hurlyn

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Estos son todo los records Guinness que pude encontrar, me faltan algunos mas que los agregare mas adelante. Todos tienen la explicacion y son muy interesantes y algunos divertidos. Espero que les guste ! Cadena de envoltorios de chicle más larga Más que un récord de la década, la cadena de envoltorios de chicle del americano Gary Duschl abarca varias décadas. Gary empezó a construir su cadena de envoltorios de chicle el 11 de marzo de 1965, cuando un compañero de clase le enseñó a hacerlas, y no ha parado desde entonces. Increíblemente, no presentó ninguna solicitud oficial a Guinness World Records™ hasta 1994, consiguiendo el récord al año siguiente. En aquel momento, su objetivo era conseguir que su cadena tuviese hasta un millón de envoltorios, cifra que alcanzó finalmente en marzo de 2003. Teléfono inteligente más vendido No hace mucho, un teléfono móvil era un bloque parecido a un ladrillo de plástico negro que a duras penas cabía en tu bolsillo. ¡Las cosas han cambiado mucho desde entonces! Hoy en día, la lucha por la supremacía entre los fabricantes de teléfonos inteligentes es uno de los sectores más dinámicos de la tecnología de consumo. Desde su lanzamiento ´ (el 29 de junio de 2007, en EE. UU.), el iPhone de Apple se ha convertido en uno de los artefactos obligados del momento, y es un ejemplo excelente de la convergencia de la tecnología en esta área: ya no necesitamos llevar una cámara digital, una PDA y un reproductor de vídeo portátil por separado. Incluso tiene función GPS. Y su particular pantalla multitáctil hace que, de repente, todos los demás teléfonos móviles parezcan bastante antiguos. Hombre más pesado Mientras unas categorías están muy concurridas, otras reciben menos solicitudes. Una categoría de este segundo tipo es la de hombre más pesado. Bien entrada la década, el poseedor más reciente del título fue el estadounidense T. J. Albert Jackson, de Baton Rouge (Louisiana, EE. UU.), que pesaba 404 kg cuando murió, el 18 de diciembre de 1988. Luego, en enero de 2006, Manuel Uribe Garza (México) hizo un anuncio en los medios de comunicación: pesaba 560 kg – pero quería ayuda para perder peso y recuperar su vida. Desde entonces, y con ayuda médica, Manuel ha empezado a perder peso poco a poco y, en marzo de 2007, informó de que había llegado a los 381 kg. Vuelta al mundo más rápida en bicicleta Siendo niño, Mark “Monty” Beaumont (Reino Unido) era un activo deportista al que le encantaba montar en bicicleta y esquiar y con una gran afición a la aventura – a los 12 años, recorrió 233 km en bicicleta desde Dundee hasta Oban, ambas en Escocia, para recaudar dinero con fines benéficos. A los 15 años, recorrió el Reino Unido en bicicleta, desde Lands End hasta John O’Groats, una distancia de 1.670 km. Licenciarse en económicas no le hizo perder su espíritu aventurero y, al enterarse de que Steven Strange (Reino Unido) había dado la vuelta al mundo en bicicleta en 276 días, 19 h y 15 m, entre el 9 de mayo de 2004 y el 13 de febrero de 2005, Monty decidió mejorar ese tiempo. Tardó un año en planificar su intento, mientras buscaba un patrocinador y contratos con los medios de comunicación, incluyendo la realización de un reportaje de la BBC sobre su reto para un programa de televisión llamado The Man who Cycled the World (El hombre que recorrió el mundo en bicicleta). Siguiendo una ruta que empezaba y terminada en París (Francia) y que cubría Europa, Paquistán, Malasia, Australia, Nueva Zelanda y EE. UU., Beaumont y su bicicleta Konga Miyata se enfrentaron a enfermedades y adversidades, e incluso a un choque con un coche, para completar el viaje de 29.445,81 km desde el 5 de agosto de 2007 hasta el 15 de febrero de 2008, logrando su objetivo en 194 días y 17 horas. Con nuevos desafíos y una serie de televisión ya en proyecto, con certeza es sólo cuestión de tiempo que Monty aumente su número de récords. Mayor colección de señales de «No molestar» Las colecciones siempre han tenido un papel importante en el buzón de solicitudes de Guinness World Records™, pero una de nuestras favoritas es la del contable y auditor Jean Francois Vernetti (Suiza). Jean Francois colecciona señales de «No molestar» d esde abril de 1985, cuando descubrió un error ortográfico en una señal de «No molestar» de un hotel en el que estaba alojado en Sheffield (Inglaterra). «Fue graciosísimo», dice riéndose. «Me pareció tan graciosa que me la llevé a casa y la enseñé en el periódico local, que publicó una foto de la señal». Jean Francois insiste en que siempre pregunta antes de llevarse las señales. Mayor hamburguesa a la venta Las cosas grandes siempre llaman la atención de Guinness World Records™ incluso aunque en ocasiones los enormes aperitivos sean más grandes que nuestros estómagos. A menudo, los grandes comestibles son únicos – algo realmente cierto para la mayor hamburguesa, fabricada en 2000, un grandioso bocado de 2,74 toneladas cocinada por Loran Green (EE. UU.) y sus amigos en Hi Line Promotions, el 5 de septiembre de 1999. Aunque la categoría de la mayor hamburguesa a la venta se inauguró en 2004, aún puedes ir a comprarla. El primer titular de este récord fue «ye old 96er», una bestia de 4,08 kg en un pan que se vendía en Denny’s Beer Barrel Pub Inc, en Clearfield (Pensilvania, EE. UU.). Mayor número de serpientes de cascabel en la boca Jackie Bibby es el mejor en lo que hace. Y lo que hace es meterse serpientes en la boca, por el rabo, y mantenerlas allí. De hecho, Jackie es el ÚNICO que hace esto, algo probablemente bueno ya que lo que hace es bastante peligroso. ¿Por qué lo hace? Como dice Jackie, «llevo más de 40 años trabajando con reptiles venenosos… un día pensé que esto podría ser un récord mundial». La primera vez que Jackie consiguió este logro único fue el 19 de mayo de 2001, en Guinness World Records Experience, en Orlando (Florida, EE. UU.), cuando mantuvo en su boca un total de ocho serpientes de cascabel vivas durante 12,5 segundos sin ninguna ayuda. Contacto corporal con hielo de mayor duración La década de 2000 ha presenciado una batalla de frío por el contacto corporal con hielo de mayor duración. El 6 de diciembre de 2000, Dutchman Wim Hoff, apodado el Hombre de Hielo, consiguió permanecer en un recipiente lleno de cubitos de hielo durante 30 m y 9 s en el plató de L'Émission des Records, en París (Francia). Sólo 14 días después, Wim superó su récord por más del doble de tiempo en el plató de Guinness World Records: Primetime, en Los Angeles (California, EE. UU.), estableciendo el patrón para que su récord dure cada vez más. El brasileño Gilberto da Silva Cruz, el alemán Rolf Schroeder y el chino Wang Jintu consiguieron el récord en algún momento, pero el Hombre de Hielo sigue volviendo a recuperarlo. Vehículo más pesado remolcado más de 30,5 m Categoría para forzudos, en 2000 el certificado por el vehículo más pesado remolcado más de 30,5 m fue concedido al indio americano Harold «Jefe Barba de Hierro» Collins (EE. UU.), que remolcó un camión de 22,87 toneladas a lo largo de una distancia de 30,5 m en menos de 40 segundos, el 10 de noviembre de 1990, en Nueva York (EE. UU.). Pero este logro fue superado rápidamente por el del reverendo Kevin Fast (Canadá). Doctor en teología, pastor luterano y aficionado al lanzamiento de pértiga, Kevin es un cristiano realmente musculoso que solicitó el récord (que había conseguido por primera vez en 1998) el 30 de junio de 2001, remolcando un camión de 24,64 toneladas a lo largo de la distancia necesaria en su municipio natal de Cobourg (Ontario, Canadá), el mismo lugar en el que batió su propio récord dos años más tarde, el 7 de junio de 2003. Poco después, llegó un rival realmente fuerte bajo la forma del australiano Derek Boyer. Mayor estructura de naipes A principios de esta década, la torre de naipes más alta, construida en el vestíbulo del casino de la Potsdamer Platz de Berlín (Alemania) el 6 de noviembre de 1999, tenía 7,71 m de altura. Categoría popular en la década de los 90, en 2000, el americano Bryan Berg había demostrado su supremacía, completando una colosal construcción de naipes hasta el punto que nadie ha conseguido superar con éxito sus hazañas en más de 10 años, permitiendo que el licenciado en diseño se hiciese una carrera como apilador profesional de cartas, haciendo construcciones cada vez más elaboradas e incluso una réplica de la ciudad de Gotham de Batman hecha con naipes como parte de campañas y eventos de relaciones públicas. Mayor número de sables tragados a la vez Algunas categorías de récord no están abiertas a que las intente cualquiera. Es el caso de la ingestión de sables. Nuestras directrices para esta categoría se establecen según las normas y técnicas definidas por la Asociación Internacional de Tragasables (SSAI por sus siglas en inglés) y establecen claramente que los récords de ingestión de sables sólo pueden intentarlos tragasables acreditados. Existen tres récords principales de ingestión de sables: mayor número de sables tragados por un hombre, mayor número de sables tragados por una mujer y mayor número de sables tragados a la vez. Inmersión a poca profundidad más elevada Actividad potencialmente dolorosa, la inmersión a poca profundidad implica que la tripa repose sobre una piscina hinchable de agua con sólo 25 cm de profundidad, asentada sobre una estera de 25 cm. En 2000, el especialista Danny Higginbottom (EE. UU.) fue el indiscutible mejor saltador, zambulliéndose desde una altura de 8,86 m en el Therme Erding Spa, a las afueras de Munich (Alemania), el 1 de abril de 2000. Llegó a batir su propio récord dos veces en 2004, dejándolo en 8,95 m. Más tarde, Darren Taylor (EE. UU.), un antiguo DJ, se atrevió con nuevas alturas – concretamente con una altura de 10,30 m en un salto realizado en Denver (Colorado, EE. UU.), el 22 de octubre de 2005. Desde entonces, la inmersión a poca profundidad cuenta con un nuevo campeón y, al igual que su predecesor, Darren estaba dispuesto a seguir mejorando su propio logro: hasta la fecha, ha batido su propio récord ocho veces, la más reciente el 20 de marzo de 2009, en el Parque de Atracciones del Condado de Los Ángeles (FAIRPLEX) en California (EE. UU.), donde saltó desde 10,91 m de altura en un intento grabado por el programa de televisión de Discovery Channel Time Warp. Hombre con mayor número de piercings Todos nos cansamos alguna vez de ser conformistas, pero el antiguo director de banco John Lynch (Reino Unido), conocido como «Prince Albert», se rebeló hasta el extremo de batir un récord. John se puso en contacto con Guinness World Records™ en abril de 2008, para hablarnos sobre sus numerosos piercings y su deseo de arrebatarle el título de hombre con mayor cantidad de piercings del entonces titular, Luis Antonio Agüero. Agüero, de La Habana (Cuba), solicitó el récord en 1999, con los 230 piercings de su cuerpo y cabeza. Cuando John vino a vernos para que examinásemos sus accesorios, nuestros adjudicadores descubrieron que sólo tenía 200 piercings, por lo que no alcanzaba la cifra necesaria para reclamar el título. Hombre vivo con movilidad más pequeño A principios de esta década, Nelson de la Rosa (República Dominicana), de 72 cm de altura, era el hombre vivo con movilidad más pequeño, es decir, el hombre más pequeño capaz de andar. Por lástima, Nelson murió en 2006, dejando vacante el título de hombre vivo con movilidad más pequeño. El año siguiente, nuestras fuentes nos llevaron a Mongolia Interior, la misma zona de China de la que procede el alto Bao Xi Shun, y donde reside He Pingping. Hombre vivo más alto En lo que se refiere a superlativos, este es el mayor, literalmente. Aunque nadie ha conseguido superar la inmensa altura de Robert Wadlow, con 272 cm, en los 54 años de historia de Guinness World Records™ han existido muchos contendientes por el título de hombre vivo más alto del mundo. Un aspirante destacado fue Bao Xi Shun (China), cuya altura de 236,1 se midió en el Chifeng City Hospital, de Mongolia Interior (China), el 15 de enero de 2005. Mucho más que un hombre alto Hombre más tatuado Con un tatuaje de piel de leopardo con puntos negros sobre amarillo anaranjado que cubre el 99,9% de su piel, el exsoldado Tom Leppard (Reino Unido) podría haber esperado, lógicamente, que su logro Guinness World Records™ por ser el hombre más tatuado estuviese a salvo, pero no contó con la tenacidad de Lucky Diamond Rich (Australia). Lucky Rich quería ese récord. Malas noticias para Leppard. Cuando supo que toda su colección de tatuajes de colores de todo el mundo no era suficiente, decidió dar un paso más y optó por cubrirse al 100% con tinta negra, incluidos los párpados, la delicada piel entre los dedos de los pies, el interior de las orejas e incluso las encías. Uñas más largas (hombre) En las clasificaciones de personas con uñas exageradas, pocos pueden compararse al veterano poseedor del récord, Shridhar Chillal (India). Shridhar no se corta las uñas de la mano izquierda desde 1952. El 4 de febrero de 2004, se realizó una medición conjunta de las cinco uñas de su mano, con un total de 7,05 m, otorgándole el récord de las uñas más largas en una sola mano. Pero el logro de Shridhar no es comparable al de Melvin Boothe, de Pontiac (Michigan, EE. UU.). Melvin tiene las uñas largas en ambas manos, con una longitud conjunta total de 9,05 m el 2 de junio de 2007, un récord absoluto en el mundo de las uñas. Árbol vivo más alto A principios del siglo XXI, el árbol más alto del mundo en pie era una secuoya roja de la costa de Mendocino (California, EE. UU.), con una altura de 112,014 m la primera vez que se midió en septiembre de 1998. Debe tenerse en cuenta que había tenido mucho tiempo para alcanzar esa altura – los expertos calculaban que el árbol había empezado a crecer unos 1.000 años antes. No obstante, perdió su elevado título en julio de 2004, cuando el acertadamente llamado Gigante de la Estratosfera tomó el mando. Mayor iceberg Para tratarse de un récord tan increíble, el mayor iceberg tiene un nombre bastante aburrido. En su punto más alto, el iceberg B15-A medía aproximadamente 120 x 20 km y tenía una superficie total de unos 2.500 km2. Es la mayor sección que se conserva del iceberg B15, que se desprendió de la Barrera de hielo Ross en marzo de 2000. Su masa original equivalía al tamaño de Luxemburgo, y tenía suficiente agua para cubrir el estado de Texas con 1,4 m de agua. No obstante, al desprenderse, el B15-A se embarcó en una ruta turbulenta, quedando atascado cerca de la Isla de Ross, bloqueando con hielo el Estrecho de McMurdo e impidiendo que los pingüinos llegasen a mar abierto en busca de comida. Año más cálido registrado Los datos sobre la temperatura global empezaron a registrarse, aproximadamente, en 1880 y, hasta 2005, el año más cálido registrado fue 1998. (De hecho, en cierto momento, los 90 tuvieron el récord de ser la década más cálida, estando los seis años más cálidos entre esos 10). Terremoto de mayor duración El 26 de diciembre de 2004 fue un día lamentable para miles de habitantes y turistas de las Islas Andamán y Sumatra, una región idílica del océano Índico, por cortesía del terremoto de mayor duración de la historia. Monitorizado por sismógrafos de todo el mundo, el temblor duró entre 500 y 600 segundos – una duración sorprendente para un terremoto Calamar gigante más pesado Hasta 2007, el campo de los pesos pesados de calamar gigante (Mesonychoteuthis hamiltoni) era un individuo de 5m y 150 kg capturado por un pescador en marzo de 2003, en el Mar de Ross (Antártida). Se dijo que sus ojos eran tan grandes como platos llanos – seguro que no le gustaría acercarse a este peculiar cefalópodo cuando estaba vivo – y era un depredador agresivo con ganchos como navajas en sus tentáculos. No obstante, su título sólo estuvo vigente hasta febrero de 2007, cuando un pescador capturó un espécimen el triple de grande, de nuevo en el Mar de Ross. Perro vivo más alto Con la llegada del nuevo siglo, el título de perro vivo más alto del mundo pertenecía a un gran danés llamado Harvey. Con 105,4 cm, probablemente era él el que llevaba a su dueño – Charles Dodman (Reino Unido) – de paseo, y no al revés… El gran danés puede ser una de las razas más altas de perro de trabajo, pero resultaba obvio que Harvey era especial y, en su día, llegó a ser también el perro vivo más largo, con una longitud de hocico a rabo de 231,14 cm. Su apetito también era impresionante: podía devorar tranquilamente 3,6 kg de comida al día. ¡Ah! Y dormía en su propia cama individual. Peor ciclón por tasa de daños En el cambio de siglo, el peor ciclón recordado era el Huracán Andrew, que había golpeado Homestead (Florida, EE. UU.), del 23 al 26 de agosto de 1992. Se calculó que su impacto había causado 65 muertes y daños por valor de 15,5 mil millones de dólares, en términos de pérdidas cubiertas por seguros. La destrucción fue tan devastadora – también afectó a Bahamas y Lousiana – que el nombre de Andrew se utilizó permanentemente en 1993 como nombre de huracán atlántico. El huracán Andrew mantuvo su triste récord hasta el 29 de agosto de 2005, cuando se desató el huracán Katrina – el primer huracán de categoría 5 de la temporada de huracanes de 2005. El sexto ciclón atlántico más fuerte de la historia, Katrina emergió sobre las Bahamas el 23 de agosto de 2005, antes de desplazarse a Florida y convertirse en un huracán de categoría 1. Reptil en mayor peligro de extinción ¿Existe un titular de récords más solitario en Guinness World Records™? El Solitario George, una Tortuga gigante de la Isla Abingdon (Geochelone elephantopus abingdoni) que vivía originariamente en la Isla Pinta (Islas Galápagos), es el único superviviente de su subespecie, convirtiéndose en el reptil más raro del mundo. Los intentos para aparear a George con tortugas de islas cercanas resultaron infructuosos y, después de que la vegetación de Pinta disminuyese de manera importante debido a las cabras salvajes que se habían introducido en la región, se le trasladó al Centro de Investigación Charles Darwin, en la Isla de Santa Cruz (Islas Galápagos). Recientemente, se creyó haber encontrado una luz en el horizonte: en julio de 2008, los científicos descubrieron que George se había apareado con dos tortugas hembra y habían fecundado 13 huevos. Calabaza más pesada A principios de esta década, la calabaza más pesada del mundo pesaba 513 kg, un buen testimonio del trabajo de su propietario, Gerry Checkon (EE. UU.). Gerry y Larry Checkon la llamaron «Moony», por el modo en el que reflejaba la luz de la luna en el jardín por la noche. No obstante, en 2001 se batió el récord – dos veces. Ken y Rosemary Holden (ambos de Australia) produjeron una calabaza de 286 kg que les valió el título a principios de 2001, pero sólo fue suyo hasta octubre del mismo año, cuando Geneva Emmons (EE. UU.) se lo arrebató con una bestialidad de 572,4 kg. El récord de Geneva se mantuvo durante casi un año: el 5 de octubre de 2002, Charles Houghton (EE. UU.) presentó una calabaza en la Feria de Topsfield (Massachusetts, EE. UU.) con el colosal peso de 606,7 kg. Sin embargo, casi dos años después, Allan Eaton y Joanne Robbins (Canadá) se llevó el título con una calabaza de 655,9 kg en el Port Elgin Pumpkinfest (Ontario, Canadá). Primer transplante parcial de cara Según el British Medical Journal, el primer transplante con éxito fue realizado en 1905, cuando un medico austríaco llamado Eduard Zirm transplantó con éxito una córnea de un donante muerto para restaurar la visión de un peón agrícola que se había quedado ciego en un accidente. Desde entonces, los médicos han descubierto cómo transplantar órganos vitales más complejos, desde riñones e hígados hasta corazones y pulmones. No obstante, no fue hasta esta década, concretamente el 27 de noviembre de 2005, cuando un equipo de médicos franceses dirigido por el profesor Jean-Michel Dubernard (Francia) intentó la complicada operación de transplantar una cara humana, conectando todos los músculos necesarios, vasos sanguíneos y terminaciones nerviosas de parte de la cara de un donante fallecido a un receptor herido. Máquina más grande La primera década del s. XXI ha sido muy importante para los proyectos científicos. En noviembre de 2000, cuando se desconectó definitivamente, la máquina más grande era el Gran Acelerador de Electrones y Positrones (LEP por sus siglas en inglés) de la Organización Europea para la Investigación Nuclear (CERN) en Ginebra (Suiza). El dispositivo, un acelerador de partículas construido para examinar las partículas de materia más pequeñas y básicas, formaba un tubo circular de 3,8 m de diámetro y 27 km de circunferencia. Este récord fue superado por el sucesor del LEP en el CERN, el Gran Colisionador de Hadrones (LHC por sus siglas en inglés). Con una longitud de 27 km, el acelerador de partículas circular cruza la frontera francosuiza cuatro veces. Primer mapa del genoma humano El mundo de la genética ha experimentado un gran desarrollo durante esta década bajo la forma del Proyecto Genoma Humano, la mayor colaboración en investigación biológica. El proyecto consistía en agrupar los 3 mil millones de «letras» que configuran el código genético del ser humano, el «cianotipo» químico que determina cada aspecto de nuestro cuerpo, desde el color de los ojos hasta nuestra susceptibilidad hacia varios tipos de enfermedad. La investigación contaba con científicos de 20 instituciones de 6 países, anunciándose los resultados finales del mapeado en febrero de 2001. Ordenador más rápido Los FLOPS, u Operaciones de punto Flotante por Segundo, es un importante método de medición del rendimiento de los ordenadores. Una calculadora de bolsillo con una capacidad de sólo 10 flops puede hacer sumas básicas que parecen instantáneas para los humanos. En el otro extremo de la escala están los enormes superordenadores descendientes del famoso Cray-1 de los años 70, que podía funcionar a 160 megaflops. En junio de 2000, el récord era del ASCI White, que podía alcanzar 12.300.000.000.000 flops – o 12,3 teraflops. Toda esa potencia era necesaria, ya que el propósito del ASCI White era suministrar al gobierno de EE. UU. un simulador para reemplazar las pruebas de armas nucleares. Desde entonces, los requisitos de otros proyectos importantes han estimulado la evolución de estos colosos. El Simulador de la Tierra, por ejemplo, era un superordenador diseñado como un modelo informático del clima y la geofísica de la Tierra. Actualmente, el récord corresponde al primer ordenador capaz de soportar 1 petaflop – ¡o 1.000.000.000.000.000 flops! Este monstruo ocupa 560 m2 y el encargado de su funcionamiento es el Departamente de Energía y la Agencia Nacional de Seguridad Nuclear de EE. UU., por lo que la mayor parte de su actividad es secreta. No obstante, con un precio de 133 millones de dólares, nadie lo utilizaría sólo para «comprobar el correo». Mayor tiempo aguantando la respiración Récord inaugurado por el americano Robert Foster el 15 de marzo de 1959, el mayor tiempo aguantando la respiración voluntariamente se estableció por primera vez en 13 m y 42,5 s bajo 3,05 m de agua en una piscina. Foster se preparó para su logro hiperventilando en oxígeno puro durante 30 minutos antes del intento para conseguir que sus pulmones obtuviesen más oxígeno del que es posible al respirar aire normal. El récord permaneció imbatible durante casi medio siglo, mientras submarinistas con experiencia mostraban sus capacidades para aguantar la respiración en competiciones organizadas por la Asociación Internacional de Buceo Libre (AIDA por sus siglas en inglés), el organismo oficial de la disciplina del buceo libre. Entonces, el 5 de enero de 2006, el campeón de apnea Tom Sietas (Alemania), un hombre que ha conseguido una serie de logros en AIDA, se hizo con el título, consiguiendo un tiempo de 14 m y 12 s bajo 3,05 m de agua en el plató de Lo Show dei Record en Milán. Tom continuó mejorando su récord, llegando a romperlo cuatro veces antes de que Peter Colat (Suiza) rompiese el guión con un tiempo de 16 m y 32 s, el 10 de febrero de 2008. Más tarde, el mago de la televisión estadounidense David Blaine consiguió un espectáculo aún mayor, aguantando la respiración bajo agua durante 17 m y 4,4 s, en el plató de The Oprah Winfrey Show en Chicago (Illinois, EE. UU.), el 30 de abril de 2008. Sin temor a la competición, Tom regresó para superar el tiempo de Blaine en Live with Regis and Kelly, una vez más, volvió a batir su propio récord con un tiempo de 17 m y 33 s en el plató de Guinness World Records, en Madrid (España), el 30 de diciembre de 2008. Poco después de que empezase la impresión de Guinness World Records 2010, el récord de Tom volvió a batirse: esta vez fue el italiano Nicolangelo Putignano, en el plató de Lo Show Dei Record (Milán, Italia), el 19 de abril de 2009, con un increíble tiempo de 19 m y 2 s, pero seguramente es sólo cuestión de tiempo que el talentoso Sr. Sietas vuelva a intentar establecer un nuevo récord. Primera vuelta al mundo en solitario en globo aerostático Esta década ha sido testigo de la pérdida de uno de los mayores aventureros del mundo, y uno de los titulares de Guinness World Records más prolíficos: Steve Fossett (EE. UU.), fallecido en un accidente de avión el 3 de septiembre de 2007. Nacido en California en 1944, Steve consiguió su fortuna a través de los servicios financieros, pero también era un experto navegante, aeróstata y un resistente deportista que al que le encantaba ponerse a prueba hasta el límite. Se encuentra entre nuestros 100 mejores récords por haber realizado la primera vuelta al mundo en solitario en globo aerostático (del 19 de junio al 2 de julio de 2002), pero ha establecido otros Guinness World Records desde 2000, como por ejemplo: la vuelta al mundo en solitario en globo aerostático más rápida (13 días, 8 h y 33 m en el Bud Light Spirit of Freedom, del 19 de junio al 2 de julio de 2002), el vuelo en solitario en globo aerostático de mayor duración (14 días, 19 h y 50 m, del 19 de junio al 4 de julio de 2002), la travesía más rápida del Océano Índico a toda vela (9 días, 20 h y 29 m, del 25 de febrero al 6 de marzo de 2004), la mayor velocidad alcanzada por un dirigible (112km/h, calculados por la Federación Aeronáutica Internacional el 27 de octubre de 2004), la primera vuelta al mundo en solitario en un avión sin repostar (67 h y 1 m, del 1 al 3 de marzo de 2005, a bordo del Virgin Atlantic Global Flyer), el vuelo sin paradas de mayor duración (42.469,4 km , a bordo del Virgin Atlantic Global Flyer) y la mayor altitud alcanzada a bordo de un planeador (15.460 m sobre Argentina, el 29 de agosto de 2006). Se le echa mucho de menos, pero sus logros perduran. Montaña más mortal El montañista británico George Mallory respondió en una ocasión a la pregunta «¿Por qué escalar el Everest?» con las tres palabras que, desde entonces, se han convertido en el lema de los montañeros: «Porque está ahí». Mallory murió en 1924, intentando conquistar la montaña más alta del mundo, aunque el Annapurna I, en Nepal, con 8.091 m, resulta proporcionalmente mortal, habiendo muerto en el intento 53 de las 130 personas que lo han escalado. Aunque ha muerto más gente en las laderas del Mont Blanc (Francia), la proporción de personas muertas es menor, porque el número de personas que escalan el famoso pico francés es mayor. El Annapurna I fue la primera montaña de más de 8.000 m conquistada: Maurice Herzog y Louis Lachenal (ambos de Francia) lo consiguieron el 3 de junio de 1950, casi tres años antes de que Edmund Hillary (Nueva Zelanda) y Tenzing Norgay (Nepal) alcanzasen la cima del Everest el 29 de mayo de 1953. El Annapurna I es el pico más elevado del macizo Annapurna, llamado así en honor a la diosa hindú de la fertilidad y de la agricultura, y forma parte del Proyecto de Área de Conservación del Annapurna (ACAP por sus siglas en inglés), establecido por el Decreto para la Conservación de la Naturaleza de 1986 promulgado por el rey Mahendra. Menor tiempo en escalar el Everest y el K2 El montañero italiano Karl Unterkircher (Italia) se convirtió en el primer montañero que escaló las dos montañas más altas del mundo, el monte Everest y el K2, en la misma temporada, sin oxígeno embotellado. Repitió esta hazaña entre el 24 de mayo y el 26 de julio de 2006, un récord de 63 días. Considerado por gran parte del gremio del montañismo como el montañero más rápido en ascenso, su carrera se interrumpió trágicamente de forma brusca el 15 de julio de 2008, cuando cayó en una grieta durante una tentativa de abrir una nueva ruta de ascenso en la montaña Nanga Parbat (Paquistán), el noveno pico más alto del mundo. En la última entrada del blog que Unterkircher escribía sobre su expedición, escrita dos días antes de su fatal caída, decía: « Lo que más me asusta son las placas de hielo. Cuelgan por todas partes en esta montaña y llevan siglos asustando a la gente del valle, por eso sienten un gran respeto por la montaña. Desde abajo, el ascenso parece difícil, muy difícil, eso me confunde y hace que me sienta bastante escéptico con respecto a la expedición. ¡Es una misión peligrosa! Probablemente atacaremos la montaña como soldados en una guerra, pero en vez de armas llevaremos crampones y piolets. Tendremos que tener muchísimo cuidado, estar muy atentos y escoger la ruta menos peligrosa». Primera expedición a pie al Polo sur de inaccesibilidad Por definición, los polos de inaccesibilidad, los puntos más alejados de la costa en los polos Norte y Sur, son lugares de difícil alcance, por eso cuando los británicos Henry Cookson, Rupert Longsdon y Rory Sweet planearon una expedición al Polo Sur de Inaccesibilidad buscaron al experto canadiense Paul Landry para que se uniese a ellos como parte de la expedición Team N2i. Aunque muchos aventureros se enfrentaban a las condiciones extremas como un desafío para su propia satisfacción, Landry ha conseguido hacerse una carrera con esto, primero como profesor de técnicas de supervivencia en exteriores y, a continuación, completando cuatro expediciones diferentes a cada polo y otras tres a través del casquete polar de Groenlandia. De hecho, sus ocho expediciones polares le han hecho conseguir el récord de mayor número de expediciones polares realizadas por una persona. En su viaje al Polo Sur de Inaccesibilidad a pie, Landry añadió a la misión su pasión por el kitesurf y, además de tirar de sus propios trineos, fue esta técnica la que permitió al equipo recorrer los 1.700 km de distancia hasta el polo en sólo 49 días para atribuirse el récord Guinness el 19 de enero de 2007. Curiosamente, a su llegada a este punto remoto, el equipo fue recibido por un busto de Vladimir Lenin que había dejado atrás una expedición de 1958 realizada por un equipo de la antigua URSS equipado con vehículos. Persona más joven en recorrer a remo un océano en solitario Desde los 14 años, Oliver Hicks (Reino Unido, nacido el 3 de diciembre de 1981) quería cruzar a remo el Atlántico. Menos de 10 años después, y tras embarcarse en una serie de desafíos de resistencia como la carrera de canoas The Yukon, una carrera formidable de más de 700 km, Oliver (u «Olly») se sintió preparado para enfrentarse al reto. Remando en solitario desde el comienzo, en Atlantic Highlands (Nueva Jersey, EE. UU.), el 27 de mayo de 2005, a la edad de 23 años y 175 días, Olly pronto se encontró con condiciones climatológicas severas al norte de Nueva York que ralentizaron enormemente su progreso Artículo de consumo con mayor presencia Todos las usamos casi a diario pero, a pesar de su gran utilidad, las bolsas de plástico suponen un gran coste medioambiental. Los investigadores calculan que cada año se fabrican billones de bolsas de plástico, convirtiéndose así en el artículo de consumo de mayor presencia del mundo. Cada año sólo los consumidores de EE. UU. tiran a la basura unos 100 mil millones de bolsas. El coste medioambiental de estos residuos se debe, en parte, a los materiales con los que se fabrican las bolsas – petróleo o gas natural – y las letras o colores de dichas bolsas pueden ser tóxicos. Mayor número de víctimas mortales en un ataque terrorista Reconocido actualmente como uno de los actos terroristas más impactantes perpetrado jamás, el ataque sobre el representativo World Trade Center de Nueva York también tiene un récord atroz. El 11 de septiembre de 2001, dos aviones 767 de American Airlines fueron secuestrados por terroristas de Al-Qaeda y se estrellaron contra las famosas Torres Gemelas. El vuelo 11 se estrelló en la Torre Norte a las 8:48 de la mañana, hora de la Costa Este; mientras los testigos, y el mundo en general, intentaban hacer frente a este ataque incial, el segundo avión, el vuelo 175, se estrelló en la Torre Sur a las 9:03 a.m. La Torre Sur fue la primera en derrumbarse, a las 9:50 a.m., seguida 39 minutos después por la Torre Norte. Mayor proyecto de reforestación: Entusiastas impulsores de la reforestación desde la década de los 60, durante los últimos 30 años el gobierno de China ha obtenido una serie de créditos del Banco Mundial para intensificar sus planes para plantar más árboles. En toda la década de los 90, China había replantado suficientes árboles para cubrir una superficie media de 18.063 km2 cada año, aproximadamente el tamaño de Kuwait. Mayor proyecto de reforestación Entusiastas impulsores de la reforestación desde la década de los 60, durante los últimos 30 años el gobierno de China ha obtenido una serie de créditos del Banco Mundial para intensificar sus planes para plantar más árboles. En toda la década de los 90, China había replantado suficientes árboles para cubrir una superficie media de 18.063 km2 cada año, aproximadamente el tamaño de Kuwait. La industria de los fertilizantes impulsa los programas de reforestación: cuantos más árboles se planten, más fertilizante se necesita. Con el nuevo milenio, China aceleró aún más sus planes, dejando realmente atrás a la competencia. Sigue teniendo el récord por el mayor proyecto de reforestación pero, en mayo de 2002, anunció su intención de plantar hasta 440.000 km2 de árboles – una superficie equivalente al tamaño de Suecia – durante los siguientes diez años. Es una cifra enorme, pero realmente necesaria: la abundante tala de árboles en el país durante el siglo pasado provocó una pérdida considerable de madera. «China aún no ha revertido la tendencia de un ecosistema en deterioro», admitió Lei Jiafu, subdirector de la Dirección Estatal de Selvicultura, en 2002. Persona más rica Programador de ordenadores desde la tierna edad de 13 años, William H Gates (EE. UU.), más conocido como Bill, asistió a la Universidad de Harvard desde 1973, creando un lenguaje de programación para el primer microordenador del mundo mientras estudiaba allí. Dos años más tarde, tras dejar Harvard, había fundado su empresa Microsoft, con su amigo Paul Allen, y empezó a desarrollar software de ordenador. Su éxito fue tal que, a los 31 años, Gates era el multimillonario más joven del mundo. Su fortuna, calculada en 60 mil millones de dólares en mayo de 2000 y 50,1 mil millones de dólares cinco años después, hizo que Gates fuese el hombre más rico del mundo durante 13 años. Poco después, en 2008, Warren Buffet (EE. UU.) le arrebató el título. Se trataba del presidente del conglomerado de empresas con sede en EE. UU. Berkshire Hathaway, cuya fortuna personal ascendía a 62 mil millones de dólares. Famoso por su sobriedad, Buffet sigue viviendo en la casa de 31.000 dólares que compró a los 28 años. No obstante, su reinado duró poco. Enfermedad más letal En enero de 2001, se consideraba que las enfermedades más letales de la Tierra eran el Síndrome de Inmunodeficiencia Adquirida (SIDA) y la encefalitis rábica, una infección viral del sistema nervioso central. Ese año, 3 millones de personas murieron a causa del SIDA y entre 40.000 y 70.000 personas perecieron debido a la rabia (aunque, en total, 10 millones de personas recibieron tratamiento tras entrar en contacto con animales sospechosos). Tres años más tarde, la Organización Mundial de la Salud (OMS) informó de que el Virus de Inmunodeficiencia Humana (VIH)/SIDA era la única enfermedad considerada como la más letal, con 3,1 millones de víctimas mortales sólo en 2004 (a modo de comparación, en 2002, la tuberculosis costó la vida a 1,8 millones de personas y la malaria a alrededor de 1 millón). Multimillonario más joven El vertiginoso éxito del motor de búsqueda de Internet Yahoo! Inc. resultó enormemente beneficioso para su cofundador, Jerry Yang (EE. UU.), que era el multimillonario más joven del mundo en el año 2000, un récord que había conseguido por primera vez en 1997, a los 29 años. Yang mantuvo este récord durante muchos años, antes de que se lo arrebatase Su Alteza Real el Príncipe Albert von Thurn und Taxis (Alemania), cuya familia había sido dueña del monopolio de la comunicación imperial entre Viena y el Imperio Austríaco durante más de 300 años. A los 18 años, se convirtió en el único heredero de una de las fortunas más antiguas del mundo, una herencia formada por propiedades inmobiliarias (incluidos castillos), terrenos, obras de arte y negocios. En total, el príncipe Albert poseía una fortuna con un valor neto de 2,1 mil millones de dólares, según la lista Forbes de 2004. Fue el multimillonario más joven hasta 2007: el 8 de marzo de ese mismo año, Forbes.com volvía a calcular el valor neto de su fortuna en 2 mil millones. Este récord pasó finalmente a manos de Mark Zuckerberg (EE. UU.) al año siguiente: el 5 de marzo de 2008, Forbes.com anunciaba que Zuckerberg, que tenía 23 años y 296 días en aquel momento, tenía una fortuna con un valor neto de 1,5 mil millones de dólares. Al igual que en el caso de Jerry Yang, Internet está detrás de este logro: Zuckerberg es el presidente de la red social Facebook, que había fundado sólo cuatro años antes. Mayor manifestación contra la guerra El anterior récord por la mayor manifestación contra la guerra se estableció el 15 de noviembre de 1969. Se estima que, ese día, unas 600.000 personas se reunieron en Washington D.C. (EE. UU.) para protestar contra la participación de EE. UU. en la guerra de Vietnam. La ciudad nunca había presenciado una concentración semejante y, a día de hoy, sigue siendo la mayor reunión de personas de la historia en Washington D.C., eclipsando tanto a las 500.000 personas que se concentraron el 27 de enero de 1981 por la liberación de los rehenes en Irán como a las 400.000 personas que asistieron a la Marcha del Millón de Hombres por los derechos civiles del 16 de octubre de 1995. Este récord permaneció hasta 2003, y su sucesor fue impulsado por otra guerra impopular. El 15 de febrero de ese año, se realizaron una serie de manifestaciones por todo el mundo para protestar contra la invasión de Irak liderada por EE. UU. En Barcelona (España) asistieron a la marcha 1,3 millones de manifestantes, mientras en Londres (Reino Unido) se unían a las protestas 1 millón de personas. Sin embargo, la mayor manifestación tuvo lugar en la capital de Italia, Roma, donde 3 millones de personas marcharon para manifestar su oposición a la guerra, unidos bajo el lema «Detened la guerra: ni síes ni peros». Según las estimativas policiales, millones de personas más participaron en manifestaciones contra la guerra en unas 600 ciudades de todo el mundo. Mayores ingresos para un autor infantil Desde la publicación de la primera novela de Harry Potter (Harry Potter y la piedra filosofal, en 1997), J.K. Rowling (Reino Unido) ha disfrutado de todo un fenómeno editorial. Dado que cada libro de la saga ha tenido más éxito que el anterior e inspirando cada uno de ellos, a su vez, un éxito de taquilla, Rowling se ha convertido, con diferencia, en la escritora de libros infantiles más exitosa del mundo. En 2007-08, su fortuna se calculaba en 300 millones de dólares, según la lista Forbes publicada el 11 de junio de 2008. Los siete libros de la saga Harry Potter ya se han publicado, formando un conjunto de obras que probablemente no será igualado en términos de popularidad durante muchos años, o incluso nunca. Como apuntaba Forbes, en junio de 2008: «Sus aventuras del mago adolescente Harry Potter y sus compañeros de clase en Hogwarts se convirtieron en un éxito literario para niños en 1998, con la publicación en EE. UU. de Harry Potter y la piedra filosofal, el primer libro de Harry Potter». Junto con los seis libros que le siguieron, ha vendido 375 millones de copias en todo el mundo. El volumen final, Harry Potter y las reliquias de la muerte, lleva 44 millones de copias vendidas desde su publicación en julio de 2008, incluyendo los 15 millones de copias vendidas en sus primeras 24 horas a la venta. Mayor lanzamiento de una producción de entretenimiento El polémico videojuego Grand Theft Auto IV, de Rockstar, irrumpió en el libro de los récords cuando se lanzó al mercado a finales de abril de 2008. El lanzamiento del juego, en miles de tiendas de todo el mundo, se denominó «Locura de medianoche» y se consideró el lanzamiento con mayor éxito de una producción de entretenimiento. La saga, que mezcla elementos de aventura, conducción y aspectos de los personajes que son más violentos o de naturaleza más indicada para adultos, debutó en 1997. Durante su historia, una serie de actores cinematográficos de renombre han prestado sus voces a los personajes de la saga, entre ellos Samuel L Jackson, Chris Penn, Ray Liotta, Michael Madsen, Burt Reynolds y Dennis Hopper. Durante su primer día a la venta tras su lanzamiento, el 29 de abril de 2008, las ventas de Grand Theft Auto IV generaron 310 millones de dólares en todo el mundo, sin duda, gracias también a los elogios casi unánimes de la crítica. El New York Times, por ejemplo, declaró que el juego ofrecía un «nuevo nivel de profundidad para una experiencia de ocio interactiva». (Fue el primer juego Grand Theft Auto lanzado simultáneamente para las consolas Xbox 360 de Microsoft y para PlayStation 3 de Sony). En cambio, las primeras 24 horas de más éxito para una película corresponden a Spider-Man 3 (EE. UU., 2007) que generó «sólo» 60 millones de dólares. Película con mayor recaudación Parece que cada verano llega un nuevo éxito de taquilla para barrer el suelo con sus predecesores – y, a menudo, hay un superhéroe al mando. En 2000, el récord del estreno más lucrativo todavía pertenecía a Batman Forever (EE. UU., 1995), que había recaudado 20 millones de dólares en un total de 2.842 cines el día de su estreno, 16 de junio. Sin embargo, llegó el 16 de noviembre y el hechizo de la saga Harry Potter, creado por J. K. Rowling, vio como Harry Potter y la piedra filosofal (Reino Unido, 2001) recaudaba 31,6 millones de dólares en EE. UU. El legendario lanzador de telas de araña de Marvel Comics, Spiderman (EE. UU., 2002), se llevó los laureles al estrenarse el 3 de mayo de 2002, con una recaudación de 39,4 millones de dólares en 3.615 proyecciones. No obstante, una vez más, el récord sólo se mantuvo un año: la dinámica The Matrix Reloaded (EE. UU., 2003), con Keanu Reeves y llena de efectos especiales, recaudó 42,5 millones de dólares el 15 de mayo de 2003, en 3.603 salas. La esperada precuela Star Wars: Episodio III –La venganza de los Sith (EE. UU., 2005) la superó, con 50 millones de dólares recaudados en su estreno, el 19 de mayo de 2005 – tal vez la fuerza la acompañaba – pero, tan sólo un año después, Piratas del Caribe: el cofre del hombre muerto (EE. UU., 2006) le quitaba el puesto con una recaudación de 55,5 millones de dólares el 7 de julio de 2006, día de su estreno. Spiderman volvió a batir el récord el 4 de mayo de 2007: Spider-Man 3 (EE. UU., 2007) recaudó 59,8 millones de dólares el día de su estreno. Pero volvemos al principio con el récord actual: Batman vuelve a ser el jefe, con El caballero negro (EE. UU., 2008) – con un Joker fascinante, cortesía del fallecido Heath Ledger – y una recaudación de 66,4 millones de dólares el día de su estreno, 18 de julio de 2008. Película con mayor número de Oscars Síntoma de la poca frecuencia con la que se ha batido este récord es que el épico festival de gladiadores Ben Hur (EE. UU., 1959), protagonizada por Charlton Heston, fuese la película con mayor número de Oscars durante 23 años – con 11 galardones (de 12 nominaciones) – desde 1960 hasta 1998. El 23 de marzo de 1998, y entrando en el nuevo milenio, la sentimental película épica Titanic (EE. UU., 1997), protagonizada por Leonardo diCaprio y Kate Winslet, también recibió 11 Oscars, esta vez de 14 nominaciones. Pero estas dos no se han quedado solas en la historia de Hollywood. El 26 de febrero de 2004, la fantasía épica El Señor de los Anillos: El retorno del rey (Nueva Zelanda/EE. UU., 2003) fue premiada en las 11 categorías a las que estaba nominada. Por tanto, tres titulares para un récord, aunque El retorno del rey ha conseguido otros récords, suficientes para que no le importe compartir éste. Nueve semanas y cuatro días después de su estreno, la película había recaudado mil millones de dólares a nivel internacional, la recaudación más rápida de mil millones de dólares por una película. Como cabe esperar, también tiene la mayor recaudación en taquilla para una película de cine fantástico, con una recaudación total de 1.129.219.252 dólares desde su estreno, el 1 de diciembre de 2003. Serie cómica más longeva En términos de episodios, la serie cómica más longeva es Los Simpson (EE. UU.) de Matt Groening, la serie satírica basada en la disfuncional (y amarilla) familia Simpson, en la que todos los aspectos de la vida contemporánea – incluyendo la propia productora de la serie, Fox – son blanco de las burlas. La serie se emitió por primera vez en pequeños capítulos en el Tracey Ullman Show, el 19 de abril de 1987, pero se hizo lo bastante popular como para garantizar un programa propio de media hora, estrenándose el 17 de diciembre de 1989 y convirtiéndose en un éxito al instante. (Más tarde, Ullman denunció a Fox, alegando que merecía una parte de los beneficios de Los Simpson, ya que el éxito de la serie se debía a su programa). Desde entonces, Los Simpson ha recibido muchos premios, entre ellos 24 premios Primetime Emmy, 26 premios Annie y el honor de ser nombrada la mejor serie de TV del siglo XX por la revista Time, el 31 de diciembre de 1999. Hasta la fecha, la serie ha alcanzado 443 episodios y, en su vigésima temporada (2008-09), ha superado a la titular del récord anterior, The Adventures of Ozzie and Harriet (EE. UU., 1952–66), que finalizó su emisión tras 435 episodios. La crítica se ha quejado de que la serie ha perdido calidad durante los últimos años, una queja que Matt Groening rechaza con firmeza: «Honestamente, no creo que se acerque el final», declaró en 2006. «Ahora mismo, creo que la serie es tan buena como siempre, o incluso mejor, a nivel creativo». Corredor de maratón más rápido El corredor de maratón Haile Gebreselassie (Etiopía) ya tenía varios récords en 2000 pero su logro más destacado de la década llegó el 28 de septiembre de 2008 en el 35 maratón de Berlín. Haile ya había establecido un tiempo récord el año anterior, con un tiempo de 2 h, 4 m y 26 s en el maratón de Berlín de 2007, y volvió a participar con la esperanza de mejorar este increíble tiempo. Leyenda viva en su Etiopía natal, Haile ha ganado títulos mundiales en 1.500 m, 3.000 m, 5.000 m, 10.000 m, campo a través, medio maratón y ha ganado dos oros olímpicos en 10.000 m, en 1996 y 2000. Tras no haber participado en los Juegos Olímpicos de Pekín, en 2008, estaba totalmente preparado para lo que iba a ser la carrera de maratón más rápida de la historia. Los cuatro primeros corredores salieron rápidamente y, tras 5 km, se temía que hubiesen empezado demasiado rápido pero, a medida que el ritmo disminuía, seguía teniendo posibilidades de conseguir un tiempo récord a los 20 km. Ese año, con anterioridad, Haile había afirmado «Seguro, es posible hacerlo en menos de 2,04, pero todo tiene que ser perfecto». En el evento, Gebreselassie cruzó la línea de meta en el asombroso tiempo de 2 h, 3 m y 59 s. Realmente, había corrido la carrera perfecta. 100 m más rápidos En 2008, Usain Bolt (Jamaica) consiguió el reconocimiento como recordista cuando no sólo se convirtió en el primer hombre en ganar un oro olímpico en las tres disciplinas de sprint esta década, sino también en el primer hombre de la historia en establecer un récord mundial en cada una de ellas, confirmando su posición como el hombre vivo más rápido. Su preparación para la final olímpica de 100 m fue extraordinaria. El corredor declaraba infamemente: «Me despertaba sobre las 11 de la mañana y decidía ponerme a ver la tele y comerme unos nuggets… Luego comía unos cuantos nuggets más y me iba a la pista». Los inusuales hábitos alimenticios de Bolt no tuvieron ningún efecto negativo en su habilidad como corredor, ya que sus 1,91 m recorrieron la pista en 9,69 segundos. Cuatro días después, consiguió superar el récord de los 200 m, perteneciente durante 12 años a Michael Johnson, en dos centésimas de segundo, acabando en 19,30 s. Bolt, que sólo tenía 21 años en aquel momento, no paró ahí, ya que corrió el tercer tramo de la carrera de relevos de 4x100 m para ganar una tercera medalla de oro en Pekín, consiguiendo así un tercer récord mundial, con un tiempo de equipo de 37,10 segundos. Realmente, el fenómeno jamaicano había estado a la altura de su apodo – el «Relámpago» Bolt iluminó la década. Mayor cantidad de medallas de oro en unas Olimpiadas Las expectativas en el nadador Michael Phelps (EE. UU.) eran altas en los Juegos Olímpicos de Pekín. Todo el mundo contaba con que la «Bala de Baltimore» ganase muchas medallas, ¿pero podría ganar ocho oros? Michael logró la victoria en los 400 m individuales estilos, estableciendo un nuevo récord mundial con un tiempo de 4 m y 3,84 s y, junto a su equipo, consiguió la victoria en la carrera de relevos 4 x 100. ¡La lucha de Michael por los las ocho medallas seguía viva! Al día siguiente, la final de 200 m libres era una formalidad, ya que fue el líder de principio a fin y estableció un nuevo récord mundial, nadando 2,5 segundos más rápido que en 2004. El 15 de agosto, sus medallas de oro se habían duplicado, de tres a seis, con más victorias y récords mundiales en los 200 m mariposa, relevos 4 x 200 libres y 200 m individual estilos. El 16 de agosto, el norteamericano de 23 años se enfrentó a una dura competición en la final de 200 m mariposa. La carrera estaba reñida y, cuando el nadador serbio Milorad Čavić se acercaba a la meta, Michael tuvo que dar una complicada brazada extra para tocar la pared primero. Nadie sabía quién había ganado hasta que el resultado apareció en la pantalla gigante del interior del Water Cube – Michael había logrado la victoria por el menor margen posible, 1 centésima de segundo. El octavo y último logro de Michael fue la final de relevos 4 x 100, en la que estableció un nuevo récord. Antes de las Olimpiadas, había declarado: «No digo nada. Sólo voy a intentar hacer lo que sé. No he dicho nada sobre batir ningún récord». Siete récords mundiales y ocho medallas de oro después, su natación hablaba por él. Futbolista más caro Cuando Florentino Pérez (España) se convirtió en presidente del Real Madrid en 2000, prometió llevar a los mejores futbolistas del mundo al Santiago Bernabeu a cualquier precio. En 2001, el francés Zinedine Zidane estaba en su mejor momento. Había capitaneado a la selección francesa hasta conseguir el primer Mundial de la historia de la nación y había sido decisivo en la final, marcando dos goles. También había ganado el codiciado premio de la FIFA de Jugador Mundial del Año en 1998 y 2000. En 2001, Pérez pagó la increíble cantidad de 13 mil millones de pesetas para comprar a Zidane, probablemente el mejor jugador de su generación y el segundo galáctico, o superestrella, que el presidente llevaba al equipo. El anterior fichaje récord habían sido los 9,9 mil millones de pesetas pagados por Luis Figo (Portugal). El temperamental francés hizo todo lo que pudo para devolver su coste en su primera temporada, cuando marcó una espectacular volea con la pierna izquierda contra el Bayer Leverkusen, ganando así la Liga de Campeones. Zidane estuvo cuatro temporadas más, sumando también un título de Liga y dos Supercopas de España a su lista de títulos. Sin duda, el debate sobre el mejor futbolista de la historia continuará indefinidamente, pero hasta que Cristiano Ronaldo complete su mudanza al Real Madrid, Zidane sigue siendo el futbolista más caro. Mayor número de tiros triples en la NBA El baloncestista norteamericano Reggie Miller comenzó su carrera en los Indiana Pacers, en 1987, tras ser el undécimo seleccionado en la primera ronda del draft. Los Pacers lograron clasificarse para los playoffs en 15 de los 18 años que Miller estuvo en la plantilla, ganando la División Central cuatro veces. La precisión de Miller desde la línea de triples y su costumbre de hacer tiros triples para puntuar fue lo que realmente le hizo destacar. En las semifinales de la Conferencia Este de 1995 contra los New York Knicks (que había derrotado a los Pacers el año anterior), Miller destacó cuando ganó el primer partido consiguiendo ocho puntos en ocho segundos, con tres tiros triples consecutivos para mantener el partido en 105 a 105, antes de ganarlo con dos tiros libres. Pero fue en 2000 cuando Miller hizo su mejor postemporada, consiguiendo 527 puntos y 58 tiros triples. La siguiente temporada Miller marcó otros 170 triples para superar el récord de Dale Ellis de 1.719 tiros triples. Miller siguió marcando más de 100 triples por temporada hasta que se retiró en 2005, con un total de 2.560 tiros triples en el transcurso de su carrera, un récord que costará mucho superar. Hasta aca llega este post porque no entra mas je je.. ------------------------------------------------------------------ f i n -----------------------------------------------------fuente ------------------------------------------------------------------------------------------- h u r l y n ----------------------------- -------------------------------------- h u r l y n ----------------------------------------------------------------------------------

Como resolver el cubo de Rubik ! Hola, en este post les explico detalladamente como resolver o sea, armar las 6 caras del cubo magico, o cubo de rubik. Es un juego simple pero obsesivo, porque si no sabemos algunas tecnicas, podemos estar toda la vida intentando resolverlo sin exito. Con la explicacion y todo.. no es facil comprender la tecnica enseguida, pero se puede. no es nada del otro mundo. Armar el cubo de rubik es un desafio personal. Solución para principiantes Este método es sencillo: se trata de formar la capa de arriba, luego la del medio y por último la de abajo. Quizás hayan otros métodos más rápidos pero siempre más complicados y más difíciles de aprender por lo que para principiantes es mucho más recomendado este. Con un poco de práctica el cubo se puede realizar en menos de 5 minutos. El record mundial está en menos de 12 segundos. Nomenclatura del cubo En esta sección se explica la notación que se va a utilizar. Como todos los Cubos de Rubik no están coloreados de la misma manera, no podremos llamar a cada cara por su color. Así que suponiendo que tenemos un cubo de rubik fijo delante nuestro vamos a diferenciar entre las caras de Arriba, Base, Derecha, Izquierda, Frente y Trasera, denotando a cada una por la letra correspondiente que hemos puesto en mayúscula. Así por ejemplo, en el cubo de arriba: la cara roja será denotada por A (de Arriba) la blanca por F (Frente) la azul por I (Izquierda) el color opuesto a la cara blanca será T (Trasera) el lado opuesto al rojo será denotado por B (Base) el lado opuesto al color azul será D (Derecha). Una vez que le hemos dado nombre a las caras es hora de darle nombre a las distintas piezas. En un cubo de rubik hay esencialmente tres tipos de piezas: centrales, laterales y vértices. Un centro es una pieza como la pieza verde de la figura que sigue. El color de una cara viene determinado por el de estas piezas. Un lateral es una pieza como la azul y un vértice es una pieza del estilo de la roja. Es decir que los centros están formados por un color, los laterales por dos y los vertices por tres. Para denotar una arista en particular la denotaremos por el nombre de las dos caras del cubo que está ocupando. Así por ejemplo, la arista que está en el lugar marcado con azul está a la vez en la cara I y F por lo que esta arista se puede denotar por I F o por F I. El orden en el que lo escribamos en un principio no es importante pero cuando describimos un movimiento si es importante. De forma análoga el vértice en rojo será en AFI. Para denotar el giro de 90 grados en el sentido de las agujas del reloj indicaremos el nombre de la cara a girar seguido de un 1, por ejemplo, en la figura que sigue se realiza F (o F1). Las partes del cubo las estamos denotando con letras de rojo y los movimientos en azul. Para denotar un giro en el sentido contrario a las agujas del reloj lo denotaremos por el nombre de la cara seguido de un 3 (ya que es lo mismo que girar la cara tres veces 90 grados en el sentido de las agujas del reloj) o bien seguido del símbolo '. Por último, para giros de 180 grados (que son iguales tanto a favor como en contra del sentido de las agujas del reloj) usaremos la letra que denota a la cara seguida de un 2. A continuación aparecen algunos ejemplos: --------------------------------------------------------------------------------------------- Estrategia a seguir : Paso 1 Antes de nada hay que observar que los cuadros centrales de cada cara son fijos y por lo tanto no se van a mover. Esto se va a tener en cuenta en todo el proceso ya que esto fija la posición de cada pieza. El primer paso es muy sencillo: consiste en crear una cruz en una cara. Para esto basta llevar los cuatro lados laterales de dicha cara a su posición. Obsérvese que aparte de formar la cruz debemos de tener en cuenta que los lados tienen dos colores, un color es el de la cara que estamos haciendo y el otro color debe coincidir con el color de la cara en común (véase la imágen que sigue). Paso 2 Esta etapa tampoco es muy difícil: consiste en terminar la primera capa. Para esto basta con colocar los cuatro vertices de esta cara en su sitio. Paso 3 y 4 Consiste en colocar los laterales en las capas centrales. Este paso es un poco más difícil y cuesta hacerlo. Ahora vamos a empezar con la cara de abajo. Para poder hacerlo, tenemos que girar todo el cubo de modo que la capa de arriba (ya armada) quede abajo. Ahora lo que debemos hacer es que en esta cara (la que ahora quedó para arriba) quede dibujada una cruz. No hay que confundir esta etapa con el paso 1, ya que todavía no nos interesa que cada lateral quede colocado en su sitio, sólo queremos que en la cara de arriba quede formada una cruz. Estos pasos son más peligrosos porque hay que intentar no desarmar el resto del cubo. Paso 5 El objetivo ahora es conseguir que la cruz esté bien ubicada, es decir, que los laterales se coloquen en su sitio. Paso 6 Este paso consiste en colocar las esquinas de la última capa en su sitio aunque posiblemente queden giradas (ver dibujo). En nuestro dibujo se ve que cada esquina está en su sitio aunque tres de ellas necesitan un giro para que estén correctamente situadas. Paso 7 Es la última etapa. Tenemos que girar las esquinas para completar el cubo. Hay que tener mucho cuidado con este paso ya que un error puede arruinar todo el trabajo y entonces tendriamos que empezar de nuevo. --------------------------------------------------------------------------------------------- Comenten !! ---------------------------------------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------------------------- Fotos graciosas y algunas trucadas ! -------------------------------------- ---------------------------------------

vistas en miniatura de archivos como flv,mov o mp4 windows por defecto no muestra las vistas en miniatura de archivos como flv,mov o mp4. para solucionar esto hagamos un sencillo script. tienen que copiar estas lineas y pegarlas en el block de notas. luego guardar el archivo con el nombre por ej. vistas.reg lo importante es la extension .reg despues ejecutar el archivo y listo. REGEDIT4 [HKEY_CLASSES_ROOT\.flv\ShellEx\{BB2E617C-0920-11d1-9A0B-00C04FC2D6C1}] @="{c5a40261-cd64-4ccf-84cb-c394da41d590}" [HKEY_CLASSES_ROOT\.mov\ShellEx\{BB2E617C-0920-11d1-9A0B-00C04FC2D6C1}] @="{c5a40261-cd64-4ccf-84cb-c394da41d590}" [HKEY_CLASSES_ROOT\.mp4\ShellEx\{BB2E617C-0920-11d1-9A0B-00C04FC2D6C1}] @="{c5a40261-cd64-4ccf-84cb-c394da41d590}" [HKEY_CLASSES_ROOT\.wmv\ShellEx\{BB2E617C-0920-11d1-9A0B-00C04FC2D6C1}] @="{c5a40261-cd64-4ccf-84cb-c394da41d590}" [HKEY_CLASSES_ROOT\.mpg\ShellEx\{BB2E617C-0920-11d1-9A0B-00C04FC2D6C1}] @="{c5a40261-cd64-4ccf-84cb-c394da41d590}" [HKEY_CLASSES_ROOT\.mpeg\ShellEx\{BB2E617C-0920-11d1-9A0B-00C04FC2D6C1}] @="{c5a40261-cd64-4ccf-84cb-c394da41d590}" [HKEY_CLASSES_ROOT\.avi\ShellEx\{BB2E617C-0920-11d1-9A0B-00C04FC2D6C1}] @="{c5a40261-cd64-4ccf-84cb-c394da41d590}"

Hola Taringueros , espero que les guste mi Megapost de Ferrari , aca encontraran todos los modelos de la marca y fichas tecnicas e informacion de cada modelo. Me faltan algunos aun , no los pongo por no tener la informacion correspondiente. Ferrari 125 S Un auto con una historia especial: es el primer Ferrari. Además, es el coche que le dio la primera victoria en una competencia oficial. Ésta fue en el Gran Premio de Roma de 1947. Un motor V12 de 1496 cc, capaz de dar 118 HP, inició la magnífica historia de triunfos de la Scudería. Y es que a pesar de que éste auto nunca fue producido para la venta al público en general (el primero recién se hizo en 1948), tranquilamente podría ser, por su exquisitez mostrada en su diseño, un éxito total. Ferrari 159 S Es el primer Ferrari construido junto con el 125 S, creado en 1947. Este auto tiene un motor V12 de 1903 cc capaz de otorgar 125 HP a 7000 rpm, algo poco común para los cánones modernos si tomamos en cuenta que un V12 común y corriente tiene cuando menos más del doble de capacidad. El 159 S, hecho para la competición, tiene una caja de cambios manual de cinco velocidades y tracción posterior. Los frenos de tambor controlados hidráulicamente permiten una buena performance final si tomamos en cuenta que es un auto de más de 65 años de antigüedad (ayudado también por los 750 kilos de peso). Y más que lo que éste bólido puede dar en la pista, el legado más importante del 159 S se puede ver en los miles de Ferraris que fueron fabricados en los años siguientes. En esto radica la especial magia de los primeros coches que salieron de forma artesanal de la casa de Maranello. Ferrari 166 Mille Miglia Uno de los primeros modelos de la marca, el 166 Mille Miglia fue construido en 1948, sólo un año después de la creación oficial de la firma Ferrari. Como todos los primeros coches que salieron de la fábrica de Maranello, tiene un motor V12 de 1995 cc de dos válvulas por cilindro, en este caso tiene una potencia de 140 HP a 6600 rpm. El poder de este coche lo soportaban unos frenos de tambor hidráulicos a las cuatro ruedas. Pesaba apenas 650 kilos, haciéndolo un rival temible en cuanta competencia estuviera, especialmente en la Mille Miglia donde Ferrari ganó más de una vez. Ferrari 166 Inter Uno de los primeros autos construidos por Ferrari. Producido entre 1948 y 1950, se le considera el segundo auto de calle (en antigüedad) de la marca de Maranello. Sus líneas, muy simples pero a la vez armoniosas, reflejan el resurgir de una empresa casi devastada por la Segunda Guerra Mundial incluso antes de que ésta existiese como tal. Un motor inédito para nuestros tiempos, un V12 de 1995 cc de 110 HP. Por dentro, la suspensión y frenos no han variado respecto a los primeros modelos de la marca: suspensión independiente delantera y frenos de tambor a las cuatro ruedas. La caja de cambios manual de cinco velocidades explotan al máximo al motor, que llevan a esta reliquia a una velocidad máxima de 170 km/h. Con estos primeros autos, Ferrari empezaba a ganar un prestigio fuera ya de los circuitos. Ferrari 166 S Aunque a simple vista dista mucho de los que son los Ferraris modernos, el 166 S es el precursor de los cavallinos de competencia. Tiene un motor V12 de 1995 cc capaz de dar 110 HP a 6000 rpm, siendo éste uno de los autos menos potentes fabricados por la casa. Participante y ganador de diversas competencias, el Ferrari 166 S representa de forma digna el surgimiento de la mejor marca de deportivos del mundo. Ferrari 195 S Un auto hecho para las competencias el 195 S, es el primer Ferrari de la década de los cincuenta que sale de la casa de Maranello. Tiene un motor V12 de 2341 cc que otorga 170 HP a 7000 rpm. Con una suspensión delantera independiente y frenos de tambor hidráulico a las cuatro ruedas, hacen fácil controlar los 720 kilos de peso de este auto, que es uno de los precursores de las múltiples joyas que Ferrari regalaría al mundo en las décadas siguientes. Ferrari 340 America Era el segundo año de Fórmula 1 y Ferrari ya se había asegurado de un nombre gracias a Alberto Ascari, uno de sus más legendarios pilotos. En estas circunstancias, nace el 340 America. Un modelo producido en escala ínfima (sólo 8 unidades) entre 1951 y 1952. Tenía los mismos elementos de los 166 y 195, pero el motor fue brutalmente mejorado: un V12 de 4101 cc capaz de alcanzar los 220 HP. Esta brutal máquina de principios de los cincuenta podía llevar a su emocionado conductor a los 240 km/h. Un auto de calle con fines evidentemente competitivos. Ferrari 212 Export Ferrari 195 Inter El Ferrari 195 Inter, es una versión mejorada de su antecesor, el 166. A pesar de que los elemetos de la suspensión y frenos son los mismos, el motor si fue sensiblemente mejorado. El V12 de 60 grados subió su cilindrada a 2341 cc, elevando además su potencia hasta los 130 HP. Su velocidad final es de 192 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 9.9". Exteriormente el 195 Inter no tuvo muchos cambios respecto al 166 Inter. Tal vez sea por eso de que entre 1950 y 1952 la venta de unidades de la nueva versión fue menor a la de su antecesor (27 195s contra 36 166s). Resulta curioso, pero hablamos de una diferencia de 12 autos, cuando en estos tiempos las grandes marcas hablan de unos cuantos millones. Ferrari 212 Inter Entre 1951 y 1952, el Ferrari 212 Inter fue el ícono de la casa de Maranello. Y aunque no presentaba el motor más potente (el 340 America tenía 220 HP contra los 150 HP de esta máquina), su principal virtud fue uno de los primeros cambios que revolucionarían a la marca al presentar una suspensión independiente en las cuatro ruedas. El motor V12 de 60 grados de apertura, 2562 cc de capacidad y dos válvulas por cilindro (24 en total), permitía a este auto alcanzar los 180 km/h. Contaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades, y con frenos de tambor en las cuatro ruedas. Fue el modelo más popular de entonces, ya que 80 vehículos fueron producidos, duplicando la producción del 166 Inter. Ferrari 342 America Ferrari 340 Mexico En 1952, se crea una versión supermejorada del ya famoso 340 America. Para orgullo del pueblo azteca, uno de los Ferrari más potentes de principios de los cincuenta lleva como denominación México. El motor es un V12 de 60 grados y 4101 cc de capacidad, con una potencia de 280 HP capaz de llegar a los impresionantes 280 km/h. La suspensión delantera independiente y los frenos de tambor hidráulico hicieron de éste un verdadero pura sangre. Con unas líneas agresivas, la apariencia del auto es más que espectacular por donde se le mire, siendo un perfecto cómplice para el poderoso motor. Ferrari 250 S El 250 S fue creado en base al 212 Export (la carrocería es la misma), pero el corazón del motor fue sensiblemente modificado: Poseía un poderoso motor V12 de 2953 cc y 230 HP, cuyo efecto fue la increible velocidad final para la época: 250 km/h. Con este auto, Giovanni Bracco logra la victoria en la Mille Miglia del 1952, dando lugar a uno de los más bellos modelos hecho por Ferrari, el 250 Mille Miglia. Además, este bólido participó en las 24 Horas de Le Mans con Ascari y Villoresi. Uno de los más exitosos de su tiempo. Ferrari 250 Mille Miglia Corría 1952 y Ferrari preparaba un auto de competencia, una revolución que participase en Le Mans y en la Mille Miglia. Así, en el Salón del Automóvil de París de ese año, se esperaba el nuevo 250. Pero para decepción de todos, es auto no fue presentado. De hecho, los aficionados sólo pudieron presenciar algunas partes del chasis y del motor. En el Salón de Ginebra de 1953, por fin se presentó el auto en conjunto. Un coche de líneas muy suaves, tanto que pareciera que toda la carrocería tuviera forma de coraza de tortuga con una impresionante toma de aire en la parte delantera para el radiador. Este extraño diseño, difiere totalmente de lo que tiene en su interior. Un poderoso V12 con tres carburadores Webber y 3.0 litros de capacidad, otorga 240 HP, por lo que se sugiere un experto que pueda domar este auto. Con el timón a la derecha, los cambios y el embrague son muy precisos y se requiere de mucha práctica para no tener problemas con la transmisión. El premio al esfuerzo son los 250 km/h que este coche puede alcanzar. Definitivamente, una joya Ferrari de los inicios de los cincuenta. Ferrari 225 S De este modelo híbrido entre el 212 y el 250, sólo salieron a la luz 21 unidades, todos hechos en 1952. Como todo Ferrari de los cincuenta, contaba con un motor V12 de 60 grados y 2715 cc de cilindrada, con una potencia de 210 HP. Con una suspensión delantera independiente y unos poderosos frenos de tambor hidráulico a las cuatro ruedas, supera fácilmente los 200 km/h, con la garantía suficiente para maniobrar el auto a altas velocidades. Ferrari 735 S Este Ferrari, es totalmente diferente a la de sus pares de la época (1953). Y es que en realidad, contradice la costumbre de los V12 con un cuatro cilindros en línea en posición delantera longitudinal de 2498 cc y 220 HP. Así como su suspensión, independiente en la parte delantera y un sistema De Dion en la parte trasera, y sus frenos de tambor hidráulico en las cuatro ruedas, da a entender de este una real joya. Y como toda joya debe ser codiciada, a Ferrari sólo se le ocurrió producir tres unidades de este modelo. Ferrari 625 TF Este Ferrari, es totalmente diferente a la de sus pares de la época (1953). Y es que en realidad, contradice la costumbre de los V12 con un cuatro cilindros en línea en posición delantera longitudinal de 2498 cc y 220 HP. Así como su suspensión, independiente en la parte delantera y un sistema De Dion en la parte trasera, y sus frenos de tambor hidráulico en las cuatro ruedas, da a entender de este una real joya. Y como toda joya debe ser codiciada, a Ferrari sólo se le ocurrió producir tres unidades de este modelo. Ferrari 250 Europa Una versión más de la multifacética serie de Ferrari que la caracterizó durante dos décadas, el 250 Europa tiene un motor V12 de 2963 cc y 24 válvulas que ofrece una potencia de 200 HP a 6300 rpm. Todo ello administrado por una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Pesa 1150 kg, y llega hasta los 218 km/h. Como cada Ferrari de los cincuenta, tiene un sistema de suspensión delantera independiente y frenos de tambor hidráulicos a las cuatro ruedas. Ferrari 250 Europa GT Una de las tantas versiones del 250, pero con algunas modificaciones que hace del motor un poco más dócil. Este motor, sigue siendo el V12 de 2963 cc, siendo su potencia limitada a 200 HP. Aún así, es capaz de andar hasta los 218 km/h. La suspensión es independiente en la parte delantera y un sistema De Dion en la parte trasera, y los frenos son de tambor hidráulico en las cuatro ruedas. Ferrari 340 Mille Miglia Una de las Ferraris más poderosas construidas hasta ese momento. Dentro de esa sutil pero deportiva figura, se esconde un tremendo V12 de 60 grados y 4101 cc de capacidad, con una potencia de nada menos 400 HP, una barbaridad si tomamos en cuenta que este auto se hizo en 1953. Equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades con diferencial controlado, tiene una suspensión delantera independiente y frenos de tambor hidráulico en las cuatro ruedas. Con estas prestaciones, los 240 km/h que tiene como velocidad final son más que suficientes. Ferrari 500 Mondial Tal como se ve en sus líneas, detrás del piloto se inicia una cola tipo tiburón que hace recordar a los autos de Fórmula 1, produciendo una sensación de estar ante un animal a que en un auto. Un auto revolucionario para la casa de Maranello en cuanto a diseño. A pesar de las apariencias de auto grande, el motor en realidad no lo es. Un cuatro cilindros en línea de 1984 cc capaz de ofrecer 170 HP. Además, tiene una suspensión delantera independiente y frenos de tambor hidráulico a las cuatro ruedas. El que piensa que el motor no es lo suficientemente potente se equivoca, ya que por su poco peso alcanza la misma velocidad final que el 340 Mille Miglia: 250 km/h. Ferrari 500 Mondial Scaglietti Spyder Ferrari 375 Mille Miglia Ferrari 375 America Este auto, del cual sólo se construyeron 12 unidades entre 1953 y 1954, está equipado con un motor V12 de 4522 cc capaz de dar hasta 300 HP. Además, tiene una suspensión delantera independiente y frenos de tambor hidráulico a las cuatro ruedas. Con este tipo de autos, Ferrari buscaba ingresar al mercado norteamericano, ansioso de modelos deportivos luego de la victoria de la Segunda Guerra Mundial. Ferrari 375 Plus Ferrari 250 GT Las dos versiones a continuación son las primeras de la extraordinaria serie 250 GT, que sería el emblema de Ferrari desde mediados de los años cincuenta hasta entrados ya los sesenta. Las versiones GT y GT Spider tienen las mismas especificaciones técnicas; un motor V12 de 2953 cc de 240 HP de potencia a 7000 rpm, administrados por una eficiente caja de cambios manual de cuatro velocidades. Los apenas 1050 kg que pesa este auto permiten alcanzar velocidades impresionantes para la época. Si decir que éste es uno de los Ferraris que le dio la fama que hoy se le reconoce, no es ninguna novedad. Ferrari 750 Monza Ferrari 250 Monza Ferrari 410 S El Ferrari 410 S tuvo tres versiones durante su construcción entre 1956 y 1959. Al contrario de lo que parece, sólo 35 unidades salieron de la casa de Maranello. Poseía un motor V12 de 60 grados de 4961 cc en posición delantera longitudinal, capaz de dar nada menos que 340 HP. Con su caja de cambios manual de cuatro velocidades, una suspensión delantera independiente delantera y frenos de tambor hidráulico, este coche era capaz de ir de 0 a 100 km/h en 5.8", con una máxima de velocidad de 265 km/h. Simplemente un superauto. Ferrari 410 SA El Ferrari 410 SA tuvo tres versiones durante su construcción entre 1956 y 1959. Al contrario de lo que parece, sólo 35 unidades salieron de la casa de Maranello. Poseía un motor V12 de 60 grados de 4961 cc en posición delantera longitudinal, capaz de dar nada menos que 340 HP. Con su caja de cambios manual de cuatro velocidades, una suspensión delantera independiente delantera y frenos de tambor hidráulico, este coche era capaz de ir de 0 a 100 km/h en 5.8", con una máxima de velocidad de 265 km/h. Simplemente un superauto. Ferrari 500 TR Ésta es la versión mas "mansa" de la serie 500 de la marca. Tenía un motor de cuatro cilindros en línea de 1984 cc capaz de dar 180 HP de potencia. La suspensión clásica delantera independiente y frenos de tambor hidráulico a las cuatro ruedas eran los mismos que sus pares rojos, que dio a luz en 1956, con muy poca cantidad de unidades producidas. Ferrari 335 S El Ferrari 335 S, aunque tiene unas líneas armoniosamente deportivas, por dentro lleva un alma salvaje. Posee un motor V12 con apertura de 60 grados y 4023 cc de capacidad en posición delantera longitudinal, capaz de dar una potencia de 390 HP. La caja de cambios manual de cuatro velocidades era suficiente para explotar eficientemente el poderoso motor. Y eso que el auto fue construido en 1957. Para soportar el chasis tubular del auto, se pusieron una suspensión delantera independiente y un sistema De Dion en la parte trasera, y cuatro frenos de tambor hidráulico (uno por rueda) para detenerlo. Ferrari 315 S Hacia finales de los cincuenta, Ferrari construia autos con motores cada vez más potentes, para satisfacer los gustos de los clientes quienes querían en sus nuevas adquisiciones performances parecidas a los autos de Fórmula 1. Así, en 1957 la casa de Maranello lanza el 315 S, con un tremendo motor V12 de 3783 cc y 60 grados de apertura en posición delantera longitudinal, capaz de dar hasta 360 HP. La suspensión delantera es independiente y un sistema De Dion en la parte trasera, y frenos de tambor hidráulico por rueda. Ferrari 250 GT California Ferrari 250 Testa Rossa Este es, sin duda, uno de los mejores Ferraris construidos. El primer Testa Rossa conocido (por sus siglas TR), la "cabeza roja" en italiano se refiere al color rojo de la tapa de la culata del motor. Creado en 1957 para competir con Maserati por el Campeonato de Sport Prototipos, este monstruo disfrazado tiene un poderoso motor V12 con seis carburadores y 3.0 litros de capacidad, capaz de dar hasta 300 HP a 7200 rpm. Como todo superauto de competición que se nombre como tal, el 250 TR tiene tan buenas prestaciones que se puede comparar con cualquier bólido de nuestras épocas. Puede llegar a los 270 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos, y con sus 820 kilos de peso, manejar este auto es una experiencia excitante. Ganó en Le Mans, Sebring, Argentina y la Targa Florio, obteniendo el título de 1958 incluso antes de disputarse la última carrera. Hoy por hoy es una de las joyas más preciadas de Ferrari, y con una producción ultra reducida, tenerlo en nuestras manos es sólo producto de nuestra imaginación. En el 2009 una de estas unidades se subastó en 12 millones de dólares, siendo así la Ferrari más cara de la historia luego del 250 GTO. Ferrari 250 GT Berlinetta Ferrari 250 GT Cabriolet Ferrari 400 Superamerica El Ferrari 400 Superamerica data de 1960, siendo además uno de los Ferraris más potentes de las primeras dos décadas de la marca. Tiene un impresionante motor V12 de 3967 cc, capaz de entregar 400 HP a 7000 rpm. Cuenta además con una caja de cambios manual de cuatro velocidades. El sistema de suspensión delantera es independiente mientras que sus frenos son de discos servo asistidos a las cuatro ruedas. Todo este conjunto, le da al auto una impresionante velocidad final de 300 km/h. Ferrari 250 GTE 2+2 Esta versión de "calle" del 250 tiene montado un motor V12 de 60 grados y 2953 cc de capacidad, capaz de dar 240 HP de poder. Su mecánica interior es la misma que el común de los 250, con la diferencia de que ésta es una versión 2+2 (para cuatro personas). La suspensión delantera es independiente y un sistema De Dion en la parte trasera, y frenos de tambor hidráulico a las cuatro ruedas. Su caja de cambios de cuatro velocidades más overdrive, le da la suficiente capacidad al auto para poder alcanzar los 300 km/h, nada menos. Ferrari 250 GTO Esta versión de la serie de los 250 fue hecha eminentemente para competir. Uno de los primeros modelos hechos en la década de los sesenta (1962), presentó como novedad frenos de disco, él único de los 250 que los posee. Este es el pionero de todos los modelos GTO (no necesariamente todos Ferrari) que surgirían en el futuro. Aunque su historia nació a raíz de la necesidad de homologar el Ferrari 250 GT Berlinetta. GTO significa Gran Turismo Omologata. Está demás decir para qué se pusieron este tipo de frenos. Este auto tiene un poderoso motor de 12 cilindros en V de 2953 cc y 290 HP, con una caja de cambios de cinco velocidades. Todo el conjunto le permite una velocidad máxima de 273 km/h, y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5.8". Un auto de ensueño que una vez fue subastado en nada menos que en 20 millones de euros... Es la Ferrari más cara y codiciada de la historia. Ferrari 330 GT 2+2 El Ferrari 330 GT 2+2 fue construido en 1964 siendo el primer modelo 330 de calle. Antes de éste, existían los de competencia 330 LM, y posteriormente se construyeron las versiones GTB, GTS y los diversos prototipos que corrieron en las 24 Horas de Le Mans de los sesenta. Esta versión 2+2 tiene un motor V12 de 60 grados de 3967 cc, capaz de entregar 300 HP a 7000 rpm. Además cuenta con una caja de cambios manual de cuatro velocidades y 1380 kg de peso, logrando que este vehículo alcance una velocidad máxima de 245 km/h. Ferrari 500 Superfast Este auto de lujo con aspecto de tiburón fue producido entre 1964 y 1966, haciéndose sólo 36 unidades. LLeva un motor V12 de 4963 cc y 400 HP de potencia, con una caja de cambios de cuatro velocidades más overdrive que permite llevar a este monstruo hasta los 280 km/h. La suspensión delantera independiente y los frenos de disco para las cuatro ruedas son los responsables de la seguridad de este coche, que, se convirtió en uno de los modelos más sobrios de la historia de Ferrari. Ferrari 275 GTB Ferrari se hizo conocido por sus logros deportivos, con autos veloces y efectivos que ganaban las competencias más importantes de Europa. Pero sólo se limitaba a eso. Aún no existía una versión "de calle", esa de la que la estética podía conjugar con la perfección mecánica. En este contexto, la casa de Maranello preparaba un nuevo modelo de acorde a la tendencia. Así, en el Salón del Automóvil de París de 1964, Ferrari presentaba en sociedad el 275 GTB. Este auto rompió algunas costumbres de la marca: era el primer modelo con el motor en posición delantera (todos los anteriores eran de posición central), siendo además, el primer auto de ruta en llevar el doble arbol de levas a la cabeza y en utilizar una suspensión independiente para las cuatro ruedas. Pero sobre encima de todo, era el primer Ferrari con un real tratamiento estético, gracias al apoyo de la casa Pininfarina, colaboración que se mantiene hasta el dia de hoy. Este bólido tiene unas suaves líneas que terminan en forma abrupta en la cola, estilo que retomó el famoso Dino. Estéticamente bello, pero no dejaba de ser un pura sangre. Tenía un motor V12 de 3285 cc, capaz de entregar más de 300 HP y llevar de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos. Ferrari 275 GTS Ferrari 250 LM Ferrari 206 P Un auto de versión de competencia en base a la serie 206, predecesora de la fantástica 246. Este bólido tiene un motor V6 de 65 grados de 1987 cc, que con la ayuda de tres carburadores Weber es capaz de entregar 218 HP a 8800 rpm. Los escasos 532 kilos de peso le dan la ventaja de alcanzar altas velocidades en poco tiempo, una enorme ventaja respecto a sus rivales. El 206 P, hecho en 1965, cuenta también con suspensión independiente y discos de freno a las cuatro ruedas. Las llantas tienen un aro de 13". Sobre su forma exterior, la imagen vale más que mil palabras. Ferrari 206 S Hacia la década de los 60, Ferrari ofrecía al mercado modelos agresivos, con motores V12 de alto volúmen y estrepitoso poder, lo cual le permitió el prestigio y el ansia de victoria que relució en competencias como la Fórmula 1 o las 24 Horas de Le Mans. Pero a la vez, tenía entre manos una nueva zaga de coches armoniosos, dignos del más exquisito aficionado. Así nace el Dino. Esta versión fue la primera y antecesora del glorioso 246 GT, aunque sólo se construyeron algo más de 150 unidades (la de la foto es la versión GT). Su creador, Dino Ferrari, sólo pudo ver su obra desde terrenos divinos, ya que este auto fue aprobado y construido por la firma después de su muerte, como un homenaje de su padre Enzo. Sus líneas pronunciadamente curvadas se aleja notablemente de los modelos ferraristas de la época, que a la vez con el paso del tiempo lo hizo un clásico, requerido por los especialistas ya que se puede considerar un auto inédito de la casa de Maranello. El silbido particular del motor V6 de 1500 cc tapaban cualquier crítica sobre el curioso, pero acogedor diseño. Paradójicamente, este auto no lo construyó Ferrari, sino FIAT; tal vez sea por eso que Il Commendatore en un inicio no quiso que el nombre Ferrari estuviera impreso. Ferrari 365 P Speciale Ferrari 365 California Sencillamente un auto espectacular. Tiene aires de la exitosa serie 365 (del cual salió el famoso Daytona) pero es obvio pensar que es el sucesor del 250 GT California, modelo fabricado en 1957 especialmente para el mercado norteamericano. El primero de los 365 California salió de Maranello en 1966. Tiene un impresionante motor V12 de 4390 cc que da 320 HP de potencia a 6600 rpm. Son necesarios cuatro discos Dunlop para aguantar a los 245 km/h de velocidad máxima que llega este convertible. Sencillamente uno de los mejores y (hay que reconocerlo) más menospreciados coches de la historia de Ferrari. Ferrari 275 GTB4 El Ferrari 275 GTB4 es considerado por varios el precursor del exitoso Daytona. Tiene un motor V12 de 3285 cc de capacidad y una potencia de 300 HP. Tiene una caja de cambios de cinco velocidades, que aprovecha al máximo al motor, haciendo que este auto lleve a sus ocupantes a 268 km/h. Para la seguridad, comodidad, y llevar los 1000 kg de peso, se le pusieron suspensiones independientes y frenos de disco servo asistidos a las cuatro ruedas. Del 275 GTB4 se produjeron 350 unidades entre 1966 y 1968, sus años de construcción. De este modelo surgió la versión Nart Spider en 1967, del que sólo se produjeron 10 unidades. Ferrari 330 GTC El 330 GTC, del que se construyeron 600 unidades entre 1965 y 1968, tiene un motor V12 de 3967 cc y 300 HP de potencia, que en conjunto con su caja de cambios de cinco velocidades es capaz de llevar a este auto a los 245 km/h. Cuenta además, con suspensiones independientes y frenos servo asistidos de disco a las cuatro ruedas. De este modelo salió el 330 GTS, prácticamente con las mismas especificaciones que el GTC, del cual se produjeron 100 unidades. Ferrari 330 GTS El 330 GTS, el casi hermano del más popular GTC, tiene 100 unidades producidas entre 1965 y 1968. Tiene un motor V12 de 3967 cc y 300 HP de potencia, que en conjunto con su caja de cambios de cinco velocidades es capaz de llevar a este auto a los 245 km/h. Cuenta además, con suspensiones independientes y frenos servo asistidos de disco a las cuatro ruedas. Ferrari 365 GT 2+2 El Ferrari 365 es una versión mejorada del 330. En el caso del 365 GT 2+2, posee un enorme motor V12 de 4390 cc y 320 HP de potencia, que con la caja de cambios de cinco velocidades le da una velocidad máxima de 245 km/h, nada mal para un auto que pesa 1430 kilogramos. En su mecánica interior, tiene suspensión independiente en sus dos ejes y frenos de disco en las cuatro ruedas. Éste ha sido uno de los autos representativos de Ferrari, ya que fue el punto de cambio generacional de la marca al pasar de los clásicos sesenteros a los muy potentes bólidos que la casa de Maranello construiría en los años setenta (años de producción entre 1967 y 1971 con 801 unidades producidas). Ferrari Dino 206 GT Considerado el precursor del legendario Dino 246 GT, este auto fue creado en homenaje a Dino Ferrari, hijo del Commendatore Enzo, muerte algunos años atrás. El motor es un V6 de 65 grados y 1986 cc de capacidad, capaz de dar 180 HP de potencia, y una máxima de velocidad de 235 km/h. Cuenta con una caja de cambios de cinco velocidades, además de tener la suspensión independiente y frenos de disco servo asistidos a las cuatro ruedas. De este auto se produjeron 152 unidades entre 1967 y 1969. Ferrari 365 GTC El Ferrari 365 GTC de 1966 tiene un motor V12 de 60 grados de 4390 cc capaz de entregar 320 HP de potencia a 6600 rpm. La caja de cambios manual de cinco velocidades administra a la perfección el poder de este coche de 1350 kilos de peso, logrando llevar a sus ocupantes hasta los 250 km/h. Para asegurar la comodidad de éstos, Ferrari se aseguró de ponerle a los dos 365 suspensión independiente y discos servo asistidos a las cuatro ruedas. Ferrari 365 GTS El Ferrari 365 GTS data de 1966 teniendo prácticamente las mismas especificaciones mecánicas que el 365 GTC. Tiene un motor V12 de 60 grados de 4390 cc capaz de entregar 320 HP de potencia a 6600 rpm. La caja de cambios manual de cinco velocidades administra a la perfección el poder de este coche de 1350 kilos de peso, logrando llevar a sus ocupantes hasta los 250 km/h. Para asegurar la comodidad de éstos, Ferrari se aseguró de ponerle a los dos 365 suspensión independiente y discos servo asistidos a las cuatro ruedas. Ferrari P6 Berlinetta Speciale Concept Este hermoso Ferrari fue presentado en el Salón de Torino de 1968 como una muestra de la casa de diseño Pininfarina, una de las más importantes del mundo (sino la más) que mantiene una estrecha colaboración con la marca de Maranello hasta nuestros días. Su diseño estuvo a cargo de Leonardo Fioravanti. Lamentablemente nunca se puso en producción para la venta, aunque a partir de este modelo surgieron otras maravillas mecánicas como el Ferrari 308 GTB. Su motor es un V12 de 2989 cc de capacidad, que entrega una impresionante potencia de 400 HP a 9200 rpm. Mide 4515 mm de largo, 1775mm de ancho y 1125 mm de alto. Ferrari 365 GTB4 Daytona Para muchos, el mejor Ferrari construido en la década de los setenta junto con el Dino. Y es que como pocas veces una marca de autos lanza al mercado al mismo tiempo dos automóviles que marcarían época. En los años de los memorables Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Maserati Bora o el Lamborghini Miura, Ferrari no se queda atrás y lanza estos clásicos. En el caso del Daytona (cuyo nombre técnico es el 365 GTB4), causa furor hasta el día de hoy. Sus líneas, son el fiel reflejo del pensamiento de fines de sesenta, con un diseño que pareciera a una curva se extendie hacia el infinito pero que corta abruptamente en la cola. Su motor, como casi todo Ferrari de aquel tiempo era un V12 de 4390 cc de capacidad, capaz de entregar 352 HP a 7500 rpm. Sus prestaciones, menos de 6 segundos en alcanzar los 100 km/h desde cero y una velocidad máxima de 280 km/h. Tal vez el único defecto es la poca comodidad del auto, a pesar de ser un auto exclusivamente de calle; pero al fin y al cabo, el hecho de subirse a una Ferrari hecha por tierra cualquier crítica. Ferrari 365 GTB4 Daytona Spyder Ésta es la versión descapotable del famoso Daytona. Aunque la mecánica interna es la misma que la versión "hardtop", éste auto tiene un significado especial. Durante los setenta, existió una fuerte corriente en los Estados Unidos contra los autos convertibles, al que acusaban la poca protección que ofrecían en caso de un accidente. La demanda de este tipo de automóviles disminuyó sensiblemente llevando abajo también su producción. Ferrari, tan preocupado en aquellos tiempos de poner sus autos en el mercado norteamericano, decidió no hacer ningún convertible desde 1973, decisión que duró hasta 1984. La versión Spyder del Ferrari Daytona, fue el último descapotable antes de la drástica decisión. Ferrari Dino 246 GT El Dino es uno de los modelos más populares y significativos de Ferrari, siendo más requerido que varios modelos con motores V12 siendo éste V6. Hecho en homenaje a Dino Ferrari, personaje que en el momento de su fabricación había muerto tras una penosa enfermedad. Es tal el recuerdo que deja este ícono del automovilismo italiano, que cada vez se hacen más frecuentes los rumores de una nueva generación de este modelo. Ferrari 3Z Zagato Aunque este modelo parezca ser único y espontáneo, en realidad es una derivación de la serie 250, la zaga de autos más popular y exitosa de la casa de Maranello durante los años 50, 60 y una parte del 70. Su denominación completa es Ferrari 250 GT SWB Zagato '3Z' Lusso Spyder. Como su nombre indica, el diseñador Zagato presentó este modelo en el Salón de Turín en 1971. A decir verdad su estética dista mucho que el común de los Ferrari, probablemente por implantar una moda acorde al cambio de década, o simplemente porque los grandes diseñadores siempre tienen una obra del cual se arrepienten. Sea cual sea la razón, pocos son los que se atreven a aceptar este modelo como un Ferrari, a pesar que por dentro si mantiene las maravillas mecánicas de todo Ferrari que se precie de serlo. Por ejemplo, un poderoso motor V12 SOHC de 60 grados de 2953 cc de capacidad y 250 caballos de fuerza. Ferrari 365 GTC4 Uno de los primos hermanos de Ferrari Daytona es el 365 GTC4, que en sus años de fabricación (entre 1971 y 1972) entregaron 500 unidades. Tiene un motor V12 de 60 grados y 4390 cc en posición delantera longitudinal, con una potencia de 340 HP. Cuenta además con una caja de cambios de cinco velocidades, y una suspensión independiente y frenos de disco para las cuatro ruedas. Ferrari 365 GT4 BB Uno de los reemplazantes del Ferrari Daytona es el 365 GT4 BB, una versión mejorada del 365 GTC4. Aunque su sistema de suspensión sea el mismo que el antecesor (independiente a las cuatro ruedas con muelles en espiral), se hizo un avance en los frenos, al ser éstos de discos ventilados servo asistidos a las cuatro ruedas. El motor sufrió también modificaciones. Aunque seguía siendo el V12 de 4390 cc, ésta vez ofrece una potencia de nada menos 380 HP. Con su caja de cambios de cinco velocidades que aprovecha eficientemente el motor, el auto puede llegar a una velocidad máxima de 302 km/h. Ferrari 365 GT4 2+2 Ferrari Dino 308 GT4 Ferrari 208 GT4 Ferrari 308 GTB Ferrari 400 Automatic El Ferrari 400 Automatic (de igual modo que la versión GT) fue fabricado entre 1976 y 1985 con 1810 unidades en su haber, siendo así uno de los modelos que más tiempo de duración al mercado ha tenido. Tiene un diseño sobrio, del cual su performance en general no desentona en lo absoluto. Tiene un motor V12 de 4823 cc de capacidad y una potencia de 340 HP. Cuenta además con una caja de cambios automática de tres velocidades (de ahí el nombre). El sistema de suspensión es independiente a las cuatro ruedas, del mismo modo sus frenos, que son de discos ventilados servo asistidos. Todo este conjunto, le da al auto una velocidad final de 240 km/h. Ferrari 400 GT El Ferrari 400 GT fue fabricado entre 1976 y 1985 con 1810 unidades en su haber, siendo así uno de los modelos que más tiempo de duración al mercado ha tenido. Tiene un diseño sobrio, del cual su performance en general no desentona en lo absoluto. Tiene un motor V12 de 4823 cc de capacidad y una potencia de 340 HP. Cuenta además con una caja de cambios manual de cinco velocidades. El sistema de suspensión es independiente a las cuatro ruedas, del mismo modo sus frenos, que son de discos ventilados servo asistidos. Todo este conjunto, le da al auto una velocidad final de 240 km/h. Ferrari 208 GTB Ferrari 512 iBB Ferrari 208 GTB Turbo Ferrari Testarossa Ferrari GTO Ferrari Mondial 3.2 El Ferrari Mondial 3.2, con un diseño muy parecido al 412, cuenta con un motor V8 de 3185 cc de capacidad, haciendo honor a su nombre, puesto en la parte central del auto permitiendo así una equitativa distribución de masas. Tiene una potencia de 270 HP a 7000 rpm, con una velocidad final de 250 km/h. Es necesario suspensiones independientes y frenos de discos ventilados a las cuatro ruedas para soportar los aproximadamente 1400 kg de peso. Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet El Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet, la versión descapotable del Mondial 3.2, cuenta con las mismas especificaciones técnicas de la versión de techo duro. Tiene con un motor V8 de 3185 cc de capacidad, haciendo honor a su nombre, puesto en la parte central del auto permitiendo así una equitativa distribución de masas. Tiene una potencia de 270 HP a 7000 rpm, con una velocidad final de 250 km/h. Es necesario una suspensión independiente y frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas para soportar los aproximadamente 1400 kg de peso. Ferrari 412 Entre 1985 y 1989, Ferrari lanzó el 412, un sedán de lujo pero que no pierde sus prestaciones deportivas a pesar de lo sobrio de su diseño. Tiene un motor V12 de 4943 cc en posición central, 340 HP de potencia a 6000 rpm. Con la caja de cambios manual de cinco velocidades (tracción posterior), suspensiones independientes y frenos de disco a las cuatro ruedas, este auto es capaz de ir a 250 km/h. Ferrari 328 GTB Ferrari GTB Turbo Ferrari F40 El nombre F40 debido a la conmemoración de los 40 años de la marca. Al principio se iba a construir 1200 unidades, pero la demanda hizo duplicar la producción. Fue considerado el mejor auto del mundo hasta la aparición de modelos como el Bugatti EB110, el McLaren F1, o el mismo Ferrari F50, casi 10 años después. Ferrari GTO Evoluzione Ferrari Mythos Concept Ferrari 348 TB no tengo la ficha tecnica Ferrari 348 Spider Ferrari Mondial T Cabriolet Ferrari 512 TR Ferrari 456 GT Ferrari 456 GTA Ferrari F512M Ferrari F355 Berlinetta Ferrari F355 GTS Ferrari F50 En conmemoración a los 50 años de Ferrari se presentó lo que sería el auto más espectacular de su tiempo. Así como en el lanzamiento del F40 en 1987 celebrando la cuarta década de existencia de la casa de Maranello, en 1995 se fabricó el primer modelo, del cual se construyeron 349. Aunque fue hecho para celebrar el 50 aniversario del nacimiento de la marca, llegó al mercado con dos años de adelanto, en 1995. El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio tipo panal de abeja. Tiene un poderoso motor V12 de 520 HP y que logra una velocidad máxima de 325 km/h. Se estableció un ambiente especial para su ensamblaje, del cual sólo podían hacerse dos modelos al mismo tiempo. Los dueños de estas máquinas, antes propietarios de un F40 y más previo pago de casi 600 mil dólares, podían visitar la planta y ver cómo fabricaban su máquina, mientras especialistas tomaban sus medidas para crear una cabina acorde al piloto. Sólo podían revender su máquina dos años después de su entrega, para evitar el mercado negro. Se construyeron apenas 349 unidades, todas vendidas incluso antes de su fabricación. La última de ellas es parte del museo Ferrari. Ferrari F355 Spider Ferrari F50 GT Ferrari F355 F1 Ferrari 550 Maranello Ferrari 550 Barchetta Pininfarina ...... descansando.........como 20 minutos j je -------------------------------------------- ----------------------zzzzzzzzzzzzzzzzz--------------------------------------------------------------------z- - - - - - -- - - -- Ferrari 360 Módena Ferrari 360 Spider Ferrari 575 M Maranello Ferrari Enzo Fue la máxima expresión automotriz de la casa de Maranello de la primera década del siglo XXI, el último de la saga de superdeportivos que se inició con el Ferrari F40 en los ochenta y el F50 en los noventa. Se iba a construir 349 unidades pero la rápida demanda hizo que se produjeran 50 más. Sólo 399 afortunados tuvieron la fortuna de contar con esta supermáquina fabricada entre el 2002 y el 2004. Tan exclusivo es este auto que fue la misma Ferrari quien invitó a sus más acaudalados clientes a adquirirla, a un precio superior a los 600 mil dólares. Actualmente supera el millón y medio de dólares. Aparte de su impresionante motorización (un V12 de 660 HP simplemente de ensueño), cuenta con atributos tomados de sus modelos de Fórmula 1, como lo es su sistema de transmisión con mandos ubicados detrás del volante. Diseñado por Pininfarina, tiene unas líneas espectaculares, altamente agresivas y deportivas de las cuales sobresalen sus puertas que se abren hacia arriba como si fueran alas. El interior, digno de un Ferrari, hace sentir al usuario como el propietario de una supermáquina, de esas que sólo podemos tener consigo en nuestros más osados sueños. Ferrari 575 GTC Ferrari 460 Este prototipo de nombre 460 no fue el definitivo, pero sí era considerado como el más probable hasta que se confirmó el nombre al 612 Scaglietti. El diseñador del modelo es Ken Okuyama, el mismo que hizo el Ferrari Enzo. El modelo (que reemplazó al 456 GT) fue presentado en el Salón de Detroit en enero del 2004. Ferrari 612 Scaglietti Fue el único auto creado íntegramente en el 2004. Es llamado asi en honor al legendario constructor de chasis para Ferrari de apellido Scaglietti, 6 por la cilindrada y el 12 por el número de cilindros. Ferrari F430 El F430 fue el reemplazante del 360 Módena, presentado en el Salón de París del 2004, aunque fue vendido a partir del 2005. Cuenta con lo último de la tecnología automotriz que la marca del Cavallino Rampante puede ofrecer, como un motor liviano hecho de aluminio, el diferencial electrónico (E-Diff) y un switch especial para facilitar la dirección conocido como "manettino" por los pilotos de la Fórmula 1. La combinación de un excelente motor y un chasis diseñado con los últimos patrones tecnológicos probados en competencia, hace que el F430 alcance la velocidad máxima de 315 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3.9 segundos. Ferrari GG50 Concept Ferrari 599 GTB Fiorano Ferrari P4/5 James Glickenhaus es uno de esos ferraristas que no se conforman con tener una de estas magníficas joyas. El se encargó de hacer todo para tener un Ferrari a su gusto, el Ferrari de sus sueños. Este fanático adquirió un Ferrari Enzo, a pesar de que su diseño no era mucho de su agrado. Sin embargo, era casi perfecto mecánicamente hablando. En el 2005 envió este auto a la casa de diseño Pininfarina, fuertemente vinculada con la casa de Maranello, para realizar algo que hace muchísimos años no se hace. Pidió a Pininfarina un rediseño total en base al Ferrari P4, un hermoso prototipo de competencia hecho durante los años sesenta. Tras varios meses de discusiones, modificaciones, pruebas y más de dos millones de dólares, salió esta hermosa supermáquina, una mezcla perfecta de moda retro y las tendencias de nuestros tiempos. Ferrari 612 Scaglietti 60th Anniversary Ferrari cumple 60 años de existencia. Una legendaria marca que en este aniversario realizará diversas actividades. Una de ellas es la entrega de solo 60 unidades de una versión muy especial del 612 Scaglietti. No serán vendidas en sus sucursales, sino ofrecidas a los clientes más exclusivos de la casa situada en la ciudad de Maranello. Estas máquinas se ofrecen en dos tonalidades en colores clásicos de Ferrari, además de un techo solar que permite que el piloto module el brillo interior. Como un último toque de distinción tendrá una placa situada en la consola que simbolice el aniversario de Ferrari. De ahí en demás contará con las mismas (y extraordinarias) prestaciones mecánicas del 612 original. Ferrari F430 Scuderia El Salón de Frankfurt será el escenario de un evento muy especial, la presentación de una espectacular versión del Ferrari F430 de parte del mismísimo heptacampeón mundial de la Fórmula 1 Michael Schumacher. Ésta será la mejor demostración de cómo toda la tecnología de la máxima categoría del automovilismo se puede poner en un coche de calle, un superdeportivo que está dirigido a aquellos que tienen un espíritu de piloto de carreras. Se le ha dado prioridad al máximo aprovechamiento del motor, así como la mejora de performance utilizando componentes exóticos que hicieron que se ahorre más de 100 kilogramos respecto al modelo estándar. Ahora pesa 150 kilogramos (su relación entre el peso y la potencia es de apenas 2.45 kg/HP). Esta supermáquina tiene un motor V8 DOHC de 90 grados de apertura, con una cilindrada de 4308 cc y 32 válvulas puesto en posición central, capaz de entregar una potencia de nada menos que 510 HP a 8500 rpm. Su transmisión consiste en una caja de cambios secuencial de seis marchas, con la tracción dirigida a las ruedas posteriores. Cuenta con un novedoso sistema Superfast que reduce el tiempo de respuesta de los cambios. Además dispone de un sistema de control de tracción que incluye las bondades del control de estabilidad. Sin duda es el F430 más deportivo que se ha producido hasta el momento, una joya mecánica que muy probablemente se convertirá en una de las presentaciones más importantes del año. Ferrari F430 GT Con este auto el equipo conformado por Jaime Mello, Pierre Kaffer y Mika Salo del equipo Risi Competizione lograron la victoria de la categoría LMGT2 en las 24 Horas de Le Mans. El Ferrari F430 GT ocupó los cuatro primeros lugares de su clase, siendo además el modelo más usado para esta competición. De esta forma se convierte en una buena referencia hacia un posible regreso a las categorías prototipos de la marca de Maranello, para tentar lograr la victoria general de esta competencia, algo que no consigue desde 1965. Ferrari F430 Spider Biofuel Es una versión experimental del F430, alimentado por Etanol E85 (85% etanol y 15% gasolina). La implementación de este tipo de motores no es muy cara e incluso se ha logrado un incremento de potencia en un 10%, así como una gran reducción de gases contaminantes. Ferrari 599XX Ferrari P540 Superfast Aperta La casa de Maranello acaba de presentar una edición única, el P540 Superfast Aperta, cuya primera impresión es su inédito color dorado que cubre por completo la carrocería. Se tomó como base el Ferrari 599 GTB Fiorano y todo el proceso de desarrollo duró 14 meses. El cliente será un acaudalado norteamericano que seguramente estará feliz por tener un auto que pasará más tiempo en las exposiciones que en pista. Tiene un motor V12 DOHC de 65 grados, 5999 cc de cilindrada y 48 válvulas en posición central, que entrega una potencia de 612 HP a 7600 rpm y un torque máximo de 608 Nm a 5600 rpm. El cliente se llama Edward Walson, hijo del inventor de la televisión por cable. Estuvo involucrado directamente en cada etapa de su desarrollo cuyo diseño fue hecho por la casa Pininfarina. El P540 Superfast Aperta es producto de un programa de personalización que Ferrari implementó este año llamado One-To-One. Este modelo está inspirado en el Fantuzzi Carrozzeria que apareció en una película. ¿Su precio? No se sabe a ciencia cierta, pero si alguna vez fuera subastado se convertiría uno de los coches más caros del planeta. Ferrari 458 Challenge La versión de competición del Ferrari 458 Italia acaba de hacerse oficial en una reunión que se realiza todos los años con los concesionarios de la marca. Se verá en las pistas en la competición monomarca Ferrari Challenge Trofeo Pirelli. El motor casi no ha sufrido variaciones. Es el mismo V8 de 570 HP aunque ahora es administrado por una nueva caja de cambios de competición que busca una mejor respuesta a bajas revoluciones. La suspensión ha sido mejorada y la carrocería es más ligera al cambiarse los paneles por otros de fibra de carbono, aplicando la pérdida de peso como método para mejorar sus prestaciones ya de por sí extraordinarias en los circuitos. Utiliza el mismo sistema de frenos Brembo del 599XX. Se utiliza el mismo diferencial electrónico de la versión de calle, algo nunca antes visto en una Ferrari de competición. Además se asegura que es dos segundos más rápido en el circuito de Fiorano al estampar una marca de 1'16.5. Ahora lo que queda es disfrutarlo en las pistas de carrera, y saber hasta qué velocidad puede alcanzar esta belleza mecánica en circuitos como Monza. Espero que les halla gustado mi post , porque me costo mucho , especialmente editando y subiendo imagenes toda la noche. otros de mis aportes:

Hola Taringueros , en este post encontraran informacion sobre estos seres tan extraños pero increibles , ya que no son monstruos ni mucho menos , son seres que evolucionaron modificando su manera de alimentarse , por culpa o causa de generaciones de suelos pobres en nitrogeno. Las plantas carnívoras son un grupo diferente dentro del reino vegetal. Sus formas extrañas, su alimentación a base de insectos y sus estrategias para capturarlos son sencillamente fascinantes. En realidad, sólo comen insectos, y como mucho, ranitas, pececillos, gusanos, crías de roedores, pequeños escorpiones, aves y reptiles, pero muy raramente. Por esta razón, dejó de llamárseles "plantas insectivoras" y pasó a denominarse "plantas carnívoras", ya que en su dieta pueden entrar otros animales además de insectos. La mayoría viven en terrenos pantanosos, turberas, con tierra ácida... suelos todos muy pobres en Nitrógeno disponible para las raíces, de ahí que desarrollaran métodos para atrapar animales y completar así sus necesidades nutritivas. Heliamphora Origen: crece silvestre en los "tepuis" o mesetas elevadas del sur de Venezuela, Guayana y norte de Brasil. Existen 6 especies y unos 12 híbridos hortícolas con hojas más coloreadas o de flores más grandes. Crecen a partir de un rizoma, formando unos llamativos jarros que se disponen en forma de roseta. Los jarros tienen unos pequeños capuchones que no protegen los jarros, sino que segregan néctar que atrae insectos. Los jarros están, por tanto, abiertos y se llenan de agua de lluvia. Los más grandes tienen un agujerito a media altura para regular el nivel de agua en el interior, ya que las precipitaciones son muy abundantes (por no decir constantes). Los insectos son atraídos por el dulce olor del néctar y resbalan al adentrarse en el jarro y se ahogan. Las flores se encuentran sobre un largo pedúnculo floral, son de color blanco, roseado o verdoso y suelen tener forma de estrella. Dionaea muscipula Origen: Carolina del sur y del norte (Estados Unidos). Es la planta carnívora más popular. Consta de un rizoma, del cual salen las hojas en forma de roseta y crecen al nivel del suelo, el final de las hojas se encuentra formada por dos lóbulos (trampa). Tiene un tallo floral, en forma de racimo de 2 a 10 flores blancas. La floración causa el debilitamiento de esta planta, para niveles de cultivo bajos es aconsejable cortar el tallo floral antes de su completo desarrollo. El follaje en invierno se atrofia. Puede desaparecer completamente en invierno y luego rebrotar en primavera. Longevidad de 1 a 3 años en casa. Aldrovanda vesiculosa Origen: Europa, Asia, África y Australia. Es escasa y en muchos sitios está extinguida. Planta carnívora acuática que flota en aguas quietas o muy tranquilas. Produce un tallo flotante ramificado. A lo largo del tallo hay numerosas hojas distribuidas como los radios de una bicicleta. Cada hoja termina en una trampa semicircular dividida en dos lóbulos de forma similar a la trampa de la Dionaea, pero mucho más pequeñas y con más pelitos sensibles (disparadores). Viven de las trampas que sumergen en el agua. Cada lóbulo está cubierto de diminutos vellos que al ser tocados por la presa (larvas de mosquito, pulgas de agua, etc.) disparan la trampa, la cual se cierra rápidamente atrapando a la víctima. Si la víctima es atrapada la trampa no se volverá a abrir en una semana mientras digiere la presa con enzimas. Si ésta no es atrapada la trampa puede volver a abrirse en unas cuantas horas. Byblis spp. Origen: Australia del Norte y Oeste. Etimología: El nombre del género Byblis proviene de la mitología griega. Según la leyenda, Byblis, hija de Miteo, lloró por la muerte de su amado hermano y sus lágrimas brillaron en todos los colores del arco-iris, igual que las gotitas pegajosas de la Planta Arcoiris. Byblis es un género pequeño de plantas carnívoras o insectívoras que comprende 5 especies. Se cultivan sobre todo Byblis liniflora y Byblis gigantea. Otras son Byblis aquatica, Byblis filifolia y Byblis rorida. Excepto Byblis gigantea, todas las Plantas Arco-iris son anuales. Byblis aquatica es semi-acuática, ya que crece sobre suelos encharcados o incluso medio flotando en el agua. Todas tienen una abundante y bella floración. Las hojas jóvenes están enrolladas hacia fuera, igual que Drosophyllum. Tanto el tallo como las hojas y los pedúnculos florales están cubiertos por tentáculos que segregan gotitas de pegamento, las cuales en plena luz brillan en todos los colores del arco-iris. Los tentáculos son inmóviles. Los insectos voladores son atraídos por las gotitas relucientes y se posan sobre la planta quedando pegados. Las enzimas descomponen las partes blandas y absorben los nutrientes. Cephalotus folicularis Origen: ciénagas de una pequeña región del sudoeste de Australia. Cephalotus folicularis es la única especie del género. Poco común. En la Dionaea y la Nepenthes las trampas se generan a partir de las hojas, pero en la Cephalotus las trampas son totalmente independientes de las hojas. En invierno la planta ralentizar mucho e incluso detiene su crecimiento y, las hojas y trampas viejas se secan. Las tapas de los jarros se inclinan hacia abajo en días calurosos y secos para que los líquidos digestivos no se evaporen. Cuando la humedad aumenta las tapas vuelven a su posición normal. Longevidad de algunos meses en casa; y de 2 a 5 años en un terrario o un invernadero templado. Darlingtonia californica Origen: crece silvestre en California y Oregón (Estados Unidos). Su aspecto recuerda al de una serpiente cobra, a la que debe su nombre común. Hojas tubulares, de color verde, encorvadas, con un opérculo bífido, como una lengua de serpiente. Las flores de la Planta Cobra son bastante grandes, de color marrón rojizo y verde claro y se parecen a las de Sarracenia. La Planta Cobra captura sobre todo moscas o avispas, pero plantas adultas incluso pueden ser capaces de capturar presas más grandes. El néctar los atrae. No pueden escapar, ya que las paredes son muy lisas y además hay unos pelos dirigidos hacia abajo que les impiden subir. Una vez que el insecto cae al liquido en el interior de la trampa, bacterias y microorganismos se encargan de descomponerlo y así facilitar la absorción de los nutrientes que necesita la planta. Longevidad de algunos meses en casa, y de 2 a 5 años en un terrario, en invernadero frío. Drosera spp Origen: sus especies se encuentran repartidas por el mundo, pero más de la mitad proceden de Australia. En España encontramos la Drosera rotundifolia, en los Pirineos. Existen más de 100 especies y muchos híbridos. Este género es el segundo más grande de las plantas carnívoras después de Utricularia. Dada su gran distribución, hay plantas de las formas más variadas y también con distintas exigencias en el cultivo. Sus hojas de las mas variadas formas y tamaños, están cubiertas de pequeños pelos glandulares, divididos en dos tipos.Todas las especies tienen hojas con tentáculos en la parte superior. Estos tentáculos producen una especie de pegamento, de forma que hay una gotita de pegamento al final de cada tentáculo. Según las especies, estos pelos son más o menos móviles y se abrazan a la víctima para inmovilizarla y aumentar la superficie en contacto, e incluso, en algunas especies, son las hojas las que enrollan al insecto. Las flores suelen ser pequeñas, de color blanco, roseado o rojizo y las semillas son muy finas, ya que se dispersan con el viento y germinan a la luz (sin estar cubiertas de tierra). Drosophyllum lusitanicum Familia: Drosophyllaceae. Distribución: Portugal, Sudoeste de España, Marruecos. Planta semi-arbustiva con un tallo que con los años se hace leñoso. Altura adulta de 1 m, aunque puede llegar hasta 1,5 m. Las hojas lineales están cubiertas de glándulas, alternándose las pegajosas y las enzimáticas. La planta despide un intenso y agradable olor a miel. Las flores son amarillas y tienen un diámetro de unos 3 cm. Longevidad superior a los 5 años. Genlisea, Planta de sacacorchos Distribución: latitudes tropicales de África, Madagascar y Sudamérica. Estas plantas se están introduciendo lentamente en las colecciones de los aficionados. Hay unas 20 especies, algunas son anuales, semiacuáticas o terrestres. Forma de rosetas de entre 1 y 5 cm de diámetro. Trampa de nasa (pasiva). Canal de entrada de pequeños seres vivos, como protozoos, sin posibilidad de retorno una vez dentro de la vejiga. Flores amarillas o violetas de 5 lóbulos que crecen sobre un pedúnculo floral de hasta 50 cm. Nepenthes spp Origen: los nepenthes se encuentran en todas los regiones indopacíficas, comprendidas e entre las Seychelles al norte, Madagascar al oeste y Nueva Caledonia al este, con una concentración importante de especies en Malasia, Borneo, Sumatra, Filipinas, Java y Papúa Nueva Guinea. Existen unas 80 especies, además de variedades e híbridos de origen natural u hortícola. Pinguicula Origen: regiones del Hemisferio Norte, México, América Central, Argentina, Islas del Caribe y regiones tropicales y subtropicales. Existen varias decenas de especies, así como muchos híbridos. Sarracenia Origen: Este de EEUU y Canadá. Hay 8 especies de Sarracenia y varias decenas de híbridos. - Sarracenia alata - Sarracenia flava - Sarracenia leucophylla - Sarracenia minor - Sarracenia oreophila - Sarracenia psitassina - Sarracenia purpurea - Sarracenia rubra Los jarros crecen en vertical en todas las especies menos en Sarracenia purpurea y en Sarracenia psittacina, en las cuales los jarros se apoyan en el suelo. Las tapas de los jarros son inmóviles, porque sirven para que no entre demasiado a gua de lluvia, ya que de lo contrario los líquidos digestivos se diluirían demasiado. Triphyophyllum peltatum Origen: Selvas tropicales del oeste africano (Costa de Marfil, Liberia, Sierra Leona). Triphyophyllum es una planta muy desconocida.Se encuentra en peligro de extinción en su hábitat. Planta terrestre que crece como liana, alcanzando hasta 70 metros de altura trepando por los árboles de la selva. Las hojas carnívoras se parecen mucho a las de Drosophyllum y suelen aparecer justo antes de que la planta se haga adulta y adopte forma de liana, o al recortarla; de modo que Triphyophyllum es una planta carnívora temporal. Cuando un insecto se posa sobre una hoja carnívora queda pegado al líquido segregado por los tentáculos. Utricularia Origen: distribuidas por todo el mundo desde el Ecuador hasta el Ártico. La mayor densidad está en América del Sur. Se conocen entre 200 y 300 especies distintas de Utricularias. Estas plantas suelen ser ignoradas al principio por los cultivadores pero sus flores son muy bonitas y el cultivo relativamente fácil. Utricularia es el género de plantas insectívoras más expandido de todos. Cuando un bichito toca los pelos disparadores de una vesícula, se abre una trampilla y la vesícula se llena de agua, succionando también a la/s presa/s. ------------------------------------------------------------------------------------------- h u r l y n ----------------------------- -------------------------------------- h u r l y n ----------------------------------------------------------------------------------