Hola , este es mi segundo post!
Esta vez les traigo el Dodge Charger uno de los mejores muscle car..
Un poco de su historia
El Dodge Charger fue creado para ser un automóvil fornido y poderoso. Con un potente motor de 300 HP en su versión más pequeña de calle y un imponente motor de 368 HP en su versión de carreras más conocido como el charger RT y además en una versión más completa y totalmente deportiva en edición SRT-8 con un potente motor de 427 HP, que además estaba equipado con cajas de cambios manual y automaticas, volante, tablero, pomo de la palanca de cambios, hechos íntegramente en madera y asientos tapizados en cuero un gran lujo.
Un clásico modelo del Charger de 1969 fue utilizado en la conocida serie The Dukes of Hazzard.
General Lee es el nombre que se le daba al automóvil que manejaban los primos Bo y Luke Duke en la famosa serie de televisión americana Los Dukes de Hazzard, personajes interpretados por los actores por John Schneider y por Tom Wopat, respectivamente. La serie fue emitida originalmente entre 1979 y 1985.
El emblemático automóvil es un Dodge Charger R/T Modelo 1969, de color anaranjado con el número 01 pintado en los costados, el nombre del auto aparece a los lados del techo junto con la Banderas de los Estados Confederados de América, perfectamente centrada. Tiene las puertas soldadas, así que los primos Duke tenían que saltar por las ventanillas para poder entrar. Tiene un claxon muy peculiar con el sonido de la canción “Dixie”.
A mediados de 1966 el Charger salió a la venta. Este mismo se encontraba basado en el Dodge Coronet, pero presentaba, a diferencia de este, una línea en el techo de fastback, lo que le daba un aspecto mas deportivo.
El nombre CHARGER se encontraba en la en la luz trasera, unitaria y larga. El panel de instrumentos era único para el Charger, con 4 pods con los instrumento directamente en el frente del conductor. Esta es una gran diferencia con el actual Charger, ya que a pesar de que el actual conserva el diseño de 4 pods, comparte plataforma de tablero con el Mágnum. Venia con una transmisión manual de 3 velocidades, y en los motores grandes, con una de 4 velocidades con un diferencial Sure-Grip. El modelo estándar venia con un motor 318 V-8, que producia supuestamente 230 HP a 4400 rpm. También estaban como opciones el 2bbl 361 y el 4bbl 383. El famoso Hemi vino hasta mediados de ese año.
El modelo que salio en 1967 trajo consigo algunos pequeños cambios. El motor 318 perdio 55 libras de peso, el 316 fue sustituido por el 383, y aparecio el 440 Magnum con la nada despreciable cantidad de 375 HP . Fueron mejorados algunos detalles del exterior, con detalles en cromo, con señales de cruce montadas en la grill.
En NASCAR le fue muy bien, ganando el campeonato de fabricantes, pero en ventas muy mal, vendiendo solamente 37,344 unidades, y solo 468 con el motor hemi.
Debido al mal desempeño en ventas en el 66, pero un repunte en el 67, en 1968 tuvo un pequeño rediseño, pero manteniendo las lineas del 67 . La mayoría de modelos, del 67 al 70, solo tuvieron cambios estéticos en la parilla principalmente, sin cambiar la forma.
En el 68 se expandió también la línea de modelos, incluyendo el famoso Charger R/T(Road & Track), que venia provisto de un motor 440 Magnum, suspensión y frenos de “heavy duty” escape doble, llantas anchas, y una transmisión Torqueflite 727 de 4 velocidad automática.
En el 71 fue un completo cambio en el diseño. Las luces ocultas, ya no eran estandar, solo en la SE(edición especial). Un error de la Dodge es que “unificaron” al Coronet con el Charger. Los Coronet 2 puertas fueron renombrados como Chargers.
Existían 5 modelos: el Charger Base, el Hardtop, el 500, el Super Bee, el R/T y el SE.
El SuperBee fue un hit de la Dodge, ya que fue su punta de lanza, para las carreras de calle, para hacerle frente al todo poderoso Plymouth Road Runner. El Super Bee venia originalmente con unos 300 HP, pero cuando paso a la linea Charger, se le provehio de un 440 con 3 carburadores de doble boca, conocidos popularmente como “SIX PACK”, que proveía la nada ligera cantidad de 390 HP. Tambien existia la opcion de un 426 Hemi, que producia entre 425-460 HP.
El Super Bee
En el 72 existia la posibilidad de adquirir el Base,el S/E,el R/T,el Super Bee fue sustituido por un Rallye Package que era pintura y adhesivos tipo carrera y el motor standard de este seria el 318.
En el 73 el Charger recibió cambios en su apariencia y por primera vez desde sus comienzos no habían luces ocultas ni siquiera como opcional, la ventanilla trasera era mas grande, la suspensión fue modificada para dar un viaje mas suave, la línea del auto hacia verlo también mas suave, era claro que todo iba en busca de lujo y el desempeño lo había quedado atrás.
En el 1974 fue el ultimo año de esta nueva forma y el Charger recibió pocos cambios como poner bompers mas grandes, también traía un sistema que si no te ponías el cinturón de seguridad el auto no partía. Todo por regulaciones federales.
Ahora algunas fotos
Gracias por pasar