gabriel_ruiz

“El honor nacional requiere un esfuerzo. El jefe de la escuadra debe hacer y hará su deber. Si el éxito es favorable, todo irá bien; pero si es desgraciado, suplico se salve mi nombre y el honor de mi familia”. Almirante Guillermo Brown. Parte del 4 de marzo de 1826; fechado en La Colonia, a bordo de la corbeta “25 de Mayo”. “Marinos y soldados de la República! Veis esa gran montaña flotante? Son 31 buques enemigos! Mas no creáis que vuestro General abriga el menor recelo, pues que no duda de vuestro valor y espera que imitaréis a la “25 de Mayo” que será echada a pique antes que rendida. Camaradas: confianza en la victoria, disciplina y tres Vivas a la Patria”. Orden del Día del Almirante Guillermo Brown, en Los Pozos, frente al enemigo el 11 de junio de 1826. “Fuego rasante que el pueblo nos contempla!” Señal izada en el palo de mesana de la “25 de Mayo”, nave insignia del Almirante Brown, antes del combate de Los Pozos. "¡Es preferible irse a pique que rendir el pabellón!”. Señal dirigida por el Almirante Brown a la escuadra, antes del combate de Quilmes, 30 de julio de 1826. “Espora: hoy tendremos un día glorioso, si todos los nuestros cumplen su deber, como lo espero lo haga este buque”. Palabras del Almirante Brown a su capitán de Bandera D. Tomás Espora, a bordo de la “25 de Mayo”, antes del combate de Quilmes. “Compatriotas! Vuestra estimación es el más dulce premio a que podría yo aspirar. Mi vida es vuestra, y rendirla por la gloria del país, es mi primer deber”. Palabras del Almirante Brown, al pueblo de Buenos Aires, que lo recibió triunfalmente en Buenos Aires, luego de la acción de la Ensenada. “No me pesa haber sido útil a la patria de mis hijos, considero superfluos los honores y las riquezas, cuando bastan seis pies de tierra para descansar de tantas fatigas y dolores...”. Palabras dirigidas por el Almirante Brown al destacado marino Joao Pascoe Grenfell, en su quinta de Barracas. “Si algún día nuevos peligros amenazan a la patria de los argentinos, si algún día nos viésemos obligados a confiar al leño flotante el pabellón de Mayo, el soplo poderoso del viejo Almirante henchirá nuestras velas, su sombra empuñará el timón en medio de las tempestades, y su figura guerreará de pie sobre la popa de nuestras naves en medio de la humareda del cañón y de la grita del abordaje...”. Oración fúnebre al Almirante Brown, pronunciada por el General D. Bartolomé Mitre. “Respetables señores y señoritas: Agradezco profundamente un obsequio que tanto me lisonjea, y puedo asegurar en mi nombre y en el de mis compañeros de peligro, que esta bandera así consagrada no vendrá abajo, sino cuando caiga el mástil o se sumerja la nave que la tremole!”. Agradecimiento del Almirante Brown a las damas argentinas que le donaron la bandera conocida como de Los Pozos, luego del triunfo en el combate del 11 de junio de 1826.

Mascarón de proa http://s2.***/privadas/previo/thump_1796925mascaronfraliweb.jpg El uso del Mascarón de proa, es una costumbre pagana y de origen incierto. Es una figura decorativa generalmente tallada en madera y ornamentada o pintada según la jerarquía de la embarcación que engalana. Tenía el doble objeto de decorar y servir como identificación a una sociedad marinera, en aquellas épocas no alfabetizada en su conjunto. En nuestra Armada lo tuvieron el bergantín goleta Río Bamba (1857) y el buque escuela corbeta La Argentina (1884). La fragata escuela sarmiento lució en su proa un mascaron representando a la República Argentina, con su mano izquierda sobre el pecho y sosteniendo en su flanco derecho el Escudo Nacional, el que actualmente se conserva en el Museo Naval de la Nación de Tigre. Su sucesora, la Fragata ARA "Libertad" tiene un mascarón que representa la imagen de la República Argentina y su sentimiento arraigado de la libertad. La mujer mira el horizonte custodiando la proa durante su derrota por los mares del mundo. Silbato Marinero Este tan marinero adminículo es de un muy antiguo uso a bordo: ya lo encontramos en la época de las galeras, siendo el símbolo del Almirantazgo británico desde el siglo XVIII. De metales nobles, inclusive de plata u oro, su uso se generalizó a tal punto de ser distintivo de mando. Los contramaestres de cada palo daban las órdenes para la maniobra del mismo a pito, por ser éste perfectamente audible aún en medio de fuertes temporales. El Almirante D. Guillermo Brown instituyó el uso del pito marinero a bordo, a partir de marzo de 1814, estableciendo los honores a ser rendidos con este instrumento, al cual los viejos contramaestres inclusive saben curar para sacarles los más armoniosos trinos. El símbolo por excelencia del pito marinero en nuestra Armada es el que perteneciera al contramaestre Liorca, que fuera quién rindió honores de pito al entonces Presidente de la República General D. Julio A. Roca en la circunstancia de embarcar éste en la corbeta A.R.A. "La Argentina". En recuerdo de este hecho el Presidente regaló al contramaestre Liorca un pito marinero de oro, que su hijo el Suboficial Trompetista Serapio Liorca, donó posteriormente al Museo Naval de la Nación, donde se conserva. Actualmente, en los cuadros de suboficiales, existe el escalafón Mar, y sus integrantes son quienes mantienen la tradición ejecutando las maniobras transmitidas con este elemento casi tan antiguo en uso como la vela. La campana a bordo La campana ha sido utilizada a bordo y colocada en el alcázar desde principios del siglo XIII, siendo su tañido controlado con relojes de arena de media hora, hasta mediados del siglo XIX, haciéndose sonar cada vez que se daba vuelta el reloj. Cada cuarto de guardia la misma debe sonar adicionándose una campanada cada media hora, terminando en ocho campanadas y reiniciando la rutina en el nuevo cuarto de guardia. En esta muy particular forma de hacer tañer la campana, los toques de a pares deben hacerse rápidamente, con una pausa para el siguiente toque, por ejemplo: Tres toques se hacen: rat-tata, pausa, tat - Cuatros toques: rat-tata, pausa, rat-tat. El ancla El término ancla deriva de la palabra griega gancho o garfio, aunque estudiosos de la cultura china afirman que ya 2.000 años A.C. los mismos la utilizaban, llamándola Ting, si bien al escribir la representaban con el carácter piedra. Las anclas usadas por los primeros navegantes, eran bolsas de arena o piedra. Posteriormente expertos picapedreros comenzaron a hacerlas en piedra, diciéndose que la antigua ciudad de Ancyra en Egipto, deriva su nombre de la fabricación de anclas en sus canteras. Los romanos usaron el ancla como símbolo de riqueza y comercio, mientras que para los griegos la misma simbolizaba confianza y seguridad, significado que persiste en la heráldica. Los primeros cristianos adoptaron el simbolismo de los griegos, con el sentido de inmutabilidad, confianza y salvación, razón por la cual se encuentran en las catacumbas pinturas de anclas de forma similar a las utilizadas en la actualidad. Monedas al pie o en las fogonaduras de los mástiles La costumbre de poner monedas bajo la base de los mástiles de los veleros al ser éstos construidos proviene de la antigüedad, no siendo seguro su origen, aunque en general se la atribuye a los vikingos, que la habrían adoptado como extensión del uso telúrico de colocar monedas de plata en la fundación de nuevas casas y dentro de ellas, especialmente en los hogares o chimeneas, para asegurar así la felicidad de sus moradores. Hay también quien la explica como derivación de la costumbre romana de poner una moneda en la boca de los muertos, para que con ella pagaran durante el viaje a Caronte, el barquero que debía cruzarlo a través de la laguna Estigia. Por extensión, de esta manera quedaría saldada la contribución de los tripulantes de ese buque, que perdieran la vida en caso de hundirse éste. En nuestra Armada no está determinado cuando se inició esta tradición, pero en las últimas construcciones, los destructores y las corbetas tipo Meko 360 y 140, se colocaron bajo la primera chapa de quilla puesta en grada, sendos patacones, antigua moneda argentina de plata de un peso (c.1880/82). En los submarinos tipo 1700 construidos y en construcción, también se colocó una moneda similar, pero por la forma en que son botados, la moneda se recupera y, como parte de la ceremonia de botadura, el más joven de los operarios que intervino en la construcción la entrega a la Madrina del buque, la que a su vez la deja en custodia del Comandante de la nave.

La mayor declaración de amor es la que no se hace, el hombre que siente mucho habla poco No llores por haber perdido un amor, mejor sonríe que vendrá otro mejor. Con un verdadero beso de amor puede caer hasta el que tiene mas frio el corazon. -Espera-¿Por qué me estás siguiendo?-Por qué alguien un día me dijo persigue tus sueños Siempre es bueno cuando se tienen amores ausentarse por algún tiempo. Así podemos cerciorarnos de si es cariño efectivo el que nos tienen o es capricho pasajero. (Rómulo Gallegos) “Duda que sean fuego las estrellas, duda que el sol se mueva, duda que la verdad sea mentira, pero no dudes jamás de que te amo.” (William Shakespeare.) El amor es algo maravilloso. Nunca tienes que sacárselo a una persona para dárselo a otra. Siempre hay más que suficiente para repartir. (Pamela J. De. Roy). La armonía más dulce de escuchar es el sonido de la voz del ser amado. (Jean de la Bruyère) Cuándo el mar sea redondo , el sol deje de brillar, ese será el día en que te pueda olvidar (Frase de Omar, un usuario Sólo vivo en la gloria de mirarte. Sólo muero en la pena de no verte . (Agustín Moreto) Cuándo le preguto a mi corazon por tu corazon mis ojos lloran (Frase de Rachid, si tu también lo quieres, envía tu frase).

Por Christian (CAW) Este trabajo se propone, en primer lugar, definir y diferenciar que es una “inversión” de que es un “gasto”. En segundo término, se pretende explorar la realidad de las adquisiciones/compras encaradas en el ámbito de la Defensa Argentina, desde el 2003 en adelante, tal cual se las conoce como concretas de acuerdo a la información que circula públicamente (especialmente en sitios y foros de Internet “especializados en el tema). En tercer y último término, sería propósito de este trabajo, intentar una somera exposición sobre los aspectos que –en este lapso de ocho años- quedan como pendientes en materia de Adquisiciones para la Defensa. ¿Gasto o Inversión? Es evidente que en el contexto de un país hundido “en la crisis”, como consecuencia de los episodios de Diciembre de 2001, el explosivo salto del desempleo, la marginalidad, la indigencia y la desestructuración social, hablar de Defensa o –mas aún- de dedicar sumas de dinero a adquirir elementos para las FFAA del país, se volvió una cuestión imposible. Así las cosas, y tomando debida nota de la importancia de dedicar una u otra palabra para nombrar tal o cual fenómeno, cabe preguntarse como se pueden definir esas adquisiciones. Es evidente que la palabra “GASTO” implica asumir los dineros allí destinados como “pérdidas”, quizá necesarias, pero pérdidas al fin. Por el contrario, el vocablo “INVERSIÓN” denota una acción de “ganancia” en el tiempo, es decir, un “gasto” momentáneo del que se obtendrán frutos o dividendos a futuro. En el contexto social de los primeros meses de 2003, todavía se palpaban un cúmulo de necesidades sociales tan insatisfechas que simplemente hablar de “gastar en armas” (por mas que solo se hiciera referencia a destinar fondos para reponer stocks de municiones vencidas, por ejemplo), implicaba una casi una ofensa para el ciudadano de a pie. En definitiva, y a los fines de este escrito, se considerarán a los fondos monetarios destinados a adquirir “elementos” para la Defensa, como INVERSION, y no como otra cosa. Se asumirá también que la “Inversión” implica no solo y exclusivamente la adquisición de “Sistemas de Armas” nuevos o modernos, sino también la puesta en valor de los existentes, la recuperación de los abandonados o dañados y –por supuesto- la indispensable construcción de infraestructuras para la Defensa. La Infra-estructura: Varias cosas pueden señalarse en este sentido pero, para resumir, sintetizaré en dos aspectos: a) recuperación de la capacidad nacional de producir elementos para la defensa; b) la recuperación, construcción a nuevo o remodelación de infraestructura militar. a) La Producción Nacional para la Defensa: En el primer sentido, es evidente que la estatización de los Astilleros de la ex-TANDANOR y la reactivación del ex-Domeq García, que confluyeron en la creación del ahora llamado Complejo-CINAR, es un puntal indiscutido de la inversión realizada con dineros de Defensa en la reactivación de la Infraestructura de Producción para la Defensa. Desde el 2006, en mayor o medida (ver Revista Perto y Pesca, edición de Febrero de 2008), ambos astilleros empezaron a acaparar trabajos para la ARA y empresas privadas, destacándose los trabajos de media vida de la Fragata Libertad, la recuperación del ARA Irizar y la MLU del ARA San Juan (estos dos últimos siguen en curso y se los tratará por separado). Entre otras cosas, la entrada del Estado Nacional (através del MinDef) como importante contratista y socio, implicó la recuperación de -por ejemplo- el SyncroLift, o el dragado de accesos a la instalaciones. En este mismo sentido, desde el 2008, comenzó a tomar fuerza la idea de re-estatizar la Fábrica de Aviones ubicada en Córdoba, concesionada enlos ´90 a Lockheed Martin. En 2009, la discusión llegó al Poder Legislativo y en Agosto de ese año, se sancionó y promulgó la Ley 26.501 de estatización ( http://www.infoleg.gov.ar/infolegInternet/anexos/155000-159999/157061/norma.htm ). Con el tiempo, se informó oficialmente que la empresa norteamericana debería recibir un monto de $67 millones ( http://industriamilitarargentina.blogspot.com/2009/08/el-senado-aprobo-la-estatizacion-de.html ), aunque existen comentarios de que el monto pagado por el Estado Argentino (otra inversión en Infraestructura para la producción para la Defensa) excedió ese monto. Como complemento de la información, en varios espacios se ha informado de asignaciones millonarias a FAdeA, por ejemplo una de mas de $203 millones en Diciembre 2010 ( http://fortunaweb.com.ar/el-gobierno-modifico-82-veces-el-presupuesto-de-este-ano/ ), o algunos rumores sobre presupuestos para fabricar un entrenador básico -el IA-73- por valores del orden de los U$S 12 millones, o $50 millones ( http://www.fuerzasaeronavales.com/?p=2959 ) En tercer lugar, es de destacar la temprana reactivación del complejo que el EA posee en Boulogne Surmer, Provincia de Buenos Aires. Desde fines de los ´70, en ese espacio se produjeron los blindados de la Familia TAM, hasta su temprano "achicamiento" en los años ´90. Sobre mediados de esa década -sin embargo- la reactivación por algunos años- permitió completar algo asi como otro centenar de vehiculos (Fuente: testimonios varios de Norberto Lafussa). Con los años 2000, el complejo decayó casi al punto del abandono y hacia 2004, comenzaron a asignársele funciones que -por enumerar algunas- podemos resumir a: reparación, recorrida y "puesta a nuevo" de vehiculos blindados de la Familia M-113 (las fuentes varían, pero parece seguro que en el orden de 70 a 100 vehiculos se han recuperado ya); diseño, construcción, evalucación y fabricación de vehísculos de pre-serie de la serie GAUCHO (al menos 14, y quizá mas de 24, ya parecen haberse fabricado, según se lee en http://blogsdelagente.com/matiasmon4/2009/09/13/conociendo-al-gauch/) No es posible -al menos para mi- conocer montos de la Inversión realizada en estas instalaciones, pero -con seguridad- debe ser de varias decenas de millones de pesos en estos últimos 8 años. En lo que respecta Fabricaciones Militares, es poco lo que se conoce, salvo algunas declaraciones puntuales que señalan una producción de " 11 millones de municiones, “multiplicando por tres la capacidad de producción de esa institución” (en el lapso de la Intervención del actual Ministro de Defensa, según se lee en http://www.ara.mil.ar/archivos/Docs/PURICELLI%20TRABAJAMOS%20POR%20FFAA%20ADIESTRADAS%20CAPACITADAS%20Y%20CON%20RESPETO%20DE%20LOS%20DH.pdf En cuarto lugar, y aunque no es una empresa dedicada con exclusividad a la Producción para la Defensa, es de destacar el caso del INVAP. Al mismo se asignaron pedidos múltiples desde 2003 en adelante (modernización de radares terrestres, desarrollo de radares para control de espacio aéreo, etc), por montos que -según se ha informado publicamente- exceden los $320 millones desde el 2004 en adelante (acá http://www.saorbats.com.ar/news/6 , se informa de una asignación de casi $56 millones para los primeros 11 INKAN, monto luego reforzado por actualización de costos; acá se informa de otros $234,5 http://www.laopinionaustral.com.ar/diario.asp?Modo=Noticia&NId=30672&A=2011&M=3&D=25 ). Sobre el INVAP, es posible una aproximación a su actualidad en http://interdefensa.argentinaforo.net/t2025-visita-a-invap-algunas-observaciones . b) La recuperación, construcción a nuevo o remodelación de infraestructura militar: BAM Resistencia: “El gobernador Jorge Capitanich explicó que la obra tendrá una base de inversión de 13.536.079 pesos y un plazo de ejecución de seis meses. En ese sentido, adelantó que la Fuerza Aérea Argentina realizará un amplio despliegue de equipamientos, aviones y personal calificado, que acompañará a la instalación del radar.” en: http://www5.chacoprensa.net/?pag=noticia&nid=677 “construcción del nuevo edificio para la Escuela de suboficiales en Puerto Belgrano (…) la construcción del Centro de Investigación Naval” http://www.mindef.gov.ar/info.asp?Id=1480 “Nuestros programas de vivienda, de muy compleja instrumentación, se han concretado en la entrega de 1400 créditos para oficiales y 800 viviendas a suboficiales, de un total de 7300 programadas. Este año seguiremos entregando viviendas para sanear ese déficit identificado por el Ministerio.” Entrevista a Nilda Garre (ZM, 2010): http://www.zonamilitar.com.ar/foros/publicaciones-zona-militar/23636-entrevista-exclusiva-nilda-garre-23-02-10-zonamilitar-com-ar.html “…se han atendido también necesidades de infraestructura largamente postergadas, como la reparación del Dique №2 del Arsenal Naval de la Base Naval Puerto Belgrano, obra de gran complejidad, con un costo previsto de $60.000.000 que se encuentra en marcha y ya cuenta con los estudios de factibilidad realizados por la Facultad de Ingeniería de la UBA y los procesos licitatorios de las reparaciones en fase final, dando comienzo este año a las obras. Cabe destacar que, la compuerta corrediza del Dique con un costo de fabricación total de $10.116.689, se encuentra terminada y quedando pendiente sólo su traslado desde el astillero Río Santiago (...) Por otra parte, me permito mencionar que también se ha iniciado la reparación integral del Dique №1 del mismo arsenal, por un total de $31.422.384 previstos para la recuperación de su capacidad de origen.” Entrevista a Nilda Garre (ZM, 2010): http://www.zonamilitar.com.ar/foros/publicaciones-zona-militar/23636-entrevista-exclusiva-nilda-garre-23-02-10-zonamilitar-com-ar.html Debe agregarse que se han re-abierto instalaciones en distintos lugares del país, tal el caso del cuartel del RIM Nº21 en Las Lajas, Provincia de Neuquén a mediados de los 2000. (Acá dejo una fuente que narra la importancia y el impacto -con montos de dinero- de la Inversión realizada en ese lugar: http://w1.lmneuquen.com.ar/05-06-13/n_regionales4.asp) La creación de dos Grupos de Armas Lanzables (Grupos de Artillería con lanza-cohetes, tipo CP-30) -uno en Provincia de Buenos Aires en 2010, y otro en Santa Cruz, unos años antes), también supusieron inversiones en infraestructura, personal y material (estas últimas serán tratadas aparte) Saludos Christian http://interdefensa.argentinaforo.net/n2540-adquisiciones-militares-argentinas-2003-2010 Recuerden que estamos saliendo de una continuación de crisis, no hay que culpar exclusivamente al gobierno porque no se invierte mucho en recursos militares.