kpablo

De nuevo es jueves, así que para continuar con esta iniciativa que tanto parece haberos gustado hoy os traigo los que en mi opinión son los diez mejores shooters o títulos de acción del catálogo de PlayStation 3. Sobra decir, pero lo haré de igual manera, que podéis dejar en los comentarios cuáles son los diez mejores juegos de acción para vosotros, vuestros preferidos, aquel título que creéis olvidado, o aquel que no os gustó tanto. Así que si os parece pasemos a hablar de los juegos en cuestión, que es lo que interesa. Metal Gear Solid 4: Guns of the Patriots Aunque el punto fuerte del título es la infiltración, la calidad del mismo es tanta que lo incluiría hasta en una lista de juegos de conducción solo por valorar la escena de la persecución en moto. Hideo Kojima nos brindó una verdadera obra maestra para cerrar la historia del legendario Solid Snake, y no deberíais dejar de probarla. Gran historia, genial jugabilidad y una ambientación prácticamente perfecta, hacen de este juego uno de los grandes, no solo de la generación, sino de la historia de los videojuegos. Uncharted: El tesoro de Drake La nueva saga de Naughty Dog, los creadores de otras tan ilustres como Crash Bandicoot en la primera PlayStation, y Jak and Daxter en PS2. Uncharted nos mete de lleno en una gran aventura, en la que no faltan los disparos, y haciendo uso de su apreciado sistema de coberturas y nuestras mejores armas tendremos que abrirnos paso para encontrar el tesoro de Drake. Uncharted 2: El reino de los ladrones No podía hablar de la primera parte, sin acordarme de la segunda. Una nueva aventura, aún más épica, aún más divertida, y con muchas más posibilidades de acción debido a la variedad de sus escenarios. Una saga que ningún poseedor de PS3 puede dejar pasar, puesto que a través de una historia al más puro estilo Indiana Jones, nos encontramos con grandes dosis de diversión. Killzone 2 Dejamos a un lado por un momento las plataformas para hablar de un shooter de corte más clásico. Vista en primera persona y rifle siempre en mano, Killzone nos propone una muy buena experiencia en el planeta de los Helghast. Que levante la mano quien no esté esperando ya la tercera entrega. Call of Duty: Modern Warfare 1 y 2 Que decir del juego que llevo a los shooter al público masivo. El cambio de aires proporcionado por Infinity Ward a la saga Call of Duty con estas dos magnificas entregas hizo que una gran cantidad de gente se apuntase a las filas online para jugar partidas multijugador día sí y día también. BioShock 1 y 2 Una de las grandes sorpresas de la actual generación, 2K nos sorprendió con esta aventura que nos brinda Ken Levine, en la que tendremos que sumergirnos a la ciudad ciudad submarina de Rapture, y hacer frente al terror y a nuestros enemigos para desvelar los problemas de la misma. Una verdadera joya. Grand Theft Auto IV Como en los sandbox también hay acción de la buena, tendremos que hablar de uno de los dos mejores del genero. Con GTA IV la gente de Rockstar se supera a si misma, para ofrecernos esta maravilla de juego, en la que nos pondremos en la piel de Niko Bellic y viviremos su historia nada más y nada menos que en la gran ciudad de Nueva York. Red Dead Redemption Y tal como decía, aquí esta el segundo de los dos mejores del género sandbox. En esta ocasión tomaremos el control de John Marston, y nos situaremos en el declive del antiguo oeste, donde tendremos que dar caza a unos forajidos para poder limpiar el nombre de nuestro personaje. Una gran historia y una ambientación realmente cuidada, hacen que los grandes momentos de Red Dead Redemption sean inolvidables. Resident Evil 5 Estamos de acuerdo en que no es el mejor juego de la saga, precisamente por eso de haber dejado de lado el terror y los puzzles, y basarse mucho más en la acción, pero aún así esta quinta entrega es un gran juego, sobretodo para jugarlo cooperando con un amigo para desbaratar una vez más los planes del malvado Wesker. Mis otros post. Los 10 mejores juegos para PS3 http://www.taringa.net/posts/juegos/8323836/Los-mejores-juegos-para-PS3.html Los 10 mejores Simuladores http://www.taringa.net/posts/juegos/8212203/Los-10-mejores-simuladores-en-PS3.html Los lanzamientos 2011 PS3 http://www.taringa.net/posts/info/8489239/Los-lanzamientos-mas-esperados-de-2011-_-Juegos-Consolas-_.html

Estamos en una época donde todos hacen sus balances del año y acá no podíamos ser la excepción. Cuando nació Eterna Buenos Aires allá por mayo, una de los objetivos fue mostrar a los viajeros todos los atractivos de nuestra ciudad y simplificarles la estadía, con distintos consejos que no figuran en las guías. Por eso, mientras esperamos la llegada del 2011, preparamos una selección de diez posts con información para turistas, que incluyen datos imprescindibles para descubrir Buenos Aires de la mejor manera: Cómo viajar sin perderse en Buenos Aires. Sin las indicaciones adecuadas, es bastante fácil perderse en una ciudad con tantos colectivos, subtes, trenes y taxis. Para hacernos la vida más simple, Rodolfo preparó una completa guía de sitios web y planos que ayudan a orientarnos. Hostels: hospedajes económicos y algo más. No todos llegan a la Capital con grandes presupuestos para alojamiento y excursiones. Lo bueno, es que hay muchos hostels donde se puede descansar por precios económicos y ¿por qué no? hacer nuevos amigos. Centros de información turística, para saber por dónde empezar a recorrer la ciudad. Una vez resueltas las cuestiones básicas, es la hora de empezar a disfrutar. Para eso, Polly nos contó que hay distintos puestos donde ofrecen todo tipo de sugerencias, tanto para recreación como para manejarse a diario. Conociendo la ciudad en bus. Dentro de las distintas propuestas, una muy práctica es aprovechar el Buenos Aires Bus, una excursión en colectivo con guías turísticos que presentan los puntos más destacados. Para colmo, desde ayer extendió su recorrido al barrio de Belgrano y sumó nuevas paradas. *8283, un guía turístico en tu celular. Si prefieren recorrer por su cuenta, también hay una línea telefónica para escuchar detalles sobre distintos puntos de interés. En caso de que su operadora de celular no ofrezca este servicio, pueden recurrir a teléfonos fijos o bajar mapas y audios desde Internet. El circuito de (algunos) museos ya está en marcha. La oferta cultural porteña es enorme, y los museos ocupan una parte importante. Teniendo en cuenta esto, Tomás nos habló de la Milla Museos Buenos Aires, que consiste en recorrer quince salas sobre el eje de la Avenida del Libertador. Lo interesante es que se complementa con el bus turístico y también pueden ir en bicicleta. Ghost tour: recorridos fantasmales en Buenos Aires. Cecilia nos acercó una propuesta muy diferente a las tradicionales. Se trata de excursiones por lugares donde surgieron historias de fantasmas, leyendas urbanas y personajes morbosos de las crónicas policiales. Para asustarse y divertirse al mismo tiempo. Guía de 12 shoppings para visitar en la Ciudad de Buenos Aires. Tarde o temprano, van a querer llevarse algún recuerdo de su visita. Por eso, Leila hizo un repaso por los mejores centros comerciales, de los cuales algunos se especializan en ciertos productos y otros están construidos en edificios con mucha historia. Turismo sostenible: recorridos no tradicionales por La Boca y Barracas. Aparte de los circuitos más conocidos, cada barrio esconde muchos secretos. Desde hace unos meses, hay organizaciones que programan visitas a lugares poco conocidos, siempre respetando al entorno, una tendencia que ya se aplica también en otros países. ¿Qué es la Policía Turística?. Para serles sincero, la descubrimos juntos. Es una fuerza específica que tienen tanto la Policía Federal como la Metropolitana para dar asistencia a los turistas. Los agentes hablan distintos idiomas y siempre toman intervención cuando un extranjero recurre a una comisaría. Ya sea por simple orientación o para resolver un problema, ellos están a disposición. Fuente : http://eternabuenosaires.com Datos Utiles Auditoría http://www.agcba.gov.aBanco Ciudad http://www.bancociudad.com.ar/ Defensoría http://www.defensoria.org.ar Ente de la Ciudad http://www.entedelaciudad.gov.ar Legislatura de la Ciudad http://www.legislatura.gov.ar Sindicatura http://www.sindicaturagcba.gov.arGobierno de Buenos Aires http://www.buenosaires.gov.aMapa de Bs. As. http://www.bue.gov.ar/maps/Guías en PDF ( varios Idiomas )Bus Turistico Audio Guis Visual

Hace tu Banner en tan solo un minuto ( Online ) Gratis.!! Los sitios para crear banners online están con nosotros desde hace un tiempo. Uno de estos servicios que descubrí recientemente es CreaTuBanner.com, una completa herramienta online para crear banners totalmente en español. Ésta herramienta organiza todas sus opciones en pestañas, ofrece los formatos de banners estándar y algo muy útil es que a nuestras creaciones no le agrega ninguna marca o logo. Ya no es necesario ser diseñador para crear nuestros propios carteles, sólo tenemos que ingresar a CreaTuBanner.com. Mi otro post. 100 Consejos para correr (todavía) mejor

BMW M3 Frozen Gray Edición Especial 2011 BMW ha presentado una versión especial sobre el BMW M3 Coupe, que será exclusiva para USA y que se denomina Frozen Gray. Las novedades son meramente estéticas, y le dan algo más de exclusividad al picante modelo. La razón de ser del Frozen Gray es celebrar los 25 años de existencia del M3, y tal como el modelo original (e30), sólo está disponible en carrocería coupé. La edición especial consta de elementos decorativos y mejores materiales. En el interior se destaca un tapizado en cuero Novillo en dos tonos: negro y rojo Fox. Los acabados siguen siendo de primera, con apliques en fibra de carbono. En cuanto al exterior, la diferencia la hacen los rines de 19 pulgadas (al estilo BBS) y el color Frozen Gray. La mecánica se mantiene inalterada, con su V8 de 4 litros de 414 HP acoplado a la transmisión M DCT de seis marchas y doble embrague, y levas de cambio tras el volante. La producción será bastante limitada, empezando esta semana y terminando el último día de julio. Las ventas empezarán el día 21 de junio, a un precio de $77,600 dólares, que incluyen un curso de conducción BMW Performance dictada en las instalaciones de la fábrica de Spartanburg, en Carolina del sur. Fuente : http://garagecar.net/ - Mas Fotos

Fotografías del BMW Serie 1 M Coupe Basta de vídeos que nos dejan a medias tintas y basta de fotografías en las que se enseña una esquina del coche. A partir del día 10 de enero, día en el que el North American International Auto Show abrirá sus puertas, por fin podremos ver en todo su esplendor al esperado BMW Serie 1 M Coupe, que como ya os dije ayer, estará allí presente acompañando al X3, Serie 1 Cabrio y Serie 6 Cabrio. Pero para que nos vaya entrando en el apetito BMW ha liberado unas cuantas fotografías en las que por fin podemos ver al Serie 1 M Coupe completamente. De este coche mucho se ha hablado sobre que escondería bajo su motor, no pretendo aburriros de nuevo con eso porque ya lo sabréis de memoria, simplemente os dejo las fotografías, pero si me gustaría más adelante hablaros más profundamente sobre el Serie 1 M Coupe, porque este coche es más que un cuerpo bonito y 340c.v. Fotografías del BMW Serie 1 M Coupe Basta de vídeos que nos dejan a medias tintas y basta de fotografías en las que se enseña una esquina del coche. A partir del día 10 de enero, día en el que el North American International Auto Show abrirá sus puertas, por fin podremos ver en todo su esplendor al esperado BMW Serie 1 M Coupe, que como ya os dije ayer, estará allí presente acompañando al X3, Serie 1 Cabrio y Serie 6 Cabrio. Pero para que nos vaya entrando en el apetito BMW ha liberado unas cuantas fotografías en las que por fin podemos ver al Serie 1 M Coupe completamente. De este coche mucho se ha hablado sobre que escondería bajo su motor, no pretendo aburriros de nuevo con eso porque ya lo sabréis de memoria, simplemente os dejo las fotografías, pero si me gustaría más adelante hablaros más profundamente sobre el Serie 1 M Coupe, porque este coche es más que un cuerpo bonito y 340c.v. Fuente: http://www.bmw.es/es/es/ Motor y prestaciones Como ya sabíamos, el motor es el N54, seis cilindros en línea con sobrealimentación twin-turbo y 3.0 litros de cubicaje, el mismo del BMW Z4 35is. Sus credenciales son 340 CV a 5.900 rpm y 450 Nm de par máximo constantes entre las 1.500 y 4.500 rpm, contando con una transmisión manual de seis velocidades. La función overboost añade 50 Nm adicionales de par máximo, alcanzando los 500 Nm, y la línea roja asciende a las 7.000 rpm, aunque por su naturaleza sobrealimentada no se sentirá tan a gusto a esos regímenes como el motor atmosférico del M3, por ejemplo. Su velocidad máxima está autolimitada electrónicamente a 250 Km/h, pero aquí importa más cómo de fácil se alcanzan tales límites. Y lo cierto es que, hablando de cifras oficiales, las prestaciones no desentonan en absoluto: 0-100 Km/h en 4.9 segundos, 0-200 Km/h en 17.3 segundos y 0-400 metros en 13.2 segundos. El consumo medio homologado se queda en unos respetables 9.6 litros/100 Km (con emisiones de CO2 de 224 gramos por kilómetro recorrido). Tecnología al servicio de la conducción El Serie 1 M Coupé cuenta con suspensión realizada en aluminio, con una geometría trasera formada por cinco brazos, y un ajuste específico de su tarado. Esto, junto a la mayor anchura de vías, debiera suponer un hecho lo suficientemente distintivo para poder diferenciarse en comportamiento dinámico de un BMW Serie 1 Coupé estándar (incluso con Pack M), pero hay más, como por ejemplo un diferencial trasero M, que permite casi instantáneamente la distinta transferencia de par motriz a la rueda derecha e izquierda. Sus neumáticos Michelin Pilot Sport no son precisamente pequeños, pero se hacen imprescindibles para trasladar al asfalto la potencia: 245/35 R19 en el eje delantero (llantas de 9”x19”) y 265/35 R19 en el trasero (llantas de 10”x19”). Los frenos también tienen poco que ver con el resto de la gama, contando con unas buenas paelleras como discos de freno: 360 milímetros de diámetro delante y 350 milímetros de diámetro detrás. Además, y como es habitual en casi cualquier vehículo, un completo catálogo de asistencias electrónicas a la conducción, como por ejemplo ABS, control de estabilidad DSC con modo dinámico M, control de tracción ASC o Dynamic Brake Control DBC Precio y rivales La puesta de largo del Serie 1 M se realizará en el Salón de Detroit 2011 en apenas unas semanas. A EE.UU. tan sólo llegarán 1.000 unidades, mientras que su comercialización europea comenzará a partir de la próxima primavera, con precios (en Alemania) que partirán de los 50.500 euros, impuestos locales incluidos. La puesta de largo del Serie 1 M se realizará en el Salón de Detroit 2011 en apenas unas semanas. A EE.UU. tan sólo llegarán 1.000 unidades, mientras que su comercialización europea comenzará a partir de la próxima primavera, con precios (en Alemania) que partirán de los 50.500 euros, impuestos locales incluidos. No se ha dado a conocer el precio oficial para España, pero es de esperar que sea posiblemente un poco superior debido al 14.75% del Impuesto de Matriculación. Mi apuesta es que rondará los 55.000 euros. En todo caso, un precio relativamente más asequible que el del BMW M3 y también superior al del 135i Coupé, aunque tampoco en exceso si tenemos en cuenta sus características y mayor exclusividad. Hablar de rivales en un vehículo como este, tan singular, es un poco difícil, pero sin duda entre ellos estarían el Audi TT RS o el Audi RS3 Sportback, aunque en este último caso estamos hablando de un compacto de 5 puertas. Ambos calcan su potencia oficial, 340 CV, si bien los dos son tracción total quattro frente a la propulsión del Serie 1 M. Otros dos coupés alternativos podrían ser el Nissan 370Z (con dos plazas) o el Porsche Cayman S (dos plazas y motor central). De refilón, y aunque es muy difícil considerarlos rivales directos, también podríamos hablar del Subaru Impreza WRX STi y Mitsubishi Lancer Evo X. Estos dos últimos, berlinas radicales de cuatro puertas, tracción total y 300 CV turboalimentados, pero bastante distintos en cuanto a personalidad de este BMW M. Fuente: www.diariomotor.com Videos link: http://www.youtube.com/watch?v=UBYF82qb13I&feature link: http://www.youtube.com/watch?v=w3CE7U2kR5o&feature link: http://www.youtube.com/watch?v=1spzeR-giq4&feature link: http://www.youtube.com/watch?v=kG16SqUl3bE&feature link: http://www.youtube.com/watch?v=lr9Z0v1Reuw&feature circuito Ascari Race Resort link: http://www.youtube.com/watch?v=rS-AlNi4SbU&feature No se pierdan este Video link: http://www.youtube.com/watch?v=Z_cWNeKHj50&feature Fotos espia : BMW M1 2011 ( estas Fotos Fueron sacadas antes de su lanzamiento) Espia Cuak!!

El Fiat 500 Largo se presenta como una de las últimas creaciones de Hamann, aunque no tiene mucho que ver con ninguna de las versiones del propio modelo y mucho menos con los Abarth este nuevo Fiat 500 destaca tanto por su agresividad como por su deportividad. En cuanto a su motor parte del Fiat 500 Abarth, sin embargo se ha aumentado hasta llegar a una potencia total de 265 CV desarrollada a las 5.630 rpm, con un par máximo que se fija en los 348 Nm. Todo esto hace que el Largo sea el Fiat 500 más potente que se ha fabricado. En su exterior destaca tanto los faldones delanteros como las dos tiras de luces LED que lleva incorporadas. Mientras que en su parte trasera lleva hasta cuatro brillantes tubos de escape, viene equipado además con llantas de 18 pulgadas con unos neumáticos con medidas 215/35 ZR18 y 225/35 ZR18. Cuenta también con una suspensión más rígida y se le ha bajado la altura hasta 6 centímetros. En el interior destaca su buen diseño con un volante en cuero con costuras rojas, además de pedales en aluminio, alfombrillas y asientos con el bordado de Hamann. Fuente : http://www.adictoalmotor.com/ Fotos En color negro Fuente : http://www.hamann-motorsport.com Videos link: http://www.youtube.com/watch?v=Dn_HPVObPso&feature Fiat 500 Monza vs Fiat 500 Hamann link: http://www.youtube.com/watch?v=hqdQEYAkzz0&feature Wallpaper : http://www.seriouswheels.com/cars/2010/top-2010-Hamann-Largo-Fiat-500.htm ( 1280x960 - 1920x1440 ) Bueno espero que les guste y comenten y si les sobra algun puntito se los agradeceria.

http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8918806/Pagani-Huayra.html ( Hecho el dia 24/01/2011 ) Oficialmente oficial: Pagani Huayra por Guillermo Alfonsin de 25 de Jan del 2011 Después de que la edición española de CAR se saltara el embargo informativo que pesaba sobre el Pagani Huayra, a la marca de don Horacio no le ha quedado otra que acelerar sus planes y dar a conocer a su nuevo atleta, que tendrá como misión la difícil tarea de superar a su antecesor y primogénito, el Zonda. Con nombre de viento, Huayra, viene cargado de nuevas ideas con las que conquistar el mundo de los supercoches, pero a tenor de las impresiones de la gran mayoría de la comunicad "internáutica", parece que su estética nos ha dejado a todos con una mueca de "¿qué narices es esto?". Y es que su frontal es, cuando menos, bruto. La parte inferior, con esa boca mallada, con partes negras, con luces LED, y con muy poco voladizo es difícil de digerir, sobre todo después de ver un Zonda. Y eso que el Zonda, a mí, por ejemplo, no me convencía al principio, pero año tras año acabó conquistándome, sobre todo con alguna que otra variante Roadster. Las puertas en alas de gaviota tendrán su razón de ser (facilitan el acceso a los usuarios más altos) pero la verdad es que no nos terminan de encajar en lo que uno espera de un Pagani, por más que sea un guiño a su motorista (AMG) y su modelo estrella (SLS AMG). La vista en perfil es mucho más "comprensible" como heredera del Zonda, y la trasera resulta hasta atractiva, después de verle "la cara". Voy a decir una barbaridad, es como una de estas personas que de cuerpo le das un diez, pero que cuando le miras a la cara ves que algo no funciona... Sabes que al final, mientras observas todo lo demás, puede ser todo un bombón, pero si la cara no funciona, el resto ya no te vale... En cambio, cuando es al revés, la cara funciona, pero el resto no está bien proporcionado o conseguido, sí que puedes plantearte darle una oportunidad de coqueteo, ¿verdad? Si accedemos al interior nos encontramos un habitáculo puramente Pagani, tan barroco como siempre, pero con algunas novedades "siglo XXI", como la pantalla táctil central que permite manejar el sistema multimedia y de audio. La palanca de cambios sólo sirve para elegir si quieres ir hacia adelante o hacia atrás, pues los cambios de marcha se negocian con las levas situadas tras el aro del volante, pero recibe un tratamiento escultural en el túnel central. Justo por delante de ella se encuentra la mastodóntica e incomprensible llave de puesta en marcha, que simula la parte trasera del Huayra, y que por dimensiones parece pedir que para accionarla la agarremos con el puño al completo, como si fuéramos a asir el manillar de una motocicleta. Eso sí, que sea recargado no se discute con la calidad de materiales, el ajuste y el acabado, que es, simple y llanamente, alucinante, como siempre. Con el Huayra Pagani pretende ir detrás del Bugatti Veyron, y eso significa casi tanta atención al detalle visual como al técnico. Hazte a la idea de que, por ejemplo, la cúpula han salido de un gran bloque de aluminio. ¿La técnica? Pues comienza con un corazón V12 biturbo fabricado por la gente de AMG bajo encargo, con seis litros de cilindrada y 700 caballos. Se acopla a un cambio de siete relaciones de accionamiento secuencial con embrague pilotado. El grupo de transmisión se queda en unos escuetos 96 kilogramos, claramente menos de lo que habría pesado una de doble embrague que soportara los 1.000 Nm de par que ofrece el propulsor germano. El conjunto total pesa 1.350 kilogramos (44:56), que dadas las dimensiones y la motorización, es una cifra realmente recortadam de auténtico peso pluma. La relación peso potencia es de 1,92 kilos por caballo, con lo que se da el lujo de llegar a los 100 por hora en menos de lo que te cuesta leer esta línea. El monocasco al completo está fabricado con la misma tecnología que la del Zonda R: fibra de carbono con filamentos de titanio entremezclados para ofrecer un material compuesto más resistente que la fibra de carbono convencional. Más resistencia implica menos kilos de material para una misma rigidez estructural, y ahí se esconde el secreto de esta máquina italiana biplaza. La aerodinámica se convierte además en otro pilar fundamental de Pagani. Si bien el primer Zonda usaba un curiosísimo alerón trasero partido en dos piezas, que evolucionó a un monoplano casi casi de carreras de Grupo C, el nuevo Huayra se mete ya en temas de aerodinámica activa. Como contábamos el otro día, cuenta con cuatro flaps de incidencia variable, que además funcionan con una geometría asimétrica, permitiendo ayudar al coche a "girar y meterse en las curvas", a base de modificar el coeficiente de penetración y sustentación aerodinámica de manera constante. Algunos pensarán que este es un tema más comercial que otra cosa, pero la realidad es que en una máquina capaz de rodar a 350 por hora de manera constante (apuesta porque será capaz de hacerlo sí o sí; debería trepar sin más ayuda que la del pie por encima de los 380 km/h según la revista británica Evo) el manejo del flujo de aire que lo rodea será de vital importancia para facilitar la estabilidad sin que el conductor pierda el control de su joya, que cuesta cerca del millón de euros antes de impuestos. Por el momento Pagani no ha dado cifras oficiales de prestaciones, pero todo llegará, como llegarán también las pruebas de prensa, por las que mataremos para intentar sentar el culo en el puesto del conductor, que es donde uno se entera de cómo van los coches. Entre tanto seguiremos mirando la galería una y otra vez, como el que mira a esa persona que es un excelente partido, con curvas perfectas, pero que sí, que sigue pareciendo fea, y que no nos termina de encajar como novia. ¿Nos acabaremos enamorando al final del Huayra? Galeria de Fotos Fuente : http://es.autoblog.com http://es.autoblog.com/photos/pagani-huayra-0/ ( Galeria de fotos )

Son muchos los deportes que se practican en todo el mundo y cada actividad precisa de un tipo de tecnología diferente de calzado según el pie, el terreno y el deporte. El calzado correcto hará la diferencia entre competir, ganar, perder y prevenir lesiones. La imagen de la izquierda es de tipo térmica de una huella plantal con discriminación de presiones por color. Los colores más "cálidos" (amarillo, rojo) representan fuerzas más altas y los más "fríos" (azul, violeta) fuerzas más débiles. Imagen capturada y procesada por una económica plataforma que trae software marca TPS® Foot Scan. Los puntos rojos son los centros de presión. La imagen de la derecha es la misma huella plantal pero en un gráfico diferente de tres dimensiones. De esta forma se puede observar no solo por colores, sino también por la altura de las áreas y la magnitud de las fuerzas de apoyo. En condiciones normales, estando el calcáneo en el mismo plano que los metatarsos, el peso del cuerpo se distribuye algo más del 50% sobre el talón. Pero cuando el pié se encuentra en un calzado con tacón que eleva el plano del talón, el peso se desplaza proporcionalmente adelante según la altura que exista entre el talón y el plano del suelo. Las cabezas de los cinco metatarsianos participan en la distribución del peso que le corresponde a la parte anterior del triángulo del pié; 2/6 de la mitad del peso corporal caen sobre la cabeza del primer meta y 1/6 sobre cada uno de los restantes. No tire su viejo calzado deportivo, primero debe analizarlo detalladamente con la siguiente nota, quizás esté usando el calzado incorrecto para su tipo de pie y pisada según cadera y rodillas: CRITERIO PARA LA ELECCIÓN DEL CALZADO DEPORTIVO 1 La zapatilla que da buen resultado a un compañero o amigo, no tiene por qué ser buena para otros. Hay que probarse varios modelos para elegir la más adecuada al pie teniendo en cuenta la adaptación de la morfología, número y actividad física. 2 Es aconsejable realizar la elección del tamaño al atardecer, cuando el pie está dilatado tras la actividad de la jornada, en las mismas condiciones que si se hubiera realizado una marcha de más de 3 kilómetros. 3 Para acertar con el número hay que probarse el calzado con el tipo de calcetín que se usa para la práctica deportiva. Es conveniente probarse el número que se calza habitualmente y uno más para comparar la comodidad y el ajuste entre uno y otro. 4 Al probarse la zapatilla hay que fijarse en que el talón esté bien calzado, los dedos se muevan con libertad y el dedo gordo e índice no se replieguen sobre los demás. 5 Cuando no se tiene la seguridad de que el calzado es de la talla adecuada, hay que probarse otros calzados de las mismas características pero de diferentes fabricantes. 6 Cada país posee una relación diferente entre la talla en centímetros y el número de calzado. Incluso en el mismo país se observan diferencias entre distintos fabricantes. Encontrar la talla correcta solo es cuestión de probarse números y andarlos. Tradicionalmente se ha venido clasificando el calzado de carrera en tres tipos; de acuerdo a las anteriores consideraciones, son zapatillas de pronador, neutras y de supinador: Las zapatillas de pronador Buscan conseguir un soporte interno del pie en la fase media de apoyo, para evitar la sobrecarga de las estructuras que sujetan el pie (el tendón tibial posterior y la fascia plantal), que están en situación de tensión, lo que puede conducir a lesiones. Además este soporte o control de la pronación impide una excesiva rotación tibial interna, que puede favorecer lesiones de la rodilla. Estas zapatillas son de horma recta y tienen un arco plantal interno acusado, además de poseer una pieza de plástico en esta parte interna de consistencia firme. Actualmente esta pieza no se aplica sólo en la parte medio-posterior del calzado, sino que es más amplia, extendiéndose hacia delante. Las zapatillas de supinador Buscan conseguir una adecuada amortiguación, de acuerdo con el tipo de pie rígido que se suele asociar a esta pisada. Por ello tienen diferentes sistemas, patentados por las marcas, que se basan en la utilización de las propiedades elásticas del aire comprimido y la goma. Esta amortiguación permite reducir el impacto articular y músculo-tendinoso inducido por la carrera. Por último, la horma suele ser más curva y no tienen sistemas de control de pronación. Biomecánica del pie en carrera y su relación con el calzado Analizamos una foto seriación de un pie derecho en carrera. Cabe destacar que a la supinación del pie se le da valores positivos y a la pronación valores negativos, así que si su gráfica sale totalmente positiva es un supinador nato y si sale totalmente negativa es un pronador nato. Nótese que el sujeto de esta prueba resulta ser pronador con un ángulo muy pronunciado y propenso a lesionarse: Todos hemos visto correr a alguien, es un acto natural y común. Vistos de perfil, la mayoría de los corredores de largas distancias al trotar y correr (existen excepciones) contactan el piso inicialmente con el talón, después se observa el apoyo total del pie sobre el suelo y enseguida se da el despegue con la parte anterior del pie, para dar el siguiente paso o zancada con el otro pie. La complejidad y cantidad de movimientos y apoyos que realizan los tobillos y los pies de cada atleta al trotar y correr, se observa por detrás (de espaldas). Motivo por el cual existen tantos modelos de zapatillas. Se calcula que por cada modelo de calzado deportivo de un tipo de actividad física, existen cinco modelos de zapatillas para realizar ese deporte. Primero analicemos lo que le ocurre a un corredor con pisada normal, eficiente o biomecánicamente correcta. Durante la carrera, de manera general, aunque también existen las excepciones, la primera zona que hace contacto con el suelo es la parte externa del talón. Esto se debe a que previo al primer contacto, el tobillo se mueve hacia su lado externo definiendo un movimiento denominado de Supinación. Dicho movimiento es normal y prepara al pie para dar el primer apoyo. Examine el desgaste de la suela en la parte externa del talón de sus zapatillas usadas. Una vez que el talón ha contactado el piso, el tobillo realiza un movimiento normal de rotación interna (es decir, el tobillo gira o se tuerce ligeramente, lo mismo que la pierna), al mismo tiempo que el pie comienza a apoyarse sobre el piso comprimiendo ligeramente la bóveda plantal. Dicho movimiento se denomina de Pronación y es vital que se realice porque cumple con dos funciones básicas: amortigua de manera natural el impacto y adapta el pie a la forma e inclinación del piso sobre el que se corre. ¿Qué tanta pronación es normal? Aquí hay divergencia de opiniones, pero la mayoría de los investigadores coinciden en que el eje del talón debe estar perpendicular al suelo. A continuación se da el segundo apoyo del pie sobre el piso. Observe que tanto el pie como el tobillo y la pierna se alinean para definir el apoyo sobre el suelo, que los especialistas han denominado Neutral. Tal apoyo y alineamiento tienen el objetivo de preparar los músculos y ligamentos del pie así como al Tendón de Aquiles para ejecutar de la manera más eficiente el despegue, que en un pie calzado se da con la parte central o ligeramente externa del calzado, definiendo de nuevo un movimiento de supinación. En resumen, tanto los tobillos como los pies calzados con zapatillas en un deportista con pisada eficiente o normal, se mueven y "tuercen" conforme se desarrolla el paso de carrera, de afuera hacia adentro (en el contacto del talón sobre el suelo e inmediatamente después en el primer apoyo, respectivamente) y de adentro hacia fuera (en el segundo apoyo y durante la fase de despegue, respectivamente). Todos estos apoyos y movimientos se ejecutan con una duración aproximada de entre 1/3 y 1/4 de segundo, por lo que es muy difícil observarlos a simple vista. Investigaciones destacan que aproximadamente el 30% del total de los practicantes de las carreras pedestres son atletas con pisada eficiente o normal. Para que queden claros los términos de pronación y supinación realice el siguiente experimento: Siéntese y ladee su pie hacia adentro, su tobillo está pronando y el pie se mueve en eversión. Ahora ladéelo hacia fuera, su tobillo está supinando y el pie se mueve en inversión. Tanto los tobillos como los pies son estructuras sumamente móviles durante una caminata, porque de lo contrario, si fueran rígidas, pareceríamos el personaje de Robocop al caminar, trotar o correr y los zapatos deben acompañar a estos movimientos acomodándose a nuestro tipo de pie. Existen otras variantes de pie: VALGO O EN ABDUCCION, antepié desviado hacia afuera. PIE VARO O EN ADUCCION, antepié desviado hacia adentro. PIE CON EVERSION O EVERTIDO, antepié en valgo y pronado (combinación de aducto y pronado). PIE CON INVERSION O INVERTIDO, antepié en varo y supinado (combinación de aducto y supinado) Todo calzado deportivo se subdivide en tres zonas principales: 1. Retropie o Talón (Rearfoot). Tercio del calzado que abarca la parte posterior del mismo y que corresponde principalmente a la zona del talón (lo que abarca el Contenedor del Talón). 2. Mediopie (Midfoot). Segundo tercio de las zapatillas (aproximadamente a la altura de la bóveda plantal y la zona correspondiente al empeine del pie). 3. Antepie (Forefoot). Ultimo tercio del calzado que corresponde a la zona de los metatarsos y los dedos de los pies (la punta del calzado). Hoy en día podemos elegir el calzado en función del deporte que vamos a realizar. Cada marca tiene varios modelos para un deporte especifico y también podemos elegir un modelo con punta afilada para Pie Griego (donde el dedo índice es el más largo del pie) o un modelo con punta cuadrada para el Pie Egipcio (donde el dedo gordo es el más largo del pie y que es el más común). Un pie griego puede usar una zapatilla para pie egipcio, pero no al revés. Pie Pronador (pie con predisposición a exagerar el movimiento de inclinación hacia dentro de los tobillos) o Pie Supinador (tobillo que presenta respecto a la pierna una posición arqueada hacia afuera). Debemos tener en cuenta si nuestro pie es Cavo con arco pronunciado (fascitis: irritación del tejido de la planta del pie y tendinitis: inflamación del tendón de Aquiles) o Valgo del tipo pie plano (mucha flexibilidad hace que sufra el músculo tibial anterior). Analice sus zapatillas viejas por el desgaste de la suela La deformación de la punta por acción de los dedos determina si se trata de un pie griego o egipcio. La deformación que producen los cordones sobre el empeine, mostrarán el tipo de arco y al juntarlas desde los talones, se ve el grado de inclinación en que fueron forzadas para determinar si es supinador o pronador. También puede analizar el tipo de pisada que deja en diferentes superficies y terrenos. Cuando decimos que la pronación es un movimiento normal del pie, es debido a que esa acción se encuentra mecánicamente justificada como un modo de amortiguar el impacto contra el suelo en la fase de apoyo de la carrera. En el pie normal y aún en el pie plano constituye un mecanismo excelente de moderación de las fuerzas de impacto, que se dan en el contacto y sostén del peso del cuerpo en carrera. El pie supinador también disminuye las fuerzas de impacto tras la caída de la fase de vuelo de la carrera, pero no lo hace con tanta eficacia. Debido a que una exagerada pronación conlleva a una excesiva rotación interna de la tibia (sentido contrario al de las agujas del reloj), ésta condición puede producir daños a las articulaciones y tejidos que se encuentran por encima del tobillo, siendo la rodilla la más afectada. Se ha podido relacionar la pronación excesiva con la aparición de condromalacia, una afección muy común en los corredores que afecta el funcionamiento de la rótula; además de síndrome tibial medio, síndrome tibial posterior y tendinitis aquilea. Dado que la rotación de la tibia puede producir fuerzas que exceden la rotación compensatoria del fémur, ciertas lesiones de la articulación de la cadera pueden ser consecuencia de una pronación excesiva en los pies. Por otra parte el pie supinador supone otros problemas para el corredor, dado que esta característica biomecánica ha podido también ser asociada a varios tipos de afecciones en los corredores, tales como el síndrome de la banda iliotibial, la fascitis plantal y la tendinitis aquilea. La profusión de lesiones con variados tejidos implicados, pueden producir tanto la pronación como la supinación excesiva, pues las estructuras anatómicas sometidas a importantes fuerzas que se producen en la carrera, se ven superadas en mayor o menor grado. La suela Parte del calzado que entra en contacto directo con el terreno, debe presentar buenas características de resistencia a la abrasión para garantizar una durabilidad adecuada; además un dibujo de calado que le dé buen agarre cuando las condiciones del terreno son resbaladizas. Una menor superficie de contacto con el suelo implica una mayor abrasión a las áreas expuestas de la suela. Aquellas suelas que tengan dibujos muy marcados deberían gastarse más rápido, sin embargo actualmente, las suelas pueden hacerse de materiales muy resistentes, tales como compuestos similares a los de los neumáticos de automóviles de carrera o a los materiales empleados en chalecos antibalas y soportar perfectamente el desgaste con buen agarre. La entresuela Desde el punto de vista técnico, es la parte más importante del calzado para correr. Sobre ella recae la tarea de la amortiguación pero también buena parte del control del movimiento. Generalmente están hechas de materiales elastómeros cuya característica más deseable debe ser una alta resiliencia, que es la cualidad que tiene un material de regresar a su forma original luego de haber sido deformado. Cuanto más alta sea la resiliencia de un material, tantas más veces podrá el mismo volver a retomar su forma original y por lo tanto mantener su capacidad de amortiguación. Los materiales más conocidos en esta rama del calzado deportivo son la EVA (Ethynlene Vynil Acetato) y los poliuretanos. Algunos usan cámaras de aire encerradas en cápsulas de poliuretano, otros confinaron un gel o usaron líquidos que pasan por distintas cámaras dependiendo de la fase de apoyo que se esté produciendo. También se utilizan materiales elastómeros especiales de alta resiliencia pero alto costo y desventajas técnicas en otros aspectos, que no se aconsejan para ser utilizados como componentes generalizado de toda la entresuela. La capellada Cubre al pie de los elementos externos evitando así que pequeños pedruscos u otros objetos vayan a parar entre medio del pie y la parte superior del calzado. Además da contención al pie en los posibles desplazamientos laterales y antero-posteriores que se dan en la carrera. Están hechas de telas más o menos aireadas compuestas por fibras de nylon o poliéster. Raramente se ven elementos de cuero natural, debido a su costo y a que éste tiende a contraerse con las mojaduras. El contrafuerte del talón es un elemento muy importante ya que contiene parte de los movimientos laterales del retropié y sin duda, según sus características, participa del control de pronación o supinación según esté diseñado el calzado. Generalmente están hechos con polímeros, plásticos termo conformados para resistir la deformación y son más o menos rígidos según la orientación que se quiera dar al calzado. Todo el calzado está construido sobre una estructura de soporte que podemos decir que es el "esqueleto" del mismo. Este soporte a veces está hecho de un tipo especial de cartón o plástico y continuando su dibujo de huella en la entresuela y la suela, da la forma general de apoyo que tendrá el calzado. Cuando se busca construir un calzado fuerte con alta capacidad de control de movimiento, éste soporte se hace con el cartón antedicho o en plástico y su silueta será más recta a la altura del arco medial. Si se desea hacer un calzado más flexible, generalmente ésta estructura se hace con materiales más suaves, como telas con espuma de poliuretano o poliéster y la silueta de la suela es de una forma mucho más cavada a la altura del arco medial. Calzados con gran capacidad de amortiguación Estos calzados ofrecen un máximo de amortiguación y se sienten más blandos y suaves al pisar que cualquiera de los de las otras categorías. Para lograr esto sus diseños resignan la capacidad de controlar movimientos viciosos y disponen de pocos o ningún tipo de elemento que le dé una mayor rigidez a la zona del arco medio. Estas características hacen que el calzado sea más flexible y eso favorece a los corredores de apoyo inicial metatarsiano o que tienen arcos mediales muy altos y rígidos, aunque también lo pueden usar aquellos corredores que tengan una técnica de carrera eficiente y sin vicios de pisada. Este tipo de calzado estaría desaconsejado para los corredores que no tienen al menos una pisada biomecánicamente neutra (sin pronación ni supinación excesivas). Tomemos en cuenta que la amortiguación es quizá el argumento de ventas número uno con el que se pretende convencer al consumidor de calzado deportivo. Y una amplia mayoría de los corredores NO se halla dentro de la categoría que se beneficiaría de usar este tipo de calzado. No siempre el calzado que mejor amortigua es el mejor para el corredor y hay otros temas a tener en cuenta. Los calzados de esta categoría pesan entre 270 y 320 gramos. Para un talle de referencia de 9½ puntos en versión masculina y en el sistema americano. Calzados estables: En esta categoría los diseños intentan conciliar las características de amortiguación con las de control de movimientos espurios del pié. Generalmente vienen provistos de algún tipo de inserto plástico o bien de una goma de mayor densidad en la mitad interna (medial) de la entresuela; típicamente esta zona de mayor densidad se fabrica en otro color para que sea claramente distinguible. La huella que deja el calzado de ésta categoría es intermedia, ni completamente recta a la altura de la zona del arco medial ni tampoco completamente cavada. Se aconseja este tipo de calzado a aquellos corredores que tienen arcos mediales normales, que no sufren serios problemas de pronación ni supinación y buscan un calzado de entrenamiento que ofrezca buena amortiguación y un mínimo de control de movimientos. Los calzados de esta categoría pesan entre 300 y 370 gramos. Calzados con gran control de movimientos Con énfasis en la rigidez, los calzados de esta categoría, se diseñan pensando en ofrecer un máximo de control de los movimientos viciosos en el apoyo del pie en carrera, fundamentalmente la sobrepronación. Artilugios tales como insertos plásticos, de dimensiones más generosas que en la anterior categoría, entresuelas de mayor espesor y de poliuretano por su mayor durabilidad y tolerancia a las presiones que la goma EVA y contrafuertes de talón más rígidos, son algunos de los elementos de los que se valen los fabricantes para lograr productos eficaces de esta clase. La base de apoyo generalmente termina en una suela de goma al carbón de alta resistencia a la abrasión, más dura y pesada, que deja una huella que típicamente se distingue porque es recta a la altura del arco medial, pareciéndose a la huella que dejarían los individuos hacia los cuales estaría orientada esta categoría, corredores con pié plano que necesitan una buena base de apoyo para sus pies y que limite los movimientos de sobrepronación o sobresupinación que sufren. Este tipo de calzado está aconsejado además para los corredores más pesados ya que en general son construidos con énfasis en la durabilidad y la resistencia a las grandes presiones. También se puede aconsejar la elección de calzados de esta categoría a aquellos corredores que usen plantillas o insertos ortopédicos correctivos, ya que la mayor profundidad interior con la que son diseñados, permite acomodar estos elementos. Los calzados de esta categoría pesan entre 320 y 400 gramos. Calzados de entrenamiento livianos En esta categoría de calzados se podría clasificar a aquellos que siendo más livianos y flexibles que los calzados de entrenamiento descriptos, conservan cualidades de amortiguación y control de movimientos mínimas y satisfactorias. Típicamente se puede recomendar este tipo de calzados a los corredores biomecánicamente eficientes y de pisada neutra, que buscan zapatillas más dúctiles y ligeras para entrenamientos veloces, o como calzado alternativo para competencias mayores a los 15 kilómetros. Los calzados en esta categoría pueden pesar entre 250 y 290 gramos. Frecuentemente presentan una silueta de base algo cavada y fabricados con materiales más livianos pero también menos resistentes. Calzados de competición Estos calzados llevan a un extremo la disminución del peso en favor de darle al corredor un mejor rendimiento teórico; cuanto menos peso se transporta en los pies, menor gasto de energía se hace y más uso de la potencia muscular en producir desplazamiento horizontal. Tienen una silueta de base sumamente cavada, lo que los hace muy flexibles y la entresuela se reduce a una mínima expresión, tanto en espesor como en peso. Se eligen los materiales más livianos pero también los menos duraderos para su diseño. No existen los elementos de control de movimientos y la amortiguación es mínima. Solo los pueden usar aquellos corredores beneficiados por la naturaleza, que son livianos, biomecánicamente eficientes y no tiene ningún vicio de movimiento de los pies en la fase de apoyo. Además por la escasa amortiguación que ofrecen, solo se recomienda que sean utilizados en carreras de menos de 15 kilómetros, observándose que solo muy pocos individuos, entre los descritos, pueden utilizarlos para competir en maratón. Generalmente los individuos que reúnen las condiciones para usar estos calzados, son corredores muy veloces que resuelven el contacto inicial del apoyo en carrera con la zona metatarsiana o media de sus pies, por lo que se pueden tolerar espesores mínimos en la zona del talón que ofrecen estos calzados. Los calzados de esta clase suelen pesar entre 170 y 210 gramos. Calzados todoterreno Entre estos productos, se encuentran los calzados diseñados para las duras condiciones que imponen los desplazamientos en terrenos naturales y característicamente más agresivos. Los cambios más importantes en el diseño, están dados por suelas más durables y de mejor tracción, así como refuerzos en la capellada y especialmente en la zona de los dedos para protegerlos de los golpes contra rocas u otros elementos de la naturaleza. También se suelen ver calzados de este tipo fabricados con capelladas hechas en telas permeables al vapor de agua pero no al agua líquida, tales como el GoreTex. Fuera de estas diferencias, sus diseños están basados en los de los calzados de tipo estable, un compromiso entre amortiguación y control de movimientos. Estos calzados son más pesados que sus equivalentes para pavimento y oscilan entre los 390 y los 450 gramos. Tratamientos para corregir pies (EJERCICIOS SOBRE PLANTILLAS) Existe toda una tipología de pies basada en el apoyo del mismo. Por ejemplo el pie plano, cuyos efectos perniciosos son rotaciones de tibia y peroné con posibles dolores en rótula, sobre todo al correr; también en la cadera, puesto que es una deformación que produce efectos en cadena. Pies cavos: los efectos negativos de esta malformación pueden producir dolores en los meniscos y en la cadera, aparte de la propia tensión en los ligamentos de la planta. Pie supinador y pie pronador: estos dos últimos tipos pueden producir diversas lesiones de mayor o menor gravedad. La más importante es la llamada rodilla del corredor, un dolor que aparece progresivamente en la parte posterior de la rotula, debido a una fricción de la misma contra el fémur. Pero también suele producir tendinitis tibial y del talón de Aquiles y problemas en las caderas. Los cuatro tipos de pie son susceptibles de ser tratados mediante plantillas, aunque siempre es conveniente hacer esto en edades tempranas, cuando la estructura ósea aún es fácilmente modificable. Para tratar el pie cavo es recomendable el masaje, cuya finalidad es estirar la planta del pie, andar descalzo, fortalecer los dedos, ejercicios de movilización en general y estirar el talón de Aquiles. Por el contrario el pie plano se puede corregir caminando con los dedos encogidos, recoger objetos con los dedos del pie o andar sobre el borde externo del mismo. Las lesiones producidas por la pronación y la supinación por su parte, son susceptibles de ser tratadas mediante ejercicios y masajes con el fin de fortalecer los músculos intrínsecos y extrínsecos del pie y también mediante dispositivos ortopédicos como plantillas, que mantienen el pie en una posición neutral, disminuyendo la tensión. TRATAMIENTO DEL PIE CAVO Cuando el enfermo se queja de dolor y tiene dificultad para encontrar un calzado adecuado porque no le entra el empeine, se trata de una metatarsalgia. En el podoscopio o en la pedigrafía se ve una sobrecarga del talón, o nada de borde lateral y sobre todo hiperpresión en el antepié. En el pie cavo idopático del adolescente, solamente se aprecia una altura exagerada del arco plantal, con una morfología ósea normal. Si se trata de una secuela de polio, suele haber una posición anómala del calcáneo, que desarrolla más su porción posterior, muy verticalizada, tomando el típico aspecto de "culata de revólver". El astrágalo está siempre muy horizontalizado y el ángulo calcáneo-astrágalo, en proyección frontal, está muy disminuido. En proyecciones especiales se comprueba la desviación en varo del calcáneo. Es de esperar con la edad, el desarrollo de cierto pie cavo en personas normales y especialmente mujeres. Estos pies están dentro de los límites radiológicamente normales, sin embargo suelen ser dolorosos en el metatarso. La metatarsalgia se combatirá con unas plantillas que descarguen la parte anterior del pie. Si ya existen callosidades las plantillas tendrán un diseño especial según la posición en las zonas de hiperpresión. En el pie cavo de adolescente idiopático, se asiste a una progresión de la deformidad que no puede tratarse con medios conservadores como las plantillas. El tratamiento suele ser quirúrgico: Transposición tendinosa; osteotomía del calcáneo para corregir el varo; osteotomías del mediopié, etc. Los pies cavos neuropáticos suelen tratarse quirúrgicamente, pero después de la intervención, frecuentemente tendrán que usar plantillas de descarga anterior. En muchos casos hay que modificar el calzado para permitir que se acomode el dorso del pie (empeine). TRATAMIENTO DEL HALLUX VALGUS Hallux (dedo gordo) valgus es la desviación del dedo gordo hacia fuera. No debe confundirse con juanete que es la prominencia que aparece en el lado medial del primer metatarsiano. La manera de aparecer el Hallux Valgus no se conoce plenamente. Para algunos autores juega un papel importante el pie plano. En el verdadero pie plano rota el primer dedo según su eje longitudinal hacia fuera (pronado). En seguida se desarrolla un desbalance muscular que agrava la deformidad haciéndola progresiva. El primer dedo (primera falange) se desplaza sobre la parte medial de la cabeza del primer metatarso. La parte medial que queda sin cubrir recibe el roce del zapato, crece y se desarrolla una bursa que suele inflamarse dando origen a la inflamación del juanete, muy dolorosa e incapacitante. El primer dedo al desplazarse hacia fuera empuja al segundo, que suele quedar cubierto por el primero. Este desplazamiento del dedo produce un acortamiento del par extensores-flexores del primer dedo, presionando sobre la cabeza del primer metatarso de afuera hacia adentro y desplaza el meta hacia el medial (metatarso varo secundario). Hay cambios en la orientación de los sesamoideos concomitantes con la rotación del primer dedo. El juanete es sin embargo muy variable, dependiendo de la presión que produzca el calzado contra la cabeza del primer meta. Las molestias son escasas en el primer periodo, sin embargo en mujeres mayores pueden ser altamente invalidantes. En mujeres jóvenes el aspecto estético puede atraer la atención. A veces el dolor sólo aparece con determinado calzado muy corto y estrecho. No es infrecuente que el juanete duela durante o antes de producirse cambios atmosféricos. Es importante constatar el grado de reductibilidad del Hallux Valgus, la flexibilidad (la capacidad de volver el dedo gordo a la línea media manualmente) y la movilidad de la primera articulación metatarsofalángica. El pie plano puede ser un factor a corregir, antes o después del tratamiento del Hallux Valgus. Es frecuente la asociación de sobrecarga en el segundo metatarsiano, dado que el primer dedo más el primer meta se han hecho más cortos proporcionalmente. Esto puede ser causa importante de dolor y motivo de consulta. Prevención: higiene del pie con zapatos adecuados; tratamiento conservador; ejercicios separadores dedos; plantillas y férulas. Tratamiento quirúrgico: existen diversas técnicas para Adultos y Jóvenes. TRATAMIENTO DEL PIE PLANO Se define pie plano como aquel en el que existe una disminución del arco plantal longitudinal medial, medido clínica o radológicamente. No obstante, en muchas ocasiones, la disminución clínica de este arco longitudinal puede ser más aparente que real. En los niños pequeños, un grueso cojinete adiposo en la planta del pie da una farsa apariencia de desaparición de la bóveda plantal. Por otro lado, en el pie plano genuino existe siempre una desviación del calcáneo en valgo, por lo que este hecho suele incluirse en la definición. Es decir, pie plano es un pie que presenta un valgo de retropié que se acompaña de disminución o caída del arco plantal longitudinal medial. Es importante recordar que el grado de valgo del calcáneo y la altura del arco longitudinal medial, varía con la edad. Un niño tiene más valgo de retropié al iniciar la marcha, mientras que en un adulto este valgo prácticamente no existe. De la misma manera el arco plantal es más bajo en un niño que en un adulto. Por lo tanto, cuando se define el pie plano, habrá que considerar siempre la edad del enfermo. En los niños recién nacidos sólo es visible el núcleo del astrágalo, calcáneo y cuboides de los huesos del tarso. Una línea imaginaria que pase por la mitad del astrágalo siguiendo su eje mayor, corta el cuboides por su tercio superior. En niños mayores o en adultos, en que todos los huesos son visibles en la radiografía, este eje o línea imaginaria forma con el plano del suelo un ángulo entre 18 y 25 grados. Otro eje que pasa por el borde inferior del calcáneo forma con el plano del suelo un ángulo entre 10 a 20 grados. El pie plano ha recibido numerosas denominaciones en la literatura occidental: pie plano, pie plano-laxo, pie plano-insuficiente, pie plano-valgo, pie pronado, pie plano-valgo-pronado, pie en abducción, pie pronado estructural, pie plano hipermóvil, pies planus, valgus, pronatus, abductor. Hay que explorar toda la extremidad. En lo que se refiere al pie distinguiremos principalmente: Aplanamiento del arco longitudinal medial, Valgo del calcáneo, Acortamiento del tendón de Aquiles y Genus Valgo. Dado el desplazamiento que sufre el astrágalo al aplanarse la bóveda plantal, el calcáneo gira simultáneamente hacia afuera (valgo). Lo corriente será pues encontrar el aplanamiento y el valgo del retropié simultáneamente. PIE PREANDANTE, PIE ZAMBO O PIE BOT Es una afección congénita que se caracteriza por la deformidad irreductible que presenta el pie en equino varo y supinación. Es una de las afecciones esqueléticas congénitas más comunes, sólo comparada con la luxación congénita de cadera. La frecuencia varía según los autores entre un 1 a un 4% nacidos vivos. Es cuatro o cinco veces más frecuente en los niños que en las niñas. La gran mayoría se afecta ambos pies. Hay una clara tendencia hereditaria. Si un niño presenta pie zambo, el futuro hermano de este tiene 10 a 20 veces más posibilidades de presentar pie zambo. En el metatarso varo primario, o como deformidad residual de un pie zambo tratado, si es un lactante, puede usarse también un calzado preandante de horma recta-neutral para controlar el medio-antepié, sin necesidad de usar correa antequino. El tiempo que pueden durar unas zapatillas dependerá del deporte La pisada y los materiales con que están hechas, se puede decir que duran entre 800 y 1.200 Km. Se asombrará al sumar la distancia recorrida diariamente dentro de su hogar, la vía pública y la oficina. Tampoco espere que su calzado se destroce para cambiarlo, ya que su próximo paso será a la sala de urgencias con alguna lesión y menos use el calzado con sus cordones flojos, porque toda la tecnología puesta en ese calzado no habrá servido de nada. Un deportista que entrena todos los días, se aconseja el cambio de calzado deportivo a los seis meses y en corredores de maratón, la sustitución debe hacerse tras los 900 kilómetros de entrenamiento. Antes de ajustar bien su calzado debe acomodar bien sus medias, luego el pie, llevándolo hacia atrás del talón del calzado, seguido acomode la lengueta y los laterales de la zapatilla para finalmente ajustar los cordones o el sistema de cierre (cierre abrojo, relámpago, etc.) debe quedar perfectamente calcada y ajustada a su pie; pero no hacer una tortura con demasiada presión que impedirá la circulación sanguínea. Los días de verano seguramente tendrá que recalibrar ese ajuste cada tantos kilómetros por la dilatación de sus pies y el exceso de calor que generan. No son necesarias zapatillas caras para hacer deporte, pero por desgracia suele ir pareja la calidad con el precio, pero se pueden encontrar zapatillas por menos dinero que sean las correctas. Un dato importante, no use las zapatillas de deporte para pasear, piense que pasaría si usamos las ruedas de un Formula 1 para ir por el campo, y a pesar de poder circular, acabaríamos rompiéndolas. Tampoco corra una maratón con zapatillas recién compradas, deben tener un mes de buen uso. Las medias también serán muy importantes, siempre busque 100% de algodón sin costuras o costuras invisibles y con un buen talón, nunca compre medias tubo sin talón. Si va a correr una maratón de larga distancia (unos 20 Km.) sobre superficies lisas como asfalto o pavimento debe llevar un paso ligero sin impactos con velocidad entonces elija las zapatillas más flexibles y livianas (unos 200 gramos), con suelas muy blandas, pero si corre una maratón de menos de 10 Km. donde seguro debe correr con más impactos y picadas busque refuerzo en los talones y semilivianas (unos 300 gramos). Para entrenar las más resistentes y pesadas (400 Gramos) tipo todo terreno, cuando valla a competir con las livianas se sentirá corriendo sobre las nubes. Michael Johnson, en los 400 metros en el Mundial de Sevilla, logró superar la marca con unas zapatillas fabricadas a su medida y cuyo peso era de sólo 116 gramos, el más bajo de la historia para un calzado de competición. Su compatriota Wat perdió toda opción de victoria en los Mundiales de 1993 en la misma distancia porque a una de sus zapatillas se le desprendió la suela en la final. Si va a levantar pesas piense que no requiere de ningún tipo de impacto y solo es sobrepeso, por lo que podemos buscar zapatillas muy flexibles y livianas, pero jamás las use para correr ni siquiera en la cinta caminadora o calle. Una todo terreno podría adaptarse, como la zapatilla para entrenamiento aunque no es lo ideal para las pesas. Son buenas unas hojotas reforzadas del tipo franciscanas que sujetan bien el empeine y el taló; pero nunca use las hojotas que solo sujetan el empeine porque seguro se correrán del talón del pie y usted perderá estabilidad en el levantamiento de pesas. 1º LA ELECCIÓN DEL DEPORTE: Como ya hemos dicho, hay zapatillas especificas para cada deporte o actividad física, así que compre la zapatilla que más se ajuste a lo que usted hace. Sobre todo, el tipo de suelo que va a pisar con las zapatillas. También existen zapatillas denominadas "Training", que son zapatillas mixtas, que tienen un uso todo terreno, valen para todo aunque es mejor no jugar al fútbol con ellas. Ojo a las zapatillas denominadas "Casual" o de Tiempo Libre, estas zapatillas (que además suelen ser bastante caras) o calzado de "estilo deportivo" que son utilizadas para la vida diaria no deportiva, responde más a la moda que a las necesidades deportivas, son las menos indicadas para hacer deporte. Cómodas y gruesas, están pensadas para ir de paseo, pero no para hacer deporte. Si se usan para eso, son más peligrosas que llevar zapatos, porque no le vamos a pedir a unos zapatos, que tengan el agarre, la sujeción, la flexibilidad o la amortiguación de una zapatilla, con lo que no esperamos esas características de ellos, pero podemos pensar que estas zapatillas (Casual o Tiempo Libre), sí tienen estas características, pero no es así, nos las ponemos, nos vamos a practicar algún deporte o simplemente a correr con ellas y a partir de ahí, pueden comenzar muchos y graves problemas. 2º ELECCIÓN DEL TIPO DE ZAPATILLA: Los pies son todos diferentes, como más frecuentes los pie pronador, debe tener los contrafuertes más rígidos y prolongados hacia adelante por el borde interno y el uso de cuñas supinadoras como medida extrema. Otros tienen pie supinador que no necesitan medidas de refuerzo, pero al ser el pie más rígido, necesitará mayor amortiguación, ya que es un pie peor adaptado. Siguen los pie plano, pie cavo, etc. Además, el que va a llevar el calzado, puede ser hombre, mujer (pensar en su mayor movilidad articular, mayor elasticidad así como unos pies más estrechos y pequeños), niño (que están creciendo y habrá que dejar algo más de espacio para evitar compresiones), la talla y el peso son los siguientes datos de importancia a tener en cuenta. Muchas marcas, ofrecen zapatillas especificas para un deporte concreto y para una configuración de pie especifica, por ejemplo, en la carrera continua el talón soporta tres veces el peso del cuerpo en cada apoyo, de manera que un calzado con amortiguación será el tipo ideal. Hay que prestar especial importancia a la amortiguación, sobre todo si existe sobrepeso en el practicante o cuando los suelos sobre los que se va a practicar son duros, como el asfalto o el cemento. Algunas marcas deportivas utilizan las cámaras de aire o de gel así como materiales viscoelásticos que proporcionan una amortiguación extra, pero tampoco hay que exagerar con esto, ya que si estamos demasiado amortiguados, no tendremos una buena sensación y percepción de por donde pisamos siendo peor el remedio que la enfermedad. Use el sentido común con racionalidad. La suela es muy importante, ya que en terrenos naturales elegiremos suelas con surcos profundos que permitan que el suelo que pisemos, siempre que sea tierra, pueda evacuarse correctamente. Si hemos pisado algo desagradable aunque suene a broma, hay que intentar no raspar la zapatilla por el suelo con fuerza, ya que al hacer fuerza extra sobre una parte pequeña, podemos dañar la zapatilla, en estos casos el agua y un cepillo es la mejor solución. En asfalto, madera o materiales sintéticos, los surcos pueden ser menos profundos y en campos de hierba o similar, los tacos de goma o aluminio son más recomendable. Así pues, hay que acudir a un ortopedista para que determine el tipo de pie que se tenga y en función de eso elegir el calzado según practica deportiva. 3º EL PRECIO DEL CALZADO DEPORTIVO: Hay que contar con un presupuesto, aunque a la hora de elegir, es mejor gastarse más dinero en el calzado que en el resto del atuendo, no es que no sea importante, pero es secundario, a partir de 80 dólares podemos encontrar calzado de ultima generación y alta calidad, pero por unos 40 dólares se pueden comprar calzado que cumpla con los requisitos mínimos que estamos buscando. Recorra varias tiendas antes de comprar. 4º LA ESTÉTICA: Evidentemente esto depende del gusto de cada uno y no tiene incidencia en el rendimiento. La caña (altura en el talón) depende del tipo de deporte y estado de su tobillo. La caña alta, es fundamentalmente exclusiva para la practica del baloncesto, protege de los esguinces, pero a cambio limita la movilidad del tobillo e incide negativamente sobre el rendimiento. 5º FINALMENTE LA PRUEBA: Una vez con los tres o cinco pares que tenemos, que nos gustan, que podemos pagar, son adecuados para nuestro deporte y específicos para nuestro pie, comprobamos que el interior sea suave y carezca de costuras que puedan provocar abrasiones o rozaduras. La base donde va el talón, debe ser suficientemente amplia y con amortiguación para el impacto. La suela debe ser bastante blanda como para que se agarre en pista y bastante dura como para que no se desgaste con rapidez. Hay que tener en cuenta que el calzado que se usa en una practica deportiva especifica, no se debería usar para ir por la calle. Las probaremos con el tipo de medias que habitualmente usamos para hacer deporte, preferiblemente por la tarde o bien después de una caminata de 20 minutos, ya que el pie estará suficientemente dilatado y estaremos andando por la tienda con él al menos 5 minutos. Probarnos media talla más de la nuestra para comprobar comodidad, que el talón esté bien calzado, que el dedo gordo no se monta en los demás y que estos se pueden mover (más o menos un centímetro entre el dedo gordo y la puntera), lo ideal es medio punto más de talla que la usada normalmente. La talla es fundamental, es el calzado el que debe adaptarse a la forma de su pie y no al contrario, además del uso de medias sin costura evitará abrasiones y rozaduras en la actividad física. Las medias de una talla mayor que queden sueltas se arrugan dentro del calzado y puede originar múltiples lesiones. Una vez comprobado todo y satisfechas todas nuestras exigencias, tendremos el calzado apropiado para nosotros, pero siempre bien abrochadas para evitar lesiones. Este abrochamiento, debe quedar situado sobre el empeine, para evitar que el aumento del volumen del pie con el ejercicio, lesione los tendones superficiales de la zona, además debe ser firme, pero no impedir la correcta circulación sanguínea. Independientemente de la marca o el modelo que se trate, el calzado deportivo para correr, deben cumplir con los siguientes requerimientos: Primero_ Deben aportar la estabilidad adecuada a los tobillos y pies en cada fase de la pisada, especialmente en la fase de contacto del talón sobre el suelo e inmediatamente después, cuando el tobillo realiza el famoso movimiento de pronación. Deben limitar los movimientos excesivos de los tobillos y pies, específicamente en la zona interna del talón y en la zona media e interna de los pies. Esto porque existe un elevado porcentaje de deportistas que tienen la tendencia a deformar su calzado deportivo hacia adentro, alteración denominada "sobrepronación". Deben aportar la libertad de movimientos suficientes a los tobillos y pies cuando éstos no absorben de manera natural y eficiente los impactos durante las distintas fases de contacto sobre el suelo. Segundo_ Dados los traumatismos repetitivos generados cada vez que los pies hacen contacto con el suelo al trotar y correr (a mayor velocidad de carrera se incrementa la presión del impacto, que equivale entre 3 y hasta 6 veces el peso del deportista), el calzado debe aportar una adecuada amortiguación, especialmente en la zona del talón, durante el primer contacto y en la zona de los metatarsos al momento del despegue. Estas dos primeras premisas se refieren al carácter o función preventiva que debe tener el calzado, ya que protege a los atletas de infinidad de lesiones en huesos, tendones, articulaciones y músculos a lo largo de todo el cuerpo y no únicamente en las extremidades inferiores. Tercero_ Además el calzado para correr se han convertido, cuando presentan aditamentos específicos, en una excelente herramienta de trabajo para que el médico los utilice junto con las plantillas ortopédicas personalizadas, en la solución de problemas morfofuncionales a nivel de tobillos y pies. El el médico ortopedista debería conocer los nombres y funciones de las partes más importantes de un calzado para correr y además estar al día en cuanto al modelo y los aditamentos presentes en el calzado. Si no ocurre esto, las plantillas ortopédicas que el médico prescribe y que se insertan en en un calzado especifico, pueden inutilizar las características y aditamentos del calzado deportivo y de las plantillas ortopédicas. Cuarto_ Dado los materiales utilizados en su fabricación, los calzados para correr nos ayudan a realizar sin contratiempos y en forma placentera infinidad de carreras. La comodidad que deben brindar el calzado correctamente elegido debe ser tal, que hasta debe olvidar que las lleva puestas, incluso en los entrenamientos y competencias más duras. Para que cualquier deportista garantice que el calzado deportivos cumple a la perfección con las cuatro anteriores premisas existe un requisito básico. El calzado deportivo para correr debe ser elegido correctamente. Es decir, debe cubrir los requerimientos específicos de estabilidad, amortiguación y ajuste que demandan los tobillos y pies de cada corredor. De lo contrario, si carece del conocimiento básico adecuado para realizar una buena elección, compra y uso de calzado, entonces sólo tendrá la certeza de haber adquirido los más caros instrumentos de tortura, que sin duda afectarán su rendimiento deportivo y su salud. Categorías de Calzados Deportivos para Correr La industria del calzado deportivo ha creado diferentes categorías de calzado dependiendo de los requerimientos específicos de cada corredor y del uso específico para quien va a utilizar el calzado. A continuación las seis categorías más comunes y una breve explicación de cada una de ella: 1. Amortiguación (Cushioning) Calzados en los que sus características de diseño y aditamentos ofrecen amortiguación de impactos y permiten la realización de movimientos laterales tanto de los tobillos como de los pies. Para los atletas que realizan kilometrajes elevados pueden presentar, tanto en la zona del retropie como en el antepie clasificándose como: Amortiguación Superior como los sistemas Shox y todas las variantes de Air en Nike, DMX de Reebok, 3 Action de Fila, Wave y VS-1 de Mizuno, ADIprene y ADIprene+ en Adidas, etcétera. Dentro de ésta categoría existe una subcategoría; Amortiguación Estándar en la que se ubican los modelos que sin presentar toda la tecnología de los modelos más costosos, son adecuados para los deportistas que no recorren muchos kilómetros (menos de 8 kilómetros diarios). Los calzados de la categoría de amortiguación son de peso liviano a pesado (280 gr. 390 gr. cada pie). En general son de forma curva pronunciada debajo de la bóveda plantal. Se sienten suaves y flexibles desde su primer puesta. Son muy útiles para los atletas cuya prioridad es la amortiguación de impactos y la libre realización de movimientos laterales de los pies durante el trote y la carrera, como es el caso de los débil pronadores y los corredores con pisada normal o eficiente. A su vez, son modelos poco recomendados para los atletas con sobrepronación en cualquiera de sus grados. 2. Estabilidad (Stability) Calzados diseñados para atletas que presentan grados leves o moderados de sobrepronación. Son modelos de peso medio a elevado (300 gr. 400 gr. cada pie). De forma semicurva, con leve curvatura debajo de la bóveda plantal. Pueden sentirse suaves y flexibles en la primera puesta, o un poco duros y con relativa flexibilidad. Como característica principal, presentan en la entresuela postes internos de dos o más densidades de entresuelas, situadas en la parte interna del talón, medio pie y en ocasiones abarcan hasta la zona del antepie para controlar grados leves ó moderados de sobrepronación. En algunos modelos se recurre a la inserción de postes rígidos. El tamaño de los postes internos está en función del grado de sobrepronación que se desea controlar, es decir, para sobrepronación leve el poste es pequeño como en los modelos Asics Gel 1060 y 1070, Brooks Talon, Nike Air Span, New Balance 714 y 715; Grid Omni 3M de Saucony, etcétera. Si se desea corregir grados moderados de sobrepronación, la longitud del poste interno es mayor (como en los casos de los modelos Adidas A3, Response Control y Supernova Control; Asics Gel 1070 y Gel Kayano; Nike Air Structure Triax; New Balance 764 y 854; Grid Omni 3U de Saucony, etc.). Los modelos de ésta categoría también pueden utilizarlos quienes presenten pisada eficiente, previo análisis de sus requerimientos. 3. Control del Movimiento (Motion Control) Son calzados de apariencia tosca, diseñados específicamente para los corredores con sobrepronación moderada, pero sobre todo, para aquellos con sobrepronación severa. Son de forma recta (sin curvatura debajo de la bóveda plantal) o semicurva, y en general se sienten duros y poco flexibles desde la primera vez que se calzan. Generalmente son zapatos pesados (350 gr. 450 gr. cada pie) y poco estéticos, pero muy útiles para aquellos corredores que deforman el calzado excesivamente hacia adentro, sin importar el peso o complexión del atleta, no obstante se recomiendan a corredores altos y muy pesados. Como ejemplos tenemos en Asics, el Gel MC Plus y el Gel Koji; en Adidas el Cairo, Poseidon y Calibrate; en Brooks el Beast, Addiction y Ariel; en Mizuno el Wave Renegade y Wave Legend; en Nike el Air Kantara y Air Durham; en Puma el Complete Promise y en Reebok el Supreme Control II DMX. Por otro lado, no se recomiendan a débilpronadores ni corredores con pisada eficiente. 4. Calzado Ligero de Entrenamiento (Light Weight Trainers, Performance Trainers). Son calzados híbridos, que presentan características tanto de un modelo de entrenamiento (generalmente pesado y con aditamentos para controlar la sobrepronación) como de un modelo para competencia (ligeros y muy flexibles). La revista especializada Runner´s World definió hace años que los modelos de dicha categoría deben pesar entre 9 y 11 onzas (255 g - 311 gr. cada pie). El calzado ligero de Entrenamiento se crean para utilizarse en los entrenamientos de poca distancia pero ejecutados a altas velocidades como el Fartlek, los intervalos, las repeticiones u otras variantes de carreras, ofreciendo protección a los tobillos y pies a través de la amortiguación, estabilidad, flexibilidad y ligereza óptimas. La gran mayoría de corredores los debería usar para competir, ya que amortiguan, estabilizan y protegen más a tobillos y pies, que un calzado específico para competencia. Dentro de esta categoría existen opciones que presentan postes internos y por lo tanto, son más estables como los modelos DS Trainer de Asics, Flow de Fila, Air Span y Air Althea de Nike, el Maverick de Mizuno y aquellos que no presentan postes internos, por lo tanto son menos estables, como el Burn de Brooks; 831 de New Balance, el Skylon Triax y Air Presto de Nike, Fusion LW DMX de Reebok, etcétera. Entonces, los corredores tienen la opción de elegir calzado ligero estable, ideales cuando se padece sobrepronación leve o moderada o calzado ligero, recomendados para atletas con débil pronación o pisada eficiente. 5. Calzados para Competencia (Racers, Racing Flats) Se diseñan específicamente para competir en carreras de ruta y nada más. Su uso en entrenamientos queda descartado. Son los calzados más ligeros de todas las categorías (140 gr. 280 gr. cada pie) y por ende protegen muy poco contra los impactos de los pies sobre el piso. El corte en los modelos para competir es sencillo y el grosor de la entresuela es notoriamente menor comparado con la entresuela de un calzado para entrenar. Sólo deben calzarlos los atletas esbeltos que compiten por los primeros lugares en las competencias o cuyas marcas en ruta estén por debajo de 17 minutos en un 5 kilómetros, 35 minutos en un 10 kilómetros, 1 hora 15 en Medio Maratón y debajo de 2 horas 40 en maratón. Sólo unos cuantos modelos excepcionales presentan entresuelas de dos densidades o postes internos rígidos, como en Asics el Gel DS Racer y el Gel Magic Racer, en New Balance 330, el Air Streak de Nike y el Complete Promt de Puma. Las zapatillas específicas para competencia, por precaución, no se recomiendan a la mayoría de la población de corredores. Para ellos, las opciones si desean un calzado ligero en competencias de ruta, son para elegir cualquiera de los modelos de la categoría de Calzado Ligero de Entrenamiento. 6. Zapatos Todo Terreno (All terrain, Trail Shoes) Son los modelos 4X4 para los corredores que gustan de correr y competir en veredas, caminos y terrenos al aire libre, específicamente en los recorridos de campo traviesa y en la montaña donde predominan la humedad, el lodo, la tierra y las rocas sueltas. Su suela está diseñada para tener un mayor agarre sobre el terreno donde se destaca el sistema Traxion de Adidas y el corte de algunos modelos se refuerza con materiales resistentes o impermeables para hacer frente a las inclemencias del terreno y la naturaleza, en algunos modelos de Adidas, New Balance, Nike, North Face y Salomon. Ciertos modelos Todo Terreno presentan postes internos, como el caso del Nandi DS de Asics; el Supernova Trail de Adidas; el Trespass de Brooks y el 904 de New Balance. Como puede apreciar el calzado para correr es un accesorio deportivo complejo en cuanto a sus componentes principales. Su diversidad en cuanto a variantes y opciones en cada modelo y marca es tal, que el/la atleta y/o consumidor pueden sentirse abrumados con tanta información. Sin embargo, al reconocer las partes y la función de cada elemento, le quedará más claro su papel estratégico durante la carrera. Analice el calzado que actualmente usa y ponga en practica todo lo aprendido. Observe el desgaste de la suela y el grado de inclinación de los talones vistos desde atrás juntando el par. Ahora ya posee más argumentos para definir si el calzado que utiliza, cumple y satisface, con los requerimientos específicos que demandan sus tobillos y sus pies. Al mismo tiempo, posee información que le ayudará cuando decida adquirir su próximo calzado. Analize primero los componentes del modelo que tenga en sus manos y segundo determine si el calzado que tiene en mira cumple los requisitos que necesita. Independientemente de la atención del vendedor que le quiera ofrecer un modelo, cuente usted con unos conocimientos sólidos para realizar una correcta elección del calzado deportivo para correr. Fuente : http://www.muscularmente.com Pequeño listado de modelos según el tipo de pronación. De todas maneras no hay que tomarlo en forma absoluta, sinocomo guía, ya que hay otros factores determinantes como el, peso, estado físco,biomecanica, etc. ESTABILIDAD BÁSICA (SOBREPRONACIÓN LEVE) Adidas: A3 MegaRide. Asics: GelTempo II. Brooks:Vantage 2. NewBalance: 681. Nike: AirPerseus II, Run Dual D; Air Zoom Percept (para mujeres); Air Althea 5 (paramujeres); Air Coos (para mujeres). PearlIzumi: Push Plus. Reebokremier Road Plus III. Rika: Element. Saucony:Grid Omni 5 Moderate; Grid Phoenix. Spira: Vortex II. ESTABILIDAD MEDIA (SOBREPRONACIÓN MODERADA) Adidas: SC 2; Response Extra; G. F. F. Revenge. SupernovaControl; AdiSTAR Control II. Supernova Control 9, Supernova Control 10, Supernova sequence **, Adistar Control 5 ** Asics: Gel Kayano XII, Gel Kinsei; Gel Empire; Gel GT 2110;Gel 1110. Kayano 13, GT 2120, Brooks:Trance 5; Adrenaline GTS 6, Adrenaline GTS 8. Diadora: Mythos Road. Ecco: Receptor RXP 6010. Etonic:Jepara SC. Jepara SC2. Fila: FlowSanctuary. Mizuno:Wave Nirvana 2; Inspire 2. NewBalance: 719; 730, 766; 767, 768, 847, 857;858, 859, 1050. Nike: Air Structure Triax 9 (con una versión especial paramujeres); Shox FSM. PearlIzumi: Vis IQ; Vital Plus. Syncroguide 2 Puma:Complete Tenos III; Complete Theron. Reebokremier FSM DMX II; Premier Road Lite DMX III. Ryka: Km 7. Saucony: GridTrigon 3 Guide; Grid Omni 5 Ultimate; 3D Grid Hurricane 8. ProGrid Omni 7Ultimate Spira: Genesis II ** Adidas Adistar Control 5 (zapatillas de pronador leve o medio)Ideal para corredores de peso medio o alto (+65kg). Loscorredores más ligeros encontraran una zapatilla ideal para sus condiciones, deamortiguación y control agradables que puede ser usada por pronadores medios,mientras que la gente de más peso (+80kg) puede usar la Adistar Control 5 siprona levemente pues no tendrá sensación de molestias por una zapatilla de máscontrol y sí recibirán un apoyo extra que les será de utilidad. ** Adidas Supernova Sequence (zapatillas de pronador leve omedio) Es la sucesora de la línea Adidas Supernova Control ysustituye a la Adidas Supernova Control 10. Su usuario tipo es el de un corredor pronador medio conarcos normales o bajos de entre 65-85kg de peso, dando sus mejores resultadosen el rango de 70-80kg; los pronadores leves de más de 80kg pueden usarla sinningún problema, dado que su corrección es muy agradable, que busque unazapatilla amortiguada, bien construida, agradable y estable a un preciobastante competitivo. CONTROL DEL MOVIMIENTO (SOBREPRONACIÓN SEVERA) Asics: GelEvolution II; Gel Foundation VI; Gel Fortitude. Gel Evolution 4 Avia: 2051; Atlas II; Isis (para mujeres). Brooks:Beast; Addiction 6; Ariel (para mujeres). Addiction 8, Beast 10, Fila: FlowReckoning. Mizuno:Wave Renegade 3; Alchemy 5. Wave Alchemy 8 NewBalance: 587; 816; 817, 872,1010; 1011, 1122, 1123, Nike: AirKantara II; Air Stasis; Air Zoom Cesium. Pearl Izumi: SyncroGUIDE; Element. AirEqualon Puma:Complete Phylas. Reebok: Premier Control DMX II. Saucony:Grid Resolve; Stabil MC 5. Grid Stabil 6 Fuente : http://guia.mercadolibre.com.ar/ Plan para correr 10 kilómetros (Principiantes) http://www.taringa.net/posts/salud-bienestar/9223367/Plan-para-correr-10-kilometros-_Principiantes_.html

Cuando decidimos pasar a una vida distinta e incluimos en ese cambio la práctica del atletismo, pasamos por una transformación muy curiosa. Desde aquella figura sedentaria hasta la figura atlética y predispuesta a recorrer kilómetros sin ningún complejo, se perfilan una serie de transformaciones, las cuales pueden darnos una visión bastante bien distinta de nosotros mismos, ante el espejo y ante los demás. Sin embargo, no todos los practicantes de atletismo han realizado una metamorfosis completa, algunos, han partido de un punto intermedio, otros, desde el principio, no obstante daremos vía libre al sentido del humor y que cada uno se identifique con cualquiera de estas personalidades. El Principiante. Es la fase mas difícil ya que, no solo debemos adaptar nuestro cuerpo a la nueva rutina, sino que además el estilo de vida cambia gradualmente. Es posible que a nuestro principiante sus amigos y familiares no le apoyen mucho, ya que, o bien el atletismo no entra en sus vidas o ven su nueva actividad como un capricho temporal. Nuestro corredor es poco constante, si hace mal tiempo, no correrá, o buscará cualquier excusa para no hacerlo. Cualquier tentación será fácilmente aceptada por su voluntad: una invitación al cine en su hora habitual de entrenamiento, deslices en la dieta que acaba de imponerse. ¿Lo mas difícil para el?. Entrar en un concepto de disciplina y autocontrol. El Aficionado. Empieza a disfrutar corriendo, puede incluso haberse creado un grupo de compañeros de fatigas y ninguno de ellos tiene aún grandes pretensiones, la salud y el divertimento son sus objetivos. Los planes de entrenamiento no entran en su rutina. Esta es una etapa donde nuestro protagonista intenta imitar ciertos aspectos y gestos que ve en corredores mas experimentados y donde el ansía por progresar en su nuevo “hobby” le llevara a pedir consejo a compañeros con mas tablas y dedicación. Las lesiones son un factor determinante en su moral, pueden, desanimarle por completo o generar un estado de angustia y ansiedad que le provoquen un empeoramiento de su estado. Correr es algo que le divierte y no va a dejarlo por una pequeña molestia aquí o allá. El “Carreras”. Nuestro personaje empieza a conocer el mundillo atlético y a documentarse de manera indiscriminada. Corre cualquier carrera que se le ponga por delante sin fijarse en distancia, calendario o intensidad. No entrena con un objetivo, pero entrena, ¿para que?, ganar a su grupo de amigos y vivir el ambiente de las carreras. Suele sobreentrenarse y sufre lesiones con frecuencia. Sin embargo, vive el atletismo intensamente y eso a veces le provoca cierto exceso que le lleva a estados periódicos de irritabilidad. El Corredor. Con mas experiencia, nuestro amigo sabe establecer periodos de entrenamiento y de descanso. Utiliza las competiciones como preparación para otras mas importantes y es consciente de sus propias limitaciones. Empieza a plantearse ser dirigido por algún monitor o entrenador e incluso forma parte de algún club de atletismo. El Atleta. Punto y final, ha conseguido la transformación completa, sabe establecer los periodos de recuperación dirigido por una persona especializada. Lo que fue una rutina de ocio se ha convertido prácticamente en una “profesión”. Conoce su cuerpo y sabe interpretar sus avisos y preveer cuando debe bajar intensidad y de que forma hacerlo. Es disciplinado y se plantea unos determinados objetivos y para ello utiliza una planificación anual que le lleven a conseguirlo. La falta de apoyo familiar y de su circulo de amigos se ha convertido en admiración, ya no es un vicio pasajero, es un atleta y como tal es tratado con respeto, incluso por aquellos que no veían la práctica atlética como algo posible en su persona. Fuente : http://clubatletismocarpediem.wordpress.com/ 100 Consejos para correr (todavía) mejor <----- Pag. recomendada

Plan para correr 10 kilómetros (Principiantes) Dirigido a: personas que se inician en esta disciplina y ya han completado una carrera de 5 kilómetros o son capaces de mantener una carrera continua por un tiempo superior a los 30 minutos. Duración: 8 semanas. Meta: participar y terminar una carrera de 10 kilómetros o completar el plan como parte del entrenamiento de base de un plan específico que busque alcanzar un tiempo determinado en una carrera de 10 kilómetros. Observaciones sobre el plan: 1. Trote: Debes correr a un ritmo aeróbico, es decir, a un paso en el que tus pulsaciones por minuto se ubiquen entre un 60 y 75% del máximo. 2. Trote-caminata: Esta sesión consiste en correr trayectos de 1 minuto y hasta tres minutos, intercalados con períodos iguales de caminata. Las sesiones indicadas con trote-caminata son días de entrenamiento, pero mucho más ligero que las carreras continuas. En este sentido, pueden caminarse solamente, pueden correrse a un paso muy ligero o combinarlas. Para una idea de estas combinaciones trote-caminata puedes ver el plan para comenzar a correr . Sugiero que hagas un máximo de 60 minutos. 3. Caminata: Sesiones de caminatas de hasta 60 minutos. Si se te hace muy forzado, haz 30 minutos y agrega 5 minutos por semana. 4. Descanso: esta parte del entrenamiento es clave. No la saltes. Semana 1 Lunes: descansa o trote-caminata Martes: 5 kms de trote Miércoles: descansa o trote-caminata Jueves: 3-4 kms de trote Viernes: descanso Sábado: 5 kms de trote Domingo: Caminata de 60 minutos Semana 2 Lunes: descansa o trote-caminata Martes: 5 kms de trote Miércoles: descansa o trote-caminata Jueves: 3-4 kms de trote Viernes: descanso Sábado: 5-6 kms de trote Domingo: Caminata de 60 minutos Semana 3 Lunes: descansa o trote-caminata Martes: 5 kms de trote Miércoles: descansa o trote-caminata Jueves: 3-4 kms de trote Viernes: descanso Sábado: 6-7 kms de trote Domingo: Caminata de 60 minutos Semana 4 Lunes: descansa o trote-caminata Martes: 5 kms de trote Miércoles: descansa o trote-caminata Jueves: 3-4 kms de trote Viernes: descanso Sábado: 7 kms de trote Domingo: Caminata de 60 minutos Semana 5 Lunes: descansa o trote-caminata Martes: 5 kms de trote Miércoles: descansa o trote-caminata Jueves: 3-4 kms de trote Viernes: descanso Sábado: 8 kms de trote Domingo: Caminata de 60 minutos Semana 6 Lunes: descansa o trote-caminata Martes: 5 kms de trote Miércoles: descansa o trote-caminata Jueves: 3-4 kms de trote Viernes: descanso Sábado: 9 kms de trote Domingo: Caminata de 60 minutos Semana 7 Lunes: descansa o trote-caminata Martes: 5 kms de trote Miércoles: descansa o trote-caminata Jueves: 3-4 kms de trote Viernes: descanso Sábado: 10 kms de trote Domingo: Caminata de 60 minutos Semana 8 Lunes: descansa o trote-caminata Martes: 5 kms de trote Miércoles: descansa o trote-caminata Jueves: 3-4 kms de trote Viernes: descanso Sábado: Carrera de 10 kilómetros Domingo: Caminata de 60 minutos Fuente : http://www.soymaratonista.com ¿Por qué calentar antes de correr? No cabe duda que está muy de moda salir a trotar. Incluso grandes marcas deportivas organizan eventos donde lo importante no es ganar, sino entregar instancias donde la gente pueda terminar decidiéndose por adoptar un estilo de vida que incluya esta saludable forma de entrenamiento físico… saludable si se precalientan bien los músculos, porque de no hacerlo, arriesgas lesionarte severamente. Realizar un calentamiento muscular acorde con la actividad que realizarás no es algo antojadizo. En esta fase previa al ejercicio uno se prepara para desempeñar un esfuerzo corporal focalizado en actividades fisico-deportivas. Al realizarlo estarás mandando señales al resto de tu cuerpo que lo harán adecuarse a un brusco cambio de ritmo cardiaco, de absorción de nutrientes, eliminación de toxinas e incluso de quema de calorías. Las ventajas de un calentamiento adecuado son muchas: Evitarás contracturas, roturas de fibra muscular, esguinces, problemas cardiacos, complicaciones respiratorias, estimula la buena irrigación sanguínea en todo el cuerpo, predispone al organismo para dar un mejor rendimiento y evitar fatigas musculares a poco andar e incluso mejora la concentración y te ayuda psicológicamente a soportar mayores esfuerzos. ¿Cómo te preparas para enfrentar la actividad física? Recuerda que los músculos en reposo demoran alrededor de 10 minutos en quedar aptos para resistir altas dosis de carga, es por eso que se debe focalizar una actividad de calentamiento en las 4 zonas que recibirán el mayor impacto de tu actividad física: gluteos, muslos, pantorrillas y todo el sector inglinal. Entérate cómo hacerlo siguiendo los consejos que en TrainerMe d te recomiendan para evitar lesiones. Estiramiento para antes de correr. Estiramiento para despues de correr. El peso ideal segun tu altura Si te gusto, Comenta. Como elegir un buen calzado para correr http://www.taringa.net/posts/salud-bienestar/9218499/Como-elegir-un-calzado-para-correr.html