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Ferrari Daytona Spyder uno de los autos mas famoso de la pantalla chica porque como muchos sabemos era la ferrari de Sonny Crockett(Don Johnson) en miami vice,si bien el auto no era una verdadera ferrari, ya que los productores no tenian el presupuesto para pagar semejante auto,los productores agarraron un chevrolet corvette de 1980 y lo carrozaron ,lo dejaron igual que la verdadera ferrari daytona,como a ferrari no le convenia el tema de las replicas y como la serie ya era un exito dono 4 ferrari testarossa a cambio que se destruyera la replica o sea la daytona,que no fue asi porque aparece en otro capitulo ya no como auto de crockett sino de un traficante. esta es la verdadera ferrari 365 GTS4 o daytona El Jerrari Enzo se las ingenió para soliviantar a un poderoso hombre de negocios con el desastroso resultado que tienes sobre estas líneas. Bill Harrah, dueño de la cadena de hoteles y casinos Harrah's, pidió a Ferrari que le fabricara su propio 4x4 con el logo del cavallino. Aunque nunca se dio a conocer el contenido de la conversación, parece que la respuesta fue un "pero de qué vas, mamarracho". En italiano, por supuesto. Sin desanimarse y con más dinero que gusto, Harrah se puso manos a la obra y creó el Jerrari. La parte trasera del vehículo corresponde a un Jeep Wagoneer de 1970, y el morro salió de un antiguo Ferrari 365GT de 1969. El motor encargado de mover las cuatro ruedas, en su día un bloque V12 de origen Ferrari, es ahora un anónimo V8 de 5,7 L, aunque posiblemente no costaría mucho devolverlo a su estado original si encontraras un donante. video y por ultimo el logo del engendro link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=D_-uUP3Zlpk

suiguiendo la linea del anterior post, que hice sobre renault, aqui dejo el link a los que no lo vieron. http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1234024/Renault-en-EE_UU_-historia_-videos_-fotos.html he aqui la 2da entrega. Luego de una union con crysler en la que peugeot se hizo cargo de la división europea de Chrysler (que anteriormente se Rootes y Simca), en 1978. a finales de esa epoca peugeot lanza al mercado estadounidence una de las primeras flotas de vehiculos en su mayoria 504, 604 y 505 para taxis. El 505 fue el primer coche equipado con un motor turbo diesel de 4 cilindros vendido en los Estados Unidos. Peugeot refuerza este motor para imponer su coche nuevo. Pero la fama de los 505 en los Estados Unidos tuvo un exito inesperado: la compra para abastecer las flotas de taxis de Nueva York y de Los Ángeles. En 1979, la firma del león hizo una oferta con estas 2 ciudades para la renovación completa de su flota de taxis, que representa 600 unidades para cada una. Se cierra el trato, y al principio de los 80, Peugeot entrega 1200 modelos 505 turbodiesel, listos para transportar pasajeros en estas dos emblematicas ciudades. algo inimaginable, ver a los 505 y 504 taxis al lado de los taxis yankis super grandes. en la década de los 80, era raro ver algun coche de importacion Europea, sacando a Mercedes Benz, BMW, AUDI y VW, que ya estaban bien instaladas y reconocidas en aquel pais, y los japoneses Toyota, Honda entre otros de ese país asíatico.. Singularmente, alguna vez Peugeot comercializo sus coches por esas tierras, agregando Canadá fotos peugeot 504 En 70 años, en los EE.UU. se acrecientan las campañas de seguridad vial: los límites de velocidad son bajados, la lucha contra la contaminaciones reafirmada con nuevas normas, la reducción de potencia y el rendimiento (al menos sobre el papel y en el velocímetro, con el fin de no incitar a los conductores a "verificar" la superioridad de su vehículo)., dieron el ámbito propicio para la introducción del Peugeot 604 en el mercado de los Estados Unidos, durante 6 años, entre 1979 y 1984. fotos peugeot 604 El Peugeot 505 tuvo una trayectoria discreta pero honorable en los Estados Unidos. Uno de sus virtudes grandiosas al otro lado del Atlántico fue, en la versión diesel, utilizado como taxi por las ciudades de Nueva York y de Los Ángeles. fotos del 505 si bien los 505 "Yankis" son casi iguales a los de aca, aquellos tienen algun detallecito que los hace como los paragolpes. un detalle mas, en estados unidos due el unico pais donde se vendio el 505 cupe y convertible En 1986, incluso fue seleccionado por la compañía "parisiense G7" como el vehículo principal de su flota. Hasta esa fecha, los 505 continúan solamente en los Estados Unidos y Argentina. Son remplazados en 1989 por los 405, permanece en venta hasta 1991, año de salida de Peugeot de los Estados Unidos. Los 405 vendidos en EE.UU. eran importados desde Francia siendo iguales a los vendidos en Europa, con la excepción de los paragolpes. Para adaptarlos a la normativa se necesitaban unos más grandes, por lo que todos los modelos montaban más voluminosos que los acostumbrados en Europa. uno de los ultimos 405 que quedan en estados unidos Desde que la marca francesa dejo de vender el coche muchos usuarios buscaban adquirir uno de estos modelos porque su eficiencia permitía utilizarlo para generar un ingreso extra como taxi. Su popularidad en este servicio se generalizó tanto que en muy poco tiempo varias empresas formaron flotas de taxi sólo con estos modelos. El propietario del 405S que se ve en la imagen no ha podido salvar su querido coche porque es difícil encontrar piezas originales para el recambio, además sólo viajando a Iran podría reparar el sedán. Esto se debe a que en la república islámica todavía se expenden estos coches como modelos de segunda mano. Como las experimentadas por otros fabricantes de automóviles europeos de volumen, las ventas en EE.UU. Peugot tambaleó y finalmente se convirtió en antieconómico, como el diseño Peugeot 505 años de edad. Varias ideas que se puedan convertir en torno a las ventas en los Estados Unidos, como el Peugeot 205 incluidas en su alineación, pero no se consideraban perseguidos. En los primeros años noventa, la reciente introducción Peugeot 405 resultó poco competitivo con los modelos nacionales y de importación en el mismo segmento de mercado, y se venden menos de 1000 unidades. Las ventas totales se redujo a 4.261 unidades en 1990 y 2240 a través de julio, 1991. Esto causó a la empresa a poner fin a las operaciones de EE.UU. después de 33 años. Actualmente no hay planes conocidos para volver al mercado americano. videos peugeot 505 link: http://www.youtube.com/watch?v=lDfq_8on81A link: http://www.youtube.com/watch?v=KwBgjsXyqHg peugeot 405 link: http://www.youtube.com/watch?v=JMilR5eyMuE espero que les haya gustado y Comentar no cuesta nada

Hace poco que me registre y queria hablar de este tema: Desde 1978, debido a la crisis financiera e imposibilidad de reemplazar la gama automotriz envejeciendo, la AMC buscaba un socio extranjero y lograr una alianza. Se hicieron negociaciones con Honda y con Peugeot que fueron declinadas. La compañía que mostró interés fue la francesa Renault, que quería entrar al mercado estadounidense. El acuerdo se firmó el primero de Enero de 1979. AMC vendería productos Renault en el mercado doméstico y Renault vendería la línea Jeep en su red de concesionarios en Francia y Columbia. El primer modelo en llegar fue el Renault LeCar (en México Renault TX o Renault Mirage, en Europa Renault R5). Rumores de que la producción automotriz de la AMC iba a cesar fueron violentamente desmentidos. (se mataron con el nombre ¿no?) Ya había prototipos en fase de experimentación y ya estaba planeado el programa para 1980 y 1981. Ambas compañías acordaron diseñar conjuntamente un nuevo modelo entre el LeCar y el Renault 18. En Octubre de 1979 Renault compró el 22.5 % de las acciones de la AMC. Este movimiento fue hecho con la intención de proveer dinero para actualizar la fuerza de producción en las plantas para el nuevo modelo. La crisis del petróleo de finales de 1979 golpeó fuerte a la AMC al provocar el derrumbe de las ventas del mercado SUV. La demando de Jeeps cayó considerablemente. El primer evento de 1982 fue la renuncia de Gerald Meyers como presidente de la AMC, fue sucedido por José J. Dedeurwaerder, un administrador de Renault. El modelo producido en conjunto entre ambas empresas ya había alcanzado el estado de pruebas, pero vería la producción hasta Junio y como modelo 1983. Debido a que todos los modelos de la línea eran continuaciones, se ocuparon otras prioridades. Se promovieron fuertemente el Plan de Protección al Consumidor, la protección contra el óxido Ziebart, y la nueva transmisión cinco velocidades. Esto más el expandido kilometraje de gasolina y los paneles de carrocería 100% galvanizados hacían los productos de la AMC tener un valor excepcional y sólido. A mitad de año, llegó el Renault Fuego de alto desempeño y el LeCar ya estaba disponible en cuatro puertas. Este sería el último año para el Concord dos puertas, Eagle sedan dos puertas, Eagle Kammback y el Spirit sedan. Lo más relevante para 1983 fue el nuevo modelo diseñado entre ambas marcas. Este fue el Renault Alliance, uno de los mejores carros para su tiempo. Venía con tracción delantera, Fuel Injection, transmisión cinco velocidades, frenos de disco de potencia, instrumentación completa y un moderno diseño cuadrado. Obtuvo el premio del Carro del Año por la revista Car and Driver, el segundo para la AMC desde 1963 si se cuenta. El Fuego se vendía bien pero el Renault 18 iba mal, principalmente por su pésima calidad. Al término del año el Concord y el Spirit fueron descontinuados, junto con el Eagle SX/4. Los primeros dos solo venían disponibles con el motor 4.2 Litros y una amplia lista de equipamiento de fábrica, el Spirit ahora existía en edición GT. AM General fue vendida a la Corporación LTV, las causas de esto fueron políticas. Estaba difícil que compañía estadounidense ofreciera equipamiento de defensa si era controlada por una compañía francesa gubernamental. Al final del año por fin apareció el motor cuatro cilindros de 150 pulgadas cúbicas (2.46 Litros, redondeado a 2.5) diseñado por la AMC para reemplazar al anterior de GM. (renault Alliance-R9, la otra foto comparacion del 9 de 1983, contra un toyota celica de la misma epoca, 76 puntos a favor mas que el celica) En 1984 lo nuevo era el Renault Encore, una versión Hatchback del Alliance también disponible en dos y cuatro puertas con capacidad de carga mejorada. La cajuela tenía un poco común vidrio que rodea hasta los lados. Era un diseño muy francés para el mercado estadounidense y nunca llegó a tener un margen de venta importante. La Eagle ahora solo estaba disponible en sedan cuatro puertas y vagoneta, era el último carro real de la AMC. Se firmó un tratado con China para vender Jeeps para el mercado local y posteriormente Asiático. La nueva compañía se llamó Beijing Jeep, y al principio construyó la nueva Cherokee basándose en kits y posteriormente una versión china del CJ. La AMC registró ganancias por primera vez desde 1979, de apenas 15.5 millones de dólares, pero dio esperanzas para el futuro. En Agosto, Richard Teague renunció de la compañía después de 26 años, él era responsable de algunos de los fracasos y pero igualmente por varias de las obras maestras que nunca pasarán de moda. Este sería el último año del Jeep CJ-5 y el Renault LeCar. (renault Encore-R11) Para 1985 ya habían pasado por fin tanto la crisis económica como la de gasolina. Ahora que la AMC tenía una eficiente línea de vehículos económicos y la gente tenía dinero ya no había demanda alta para el aguado Alliance, el cual ahora estaba disponible en convertible y era el más barato del mercado en ese aspecto. La producción y mercadeo no estaban preparados. La AMC no pudo cumplir la promesa de una alza en los salarios en la planta de Toledo, lo que provocó sabotaje en los Jeeps y paros laborales, como si no faltaran problemas. La Eagle regresó, ahora con el cofre deportivo de centro levantado que se usó desde el Gremlin de 1977 hasta el Spirit de 1983. El motor 2.46 Litros de cuatro cilindros le había sido retirado, dejando el 4.2 Litros de seis cilindros como el único motor disponible. La transmisión cinco velocidades ahora venía de fábrica y una vez más estaba equipada solo con doble tracción permanente, con Select-Drive como opcional. Le Cherokee obtuvo un motor Turbo Diesel de 2.1 Litros hecho por Renault. Entre los planes de este año estaba la actualización de las anticuadas instalaciones de Kenosha al igual que una nueva planta. En 1987 El Motor Renault Turbo Diesel de 2.1 Litros también fue eliminado y ahora estaba disponible una transmisión automática de cuatro velocidades Lo nuevo fue la introducción del Renault GTA. Estaba basado en el Alliance como versión deportiva en modelos dos puertas y convertible llevando frente y calaveras nuevas. Los colores disponibles eran el rojo, blanco, negro, y posteriormente plateado metálico. Otro Renault nuevo llegó, el Medallion, para llenar el vacío del descontinuado Renault 18. (renault gta) aca en el barrio de Olivos segun tengo entendido se encuentra el unico renault alliance GTA convertible a la venta a un precio de 12 mil dolares, unos aproximadamente 48 mil pesos (renault Medallion-R21) Chrysler buscaba adquirir la compañía tanto por la línea Jeep como por las nuevas capacidades de producción. Renault se retiró cuando la AMC ya estaba otra vez en camino al crecimiento, vendiéndole su parte a Chrysler y en Agosto el acuerdo se finalizó totalizando 1,100 millones de dólares. Los resultados del año fiscal de AMC y Renault fueron mezclados con los de Chrysler. El último fruto de la alianza entre AMC y Renault salió al mercado a finales de 1987, el Renault Premier, enfocado al mercado de tracción delantera de mayores dimensiones. Entre las primeras acciones de Chrysler estaba terminar la producción de serie J de Pick Ups de la línea Jeep. En Septiembre, todos los modelos AMC y Renault fueron llamados Eagle (Eagle Premier, Eagle Medallion, etc.). La AMC fue renombrada la división Jeep/Eagle de Chrysler. El último AMC fue la Eagle, solo disponible en vagoneta, y la producción se detuvo el 15 de Diciembre de 1987. Se produjeron apenas arriba de 2300 unidades. La planta de Kenosha, Wisconsin, que vio nacer el primer prototipo Rambler en 1896 fue derrumbada frente a la prensa. (renault Premier) Algunos videos: renault encore https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/_Qf3HVGbg9E&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=_Qf3HVGbg9E&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/RMqlRLejj6s&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=RMqlRLejj6s&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/-HqAh3sEaQE&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=-HqAh3sEaQE&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/SosfP5ANNp0&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=SosfP5ANNp0&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/Zkf-S3J8PU0&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=Zkf-S3J8PU0&feature=related renaul Aliance https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/P-x8xEAPfKg&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=P-x8xEAPfKg&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/pHa3HIzMt_s&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=pHa3HIzMt_s&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/0xMzez4B6-Y&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=0xMzez4B6-Y&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/n1_4o_kYJtg&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=n1_4o_kYJtg&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/_KXe61-DYuI&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=_KXe61-DYuI&feature=related renault alliance convertible https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/jDzvtBIEEVo link: http://www.youtube.com/watch?v=jDzvtBIEEVo https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/QErNhQwxkI4&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=QErNhQwxkI4&feature=related renault medallion https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/o-H4GdHTL9k link: http://www.youtube.com/watch?v=o-H4GdHTL9k https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/Y2eIBxln3M0&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=Y2eIBxln3M0&feature=related renault LeCar https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/7MF5LSI2eG4&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=7MF5LSI2eG4&feature=related renault fuego https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/eSYZyw4r2xw&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=eSYZyw4r2xw&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/5DlRf2oLKfY&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=5DlRf2oLKfY&feature=related renault premier (en la epoca que la AMC fue comprada por crysler) https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/otpf1UjHPFM&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=otpf1UjHPFM&feature=related Gama Renault-AMC https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/RWILgL_CbSM&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=RWILgL_CbSM&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/MFjcy5Ah6JA&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=MFjcy5Ah6JA&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/16-sbq3iKnU&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=16-sbq3iKnU&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/rB1naukwclM&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=rB1naukwclM&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/oLWPFEd898M&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=oLWPFEd898M&feature=related https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/Ww2crMjTWQw&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=Ww2crMjTWQw&feature=related un ultimo regunte que dura aprox 5 min https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/DTxlFaYwgL4&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=DTxlFaYwgL4&feature=related