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Dacia, la marca rumana de la alianza Renault-Nissan, difundió esta mañana en Francia las primeras fotos oficiales de los Logan 2 y Sandero 2. Se trata de la segunda generación del sedán y el hatchback del segmento compacto, que en el Mercosur se producen y venden con la marca Renault. Los modelos se presentarán en el Salón de París y tienen la intención de ya no ser “tan low-cost”. El Logan fue anunciado a comienzos de la década pasada como “el auto de 5.000 euros”. A pesar de no haber cumplido nunca con ese precio de venta, fue un suceso comercial. En esta segunda generación se puso el foco en mejorar el diseño, la calidad de terminación y el equipamiento para escapar al etiquetamiento de “auto económico”. Más allá de los cambios estéticos, la principal novedad pasa por la incorporación de un motor tres cilindros, con 0,9 litros de cilindrada, turbo y 90 caballos de potencia. Tendrá sistema Start&Stop de serie. Otras motorizaciones serán 1.2 naftera de 75 cv y 1.5 dCi con 75 o 90 cv, según la versión. En el interior se destaca una pantalla táctil de siete pulgadas, con navegador incorporado. Aún sin fecha de llegada a la Argentina, esta segunda generación de los Sandero y Logan se producirán en Brasil para todo el Mercosur a partir del segundo semestre del 2013.

Así es el Renault Clio Fase VI Especulaciones hubieron muchas, pero finalmente apareció la primera imagen del Renault Clio Fase 6. Conocido como Clio Live o Proyecto LAC, se trata de un restyling del modelo del rombo que se ubicará por encima de la versión actual y también se fabricará en el país. Los colegas de Auto Plus pudieron difundir en el día de ayer las primeras imágenes sobre el nuevo Clio Fase VI. Los principales cambios radican en la trompa, la cual adopta el nuevo family feeling de Renault, convirtiendo al Clio en el primer modelo que presenta la nueva corriente de diseño en la región. El lateral incluirá diferencias mínimas, con nuevas llantas, baguetas diferenciadas y espejos retrovisores laterales de nuevo diseño. La parte posterior del Fase VI incluye nuevos faros traseros, paragolpes y una nueva luneta, de formato más chato, que permite bajar los costos de producción de manera considerable. El Clio Fase VI se ubicará por encima del Clio Campus que se comercializa actualmente, el cual se ofrece en versiones base, prácticamente. Ambos modelos utilizarán el conocido motor naftero 1.2 16v de 75cv, aunque no se descarta que se incluya el motor 1.6 que utiliza la familia Logan/Sandero para el Fase VI. La presentación regional está pautada para el próximo Salón Internacional del Automóvil de San Pablo, en octubre. Desde ese momento, la llegada a nuestro mercado será cuestión de semanas, ya que el modelo se fabricará en la planta que Renault tiene en Santa Isabel, Córdoba.

Renault difundió hoy las primeras cuatro imágenes oficiales del Clio Fase 6. Es un restyling del Clio II para asemejarlo al Clio IV europeo. Se fabricará en Córdoba para toda América Latina. El Clio Ph6 (Fase 6) será el lanzamiento más importante de Renault Argentina en lo que queda del 2012. Se presentará en el Salón de San Pablo y saldrá a la venta en noviembre. Se trata de un restyling del actual Clio Campus (ver nota), pero que tendrá un posicionamiento muy diferente. Renault espera que el Clio Ph6 genere “sentido de pertenencia a una marca de peso como es Clio, que además fomente la diversidad y pluralidad de sus usuarios a partir de la capacidad de personalización y que además otorgue la confianza de pertenecer a una marca que ofrece tres años de garantía”, según informaron fuentes de la marca a Autoblog. Para ello se pondrá en marcha la “Estrategia Mini Cooper” –como la bautizaron internamente en la compañía-, que consistirá en una serie de elementos de personalización –tanto para el exterior como para el interior-, que se ofrecerán a los clientes en los concesionarios. Entre los accesorios más llamativos figuran los llamados “Stripings”: un catálogo de stickers y pegatinas para el capot, el techo y los laterales del auto, inspirados en el mundo del diseño y la competición. Algunos de los motivos son las clásicas franjas dobles que atravesarán el auto de adelante hacia atrás, al mejor estilo de las Shelby Stripes. También habrá baguetas laterales de color negro, con un filete de color diferente en la parte superior. Las carcasas de los espejos retrovisores harán juego con ese color. También se ofrecerán cubreproyectores antiniebla. Todos estos elementos estarán disponibles en color, gris, blanco o rojo. Además, habrá un Kit Sport, compuesto por spoiler delantero, trasero y faldones laterales. En el interior, se podrán agregar apliques de color en la consola central y las salidas del aire acondicionado. Los colores disponibles serán blanco, gris o rojo. El Clio Ph6 será el primer auto fabricado por Renault en el Mercosur en incorporar la nueva imagen de la marca, con una fuerte presencia del Rombo y un frontal inspirado en el nuevo Clio IV europeo. “El lanzamiento de Europa no debe opacar a nuestro nuevo Clio sino que, por el contrario, debe potenciarlo como la máxima expresión de Clio”, informaron las mismas fuentes. Con respecto a la mecánica, se espera que siga utilizando el mismo motor naftero 1.2 de 16 válvulas con 75 cv, pero con retoques para lograr una mejor respuesta al acelerador y menores consumos.

Renault lleva al salón de Sao Paulo el Fluence GT TCe 180 La versión deportiva del sedán fabricado en Santa Isabel, recibirá una actualización en la parte estética. El modelo abandonará su extrema discreción para adoptar spoilers delanteros y traseros, y un deflector sobre la tapa del baúl. Por dentro, habrá butacas más deportivas con costuras de hilos rojos. ¿Qué es? Es la versión deportiva del sedán del segmento compacto, que se fabrica en Santa Isabel, Córdoba, desde hace más de un año. El motor llega importado de Europa. Mecánica: Lleva un motor naftero F4R Turbo (también conocido como TCe 180 en Europa). Tiene 2.0 litros de cilindrada, turbocompresor que brinda 180 caballos de potencia y 300 Nm de torque. Caja manual de seis velocidades, tracción delantera. Prestaciones: Acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 218 km/h. Esto lo convierte en el auto de producción nacional más veloz del momento, algo que no conseguía un Renault desde los tiempos de la Fuego GTA Max. Equipamiento: Viene con faros de Xenón con lavafaros, tapizado en cuero negro, llantas de 17 pulgadas, frenos ABS, seis airbags, control de estabilidad, control de tracción, retrovisores eléctricos calefaccionados, climatizador bizona, sensores de estacionamiento, de luz y lluvia, techo corredizo y navegador satelital Tom Tom. Se espera su lanzamiento en diciembre próximo en la Argentina.

Ford Argentina comunicó hoy a su red de concesionarios los precios de preventa la nueva EcoSport. Los precios arrancan en 111.900 pesos y la campaña promocional es sólo para las versiones SE, Freestyle y Titanium, con el motor Sigma 1.6 16v, de 110 cv Aquellos interesados en reservar su modelo durante la preventa tendrán que depositar el 50% del precio final antes del 22 de octubre. De esta manera, el precio se congela hasta el momento de la entrega, prevista para noviembre. El patentamiento lo hará el concesionario y el vehículo no podrá ser matriculado en enero. La campaña de preventa es sólo para las versiones intermedias: dejó afuera el modelo de entrada a gama (1.6 S) y a las variantes con el motor 2.0. Todas ellas saldrán a la venta directa, cuando se inicie la comercialización oficial en noviembre. Para el 2013, la gama se completará con una versión 4×4, opciones de caja automática de seis marchas y una motorización 1.5 turbodiesel de 90 cv. PRECIOS DE PREVENTA Ford EcoSport 1.6 SE: 111.900 pesos Ford EcoSport 1.6 Freestyle: 123.000 pesos Ford EcoSport 1.6 Titanium: 130.000 pesos Les dejo la ficha técnica y equipamiento por versión en un pdf: http://autoblog.com.ar/wp-content/uploads/2012/08/Ficha-t%C3%A9cnica-nueva-Ford-EcoSport.pdf

En uno de los stands más generosos del Salón de Buenos Aires, más de 3.200 caballos galoparon juntos. Chevrolet exhibió veinte modelos, que conforman según Isela Constantini -presidente de GM para Argentina, Paraguay y Uruguay-, el portfolio más completo de la historia de la marca. Después de saludar a la prensa argentina y brasileña (estamos ofendidos), Constantini presentó la nueva estrategia de comunicación de Chevrolet, denominada Find New Roads, enfocada en ofrecer productos globales y sustentables. Palabras de Jaime Ardilla -presidente de GM para latinoamérica- de por medio, quien resaltó la importancia de los mercados del sur para la marca, se procedió a descubrir las novedades por parte de Paul Orth, director comercial de General Motors Argentina. El destape comenzó con el esperado Corvette Stingray, del que no se mencionó ninguna fecha de comercialización, haciendo énfasis en su “carácter de GT cómodo, combinado con la tecnología y prestaciones de primer nivel”. Lo siguió la otra vedette de Chevrolet para el Salón de Buenos Aires, el Camaro SS, que vuelve al mercado después de recibir un ligero rediseño. Según pudo saber Autoblog, ya está disponible esta actualización en el mercado uruguayo, sobre pedido. Tocará tierra argentina en los últimos meses de este año. La Tracker fue otra de las atracciones de la marca, que llegará en agosto tanto a Argentina como a Uruguay. En el primer destino se ofrecerá con tres versiones: LTZ 4×2, LTZ 4×4, y la denominada LTZ Plus, con tracción integral y un mayor nivel de equipamiento. A Uruguay llegará también en tres variantes, a confirmar en los próximos días. Onix RS, un concept creado para festejar los 85 años del centro de diseño que posee GM en Michigan, y Malibú, fueron las otras dos novedades del stand. No se habló de comercializar el sedán de segmento D en Argentina, pero sí está en los planes de GM Uruguay. El Camaro SS recibió un leve rediseño, llegará a Argentina a fin de año en la versión SS con 405 cv En los planes de Uruguay, no se mencionó si el Malibu llegará a Argentina ¿Elegante? El Onix RS fue creado para homenajear al centro de diseño de Michigan en sus 85 años La Tracker llegará en tres versiones, a partir del mes de agosto La espectacular vista trasera del Corvette

Dakar 2014: larga en Rosario, agrega a Bolivia y deja afuera a Perú El Rally Dakar 2014 largará desde la ciudad de Rosario, tendrá su día de descanso en Salta y culminará en Valparaíso (Chile), en un nuevo recorrido que dejó afuera a Perú (escenario de las dos últimas ediciones) y que incorpora por primera vez a Bolivia. El director del rally, el francés Etienne Lavigne, detalló en conferencia de prensa desde París que el tradicional podio de largada será el sábado 4 de enero en el Monumento a la Bandera y al día siguiente se largará la competencia propiamente dicha, que enfilará hacia el centro de la Argentina en su primera etapa. Las provincias argentinas que atravesará la carrera serán: Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Salta y Jujuy. El debut de Bolivia como país número 28 en la historia del Dakar quedará limitado al paso de motos y de cuatriciclos, durante dos jornadas en las que atravesarán el Salar de Uyuni, mientras que autos y camiones cruzarán directamente desde Argentina a Chile. “Este año cometimos una infidelidad con los amigos de Perú, aunque tendremos para ellos el Desafío Inca”, el Rally Dakar Series de octubre próximo, comentó Lavigne sobre la ausencia peruana en el rally de 2014. Bolivia es el cuarto país que incluye el Dakar desde que la competencia abandonó suelo africano y en 2009 comenzó a disputarse en Sudamérica, donde recorrió Argentina y Chile durante sus cinco ediciones en la región y sumó a Perú en las dos últimas. El presidente de Bolivia, Evo Morales, había aprovechado días atrás una estancia oficial en París para reunirse con miembros de la organización del Dakar, después de afirmar que su país estaba en condiciones de recibir la competencia durante al menos los próximos dos años. En Chile el anuncio fue bien recibido, ya que se temía que el país trasandino quedara afuera de la edición 2014, cuando hace dos meses los organizadores advirtieron que no estaban dispuestos a negociar con ese país “bajo presión política”. En cambio, la desazón la tienen miles de peruanos que en 2012, cuando el Dakar recaló por primera vez en territorio inca, y en enero pasado convirtieron el rally en un evento multitudinario. De todas maneras, Perú albergará en octubre la segunda fecha del Dakar Series, un rally de una semana que servirá de preparación para la prueba mayor. Con la novedad de Rosario, Argentina recupera a su vez la largada del Dakar, que disfrutó en las ediciones 2009, 2010 y 2011, desde el Obelisco, y en 2012 desde Mar del Plata, hasta que en enero de 2013 la partida se hizo en Lima, hacia la meta en Santiago de Chile, con paso por varias provincias argentinas en un recorrido de poco más de 8.500 kilómetros. Durante las sucesivas largadas del rally desde Argentina, cientos de miles de personas acudieron en cada edición a saludar a los competidores, tanto en Buenos Aires (a donde también llegaron en 2009, 2010 y 2011) como en Mar del Plata, hace poco más de un año. Sólo en esta última edición 2013, el paso del Dakar por nuestro país convocó alrededor de un millón y medio de personas en Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, La Rioja y Catamarca, con un impacto económico total de 851 millones de pesos, según informó entonces el Ministerio de Turismo.

El Renault Clio IV RS que llegará en el 2014 se presenta en el Salón de Buenos Aires Renault exhibe en el VI Salón del Automóvil de Buenos Aires el Renault Clio IV RS, la versión más deportiva del Clio IV, con el toque de Renault Sport en sus líneas modernas y deportivas, además de un motor 1.6lt Turbo de 200CV. El Clio IV RS cuenta con la tecnología y equipamiento del Clio IV, e incorpora en el exterior e interior detalles deportivos RS, además de ítems de performance únicos en el segmento, como RS Drive con modo Normal, Sport o Race con distintas configuraciones para un manejo mas deportivo, chassis cup de mayor rigidez torsional, RS Diff, diferencial de deslizamiento limitado electrónico. La motorización 1.6lt Turbo de 200CV con un par elevado a bajo régimen, asociada a una caja de velocidades de doble embrague EDC (Efficient Double Clutch) desarrollada por los ingenieros de Renault Sport, permiten ofrecer un vehículo que aporta nuevas sensaciones de conducción deportiva, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h y acelerar de 0 a 100 km en 6,7 segundos. Disponible en cinco colores Blanco Glaciar, Rojo Deseo, Negro Profundo, Gris Platino y el exclusivo Amarillo Racing, un vehículo ideal para los amantes de la conducción deportiva. Con la comercialización en Argentina a partir del primer cuatrimestre de 2014, Renault refuerza su oferta en el segmento, incorporando un modelo de diseño completamente innovador y vanguardista, tecnología de avanzada, seguridad y excelentes prestaciones de confort. EDIT: Aquí el modelo estándar

Renault Argentina sorprendió anoche al anunciar su participación en el Rally Dakar 2013, que recorrerá caminos de Chile, Argentina y Perú. La marca del Rombo, que triunfó en el París-Dakar de 1982 con un Renault 20, volverá a esta competencia con dos prototipos Duster. La empresa no informó cuál será la clase en la que participará ni brindó detalles técnicos de los vehículos. Tan sólo se informó que las Duster serán preparadas por Barattero y tendrán motores Berta. Los dos binomios estarán compuestos por Emiliano Spataro-Benjamín Lozada y José García-Mauricio Malano. La participación de las Duster en el Dakar 2013 debe ser interpretada como un nuevo paso en la estrategia de Renault Argentina para posicionar a su SUV chica como un vehículo off-road y aventurero. La idea es diferenciarse lo más posible de la nueva Ford EcoSport, una SUV chica con un planteo más urbano. El Renault Duster Team decidió apostar por dos binomios de experiencia para su debut. Emiliano Spataro, piloto oficial del rombo en Súper TC2000, volverá a representar a la marca junto a Benjamín Lozada, quien ya fue su navegante en 2012. La otra dupla será conformada por José García y Mauricio Malano, ambos con vasta experiencia en el Rally Cross Country y Rally Raid. La construcción de los Renault Duster de competición está a cargo de la firma Barattero, mientras que la motorización correrá por cuenta de la empresa de Oreste Berta. El equipo ya ha hecho un ensayo muy positivo con una de las unidades y en los próximos días comenzará el alistado del segundo vehículo para continuar con los tests previos a la carrera más dura del mundo. Emiliano Spataro (piloto): “Trabajamos mucho durante los últimos 7 meses con el desarrollo de la Duster, el chasis fue trabajo de Barattero y el motor corre por cuenta de Oreste Berta. Ya logramos poner el primer vehículo a prueba en un shakedown. Funcionó muy bien, pero tenemos que seguir probando para acumular kilómetros y lograr la confiabilidad necesaria para la carrera más dura y larga del mundo. En este caso es muy importante tener el acompañamiento de Renault, una marca que apoya muchísimo al deporte motor. Si bien genera una gran responsabilidad es una alegría representarlos, tal como lo hago en el Súper TC2000. Vamos a hacer todo lo necesario para terminar lo más arriba posible. Los dos Dakar anteriores me sirvieron de experiencia y ahora con la Duster vamos a salir a correr definitivamente para intentar terminar entre los 15, que es nuestro objetivo.”