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Autos clásicos, electrónicos, híbridos,autos deportivos,motos.Autos electrónicos Audi R8 e-tronDespues del Concept E-tron y el A1 E-tron, audi presentó la teconologia e-tron en la plataforma R8 para las 24 horas de Le Mans.El R8 E-tron esta propulsado por cuatro motores, dos en la parte delantera y dos en la parte trasera, cada uno conectado a su respectiva rueda. Esta configuración genera una potencia de 313 hp y un torque de 4500 Nm. Acelerará de 0 a 62 mph en 4.8 segundos.El modelo mide 1.9 metros de ancho, 4.43 metros de ancho y 1.25 metros de alto. La plataforma e-tron provee una distribución de peso 42:58 entre los ejes delanteros y traseros, por lo tanto asegurando el balance perfecto entre dinamica de manejo y respuesta detras del volante.Tiene una suspensión de doble brazo en la parte delantera, mientras que en la parte trasera tiene una suspensión con conexio trapezoidal. El modelo esta sentado sobre unas llantas de 19".El Audi R8 E-tron puede ser cargado por un enchufe comun,. El tiempo necesario para la carga es de entre 6 a 8 horas.Citroen SurvoltSurvolt es la continuación de la exploración de Citroen de vehículos eléctricos originales, que comenzó con el Concept Revolte que fue presentado en el Motor Show de Frankfurt del año pasado. El Survolt tiene una nueva visión totalmente radical con una mezcla de gamour y un toque de automovilismo.El deseo de superar sus propios límites, llevar las cosas mas alla, atreverse y crear es algo que esta inscripto en el ADN de Citroen. Rompiendo con las convenciones, sacudiendo las normativas, cambiando las fronteras y sorprender continuamente es la búsqueda apasionada de una compañia que durante sus 90 años de historia nunca ha dejado de desarrollar innovadores objetos adelantandose a su tiempo. El Survolt es uno de ellos. Toma el material genético del Revolte y añade un toque de deportividad a la mezcla.Con sus dimensiones compactas, 3,85 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,20 m de altura, el Survolt se reapropia de los estilamientos de los vehiculos deportivos para crear un concept nuevo y revolucionario.En la parte delantera, la distintiva identificación del modelo reina elegantemente sobre una parrilla ovalada, con un doble chevron sorprendente. El look del vehiculo, encantador y profundo al mismo tiempo, atrae y mantiene la mirada del espectador con la promesa de una transgresión repentina. Sus luces delanteras delgadas y horizontales, inspiradas en las coupés deprotivas de alto rendimiento, ejercen una atracción magnetica, mientras que las luces LED le dan un toque contemporaneo y de alta tecnologia.Survolt fue construido para devorar kilometros y deslizarse a lo largo de las calles, con un look bajo y elegante, presenta fuertes contrastes entre el capó voluptuoso y generoso, destacado por los pasos de rueda esculpidos, que prometen un alto rendimiento y emoción.Autos clásicos Aston Martin DB5 de James BondAño de fabricación,1963 - 1965.País,Gran Bretaña.Motor,Seis cilindros en línea de 3995 cc y 12 válvulas en posición delantera.Potencia,282 HP a 5500 rpm.transmisión,Caja de cambios manual de cinco velocidades,Tracción Posterior.Velocidad máxima,230 km/h,Aceleración (0-100 km/h).8.2".Peso,1565 kg.Datos adicionales,Es el auto que usaba James Bond en los años sesenta. Se construyeron casi 900 unidades de este modelo Ferrari 250 Testa Rossa de 1957 Ferrari California Spyder 1961Autos exóticosLamborghini Reventón El modelo esta basado en el Lamborghini Murciélago LP640, aunque el exterior es totalmente nuevo, inspirado en el caza F-22 raptor. En su mayor parte toma elementos mecánicos directamente del Murciélago LP640.El nombre del vehículo hace honor al toro de la ganadería de Don Rodríguez que en 1943 mató al famoso torero Félix Guzmán.El Reventón tiene un chasis con un diseño inspirado en las formas angulosas y rectas del avión de combate F-22. La carrocería está construida en fibra de carbono y pintada de color verde grisáceo. Las partículas metálicas que lo componen le dan efecto de profundidad a la luz del sol, y dependiendo de cómo le de la luz, el coche puede lucir de uno u otro color.Debajo del coche, la carrocería es de piso plano rematado por dos difusores colocados en la parte posterior, que mejoran la adherencia del auto al asfalto a gran velocidad.En la parte frontal tiene dos grandes tomas de aire hacia los costados. Las tomas de aire y las llantas con diseño de turbina ayudan a refrigerar los discos de carbono de 380 mm de seis pistones. Las ruedas traseras son de 335/30 R18, y las delanteras son de 245/35 R18. Lamborghini PreguntaEl Lamborghini Pregunta es un Diablo especialmente modificado para la Formula 1. El Pregunta está propulsado por un motor V12 y es un prototipo fascinante con un increible poder y una velocidad máxima extrema.El Pregunta es un prototipo que asocia los componentes de una belleza salvaje, con la performance de un Superauto. Su motor V12 entrega 530 hp a 7100 rpm y tiene una velocidad máxima de 206 mph.Su tecnología esta inspirada por la aeronáutica y la Formula 1: Pintura Dassault, instrumentación electroónica de Marelli, tipo Formula 1, el interior esta iluminado por fibra óptica, paneles de video en las puertas, los asientos y la cabina son ergonómicos, derivados del ambiente de los jets militares.Gemballa MIG-U1La parte central de la remodelación general es el concepto totalmente rediseñado de la aerodinámica realizada por Gemballa. Sin excepción alguna, el fabricante produce todos los componentes de carbono con el fin de combinar el más bajo peso con mayor resistencia del material.Debido al concepto de la aerodinámica, el spoiler frontal genera una fuerza hacia abajo adicional de hasta 35 kilogramos en el eje delantero, de acuerdo a la posición individual. Análogamente, el aleron trasero rediseñado, genera hasta 85 kilogramos más de downforce sobre las ruedas traseras. Para conseguir una gestión óptima, el aleron baja, tan pronto como el modelo alcanza una velocidad de 120 km/h. De esta manera, el concepto de aerodinamia del Gemballa se ajusta a las condiciones externas y siempre asegura las mejores caracteristicas para la situación de manejo. El sistema de ductos de aire del Gemballa MIG-U1 no sólo ayuda a llevar la potencia de los doce cilindros a la carretera, sino que tambien generan una gran ventilación y refrigeración. Tanto la rueda delantera como la trasera tienen su cuota de aire fresco, lo que garantiza un optimo funcionamiento de los sistemas de frenos.Las salidas de aire detrás de las ruedas aseguran que el aire caliente no se acumule. Por otra parte, las entradas de aire detrás de las puertas y en el techo suministran de aire fresco al compartimiento del motor que se encuentra detras de la cabina de pasajeros. El nuevo diseño de los caños de escape terminan arriba del faldon lateral.Los componentes en el modelo Gemballa garantizan la funcionalidad del nuevo superdeportivo y le proporcionan a la vez una apariencia única. Siguiendo el diseño de los modelos de Fórmula 1, el Gemballa MIG-U1 extendió el frente y el aleron trasero. Los anteriormente bordes redondeados fueron reemplazados para darle al modelo un aspecto agresivo, con unas entradas de aire generosas.El MIG-U1 crece en 80 milímetros en el eje delantero y 100 milímetros en el eje trasero.Para el uso diario, el sistema de ajuste de altura hidraulica es muy innovador y de gran ayuda. Pulsando un botón en la cabina, es posible levantar el chasis en 45 milímetros en la parte delantera y trasera, por tanto, permite el manejo por encima de obstáculos, tales como las entradas a los estacionamientos y los lomos de burro. También presionando un botón o al llegar a 80 kmh, el MIG-U1 se baja a su nivel original.El modelo tienen unas llantas forjadas Gemballa GTR RACING, que le dan al modelo una mayor performance y a la vez mejoran el aspecto. Estas, que estan realizadas de un solido bloque de aleación, le dan al modelo el mas alto grado de estabilidad y un peso extremadamente bajo. En la parte frontal, las llantas son de 19", con unas cubiertas de 265/35, mientras que en la parte trasera tiene unas llantas de 20" y unas cubiertas de 335/30.El motor de doce cilindros del Gemballa MIG-U1 tiene un optimizador del motor y un sistema ajustable del escape. Esta combinación permite un rendimiento de 700 hp de potencia. En las puntas de los caños de escape tienen el escudo de calor tipico de Gemballa y comparten la salida dentro del faldón trasero con los conductos de escape de las ruedas traseras.MOTOSBMW F650 GSLos modelos enduro completamente nuevos F800 GS y F 650 GS no solamente significan una ampliación de la gama de motos de BMW Motorrad, sino también son las dignas sucesoras de la exitosa monocilíndrica F 650 GS. En el caso de la enduro rutera F800 GS, de extraordinario comportamiento en todoterreno, se ve a primera vista lo que es capaz de hacer cuando se aparta de las carreteras asfaltadas, porque se trata de una moto robusta, con horquillas con largo recorrido de amortiguación. Esta moto emite un claro mensaje: es apropiada para todo tipo de caminos y viajes largos, incluso si al lugar de destino sólo se puede llegar transitando por pistas de tierra. La hermana menor de la F 800 GS, la F 650 GS, también está dotada de un motor de dos cilindros en paralelo y ha sido concebida para los motoristas que no necesitan un recorrido tan largo de la suspensión y que no son tan radicalmente aventureros. Esta moto tiene el asiento más bajo, es multifuncional, es más fácil de dominar, tiene suficiente potencia y, a la vez, es económica y apropiada para el uso diario.Los dos nuevos modelos GS comparten una extraordinaria estabilidad y excelente maniobrabilidad. Ambas motos brillan por su excelente acabado, la seguridad de su parte ciclo y la potencia de sus motores. Todas estas cualidades permiten disfrutar al máximo con estas motos.El motor de dos cilindros en paralelo proviene de la ya conocida serie F 800, pero todo lo demás es nuevo en los modelos enduro. Concretamente, el bastidor y el conjunto de suspensión y amortiguación son completamente nuevos y podrán superar los criterios más exigentes de los motoristas que prefieren viajar en una moto de enduro. La transmisión por correa y el monobrazo, ideales para el uso sobre asfalto, han sido sustituidos por una cadena de material ligero y un brazo doble de aluminio perfilado, especialmente sólido y de excelente diseño, que ofrece evidentes ventajas en pistas campestres. La nueva GS no solamente se conduce bien sobre el asfalto, sino también en todo tipo de terreno.La F 800 GS combina sus buenas cualidades ruteras con excelentes propiedades offroad. Esto significa que, en este segmento motociclístico, es capaz de conjugar los dos mundos de forma hasta ahora desconocida, por lo que ofrece un máximo grado de libertad al viajar. BMW Motorrad ofrece esta dinámica enduro rutera a un precio muy atractivo, por lo que significará un enriquecimiento de la oferta existente en el mercado.ZANELLA PATAGONIAN EAGLE 150 / 250Mi primer moto, fue una Patagonian 150, la anduve por casi 47.000 Kilometros en dos años, por eso aca les dejo mis opiniones y parecer. Aclarando que estuve cerca de un año buscando por internet, modelos y opiniones de los usuarios antes de decidirme.Dejando de lado el gusto personal (para mi sigue siendo una de las mas bonitas en su gama), la elegi ademas por ser la mas completa respecto de accesorios con los que ya viene de fabrica y que yo pretendia tener, como ser el Mataperro, Parabrisas, apoyapies planos, tanto para conductor como acompañante, portaequipaje, cuentavueltas, voltimetro, marcador de marcha, entre otros. Si bien es conocido su original problema de vibracion, si no se la exige en demasia (es una moto concebida para ciudad, aun cuando sobran ejemplos de un muy buen desempeño en rutas de todo tipo) y se la transita a unas 5.000 Rpm (unos 70Km/hora) dificilmente acuse problemas de cortado de esparragos o afloje de tuercas. Igualmente ahora viene con un motor balanceado, que soluciono este tema.Su autonomia en el regimen de vueltas mencionados y de estar bien carburada, ronda lo que dice el manual, con menos de 2,5 litros se hacen 100 Kilometros.Para quienes la utilizen mas en ruta y autopistas es aconsejable cambiarle el piñon original de 15 dientes por uno de 16, si bien esto hara que se comporte mas lenta en baja, en alta le dara un mejor rendimiento/velocidad con menos vueltas, siempre y cuando no tengan que trepar cuestas importantes o tuvieran viento en contra, igualmente el facil cambio de piñon, no lleva mas de 5 minutos, en el caso de ser necesario. Quizas como bien explico Lobo, el mayor inconveniente, es el conseguir algun que otro tipo especifico de repuestos, dado que varios son compatibles con otras marcas, con als que comparten el mismo origen (la fabrica original de esta moto es LIFAN, y este modelo en particular es el 11).Hace un año y medio me decidi por comprar una Patagonian 250 usada, con apenas 2.500 kilometros, dado los muy buenos resultados que me dio su hermanita menor, y realmente no estoy para nada arrepentido, este modelo ademas de contar con todas las bondades enunciadas, tiene un motor mucho mas potente y menos vibrador, hoy ya tiene mas de 30.000 kilometros, hechos en un año y medio, hago diariamente cerca de 90 kilometros, mayoritariamente en autopistas y avenidas, y no he tenido el mas minimo inconveniente mecanico o electrico, su autonomia ronda cerca de apenas algo mas de 3 litros por cada 100 kilometros, siempre y cuando uno circule a 80/90 Kilometros (unas 5000 Rpm) por hora.Quizas por su peso y tamaño no sea una moto ideal para quien pretenda estar ziz zagueando entre el transito loco de Bs.As., pero si la hace una moto muy estable y confortable en su andar.GRACIAS X VISITAR MI POST

EL EMBRAGUEEl embrague es un sistema que permite transmitir una energía mecánica a su acción final. En una moto, por ejemplo, permite controlar la transmisión de potencia desde el motor hacia las ruedas.Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones: En posición acoplado (o “embragado”) transmite la potencia suministrada. En un automóvil, este rueda y el motor está vinculado a la transmisión. En posición desacoplado (o “desembragado”) se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este giro a las ruedas. En posición intermedia restablece progresivamente la transmisión de potencia. Esta es la razón principal del embrague en los automotores: permite moderar los choques mecánicos evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia instantánea transmitida por el otro.En algunos países se le suele llamar croche (debido al anglicismo clutch)Existen diferentes tipos de embrague: Por existir, existen multitud de tipos. Desde el conversor hidráulico de par, utilizado en camiones o barcos (ni siquiera las H&D lo llevan), a los electromagnéticos. Pero como ni el espacio, ni mi sabiduría, ni mi paciencia llegan a tanto, aquí sólo trataremos de los embrague de fricción ( adiós camiones), entre éstos los manuales (adiós scooters), entre éstos a los multidisco. Los embragues monodisco en seco que utilizan algunas marcas (BMW,Guzzi…), son similares a los de automoción, y no dejan de ser similares a las expuestas, sólo que con un disco, y con un resorte de diafragma en lugar de muelles helicoidales (los de toda la vida). Los embragues monodisco son más agrios en el funcionamiento, y por eso suelen llevar amortiguadores de acoplamiento para que su uso no se vea empañado por incómodos tirones.Según el número de discos :1_hidráulico. No tiene discos. Se utiliza en vehículos industriales.2_monodisco seco.3_bidisco seco con mando único4_bidisco con mando separado (doble)5_multidisco húmedo o seco.Según el tipo de mando :1_mando mecánico2_mando hidráulico3_mando eléctrico asistido electrónica mente.4_centrífugosFuncionamiento del embrague multidisco:El embrague multidisco no es más que la aplicación del principio general antes expuesto a las características especiales de una moto, en que el volumen de un embrague monodisco (especialmente en aquellos motores de cigüeñal transversal) puede resultar excesivo. Si por limitaciones de espacio no podemos hacer más grande el disco…aumentamos la superficie de fricción poniendo muchos!!!! Así podemos aprovechar el mismo esfuerzo de compresión para generar presión en todos ellos, con lo ganamos en mejor tacto en la maneta de embrague.Es decir hemos de unir dos ejes, uno que viene del motor y es el que nos suministra la potencia, y otro que va al cambio y de ahí a las ruedas con un acoplamiento que transmita la potencia sin pérdidas de uno a otro, pero que se pueda desacoplar a voluntad (y a ser posible, suavemente, que no es plan de ir haciendo caballitos en todos los semáforos).vídeo explicativoUbicación del embrague:El embrague se sitúa entre el volante motor y la caja de cambios y es accionado por un pedal que maneja el conductor con su pie izquierdo (menos en los automáticos que el pedal se suprime). Con el pedal suelto el giro del motor se transmite directamente a las ruedas, es decir, el motor está embragado. Y cuando el conductor pisa el pedal de embrague el giro del motor no se transmite a las ruedas, y se dice que el motor está desembragado.Mecanismo de embregue :El acoplamiento del disco de embrague contra el volante de inercia del motor se realiza por medio de un conjunto de piezas que recibe el nombre de mecanismo de embrague. De este conjunto forma parte el plato de presión (plato opresor), que es un disco de acero en forma de corona circular, que se acopla al disco de embrague por la cara opuesta al volante motor. Por su cara externa se une a la carcasa con interposición de muelles helicoidales que ejercen la presión sobre el plato para aplicarlo fuertemente contra el disco.La carcasa de embrague constituye la cubierta del mismo, y en ella se alojan los muelles y las patillas de accionamiento, a través de los cuales se realiza la unión con la carcasa y el plato de presión. Dicha carcasa se une al volante motor por medio de tornillos.Los muelles realizan el esfuerzo necesario para aprisionar al disco de embrague entre el volante motor y la maza de embrague. Normalmente se disponen de seis muelles helicoidales dispuestos de manera circular consiguiendo así una presión uniforme sobre toda la superficie de la maza de embrague. A la practica : 1_ Para comenzar la práctica se sacó los pernos del árbol de transmisión o también llamado “cardán” (el cual es el eje que transmite el movimiento desde la caja hasta las ruedas traseras) y posteriormente se retiró para su observación.2_ Luego pasamos a la caja de cambios (que es quien recibe la potencia aportada por el motor y la transmite al cardán que a su vez la entrega a las ruedas), retiramos los pernos que la fijan, cuidando de no confundir éstos con los del cardan, finalmente retiramos la caja para seguir con el embrague.3_ Observamos el embrague (el cual, ya se explico la función y mecanismo que presenta en la primera parte del informe), y procedimos a desarmar la tapa del embrague pudiendo observar las distintas partes de este mecanismo: tapa, plato opresor, los enlaces con esta parte, además del disco (parte fundamental) y finalmente la volante.4_ Revisamos, aparte, las partes del sistema de transmisión que retiramos. Notamos algunos defectos y/o fallas posteriores que se pueden presentar al entrar en funcionamiento (las cuales se describen en la tercera parte de este informe) y procedimos a colocar las partes (cardan, caja de cambios y embrague) en su posición inicial para culminar el trabajo.Tanto el cardán como la caja de cambios (a pesar de que a esta última no se revisó a fondo como el embrague) presentan estados óptimos.Al inspeccionar el embrague lo que mas resaltó en cuanto a fallas, fue el desgaste de las lengüetas y del collarín, los cuales necesariamente deberán ser cambiados por elementos nuevos para optimizar su rendimiento.Lengüetas - CollarínPrincipales fallos del embrague :1_Cojinete trabajó con poca pretensión,(debe ser de 80-100 NM)2_Causa: Muelle tensor vencido.1_Cojinete destruido.2_Causa: Horquilla descentrada.3_.Causa: Falto precarga en el cojinete (debe ser de 80-100 NM)1_Tapa -buje del collarín y balero destruidos2_Causa: Collarín trincado3_Causa: Horquilla y o bujes desgastados o rotos1_Lengüetas desgastadas.2_Causa: Cojinete bloqueado.1_Estriado de la maza destruido.2_Causa: Desalineamiento entre motor y transmisión.3_Causa: Estriado de flecha de mando dañado4_Causa: Balero y/o buje piloto desgastado o dañado.1_Amortiguador roto, rondana lateral destruida.2_Causa: Manejo inadecuado, bajas RPM y altas velocidades (3ra; 4ta. y 5ta.).3_Causa: Flecha de mando descentrada.1_Muelle del amortiguador roto.2_Causa: Sistema de desembrague defectuoso.3_Causa: Desajuste en motor por RPM y tiempo de encendido.1_Muelles desgastados por interferencia.2_Causa: Fallas de montaje- Disco invertido- Disco y embragues incorrectos3_Causa: Excesivo rectificado del volante.

Envíos De Dinero a México Envía dinero por Internet a México de manera rápida por tan solo $4.99 www.xoom.com Aunque se trata de algo muy complicado, algunos asesinos lo han conseguido mediante la inmersión del cadáver en sustancias corrosivas como el ácido sulfúrico –que causa quemaduras severas en los tejidos cuando entra en contacto con la piel– o el ácido clorhídrico –que disuelve la parte mineral de los huesos–. Ése fue el método que utilizo el inglés John George Haig, más conocido como el Vampiro de Londres, que fue ahorcado en 1949 por matar a nueve personas y hacer desaparecer sus cadáveres en piletas.Por su parte, a pesar de que existe la creencia de que el óxido de calcio o cal viva puede destruir por completo el cuerpo humano, los expertos forenses aseguran que sólo elimina las partes blandas –músculos, nervios y tendones– en poco tiempo. Los huesos, por el contrario, quedan intactos. Éstos sólo pueden ser destruidos a una temperatura de 980ºC.

Apple6 curiosidades sobre la vida de Steve JobsDebido a su precario estado de salud, Steve Jobs acaba de renunciar a la presidencia ejecutiva de Apple, la compañía tecnológica que cofundó en un garaje y que lideró después hasta convertirla en un gigante del sector. Por si no conoces su historia, te contamos seis anécdotas interesantes de la vida de este genio de la informática y la electrónica.Directo a Silicon Valley. Steve Jobs nació en San Francisco en febrero de 1955 y, como sus padres eran estudiantes y no estaban casados, fue dado en adopción una semana después de nacer. Fue adoptado por Paul y Clara Jobs, que se mudaron a Mountain View, California, una ciudad rural que se convirtió en sede de Silicon Valley, el “paraíso de la electrónica y la informática”, donde tienen hoy su sede las principales empresas tecnológicas del mundo.Desencantado con la universidad. Jobs sólo duró un semestre en la universidad (en Red College, en Oregón), desencantado con el sistema educativo, aunque siguió asistiendo a clases de caligrafía. Su primer trabajo fue en Atari, una de las primeras compañías de videojuegos. Ahorro algo de dinero y dejó el trabajo para irse a la India “en busca de iluminación”.En el garaje. En 1975 fundó junto a Steve Wozniak Apple Computer Inc., que nació en la habitación de Jobs. Comenzaron armando ordenadores a mano en el garaje de sus padres. En pocos años el salto que dio aquella empresa fue gigantesco, y en 1983 Apple ya había entrado en el Fortune 500, ocupando el puesto 411, el ascenso más rápido de una compañía en la historia empresarial. De Apple a Pixar. Jobs dejó Apple en 1985 tras ser destituido, pero pronto se convirtió en director ejecutivo de otra gran compañía, Pixar. Con Jobs a la cabeza, Pixar produjo las películas de animación Toy Story (el primer largometraje generado completamente por computadora) y Bichos. “La gente ya no lee a Herodoto ni a Homero a sus hijos, pero todos ven películas”, digo Jobs en unas declaraciones a la revista Time.La revolución de la manzana. Cuando volvió a Apple en 1997, reorganizó la compañía y se puso a trabajar en nuevos equivos, creando el iMac, luego los portátiles iBook y finalmente el reproductor iPod. En 2007 volvió a revolucionar el mercado con su teléfono iPhone, y en 2010 dejó al mundo boquiabierto con la tableta iPad.Sus ídolos. Jobs aseguró en cierta ocasión a un periodista que admiraba a Bob Dylan y a Pablo Picasso porque ambos siempre “estaban arriesgándose a fracasar”.Apple y Google son las empresas más innovadoras del mundoApple es actualmente la compañía más innovadora del mundo, según un informe que acaba de presentar la consultora Booz and Company. El liderazgo de Apple resulta muy interesante teniendo en cuenta que la compañía ocupa el puesto 81 en la lista de inversión con 1.333 millones de dólares, muy por detrás de la inversión de otras como Microsoft, que han resultado menos innovadoras. Las empresas tecnológicas son las líderes indiscutibles del ranking de percepción de innovación, elaborado en base a 450 entrevistas a altos ejecutivos de las principales compañías de todo el mundo, por delante de farmacéuticas o fabricantes de coches. En concreto, Google es la segunda empresa más innovadora de 2009 y su gasto para innovar asciende hasta los 2.842 millones de dólares. Para encontrar a la poderosa Microsoft hay que bajar hasta el sexto puesto. La multinacional IBM también aparece en listas de las compañías más innovadoras, en octava posición. Las últimas empresas tecnológicas que figuran entre las diez más innovadoras son Samsung (en novena posición) y la fabricante de chips Intel (décima).En cuanto a las ventas durante 2009 la lista cambia el orden de las compañías. En este caso Samsung es la líder indiscutible con unas ventas de 109.541 millones de dólares, seguida de IBM con 95.759 millones. La empresa más innovadora, Apple, ha conseguido facturar 42.905 millones, superada por Microsoft que ha conseguido 58.437 millones. Google se sitúa en la cola con 23.651 millones de ventas, aunque gracias al boom de su sistema Android en 2010 podría cambiar la situación.Apple está en las nubesOlvida todo lo que has visto hasta el momento, bienvenido a los servicios gratuitos en la nube. Apple ha presentado iCloud, una serie de servicios gratis en la nube que se integran de manera automática e inalámbrica con las aplicaciones del iPhone, iPad, etcétera y que permitirán disponer de los contenidos en diferentes dispositivos a la vez.Como explica el CEO de Apple, Steve Jobs, "iCloud mantiene tu información y tus contenidos importantes actualizados en todos tus dispositivos. Todo esto sucede de manera automática y sin cables, y como está integrado en nuestras aplicaciones no tienes tan siquiera que pensar en ello, simplemente funciona". De este modo los usuarios mantienen toda la información y contenidos actualizados en todos los dipositivos.Entre los servicios gratuitos de la Nube de Apple, la compañía de la manzana ha destacado los servicios MobileMe con los contactos, calendarios y mail integrados en la aplicación y rediseñados para trabajar en iCloud; la App Store y el iBookstore permitirán disfrutar del material comprado en cualquier dispositivo, no solo en el que fue comprado, hasta un máximo de diez dispositivos sin coste adicional; e iCloud Backup, que realiza copias de seguridad de tus dispositivos en la nube cada día y vía WiFi. De este modo, si cambias de terminal, lo pierdes o lo quieres pasar a otro dispotisivo bastaría con introducir una el ID y la clave e iCloud restaura el dispositivo originalMúsica en la nubeiTunes en la nube (iTunes in the Cloud) por su parte permite descargar la música comprada hasta el momento en cualquier dispositivo iOS sin ningún coste, al igual que las nuevas descargas que hagas. Lo mismo ocurrirá con la música que no haya sido comprada en iTunes gracias a iTunes Match, que coteja esta compra con las canciones existentes en la iTunes Store. De momento este nuevo iTunes en la nube está disponible en su versión beta gratuita sin iTunes Match para dispositivos con iOS 4.3.Además también han destacado el iCloud Storage, que almacena lo documentos creados y el servicio Photo Stream que sube automáticamente las fotos o que importas y las envía directamente al resto de dispositivos que estén conectados en tu nube.Disponible en otoñoLas versiones beta de iCloud y las APIs de Cloud Storage están ya disponibles para los desarrolladores. El resto de mortales deberemos esperar hasta este otoño, con la salida del iOS 5. Los usuarios podrán registrarse desde cualquier dispositivo con este sistema operativo o desde un Mac con Mac OS X Lion y un Apple ID válido. La nube de Apple incluye 5GB de espacio de almacenamiento gratis para mail, documentos y backup. La música aplicaciones, libros... no consumen este espacio de 5GB. En el caso de iTunes in the Cloud ya está disponible en EE.UU. y requiere iTunes 10.3 e iOS 4.3.3. Si que quiere usar iCloud con un PC se requiere Windows Vista o Windows 7. iTunes Match estará disponible en otoño en Estados Unidos por un precio de 24,99 dólares. La compañía de la manzana no ha especificado cuánto costará en el resto de países.Apple mejora la velocidad y la gráfica de los nuevos iMacApple acaba de anunciar el lanzamiento de la nueva serie de iMac que destaca por su rendimiento gráfico gracias a los procesadores Radeon HD de AMD, la tecnología E/S Thunderbolt de alta velocidad y una nueva cámara FaceTime HD. O lo que es lo mismo, es un 70 por ciento más rápido y sus gráficos triplican el rendimiento de la anterior generación.El nuevo iMac llega con procesadores Intel Core i5 quad-core, con la posibilidad opcional de procesadores Core i7 de hasta 3,4 GHz que mejoran el rendimiento y la velocidad. En cuanto a la gráfica, los nuevos iMac incorporan la circuitería gráfica más potente integrada en un ordenador compacto, gracias a los nuevos procesadores gráficos AMD Radeon HD.La tecnología de Entrada/Salida Thunderbolt permite la mejora de los nuevos ordenadores. Este sistema les dota de dos canales bidireccionales con velocidades de transferencia de hasta 10Gbps por canal. Como explican desde Apple, Thunderbolt entrega PCI Express directamente a periféricos externos de alto rendimiento como arrays RAID, y puede soportar dispositivos FireWire y USB de consumo y redes Gigabit Ethernet por medio de adaptadores. Thunderbolt soporta también DisplayPort para conectar con monitores de alta resolución y funciona con los actuales adaptadores para pantallas HDMI, DVI y VGA". En la compañía de la manzana esperan que se acepte esta tecnología como nuevo estándar de Entrada/Salida de alto rendimiento.El iMac llega montado con pantallas con retroiluminación LED sin mercurio y construidas con cristal libre de arsénico, para reducir su impacto medioambiental. Además el nuevo iMac utiliza componentes y cables sin PVC y no contiene retardantes de llama bromados.El nuevo ordenador de Apple costará desde 1.149 euros en su versión más simple, hasta 1.899 euros en su modelo más desarrollado.Al iPhone 5 se le adelanta su imitación chinaEntre las especulaciones sobre cómo será la quinta generación del smartphone de Apple y el silencio de la compañía ha irrumpido una imitación de procedencia china. Mientras que todo indica que el teléfono no estará en el mercado hasta octubre, su clon, desarrollado en la ciudad china de Shenzhen, ya puede comprarse en Internet.Hablar de la fecha de lanzamiento del Iphone 5 no deja de ser, hoy por hoy, más que dejarse guiar por rumores. Una de las pocas informaciones sobre fechas concretas es la que aporta el blog tecnológico de News Corp, All Things D, donde John Paczkowski califica como "erróneas" las especulaciones sobre un lanzamiento en septiembre y aseguraba que este se producirá en octubre. Apple, por su parte, sigue sin dar detalles sobre presentación, lanzamiento o prestaciones futuras del dispositivoLa copia precede al originalY en este ambiente de rumorología y con toda la expectación que está rodeando el lanzamiento de la quinta versión del teléfono de Apple, de repente aparece una imitación china del tan esperado Iphone 5. Este clon puede adquirirse, según publica la web Gizchina.com, a través de Internet al precio de de 699 yuanes, alrededor de 76 euros.El fabricante chino atribuye a su producto una memoria de 64 Gb, un cuerpo de tan solo siete milímetros de grosor, una cámara con flash LED, WIFI y un sistema operativo basado en JAVA. Como se puede ver ya en algún video que circula por Internet, el clon incorpora incluso los logotipos de Apple copiados bastante fielmente.El laboratorio de telecomunicaciones de Apple Cámaras anecoicasDespués de los serios problemas que ha tenido el iPhone 4, de las consecuentes disculpas y regalos por parte de Steve Jobs y de la reducción de la credibilidad sobre sus aparatos, Apple contraataca. Han abierto las puertas de su laboratorio de pruebas de telecomunicaciones y han explicado como no es un problema exclusivo de sus productos. Apple ha gastado más de 100 millones de dólares en el desarrollo de su laboratorio de pruebas de cobertura y de diseño de antenas. Así lo afirman rotundamente en su página web, intentando paliar de este modo el efecto negativo que han tenido las cientos de críticas por el funcionamiento incorrecto del indicador de la señal y la señal real. Además, en una sección específica han demostrado como no es un problema exclusivo del nuevo iPhone, sino que lo sufren también otros smartphones de distintas marcas (Samsung, HTC, BlackBerry, etc).El problema, según apuntan desde la compañía de la manzana, reside en la antena y su conectividad. La antena del iPhone 4 se sitúa en la esquina inferior izquierda, lo que provoca, al coger el teléfono de una determinada manera, interferencias al contacto con la mano. De este modo, en zonas de baja cobertura la mano provoca que la señal termine por desaparecer.En cualquier caso, desde Apple aseguran que "nuestros ingenieros han dedicado miles de horas a diseñar y probar el iPhone 4 para conseguir la tecnología más puntera". Y es que según explican, en la mayoría de las antenas, la densidad y la composición de la mano humana puede producir una atenuación de la señal mayor que con otros materiales.Redes inalámbricas, Bluetooth e incluso GPS"Apple nunca lanza un producto sin probarlo previamente" han apuntado desde la compañía de la manzana. Y el lugar para realizar este tipo de pruebas es este laboratorio. Gracias a sus 17 cámaras de simulación consiguen reconstruir situaciones en su interior como si estuvieran en espacios abiertos: desde antenas de cobertura de móvil hasta redes inalámbricas, Bluetooth e incluso satélites GPS.De hecho el iPhone 4, antes de su lanzamiento, se probó en diversos escenarios, ambientes y condiciones. "Los ingenieros gastaron miles de horas en ciudades de Estados Unidos y de todo el mundo comprobando la calidad de la cobertura, de las llamadas, etc. en zonas de baja y alta cobertura, en hora punta, en zonas de alta población, en zonas urbanas, etc.".Move, el posible coche urbano de Apple - Estilismo AppleHasta ahora Apple se ha dedicado al mundo de la tecnología innovando con productos de éxito y fama mundial como el iPod, el iPhone o el iPad. ¿Y si les diera por entrar en el mercado de los coches? Te presentamos el prototipo iMove, diseñado por el joven diseñador Liviu TudoranLa belleza en las formas y los colores así como la pureza visual es una de las características de todos los productos Apple. Como no podría ser de otra manera, el prototipo iMove tiene una belleza futurista muy marcada. Apple su próxima generación de softwareSegún acaba de hacer público la compañía de Steve Jobs, el próximo lunes a partir de las 10:00 de la mañana (19:00 hora española) se hará pública la próxima generación de software que Apple tiene preparada. Entre otras novedades se presentará la octava versión de Mac OS X y la nueva generación del sistema operativo móvil que usan los iPad, iPhone e iPod Touch. La Conferencia Mundial de Desarrolladores de Apple, la WWDC, que se celebra cada año, siempre trae consigo jugosas sorpresas sobre el futuro de las entrañas de los aparatos de la manzana. Esta vez, según acaban de hacer público, se presentarán Lion, la octava versión de Mac OS X, iOS 5, la próxima generación del sistema operativo móvil de la marca y la próxima oferta de servicios en nube de Apple, iCloud.El WWDC además de estas novedades centrará el interés de cientos de ingenieros y desarrolladores en sus más de 100 sesiones técnicas impartidas por los especialistas de la marca. El evento tendrá lugar en California entre el 6 y el 10 del mes de junio.Nuevo Mac mini, más pequeño que nuncaApple ha desvelado esta misma semana el rediseño de su nuevo Mac mini, con el doble de rendimiento gráfico, con un nuevo puerto HDMI y una nueva ranura para tarjetas SD entre otras cosas. Además, la marca de ordenadores no ha querido olvidar el medio ambiente y ha optimizado su sistema de carga y baterías, consiguiendo el ordenador de sobremesa con un consumo de energía más eficiente del mundo.El ordenador ha sido creado a partir del proceso de fabricación "unibody" y se caracteriza por su pequeño tamaño 19,7 cm de lado y 3,6 cm de alto. Además, el aparato al tener una fuente de alimentación integrada elimina la necesidad de alimentador externo, lo que reduce el volumen total del sistema en un 20 por ciento y minimiza la cantidad de cables.En relación con la memoria, el nuevo ordenador dispone de un panel extraíble en la parte inferior que facilita el rápido acceso para ampliación de memoria. El Mac mini se conecta de manera inmediata con periféricos existentes como ratones, teclados y pantallas digitales, mientras que la nueva salida HDMI conecta el Mac mini con televisores HDTV y la nueva ranura para tarjetas SD permite la transferencia de fotos y vídeos desde cualquier cámara digital.El nuevo Mac mini viene montado con el procesador gráfico NVIDIA GeForce 320M, con 48 núcleos de procesamiento, lo que llega a duplicar el rendimiento gráfico de su predecesor. El ordenador viene de manera estándar con un procesador Intel Core 2 Duo a 2,4 GHz, disco duro de 320 GB y 2 GB de memoria RAM.Bajo consumo de energíaEn relación con el consumo de energía, y aprovechando que este es el año de la biodiversidad, el nuevo Mac es el más eficiente de los ordenadoes. Su consumo de energía está por debajo de los 10W en reposo, lo que equivale a menos de la mitad de la potencia que necesitan otros ordenadores. Además, los componentes con los que está fabricado son de aluminio altamente reciclable y sus componentes internos y cables libres de PVC, no contiene retardantes de llama bromados, un compuesto habitual en muebles y electrodomésticos y altamente contaminantes.El Mac mini viene montado con el sistema operativo Mac OS X Snow Leopard y con iLife, el paquete de aplicaciones de Apple para organizar photos, hacer películas y crear y aprender a tocar música. iLife incluye iPhoto, para organizar y gestionar fotos; iMovie y GarageBand (aplicación para ayudar al usuario a aprender a tocar piano y guitarra).Novedades en el mundo AppleFrente al goteo constante de novedades a las que nos tenía acostumbrada la marca de la manzana, esta vez la presentación de novedades ha sido en masa. Apple acaba de lanzar las nuevas versiones del MacBook Air, Mac mini así como el nuevo monitor Thunderbolt. Además ha anunciado la disponibilidad de la octava versión Mac OS X Lion en la App Store. La novedad más reseñable en el universo Apple llega en forma de monitor. Apple Thunderbolt Display es el primer monitor del mundo con tecnología E/S Thunderbolt y, según el vidcepresidente sénior de Marketing de producto mundial de Apple, "es la base de conexión definitiva para los portátiles Mac", apuntando que "con un solo cable los usuarios pueden conectar su nuevo monitor y utilizar periféricos de altas prestaciones, conexiones de red y dispositivos de audio". O lo que viene a ser lo mismo, un monitor para todo tipo de dispositivos de la marca.Este nuevo gadget tiene un formato de 16:9 con la tecnología IPS que permite visualizar los contenidos en 178 grados. Además incluye una cámara de vídeo FaceTime para videoconferencias en alta definición y diversos puertos de conexión.En el caso de los nuevos Mac mini Apple ha integrado procesadores Intel más desarrollados, además de unas gráficas más potentes y la tecnología Thunderbolt y Mac OS X Lion. Todo ello para conseguir el doble de rendimiento gráfico y de procesamiento que la versión anterior de este ordenador.MacBook Air más rápidoLa compañía de Cupertino también ha presentado los nuevos MacBook Air, uno de los ordenadores portátiles más ligeros del mundo. Al igual que en el caso del mini, han integrado procesadores de última generación de doble núcleo de Intel, Thunderbolt de alta velocidad, teclado retroiluminado y sistema Mac OS X Lion. Está disponible en dos versiones, de 11 y 13 pulgadas.Finalmente, Apple ha anunciado la disponibilidad de la nueva versión del sistema operativo Mac OS X Lion descargable desde la tienda online de Apple. Destaca por las nuevas vistas de lo que está abierto en Mac, gracias a la función Mission Control, los nuevos gestos Multi Touch, el Launchpad "un nuevo hogar para tus apps" explican desde la compañía, y la app Mail rediseñada.En definitiva una serie de novedades que buscan mejorar la experiencia de los usuarios de Mac a través de pequeños cambios.

Ha transcurrido ya una década de los atentados que paralizaron al mundo, quizá por suceder en el que todavía hoy es el centro económico y cultural de Occidente, Nueva York. La ciudad estadounidense ha sido durante décadas el escenario donde transcurrían una gran parte de los cómics americanos, muchas de las películas más recordadas de la historia del cine (y un sinnúmero de otras menos memorables) e incluso algunas de las series de televisión de referencia. Lo cierto es que un acontecimiento tan simbólico, dramático y emotivo no podría haber seguido presente en la memoria colectiva sin la colaboración del aluvión de obras que han aparecido sobre y desde aquel 11 de septiembre de 2001 Pese a que en un principio el acontecimiento tuvo una importante y negativa repercusión en el cine, y su industria, los grandes estudios, supieron reorientar su producción para sacar partido a la causa del patriotismo y el recuerdo de las víctimas. Una estrecha relación, especialmente durante los años 90, se había forjado entre Nueva York y su mundialmente reconocido perfil lleno de rascacielos, ahora gravemente amputado, y el cine. Este parecía anticipar muchas veces, por medio del cine de desastres y de acción (Godzilla, Armageddon, Jungla de Cristal 3), algunas de las situaciones que en 2001 se pudieron ver en la realidad.En un principio, algunas películas tuvieron que cortarse, volverse a montar, retocarse o incluso nunca llegaron a ser estrenadas. El número de rodajes se redujo drásticamente. Spiderman, dirigida por Sam Raimi, vio recortado su metraje, que incluía planos de las Torres Gemelas que ya se habían visto incluso en los trailers. Pero a la inconveniencia de otros filmes para ser estrenados en una época tan solemne se sumó una nueva tendencia en la producción de filmes por parte de Hollywood. Los grandes estudios convinieron entre ellos y con el gobierno Bush, que era necesario impulsar la creación de películas que defendieran la visión oficialista sobre el peligro terrorista y que reafirmara valores pro-americanos. Quizá uno de los productos que mejor ejemplifican esta política de los estudios es la película de Neil Jordan, La extraña que hay en ti.Pese a la tendencia inicial de Hollywood de no avivar las llamas del recuerdo hasta que las heridas cicatrizaran, poco a poco han ido apareciendo creaciones referentes al tema 11S. Una de las primeras sería el irregular conjunto de cortometrajes 11'09''01. Pero no sería hasta 2006 cuando la ficción comenzó a tratar a fondo los atentados. Con el tiempo, y aunque la Guerra de Irak ganó espacio entre los temas centrales del cine más político, obras como la sorprendentemente patriótica y sentimental World Trade Center, de Oliver Stone, se fueron abriendo paso. Mientras Stone se encargaba de mostrar las operaciones de rescate y limpieza en la zona cero, Paul Greengrass se centraba en la situación que vivieron los pasajeros de los vuelos malogrados por los terroristas en Untitled 93. Esta última es la misma línea que siguió el telefilme Flight 93.En el contexto de unificación de discursos políticos y feroz condena de cualquier disidencia de la opinión gubernamental, apareció, sin embargo, una obra documental que mostraba un retrato feroz de la instrumentalización de los atentados que el gobierno americano llevó a cabo. Fue Fahrenheit 9/11, de Michael Moore, que sorprendentemente lograría triunfar entre la crítica en el Festival de Cannes en 2004 y que logró éxito de público a nivel mundial al tiempo que se granjeaba una gran hostilidad por parte de los sectores más reaccionarios de Estados Unidos. Fue precisa y naturalmente en aquel, su país, donde su cinta tuvo enormes problemas para ser distribuida. A la crítica hacia la idiosincrasia americana se sumó, también con medios muy limitados y escaso presupuesto, el alemán Wim Wenders con Tierra de abundancia, en 2004.Series, cómics y librosEl efecto sobre la cultura que tuvieron los atentados del 11 de septiembre no solo se dejó notar en el cine. Algunas series que incluían habitualmente imágenes de las Torres Gemelas o que transcurrían en Nueva York, se vieron alteradas por los atentados. La popular comedia Friends eliminó los planos de la presentación, donde aparecían los citados edificios. La excelente serie de mafiosos Los Soprano fue un poco más allá e incluso el tema del terrorismo y los ataques a Estados Unidos se incluyeron en la trama de manera más significativa. Por otro lado, South Park, la irreverente serie de animación de Trey Parker y Matt Stone, dedicó un capítulo a ridiculizar de alguna manera las teorías conspiratorias sobre el 11S.El cómic, sin duda, uno de los mercados culturales que más se ha nutrido en este tiempo de los atentados. Y se ha hecho fundamentalmente, como no, mediante las historias de superhéroes. La facilidad con la que este tipo de historietas ha sido vehículo del patriotismo americano ha provocado que sus guionistas se hayan sumergido en adaptarlas al contexto del 11S. A pesar de que héroes como Superman han vivido en sus carnes (o, mejor dicho, páginas) los estragos del terrorismo, la editorial que más se ha volcado con la causa ha sido, en pleno apogeo de adaptaciones cinematográficas además, Marvel (Spiderman, Hulk, X-Men, El Capitán América). El comic Heroes se presentó el 17 de octubre del 2001. Se trataba de una compilación de ilustraciones realizadas gratuitamente en el que se homenajeaba a los héroes auténticos como bomberos, policías y voluntarios, pero que al mismo tiempo contemplaba los atentados como un ataque contra la paz mundial y no contra Estados Unidos. Otro caso es el lanzamiento, por ejemplo, de Call of duty, que curiosamente defendería muchos de los postulados adoptados por Estados Unidos, como la necesidad de la invasión de Irak.En este aniversario de una década tras el 11 de septiembre, la publicación o reedición de libros referentes al tema se está disparando. Los títulos son dispares. El título 9-11, del lingüista Noam Chomsky, muy crítico como siempre con Estados Unidos y con los recortes de libertades que se han sucedido desde entonces. Tras la caída: los Neoyorquinos recuerdan el 11 de septiembre y los años que le siguieron, basado en declaraciones y entrevistas de ciudadanos de Nueva York y que intenta describir los cambios que ha experimentado la ciudad desde los atentados.