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Macri propone como ministro de Defensa a Gómez Centurión, un ex carapintada y nacionalista católico Se trata de quien días atrás estuvo en boca de todos por clausurar C5N, el referente del nacionalismo católico argentino, que tras cesar en sus funciones como militar, debió retirarse con grado de mayor, por lo que difícilmente, mientras no tenga que rendir cuentas en la sociedad civil, sus órdenes puiedan ser bien recepcionadas por militares con rango mayor. Gómez Centurión nació el 16 de mayo de 1958 en la Capital Federal. En la Agencia Gubernamental de Control se cuenta por los pasillos que fue compañero de colegio del actual ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain. El 8 de marzo del ’76, dieciséis días antes del golpe de Estado, ingresó al Colegio Militar, del que egresó como subteniente en diciembre de 1979. Por su desempeño en Malvinas al frente de una compañía del Regimiento Nº 25, recibió la Cruz al Heroico Valor en Combate en la batalla de Darwin. “Seineldín nos tomó juramento en secreto y nos mostró el mapa de las islas. Partimos buscando la gloria. Los únicos que sabíamos éramos los oficiales”, recordó hace dos años en el programa radial Malvinas, su historia. Contó también cómo disparó contra el teniente coronel británico Herbert Jones, el de mayor rango del ejército inglés en la batalla de Pradera del Ganso. El oficial enemigo cayó muerto y esa baja que se atribuye es cuestionada por el testimonio de un ex conscripto, el cordobés Oscar Ledesma. “Jones fue uno de los que comandó el ataque. Aún no entiendo por qué estaba al frente de ese avance, supongo que nos creyó muertos. Cuando lo vi venir le disparé una ráfaga que alcanzó a herirlo. Aun así intentó tomar una granada, pero con una segunda ráfaga de disparos acabé con su vida”, declaró el soldado en abril de 2012, a treinta años del conflicto, en varias entrevistas periodísticas. Gómez Centurión, en el mismo programa radial, comentó: “Me da lo mismo que haya sido el Pato Donald, Barry o Jones”. En realidad, él mató al teniente James Barry, como sostiene el libro Pradera del Ganso, una batalla de la Guerra de Malvinas, del investigador Oscar Teves. Gómez Centurión no confía en casi nadie desde que llegó a la AGC a fines de 2012. Hace operativos contra la trata de personas o talleres clandestinos que le han valido la felicitación de la vicejefa de Gobierno, María Eugenia Vidal.

1942-CHURCHILL ENVÍA TROPAS A MALVINAS CONTRA UNA POSIBLE INVASIÓN JAPONESA. [/b] Winston Churchill envió 1.700 tropas a las Malvinas en 1942 por temor a que los japoneses estuvieran planeando la invasión al territorio e interfirieran las críticas rutas marítimas en el Atlántico Sur. Documentos en poder de los Archivos Nacionales, citados por Kyodo News, indican que Churchill se dio cuenta de la importancia estratégica de las islas para el esfuerzo de guerra de Gran Bretaña, después de ataque de Japón a las fuerzas estadounidenses en Pearl Harbor el 8 de diciembre 1941. Sobre el deseo de Argentina de recuperar las islas Malvinas, el embajador japonés en Buenos Aires había prometido: “ que Japón se encargaría de que las islas fueran devueltas a Argentina” de acuerdo a los documentos del archivo de Esmond Ovey, el embajador británico escribe un telegrama en los siguientes intercambios. En uno fechado el 26 de diciembre, el Almirantazgo había enviado un mensaje codificado al comandante en jefe de las fuerzas británicas en el Atlántico Sur advirtiendo que: "Los japoneses han advertido que dentro de poco van a enviar un convoy a la Argentina y que van a capturar las Islas Malvinas como un regalo para los argentinos ". En un mensaje enviado a altos oficiales de defensa en Londres el 1 de abril de 1942, (exactamente 40 años de la recuperación) Churchill dijo: "perder las Islas Malvinas con los japoneses podría ser una cosa muy seria, como consuelo podríamos decir que hará más daño a Estados Unidos que a nosotros mismos. Las Islas Malvinas son muy conocidos y su pérdida sería un impacto para todo el Imperio ", escribió. "Ellas sin duda tendrán que ser retomadas." DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL Las Fuerzas de Defensa de las Islas Malvinas, realizaron posiciones de tiro de artillería y puestos de señalización alrededor de Stanley, tan pronto como fue recibida la declaración de guerra, el 3 de septiembre de 1939. Se realizaron patrullas en el campo y estaciones costeras alrededor de las islas para prevenir la aproximación de buques enemigos o desembarco de fuerzas enemigas. Los isleños malvinenses experimentaron las mismas privaciones y restricciones de tiempo de guerra que la población británica incluyendo apagones, restricciones de viajes y racionamiento. En diciembre de 1939, en las proximidades de la Batalla del Río de la Plata, el crucero pesado HMS Cumberland, el cual se había posicionado en las Islas Malvinas en el momento de la batalla, rápidamente fue a unirse al Ajax y el Achilles al momento de la Batalla del Rio de la Plata atrapando al Graff Spee. Convencido por la propaganda británica y la falsa inteligencia de que una fuerza naval los esperaba y con pocas municiones, Lagsdoft comandante del Graff Spee prefirió hundir su nave antes que enfrentarse a la Royal Navy. (es lo que dice, no lo comparto) La Operación Tabarin, una expedición a la Antártida fue montada durante la guerra. El propósito de la expedición fue asentar los reclamos británicos sobre el continente, así como recolectar datos científicos. La Operación Tabarín luego fue reemplazada por la Falkland Islands Dependencies Survey (FIDS), la fue luego renombrada British Antarctic Survey (BAS). En 1942 en respuesta a la entrada de Japón en la guerra, fuerzas adicionales fueron enviadas a las islas para incrementar su defensa contra una invasión. El mayor contingente de esa fuerza adicional fue un batallón del West Yorkshire Regiment. En 1944 como resultado de la reducción de la amenaza de invasión por parte de Japón el West Yorks fue reemplazado por un mas pequeño contingente de Royal Scots. Durante toda la guerra 150 Falkland Islanders de una población de sólo 2.300 fueron voluntarios para las fuerzas armadas británicas - 6,5% de toda la población - 24 de los cuales no regresaron. En julio de 1944,a todos los voluntarios se les dio el derecho de ser identificados con distintivo en el hombro de "Falkland Islands”. Además por esta contribuciones al esfuerzo de guerra británico, a las Islas Malvinas también donó cinco Supermarine Spitfires de la Real Fuerza Aérea británica.

Tuvo 1.029 muertos y no 255 como extraoficialmente ha difundido y un total de 31 buques y 45 aeronaves destruidas, averiadas y puestas fuera de combate El gobierno inglés, al amparo de su disposición gubernamental que declara secreto de estado hasta el 2072 , se niega a revelar el real número de sus bajas humanas y materiales durante la guerra de Malvinas Pero investigadores argentinos e ingleses han establecido que el gobierno inglés experimentó 1.029 bajas humanas y el doble de heridos, cifra que dista de los 255 fallecidos y 777 heridos que extraoficialmente reconocieron algunas fuentes inglesas. Asimismo, tuvieron un altísimo revés en pérdidas materiales: 31 embarcaciones, entre destructores, portaaviones y lanchones de desembarco, que fueron destruidos o dañados y 45 naves aéreas, entre aviones Harrier y helicópteros Sea King-2, entre otros, algunos derribados y otros dañados. Los investigadores han ido más allá y concluido que el Reino Unido estuvo a punto de perder la contienda y si esta no se produjo fue por el descarado apoyo a Inglaterra que le brindaron la OTAN, EEUU y la mayoría de países europeos, con excepción de Italia e Irlanda, que aplicaron sanciones económicas a Argentina, incluido el bloqueo de cualquier entrega de armas, en particular misiles Exocet, con lo cual privaron al país rioplatense de la oportunidad de vencer a la potencia neocolonialista. Si Gran Bretaña hubiera sido puesta en la disyuntiva de perder la guerra, es otra conclusión de las investigaciones, no habría vacilado en lanzar una bomba atómica contra una ciudad argentina, que debía ser Buenos Aires o Bahía Blanca o Córdova. En prueba de ello se ha comprobado que varios submarinos atómicos ingleses se emplazaron a 12 millas de las costas de las citadas ciudades con la misión de repetir lo que hizo EE.UU. contra Hiroshima y Nagasaki cuando estuvo a punto de perder la contienda contra Japón y con este recurso la volteó a su favor. El Reino Unido, se puede decir, ingresó a la guerra el 22 de abril con el pie izquierdo, es decir perdiendo desde el primer día, al sufrir la baja de dos helicópteros Wessex que se estrellaron en el sector Fortuna Glacier, al sur de las islas Georgias. Al día siguiente continuó su mala racha, al caerse otro helicóptero Sea King en la isla de Ascensión y entrar en combate de mala manera. Artilleros argentinos repelieron a una escuadrilla de Harrier y derribaron a dos de ellos. Este día fue fatal para los ingleses, porque una escuadrilla de aviones argentinos, en represalia, lanzó un feroz bombardeo contra los buques ingleses Arrow, Exeter, Glamorgan, Hermes y Alacrity, sin hundirlos, pero ocasionándoles daños diversos y un saldo de 9 ingleses y un número indeterminado de tripulantes chinos muertos. El 5 de mayo se produjo el golpe más severo contra Inglaterra. Sucesivos ataques argentinos contra la flota inglesa, determinaron el hundimiento del destructor atómico Sheffield. La mala racha continuó el 6 de mayo, cuando dos aviones Sea Harrier del portaaviones Invincible se estrellaron por mal tiempo en la isla Soledad. El 12 de mayo fue igualmente un día desfavorable para los ingleses. Bombas argentinas pusieron fuera de combate al HMS Glasgow y dañaron al Brilliant y un helicóptero Sea King se precipitó a tierra por fallas de turbina. El 17 de mayo otro Sea King se pierde en el mar y un Sea Harrier se cae por fallas técnicas. El 18 de mayo otro Sea King fue averiado por un albatros que en pleno vuelo ingresó a su motor y causó su caída cerca de Punta Arenas, aunque la FAA se adjudicó su derribamiento. El 21 de mayo, la aviación argentina, que ya lucía en sus filas los Mirage V peruanos con sus Exocet, hundió el Arden con un saldo de 22 bajas y puso fuera de combate a Argonaut, Amtrim, Brilliant, Lynx y causó serios daños al HMS Broadsword, a la vez que desde tierra la artillería argentina derribó un Harrier. El 22 de mayo, un Harrier que atacó con misiles el BA Río Iguazú recibió su propia medicina y se retiró humeante. El 23 de mayo un Harrier explotó al levantar vuelo del portaaviones Hermes y el HMS Antelope es un hundido por certeros Exocet. El 24 de mayo fue otro día fatal para los ingleses. La aviación argentina causó graves daños a los HMS Sir Lancelot, Sir Galahad, Sir Bedivere y Fearless, donde hubo un número alto de bajas entre sus 500 tripulantes y 300 soldados que debían ser desembarcados en San Carlos. El 25 de mayo de 1982 el destructor fue atacado por dos escuadrillas aereas La ofensiva argentina fue más inclemente e impactó con Exocet al HMS Coventry, que se hundió dando vueltas de campana en 15 minutos y al portacontenedores Conveyor, cuya tripulación estaba conformada mayoritariamente por chinos. También dejaron fuera de combate a los reparados Broadsword y Sir Lancelot y dañaron al Alacrity y Yarmouth. El 27 de mayo fue derribado un Harrier en Pradera del Ganso, el 28 de mayo dos Harrier tuvieron el mismo fin en Darwin y el 29 de mayo se perdió un Harrier del Hermes, en una salida nocturna. El 08 de junio son definitivamente destruidos los reparados Sir Galahad y Sir Tristam y el lanchón Foxtrot, (en el que mueren decenas de tripulantes chinos) y puestos fuera de combate los HMS Avenger y Playmouth en Bahía Agradable. Falta espacio para reseñar una lista larga de demoledores golpes argentinos. La constante de la Guerra de las Malvinas fue que la iniciativa de combate estuvo del lado de Argentina y no pudo ser mantenida por déficit de parqué bélico y cargamontón internacional de la OTAN y EE.UU. Pinturas de A4's y Mirages en pleno ataque a la flota inglesa

Luego de la caída del tercer reich después de la II guerra mundial los alemanes escaparon a la argentina para recuperarse y formar el cuarto reich. El piloto de combate y as del bombardeo en picada Hans Ulrich Rudel participaba del entrenamiento y la construcción de las fuerza aérea argentina, la fuerza aérea mas poderosas de américa latina. Pocos recuerdan, la mayoría lo ignora. Sin embargo Argentina ha vivido estos días el 75° aniversario de el masivo mitin de apoyo al III Reich de la Alemania nazi que hubo el 10 de abril de 1938 en el polideportivo porteño Luna Park, el mayor de ese tipo realizado nunca fuera de Alemania. 15.000 argentinos estuvieron presentes en el festejo. La Alemania nazi siempre soñó con la extraterritorialidad de ultramar y casi lo consigue en Argentina. Demostración de fuerza y superioridad. Como toda potencia mundial Argentina necesitaba tener un sustento en fuerzas armadas poderosas y demostrar superioridad armamentística, esto genero un plan armamentista muy importante durante el primer gobierno de Peron. Al terminar la segunda guerra mundial el presidente Perón invito al fabricante de aviones francés quien dirigió un grupo de técnicos e ingenieros argentinos y desarrollo el Pulqui 1, el primer prototipo de avión jet del continente. UN piloto de combate ofrece una demostración en el aeródromo de Moron sobrevolando a baja altura la ciudad de Buenos Aires. Con esto argentina consiguió el diseño, la producción y la utilización de aviones a reacción cosa que solo 6 o 7 países en el mundo eran capaces de lograr. el Instituto Aerotécnico decide iniciar un nuevo proyecto de avión a reacción. Hacia fines de 1947 comienza la elaboración de un anteproyecto llamado IA-33, cuyas características principales eran una motorización más potente que la del Pulqui I, alas bajas en flecha y los estabilizadores instalados a la mitad de la deriva. Luego de finalizada la Segunda Guerra Mundial, el gobierno argentino había invitado a trabajar en la construcción de un jet argentino al Ing. Kurt Tank, uno de los mejores diseñadores de Alemania, responsable de la creación del famoso Focke-Wulf Fw 190. Tank reúne un grupo de antiguos empleados de la Focke Wulf y llega a Córdoba para unirse al proyecto del futuro Pulqui II. En los últimos meses de la guerra, Tank y su equipo habían trabajado en el diseño de un caza de segunda generación para la Luftwaffe, un caza avanzado de alas en flecha que nunca se llegó a construir debido a la caída de Alemania. Apenas llegado, Tank presenta a las autoridades del Instituto los planos del Ta 183, al mismo tiempo que el equipo argentino entregaba su anteproyecto. Como resultado de esta reunión se decide formar dos equipos trabajando en paralelo, uno alemán liderado por Kurt Tank, y uno argentino, liderado por el Ing. Norberto Morchio. Nazis en Bariloche. Por un accidente que tuvo el científico Richter en uno de los laboratorios lo cual lo llevo a pensar que fue un acto de sabotaje, se negó a seguir trabajando para la argentina por lo tanto peron se ocupo de conseguir un lugar mas secreto y apropiado para el científico alemán. Perón deseaba que Richter trabajara en libertad y con todos los medios necesarios, se sobrevoló parte del territorio argentino y en particular la Patagonia que era el territorio favorito de Peron, finalmente se eligio una pequeña isla de 60 hectáreas en el basto lago Nahuel Huapi. "Abundancia de agua pura para la refrigeración, ausencia de polvo perjudicial para los aparatos e instrumentos y ubicación estratégica perfecta para guardar trabajos secretos" esa fue la descripcion de Richter sobre la isla de Bariloche. En el despacho presidencial de la casa rosada se reunieron Peron, Richter y los principales ministros del gobierno argentino, Peron explico el proyecto atómico de Richter a los presentes y comento que una de las aplicaciones practicas seria un motor atómico para un nuevo submarino, finalmente designo al general Gonzales al frente del secreto plan atómico Argentino. El 21 de julio de 1949 llegaron las primeras maquinas a la isla Huemul, la segunda compania de ingenieros desembarco personal, maquinaria y materiales. La empresa estatal fabricaciones militares y el ejercito tenian orden superior de otorgar la maxima prioridad a los pedidos que se hacían desde la isla Huemul. En el país comenzó una leve pero notoria escasez de materiales de construcción lo que significaba que la mayor parte del material iba a parar a las construcciones secretas que se llevaban a cabo en la isla. El 8 de abril de 1950 el general Peron y su esposa Eva llegan a la isla para inspeccionar el progreso de ese trabajo, el presidente quedo completamente impresionado por las obras: una platea de ormigon de 20 metros de lado sobre la que se levantaba el encofrado de madera para el futuro reactor de grandes dimensiones lo dejo impactado. Peron ya soñaba con la producción de un submarino de propulsión nuclear y con la bomba nuclear "Celeste y blanca". Documental sobre el Cuarto Reich de History channel Este documental fue censurado en argentina y varios paises de america latina. La gran mayoría del pueblo argentino, ignora la historia contada en este video. Solo algunas pocas personas de aquella época, tienen un vago recuerdo de los sucesos. Como siempre, la historia la escriben los que ganan, y la leen los que pierden. El tiempo, hace el resto. La historia de un país muere con el olvido de su gente.

SUKHOI SU-47 el sukhoi su-47 berkut no fue diseñado para ser un avion de combate como tal, fue construido como demostrador de nuevas tencologias para aplicarlas en nuevos conceptos y aviones de combate futuros que desarrollara Rusia, pero fue diseñado para ver que ventajas y que conceptos se podrian utilizar aviones de combate, fue diseñado con una unica ala en flecha para otorgarle mayor maniobrabilidad que la mayoria de los aviones caza convenciones El diseño novedoso del Su-47 le permite una extrema agilidad a velocidades subsónicas, lo que permite a la aeronave alterar sus ángulos de ataque y su ruta de vuelo rápidamente mientras retiene su capacidad de maniobra a velocidades supersónicas. El Su-47 cuenta con una velocidad máxima de Mach 2.34 a altas altitudes y tiene una capacidad de maniobra mayor a 9g. Una mayor capacidad de giro y mayores y menores límites en la velocidad para el lanzamiento de armas constituyen criterios importantes en términos de superioridad en combate aéreo. El Su-47 cuenta con altos niveles de maniobrabilidad con estabilidad y control mantenidos en extremos ángulos de ataque. Los radios de giro máximos son extremadamente importantes en combate cercano e incluso en combate a largas distancias cuando la misión incluye el atacar múltiples blancos en diferentes sectores del espacio aéreo. La capacidad de giro del Su-47 permite al piloto el dar vuelta al avión con suma rapidez para enfrentar una posible amenaza o atacar el siguiente blanco a la mayor brevedad posible. El único problema con esto es que si no se tiene cuidado el Su-47 puede perder control y caer en barrena casi sin ninguna posibilidad de recuperar el control. SUKHOI SU-35 Los cazas de quinta generación se basan en el Su-35S , lo que le da a Rusia la posibilidad de empezar antes que los demás la elaboración de la sexta generación de aviones de combate. Fuentes no oficiales informaron que una presentacion realizada este año a un pais de la OTAN mostraba que el avion furtivo F-35 JSF no podria sobrevivir ante la nueva version del Flanker, el SU-35. De acuerdo a esta fuente, los aviones de apoyo del F-35, los tanqueros y aviones AWACS, tambien serian victimas de las capacidades de los aviones rusos. Estas afirmaciones fueron hechas en base a simulaciones realizadas en computadoras. Es más, por algunas de sus características el Su-35S le toma la delantera al único caza de quinta generación que presta servicio en la actualidad: el F-22 Raptor norteamericano. Así, el sistema de radar Irbis instalado en el Su-35S permite detectar un objeto volante a gran distancia –hasta 400 km–, y abrir fuego contra ocho objetivos. El sistema de radar en el F-22 es más débil: la distancia de detección es de un máximo de 300 kilómtros. El Su-35S es capaz de alcanzar una velocidad de 2 400 km/h y de realizar vuelos de 3 600 kilómetros sin escalas. Es igual de seguro que un caza, como interceptor de largo alcance y como bombardero lanzamisiles. Antes de finales de 2015 las Fueras Aéreas de Rusia recibirán 48 cazas Su-35S. En realidad son medio centenar de cazas de quinta generación, puesto que el Su-35S es prácticamente idéntico al PAK FA por la abundancia radioelectrónica a bordo, el control y el armamento, lo que significa que la puesta en funcionamiento del caza clásico de quinta generación con las obligatorias tecnologías de invisibilidad no exigirá a los pilotos grandes esfuerzos de aprendizaje: aquellos que dominen el Su-35S se cambiarán tranquilamente al Т-50. Es decir, en el ejército ruso el paso a la quinta generación de cazas no empezará en el año 2017, en realidad se está haciendo ahora. T-50 PAK FA Un artículo del conocido experto aeronáutico Bill Sweetman trata del posible uso en combate del nuevo caza furtivo ruso T-50 (PAK-FA) y qué es lo que le hace un rival tan temible en combates por la superioridad aérea. Desde su primera demostración pública, hace cuatro años, el primer caza furtivo ruso pasó tranquilamente las pruebas requeridas, ampliando progresivamente sus características, ensayando sus sistemas y eliminando las deficiencias técnicas. Pero a pesar de todo este duro trabajo, hasta hace poco ha habido una mínima información sobre el número de los T-50 que planea adquirir la Fuerza Aérea rusa y sobre posibles formas y tácticas de su uso en combates. ¿Cómo lo puede utilizar Rusia? Uno de los principales expertos del mundo en el campo de la aviación, Bill Sweetman, ha intentado a disipar las dudas acerca de las intenciones de Rusia al desarrollar el bimotor sigiloso T-50: la respuesta rusa al cazabombardero furtivo estadounidense F-22 Raptor. A juicio de Sweetman (y como regla este experto no se equivoca), este avión de combate de forma algo angular, con una envergadura de alas de 15 metros, será adquirido por la Fuerza Aérea rusa en pequeñas cantidades y se utilizará como una especie de francotirador aéreo, un asesino de aviones de reconocimiento y de alerta temprana y aviones cisterna por sus misiles de largo alcance. Tanto el diseño del T-50, como el alcance estimado de sus misiles, posibilitan el cumplimiento de estas misiones, haciendo uso de los puntos débiles de la Fuerza Aérea de EE.UU. y de sus aliados. Sobre todo teniendo en cuenta el mismo enfoque de los ingenieros chinos hacia el desarrollo de sus propios cazas furtivos. Posible enfoque ruso hacia los combates aéreos del futuro La diferencia en el equipo de combate refleja los distintos enfoques entre Estados Unidos y Rusia respecto al uso de aviones furtivos. Excepto el F-22 Raptor, los aviones sigilosos de EE.UU. no tienen alta velocidad y deben acercarse a los aviones enemigos para lanzar sus misiles aire-aire de alcance bastante reducido. Por lo tanto, los aviones de superioridad aérea estadounidenses deben tener el máximo de 'invisibilidad' posible para dificultar su detección bajo cualquier ángulo. Los bombarderos estratégicos B-2 tienen una autonomía de miles de kilómetros, pero los F-22 y F-35 tienen escasa autonomía, por lo cual necesitan el reabastecimiento en vuelo, desde aviones cisterna. A su vez, los cazas rusos T-50, con su gran autonomía, son, al parecer, diseñados para abrirse paso través de las líneas de defensa enemigas. Este caza se caracteriza por un gran techo operacional y autonomía, así como una muy pequeña 'detectabilidad' en la parte delantera, apoyados por la alta velocidad y armas de gran alcance que pueden destruir con eficacia los objetivos tras las líneas enemigas sin necesidad de reabastecimiento en vuelo. Al mismo tiempo, las prestaciones mencionadas de esta aeronave no descartan su alta maniobrabilidad cuando sea necesaria, apunta Sweetman. De allí que los objetivos 'preferidos' de los T-50 rusos serán aviones de reconocimiento, aviones de alerta temprana y de mando AWACS/AEW&C, aviones cisterna y radares en tierra. En otras palabras, todos los sistemas vitales que conforman el caro equipo de alta tecnología que se utiliza en cualquier campaña aérea encabezada por Estados Unidos. Una vez eliminados los sistemas de apoyo y el personal que los atiende, quedaría desarticulada cualquier operación militar aérea enemiga. Moscú no está solo, si es que ese es su enfoque para derrotar a sus rivales en la batalla tecnológica. China también tiene un nuevo caza furtivo, el J-20. Es grande, pesado y potencialmente rápido como el T-50, así mismo concentra sus características de sigilo en la delantera y también tiene nuevas armas aparentes. Según los analistas de 'Air Power Australia', el caza chino J-20 también podría ser usado en operaciones ofensivas, "para abrir brechas en la defensa aérea enemiga, destruir sus cazas de patrulla, aviones AWACS/AEW&C y aviones cisterna de apoyo". Con esta táctica tanto Rusia como China no necesitan una gran cantidad de aviones de este tipo para influir en el resultado de las batallas aéreas del futuro. Así que el pronóstico de Sweetman de que el cazabombardero ruso T-50 (PAK-FA) no se fabricará en grandes cantidades será un insignificante consuelo. Las impresionantes características de esta aeronave y sus armas pueden alterar el equilibrio de las fuerzas aéreas en el futuro próximo. ¡¡FIN DEL POST!!

La ciudad más grande de la provincia de Santa Fe vive desde el miércoles la mayor redada policial de su historia con 89 registros y tres mil policías. Las autoridades anuncian nuevos operativos. El operativo comenzó con el despliegue de 3.000 efectivos de Gendarmería (policía de frontera), Policía Federal y Prefectura Naval en la provincia de Santa Fe para frenar el avance de bandas de narcotráfico. Unos 2.000 efectivos quedarán en la provincia. Se realizaron 89 registros en búnkeres (puestos de venta de drogas) del sur y norte de Rosario. La ciudad tiene uno de los niveles más altos de homicidios del país, en medio de peleas entre bandas rivales. El crimen organizado lleva 80 muertos en lo que va de año. Semanas atrás se desarticuló además un supuesto plan para asesinar al juez federal Juan Carlos Vienna, que procesó a 36 narcos y policías ligados a la banda conocida como "Los Monos". El operativo continuó con un plan de ocupación de diversos barrios de Rosario, en este caso en la zona sur de la ciudad ubicada 300 kilómetros al norte de Buenos Aires. El ministro de Seguridad de la provincia de Santa Fe, Raúl Lamberto, destacó que el objetivo es "lograr una fuerte presencia para que los violentos vayan cediendo, alejándose y para que el Estado pueda dar garantías de seguridad". "Habrá otros operativos. Claro que los habrá. Pero no se pueden decir, es una cuestión que hay que hacerla con mucha racionalidad, con mucha prudencia, contundencia, y eso es lo que vamos a seguir haciendo", aseguró en rueda de prensa el jefe de Gabinete argentino, Jorge Capitanih. El amplio despliegue de las fuerzas de seguridad se llevó a cabo tras un mes de planificación y fue ordenado por dos magistrados federales con el objetivo de desarticular las principales bandas de narcotraficantes que operan en esa zona de Argentina, donde el narcotráfico ha empezado a ser un gran problema, como denuncian desde hace meses la oposición y la Iglesia católica. ¡¡ FIN DEL POST !!

La ciudadana alemana e historiadora, Ursula Haverbeck, de 86 años, fue condenada en Alemania a 5 años de prisión por afirmar que no existieron cámaras de gas ni un plan de exterminio de judíos en el durante la Segunda Guerra Mundial, y que por lo tanto el “Holocausto” es solo un montaje sionista. Intelectual de formación académica, lúcida y elocuente, tiene varios títulos universitarios, incluyendo en el campo de la Educación. El pasado 3 de junio su vivienda fue allanada violentamente por la policía alemana, después de haber dado una entrevista a la TV alemana, en la cual entrego datos, opiniones y pruebas de que el “Holocausto” nunca tuvo lugar. Para quienes no lo saben, en Alemania esta prohibido por ley minimizar, investigar o declarar que el “Holocausto” no existió. El “Holocausto” se ha transformado en el único “hecho histórico” que no puede ser revisado o cuestionado, pese a que la evidencia histórica, científica y demográfica indica que nunca tuvo lugar. También es el único “hecho histórico” que necesita de la coerción de la ley para matenerse en pie, lo que es desde todo punto de vista ridículo y sospechoso, ya que sólo una mentira necesita de una ley para mantenerse vigente. Poco a poco la verdad saldrá a la luz y el mundo conocerá las mentiras sionistas propagadas por décadas. Es increíble que en pleno siglo XXI existan países que penalicen las opiniones y creencias de sus ciudadanos, siendo aun más terrible que encarcelen por 5 años a una valiente anciana por decir una verdad incomoda para el sistema. Verdad que pone en peligro toda la estructura del sistema hasta sus cimientos, ya que en esa mentira se sustenta su poder y dominio sobre las naciones. En este caso se ve claramente el doble estándar de la “justicia alemana”, la cual dejo en libertad a un criminal como Erich Honecker, responsable de miles de muertes, por razones “humanitarias” y encarcela a una anciana por emitir una opinión que no ha matado a nadie. Así se ve claramente el poder sionista en Alemania, país que no es mas que una zona ocupada y sometida desde 1945. “SOLO UNA MENTIRA NECESITA DE LA COERCIÓN DE LA LEY PARA MATENERSE EN PIE” ¡HOLOCAUSTO JUDÍO! ¡MENTIRA!

La empresa aeronáutica de Argentina , Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), presentó un nuevo prototipo del avión Pampa III de tipo IA-63, diseñado para entrenar a pilotos de la Fuerza Aérea del país. El Pampa III mide un total de 10,9 metros de longitud y tiene una envergadura de alrededor de 9,7 metros. El peso del nuevo modelo se estima en 2,82 toneladas. Gracias a un motor más potente que el del modelo anterior, el Pampa III es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 815 kilómetros por hora. Estas características permiten al nuevo avión argentino llevar a cabo misiones de entrenamiento de pilotos, así como realizar otras tareas, informa el portal Topwar. Los desarrolladores del aparato esperan que el Pampa III tenga un gran éxito comercial. El Ministerio de Defensa de Argentina y la empresa FAdeA ya acordaron el suministro de algunas unidades del nuevo modelo de avión de entrenamiento. Se prevé que después de las pruebas, varias docenas del Pampa lll se incorporen a la Fuerza Aérea de Argentina . La FAdeA también tiene la intención de vender la nueva versión de la aeronave IA-63 a clientes extranjeros. El potencial del proyecto se estima en la construcción de unos 100 aviones tanto para Argentina como para otros países. El proyecto IA-63 es uno de los más largos en la historia de la aviación argentina . El desarrollo de la primera versión de la máquina comenzó a finales de los años setenta del siglo pasado. El primer prototipo del avión Pampa realizó su primer vuelo en 1984. Posteriormente se construyeron otros dos prototipos de la aeronave. En 1988 se inició la producción en serie de la primera versión de aviones de entrenamiento Pampa. Hasta 1999, la Fuerza Aérea Argentina recibió un total de 16 máquinas de este tipo. Presentacion del IA-63 PAMPA Los primeros vuelos de prueba del nuevo prototipo del avión Pampa lll se llevarán a cabo a principios del próximo año. Hasta el año 2017, la FAdeA planea construir 40 aviones de entrenamiento de este tipo para incorporarlos a la Fuerza Aérea de Argentina , además de 22 aviones de ataque ligeros. La realidad del nuevo pampa GT El origen del Pampa III como del GT surge de una decisión política del Ejecutivo Nacional dentro de un plan de reestructuración de las fuerzas armadas. El Pampa GT se basa en el Pampa III pero incorporando varias de las modificaciones.Se va a dotar a la aeronave con otras capacidades y características operativas, estando las mismas adecuadas al nuevo modelo de defensa. En efecto el concepto del Pampa GT se centra en una aeronave de combate ligera, polivalente, de bajo costo de adquisición, mantenimiento y operación apta para ejecutar operaciones aire-aire, aire-suelo y reconocimiento todo ello dentro del nuevo modelo de defensa adoptado por el país. La realidad de este nuevo avión es que solamente lo diseñaron para dar una ilusión de progreso en cuanto al desarrollo de las fuerzas armadas ya que ningún Pampa va a estar a la altura de la guerra moderna ni de los cazas de combates actuales. Este avión es demasiado costoso y equipado para interceptar aviones narcos en la frontera y demasiado débil para combatir en una guerra por lo tanto es completamente obsoleto. Lo lamentable es que, con los cientos de millones que se invierten en los "modernos" pampas se podría adquirir cazas de combates realmente modernos y bien equipados para defender la soberanía del país, por ejemplo aviones rusos Sukhoi o los cazas de combates chinos J-10 que están a la alcance del presupuesto argentino y son mas eficaces a la hora de combatir, pero el gobierno actual no esta dispuesto a recuperar las fuerzas armadas argentinas que en la década del 40 fueron una de las fuerzas armadas mas poderosas del mundo a cargo del general Juan Domingo Peron Dotar al pampa para que sea un avión caza de combate es como darle un fusil a una paloma, no tiene sentido incorporar tanta tecnología a un avión diseñado para entrenamiento. Lo que intenta el gobierno es calmar los reclamos de muchos argentinos que insisten en la recuperación de nuestras fuerzas armadas y lo hacen con proyectos inútiles que a la vista de un ignorante se ven novedosos, modernos y hacen creer que argentina esta creciendo pero no es así. Estos son aviones que estan al alcance del presupuesto argentino y que podrian ser negociados si el gobierno realmente tubiera intensiones de mejorar la defensa del pais Caza ruso Sukhoi (Venezuela ya adquirió mas de 20 unidades compradas a Rusia) Mirage 200 frances. (Francia ofreció varias unidades a la argentina pero el gobierno las rechazo) Chengdu J-10 Chinos La fabrica argentina de aviones (FADEA) y su falsa reactivacion La FAdeA fue una de las fabricas militares mas emblemáticas del mundo pero fue privatizada en los 90´s. La compro la empresa estadounidense Lockheed Martin quien fue una de las competidoras numero uno de FAdeA. El objetivo de esta compra fue simplemente fundir a la empresa argentina y cortar por completo toda su producción dejando a muchos trabajadores en la calle. La presidenta dice estar trabajando para recuperar la empresa y asi volver a producir aviones de combate, helicópteros y para el mantenimiento y modernización de las aeronaves que ya están en servicio. Pero todo esto es falso como lo demuestra este informe. El objetivo de este post no es desmoralizaros sino abrirles los ojos para que no se dejen engañar por las promesas del gobierno e instarlos a reclamar por las fuerzas armadas.

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Señor Bagley: Soy un ciudadano común, con aspiraciones comunes como todo el proletariado. Me dirijo a usted en carácter de indignación por no entender ciertas cosas. Por qué ponen galletitas que a nadie le gustan en las surtidas? Esas negras con sabor a mierda, porque ni se acercan al chocolate. O las otras que son como las negras pero con un escupitajo de membrillo en el medio, que son tan duras que se debería tener portación de armas para poder andar con eso por la calle. Los "bastoncitos" que sólo los comemos cuando no quedaron otras, son las 3 de la mañana y tenemos un bajón de la "conchesumadre". Además el cachado de ni siquiera ponerlas en la publicidad del paquete, eso es porque ustedes saben que esas galletitas no las quiere nadie. Pongan galletitas que a todos les guste! Un momento, ahí vengo... (tiro la cadena del baño). En qué estaba? Ah, si! Mire esta supuesta y "dís que" PEPA... de verdad usted le llamaría PEPA a esto? Esta "Pepa" insulta no sólo a las originales pepas, sino también a la droga pepa, a Martín Pepa de gran Hermano, a Pepita la pistolera (que dios la tenga en la gloria), a Pepa pig y a su marido el sapo Pepe. Esto no es una pepa señor, esto es una bola de masapan con un chorro de sangre de un empleado suyo inmigrante al que le sangraba la nariz por condiciones pésimas laborales. Espero respuestas, de lo contrario, se las verá con mi abogado por fraude, estafa al consumidor, daños y perjuicios y por supuesto el mal momento que hemos pasado mi familia y yo. Un pueblo que sabe defender sus derechos es un pueblo invencible! Pd: igual me comí la Pepa porque tenía hambre, pero esto no quita mi queja! FIN DEL CRAP..