uno de los Súper Etendard, continuarían para pasar sobre el blanco y bombardearlo, tratando de penetrar la barrera defensiva que siempre forman los buques que protegen a los portaaviones. Una barrera que generalmente, es muy difícil de atravesar. Por ello, el riesgo que corrían era altísimo, más aun por que el ataque tendrían que realizarlo en aguas abiertas, donde la capacidad de detección por parte del enemigo era total y anticipada como para que los sistemas de armas tuvieran tiempo suficiente para reaccionar con eficiencia. Cuando el Comandante finalizó su exposición, hizo un breve silencio: pausadamente, sin poder ocultar la emoción propia por el momento que estaba viviendo, preguntó quienes deseaban, voluntariamente, tomar parte en el ataque. Un nuevo silencio envolvió a los presentes. - Señor, solicito autorización para participar. El Primer Teniente Ernesto Rubén Ureta se había puesto de pie. Casi al mismo tiempo se levantó el Primer Teniente José Vázquez - Señor yo también quiero ir. - Bien - respondió el Comandante - Ustedes designarán a los otros dos pilotos. Así lo hicieron. Entre los restantes oficiales del escuadrón, eligieron al Primer Teniente Omar Jesús Castillo y al Alférez Gerardo Guillermo Isaac. dijo:Mapa que detalla la "Operación Invencible", extraído de la página oficial de la FAA. dijo:El domingo 30 amaneció como era habitual en Río Grande: nublado, muy frío, y con escarcha por todos lados. La sala de prevuelo, desde muy temprano, registraba una intensa actividad. Francisco, Collavino y prácticamente todos los demás integrantes de la Escuadrilla, se reunieron con los pilotos de la Fuerza Aérea que participarían de la misión. Juntos realizaron la coordinación final, dejando sentada la importancia de la discreción y acomodando el perfil de vuelo de los A-4C al de los Súper Etendard. - ¿Qué harán si alguno de sus aviones regresa por fallas? - le pregunto Francisco a Vázquez, que era el líder de la escuadrilla de la Fuerza Aérea. - en ese caso continuarán los otros tres. Francisco volvió a preguntar: - ¿Y si un segundo avión tiene que regresar? - Seguirán los otros dos. Sólo se anulará la misión, por nuestra parte, por supuesto, si fallan tres maquinas. Ir con un solo avión no tiene ningún sentido. Por un momento todos se callaron. Si para los Súper Etendard ese ataque, por sus características era muy riesgoso, mas lo era para los pilotos de los A-4C que, si bien eran voluntarios, no desconocían el tremendo riesgo que corrían. Las ordenes que tenían era atacar el blanco en el que impactara el Exocet, fuera cual fuere; se suponía que ese buque iba a estar más indefenso que otro que estuviera intacto. Era la única manera de aumentar las posibilidades de hundir al "Invincible", en caso de que el misil pegara en el portaaviones. Alrededor de las 12:30 hs Francisco recibió la autorización de la torre de control de Río Grande. Un poco más atrás y a su derecha, Collavino esperaba que su líder despegara primero, para hacerlo él segundos después. Francisco aceleró hasta un ochenta por ciento de la potencia de la turbina, soltó los frenos y el Súper Etendard, con el ultimo Exocet AM-39 disponible, comenzó su carrera de despegue. Aproximadamente unos cinco minutos después, uno tras otro fueron despegando los A-4C. Como los Súper Etendard, ascendieron a 12.000 pies y pusieron rumbo Sudeste. Super Etendard, de la Armada Argentina A-4C Skyhawk, de la Fuerza Aérea dijo:Luego de volar durante cincuenta minutos con una meteorología mas que aceptable, los Súper Etendard llegaron al punto donde estaban esperando los dos Hércules. Sin inconvenientes completaron la carga de combustible y permitieron que los A-4C hicieran lo propio. Lo novedoso de esa misión era, tal vez, la forma de reabastecerse: para aumentar el radio de acción se había decidido que los seis aparatos volaran juntos a los aviones tanques, turnándose para chupar combustible durante casi 300 km. La maniobra se realizó perfectamente. Todo marchaba según lo previsto. A partir de allí los aviones pusieron rumbo Este, para llegar al sitio de mayor alejamiento y realizar un segundo reaprovisionamiento. Cargados "a full", los aparatos se alejaron de los Hércules y adoptaron la formación de ataque: los dos Súper Etendard adelante separados una milla uno de otro; detrás de cada Súper Etendard, dos Skyhawk. Comenzaron a cumplir el perfil de descenso. Estaban completando el rodeo de las naves británicas, que en ese momento estaba a su izquierda; pronto se encontraron volando rasante sobre un mar encrespado, cuyas olas salpicaban los parabrisas y formaban pequeñas mancas de sal en ellos. Los requerimientos de silencio absoluto de radio y disciplina se cumplían estrictamente. Francisco miró su carta, que llevaba doblada en la rodilla derecha: según los cálculos y la información recibida el portaaviones se encontraba a más menos a 300 km. de distancia. Mientras tanto, los chubascos aislados eran, por momentos de tanta intensidad que hasta podían aparecer en la pantalla del radar. Y así ocurrió. Cuando los dos Súper Etendard ascendieron para emitir con los radares, vieron muchos ecos dispersos. De inmediato descendieron y continuaron con el vuelo rasante. Una milla mas adelante treparon nuevamente y emitieron. Collavino acerco su mirada a la pantalla, para distinguir mejor: tenia un eco aparentemente verdadero. En ese instante, escuchó en su auricular la voz de Francisco: - ¡Lo tengo, lo tengo enganchado! Collavino también detectó el mismo eco y exclamó, entusiasmado: - ¡Yo también lo tengo enganchado! -¡Veinte millas al frente! ¡En la proa! ¡Lanzo misil! - dijo Francisco, y apretó el botón de disparo. El avión de Francisco se sacudió. Collavino y los pilotos de los Skyhawk observaron como el misil se desprendía del Súper Etendard, cayo dos o tres metros y cuando parecía que iba a chocar contra el agua, encendió su motor y comenzó a volar, ya estabilizado, a ras del agua, dejando una estela de humo blanco producto de los gases de combustión. Una vez más, el misil había sido lanzado en excelentes condiciones de tiro y una distancia que aseguraba el impacto en un blanco perfectamente destacado por los sistemas de los Súper Etendard. De inmediato, los dos aviones navales viraron a la izquierda y se alejaron para regresar a la base. Lanzado a unas 24 millas naúticas del blanco, el exocet demoraría aproximadamente 109 segundos en llegar al objetivo, mientras esa instancia para los a-4c significarian 153 segundos pero ya sin la sorpresa inicial, es decir enfrentando a las defensas antiaereas de los buques. Los cuatro aviones de la FAA habían seguido la estela del Exocet, en su camino hacia el blanco, pero como el misil desarrollaba mucha mayor velocidad, pronto lo perdieron de vista, a pesar de que la visibilidad era buena y alcanzaba a un poco mas de 15 km. Vázquez que era el líder de la escuadrilla, hizo una seña a sus numerales para que cerraran la formación. Los aparatos configurados con tres bombas de 250 kg. cada uno, se fueron acercando velozmente al objetivo, en vuelo bien rasante: apenas 12 mts. los separaban del agua. De pronto, a lo lejos apareció una mancha oscura, borrosa por el efecto de la bruma. No había dudas ahí estaba, inexplicablemente solo, sin otros barcos cercanos. Había llegado el momento de verse frente a frente con uno de los buques mas buscados de la Task Force. Poco a poco, la figura inconfundible del portaaviones se fue haciendo mas clara, mas nítida: la cubierta ligeramente curvada hacia arriba en el sector de la proa; la "isla" (conjunto de construcciones ubicado sobre la cubierta de los portaaviones y desplazado hacia un costado de la misma ) desplazada hacia la banda de estribor. El barco navegaba a muy poca velocidad. Algo les llamo la atención: desde la base de la "isla" salía una densa columna de humo cuyo tamaño iba en aumento. Rápidamente se dieron cuenta que era la prueba indudable de que el Exocet había impactado. El humo negro salía desde el centro de la superestructura y por debajo de la pista de vuelo, como si el Exocet hubiera hecho impacto entre la línea de flotación y la cubierta. No observó fuego. No había llamas, pero surgían negros borbotones de humo- la isla –rematada hacia delante y hacia atrás por las 2 bochas blancas de los radomos de proa y de popa. Cuando los pilotos llegaron a unos 12 km. del blanco, pusieron la máxima potencia a sus motores y se prepararon para la aproximación final. A la izquierda volaban Vázquez y Castillo, y a la derecha, Ureta e Isaac. En ese momento, un misil que nadie vio llegar, impactó en el avión de Vázquez, que estallo, a 8 kms. del blanco. Tratando de dominar la angustia y la impresión que les había causado la inesperada muerte de su líder, los tres pilotos continuaron con su vuelo. El blanco estaba a unos dos kilómetros. Ya casi lo iban a "saltar" para descargar las bombas cuando una nueva explosión los sorprendió, era el avión de Castillo que también explotaba y prácticamente se desintegraba en el aire. Las maquinas de Ureta y de Isaac se sacudieron debido a la onda explosiva. Los misiles disparados desde algún buque desde el sector oeste, impactaron en los dos aviones que volaban a la izquierda de la formación. Ureta apretó con rabia el disparador de sus cañones y levanto su avión, lanzando la carga y cruzando al portaaviones de popa a proa, en un ángulo de 30° respecto del eje de la nave. Por su parte, Isaac tiró también con sus cañones, arrojo las bombas y cruzo a la nave cuando está estaba totalmente cubierta de humo. Para evitar llevarse por delante la torre, tiro hacia la derecha y, planchándose al agua, comenzó a efectuar maniobras evasivas, mientras tomaba el rumbo de escape. A medida que se alejaba, pudo observar que el portaaviones habia quedado totalmente oculto detrás de capas de humo negro. dijo:Así, volaron, separados, durante unos kilómetros, bien rasante y en absoluto silencio de radio. A lo lejos, un poco a su derecha, un punto parecía agrandarse. Si, era el avión de Ureta que lo había visto y estaba reduciendo su velocidad. - Isaac vamos a la nodriza - dijo refiriéndose al avión tanque. -Si, señor, comprendido. Las palabras estaban de mas. Habían logrado llegar hasta el portaaviones, impactado en él y estaban regresando a casa. Pero habían perdido para siempre a dos amigos. Aproximadamente a 70 km. del punto en que debían encontrarse, con el avión tanque, los dos Skyhawk ascendieron abandonando la navegación rasante. Los 2 KC-130 aguardaban a unos 5.000 metros de altura, en una zona donde, afortunadamente había buen tiempo. Uno de los miembros de la triuplación del Hércules KC-130, intrigado por saber el resultado de la misión, interroga a través de gestos a Isaac, quien le contesta: -"¡Lo hicimos mierda!" Luego de cargar combustible pusieron rumbo a Río Grande. Ya llevaban tres horas desde el despegue y todavía les quedaba aproximadamente otra hora de vuelo. Ureta aterrizó en primer termino; segundos después lo hizo Isaac. Entre los pilotos que esperaban el arribo, estaban Francisco y Collavino, que recién habían aterrizado y que sintieron la muerte de Vázquez y de Castillo como si hubieran sido compañeros de toda la vida. Ureta e Isaac se abrazaron, llorando, con algunos camaradas, librando toda la tensión acumulada. Lentamente fueron caminando hacia los oficiales de la base donde, por separados brindaron un detallado informe del ataque, algo muy importante, pues habían tenido la oportunidad de pasar sobre el objetivo y realizar los lanzamientos. De acuerdo con los datos que fueron aportando, se efectuó un análisis de la silueta de los buques ingleses, una especie de "identi-kit". De esa manera describieron la salida del Exocet, la silueta del blanco y la salida de humo desde este, con la certeza de que se trataba del impacto del misil. Ureta explicó que había cruzado a la nave desde popa y hacia la mura de estribor, afirmando que logro buena puntería. Con exactitud describió al portaaviones, sus dos chimeneas, su "isla" grande, la distancia de separación de ésta con respecto al eje central del buque, los radomos de color claro, la popa chata. Todo coincidió en que se trataba del "Invincible" y no del "Hermes". La información que brindo Isaac fue similar a la de Ureta. Como éste, cuando se le mostró una serie de siluetas de distintos barcos, no dudó: "este es el que atacamos", expresó refiriéndose al "Invincible". Al día siguiente de la misión, con el radar de Malvinas, se efectuó el control del PAC de Harrier que se venia haciendo desde tiempo atrás: la actividad aérea británica había disminuido considerablemente. Resultado de la misión: (según la versión de los dos pilotos de la FAA) Un misil Exocet podría haber impactado en el portaaviones, junto con tres bombas de 250 kgs. cada una, que penetró la cubierta del buque y produjo serios daños y un principio de incendio en la zona de los hangares, aunque una de ellas no estalló. Naves participantes: dijo:Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA) (2) A-4C Skyhawk - IV Brigada Aérea (FAA) (4) Hercules C-130 - I Brigada Aérea (FAA) (2) III- Las versiones inglesas Versión 1 (1 de junio 1982): dijo:El Ministerio de Guerra Británico informa que los aviadores argentinos han atacado al casco del Atlantic Conveyor, y no al portaaviones. Este mismo informe dice que en el ataque al portacontenedores es derribado un avión argentino. Versión 2 (3 de junio 1982): dijo:Al desmentir la versión anterior, ahora se informa que el buque atacado no fue el Atlantic Conveyor, sino la Avenger y que esta fragata ha derribado a los aviones argentinos por el sistema de Sea Dart. Lo curioso es que la Avenger no poseía dicho sistema de misiles. Versión 3 (extraída del libro "La Batalla por las Malvinas" de Hastings y Jenkins 1983): dijo:"El 30 de mayo el grupo de batalla sobrevivió a otro ataque aéreo con Exocet, cuando el Avenger consumió su hazaña de voltear al misil con un cañón de 4,5 pulgadas, cuarenta y cinco segundos despues de la alarma." Ni siquiera se habla del Invincible, sino de que el ataque fue hacia dicho buque, y no da mas detalles de ningun otro avión sobrevolando la zona. Versión 4 (la versión oficial inglesa): dijo:Dos A-4C Skyhawks de la FAA, fueron derribados al este de la isla Soledad por el sistema de misiles Sea Dart disparados por el HMS Exeter; y un cañón de 4,5 pulgadas del HMS Avenger quizá haya golpeado a uno. El Exocet podría haber impactado en el casco del Atlantic Conveyor o ser derribado por el sistema antimisiles del Avenger, y los pilotos podrían haber confundido la silueta del Invincible, con el casco del Atlantic Conveyor. dijo:Esta es la versión oficial, por mas ilógica que parezca. dijo:Recordemos que ninguna de las cuatro versiones concuerda entre sí, son todas diferentes. Los datos que aquí figuran, fueron extraídos de la historia oficial de la Royal Navy y del libro Falklands, the air war. IV- Daños dijo:Resulta dificil comprender, si el buque fue severamente dañado o no, ya que la palabra de los dos pilotos no coincide con la palabra de los ingleses, ni tampoco con las imágenes que se han obtenido del buque después de la guerra, evidenciando que no tuvo severos daños. ¿Acaso los pilotos de la Fuerza Aérea, han distorsionado su relato, o simplemente son los ingleses que han trucado las evidencias? ¿Qué fue lo que le pasó al buque luego del ataque? dijo:Para analizar que fue lo que le pasó al buque hace falta destacar la gravedad del impacto, de cada proyectil que supuestamente según los pilotos han arrojado al buque. Extraído del libro "Halcones sobre Malvinas" dijo: "Los técnicos de las FFAA continuaron los estudios para reemplazar modificando a otras bombas y espoletas, desarrollando, ensayando, y fabricando con la Industria Argentina, nuevos retardos, detonadores y piezas mecánicas a ritmo febril. Al cabo de 15 días, las nuevas bombas estaban provistas a las Unidades de combate y se emplearon por primera vez el día 25 de mayo, en el HMS Coventry, el cual desapareció instantáneamente de la superficie ante el impacto de 3 bombas. Su empleo se repitió con "Sir Galahad" (hundido), "Sir Tristan" (hundido) y la Fragata "Plymouth" (inutilizada), y al portaaviones Invincible. Ahora si, la totalidad de los impactos, implicaba la destrucción o el fuera de combate del blanco." El portaaviones no solo habría recibido tres de esas poderosas bombas, sino que también sufrió el impacto de un Exocet. Este misil hundió (y inutilizó a otros) a su blanco cada vez que fue lanzado durante el conflicto. Recordemos que el Exocet pudo haberse desviado, por el "chaf", el sistema de defensa británico, de las naves escoltas. "Luego del ataque, el radar argentino ubicado en Malvinas, detecta una gran actividad de helicópteros británicos, que se dirigen al este de la isla Soledad. Al mismo tiempo los aviones del Invincible se elevan a 12.000 metros de altura, con el fin de ahorrar combustible. Luego los aviones aterrizan en San Carlos, donde las tropas británicas se habían establecido el 21 de mayo." (Fuente: La Guerra Inaudita II) Al leer ese fragmento del libro del Comodoro Moro, reflexionamos y nos preguntamos: ¿Al momento del ataque, ninguno de los 9 harriers se enteró que venian 2 SkyHawks a su nave nodriza, teniendo los misiles Sidewinder?¿Cómo es posible que la única arma de defensa del portaaviones, no haya actuado contra los aviones argentinos? los Harriers eran muy superiores a los A4C de la FAA... Sin embargo, el misterio sobre que fue lo que ocurrió ese día, sigue sin resolver, ya que los británicos nunca dieron un parte de guerra sólido y concreto como ya hemos analizado en sus distintas versiones sobre el ataque. Es por ese motivo, que se desconoce si el portaaviones llegó a tener daño alguno. A continuación otras curiosidades: Ese mismo día (30/05) el General J. Moore, decide trasladarse desde el Invincible (donde dirigió todas las operaciones hasta ser atacado) a San Carlos, para seguir comandando a la tropa desde allí. Existe también un testimonio de un soldado británico, que es muy sospechoso. Se trata de Ana Gerschenson, quien cambió de sexo años despues de terminada la guerra. En el año 1982, se destacaba como enfermero del Invincible. El artículo del diario dice (diario Clarín, 20/11/02): "El marinero transexual aseguró haber sufrido un trauma por haber tenido que tratar "terribles heridas" en el departamento de enfermería del Invincible, debido a los feroces ataques de los aviones argentinos durante los días del conflicto." Se desconoce cual fue la gravedad del impacto, ya que Gran Bretaña, nunca ha aportado datos reales o contundentes. Según la historia oficial británica, el día 17 de septiembre de 1982, el portaaviones HMS Invincible, regresa al puerto de Portsmouth, luego de cumplir un record de navegación de 166 días en alta mar. Fue el último buque en llegar a puerto. (Los demas lo hicieron entre junio y agosto). V- Conclusión dijo:En este pequeño trabajo, se demostró detalladamente como fue el ataque, y las consecuencias sufridas en el buque. Se trató de analizar las versiones inglesas y argentinas y llegar a un punto en común, pero en ambos de detecta una escasez de información o falta de concordancia, por lo que las dos versiones no son 100% creibles. Tal vez, una vez pasado el pacto de 90 años de secreto, se pueda saber si el buque sufrió daños severos, y el motivo por el cual las autoridades británicas han mantenido durante más de 24 años tanta indiferencia y hermetismo con el tema Invencible, y lo sucedido el día 30 de mayo. Interesante sería, reunir a los pilotos de la Fuerza Aérea y a los protagonistas ingleses, para que cuentan al mundo de una vez por todas, la verdad de lo acontecido. Si bien en este trabajo no se pueden obtener claras conclusiones, es un intento de llegar a la verdad de lo sucedido, por la memoria de los héroes que allí quedaron. De todas formas, no debemos de olvidar, la audacia con que estos pilotos enfrentaron a las fuerzas enemigas, que en toda la misión fueron superiores en cuanto a las capacidades defensivas, asi lo demostraron derribando a pocos kilómetros del objetivo a dos héroes, que han muerto por una noble causa. El solo hecho de intentar y luego realizar con éxito los reabastecimientos, desde los Hércules, y que conjuntamente operen la FAA y la ARA, merece recordar, esta gran operación, que dejó a dos grandes héroes en el camino. Es Argentina, un país con pocas chances de victoria por su tecnología militar la que intentó la hazaña, y debe de sentir orgullo, por atreverse a enfrentar a una de las flotas más poderosas de aquel entonces, a la cual pudo hundirle 8 embarcaciones de gran tonelaje (una por cada semana de combate). Hazaña que ninguna Aviación del Hemisferio Sur conoce. www.malvinense.com.ar Cita:: dijo:LEER TODO ANTES DE CRITICAR, Y SI NO QUERES LEER NO TE GASTES EN ESCRIBIR COMENTARIOS ABSURDOS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- POST EXLUSIVO PARA----NUEVAAAA COMUNIDAD EJERCITO-ARGENTINO UNITE http://www.taringa.net/comunidades/ejercito-argentino ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- POST EXLUSIVO PARA----NUEVAAAA COMUNIDAD EJERCITO-ARGENTINO UNITE http://www.taringa.net/comunidades/ejercito-argentino ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Fuerzas Especiales HALCON aptitud de COMANDO POLICIAL y de formar parte de la División de Fuerzas Especiales. Este curso esta regido por normas de carácter internacional. Como dato estadístico debemos hacer notar que del total de postulantes de ingreso, aproximadamente el 40% de los mismos califica para iniciar el curso y con el transcurrir del mismo, solo el 10% finaliza satisfactoriamente. A partir de allí el efectivo queda incorporado a la División, pero como mínimo se necesitan 12 meses para que consolide los conocimientos a través de la experiencia operativa. Desde su creación en el año 1986, esta unidad se ha capacitado en distintas unidades del mundo, al igual que todas las unidades especiales ha recorrido un extenso y variado camino de capacitación y profesionalismo dado que la multiplicidad de experiencias recogidas en los cursos tomados en el exterior, como en la DEA (Drug Enforcement Administration), el HRT (Hostage Rescue Team) del FBI, SWAT de Los Ángeles, New York, Laredo Texas de los EEUU, Curso de CQC (Close Quarter Combat) realizado con el 7mo. Grupo de Boinas Verdes del Army en la República de Panamá y en la República Argentina, Cursos de Negociación, Respuesta Táctica y Antiterrorismo en la Academia de Policía de Louisiana EEUU, la GIGN Francés, Curso de Táctica y Negociación en la República Federal Alemana con el SEK (Spezial Einsatz Kommander) de Dusseldorf. De la misma manera, en el orden nacional hemos obtenido capacitación de la Armada Argentina (Curso de QBN, Base Naval Puerto Belgrano, Tácticas y Técnicas de Operaciones Anfibias Base Naval Mar del Plata), Fuerza Aérea Argentina EAC (Escuadrón de Apoyo de Combate) Curso de Paracaidismo Militar. La capacitación, actividad ampliamente desarrollada en la Unidad, mantiene en alto los estándares de exigencia del personal y de su obligación constante de tener actualizados todos los conocimientos y saberlos llevar a la práctica. La unidad capacita anualmente a integrantes de nuestra Institución en materias específicas de tiro, negociación, gerenciamiento en el manejo de situaciones de crisis, conformación de perímetros de seguridad para unidades de menor cuantía, custodias especiales. Además brinda capacitación e intercambio con integrantes de la Prefectura Naval Argentina, Gendarmería Nacional Argentina, e integrantes de las Fuerzas Armadas como la Agrupación Buzos Tácticos. De la misma manera, hemos realizado capacitaciones a Grupos Especiales en el orden nacional e internacional (cursos de entrenamiento en conjunto SWAT Team de Laredo EEUU) en reiteradas oportunidades. En agua, se realizó el Curso de Buceo y Práctica con el servicio de salvamento de la Prefectura Naval Argentina, recuperación de objetivos mediante operaciones anfibias, con el Grupo Estratégico Halcón de la Prefectura Naval Argentina del Plata. videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=OFuDSDVf-Mc&NR=1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qIJ_zQQ4TGQ link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=9YaLub3SE_M&feature=related imagenes REQUISITOS PARA SU INGRESO: Convocatoria al personal policial interesado en realizar el CURSO COMANDO POLICIAL a dictarse en ésta División HALCON de esta policía. El curso de Capacitación es la condición de incorporación a las filas de ésta unidad operativa REQUISITOS: 1ro. Ser personal de nuestra reparticion policial del agrupamiento comando. 2do. Tener hasta y 40 años de edad. 3ro. Ostentar como máxima las jerarquías de eso es loq uepiden para entrar al grupo halcon Oficial Inspector. (siendo Oficial ) y Sargento (siendo Suboficial). 4to. Debido a no contar con la infraestructura adecuado se abstiene hasta la fecha incorporación de personal femenino. CARACTERISTICAS DE EXAMENES ---FISICO: Carrera: cuatro mil (4000) metros en menos de 25 minutos. Fuerza: veinticinco (25) repeticiones de flexo extensión de brazo en menos de 35 segundos; cuarenta (40) repeticio de flexiones abdominales en menos de 1 minuto; cuatro (4) elevaciones en barra (fuerza de dorsales) ubicación en barra con palmas hacia delante sin tiempo. ---PSICOLOGICO: Evaluación mediante entrevista con profesionales del área. ---PRESENTACION: Lunes a Viernes en el horario de 0800 a 1830 horas. --ELEMENTOS NECESARIOS EN LA PRESENTACION: Presentación de "Curriculum Vitae", (Carpeta o soporte magnético CD diskette). 2 fotografía 4*4 cm. (actualizado). 1 Fotografía 13 * 18 cm. Cuerpo entero uniformado (actualizada) 1 carpeta tipo oficio. Elementos de escritura. Indumentaria deportiva (pantalón corto y largo de jogging y zapatillas). FUENTE: Muchas, pero muchas paginas de internet --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- POST EXLUSIVO PARA----NUEVAAAA COMUNIDAD EJERCITO-ARGENTINO UNITE http://www.taringa.net/comunidades/ejercito-argentino ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------