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Mary Celeste En 1872, la embarcación fue hallada navegando a la deriva. La comida estaba servida y los botes salvavidas en su lugar, pero la tripulación había desaparecido inexplicablemente. Tras 116 años desde que fuera hundida en las costas de Haití, científicos encontraron lo que aún queda de la siniestra nave. El 5 de diciembre de 1872 la goleta inglesa Dei Gratias navegaba a unas 600 millas de las costas portuguesas cuando un barco que zigzagueaba con las velas desplegadas llamó poderosamente la atención de su capitán. Tras intentar infructuosamente comunicarse con la tripulación, tres marineros lo abordaron sin saber que lo que hallarían originaría uno de los mayores enigmas de todos los tiempos. La misteriosa nave era el Mary Celeste , cuya tripulación desapareció inexplicablemente dejando todo intacto en su interior: la pipa del capitán todavía humeaba, la carga de 1.700 toneladas de alcohol estaba completa, la cocina prendida y la comida en la mesa. Los botes salvavidas, libros, cartas, dinero y un medallón de oro también permanecían en su lugar. Mapa de navegación del Mary Celeste . Para muchos la historia del velero estaba marcada por el destino. Naufragios, choques y capitanes muertos en trágicas circunstancias otorgaban una siniestra reputación al Mary Celeste . Todo terminó en 1885 cuando su último capitán, G.C Parker, lanzó el bergantín intencionalmente contra los arrecifes de Haití para cobrar el seguro. Acusado de fraude, Parker murió en extrañas circunstancias antes del juicio. Algunos casos relacionados con el anterior En la historia marítima abundan enigmas similares al del Mary Celeste . Muchas son las naves en perfecto estado abandonadas sin razón aparente por tripulantes que parecen haberse desvanecido para siempre.. En 1840 el barco francés Rosalie apareció con sus velas izadas y todo su cargamento, sin nada que evidenciara la suerte de sus ocupantes. Diez años más tarde fue hallado cerca de Newport (EE.UU.) el Seabird, con sólo un perro a bordo y con sus instrumentos de navegación funcionando. En 1883 sucedió algo similar con la goleta J.C. Cousins, que encalla frente a las costas de Oregon. En su interior no habían marineros, pero la mesa estaba puesta y la cocina caliente.. En 1953, el barco Holchu fue hallado a la deriva cerca de la India sin rastro alguno de su tripulación, con víveres y combustible suficiente. Pese a que el equipo de radio funcionaba perfectamente, la tripulación no envió mensaje alguno.. Y por ultimo una historia un tanto rara 25 de junio de 1986. Las noticias informan de un accidente en la sierra de Somosierra (Madrid). Un camión cisterna ha volcado, vertiendo su contenido por toda la zona. La alerta es máxima. El material es ácido y puede causar un peligro biológico irreparable. Más tarde se empieza a hablar de víctimas. Los dos ocupantes del camión. Andrés Martínez y Carmen Gomez. Una tragedia más si no fuera por el dato más extraño del caso. Las dos personas no estaban solas. En la cabina del camión, iba su hijo pequeño, Juan Pedro Martínez. Su cuerpo no apareció jamás. Los datos se remontan al día 24, por la mañana, cuando la familia decide ir de viaje a la sierra por motivos de trabajo del padre. Le acompañan la mujer y su hijo, quienes todavía no habían visitado Madrid. En una cafetería de la sierra, deciden desayunar y durante su regreso a sus tierras... Algo debió ocurrir para que el camión alcanzara más de 140 KLM por hora en una carretera de montaña. El camión choca contra otro vehículo y se estrella contra una cuneta. El contenido de la cisterna se derrama por la carretera y provoca un atasco y retenciones de horas. El desastre no acababa más que empezar. Explosiones a lo largo de la carretera indicaba que el ácido se extendía por todas partes. Se hallan los restos de los adultos. Sus cuerpos presentan quemaduras de gran embergadura, están quemados: una brecha se abrió encima de la cabina y bañó de ácido a sus ocupantes. Sus rostros totalmente desfigurados, pero los cuerpos intactos. Ya al anochecer, cientos de personas se agolpaban en la zona. Entre ellos circulaba el rumor. Los padres de Andrés Martínez habían llamado preocupados, a sabiendas de la noticia, repetían continuamente una frase estremecedora: ¿DÓNDE ESTA NUESTRO NIETO? Cuando las fuerzas de seguridad tienen el permiso de abrir la cabina, no descubren rastro alguno del niño. Con potentes focos y linternas empiezan a investigar los alrededores del accidente, pero no encuentran ningún cadáver, ningun niño herido por ácido… Juan Pedro Gomez había desaparecido. Las posteriores investigaciones desmienten la posibilidad de que el niño hubiera sido disuelto por el ácido en tan poco tiempo, ni con la posibilidad de que la cabina se hubiera convertido en una "bañera" del mismo, y en el caso de que ocurriera, los huesos deberían haber aparecido aunque fueran flotando en el líquido. Nada. El niño había desaparecido. Más datos llegaban según pasaban los días. La investigación del taquígrafo del camión (la kha negra de los camiones) indicó que habían sucedido una serie de parones a lo largo del recorrido. 12 detenciones en apenas unos kilómetros. Pero aún un dato más escalofriante les esperaba a los investigadores: los testigos que circulaban por la carretera, indicaron que delante del camión circulaba a gran velocidad una camioneta blanca. ¿Acaso perseguía el camión a la furgoneta? ¿Con qué motivo? ¿Podía ser un secuestro y el camión perseguía la furgoneta con su hijo dentro? A estas preguntas se le unieron más cuando los testigos presenciales del accidente vieron asustados, que después del choque, de la furgoneta blanca salieron dos individuos muy altos, con batas blancas hasta los tobillos y tez pálida, se acercaron al camión y sacaron un bulto bastante grande. La policía realizó la intensa búsqueda de todos los poseedores de un furgón de semejantes características, pero no encontraron nada. Nunca más se supo de Juan Pedro Martínez..

primero tenemos que admitir que la mayoria de las personas, siempre de chiquitos soñamos con algun dia se maquinistas y mas de un tren de juguete habremos tenido,, por eso decidi hacer este post para que revivan su sueño xD ahora para que entendamos mejor su funcionamiento voy a explicar como es que esta puede ser inpulsada por vapor primero vamos a reconoser las primeras tres partes de una locomotora 1)caja de fuego: Es donde propiamente se quema el carbón,produciendo unos gases que deberán pasar por unos tubos calentadore, estos estan sumergidos en agua, luego de pasa a la caja de humo 2)Hogar: Es aqui donde se encuentran los tubos ya mencionados, en el hogar tambien se encuentra el agua,, la cual al calentarse se convierte en vapor y pasa a un sistema de distribucion llamado "Walschaerts"(esto lo aclararemos mas tarde) (parte del medio) 3)caja de humo: la funcion de esta parte de la locomotora es ventilar todos los gases que ya no sirben 4)Algo que no esta enumerado en la primera imagen es la cabina de control, en ella estan todos los mandos Ahora que ya conocemos las cuatro parte mas importantes de una locomotora podemos entra en detalle de sus funciones en la cabina de contro podemos encontrar mucha palancas y valvulas. ahora voi a nombrar y describir las mas importantes y las que yo conosco xD,, 1: frenos de la locomotora,, esta solo frena a la locomotora 2:nivel de agua del tender, este te indica cuanta agua de reserva tenes 3:controla cuanta agua entra en el inyector 1 y 2,, cuando se añade agua a la caldera 4:controla el vapor entrante en el inyector 1, cuando se añade agua a la caldera 5:presión/temperatura del vapor, suministra vapor a los vagones para la calefaccion de los pasajeros 6:presión de la caja de la caldera, indica que presión tiene el vapor que entra a los cilindros 7:indicador de freno, indica la presión en el conducto de aire del freno 8:indicador de freno, muestra la presión que el aire de un cilindro ejerce sobre el freno de las ruedas motrices 9:silbato, sirve para alerta la llegada del tren y apartar animas que esten serca de las vias 10:regulador,, controla la velocidad y potencia de la locomotora mediante la regulación del flujo del vapor 11: arenador, esta sirve para que las ruedas no se patinen en el arranque( este artefacto no se encuentra en todas las locomotoras) 12:puerta del hogar, esta sirve para alimentar con carbon vegetal a la caldera,, tambien sirve para que entre ell aire y haga que pase el calor mas rapido a los tubos calentadores 13:nivel de agua en la caldera, indica la cantidad de agua que hay en la caldera 14:placa de inversor,, muestra la trayectoria seleccionada y corta el ajuste del vapor 15:freno del tren, controla simultáneamente los frenos de la locomotora y los de los vehículos acoplados a ella 16:espitas de los cilindros,, purga el agua condensada en los cilindros 17:inversor, controla la duración y la trayectoria del vapor que entra en los cilindros 18: presión de la caldera,, indica la presión de la caldera 19:fuelle, suelta el vapor por el escape para incrementar el flujo de aire en el hogar Ahora pasemos al hogar,, aun que no hay mucho que describir xD en la imagen de corte lateral podemos ver en la parte de abajo lo que se llama cenicero, se le llama así dado que todas las cuando el carbón ya no sirve se depocita sobre estas bandejas y al final del recorrido y ya fría la locomotora se retiran y se limpian,, en la misma imagen sobre el costado izquierdo se be una abertura,, esta en la puerta del hogar pasemos al hogar acá podemos apreciar con todos los detalles el hogar,, se ven los tubos por donde pasan los gases calientes, y sobre ellos otros mas grandes,, si se fijan bien hay uno que esta cortado a la mitad para exponer lo que tiene adentro. Adentro tiene otros tubos mas pequeños, pero por estos pasa vapor, se hace para recalentar el vapor para que no se condence mucha agua en los cilindros, a estos coños que pasan por adentro de los otros se les llaman caños recalentadores y estos no estan en todas las locomotoras tambien podemos ver en la parte superior un caño grande y rojo,, este es el que se encarga de llevar el vapor a los cilindros,, si lo siguen van a ver que empieza en una cúpula, en esta esta el regulador de vapor, el cual es controlado por el REGULADOR, el otro caño blanco es el que lleva la palanca que lo controla y ahora por ultimo la caja de humo bueno en estas tenemos dos tipos de cajas,, la de color con sistema recalentador y las de blanco no xD en la de color podemos ver como salen los caños mas chicos de adentro de los mas grande para juntarse en una especie de colector,, de hay salen dos caños grandes que conducen a los cilindros, en esta imagen no podemos apreciar la salida del vapor suturado (se le llama así al vapor ya usado) por la chimenea, cosa que podemos hacer en las otras fotos. en las de blanco y negro podemos ver: primero en la de corte,, se ve como pasa por el cotado de la caja un tubo, este es el que lleva el vapor a los cilindros los cuales también se pueden ver, en la misma parte se puede ver un caño que se empalma a la chimenea,, por ese caño sale el vapor saturado y el la segunda se puede apreciar otro tipo de empalme con la chimenea este es el momento de mostrar como funciona el sistema de Walschaerts, que es lo que hace que se mueva la locomotora acá muestro como es el funcionamiento lo celeste es el vapor saturado y lo rosa es el vapor,, ya sea recalentado o no y acá muestro como se hace el cambio de marcha de una locomotora,, los colores son los mimos La distribución Walschaerts, cuando está correctamente diseñada, provee un avance de válvulas correcto, independientemente del corte elegido tanto en marcha adelante como en reversa. Con el pistón en el punto muerto delantero o trasero, el enlace de expansión debe estar vertical y al mover el bloque muerto hacia arriba y abajo no debe alterarse la posición del vástago de la válvula. otro parte importante de un tren es el tender,, este se ocupa de llevar el carbón y agua de reserva para el viaje Azul: agua,, Negro:carbón y con eso ultimo e dejado todo mi conocimiento en locomotoras,, con un poco de ayuda de wikipedia xD http://es.wikipedia.org/wiki/Locomotora_de_vapor http://es.wikipedia.org/wiki/Accionamiento_de_la_distribuci%C3%B3n_de_tipo_Walschaerts YAPA obviamente no podía faltar este xD