nostrdamus9000
Usuario (Argentina)
Bueno acá les dejo un par de vídeos de un programa espectacular el cual si no te reís hasta el cansancio sos un amargado los mejores cómicos que hay... son muy buenos... bueno comenten... Gracias link: http://www.youtube.com/watch?v=sRrvPpZtqIU&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=VttIRi00I5k&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=CGtyhIP0Ouc&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=X0tlsYRQMqQ&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=fitNf4uNmiY&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=v6ro0DTiG_g&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=1skIGG9xgAI&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=TdL0XIOgPY4&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=q4Vex2OUWpo&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=jfVfM-eo-i8&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=YZ8s5uuYZ4Q&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=Jco0QGg5pOw&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=pUYVRnKzYLs&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=niC9CBEvC8k link: http://www.youtube.com/watch?v=RIqooewKQKY link: http://www.youtube.com/watch?v=6mLIfY8Ur2A link: http://www.youtube.com/watch?v=llwP2c4xPUo link: http://www.youtube.com/watch?v=c7xn-aOfe3I link: http://www.youtube.com/watch?v=X_1-XujRekY link: http://www.youtube.com/watch?v=32PaWqeiyGE link: http://www.youtube.com/watch?v=zY2n62IcYBo link: http://www.youtube.com/watch?v=el1qG3rqhdw Bueno espero que les haya gustado en cuanto pueda subo mas vídeos comenten y disfruten
-Rifles de asalto Arma: M4A1 Pais: USA Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Full-Auto Se trata de una versión carabina del fusil de asalto M-16, de puntería mas precisa, que utiliza munición 5,56 x 45 mm OTAN con un cargador de 30 proyectiles. Es más maniobrable en combate a corta distancia, al ser más compacto y ágil debido a su tamaño. En comparación, el cañón y guardamano son más cortos y la culata es telescópica. Con ésta recogida mide 757 mm, 81 mm menos que el fusil M16. Cargado con munición pesa 3,1 kg. El M4 es el sucesor moderno del CAR-15, que después fue oficialmente renombrado XM117.La versión M4A1 incorpora rieles Picatinny para adaptar todo tipo de accesorios, tales como miras telescópicas, mirillas de hierro, lanzagranadas, agarradera frontal vertical, sistema láser AN/PAQ-4, lámparas tácticas, iluminadores infrarrojos y miras de visión nocturna; con estos detalles queda mucho más claro que es más eficaz para tácticas especializadas y combate urbano. Comparte un 80% de piezas internas con el M16. Existen denuncias de algunos soldados estadounidenses sobre la menor capacidad del cartucho calibre 5,56mm OTAN en comparación con el 7,62mm del AK-47. Esto puede deberse, precisamente, al uso de armas de cañón más corto que las 20" de M16 de tamaño completo, y a la mayor ligereza de la munición, cuyo poder de detención es menor que el del arma que muy probablemente portará el hipotético enemigo, el universal AK-47. La carabina M4 tiene tres modos de fuego: totalmente automatico, semiautomático (dispara una bala a la vez) y ráfaga (dispara tres balas cada vez que se presiona el gatillo). La M4A1 dispone de modos, semiautomático y automático (en este caso, al presionar el gatillo y sin soltarlo, dispara todas las balas hasta vaciar el cargador). En la M4 la velocidad inicial del proyectil es de 880 m/s, a diferencia de la M16, que desarrolla 930 m/s; esto se debe a que la M4 tiene un cañón más corto, que reduce su efectividad en disparos de distancias largas, disminuyendo sensiblemente la efectividad de la munición. Estos son algunos de los problemas que sufre cualquier tipo de carabina. Arma: FAMAS Pais: France Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Burst El FAMAS (siglas del nombre original francés: Fusil d'Assaut de la Manufacture d'Armes de St-Étienne, "Fusil de Asalto de la Manufactura de Armas de St-Étienne" es un fusil de asalto con configuración bullpup diseñado y manufacturado en Francia por la fábrica de armas de Saint-Étienne, el cual es miembro de propiedad del complejo francés Nexter (antes GIAT industries). Es uno de los fusiles de servicio que utiliza el ejército francés. El desarrollo comenzó en 1967 bajo la dirección de Paul Tellie y el primer prototipo completado se desarrolló en 1971. La evaluación militar del fusil comenzó en 1972, el ejército francés finalmente aceptó el fusil en 1978 como arma estándar de combate. Después de adoptarlo, el FAMAS (designado FAMAS F1) reemplazó el antiguo fusil semiautomático MAS-49. Fueron producidos aproximadamente 400.000 fusiles de asalto FAMAS F1, después Industrias GIAT reemplazó el FAMAS F1 por el nuevo FAMAS G1. El G1 incluía varias mejoras menores como la zona de agarre rediseñada y un protector alargado en el gatillo. El G1 fue un modelo provisional, ya que pronto fue mejorado y llamado FAMAS G2. El G2 apareció en 1994 y fue adquirido por la marina francesa en 1995. Para finales del 2006, sin embargo, el ejército de tierra francés continuaba con el F1. No cambiaba al modelo G2 porque esperaba a la próxima versión: FAMAS Félin. El FAMAS entró en acción en el 1991 en Irak y Kuwait con la Guerra del Golfo y en otras misiones pacíficas posteriormente. Las tropas francesas encontraron el arma fiable y de confianza bajo condiciones de combate. El FAMAS fue conocido cariñosamente como "Clairon" (por su forma de clarín) entre los militares franceses de finales de los 70 y comienzos de los 80, pero actualmente ya no hay esa costumbre. Actualmente se usa el modelo FAMAS Félin. Es un fusil fiable, de manejo fácil, se dice que cuenta con un retroceso en fuego automático considerable; pero dadas las características propias de un diseño bullpup es algo más que lógico, ya que al no contar con un buen respaldo su sostenimiento en modo de tiro automático es algo que lo vuelve inestable. Se comporta bien en el desierto, característica comprobada en la Guerra del Golfo, donde mostro y ha mostrado ser poco afectado a trabarse con la arena, un problema muy frecuente del M-16, el FN FAL o el L85A1. http://farm4.static.flickr.com/3166/3884693395_0330816bbc_o.pngArma: SCAR - H Pais: Belgium Capacidad del cargador: 20 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Full-Auto El SCAR, acrónimo de Special Forces Combat Assault Rifle (en español: «Fusil de Asalto para Combate de las Fuerzas Especiales»),[1] [2] es un fusil modular diseñado y fabricado por la compañía de armamento Fabrique Nationale de Herstal (FN) para el Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (SOCOM), cumpliendo así con los requerimientos de la competición SCAR. Esta familia de fusiles comprende dos versiones distintas, el SCAR-L / Mk 16 Mod 0 (Light; ligero) de calibre 5,56×45 mm OTAN y el SCAR-H / Mk 17 Mod 0 (Heavy; pesado) de calibre 7,62x51mm OTAN. Ambas se encuentran disponibles en variantes con cañón largo y corto para el combate a corta distancia. El sistema FN SCAR inició una pequeña fabricación para realizar pruebas en junio del 2007 y fue programado para uso limitado a finales del mismo año. Está disponible en dos calibres diferentes y variantes de corto y largo alcance. Fue declarado ganador de la competencia organizada por el SOCOM, iniciada en el 2003, para seleccionar un nuevo fusil para las unidades de operaciones especiales. Entre los demás competidores se encontraba Colt y Robinson Armament XCR. Heckler & Koch presentó el XM8 como opción de remplazo para la carabina M4 y el fusil de asalto M16, pero el programa fue cancelado. Arma: TAR-21 Pais: Israel Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Semi / Burst / Full El TAR-21 es un fusil de asalto fabricado por Israel que emplea munición 5,56 x 45 OTAN. El nombre "TAR-21" Significa "Fusil Asalto Tavor - Siglo 21" El TAR-21 fue seleccionado como futuro fusil de asalto de las Fuerzas de Defensa de Israel y en los próximos años será utilizado como la principal arma de infantería israelí. De esta forma el Ejército israeli pretende ir sustituyendo las armas norteamericanas que en parte venían defectuosas o se bloqueaban cuando les entraba arena. También lleva una mira óptica reflex, que proyecta el objetivo al centro de la visión. Como complemento, se le puede instalar una mira de visión nocturna de tercera generación. Esta considerado como uno de los mejores fusiles de asalto por su fiabildad en condiciones adversas. Arma: F2000 Pais: Belgium Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Semi / Full El FN F2000 es un fusil de asalto bullpup 5.56x45mm OTAN , diseñado por la empresa FN Herstal en Bélgica. El F2000 hizo su debut en marzo de 2001 en la exposición de defensa IDEX celebrada en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos. El F2000 tiene un sistema de operación por gas, automático y es un rifle con diseño bullpup completamente ambidiestro. Pero el sistema de seguridad y el mecanismo del gatillo fueron tomados del subfusil P90. La palanca es de un disco localizado debajo del gatillo. El selector de fuego dobla la seguridad manual del arma y la asegura contra disparos accidentales (el selector/disco de seguridad tiene 3 posiciones: "S"-seguro,"1"-modo semiautomático,"A"-modo automático). La posición de "seguro" deshabilita el gatillo. El grupo de martillos y muelles son de acero, mientras todo los demás componentes son de nylon moldeado por inyección. El exterior del rifle está fabricado de materiales compuestos. El F2000 se alimenta de los cargadores estándares de la OTAN(cargadores STANAG) con capacidad para 30 cartuchos de calibre 5.56x45mm OTAN, el botón de retención/liberación del cargador está instalado simétricamente en la empuñadura de la pistola, en el frente del cargador; el retén del cargador está operado por un actuador de gran tamaño. El F2000 no está configurado de fábrica con un sistema de caída libre del cargador debido a la fricción de las juntas extraíbles de polvo. El cargador necesita ser removido manualmente. El rifle no tiene un dispositivo de espera en abierto; el tornillo no se queda atrás después de que la última ronda se dispara. Arma: AK-47 Pais: Russia Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Semi / Full El AK- 47, acrónimo de Avtomat Kalashnikova modelo 1947 (del ruso Автомат Калашникова образца 1947 года), es un fusil de asalto soviético, de calibre 7,62x39mm, diseñado en 1942 por Mijaíl Kaláshnikov, combatiente ruso durante la Segunda Guerra Mundial. Convertido en el rifle oficial de la URSS entre 1947 y 1978, actualmente es el arma de fuego más utilizada del mundo. En 1949 el Ejército Rojo lo adoptó como arma principal de la infantería, sustituyendo al subfusil PPSh-41, aunque no fue hasta 1954 cuando entró en servicio a gran escala. Posteriormente fue elegida por los países del bloque oriental en el Pacto de Varsovia como arma reglamentaria para sus ejércitos durante la Guerra Fría. Lo que hace peculiar a este fusil de asalto es su ingenioso sistema de recarga de cartuchos, que utiliza la fuerza de los gases de combustión producidos por el disparo para facilitar la colocación de un nuevo cartucho en la recámara del arma y expulsar el casquillo ya utilizado. En este sistema, el suministro de fuerza para el funcionamiento del arma se realiza mediante la toma de una pequeña cantidad de los gases impulsores del disparo anterior, una vez que la bala ha pasado hacia la boca. Este gas se dirige hacia una toma, a través de la cual entra en el tubo de gas del arma: allí empuja un pistón que se halla conectado al cerrojo y a su dispositivo de cierre. Primero abre el cerrojo y luego lo empuja hacia atrás. Después, un muelle recuperador ejerce esta acción hacia delante para repetir el ciclo. Esto hace que el arma tenga un menor retroceso y que por tanto la fiabilidad en el disparo sea mayor. Su cargador curvado, que le confiere una mayor capacidad en un espacio menor, es también signo distintivo de este fusil de asalto. Los cargadores del AK y sus derivados se hacen de aluminio y plástico, para acelerar y abaratar el tiempo de fabricación. El AK-47 es famoso por su gran fiabilidad, ya que soporta condiciones atmosféricas muy desfavorables sin ningún incidente. Se ha probado que el arma sigue disparando a pesar de ser lanzada al barro, sumergida en agua y atropellada por una camioneta Hummer en el programa transmitido por el Discovery Channel "lo máximo". Ejemplares viejos con decenas de años de servicio activo no presentan ningún problema; es un arma muy segura y permite alcanzar un blanco a 285 metros de distancia, según el fabricante, ya que fue diseñada según las experiencias de la segunda guerra mundial, y se entendía que todos los combates se producían a menos de esa distancia. Existen informes de la Guerra de Vietnam donde soldados estadounidenses abandonaban sus M16 por el fusil de asalto norvietnamita, debido al constante encasquillamiento de sus fusiles y al hecho de que esta arma era más corta y fácil de operar en la selva. La doctrina norvietnamita no requería de combates a distancia, sino de asaltos de 100 a 50 metros, e incluso menos, para inutilizar las ventajas de tiro del fusil occidental, que aunque era más moderno, también era menos útil en el campo de batalla. Esto se publicó en la revista estadounidense Life del 23 de junio de 1967, en cuya portada, con el pie "Wrap-up of the astounding war", aparecía la imagen del soldado israelí Mayor General Yossi Ben Hanan en el Canal de Suez con el agua a la altura del pecho, sonriendo al fotógrafo y sosteniendo sobre su cabeza el fusil AK-47. Sin embargo, esta práctica de utilizar el AK-47 fue prohibida por los oficiales, debido a que los soldados que capturaban el fusil atraían el fuego amigo a causa del característico sonido del arma. En cambio, sí rindieron fruto los fusiles capturados y usados por grupos de comandos detrás de las líneas norvietnamitas, que se confundían en las emboscadas por el mismo sonido del fusil. Aunque no todo eran glorias para el fusil ruso: su gran selector de tiro (generalmente puesto en fuego automático) hacía un ruido característico que seguramente costó la vida de más de un guerrillero del vietcong al cambiar de la posición seguro a automático en distancias cortas, llegando el sonido a oídos de los soldados estadounidenses. Posteriormente se crearon nuevos modelos, incluida una versión modernizada conocida como AKM, o de asalto con culata plegable (AKMS), especialmente concebida para paracaidistas, y cuyo peso era de 3,14 kg. En 1974 aparece una nueva versión: el AK-74. Fabricado en un calibre menor, de 5,45 x 45 mm, el AK-74 cuenta también con una versión corta para operaciones especiales: el AK-74U, también en calibre 5,45 x 39. Esta versión ha sido fabricada por varios países, entre ellos China, Corea del Norte, Finlandia, Egipto, países del anterior Pacto de Varsovia e incluso se han encontrado modelos fabricados por tribus de Pakistán. La versión norcoreana es más larga, la checoslovaca es más ligera. El AK es una de las armas más solicitadas para combate irregular. Se ha convertido en símbolo de la insurrección popular y es usada por numerosos grupos insurgentes, ejércitos rebeldes, organizaciones terroristas y estados dictatoriales. Esto es debido a su fácil manejo, bajo precio y casi nulo mantenimiento. El acceso a esta arma es sencillo, por lo que se la puede encontrar también en ejércitos legítimos. La amplia disponibilidad del AK-47 y sus variantes es un legado de la Guerra Fría. Su producción fue, en un principio, promovida por el gobierno ruso entre sus aliados, pero hubo escasos o incluso nulos controles sobre los acuerdos de producción. Millones de AK-47 fueron también suministrados a algunos regímenes durante ese periodo y todavía están en circulación. Cabe destacar que el AK-47 ha sido la base para desarrollar diversas armas distintas, tales como la ametralladora ligera RPK, el fusil IMI Galil, el Rk-62, el INSAS, el M76 y el Tipo 86s entre otras. También es destacable que la familia AK mantiene una modularidad excepcional que permite el intercambio de piezas distintas entre modelos, por lo que se puede reparar o modificar armas sin mayor problema para el usuario. Arma: M16 Pais: USA Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Semi / Burst / Full El M16 (oficialmente Fusil, Calibre 5,56 mm, M16) es la designación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para el fusil AR-15. La compañía Colt compró los derechos del AR-15 a ArmaLite y actualmente solo usa esa designación para versiones semiautomáticas del fusil. El M16 dispara cartuchos 5,56 x 45 OTAN. Entró en servicio con el Ejército de los Estados Unidos y fue desplegado por primera vez para las operaciones de guerra de jungla en Vietnam del Sur en 1963,[1] convirtiéndose en el fusil estándar de la Guerra de Vietnam de las fuerzas militares estadounidenses en 1969,[2] reemplazando en ese papel al fusil M14. El Ejército de Estados Unidos mantuvo el M14 en los Estados Unidos continentales, Europa, y Corea del Sur hasta 1970. Desde la Guerra de Vietnam, la familia de fusiles M16 viene siendo el armamento principal de las fuerzas armadas estadounidenses. El M16 ha sido ampliamente adoptado por ejércitos de todo el mundo. La producción total de fusiles M16 desde el inicio de su diseño es de 8 millones aproximadamente, siendo la arma más producida de su calibre.[3] El M16 pasó a ser reemplazado en el Ejército de los Estados Unidos por la carabina M4, que es una versión corta derivada del M16A2.- MetralletasArma: UMP .45 Pais: Germany Capacidad del cargador: 25 Rounds Calibre: .45 Modos de disparo: Full-Auto El UMP (Universale Maschinepistole, «subfusil universal» en alemán) es un subfusil desarrollado y manufacturado en Alemania por Heckler & Koch. Los subfusiles H&K de la gama MP5 son los más reputados entre cuerpos de élite policiales y militares de todo el mundo, por su precisión, calidad y fiabilidad. Sin embargo, H&K necesitaba una nueva arma, capaz de las mismas prestaciones pero más barata. Esta arma ha sido el UMP. El hermano mayor del HK MP5 es algo más lento, más potente, más ligero y con algo menos de munición (5 balas menos), pero de mayor calibre: 11,43 mm y con capacidad de 25 balas. La versión de 9 mm utiliza los mismos cargadores de 30 balas del MP5. El UMP opera tanto en modo automático (600/700 disparos por minuto), semiautomático y ráfagas cortas de 2 y 3 disparos (opcional). Todos los controles son ambidiestros. Va equipado con cuatro ríeles Picatinny, tres en la parte delantera, dos a los lados para montarle un puntero láser táctico o linterna, y uno debajo para acoplarle una agarradera vertical. El cuarto riel va en la parte superior para acoplarle unas mira red-dot o una mira de combate de bajo aumento. La culata, hueca para aligerar peso, se pliega hacia la derecha. Al cañón se le puede acoplar un silenciador. El arma está fabricada en fibra de nylon. Arma: RPD Pais: Russia Capacidad del cargador: 100 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Full-Auto La RPD es una ametralladora ligera desarrollada en la Unión Soviética por Vasily Degtyaryov para usar munición 7,62 x 39. Fue creada para reemplazar la ametralladora ligera soviética DPM que usaba la munición 7,62 x 54 R del fusil Mosin-Nagant La RPD es un arma automática accionada por los gases del disparo y emplea un sistema de acerrojado similar a otros diseños de Degtyaryov, el cual consiste en aletas abisagradas situadas a ambos lados del cajón de mecanismos y que a su vez son controladas por las superficies inclinadas del cerrojo. El arma dispara a cerrojo abierto, es del tipo percutor fijo (el cerrojo actúa como percutor) y tiene un gatillo que solo permite fuego automático. Su cerrojo está equipado con un sistema de extracción accionado por resorte, mientras que un resalte del cajón de mecanismos actúa como el expulsor. Los cartuchos disparados son expulsados hacia abajo a través de una abertura del cerrojo y el cajón de mecanismos. La RPD tiene un seguro manual tipo palanca, el cual bloquea el cerrojo cuando es activado y evita que el arma se dispare por accidente. La ametralladora es alimentada por el lado izquierdo con una cinta metálica de eslabón abierto segmentada (cada segmento tiene 50 cartuchos). Dos cintas combinadas, sumando 100 cartuchos, van almacenadas en un contenedor parecido a un tambor que está acoplado bajo el cajón de mecanismos. El sistema de alimentación es un rodillo conectado al cerrojo, el cual hace avanzar la cinta cuando este retrocede. Está equipada con un cañón fijo que tiene regulador de gases con 3 posiciones, un bípode, culata y guardamano de madera, pistolete y sistema de puntería mecánico ajustable. Este consiste en un poste con el punto de mira (ajustable tanto en vertical como en horizontal) y un alza montada en una tangente deslizante con alcances que van de 100 hasta 1000 metros (graduados cada 100 metros). Algunas ametralladoras fueron equipadas con un riel lateral (fijado en el lado izquierdo del cajón de mecanismos), usado para montar la mira nocturna NSP-2. El arma se compone de las principales piezas y componentes: cajón de mecanismos y cañón, cerrojo, bandeja de alimentación y cubre-bandeja, mecanismo de recuperación, gatillo y culata. Los accesorios estándar que vienen con esta incluyen: contenedores de munición, cintas extra, una baqueta (situada en el lado izquierdo del cajón de mecanismos), equipo de limpieza (guardado en un compartimiento de la culata), correa porta-fusil y morrales para los tambores de munición. Arma: MG4 Pais: Germany Capacidad del cargador: 100 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Full-Auto La MG4 es una ametralladora ligera calibre 5,56 mm alimentada mediante cinta, diseñada y desarrollada por Heckler & Koch. Fue desarrollada a finales de los 90 y fue presentada al público en el 2001. Ha sido seleccionada para reemplazar a la MG3 como arma de apoyo, pero la complementará en otros cometidos. La MG4 también será el armamento secundario del nuevo vehículo porta tropas Puma. En grandes rasgos, ha sido diseñada para ser ligera, segura de usar y fiable en condiciones adversas empleando munición de fabricación diversa, sin tener necesidad de ajustar el regulador de gases. Inicialmente fue conocida como MG43, antes de ser adoptada por el Bundeswehr. Arma: M240 Pais: Belgium Capacidad del cargador: 100 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Full-Auto La M240 (formalmente Ametralladora, 7,62 mm, M240) es una versión especial de la ametralladora media belga FN MAG hecha para el Ejército de Estados Unidos. La M240 ha sido usada por las fuerzas estadounidenses desde finales de los años 70. Es usada en gran parte por la infantería, vehículos terrestres, medios marinos y aéreos. A pesar de no ser la ametralladora más ligera en servicio, la M240 es conocida por su fiabilidad y por ser estandarizada como ametralladora de la OTAN. Todas las variantes de la serie M240 son alimentadas por cinta desintegrable y son capaces de disparar varios tipos de cartuchos 7,62×51 mm OTAN. Todas comparten las mismas piezas internas, por lo que son intercambiables entre otras variantes de esta familia. Las diferencias radican en su peso y otras características. La M240 es fabricada por la división estadounidense de FN Herstal, una compañía belga que históricamente siempre fabricó armas para Estados Unidos. La M240B y M240G son disparadas desde sus bípodes, el trípode M122A1 u otros tipos de montajes. -Rifles Francotiradores Arma: Walther WA2000 Pais: Germany Capacidad del cargador: 6 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Semi-Auto Walther WA2000 Info: Here El Walther WA 2000 es un fusil de francotirador bullpup semiautomático que fue producido por la empresa Carl Walther GmbH Sportwaffen. Fue producido en tres diferentes calibres. La producción del fusil fue limitada y cesó al poco tiempo porque era demasiado caro para lograr generalizar las ventas. Este fusil es poco común y muy valioso. Arma: Dragunov SVD Pais: Russia Capacidad del cargador: 10 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Semi-Auto El Dragunov es alimentado desde un cargador curvo, con una capacidad de 10 cartuchos. Los cartuchos están en dos filas, en zig-zag. El cañón lleva un apagallamas ranurado. Su ánima está cromada[3] para incrementar la resistencia a la corrosión y tiene 4 estrías a dextrógiro con una tasa de rotación de 320 mm (1:12.6 in). La parte estriada del ánima es de 547 mm (21.5 in). Posteriormente se ajustó la tasa de rotación a 240 mm (1:9.4 in), lo cual reduce ligeramente la precisión al disparar cartuchos especiales para francotirador y la velocidad de boca a 810 m/s (2,657.5 ft/s). Esto se hizo para poder facilitar el empleo de munición trazadora y antiblindaje incendiaria. Estas balas especiales necesitaban una menor tasa de rotación para una adecuada estabilización. El SVD usa los cartuchos 7,62 x 54 R, con una velocidad inicial de 1130 m/s. El fusil acepta el viejo cartucho M1891/30, pero para disparos de precisión emplea cartuchos específicamente diseñados que fueron desarrollados por V. M. Sabelnikov, P. P. Sazonov y V. M. Dvorianinov. El cartucho 7N1 tiene una bala con camisa de acero y bolsa de aire, núcleo de acero y un peso de plomo en su base para un efecto terminal máximo. El 7N1 fue reemplazado en 1999 por el cartucho 7N14. Este es un nuevo cartucho específicamente desarrollado para el SVD. Tiene una bala de 151 granos que viaja a la misma velocidad de 830 m/s, pero tiene un núcleo de acero templado puntiagudo. El SVD también puede disparar cartuchos con balas convencionales, trazadoras o antiblindaje incendiarias. El Ejército ruso ha establecido estándares de precisión que el SVD y su correspondiente munición especial deben cumplir. Los fabricantes deben efectuar pruebas de disparo para observar si los fusiles y su munición cumplen estos estándares. Para cumplirlos, el fusil Dragunov que dispara cartuchos especiales 7N1 no debe tener una dispersión vertical extrema de más de 1,24 MDA al emplear un cañón con una tasa de rotación de 240 mm y no debe tener una una dispersión vertical extrema de más de 1,04 MDA al emplear un cañón con una tasa de rotación de 320 mm. Al emplear cartuchos estándar 57-N-323S, la precisión del SVD se reduce a una dispersión vertical extrema de 2,21 MDA. Las dispersiones verticales extremas del SVD se establecen mediante el disparo de 5 cartuchos a un blanco situado a 300 m. La precisión del Dragunov con munición especial corresponde con la de los fusiles estadounidenses M24 SWS con cartuchos M118SB (dispersión vertical extrema de 1,18 MDA) y M110 Semi-Automatic Sniper System con cartuchos M118LR (dispersión vertical extrema de 1,27 MDA). Aunque el fusil es letal en distancias superiores de los 1200 metros, realmente no fue pensado o diseñado para lograr una gran precisión y razonablemente sólo puede alcanzar blancos a más o menos 600 metros con munición estándar, logrando un disparo dentro de un ángulo de 2 MDA a esa distancia. Primordialmente, debido a los efectos de la acción semiautomática del SVD en los armónicos del cañón, la precisión del fusil disminuye en tiros a grandes distancias. A pesar de su tamaño, se maneja con facilidad y fue diseñado para ser muy duradero. El Dragunov tiene un guardamanos ventilado de dos piezas y una culata esquelética de madera con una carrillera desmontable; esta es desmontada cuando se emplea el alza y el punto de mira. Los nuevos modelos tienen guardamanos y culata de polímero negro - el guardamanos es casi idéntico, mientras que la culata tiene una forma diferente. El fusil también tiene un porta-bayoneta para combate cuerpo a cuerpo, aunque al montar esta, se produce un ligero cambio en el centro de gravedad, afectando su manejabilidad y posiblemente, también a su precisión. Arma: M-107 Pais: USA Magazine Capacity: 10 Rounds Calibre: .50 Modos de disparo: Semi-Auto El Barrett M107 es el clásico rifle de francotirador, utilizado por el ejército de los Estados Unidos. Conocido anteriormente como el M82, este rifle fue empleado por primera vez en la Operación Tormenta del Desierto. El arma dispara municiones muy poderosas de calibre 50, las cuales han sido tradicionalmente usadas para ametralladoras pesadas a lo largo del tiempo. Con un rango de alcance eficaz de más de 1.500 metros (aproximadamente 5.000 pies) y un increíble poder de volteo, este rifle ha demostrado gran efectividad contra variados objetivos, incluyendo soldados enemigos, vehículos y aviones estacionados. El M107 estándar también posee una mira telescópica 10X y un bípode que, actuando en conjunto, elevan enormemente la exactitud del disparo. Su magnífico diseño reduce al mínimo el retroceso al disparar, mientras que su acción semi-automática de 10 rondas, permite al tirador trabar el gatillo sobre un objetivo, en lugar de tener que disparar reiteradamente bueno espero que hayan disfrutado de el post y que les haya servido para algo en todo caso comenten y dejen puntos
-Rifles de asalto Arma: M4A1 Pais: USA Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Full-Auto Se trata de una versión carabina del fusil de asalto M-16, de puntería mas precisa, que utiliza munición 5,56 x 45 mm OTAN con un cargador de 30 proyectiles. Es más maniobrable en combate a corta distancia, al ser más compacto y ágil debido a su tamaño. En comparación, el cañón y guardamano son más cortos y la culata es telescópica. Con ésta recogida mide 757 mm, 81 mm menos que el fusil M16. Cargado con munición pesa 3,1 kg. El M4 es el sucesor moderno del CAR-15, que después fue oficialmente renombrado XM117.La versión M4A1 incorpora rieles Picatinny para adaptar todo tipo de accesorios, tales como miras telescópicas, mirillas de hierro, lanzagranadas, agarradera frontal vertical, sistema láser AN/PAQ-4, lámparas tácticas, iluminadores infrarrojos y miras de visión nocturna; con estos detalles queda mucho más claro que es más eficaz para tácticas especializadas y combate urbano. Comparte un 80% de piezas internas con el M16. Existen denuncias de algunos soldados estadounidenses sobre la menor capacidad del cartucho calibre 5,56mm OTAN en comparación con el 7,62mm del AK-47. Esto puede deberse, precisamente, al uso de armas de cañón más corto que las 20" de M16 de tamaño completo, y a la mayor ligereza de la munición, cuyo poder de detención es menor que el del arma que muy probablemente portará el hipotético enemigo, el universal AK-47. La carabina M4 tiene tres modos de fuego: totalmente automatico, semiautomático (dispara una bala a la vez) y ráfaga (dispara tres balas cada vez que se presiona el gatillo). La M4A1 dispone de modos, semiautomático y automático (en este caso, al presionar el gatillo y sin soltarlo, dispara todas las balas hasta vaciar el cargador). En la M4 la velocidad inicial del proyectil es de 880 m/s, a diferencia de la M16, que desarrolla 930 m/s; esto se debe a que la M4 tiene un cañón más corto, que reduce su efectividad en disparos de distancias largas, disminuyendo sensiblemente la efectividad de la munición. Estos son algunos de los problemas que sufre cualquier tipo de carabina. Arma: FAMAS Pais: France Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Burst El FAMAS (siglas del nombre original francés: Fusil d'Assaut de la Manufacture d'Armes de St-Étienne, "Fusil de Asalto de la Manufactura de Armas de St-Étienne" es un fusil de asalto con configuración bullpup diseñado y manufacturado en Francia por la fábrica de armas de Saint-Étienne, el cual es miembro de propiedad del complejo francés Nexter (antes GIAT industries). Es uno de los fusiles de servicio que utiliza el ejército francés. El desarrollo comenzó en 1967 bajo la dirección de Paul Tellie y el primer prototipo completado se desarrolló en 1971. La evaluación militar del fusil comenzó en 1972, el ejército francés finalmente aceptó el fusil en 1978 como arma estándar de combate. Después de adoptarlo, el FAMAS (designado FAMAS F1) reemplazó el antiguo fusil semiautomático MAS-49. Fueron producidos aproximadamente 400.000 fusiles de asalto FAMAS F1, después Industrias GIAT reemplazó el FAMAS F1 por el nuevo FAMAS G1. El G1 incluía varias mejoras menores como la zona de agarre rediseñada y un protector alargado en el gatillo. El G1 fue un modelo provisional, ya que pronto fue mejorado y llamado FAMAS G2. El G2 apareció en 1994 y fue adquirido por la marina francesa en 1995. Para finales del 2006, sin embargo, el ejército de tierra francés continuaba con el F1. No cambiaba al modelo G2 porque esperaba a la próxima versión: FAMAS Félin. El FAMAS entró en acción en el 1991 en Irak y Kuwait con la Guerra del Golfo y en otras misiones pacíficas posteriormente. Las tropas francesas encontraron el arma fiable y de confianza bajo condiciones de combate. El FAMAS fue conocido cariñosamente como "Clairon" (por su forma de clarín) entre los militares franceses de finales de los 70 y comienzos de los 80, pero actualmente ya no hay esa costumbre. Actualmente se usa el modelo FAMAS Félin. Es un fusil fiable, de manejo fácil, se dice que cuenta con un retroceso en fuego automático considerable; pero dadas las características propias de un diseño bullpup es algo más que lógico, ya que al no contar con un buen respaldo su sostenimiento en modo de tiro automático es algo que lo vuelve inestable. Se comporta bien en el desierto, característica comprobada en la Guerra del Golfo, donde mostro y ha mostrado ser poco afectado a trabarse con la arena, un problema muy frecuente del M-16, el FN FAL o el L85A1. http://farm4.static.flickr.com/3166/3884693395_0330816bbc_o.pngArma: SCAR - H Pais: Belgium Capacidad del cargador: 20 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Full-Auto El SCAR, acrónimo de Special Forces Combat Assault Rifle (en español: «Fusil de Asalto para Combate de las Fuerzas Especiales»), es un fusil modular diseñado y fabricado por la compañía de armamento Fabrique Nationale de Herstal (FN) para el Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (SOCOM), cumpliendo así con los requerimientos de la competición SCAR. Esta familia de fusiles comprende dos versiones distintas, el SCAR-L / Mk 16 Mod 0 (Light; ligero) de calibre 5,56×45 mm OTAN y el SCAR-H / Mk 17 Mod 0 (Heavy; pesado) de calibre 7,62x51mm OTAN. Ambas se encuentran disponibles en variantes con cañón largo y corto para el combate a corta distancia. El sistema FN SCAR inició una pequeña fabricación para realizar pruebas en junio del 2007 y fue programado para uso limitado a finales del mismo año. Está disponible en dos calibres diferentes y variantes de corto y largo alcance. Fue declarado ganador de la competencia organizada por el SOCOM, iniciada en el 2003, para seleccionar un nuevo fusil para las unidades de operaciones especiales. Entre los demás competidores se encontraba Colt y Robinson Armament XCR. Heckler & Koch presentó el XM8 como opción de remplazo para la carabina M4 y el fusil de asalto M16, pero el programa fue cancelado. Arma: TAR-21 Pais: Israel Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Semi / Burst / Full El TAR-21 es un fusil de asalto fabricado por Israel que emplea munición 5,56 x 45 OTAN. El nombre "TAR-21" Significa "Fusil Asalto Tavor - Siglo 21" El TAR-21 fue seleccionado como futuro fusil de asalto de las Fuerzas de Defensa de Israel y en los próximos años será utilizado como la principal arma de infantería israelí. De esta forma el Ejército israeli pretende ir sustituyendo las armas norteamericanas que en parte venían defectuosas o se bloqueaban cuando les entraba arena. También lleva una mira óptica reflex, que proyecta el objetivo al centro de la visión. Como complemento, se le puede instalar una mira de visión nocturna de tercera generación. Esta considerado como uno de los mejores fusiles de asalto por su fiabildad en condiciones adversas. Arma: F2000 Pais: Belgium Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Semi / Full El FN F2000 es un fusil de asalto bullpup 5.56x45mm OTAN , diseñado por la empresa FN Herstal en Bélgica. El F2000 hizo su debut en marzo de 2001 en la exposición de defensa IDEX celebrada en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos. El F2000 tiene un sistema de operación por gas, automático y es un rifle con diseño bullpup completamente ambidiestro. Pero el sistema de seguridad y el mecanismo del gatillo fueron tomados del subfusil P90. La palanca es de un disco localizado debajo del gatillo. El selector de fuego dobla la seguridad manual del arma y la asegura contra disparos accidentales (el selector/disco de seguridad tiene 3 posiciones: "S"-seguro,"1"-modo semiautomático,"A"-modo automático). La posición de "seguro" deshabilita el gatillo. El grupo de martillos y muelles son de acero, mientras todo los demás componentes son de nylon moldeado por inyección. El exterior del rifle está fabricado de materiales compuestos. El F2000 se alimenta de los cargadores estándares de la OTAN(cargadores STANAG) con capacidad para 30 cartuchos de calibre 5.56x45mm OTAN, el botón de retención/liberación del cargador está instalado simétricamente en la empuñadura de la pistola, en el frente del cargador; el retén del cargador está operado por un actuador de gran tamaño. El F2000 no está configurado de fábrica con un sistema de caída libre del cargador debido a la fricción de las juntas extraíbles de polvo. El cargador necesita ser removido manualmente. El rifle no tiene un dispositivo de espera en abierto; el tornillo no se queda atrás después de que la última ronda se dispara. Arma: AK-47 Pais: Russia Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Semi / Full El AK- 47, acrónimo de Avtomat Kalashnikova modelo 1947 (del ruso Автомат Калашникова образца 1947 года), es un fusil de asalto soviético, de calibre 7,62x39mm, diseñado en 1942 por Mijaíl Kaláshnikov, combatiente ruso durante la Segunda Guerra Mundial. Convertido en el rifle oficial de la URSS entre 1947 y 1978, actualmente es el arma de fuego más utilizada del mundo. En 1949 el Ejército Rojo lo adoptó como arma principal de la infantería, sustituyendo al subfusil PPSh-41, aunque no fue hasta 1954 cuando entró en servicio a gran escala. Posteriormente fue elegida por los países del bloque oriental en el Pacto de Varsovia como arma reglamentaria para sus ejércitos durante la Guerra Fría. Lo que hace peculiar a este fusil de asalto es su ingenioso sistema de recarga de cartuchos, que utiliza la fuerza de los gases de combustión producidos por el disparo para facilitar la colocación de un nuevo cartucho en la recámara del arma y expulsar el casquillo ya utilizado. En este sistema, el suministro de fuerza para el funcionamiento del arma se realiza mediante la toma de una pequeña cantidad de los gases impulsores del disparo anterior, una vez que la bala ha pasado hacia la boca. Este gas se dirige hacia una toma, a través de la cual entra en el tubo de gas del arma: allí empuja un pistón que se halla conectado al cerrojo y a su dispositivo de cierre. Primero abre el cerrojo y luego lo empuja hacia atrás. Después, un muelle recuperador ejerce esta acción hacia delante para repetir el ciclo. Esto hace que el arma tenga un menor retroceso y que por tanto la fiabilidad en el disparo sea mayor. Su cargador curvado, que le confiere una mayor capacidad en un espacio menor, es también signo distintivo de este fusil de asalto. Los cargadores del AK y sus derivados se hacen de aluminio y plástico, para acelerar y abaratar el tiempo de fabricación. El AK-47 es famoso por su gran fiabilidad, ya que soporta condiciones atmosféricas muy desfavorables sin ningún incidente. Se ha probado que el arma sigue disparando a pesar de ser lanzada al barro, sumergida en agua y atropellada por una camioneta Hummer en el programa transmitido por el Discovery Channel "lo máximo". Ejemplares viejos con decenas de años de servicio activo no presentan ningún problema; es un arma muy segura y permite alcanzar un blanco a 285 metros de distancia, según el fabricante, ya que fue diseñada según las experiencias de la segunda guerra mundial, y se entendía que todos los combates se producían a menos de esa distancia. Existen informes de la Guerra de Vietnam donde soldados estadounidenses abandonaban sus M16 por el fusil de asalto norvietnamita, debido al constante encasquillamiento de sus fusiles y al hecho de que esta arma era más corta y fácil de operar en la selva. La doctrina norvietnamita no requería de combates a distancia, sino de asaltos de 100 a 50 metros, e incluso menos, para inutilizar las ventajas de tiro del fusil occidental, que aunque era más moderno, también era menos útil en el campo de batalla. Esto se publicó en la revista estadounidense Life del 23 de junio de 1967, en cuya portada, con el pie "Wrap-up of the astounding war", aparecía la imagen del soldado israelí Mayor General Yossi Ben Hanan en el Canal de Suez con el agua a la altura del pecho, sonriendo al fotógrafo y sosteniendo sobre su cabeza el fusil AK-47. Sin embargo, esta práctica de utilizar el AK-47 fue prohibida por los oficiales, debido a que los soldados que capturaban el fusil atraían el fuego amigo a causa del característico sonido del arma. En cambio, sí rindieron fruto los fusiles capturados y usados por grupos de comandos detrás de las líneas norvietnamitas, que se confundían en las emboscadas por el mismo sonido del fusil. Aunque no todo eran glorias para el fusil ruso: su gran selector de tiro (generalmente puesto en fuego automático) hacía un ruido característico que seguramente costó la vida de más de un guerrillero del vietcong al cambiar de la posición seguro a automático en distancias cortas, llegando el sonido a oídos de los soldados estadounidenses. Posteriormente se crearon nuevos modelos, incluida una versión modernizada conocida como AKM, o de asalto con culata plegable (AKMS), especialmente concebida para paracaidistas, y cuyo peso era de 3,14 kg. En 1974 aparece una nueva versión: el AK-74. Fabricado en un calibre menor, de 5,45 x 45 mm, el AK-74 cuenta también con una versión corta para operaciones especiales: el AK-74U, también en calibre 5,45 x 39. Esta versión ha sido fabricada por varios países, entre ellos China, Corea del Norte, Finlandia, Egipto, países del anterior Pacto de Varsovia e incluso se han encontrado modelos fabricados por tribus de Pakistán. La versión norcoreana es más larga, la checoslovaca es más ligera. El AK es una de las armas más solicitadas para combate irregular. Se ha convertido en símbolo de la insurrección popular y es usada por numerosos grupos insurgentes, ejércitos rebeldes, organizaciones terroristas y estados dictatoriales. Esto es debido a su fácil manejo, bajo precio y casi nulo mantenimiento. El acceso a esta arma es sencillo, por lo que se la puede encontrar también en ejércitos legítimos. La amplia disponibilidad del AK-47 y sus variantes es un legado de la Guerra Fría. Su producción fue, en un principio, promovida por el gobierno ruso entre sus aliados, pero hubo escasos o incluso nulos controles sobre los acuerdos de producción. Millones de AK-47 fueron también suministrados a algunos regímenes durante ese periodo y todavía están en circulación. Cabe destacar que el AK-47 ha sido la base para desarrollar diversas armas distintas, tales como la ametralladora ligera RPK, el fusil IMI Galil, el Rk-62, el INSAS, el M76 y el Tipo 86s entre otras. También es destacable que la familia AK mantiene una modularidad excepcional que permite el intercambio de piezas distintas entre modelos, por lo que se puede reparar o modificar armas sin mayor problema para el usuario. Arma: M16 Pais: USA Capacidad del cargador: 30 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Semi / Burst / Full El M16 (oficialmente Fusil, Calibre 5,56 mm, M16) es la designación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para el fusil AR-15. La compañía Colt compró los derechos del AR-15 a ArmaLite y actualmente solo usa esa designación para versiones semiautomáticas del fusil. El M16 dispara cartuchos 5,56 x 45 OTAN. Entró en servicio con el Ejército de los Estados Unidos y fue desplegado por primera vez para las operaciones de guerra de jungla en Vietnam del Sur en 1963, convirtiéndose en el fusil estándar de la Guerra de Vietnam de las fuerzas militares estadounidenses en 1969, reemplazando en ese papel al fusil M14. El Ejército de Estados Unidos mantuvo el M14 en los Estados Unidos continentales, Europa, y Corea del Sur hasta 1970. Desde la Guerra de Vietnam, la familia de fusiles M16 viene siendo el armamento principal de las fuerzas armadas estadounidenses. El M16 ha sido ampliamente adoptado por ejércitos de todo el mundo. La producción total de fusiles M16 desde el inicio de su diseño es de 8 millones aproximadamente, siendo la arma más producida de su calibre. El M16 pasó a ser reemplazado en el Ejército de los Estados Unidos por la carabina M4, que es una versión corta derivada del M16A2.- MetralletasArma: UMP .45 Pais: Germany Capacidad del cargador: 25 Rounds Calibre: .45 Modos de disparo: Full-Auto El UMP (Universale Maschinepistole, «subfusil universal» en alemán) es un subfusil desarrollado y manufacturado en Alemania por Heckler & Koch. Los subfusiles H&K de la gama MP5 son los más reputados entre cuerpos de élite policiales y militares de todo el mundo, por su precisión, calidad y fiabilidad. Sin embargo, H&K necesitaba una nueva arma, capaz de las mismas prestaciones pero más barata. Esta arma ha sido el UMP. El hermano mayor del HK MP5 es algo más lento, más potente, más ligero y con algo menos de munición (5 balas menos), pero de mayor calibre: 11,43 mm y con capacidad de 25 balas. La versión de 9 mm utiliza los mismos cargadores de 30 balas del MP5. El UMP opera tanto en modo automático (600/700 disparos por minuto), semiautomático y ráfagas cortas de 2 y 3 disparos (opcional). Todos los controles son ambidiestros. Va equipado con cuatro ríeles Picatinny, tres en la parte delantera, dos a los lados para montarle un puntero láser táctico o linterna, y uno debajo para acoplarle una agarradera vertical. El cuarto riel va en la parte superior para acoplarle unas mira red-dot o una mira de combate de bajo aumento. La culata, hueca para aligerar peso, se pliega hacia la derecha. Al cañón se le puede acoplar un silenciador. El arma está fabricada en fibra de nylon. Arma: RPD Pais: Russia Capacidad del cargador: 100 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Full-Auto La RPD es una ametralladora ligera desarrollada en la Unión Soviética por Vasily Degtyaryov para usar munición 7,62 x 39. Fue creada para reemplazar la ametralladora ligera soviética DPM que usaba la munición 7,62 x 54 R del fusil Mosin-Nagant La RPD es un arma automática accionada por los gases del disparo y emplea un sistema de acerrojado similar a otros diseños de Degtyaryov, el cual consiste en aletas abisagradas situadas a ambos lados del cajón de mecanismos y que a su vez son controladas por las superficies inclinadas del cerrojo. El arma dispara a cerrojo abierto, es del tipo percutor fijo (el cerrojo actúa como percutor) y tiene un gatillo que solo permite fuego automático. Su cerrojo está equipado con un sistema de extracción accionado por resorte, mientras que un resalte del cajón de mecanismos actúa como el expulsor. Los cartuchos disparados son expulsados hacia abajo a través de una abertura del cerrojo y el cajón de mecanismos. La RPD tiene un seguro manual tipo palanca, el cual bloquea el cerrojo cuando es activado y evita que el arma se dispare por accidente. La ametralladora es alimentada por el lado izquierdo con una cinta metálica de eslabón abierto segmentada (cada segmento tiene 50 cartuchos). Dos cintas combinadas, sumando 100 cartuchos, van almacenadas en un contenedor parecido a un tambor que está acoplado bajo el cajón de mecanismos. El sistema de alimentación es un rodillo conectado al cerrojo, el cual hace avanzar la cinta cuando este retrocede. Está equipada con un cañón fijo que tiene regulador de gases con 3 posiciones, un bípode, culata y guardamano de madera, pistolete y sistema de puntería mecánico ajustable. Este consiste en un poste con el punto de mira (ajustable tanto en vertical como en horizontal) y un alza montada en una tangente deslizante con alcances que van de 100 hasta 1000 metros (graduados cada 100 metros). Algunas ametralladoras fueron equipadas con un riel lateral (fijado en el lado izquierdo del cajón de mecanismos), usado para montar la mira nocturna NSP-2. El arma se compone de las principales piezas y componentes: cajón de mecanismos y cañón, cerrojo, bandeja de alimentación y cubre-bandeja, mecanismo de recuperación, gatillo y culata. Los accesorios estándar que vienen con esta incluyen: contenedores de munición, cintas extra, una baqueta (situada en el lado izquierdo del cajón de mecanismos), equipo de limpieza (guardado en un compartimiento de la culata), correa porta-fusil y morrales para los tambores de munición. Arma: MG4 Pais: Germany Capacidad del cargador: 100 Rounds Calibre: 5.56mm Modos de disparo: Full-Auto La MG4 es una ametralladora ligera calibre 5,56 mm alimentada mediante cinta, diseñada y desarrollada por Heckler & Koch. Fue desarrollada a finales de los 90 y fue presentada al público en el 2001. Ha sido seleccionada para reemplazar a la MG3 como arma de apoyo, pero la complementará en otros cometidos. La MG4 también será el armamento secundario del nuevo vehículo porta tropas Puma. En grandes rasgos, ha sido diseñada para ser ligera, segura de usar y fiable en condiciones adversas empleando munición de fabricación diversa, sin tener necesidad de ajustar el regulador de gases. Inicialmente fue conocida como MG43, antes de ser adoptada por el Bundeswehr. Arma: M240 Pais: Belgium Capacidad del cargador: 100 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Full-Auto La M240 (formalmente Ametralladora, 7,62 mm, M240) es una versión especial de la ametralladora media belga FN MAG hecha para el Ejército de Estados Unidos. La M240 ha sido usada por las fuerzas estadounidenses desde finales de los años 70. Es usada en gran parte por la infantería, vehículos terrestres, medios marinos y aéreos. A pesar de no ser la ametralladora más ligera en servicio, la M240 es conocida por su fiabilidad y por ser estandarizada como ametralladora de la OTAN. Todas las variantes de la serie M240 son alimentadas por cinta desintegrable y son capaces de disparar varios tipos de cartuchos 7,62×51 mm OTAN. Todas comparten las mismas piezas internas, por lo que son intercambiables entre otras variantes de esta familia. Las diferencias radican en su peso y otras características. La M240 es fabricada por la división estadounidense de FN Herstal, una compañía belga que históricamente siempre fabricó armas para Estados Unidos. La M240B y M240G son disparadas desde sus bípodes, el trípode M122A1 u otros tipos de montajes. -Rifles Francotiradores Arma: Walther WA2000 Pais: Germany Capacidad del cargador: 6 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Semi-Auto Walther WA2000 Info: Here El Walther WA 2000 es un fusil de francotirador bullpup semiautomático que fue producido por la empresa Carl Walther GmbH Sportwaffen. Fue producido en tres diferentes calibres. La producción del fusil fue limitada y cesó al poco tiempo porque era demasiado caro para lograr generalizar las ventas. Este fusil es poco común y muy valioso. Arma: Dragunov SVD Pais: Russia Capacidad del cargador: 10 Rounds Calibre: 7.62mm Modos de disparo: Semi-Auto El Dragunov es alimentado desde un cargador curvo, con una capacidad de 10 cartuchos. Los cartuchos están en dos filas, en zig-zag. El cañón lleva un apagallamas ranurado. Su ánima está cromada para incrementar la resistencia a la corrosión y tiene 4 estrías a dextrógiro con una tasa de rotación de 320 mm (1:12.6 in). La parte estriada del ánima es de 547 mm (21.5 in). Posteriormente se ajustó la tasa de rotación a 240 mm (1:9.4 in), lo cual reduce ligeramente la precisión al disparar cartuchos especiales para francotirador y la velocidad de boca a 810 m/s (2,657.5 ft/s). Esto se hizo para poder facilitar el empleo de munición trazadora y antiblindaje incendiaria. Estas balas especiales necesitaban una menor tasa de rotación para una adecuada estabilización. El SVD usa los cartuchos 7,62 x 54 R, con una velocidad inicial de 1130 m/s. El fusil acepta el viejo cartucho M1891/30, pero para disparos de precisión emplea cartuchos específicamente diseñados que fueron desarrollados por V. M. Sabelnikov, P. P. Sazonov y V. M. Dvorianinov. El cartucho 7N1 tiene una bala con camisa de acero y bolsa de aire, núcleo de acero y un peso de plomo en su base para un efecto terminal máximo. El 7N1 fue reemplazado en 1999 por el cartucho 7N14. Este es un nuevo cartucho específicamente desarrollado para el SVD. Tiene una bala de 151 granos que viaja a la misma velocidad de 830 m/s, pero tiene un núcleo de acero templado puntiagudo. El SVD también puede disparar cartuchos con balas convencionales, trazadoras o antiblindaje incendiarias. El Ejército ruso ha establecido estándares de precisión que el SVD y su correspondiente munición especial deben cumplir. Los fabricantes deben efectuar pruebas de disparo para observar si los fusiles y su munición cumplen estos estándares. Para cumplirlos, el fusil Dragunov que dispara cartuchos especiales 7N1 no debe tener una dispersión vertical extrema de más de 1,24 MDA al emplear un cañón con una tasa de rotación de 240 mm y no debe tener una una dispersión vertical extrema de más de 1,04 MDA al emplear un cañón con una tasa de rotación de 320 mm. Al emplear cartuchos estándar 57-N-323S, la precisión del SVD se reduce a una dispersión vertical extrema de 2,21 MDA. Las dispersiones verticales extremas del SVD se establecen mediante el disparo de 5 cartuchos a un blanco situado a 300 m. La precisión del Dragunov con munición especial corresponde con la de los fusiles estadounidenses M24 SWS con cartuchos M118SB (dispersión vertical extrema de 1,18 MDA) y M110 Semi-Automatic Sniper System con cartuchos M118LR (dispersión vertical extrema de 1,27 MDA). Aunque el fusil es letal en distancias superiores de los 1200 metros, realmente no fue pensado o diseñado para lograr una gran precisión y razonablemente sólo puede alcanzar blancos a más o menos 600 metros con munición estándar, logrando un disparo dentro de un ángulo de 2 MDA a esa distancia. Primordialmente, debido a los efectos de la acción semiautomática del SVD en los armónicos del cañón, la precisión del fusil disminuye en tiros a grandes distancias. A pesar de su tamaño, se maneja con facilidad y fue diseñado para ser muy duradero. El Dragunov tiene un guardamanos ventilado de dos piezas y una culata esquelética de madera con una carrillera desmontable; esta es desmontada cuando se emplea el alza y el punto de mira. Los nuevos modelos tienen guardamanos y culata de polímero negro - el guardamanos es casi idéntico, mientras que la culata tiene una forma diferente. El fusil también tiene un porta-bayoneta para combate cuerpo a cuerpo, aunque al montar esta, se produce un ligero cambio en el centro de gravedad, afectando su manejabilidad y posiblemente, también a su precisión. Arma: M-107 Pais: USA Magazine Capacity: 10 Rounds Calibre: .50 Modos de disparo: Semi-Auto El Barrett M107 es el clásico rifle de francotirador, utilizado por el ejército de los Estados Unidos. Conocido anteriormente como el M82, este rifle fue empleado por primera vez en la Operación Tormenta del Desierto. El arma dispara municiones muy poderosas de calibre 50, las cuales han sido tradicionalmente usadas para ametralladoras pesadas a lo largo del tiempo. Con un rango de alcance eficaz de más de 1.500 metros (aproximadamente 5.000 pies) y un increíble poder de volteo, este rifle ha demostrado gran efectividad contra variados objetivos, incluyendo soldados enemigos, vehículos y aviones estacionados. El M107 estándar también posee una mira telescópica 10X y un bípode que, actuando en conjunto, elevan enormemente la exactitud del disparo. Su magnífico diseño reduce al mínimo el retroceso al disparar, mientras que su acción semi-automática de 10 rondas, permite al tirador trabar el gatillo sobre un objetivo, en lugar de tener que disparar reiteradamente bueno espero que hayan disfrutado de el post y que les haya servido para algo en todo caso comenten y dejen puntos
Koenigsegg Agera Nada, que mañana nos toca salir a comprar una nueva tarjeta SD. Dos días es lo que nos queda para coger nuestro avión en dirección Ginebra, y aún siguen llegando sorpresas de última hora. La de hoy no es otra que la nueva obra maestra de Koenigsegg, que tras su fracasada puja por Saab quiere recuperar el protagonismo perdido con el monstruoso Agera. Siguiendo la filosofía del CCX, para el cual ya no nos quedan adjetivos, el fabricante sueco ha recurrido a la fibra de carbono y el aluminio en panal para dar forma a su último coche, que adopta las mismas medidas de su progenitor: 4.293 mm de largo, 1.996 mm de ancho, y 1.120 mm de alto. Resulta sin embargo más agraciado que el CCX, gracias a un sutil rediseño que moderniza sus líneas y añade detalles de color como los grupos ópticos con tecnología LED. Por supuesto, lo más interesante es que pese a su refinada carrocería el Agera no ha perdido ni un ápice de la salvaje agresividad con la que Koenigsegg se ha hecho un hueco entre las más grandes. Su motor, el mismo 4.7 V8 instalado en el CCX, extrae ahora 910 CV y 1.100 Nm, dando un impulso de lanzadera espacial a este coche de 1.290 kg; sólo has de ver que los 100 km/h se alcanzan en 3,1 segundos, y la velocidad máxima oficial se sitúa por encima de los 390 km/h. El resto de sus detalles siguen en la línea que ya conocemos: carrocería realizada en fibra de carbono y kevlar, escapes de Inconell, depósitos laterales de combustible para optimizar la dinámica del vehículo... y si quieres, hasta un juego de maletas personalizado, aunque no sabemos cuánta gente utilizará su Agera para irse de vacaciones. Poca, seguro, dado que según GTSpirit sólo se fabricarán entre 16 y 20 unidades al año. Tal vez Christian von Koenigsegg nos quiera aclarar la semana que viene cuánto tendrán que pagar sus clientes por cada una de ellas. Koenigsegg Agera es la última obra maestra creada por la marca escandinava de superdeportivos donde Koenigsegg ha vuelto a demostrar su buen hacer y por qué es uno de los constructores más importantes del panorama internacional. Este nuevo modelo ha sido creado con el objetivo de conmemorar los 15 años que lleva la marca desde que abrió por primera vez sus puertas. Imágenes: Bueno espero que les haya gustado comenten y disfruten de esta belleza de 4 ruedas
En la Argentina se importaron 250 ClioWilliams (ver papeles aduana Argentina 1 y 2) los cuales se patentaron entre Octubre de 1994 y Agosto de 1998. Las 250 unidades patentadas fueron usadas por particulares y Renault Argentina para usarlos en el campeonato de Rally Federal, Rally Nacional e Internacional. En la Argentina llegaron los ClioWilliams Serie 2 pero si queres podes Ver Diferencias ClioWilliams 1, ClioWilliams 2, ClioWilliams 3. Todos los Clio Williams salieron azules con llantas doradas en honor a Williams-Renault F1 el cual venia ganando en F1 año tras año.. En sus butacas se ve la W emblematica de Williams. Motor F7R700 2.0L 16v delantero transversal de 150 CV de fábrica, chasis C57M y caja de cambios JC5. En 1999 se funda el ClioWilliamsClub .Con base en Buenos Aires Argentina CWC agrupa a todos los amantes del ClioWilliams realizando 1 reunion oficial un Domingo de cada mes y varias extraoficiales. No solo agrupa a los ClioWilliams de Argentina si no que agrupa a todos los ClioWilliams del mundo ya que también se importaron a Portugal, UK, Japon, etc. Lo importante es la gente. Primer Renault Clio Williams patentado en la Argentina: RBF***–26/10/1994 Ultimo Renault Clio Williams patentado en la Argentina: CHK***–25/08/1998 Ninguno de los que entró a la Argentina trajo de fabrica la chapita numerada en el tablero ya que llegaron Serie 2. Ninguno trajo Aire Acondicionado de fabrica pero en el país se le coloco al menos a 10 vehiculos este equipamiento. Una empresa particular hacia la colocacion. (mas adelante pondremos mas info) Tambien hay 4 autos con ABS mecánico también instalado en Argentina y 1 con techo. Ver Brochures ClioWilliams 1, ClioWilliams 2, ClioWilliams 3, Clio 16v / 16s El auto venia con 2 manuales. Uno de usuario y otro complementario Versión Williams. En la sección de Manuales van a encontrar más manuales como el Manual de Taller del ClioWilliams Hoy en día se calcula que hay unos 80 CW andando aun con 16 años de antiguedad. En Francia se produjeron 12080 autos aunque hay revistas que acusan 12100 ClioWiliams salidos de la fabrica de los cuales hay un minimo de 400 con volante a la derecha para Inglaterra. Características técnicas: Motor Naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas a la cabeza comandados por correa dentada. Cuatro válvulas por cilindro, alimentado por inyección electrónica multipunto. Diámetro x carrera 82.7 x 93 mm. Cilindrada 1.998 cm3. Potencia 150 CV a 6.100 rpm. Relación de compresión 10:1, Torque 17.8 kgm a 4.500 rpm Caja de cambios Manual, tracción delantera, cinco marchas y MA con las siguientes relaciones. 1era 3.09:1 2da 1.86:1 3era 1.32:1 4ta 1.02:1 5ta 0.79:1 MA 3.55:1 Diferencial 4.06:1 Carrocería Berlina deportiva, dos volúmenes, tres puertas, cuatro pasajeros. Largo 3.709 mm Ancho 1.625 mm Alto 1.395 mm Entre ejes 2.472 mm Trocha 1.361 mm. Tanque de nafta de 50 Lts. Peso 990 Kg. Baúl 265 dm3 Suspensiones Delantera independiente: Sistema McPherson con ángulo de desplazamiento negativo. Triángulo inferior y barra antirolido. Resortes y amortiguadores hidráulicos. Trasera independiente, con brazos arrastrados. Doble barra de torsión, resortes y amortiguadores hidráulicos. Frenos Delanteros: Discos ventilados de 259 mm de diámetro. Traseros: Discos ventilados de 238 mm de diámetro. Dirección Piñón y cremallera asistida Llantas y neumáticos Llantas 15J 7" Material Speedline de aleación. Neumáticos 185/55 R 15" Neumáticos originales: Michelin Pilot Color de las llantas del ClioWilliams: Nombre: “Gold Effet” código: Dupont J5505 o ixell 028176 link: http://www.youtube.com/watch?v=YuFpyIk9w5M link: http://www.youtube.com/watch?v=R8qYEVcIBJw link: http://www.youtube.com/watch?v=L8Xgj0S_j3A&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=Mv5QoV0oYcU link: http://www.youtube.com/watch?v=6comgPM0K5g&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=Dnm3_QCjtcI&feature=related Bueno espero que les haya gustado disfruten de algo que nunca desaparecera de la conciencia y el corazon de la gente
Renovacion en el reglamento Continuando con el proceso de renovación al que Jean Todt está somentiendo al Mundial de Rallyes desde su llegada a la presidencia de la FIA, se han publicado cambios adicionales que entrarán en vigor la próxima temporada y se sumarán a los ya conocidos por la aparición de los motores turbo de 1.600 centímetros cúbicos. Una de las mayores novedades corre a cargo del sistema de puntuación. Al ya existe método habrá que sumarle puntos adicionales, que podrán ser obtenidos en superespeciales disputadas al final de cada día. De esta forma, los tres pilotos más rápidos del tramo se repartirán 3, 2 y un punto de acuerdo a la posición ocupada. El objetivo de este sistema es incrementar la expectación en un tipo de tramos que estarán orientados a ser retransmitidos por en directo por la televisión que lo considere oportuno, previo pago de derechos. Las inscripciones al WRC en alza El interés por el Campeonato del Mundo de Rallyes ha conseguido un nuevo récord con más de 10 equipos que lucharán por sumar puntos de marcas en el transcurso de la temporada 2011, que arranca esta semana con el Rallye de Suecia Ocho equipos están actualmente inscritos en el Campeonato del Mundo de Rallyes para marcas con al menos dos equipos más con probabilidades de inscribirse antes de la fecha límite del 26 de abril. La última vez que se llegó a esta cifra en el certamen de fabricantes fue en 1990 cuando en aquella ocasión nueve escuadras diferentes estuvieron representadas. De los ocho equipos de este año, dos representan a marcas de pleno derecho: Citroën Total World Rally Team y Ford Abu Dhabi World Rally Team, mientras que otros seis equipos se han inscrito como filiales de Citroën y Ford. El esfuerzo de Citroën para tener dos DS3 WRC en los 13 rallyes del certamen ha sido importante, y de esta manera, lucharan por el que sería su tercer título consecutivo. Sebastien Loeb, siete veces campeón del mundo, ha sido nominado para disputar todos los rallyes del año, mientras que su compañero de equipo, también francés, Sebastien Ogier, disputará junto a él un programa completo. El equipo oficial Ford contará con Mikko Hirvonen, dos veces subcampeón del mundo. Al volante de un Fiesta RS WRC disputará las trece pruebas junto a su compañero y también finlandés, Jari-Matti Latvala. De los seis equipos inscritos en el WRC hasta ahora, cinco son Ford y uno de Citroën, aunque esto va a cambiar cuando el equipo apoyado por Citroën, el Petter Solberg World Rally Team y el Van Merksteijn Motorsport se inscriban en el certamen en los próximos meses, según el interés que han mostrado. Un equipo para puntuar en marcas del WRC debe disputar un mínimo de siete carreras, entre ellas, dos fuera de Europa e inscribirse antes del 26 de abril. Petter Solberg World Rally Team Citroën apoya también al ICE 1 Racing, en el cual milita el ex campeón de Fórmula Uno, Kimi Raikkonen, disputando 10 rallyes en esta temporada y arrancando en la prueba inaugural de Suecia de esta semana. Representando a Ford estarán: M-Sport Stobart World Rally Team, Munchi’s Ford World Rally Team, FERM Power Tools World Rally Team, Team Abu Dhabi y el Monster World Rally Team. Todos ellos con un único Fiesta RS WRC, a excepción del equipo Stobart M-Sport, que contará con dos coches en los 13 rallyes. Los Noruegos Mads Ostberg y Henning Solberg han sido nominados como pilotos del equipo Stobart M-Sport para las dos primeras carreras, pero el británico Matthew Wilson también podría figurar en el transcurso de la temporada. El equipo Munchi's estará en nueve carreras con el múltiple campeón argentino Federico Villagra. FERM competirá en 11 carreras con Dennis Kuipers. El Team Abu Dhabi’s Khalid con Al Qassimi Khalid y el equipo Monster’s con Ken Block al frente en nueve pruebas. Federico Villagra Dennis Kuipers Al Qassimi Khalid Ken Block MINI también entrará en acción en el Campeonato del Mundo de rallyes esta temporada. Mientras que sus dos pilotos oficiales, Kris Meeke y Dani Sordo, no estarán nominados para sumar puntos de marcas hasta 2012, el Brazil World Rally Team tiene la intención de inscribirse con un piloto, Daniel Oliveira. También cabe la posibilidad de que se inscriba un MINI WRC en el próximo Rallye de Italia Cerdeña. Dani Sordo Kris Meeke Simon Long, director general de North One Sport, promotor del WRC, asegura: "El aumento en el número de equipos inscritos en el WRC crea más oportunidades para los pilotos de competir al más alto nivel de los rallyes. Los nuevos reglamentos de este año hacen que se puedan pilotar las últimas evoluciones de los World Rally Car de Ford, Citroën y MINI y estoy seguro de que no pasará mucho tiempo antes de que lleguen nuevas marcas, coches y pilotos al campeonato." Calendario WRC Rally Sweden10 - 13 Feb Rally Guanajuato Mexico 03 - 06 Mar Vodafone Rally de Portugal24 - 27 Ma Jordan Rally14 - 16 Apr Rally d'Italia Sardegna05 - 08 May Rally Argentina 26 - 29 May Acropolis Rally of Greece 16 - 19 Jun Neste Oil Rally Finland 28 - 31 Jul ADAC Rally Deutschland 18 - 21 Au Rally Australia 08 - 11 Sep Rallye de France 29 Sep - 02 Oct RACC Rally de Espana 20 - 23 Oct Wales Rally GB10 - 13 Nov ......................................................................................................................................................................................... Se viene una nueva era en el WRC. Atrás quedaron los autos Medianos-Grandes con motor 2L Turbo para pasar a autos mas bien Pequeños-Medianos con motor 1600 Turbo. Según Jean Todt, el presidente de la FIA, buscó un campeonato mucho mas parejo y que termine lo que venía siendo el constante Duelo Citroen-Ford (Y en algunos casos era solo entre los propios pilotos de Citroen). En este año se agrega Mini a la Lucha, con el Cuontryman. Para el año 2012 se habla fuertemente de la inclusión de VW con el Sirocco, Carlos Sainz como Head Coach y pilotos como Petter Solberg y Nasser Al Attiyah. Tambien se especula con la inclusión de Renault que este año apuesta fuerte a la N4 con el Megane RS. Primera foto del Ford Fiesta RS WRC - no fué gran sorpresa ya que es muy similar al Fiesta del IRC. Luego se supo la Decoración. Ken Block Tambien Presentó su Ford Fiesta, bancado como de costumbre por DC y Monster. Luego el Mini Countryman. Como todo proyecto nuevo, arrancó los test "Disfrazado" Luego se supo la decoración Comparativo entre el Viejo Mini y el Nuevo (Claro está los 2 de Rally) Y el último Campeón va con el DS3 y su par de Ases: Loeb y Ogier Y el mas importante para muchos Argentinos fanáticos del WRC. El Fiesta del Munchis que conducirá Federico "El Coyote" Villagra. No se sabe mucho pero se especula que no variará mucho del Fiesta usado por el campeón del Rally Nacional en el IRC. ......................................................................................................................................................................................... El Rally Argentina 2011 presenta un novedoso recorrido para recibir al WRC La prueba se pondrá en marcha el jueves 26 de mayo por la tarde, con la disputa de un Súper Especial de algo más de 2 kilómetros, que les servirá a los pilotos para ponerse en marcha de cara a un rally que presenta el recorrido más novedoso de los últimos años. Los tramos clásicos se renuevan para la edición 2011 El viernes 27 de mayo la acción de la primera etapa del Rally Argentina se desarrollará en los clásicos tramos del Valle de Traslasierra. Mina Clavero, Giulio Césare y El Cóndor verán el paso de los nuevos autos del Campeonato del Mundo de Rally con la novedad de que este último tramo sumará algunos kilómetros de asfalto acercándose a Cuesta Blanca. La Etapa 2 del rally, que se disputará el sábado 28 de mayo, también llega con cambios. Los fanáticos podrán disfrutar de los tramos más emblemáticos del Valle de Calamuchita, en tanto que los pilotos deberán adaptarse a los cambios de terreno transitando la sección de velocidad de Las Jarillas – Falda del Carmen que tendrá un sector de ripio y otro de pavimento. La última jornada de competencia se concentrará en el Valle de Punilla y tiene previsto una maratónica sección de velocidad de 40 kilómetros que exigirá al máximo la concentración de los pilotos y la resistencia de sus vehículos. La prueba finalizará con el segundo paso por el circuito Súper Especial antes de la ceremonia de premiación. Itinerario y recorridos: Mapas (Tramos y Ciudad Sede): Se acaba de confirmar el Recorrido del Rally Argentina 2011. Una vez más la máxima categoría del Rally Mundial nos visitará en el mes de mayo. La gran novedad de este año es que el recorrido será mixto, lo que significa que alternará caminos de tierra con caminos asfaltados. El jueves 26 será la largada en un super especial de 2km. Aun no está definido el lugar pero seguramente sea en Carlos Paz tal como se hizo el año pasado con el IRC. El viernes 27 el rally se trasladará a los clásicos y difíciles caminos de Traslasierra. El tramo de El Condor tendrá un tramo adicional de asfalto que llevará a los autos hasta las proximidades de Cuesta Blanca. El sábado 28 será el turno del Valle de Calamuchita con la novedad del tramo Las Jarillas - Falda del Carmen que tendrá sectores de ripio y otros de pavimento. El día domingo le tocará al Valle de Punilla donde los pilotos enfrentarán al difícil tramo Asochinga - Agua de Oro de 40km de extensión. Para los que no están al tanto les recuerdo que este año la categoría estrena autos nuevos. Serán autos de motores de 1600 turboalimentados donde se destacan el Citroen DS3 y el Ford Fiesta S2000 (los que se ven en las fotos). A no perderselo!!! Recorrido Rally Argentina 2011: Jueves 26 de mayo – Etapa 1 Prueba Especial Dist. Hora PSE1 Súper Especial – Largada 2,35km 15:05 Viernes 27 de mayo – Etapa 1 (cont.) Parque de Asistencia A 5:55 PE2 El Mirador – San Lorenzo 17,27km 8:36 PE3 Mina Clavero – Giulio Césare 22,79km 9:08 PE4 El Cóndor – Cuesta Blanca 30,22km 9:56 PE5 Icho Cruz – Carlos Paz 7,37km 10:46 Parque de Asistencia B 11:25 PE6 El Mirador – San Lorenzo II 17,27km 14:21 PE7 Mina Clavero – Giulio Césare II 22,79km 14:43 PE8 El Cóndor – Cuesta Blanca II 30,22km 15:41 PE9 Icho Cruz – Carlos Paz II 7,37km 16:31 Parque de Asistencia C 17:00 Total Etapa 1 157,65km Sábado 28 de mayo – Etapa 2 Parque de Asistencia D 7:28 PE10 Las Jarillas – Falda del Carmen 21,47km 8:09 PE11 Las Bajadas – Villa del Dique 16,57km 9:42 PE12 Amboy – Santa Mónica 20,43km 10:28 PE13 Santa Rosa – San Agustín 21,53km 11:19 Parque de Asistencia E 13:14 PE14 Las Jarillas – Falda del Carmen II 21,47km 14:10 PE15 Las Bajadas – Villa del Dique II 16,57km 15:43 PE16 Amboy – Santa Mónica II 20,43km 16:29 PE17 Santa Rosa – San Agustín II 21,53km 17:10 Parque de Asistencia F 19:05 Total Etapa 2 160,00km Domingo 29 de mayo – Etapa 3 Parque de Asistencia G 6:30 PE18 Ascochinga – Agua de Oro 40,08km 8:33 PE19 Unquillo – Cosquín 16,78km 10:06 PSE20 Súper Especial – Final 2,35km 11:54 Parque de Asistencia H 12:14 Total Etapa 3 59,21 km Total Rally 376,86km Los horarios pueden sufrir alteraciones. ahora los videos link: http://www.youtube.com/watch?v=QBvIc1tEZxs&feature=relmfu link: http://www.youtube.com/watch?v=M4ogL4MFu0 link: http://www.youtube.com/watch?v=nmzFr6atN4w link: http://www.youtube.com/watch?v=QWiIEmcVyV0 link: http://www.youtube.com/watch?v=cWZRamnK62Y&feature=player_embedded link: http://www.youtube.com/watch?v=Z7tuVXf2KXY link: http://www.youtube.com/watch?v=qkwjZ5NhoEA link: http://www.youtube.com/watch?v=YRpSsCRf4aI link: http://www.youtube.com/watch?v=eGL_dpu3QLs link: http://www.youtube.com/watch?v=MCUkvsjgfsM link: http://www.youtube.com/watch?v=UvTt4m5do8I link: http://www.youtube.com/watch?v=Lz4M2S87d9g Eso es todo! Si les gustó sigan este post por que seguro lo vamos a ir acutualizando. Si quieren mas foto o Videos Pidan!
El Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet. El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En 1967, plena era de los pony cars, Chevrolet presentó este modelo en tres versiones: el 350, el Z-28 y el Super Sport (SS). Este último que contaba con un motor gasolina de 5,7 litros, y otro motor opcional de 396 pulg. cúbicas (6,5 litros) similar al block grande del Chevrolet Corvette pero con cilindrada menor; pero estaba hecho para la clase de cliente estadounidense apasionado por la velocidad, con la idea de corre el domingo y vende el lunes. Esta tradición nunca jamas continuó a pesar de la gran decadencia a mediados de los años 1970, con la subida del precio de los combustibles. GEDAEste modelo se hizo famoso en las carreras de Trans-Am y la National Hot Rod Association.En la película Transformers, el Autobot Bumblebee fue protagonizado por un Chevrolet Camaro. Esta aparición se hizo efectiva en las 3 películas, el color represetativo es el amarillo, con franjas negras que hacen el estilo deportivo. En la novela de Roberto Bolaño (Chile 1953 - Barcelona 2003) "Los detectives Salvajes",primera ediccion 1998 y XVI Premio Herralde de Novela ese mismo año, se menciona el Camaro como vehiculo del "padrote" de la Lupe. En varios capitulos su presencia es relevante sobre todo en el capitulo tres "Los desiertos de Sonora(1976)en el que desempeña el papel de vehiculo perseguidor ,primero y de huida de los protagonistas después. Su producción se hizo más en serie convirtiéndolo en un automóvil corriente para 1990, la leyenda resucitó con su pintoresco 30 aniversario y se despidió en 2002 con una gran historia.Esta versión denominada SS se presenta con una motorización V8 de 6.200 cm3 con block de aluminio que eroga una potencia de 406 CV. El Chevrolet Camaro SS posee el sistema denominado FM (Active Fuel Management) de desconexión automática de cilindro, que en viajes cruceros el sistema de inyección desconecta en forma automática cuatro cilindros de modo de reducir el consumo, aumentando la autonomía.El motor de 406 CV trabaja junto a una transmisión secuencial-automática de seis velocidades que puede seleccionar el conductor cambiando las marchas a través debotones situados detras del volante, permitiendo una conducción deportiva.La conducción deportiva del Chevrolet Camaro SS se completa con los controles de estabilidad y de tracción que ayudan al conductor si se produce algún exceso de conducción, el cual posee dos niveles, uno en que presionando solo una vez un botón dshabilita el control de tracción y en el caso de presionarlo dos veces en forma rápida el control de estabilidad pasa a un modo “competición” permitiendo una conducción mas racing conservando los niveles de seguridad. Las llantas del Camaro SS son de aluminio de 20 x 8 pulgadas en las delanteras y 20 x 9 en las traseras con medidas de neumáticos 245/45 ZR20 y 275/40 ZR20 repsectivamente.Además, el conjunto deja a la vista los discos de frenos (de 35,5 cm de diámetro y 3,2 cm de espesor los delanteros y 36,5 cm de diámetro y 2,8 cm de espesor los traseros) y las mordazas Brembo (marca italiana reconocida mundialmente por equipar autos de F1), de 6 pistones delanteros y 4 traseros. En su frontal se destacan las parrillas y faros que se encuentran escondidos, guardabarros salientes finalizando en la parte trasera con cuatro faros rectangulares comercializándose en colores como amarillo, blanco, plata, negro y rojo, entre otros.El Camaro recibió varios premios entre ellos el premio World Car Design of de Year (Mejor Diseño de Auto en el Mundo del Año), que fue resultado del voto de 48 periodistas e 22 países. En su interior encontramos las butacas calefaccionadas revestidas en cuero con ocho regulaciones eléctricas. El volante de tres rayos se encuentra revestido en cuero y permite ser regulado en altura y profundidadLos indicadores del panel de instrumentos son en profundidad circunscriptos por molduras cuadradas que le dan un toque deportivo con iluminación en Ice Blue como en el Agile. En el centro una pantalla de cristal líquido indica la información de la computadora de abordoIMAGENES VÍDEOSlink: http://www.youtube.com/user/chevroletargentina?v=dDaLxXEPxB0&feature=pyv&ad=12197073822&kw=chevrolet%20camaro%20SSlink: http://www.youtube.com/watch?v=1lVnIBzzpY0link: http://www.youtube.com/watch?v=DMhKGTFt6bwEl capó extenso y la cubierta corta son empujados a los rincones más alejados de las formas de defensa muscular y una rápida, 67 grados de inclinación del parabrisas contribuye a un rendimiento aerodinámico que incluye un coeficiente de 0,37 de arrastre (Cd) en modelos V-6 y un poco más delgado 0,35 Cd en el modelo V-8 con motor SS.Aperturas de rueda recibido una atención especial a través del proceso de diseño. Ya sea que el Chevrolet Camaro está equipado con las ruedas estándar de 19 pulgadas o 20 pulgadas de 18 pulgadas, u opcional, según la relación de la parte superior del neumático y la parte inferior del guardabarros es uniforme en todos los modelos. Todos los modelos también cuentan con la clásica "V" motivo de diseño en la nariz, junto con una cúpula de poder de 2.5 pulgadas (63.5 mm) en el capó de aluminio, una reminiscencia de alto rendimiento de Chevrolet Camaro modelos. En los modelos SS, una toma de aire simuladas se encuentra en la fascia delantera superior y la toma de aire inferior es más grande.En la parte superior, los diseñadores tomaron el ejemplo de cabinas Corvette y esculpieron dos a través del techo, dando al vehículo una presencia distintiva de Chevrolet. Desde el exterior, el pilar B es invisible a los ojos, dando la verdadera apariencia de un coupé de techo duro. El pilar B está diseñado para proporcionar una mayor rigidez estructural al automóvil. Y para asegurar la calidad en el proceso de fabricación, repujado cuerpo de una sola pieza proporciona una apariencia más limpia lado global que está libre de costuras, las lagunas o apliques de plástico. "Agallas", ubicado en la parte frontal del panel trasero también son conocidos Chevrolet Camaro guías de estilo.Diez colores exteriores están disponibles e incluyen Negro, rojo victoria, amarillo rally y hielo plateado metalizado. Red Tintcoat joya también está disponible como una opción. La paleta de colores incluye gris cibernético metalizado, aguamarina azul metalizado, naranja infierno metalizado, blanco y azul metalizado imperial.Un paquete de apariencia RS está disponible en los modelos LT y SS. Que incluye faros HID con anillos de halo integrados, un alerón trasero en los modelos LT, faros traseros específicos y rines de 20 pulgadas con un acabado plateado medianoche.Detalles del interiorDentro de la cabina para cuatro pasajeros, un equilibrio bien ejecutado de la herencia, el diseño moderno y atención al detalle conlleva simplicidad y el refinamiento con detalles contemporáneos en el clúster, los interruptores, diales y la iluminación. Un paquete de iluminación ambiental disponible, por ejemplo, ofrece la avanzada tecnología LED de tubo de luz, dando a la cabina de un brillo característico.Medidores de profundidad, con una cavidad, ubicados en cajas cuadradas descritas en cromo, dar una señal en el interior clásico del Camaro. Los medidores del panel de instrumentos incluyen velocímetro y revoluciones del motor, con un centro de información para el conductor situado entre los medidores grandes - sus lecturas y cuenta controlada a través de una palanca en la columna de dirección. Un opcional, montada en la consola paquete de indicadores incluye la presión de aceite, temperatura del aceite, voltaje y temperatura del líquido de transmisión. El paquete de indicadores se incluye en los modelos 2LT y 2SS.Tapicería de tela es estándar y asientos de cuero se incluyen en los modelos 2LT y 2SS. Cuatro posiciones de ajuste manual, incluyendo adelante / atrás y arriba / abajo en el asiento del conductor y el ajuste de dos vías en el asiento del pasajero es estándar. Asientos con calefacción, con detalles de cuero con conductor de seis posiciones de ajuste de potencia son opcionales.Ambos modelos LT y SS estándar de tela y los colores disponibles son el interior de cuero negro, gris y beige. El viaje de los asientos delanteros es un generoso 8,5 pulgadas (216 mm) de adelante hacia atrás. En los modelos SS, los asientos cuentan con un logotipo distintivo de SS en los apoyacabezas con costuras en contraste. Una naranja infierno paquete de detalles interiores también estará disponible con interiores de cuero.Todos los modelos incluyen un volante de tres radios con manual de inclinación / ajuste del telescopio. Control de crucero y desempañar trasero también son estándar, mientras que un volante forrado en cuero y palanca de cambios, controles redundantes del volante, Bluetooth y puerto USB forman parte de la comodidad del conductor y el paquete de conectividad disponibles. También se incluye en el paquete de arranque a control remoto es de transmisión automática, vehículos equipados, así como un módulo de interfaz de dispositivo personal para iPod.Poco después de que comience la producción, los clientes podrán solicitar una palanca de cambios de tiro corto Hurst que permite concisa rápida y cambiantes.Sistemas de entretenimiento Chevrolet Camaro incluyen una radio para un CD con seis bocinas que es estándar en los modelos LS, LT y SS modelos. Una prima, 245-watt Boston Acoustics de nueve altavoces y sistema de audio se pueden pedir en los modelos 1LT y SS. XM Satellite Radio es estándar en todos los modelos.Todos los modelos incluyen seguros eléctricos y expresar hacia arriba y abajo del conductor y la ventana del pasajero. La capacidad de carga puede aumentarse con el estándar abatible asiento trasero. La capacidad del maletero es de 11,3 pies cúbicos (320 litros).SeguridadEl Chevrolet Camaro ofrece un sistema completo de características de seguridad - a partir de una estructura de cuerpo robusto y jaula de seguridad integral en todo el habitáculo. Acero de alta resistencia y ultra aceros de alta resistencia se utilizan en áreas clave de toda la estructura. Tecnologías de seguridad también incluyen:Conductor y acompañante doble función para bolsas de aireConductor y el pasajero delantero montadas en los asientos del tórax para impacto lateral para bolsas de aireCortina de impacto lateral para bolsas de aire para los ocupantes delanteros y los asientos traserosLos asientos delanteros de seguridad limitadores de carga y pretensoresUn pasajero delantero sistema de detección que detecta los niños y de pequeña estatura adultos, y suprime el despliegue de bolsas de aire cuando sea apropiado.En las dos puertas, un pin de bloqueo se utiliza para prevenir la intrusión en el habitáculo y una mayor rigidez a la estructura de la puerta mediante la participación con un soporte de horquilla puesto en el panel de rockero.Sistemas de propulsiónCuando se trata de rendimiento, el 2010 Chevrolet Camaro ofrece de forma inesperada. Una avanzada de 3.6L de inyección directa V-6 con sincronización de válvulas variable es estándar en los modelos LS y LT. Ofrece la potencia y eficiencia, con 304 caballos de fuerza (227 kW) y EPA de 29 mpg en carretera.El rendimiento orientada Chevrolet Camaro SS ofrece un par de 6.2L V-8, entre ellos uno con tecnología Active Fuel Management que ayuda a mejorar la economía de combustible por el cierre de cuatro cilindros en ciertas condiciones de conducción con carga liviana. Que el modelo ofrece 25 mpg en la EPA de economía de combustible en carretera.De hecho, la economía de combustible sorprendente del nuevo Camaro Chevrolet mejora la experiencia de conducción. Los modelos LS y LT tienen calificación de la EPA de 18 mpg en ciudad y 29 en la carretera con una transmisión automática, y 17 de la ciudad y la carretera 29 con la transmisión manual. Chevrolet Camaro SS con transmisión automática se calcula en 16 ciudad y en carretera 25, y 16 en ciudad/24 en carretera con la transmisión manual. Cabe destacar que ninguno de los modelos Chevrolet Camaro está sujeto a impuestos federales de alto consumo de gasolina.En comparación, el más caro 2009 Dodge Challenger SRT8 ofrece potencia comparable a los Chevrolet Camaro SS con transmisión manual - 425 (317 kW) vs 426 (318 kW) - y la clasificación de la EPA es de 14 ciudad y en carretera 22. Cuando automático equipado modelos se comparan, el Chevrolet Camaro gana de nuevo, con el Challenger SRT8 valorado en 13 ciudad y en carretera 19.Todos los motores Chevrolet Camaro de canalizar su energía a un chasis de respuesta que ofrece delantera independiente y suspensión trasera, grandes, en las cuatro ruedas, frenos de disco con sistemas ABS de serie y el StabiliTrak de GM, la estabilidad del sistema de control electrónico.3,6 litros de inyección directa V-63,6 litros de inyección directa de Chevrolet Camaro (DI) V-6 proporciona más poder a través de una mayor eficiencia, manteniendo al mismo tiempo la economía de combustible y reducir las emisiones - incluyendo una reducción del 25 por ciento en las emisiones de hidrocarburos de arranque en frío. Inyección directa de combustible optimiza la entrega de la cámara de combustión mediante la introducción de combustibles más cerca de la cámara de combustión. Los inyectores de combustible están situados junto a los puertos de admisión y el combustible se inyecta directamente en el cilindro. El resultado es una mayor eficiencia en el proceso de combustión que lleva a mayor eficiencia de combustible en parte y acelerador a fondo.El 3,6 litros DI motor produce 304 caballos de fuerza (227 kW) a 5.900 rpm y 273 lb-pie de torque (370 Nm) a 5.200 rpm. Sus 60 grados de bloque de cilindros y la culata son de fundición de aluminio para ayudar a reducir la masa. Un cigüeñal de acero forjado proporciona una resistencia óptima en el extremo inferior. Las culatas son de cuatro válvulas por cilindro, con un diseño de doble árbol de levas en la incorporación de levas infinitamente variable de la eliminación.Un sistema completo de escape doble, con dos convertidores catalíticos, ayuda a reducir la presión de retorno para una potencia óptima. También ayuda a que el motor alcance la temperatura de funcionamiento más rápido para ayudar a quemar las emisiones de arranque en frío. Y a pesar de una relación de compresión 11.3:1 de la motor de 3,6 litros DI está diseñado para funcionar con gasolina regular.Motorizaciones 6.2L Chevrolet Camaro SSDos de 6,2 litros V-8 motores se ofrecen en el Chevrolet Camaro SS, incluido el nuevo L99 en los vehículos equipados con automática y el LS3 en el manual de los modelos equipados. Ambos motores se derivan del LS3 que debutó en el Corvette 2008 Chevrolet .La de 90 grados V-8 incluye un bloque de aluminio (con revestimiento de cilindros de hierro fundido) y culata de aluminio. El extremo inferior del motor incluye una nueva fundición de aluminio estructural del cárter de aceite, con una capacidad de aceite de 8,9 cuartos (8,5 litros), mientras que el diseño de dos válvulas de la culata se basa en la probada en competición dinámica de flujo de aire. Las válvulas de admisión miden 2,16 pulgadas (55 mm) y válvulas de escape son 1,60 pulgadas (40,5 mm) de diámetro.Los motores de 6,2 litros también el uso de un rodillo elevador de tipo árbol de levas con ascensor 5 por ciento más de la válvula de admisión del lado de LS3 del Corvette. Que administra el flujo de aire que se canaliza a través de un colector de admisión acústicamente sintonizados con un diseño compuesto que reduce el corredor a corredor de la variación. El diámetro Diámetro de la mariposa es de 90 mm.Caballos de fuerza para la L99 es de 400 (298 kW) a 5.900 rpm y un par es de 410 lb-pie (556 Nm) a 4.300 rpm. El LS3 desarrolla 426 caballos de fuerza (318 kW) a 5.900 rpm y 420 lb-pie (569 Nm) a 4.600 rpm (todos los números son certificados por la SAE). De salida de la L99 es inferior al LS3 debido a una relación más ligera compresión más baja (10,4:1 frente a 10.7:1) y características de diseño del sistema de combustible Active Management. El L99 es emparejado exclusivamente con una transmisión automática.Al igual que con los modelos de 3,6 litros, los modelos SS emplean un sistema completo de escape doble, con dos convertidores catalíticos para reducir la contrapresión.TransmisionesTodos los modelos Chevrolet Camaro se puede equipar con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión de seis velocidades automática. La disponibilidad de una transmisión automática de seis velocidades es la primera vez que Chevrolet Camaro.De serie con el motor de 3,6 litros es el AY6 Aisin manual de seis velocidades. Cuenta con menor esfuerzo de cambio y tiros más cortos para facilitar el cambio y "divertido de conducir" características. Un mecanismo hidráulico del embrague y se reajusta automáticamente elimina la necesidad de ajustes a lo largo de la vida útil de la transmisión.La Hydra-Matic 6L50 de seis velocidades es opcional con 3,6 litros de los modelos equipados. Cuenta con una agresiva relación de 4.07:1 la primera marcha que ofrece lanza fuerte, sino que también proporciona ratios altos overdrive que disminuye las rpm del motor y proporcionar un mejor rendimiento de combustible. La 6L50 también incluye Driver Shift Control, con el conductor de tomar el control a través de paddle turnos situado en el volante, después de seleccionar la "M" en la palanca de cambios montada en la consola.Performance Algorithm Shifting (PAS) se incluye con la 6L50. Esto permite que el controlador de la transmisión electrónica cancelar la selección automática del cambio de alta maniobras de aceleración lateral.En los modelos SS, el nuevo Tremec TR 6060 de seis velocidades manual está emparejado con el LS3. Está diseñado para manejar los elevados pares de motor, mientras que proporciona tiros más cortos, más suave de sincronización de engranajes y una mayor sensación general de cambio, con poca o ninguna vibración. Sus especificaciones incluyen un sólido 290 mm del volante y el embrague de un solo plato. La relación de transmisión final para vehículos LS3 es 3.45:1.La mayor capacidad automática cada vez en un coche de pasajeros de GM, la Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades automática, se corresponde con el motor L99. Al igual que la transmisión 6L50, que cuenta con Driver Shift Control y PAS. La relación de transmisión final en todos los modelos automáticos equipados Chevrolet Camaro es 3.27:1.Paseo y manipulaciónFrontal totalmente independiente y suspensión trasera son las bases de la Chevrolet Camaro 2010. La suspensión trasera independiente estándar es la primera vez que Chevrolet Camaro y está diseñado para competir con los mejores del mundo. Es un sistema 4.5 que incluye un enlace único, en forma de L del brazo de control superior que se une a la articulación en un extremo e incorpora un buje de viajar en la parte trasera.Sobre la base de GM a nivel global de tracción trasera de la arquitectura de turismos, el Chevrolet Camaro se encuentra en una de 112,3 pulgadas (2.852 mm) distancia entre ejes, con una longitud total de 190,4 pulgadas (4.836 mm). La vía delantera es un gran 63,7 pulgadas (1.618 mm) para todos los modelos, mientras que la trasera en los modelos LS y LT es 64.1 pulgadas (1628 mm) y 63,7 pulgadas (1.618 mm) en los modelos SS.Dos paquetes de suspensión se ofrecen: el deporte FE2 en modelos V-6 y FE3 rendimiento con el V-8. La suspensión delantera cuenta con un sistema de doble bola de puntal, con una barra estabilizadora de acción directa que mide 22,2 x 4 mm en FE2 y 23 x 4,2 mm en FE3. Barras huecas se utilizan para el ahorro de la masa. Las tasas de primavera frente a los modelos FE2 son 25 Nm, con el recorrido de la rueda en 96 mm. FE3 modelos incluyen una rígida, de 27 años del muelle Nm, con el recorrido de la rueda reducida en 84 mm.Características de la suspensión trasera incluyen alta rigidez lateral para el manejo a través de tres juntas esféricas laterales por lado. Un sub-bastidor en la parte trasera es de doble aislamiento para minimizar los movimientos de carrocerías de vehículos y amortiguar las imperfecciones del camino. El FE2 con una transmisión manual incluye una tasa de primavera de 53 Nm, con el recorrido de la rueda de 115 mm, y cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado. El eje FE3 trasera tiene un diferencial de deslizamiento limitado en ambos modelos manuales y automáticos equipados, y el tarado de los muelles traseros se aumentaron a 66 Nm y recorrido de la rueda se reduce a 100 mm. Resortes sobre amortiguadores se utilizan en la parte trasera con un disociadas, barra estabilizadora hueca. FE2 incluye una barra de 21,7 x 3 mm los traseros, mientras que la gran barra FE3 las medidas de 23 x 3 mm.Los palieres del eje en todos los modelos V-8 y equipados con transmisión manual modelos V-6 es de 30 mm de diámetro en el lado izquierdo y 40 mm en el lado derecho. Esta característica de diseño ayuda a reducir la oscilación de torsión de lado a lado y reduce hop eje.FrenosFrenos delanteros de los modelos LS y LT incluyen solo pistones de 321 mm x 30 mm rotores. Para sentir una larga duración, y consistente, orgánicos, sin amianto compuestos se utilizan con los frenos FE2. En la parte trasera son ventilados discos traseros de medida 315 mm x 30 mm, con pinza de simple pistón de aluminio.El frente de las SS paquete de frenos Brembo de 355 mm incluye x 32 mm rotores ventilados con pinzas de aluminio de cuatro pistones. Semi-metálico pastillas de freno se utilizan en las cuatro esquinas de FE3 modelos para una resistencia superior a la decoloración y sensación del pedal. Los frenos traseros son ventilados Brembo de 365 mm de medida x 28 mm, de aluminio con pinzas de cuatro pistones.GobiernoPrecisa el Camaro 2010 es de cremallera y piñón da retroalimentación gran piloto y la confianza en las curvas. El diseño incluye el montaje en rack hacia adelante de la línea central del eje delantero que mejora el manejo y proporciona un sistema más rígido, mientras que mantiene un grado de fuerza lateral que ayuda a la estabilidad del vehículo durante el giro. También beneficia a las características del ruido y las vibraciones. La desmultiplicación de la dirección es 16.1:1 en todos los modelos, con 2,5 vueltas de tope a tope. El diámetro del círculo de giro para todas las combinaciones de rines y neumáticos es 37,7 pies (11,5 metros).Chasis de los sistemas de controlTodos los modelos Chevrolet Camaro incluyen una de cuatro canales de estabilidad electrónico StabiliTrak sistema de control que incorpora frenos antibloqueo, control de tracción y un sistema activo de frenado para controlar el deslizamiento de las ruedas, la tracción y la estabilidad de optimizar mejorar en mojado, carreteras cubiertas de nieve o hielo.Todos los modelos SS tienen un modo competitivo / deportivo que optimiza el sistema de control electrónico de estabilidad para la conducción de la competencia y condiciones de la pista. Proporciona un nivel menos gobernada del control de estabilidad para la conducción de expertos en pistas de carreras. El sistema de control de estabilidad se involucra sólo en sobreviraje grave o una aceleración extrema en este modo.Nuevas versiones de Chevrolet Camaro SS modelos con una transmisión manual de control de rendimiento de lanzamiento que se habilita en el modo competitivo. Está diseñado para el control de deslizamiento de las ruedas a un nivel óptimo, lo que permite aceleraciones en el lanzamiento de lograr el máximo agarre y la aceleración del vehículo.Asistencia hidráulica de frenado también es estándar en todos los modelos. El sistema se activa durante la frenada de emergencia por la detección de la velocidad y la fuerza el conductor aplica los frenos. Bajo ciertas condiciones, el asistente de frenado hidráulico, puede activar el ABS con mayor rapidez y facilidad que los vehículos sin la característica.Ruedas y neumáticosEstándar en los modelos LS son P245/55R18 para toda estación BFGoodrich Touring neumáticos montados en 18 x 7.5 pulgadas, llantas de acero. Ruedas opcionales incluyen 18 x 7,5 pulgadas y 19 x 8 pulgadas, llantas de aleación de aluminio. En el opcional de 19 pulgadas ruedas, P245/50R19 Pirelli PZero Nero M + S puede ser ordenado.Para los modelos SS, llantas de 20 pulgadas son estándar, con tamaños de neumáticos de 245/45R20 delante y 275/40R20 en la parte trasera. Los modelos SS equipados con Pirelli Pzero de verano únicamente, con clasificación Z neumáticos. Veintiún pulgadas y los neumáticos están disponibles como accesorios en los concesionarios Chevrolet.
Lamborghini dio a conocer una nueva versión del Murciélago, el LP670-4 SuperVeloce, fue presentado en el Salon del Automovil de Ginebra de 2009. Es el tercer superdeportivo de Lamborghini de la factoría SV, después del Diablo SV y el Miura P400 SV. Estéticamente es muy similar al Murciélago LP640, aunque con ciertos elementos aerodinámicos y tomas de aire rediseñadas. El frontal es algo más alargado y en la zona trasera cambian ligeramente el difusor (de fibra de carbono) y la salida de escape central. Los pilotos tienen el mismo diseño que los del Murciélago LP640, el Reventón y el Gallardo LP 560-4.El Murciélago LP 670-4 SuperVeloce acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s, por lo que es algo más rápido que el LP 640 (3,4 s). La velocidad máxima varía entre 337 y 342 km/h, en función de si el alerón posterior es más grande o más pequeño (el comprador puede elegir entre ambos). El bloque del motor que monta sigue siendo el 6.5 V12 del LP640, aunque ha sido mejorado para conseguir 670 CV de potencia, mejorándose también la eficiencia y el peso de la tranmisión. Junto con la nueva instalación, y con un más ligero sistema de escape. El LP670-4 SV viene de serie con pinza de seis pistones opcional del LP640 es de 15 pulgadas frenos de disco cerámicos de carbono, reduciendo las ruedas de 18 pulgadas. La producción del Murciélago será limitado a 350 coches, con un precio de $ 450.000En abril de 2010, Lamborghini lanzó una versión del LP 670-4 SuperVeloce llamado China Limited Edition. El coche se distingue por las marcas especiales exterior. El creciente mercado de coches exclusivos para China sigue creciendo a un ritmo impresionante. Y las marcas lo sabe bien, prueba de ello es el nuevo Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition, del que sólo se fabricarán 10 unidades, y que realmente, sobre el SuperVeloce original apenas añade nada más que algo de estética y una placa identificativa.¿Qué tienen en común el tamaño de una habitación, el espacio en el disco duro y la potencia de un coche? Que por mucho que tengas siempre te gustaría tener un 20% más. Bajo esta obsesión se encaja la versión más radical del Lamborghini Murcielago, denominada SV, abreviatura de Super Veloce (hay que ver cómo asustan algunas palabras en italiano).A mediados del próximo año sería presentado, teniendo como principales características la reducción de peso entre 100 y 135 kilos, el aumento de potencia de su 6.4 V12 que superaría los 640 caballos del LP640 o del Reventón (se dice que podría tener unos 680 caballos), un nueva versión de su control de tracción y una caja de cambios que reduciría el tiempo de cambio de 0,4 a unos 0,2 segundos, según dicen los rumores.Esta sería la última versión del Murcielago antes de la llegada de su sustituto, y teniendo en cuenta que Lamborghini no planea una versión equivalente para el Gallardo, podría quedar como icono de superleggera de la casa de Sant’Agata Bolognese.IMAGENESINTERIORMOTORVIDEOSlink: http://www.youtube.com/watch?v=77p0v_CDJMYlink: http://www.youtube.com/watch?v=dxPd1W9c4nAlink: http://www.youtube.com/watch?v=Qfom3ePjXl0y por ultimo pero mas importante link: http://www.youtube.com/watch?v=xl3TMz7lbEs
Citroën ya ha hecho oficial el primer modelo de su gama DS presentada en enero. El primero en llegar a las calles será el Citroën DS3 del cual se podrán hacer pedidos a partir del Salón de Frankfurt y empezarán a llegar las primeras unidades a los concesionarios a primeros de 2010. El modelo definitivo es por lo menos muy vistoso ya que los cambios respecto al DS Inside Concept son muy pocos. El resultado es un utilitario de lo más atractivo que me atrevo a decir que podría pertenercer perfectamente a una marca de las consideradas “premium” contra las que luchará en ventas. ¿Mini, 500, os dais por aludidos? Llegará con cinco motores, dos diesel y tres de gasolina. Los diesel disponibles tendrán 90 y 110 caballos, mientras que los gasolina empezarán con 90, 115 y terminarán con un motor THP de 155 caballos. Me gusta lo que veo y lo que escucho, pero ¿qué más tiene de especial? Personalización del Citroën DS3 Además llaman la atención las luces diurnas de LED delanteras, algo cada vez más habitual en los coches de hoy en día pero que supone novedad en su segmento. Estéticamente guarda cierta similitud con el nuevo Citroën C3 que la marca de los chevrones (sustituídos en el DS3 sobre el volante por el logo del nuevo coche) presentó hace unos días y es que con este comparte muchos elementos. Se ofrecerán 7 “universos de personalización” (así lo denomina Citroën), estilos que reflejan las últimas tendencias y estilos de vida. Así, en su lanzamiento, se ofrecerán cuatro temáticas de decoración, que se podrán aplicar, con ligeros toques, en la carrocería y el habitáculo: Maorí, Étnico, Onda y Fashion. Su carrocería de 3,95 m de largo, 1,71 m de ancho y 1,45 m de alto podrá configurarse según los gustos del cliente, ya que el techo, el centro de las llantas y los espejos retrovisores podrán ir en un color diferente al resto de la carrocería. Los asientos delanteros son delgados para favorecer el espacio de las 5 plazas reales. Además de múltiples huecos portaobjetos tiene un maletero de 285 l. Equipamiento del Citroën DS3 El ESP, el ABS, el repartidor electrónico de frenada y la ayuda al frenado de urgencia son parte del equipamiento de serie. Por su parte, la seguridad pasiva llega de la mano de los 6 airbags, cinturones de 3 puntos de anclaje y sujeciones Isofix en las plazas laterales traseras. Desde el primer nivel de acabado, el Citroën DS3 cuenta con equipamientos de ayuda a la conducción como el limitador/regulador voluntario de velocidad o el indicador del cambio de marcha, que recomienda los cambios de marcha para una conducción más económica y más ecológica. El Citroën DS3 puede incorporar opcionalmente el sistema de navegación MyWay con navegación en color, un sistema de audio CD compatible con los ficheros mp3/WMA, y un kit manos libres Bluetooth. En el Salón de Frankfurt Citroën dará a conocer los precios del Citroën DS3, pero según nuestras estimaciones estará en línea con el Fiat 500 y siempre por debajo del MINI. http://www.motorpasion.com/coches/utilitarios/citroen-ds3 link: http://www.youtube.com/watch?v=mJv71_3Tans link: http://www.youtube.com/watch?v=dfAJZqqZn9E&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=ukCxfStRHcE&feature=related AHORA Hoy el Salón de París nos tiene reservadas unas cuantas presentaciones racing. El primero en llegar ha sido el Citroën DS3 WRC, la nueva arma de Citroën para continuar con el dominio de puño de hierro que está ejerciendo en los tramos de todo el mundo. El Citroën DS3 WRC representa el primer World Rally Car bajo la nueva normativa que obliga a utilizar motores 1.6 Turbo con inyección directa. El resto de prestaciones son casi las habituales en el Mundial de Rallyes. Potencia superior a los 300 CV, tracción total, diferenciales mecánicos y cambio secuencial de 6 marchas. Todo para continuar con la que podemos definir como una gran estirpe de coches de rally nacidos en Citroën Sport. Del Citroën Xsara F2, al Citroën C4 WRC y pasando por el Citroën Xsara WRC. Todos ellos vehículos que triunfaron en el Mundial de Rallyes. Sébastién Loeb y Sebastien Ogier son hasta ahora los dos pilotos nominados por Citroën como pilotos oficiales para la próxima temporada. De Dani Sordo aún no tenemos noticias. La primera cita de este “nuevo” WRC será en el Rally de Suecia, con la nieve como testigo. link: http://www.youtube.com/watch?v=922QIcDdZGA&feature=player_embedded http://www.motorpasion.com/otras-competiciones/citroen-ds3-wrc Espero que les haya gustado mi aporte...comenten,dejen puntos(si lo desean) y disfruten de esta belleza