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El Indio Solari se presentaría en San Juan, si bien desde la provincia de Mendoza se le ofreció el oro y el moro para que presentara aquí su show, el músico decidió irse a la vecina provincia La Vendimia da para todo, y con tantas repeticiones y tantos artistas dando vueltas, hay versiones que terminan siendo noticia. Y esta, sin dudas, que lo es. El Indio Solari y todo su equipo de producción habría acordado presentarse en la provincia de San Juan en el próximo mes de octubre. “En el autódromo de El Zonda entran cerca de ochenta mil personas sin inconvenientes, y eso es lo que hace que sea posible un show del Indio” confió un productor de espectáculos de renombre nacional a MDZ Online. Con estas previsiones, el "sueño ricotero" de Francisco Paco Pérez se desvanece. El gobernador había reconocido que hubo contactos para concretar la llegada del Indio Solari e incluso, cuando los productores técnicos de Solari consultaron qué lugar se podía utilizar para albergar unas cien mil personas, se les ofreció un predio cercano al dique Potrerillos. Se ve que nada de esto convenció a quienes manejan la técnica de Solari, y por eso optaron por irse a San Juan. Carlos Indio Solari anunció el lanzamiento de un disco con canciones nuevas para mayo y la realización de una serie de conciertos para finales de 2013. Su último show fue en diciembre de 2011 en Tandil. link: http://www.youtube.com/watch?v=qzMuCgqM5CM Me cansé de tanto esperar, cuando el fuego crezca quiero estar allí. Ojala tengamos Misa una vez mas!

Hola , este es mi segundo post! Esta vez les traigo el Dodge Charger uno de los mejores muscle car.. Un poco de su historia El Dodge Charger fue creado para ser un automóvil fornido y poderoso. Con un potente motor de 300 HP en su versión más pequeña de calle y un imponente motor de 368 HP en su versión de carreras más conocido como el charger RT y además en una versión más completa y totalmente deportiva en edición SRT-8 con un potente motor de 427 HP, que además estaba equipado con cajas de cambios manual y automaticas, volante, tablero, pomo de la palanca de cambios, hechos íntegramente en madera y asientos tapizados en cuero un gran lujo. Un clásico modelo del Charger de 1969 fue utilizado en la conocida serie The Dukes of Hazzard. General Lee es el nombre que se le daba al automóvil que manejaban los primos Bo y Luke Duke en la famosa serie de televisión americana Los Dukes de Hazzard, personajes interpretados por los actores por John Schneider y por Tom Wopat, respectivamente. La serie fue emitida originalmente entre 1979 y 1985. El emblemático automóvil es un Dodge Charger R/T Modelo 1969, de color anaranjado con el número 01 pintado en los costados, el nombre del auto aparece a los lados del techo junto con la Banderas de los Estados Confederados de América, perfectamente centrada. Tiene las puertas soldadas, así que los primos Duke tenían que saltar por las ventanillas para poder entrar. Tiene un claxon muy peculiar con el sonido de la canción “Dixie”. A mediados de 1966 el Charger salió a la venta. Este mismo se encontraba basado en el Dodge Coronet, pero presentaba, a diferencia de este, una línea en el techo de fastback, lo que le daba un aspecto mas deportivo. El nombre CHARGER se encontraba en la en la luz trasera, unitaria y larga. El panel de instrumentos era único para el Charger, con 4 pods con los instrumento directamente en el frente del conductor. Esta es una gran diferencia con el actual Charger, ya que a pesar de que el actual conserva el diseño de 4 pods, comparte plataforma de tablero con el Mágnum. Venia con una transmisión manual de 3 velocidades, y en los motores grandes, con una de 4 velocidades con un diferencial Sure-Grip. El modelo estándar venia con un motor 318 V-8, que producia supuestamente 230 HP a 4400 rpm. También estaban como opciones el 2bbl 361 y el 4bbl 383. El famoso Hemi vino hasta mediados de ese año. El modelo que salio en 1967 trajo consigo algunos pequeños cambios. El motor 318 perdio 55 libras de peso, el 316 fue sustituido por el 383, y aparecio el 440 Magnum con la nada despreciable cantidad de 375 HP . Fueron mejorados algunos detalles del exterior, con detalles en cromo, con señales de cruce montadas en la grill. En NASCAR le fue muy bien, ganando el campeonato de fabricantes, pero en ventas muy mal, vendiendo solamente 37,344 unidades, y solo 468 con el motor hemi. Debido al mal desempeño en ventas en el 66, pero un repunte en el 67, en 1968 tuvo un pequeño rediseño, pero manteniendo las lineas del 67 . La mayoría de modelos, del 67 al 70, solo tuvieron cambios estéticos en la parilla principalmente, sin cambiar la forma. En el 68 se expandió también la línea de modelos, incluyendo el famoso Charger R/T(Road & Track), que venia provisto de un motor 440 Magnum, suspensión y frenos de “heavy duty” escape doble, llantas anchas, y una transmisión Torqueflite 727 de 4 velocidad automática. En el 71 fue un completo cambio en el diseño. Las luces ocultas, ya no eran estandar, solo en la SE(edición especial). Un error de la Dodge es que “unificaron” al Coronet con el Charger. Los Coronet 2 puertas fueron renombrados como Chargers. Existían 5 modelos: el Charger Base, el Hardtop, el 500, el Super Bee, el R/T y el SE. El SuperBee fue un hit de la Dodge, ya que fue su punta de lanza, para las carreras de calle, para hacerle frente al todo poderoso Plymouth Road Runner. El Super Bee venia originalmente con unos 300 HP, pero cuando paso a la linea Charger, se le provehio de un 440 con 3 carburadores de doble boca, conocidos popularmente como “SIX PACK”, que proveía la nada ligera cantidad de 390 HP. Tambien existia la opcion de un 426 Hemi, que producia entre 425-460 HP. El Super Bee En el 72 existia la posibilidad de adquirir el Base,el S/E,el R/T,el Super Bee fue sustituido por un Rallye Package que era pintura y adhesivos tipo carrera y el motor standard de este seria el 318. En el 73 el Charger recibió cambios en su apariencia y por primera vez desde sus comienzos no habían luces ocultas ni siquiera como opcional, la ventanilla trasera era mas grande, la suspensión fue modificada para dar un viaje mas suave, la línea del auto hacia verlo también mas suave, era claro que todo iba en busca de lujo y el desempeño lo había quedado atrás. En el 1974 fue el ultimo año de esta nueva forma y el Charger recibió pocos cambios como poner bompers mas grandes, también traía un sistema que si no te ponías el cinturón de seguridad el auto no partía. Todo por regulaciones federales. Ahora algunas fotos Gracias por pasar

Hola amigos!Hoy les traigo un Alto Guiso de Primavera para que lo disfruten, no hace falta comprar una Paty y gastarte 15 pesos, con esos 15 pesos, te haces alto guiso de primavera! Lo que lleva: Porotos secos (si consigue del año, mejor): 300 GRAMOS Ramita de apio (parte blanca): 1 Zanahoria: 1 Cebolla: 1 Dientes de ajo: 4 Aceite de oliva extravirgen: 4 CUCHARADAS Salchicha parrillera: 700 GRAMOS Panceta salada o ahumada: 100 GRAMOS Pulpa de tomate fresco: 200 GRAMOS Cubitos de zapallo o calabaza: 500 GRAMOS Hierbas frescas (puede usar salvia, romero, tomillo y/o perejil): 1 RAMITO Caldo de carne: APROXIMADAMENTE 2 TAZAS Sal y pimienta negra de molinillo: A GUSTO.Cómo se hace? Remojar los porotos una noche (el tiempo depende de la edad de los porotos, cuanto más jóvenes, menos tiempo) Pelar los vegetales (cebolla, ajo, apio, zanahoria) y cortarlos bien finos. Si el blanco de apio tiene hilitos, retirarlos con ayuda del pelapapa Sudar los vegetales en una cacerola con el aceite de oliva, unos minutos, hasta que estén transparentes Pinchar la salchicha con un palillo y cocinarla aparte unos minutos en agua hirviendo, para desgrasarla. Dejarla enfriar y cortarla en trocitos Cortar la panceta ahumada o salada en trozos.Incorporar la panceta y la salchicha a la cacerola, y cocinarlas unos minutos, hasta que tomen un poco de color Agregar los porotos escurridos, la pulpa de tomate, el zapallo y las hierbas Cubrir con caldo de carne y cocinar a fuego muy lento hasta que los porotos se noten cocidos Salpimentar, servir y disfrutaar! de tu guiso! GRACIAS POR PASAR