Fotografías del BMW Serie 1 M Coupe
Basta de vídeos que nos dejan a medias tintas y basta de fotografías en las que se enseña una esquina del coche. A partir del día 10 de enero, día en el que el North American International Auto Show abrirá sus puertas, por fin podremos ver en todo su esplendor al esperado BMW Serie 1 M Coupe, que como ya os dije ayer, estará allí presente acompañando al X3, Serie 1 Cabrio y Serie 6 Cabrio.
Pero para que nos vaya entrando en el apetito BMW ha liberado unas cuantas fotografías en las que por fin podemos ver al Serie 1 M Coupe completamente. De este coche mucho se ha hablado sobre que escondería bajo su motor, no pretendo aburriros de nuevo con eso porque ya lo sabréis de memoria, simplemente os dejo las fotografías, pero si me gustaría más adelante hablaros más profundamente sobre el Serie 1 M Coupe, porque este coche es más que un cuerpo bonito y 340c.v.
Fotografías del BMW Serie 1 M Coupe
Basta de vídeos que nos dejan a medias tintas y basta de fotografías en las que se enseña una esquina del coche. A partir del día 10 de enero, día en el que el North American International Auto Show abrirá sus puertas, por fin podremos ver en todo su esplendor al esperado BMW Serie 1 M Coupe, que como ya os dije ayer, estará allí presente acompañando al X3, Serie 1 Cabrio y Serie 6 Cabrio.
Pero para que nos vaya entrando en el apetito BMW ha liberado unas cuantas fotografías en las que por fin podemos ver al Serie 1 M Coupe completamente. De este coche mucho se ha hablado sobre que escondería bajo su motor, no pretendo aburriros de nuevo con eso porque ya lo sabréis de memoria, simplemente os dejo las fotografías, pero si me gustaría más adelante hablaros más profundamente sobre el Serie 1 M Coupe, porque este coche es más que un cuerpo bonito y 340c.v.
Fuente: http://www.bmw.es/es/es/
Motor y prestaciones
Como ya sabíamos, el motor es el N54, seis cilindros en línea con sobrealimentación twin-turbo y 3.0 litros de cubicaje, el mismo del BMW Z4 35is. Sus credenciales son 340 CV a 5.900 rpm y 450 Nm de par máximo constantes entre las 1.500 y 4.500 rpm, contando con una transmisión manual de seis velocidades.
La función overboost añade 50 Nm adicionales de par máximo, alcanzando los 500 Nm, y la línea roja asciende a las 7.000 rpm, aunque por su naturaleza sobrealimentada no se sentirá tan a gusto a esos regímenes como el motor atmosférico del M3, por ejemplo. Su velocidad máxima está autolimitada electrónicamente a 250 Km/h, pero aquí importa más cómo de fácil se alcanzan tales límites.
Y lo cierto es que, hablando de cifras oficiales, las prestaciones no desentonan en absoluto: 0-100 Km/h en 4.9 segundos, 0-200 Km/h en 17.3 segundos y 0-400 metros en 13.2 segundos. El consumo medio homologado se queda en unos respetables 9.6 litros/100 Km (con emisiones de CO2 de 224 gramos por kilómetro recorrido).
Tecnología al servicio de la conducción
El Serie 1 M Coupé cuenta con suspensión realizada en aluminio, con una geometría trasera formada por cinco brazos, y un ajuste específico de su tarado. Esto, junto a la mayor anchura de vías, debiera suponer un hecho lo suficientemente distintivo para poder diferenciarse en comportamiento dinámico de un BMW Serie 1 Coupé estándar (incluso con Pack M), pero hay más, como por ejemplo un diferencial trasero M, que permite casi instantáneamente la distinta transferencia de par motriz a la rueda derecha e izquierda.
Sus neumáticos Michelin Pilot Sport no son precisamente pequeños, pero se hacen imprescindibles para trasladar al asfalto la potencia: 245/35 R19 en el eje delantero (llantas de 9”x19”) y 265/35 R19 en el trasero (llantas de 10”x19”). Los frenos también tienen poco que ver con el resto de la gama, contando con unas buenas paelleras como discos de freno: 360 milímetros de diámetro delante y 350 milímetros de diámetro detrás.
Además, y como es habitual en casi cualquier vehículo, un completo catálogo de asistencias electrónicas a la conducción, como por ejemplo ABS, control de estabilidad DSC con modo dinámico M, control de tracción ASC o Dynamic Brake Control DBC
Precio y rivales
La puesta de largo del Serie 1 M se realizará en el Salón de Detroit 2011 en apenas unas semanas. A EE.UU. tan sólo llegarán 1.000 unidades, mientras que su comercialización europea comenzará a partir de la próxima primavera, con precios (en Alemania) que partirán de los 50.500 euros, impuestos locales incluidos.
La puesta de largo del Serie 1 M se realizará en el Salón de Detroit 2011 en apenas unas semanas. A EE.UU. tan sólo llegarán 1.000 unidades, mientras que su comercialización europea comenzará a partir de la próxima primavera, con precios (en Alemania) que partirán de los 50.500 euros, impuestos locales incluidos.
No se ha dado a conocer el precio oficial para España, pero es de esperar que sea posiblemente un poco superior debido al 14.75% del Impuesto de Matriculación. Mi apuesta es que rondará los 55.000 euros. En todo caso, un precio relativamente más asequible que el del BMW M3 y también superior al del 135i Coupé, aunque tampoco en exceso si tenemos en cuenta sus características y mayor exclusividad.
Hablar de rivales en un vehículo como este, tan singular, es un poco difícil, pero sin duda entre ellos estarían el Audi TT RS o el Audi RS3 Sportback, aunque en este último caso estamos hablando de un compacto de 5 puertas. Ambos calcan su potencia oficial, 340 CV, si bien los dos son tracción total quattro frente a la propulsión del Serie 1 M.
Otros dos coupés alternativos podrían ser el Nissan 370Z (con dos plazas) o el Porsche Cayman S (dos plazas y motor central). De refilón, y aunque es muy difícil considerarlos rivales directos, también podríamos hablar del Subaru Impreza WRX STi y Mitsubishi Lancer Evo X. Estos dos últimos, berlinas radicales de cuatro puertas, tracción total y 300 CV turboalimentados, pero bastante distintos en cuanto a personalidad de este BMW M.
Fuente: www.diariomotor.com
Videos
circuito Ascari Race Resort
No se pierdan este Video
Fotos espia : BMW M1 2011 ( estas Fotos Fueron sacadas antes de su lanzamiento) Espia Cuak!!
Basta de vídeos que nos dejan a medias tintas y basta de fotografías en las que se enseña una esquina del coche. A partir del día 10 de enero, día en el que el North American International Auto Show abrirá sus puertas, por fin podremos ver en todo su esplendor al esperado BMW Serie 1 M Coupe, que como ya os dije ayer, estará allí presente acompañando al X3, Serie 1 Cabrio y Serie 6 Cabrio.
Pero para que nos vaya entrando en el apetito BMW ha liberado unas cuantas fotografías en las que por fin podemos ver al Serie 1 M Coupe completamente. De este coche mucho se ha hablado sobre que escondería bajo su motor, no pretendo aburriros de nuevo con eso porque ya lo sabréis de memoria, simplemente os dejo las fotografías, pero si me gustaría más adelante hablaros más profundamente sobre el Serie 1 M Coupe, porque este coche es más que un cuerpo bonito y 340c.v.
Fotografías del BMW Serie 1 M Coupe
Basta de vídeos que nos dejan a medias tintas y basta de fotografías en las que se enseña una esquina del coche. A partir del día 10 de enero, día en el que el North American International Auto Show abrirá sus puertas, por fin podremos ver en todo su esplendor al esperado BMW Serie 1 M Coupe, que como ya os dije ayer, estará allí presente acompañando al X3, Serie 1 Cabrio y Serie 6 Cabrio.
Pero para que nos vaya entrando en el apetito BMW ha liberado unas cuantas fotografías en las que por fin podemos ver al Serie 1 M Coupe completamente. De este coche mucho se ha hablado sobre que escondería bajo su motor, no pretendo aburriros de nuevo con eso porque ya lo sabréis de memoria, simplemente os dejo las fotografías, pero si me gustaría más adelante hablaros más profundamente sobre el Serie 1 M Coupe, porque este coche es más que un cuerpo bonito y 340c.v.
Fuente: http://www.bmw.es/es/es/
Motor y prestaciones
Como ya sabíamos, el motor es el N54, seis cilindros en línea con sobrealimentación twin-turbo y 3.0 litros de cubicaje, el mismo del BMW Z4 35is. Sus credenciales son 340 CV a 5.900 rpm y 450 Nm de par máximo constantes entre las 1.500 y 4.500 rpm, contando con una transmisión manual de seis velocidades.
La función overboost añade 50 Nm adicionales de par máximo, alcanzando los 500 Nm, y la línea roja asciende a las 7.000 rpm, aunque por su naturaleza sobrealimentada no se sentirá tan a gusto a esos regímenes como el motor atmosférico del M3, por ejemplo. Su velocidad máxima está autolimitada electrónicamente a 250 Km/h, pero aquí importa más cómo de fácil se alcanzan tales límites.
Y lo cierto es que, hablando de cifras oficiales, las prestaciones no desentonan en absoluto: 0-100 Km/h en 4.9 segundos, 0-200 Km/h en 17.3 segundos y 0-400 metros en 13.2 segundos. El consumo medio homologado se queda en unos respetables 9.6 litros/100 Km (con emisiones de CO2 de 224 gramos por kilómetro recorrido).
Tecnología al servicio de la conducción
El Serie 1 M Coupé cuenta con suspensión realizada en aluminio, con una geometría trasera formada por cinco brazos, y un ajuste específico de su tarado. Esto, junto a la mayor anchura de vías, debiera suponer un hecho lo suficientemente distintivo para poder diferenciarse en comportamiento dinámico de un BMW Serie 1 Coupé estándar (incluso con Pack M), pero hay más, como por ejemplo un diferencial trasero M, que permite casi instantáneamente la distinta transferencia de par motriz a la rueda derecha e izquierda.
Sus neumáticos Michelin Pilot Sport no son precisamente pequeños, pero se hacen imprescindibles para trasladar al asfalto la potencia: 245/35 R19 en el eje delantero (llantas de 9”x19”) y 265/35 R19 en el trasero (llantas de 10”x19”). Los frenos también tienen poco que ver con el resto de la gama, contando con unas buenas paelleras como discos de freno: 360 milímetros de diámetro delante y 350 milímetros de diámetro detrás.
Además, y como es habitual en casi cualquier vehículo, un completo catálogo de asistencias electrónicas a la conducción, como por ejemplo ABS, control de estabilidad DSC con modo dinámico M, control de tracción ASC o Dynamic Brake Control DBC
Precio y rivales
La puesta de largo del Serie 1 M se realizará en el Salón de Detroit 2011 en apenas unas semanas. A EE.UU. tan sólo llegarán 1.000 unidades, mientras que su comercialización europea comenzará a partir de la próxima primavera, con precios (en Alemania) que partirán de los 50.500 euros, impuestos locales incluidos.
La puesta de largo del Serie 1 M se realizará en el Salón de Detroit 2011 en apenas unas semanas. A EE.UU. tan sólo llegarán 1.000 unidades, mientras que su comercialización europea comenzará a partir de la próxima primavera, con precios (en Alemania) que partirán de los 50.500 euros, impuestos locales incluidos.
No se ha dado a conocer el precio oficial para España, pero es de esperar que sea posiblemente un poco superior debido al 14.75% del Impuesto de Matriculación. Mi apuesta es que rondará los 55.000 euros. En todo caso, un precio relativamente más asequible que el del BMW M3 y también superior al del 135i Coupé, aunque tampoco en exceso si tenemos en cuenta sus características y mayor exclusividad.
Hablar de rivales en un vehículo como este, tan singular, es un poco difícil, pero sin duda entre ellos estarían el Audi TT RS o el Audi RS3 Sportback, aunque en este último caso estamos hablando de un compacto de 5 puertas. Ambos calcan su potencia oficial, 340 CV, si bien los dos son tracción total quattro frente a la propulsión del Serie 1 M.
Otros dos coupés alternativos podrían ser el Nissan 370Z (con dos plazas) o el Porsche Cayman S (dos plazas y motor central). De refilón, y aunque es muy difícil considerarlos rivales directos, también podríamos hablar del Subaru Impreza WRX STi y Mitsubishi Lancer Evo X. Estos dos últimos, berlinas radicales de cuatro puertas, tracción total y 300 CV turboalimentados, pero bastante distintos en cuanto a personalidad de este BMW M.
Fuente: www.diariomotor.com
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