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El vino (del latín vinum) es una bebida obtenida de la uva (especie Vitis vinifera) mediante la fermentación alcohólica de su mosto o zumo. La fermentación se produce por la acción metabólica de levaduras que transforman los azúcares del fruto en alcohol etílico y gas en forma de dióxido de carbono. El azúcar y los ácidos que posee la fruta Vitis vinifera hace que sean suficientes para el desarrollo de la fermentación. No obstante, el vino es una suma de un conjunto de factores ambientales: clima, latitud, altitud, horas de luz, etc. Aproximadamente un 66% de la recolección mundial de la uva se dedica a la producción vinícola; el resto es para su consumo como fruta. A pesar de ello el cultivo de la vid cubre tan sólo un 0,5% del suelo cultivable en el mundo. El cultivo de la vid se ha asociado a lugares con un clima mediterráneo.Se da el nombre de «vino» únicamente al líquido resultante de la fermentación alcohólica, total o parcial, del zumo de uvas, sin adición de ninguna sustancia. En muchas legislaciones se considera sólo como vino a la bebida fermentada obtenida de Vitis vinifera, pese a que se obtienen bebidas semejantes de otras especies como la Vitis labrusca, Vitis rupestris, etc. El conocimiento de la ciencia particular de la elaboración del vino se denomina enología (sin considerar los procesos de cultivo de la vid). La ciencia que trata tan sólo de la biología de la vid, así como de su cultivo, se denomina ampelología.1.Chateau Lafite 1787160.000 dólares Se vendió en Christie’s, Londres, en 1985. El vino fue adquirido para la colección Forbes. La particularidad de la botella es que lleva las iniciales de Thomas Jefferson grabadas en el cristal.2. Mouton Rothschild Ch"teau 1945114.614 dólares Considerado como una de las mejores añadas del siglo XX este vino de vendió en Christie’s, Londres, en 1997.3. Chateau d Yquem 178456.588 dólares Se vendió en Christie’s, Londres, en 1986. Esta botella también lleva las iniciales de Thomas Jefferson.4. Sherry Massandra$ 43.500. Ahora llega el turno de los de Jerez 1775 de la Colección Massandra, vendido en Londres de Sotheby's en 2001. Se trajo un precio de 43.500 dólares .bodega Massandra era muy admirado en la Rusia zarista. bodega de Massandra contiene innumerables botellas ( cerca de un millón ) de rusos y de Europa occidental vinos. Esta Sherry era el mayor entre los diversos Estados de Europa Occidental.5.Romanée ContiRepública Democrática del Congo de 1990: $ 28.112. En el quinto lugar significa conjunto de ocho botellas de Romanée - Conti, República Democrática del Congo de 1990. El conjunto fue vendido por $ 224.900 (o 28.112 dólares por botella ) en Sotheby's Londres en 1996.MIS OTROS POSTS:http://www.taringa.net/chumpitaz76/posts

Tanto esfuerzo, tanta campaña, tanta amenaza de blockout parecer dar sus frutos. Por primera vez, el proyecto de Ley Sopa encuentra verdaderos obstáculos en el que era -hasta hoy- un camino hacia la intervención de internet tal como la conocíamos. Vamos por partes:Según CNN, la administración del presidente Barack Obama anunció que se opondrá a toda iniciativa de ley que reduzca la libertad de expresión en Internet, aumente los riesgos cibernéticos y erosione la capacidad de innovación en la red.¿Leyeron lo mismo que yo? De ser así, SOPA no podría tener la mínima oportunidad y chocaría contra un veto presidencial, de ser aprobada. Lo cierto es que con esta advertencia, la Casa Blanca entró de lleno al debate sobre la propuesta de Ley SOPA (Stop Online Piracy Act), presentada por los republicanos, que busca bloquear sitios de Internet, nacionales o foráneos, que ofrezcan copias ilegales de música, películas o programas de televisión.Textualmente, tres funcionarios de la Casa Blanca, Victoria Espinel, Aneesfh Chopra y Howard Schmidt, comunicaron:“Cualquier esfuerzo para combatir la piratería debe proteger contra el riesgo de que se censure en línea la actividad legal”.La lectura política que hacen la mayoría de los medios es que la presión ejercida por los gigantes Google, Yahoo, Twitter y Facebook, en oposición a SOPA (amenazan con paralizar sus operaciones el 18 de enero , como protesta) empujaron la decisión de la Casa Blanca. Y no hay que olvidar la trascendencia que tuvo SOPA entre miles de ciudadanos.Al mismo tiempo -o como respuesta a esto-, tal como informó el diario El País (http://www.elpais.com/articulo/tecnologia/Congreso/EE/UU/congela/ley/SOPA/encontrar/consenso/elpeputec/20120114elpeputec_2/Tes), la Cámara de Representantes de los Estados Unidos ha decidido archivar la ley y no votarla hasta unificar criterios y lograr consensos. Es decir, armonizar la opinión de republicanos y demócratas sobre la misma.¿Es el fin de la Ley SOPA? Es apenas una herida. Seguramente nacerán variantes y buscarán coincidencias con todos los sectores. Habrá que seguir en la lucha y muy atentos. Fue la manera de lograr esta estocada hacia una iniciativa que no tenía ningún atisbo de sentido común. Y mucho de autoritarismo.

Hola amigos de T! Hoy les traigo el especial de "Top Gear: 50 años de autos Bond", que lo disfruten!! Info: En 2012 se cumplió 50 años de películas de Bond y Top Gear saca un muy buen especial sobre los autos que tuvo 007. PD: Cuando Hammond presenta el sistema para hacer desaparecer autos "a lo Bond" de TG (el mismo que se mostró en el dvd TG at the movies del 2011) muestra el nombre del sistema, "Particularly Enigmatic New Invisibility System". Unan la primera letra de cada palabra y...sí xD Capturas: . Trailer: VER ONLINE SUB-ESPAÑOL Bueno eso es todo!! Ojala les haya gustado el post!! Cualquier problema o duda comenten! Te agradecería muchisimo si lo recomiendan & me sigas para enterarte de mis posts Visita mis otros Posts!! Top Gear UK Temporada 19 Completa [Sub-Español] Top Gear UK Temporada 20 Completa [Sub-Español] Top Gear: Avances de la Temporada 21 Top Gear: The Perfect Road Trip [Sub-ESP] Top Gear: Temporada 21 Capitulo 1 Top Gear: Temporada 21 Capitulo 2 Top Gear: El peor auto de la Historia! Top Gear: Especial en Vietnam Top Gear: Especial Polar Director's Cut [Sub-Español] Top Gear: Temporada 21 Capitulo 3 [Sub-Español] Saludos!!

Hola amigos de T! Hoy les traigo el sexto & septimo capitulo de la vigésima primera temporada (Especial de Navidad) de Top Gear!! Info: En este capítulo especial doble Jeremy, Richard y James viajan hasta Birmania (la hoy llamada Myanmar) para un manejo de camiones de larga distancia por dicho país del sudeste asiático. Jeremy, Richard y James salen de Birmania y llegan a Tailandia, en donde deben fabricar un puente sobre el que deben pasar con sus viejos camiones. Capturas: Ver Online Parte 1 Ver Online Parte 2 Si te gusta Top Gear pasate por mis otros posts!! Top Gear UK Temporada 19 Completa [Sub-Español] Top Gear UK Temporada 20 Completa [Sub-Español] Top Gear: Avances de la Temporada 21 Top Gear: The Perfect Road Trip [Sub-ESP] Top Gear: Temporada 21 Capitulo 1 Top Gear: Temporada 21 Capitulo 2 Top Gear: El peor auto de la Historia! Top Gear: Especial en Vietnam Top Gear: Especial Polar Director's Cut [Sub-Español] Top Gear: Temporada 21 Capitulo 3 [Sub-Español] Top Gear UK: Especial 50 años James Bond [Online Sub-Esp] Top Gear: Temporada 21 Capitulo 4[Online Sub-Esp] Top Gear: Temporada 21 Capitulo 5[Online Sub-Esp] Bueno eso es todo!! Ojala les haya gustado!! Cualquier problema o duda comenten! Si quieren la versión 720p para descargar me mandan un MP!! Si te gusta Top Gear recomienda el Post & seguime!!! Saludos!!

Hola amigos de T! Hoy les quiero mostrar una lista de grandes autos que por diferentes motivos jamas llegaron a las calles... Los que no fueron: ConceptCars que merecieron fabricarse: 1969 - Mercedes C111 El C111 fue la designación de un estudio de diseño futurístico mostrado por Mercedes-Benz en septiembre de 1969 en el Salón Internacional de Frankfurt. El público se maravilló por este genial deportivo anaranjado con puertas “alas de gaviota”, y varios lo apuntaron como el sucesor del famoso 300 SL “Gullwing”. Al año siguiente aparecería el C-111-II en el Salón de Ginebra, atrayendo también mucho interés, pero ninguno de ellos terminaría siendo fabricado en serie, probablemente por la compleja tecnología que contaban los mismos, por lo que fueron tratados como autos experimentales. Como tales, se usaron como plataforma de prueba de motores rotativos Wankel, nuevos componentes de suspensión y componentes de carrocería de plástico, contribuyendo al desarrollo de futuros Mercedes de calle. Aparte de todo esto, el C111 logró múltiples récords, como llegar a los 320 km/h utilizando un motor diesel de 230 caballos en 1978. Pero más allá de todo esto, nos hubiese encantado verlo como auto de serie… 1973 Chevrolet AeroVette Si una sola cosa hubiese cambiado a comienzos de los años 70, los Corvette desde entonces hubiesen sido de motor central. En 1969, el creador del modelo, Zora Arkus-Duntov, ideó un concept experimental de código interno XP-882, un Corvette de motor central, aunque JohnDeLorean, manager general de GM en esa época, archivó el proyecto, hasta que lo necesitó para contrarrestar el impacto en los medios que había creado el DeTomaso Pantera con motor Ford. DeLorean, entonces, autoriza retomar el prouecto XP-882 en 1972. En ese año pasa a llamarse XP-895 y el V8 transversal del plan original es reemplazado por un Wankel cuatri-rotor de 420 caballos (era la época en la que los Wankel fueron probados por la mayoría de las grandes firmas automovilísticas). La idea del Corvette de motor central fue bien recibida pero finalmente desechada por cuestiones de costo. Hay quienes piensan que si hubiese sido aprobada, hoy los Corvette serian mejor vistos como competidores de firmas como Ferrari o Porsche…de cualquier manera hubiese sido muy interesante verlo fabricado en serie. 1989 Ferrari Mythos Pininfarina y Ferrari han sido casi sinónimos desde hace mucho tiempo, con modelos legendarios como el F40 o el “Daytona” pero también quedaron ideas y prototipos truncos, como este Ferrari Mythos Concept de 1989, desarrollado sobre la base del Testarossa, con una carrocería más aerodinámica que las que tenía Ferrari en esa época. Si bien la idea del concept era preparar el tema aerodinámico y conseguir reducir peso utilizando materiales compuestos como la resina pensando en lo que sería finalmente el F50, a más de uno le hubiese gustado ver al Mythos como un auto de producción. No está claro cuántas unidades se fabricaron, Pininfarina dice que solamente una y una “maqueta”, pero a la vez ciertas fuentes dicen que el Sultán de Brunei se hizo con alguna también, fabricada especialmente para él… 1991- BMW Nazca C2 El BMW Nazca C2, Italdesign Nazca C2 o Italdesign Nazca M12 fue un prototipo diseñado por Italdesign, la casa de diseño de Giorgetto Giugiaro, en 1991. Este concept contaba con un V12 BMW de 5,7 litros que producía 380 caballos de potencia máxima, mientras que en 1993 apareció una versión “Spider” del mismo, famosa por haber aparecido en el videojuego Need For Speed III: Hot Pursuit. Si lo fabricaban se lo hubiese visto como la respuesta de BMW al XJ220 de Jaguar, pero finalmente el proyecto se desechó y se fabricaron en total sólo tres unidades de prototipo. 1997 - VW W12 Syncro / Roadster / Nardò Creado por Italdesign (Giugiaro) el prototipo W12 Syncro se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997, mientras que una versión roadster mejorada se presentaría en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998. La evolución final del prototipo se presentaría en Salón del Automóvil de Tokio del 2001 en color naranja (donde se lo llamaría W12 Nardó, por el circuito italiano), y VW rompería multitud de récords con el mismo, como el de velocidad en distancia recorrida en 24 horas y seis récords internacionales en su categoría. Como otros prototipos, el W12 no se fabricó en serie para no competir contra otros modelos del grupo VAG, pero su motor terminaría en el Audi A8. 1999 - Bentley Hunaudières Hunaudières es el nombre de la famosa recta del Circuit de la Sarthe, conocido, claro está, por albergar las mundialmente conocidas 24 horas de Le Mans. Pero el nombre de esa recta también lo recibió un genial concept de Bentley de 1999, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de ese año. Montaba un tremendo W16 de 8 litros de aspiración natural hecho por Volkswagen, que generaba 623 caballos @ 6.000 rpm y 760 Nm de torque @4.000 rpm y podía llegar a los 350 km/h. Este concept, junto con el Audi Rosemeyer, terminarían siendo dados de baja por el grupo VAG debido a que la firma priorizó el desarrollo del concept 18/3 Chiron de Bugatti que, claro está, terminaría convirtiéndose en el Veyron de producción. 2003 - Cadillac Sixteen El Sixteen concept, que homenajea a un modelo del mismo nombre de Cadillac de los años 30, fue diseñado por el ex jefe de diseño de GM Wayne Cherry. Se concibió pensándolo como una berlina de representación para la firma, y era realmente impactante: Unos seis metros de largo, más de dos toneladas y media de peso, estética rompedora, muy bajo, capot muy largo, gran parrilla delantera, un chasis basado en estructura de aluminio y además de todo, representaba una vuelta a las fuentes de la firma en otro aspecto: el motor. Es sabido que fue Cadillac quien creó los primeros V16 allá por los años 30, y este motor tenía bajo su capot de apertura como “alas de gaviota” un tremendo V16 de 13.6 litros de 1.013 caballos y 1.356 Nm de torque máximos, aunque en realidad era muy interesante debido a que su mecánica era de un diseño modular, por lo que permitía, yendo a poca velocidad, utilizar sólo cuatro cilindros, usar 8 al andar digamos normalmente y usar los 16 sólo exigiendo el motor a fondo, con lo que declaraba un consumo de 7,14 km/litro (14 litros a los 100 km). Sus creadores demostraron que en un viaje entre Detroit y California sería capaz de viajar un 65% del tiempo en 8 cilindros, un 30% del tiempo en 4 cilindros y sólo un 5% en 16 cilindros. Por más que sus líneas inspiraron los diseños de los Cadillac actuales, hubiese sido genial verlo pasar a producción en serie… 2006 - Saab Aero-X Hermoso concept de Saab fabricado en el pasado no tan distante en el que la firma sueca era parte de GM. Presentado en el Salón de Ginebra del 2006, fue todo un impacto con su apariencia aerodinámica y con el hecho de que el techo, las puertas y el parabrisas del Saab Aero X se abran conjuntamente, como si fuera un avión, lo que proporciona una visión de 180 grados, y también facilita la entrada y la salida del conductor del vehiculo. La carrocería estaba hecha de fibra de carbono y la suspensión controlada electrónicamente. Una belleza llena de tecnología que siguió presentándose en varios festivales y certámenes automotrices después de que Saab se declarara en quiebra. La firma, hoy propiedad de National Electric Vehicle Swedenor (NEVS) se centrará en fabricar vehículos eléctricos, por lo que es altamente improbable que veamos algo parecido al Aero X en el futuro. Una lástima… 2008 - BMW M1 Hommage El emblemático M1 fue un adelantado a su época, diseño italiano, fabricación alemana, una combinación ideal, todo un ícono de la historia automotriz. En el 2008 BMW, celebrando los 30 años del modelo, presentó en el Concorso d’Eleganza en Villa d’Este el M1 Hommage, un impactante homenaje moderno al M1 que nos dejó pidiendo que se fabricara, aunque sabíamos que sería un imposible. Nos quedan las fotos para deleitarnos... 2008 - Lamborghini Estoque Lamborghini nunca fabricó una berlina cuatro puertas, y por lo que parece, tampoco hay planes de que se fabrique en el corto plazo. El impactante Estoque, presentado en el Salón del Automovil de Ginebra de 2008, es uno de esos concept que parecen ir perfectamente encaminados a ser un modelo de producción. Montaba el V10 de 5.2 litros del Gallardo y un perfil sofisticado y con clase, a la vez de dejar bien en claro que se trataba de un Lamborghini. Sin dudas habría sido exitoso, pero, al menos por ahora, el Estoque fue archivado, y Lamborghini parece más interesada en abocarse a lanzar la SUV Urus para competir contra Porsche en ese segmento… 2010 - Citroën Survolt También llamado el “Batimóvil eléctrico de Citroën” este fabuloso concept se presentó en el Salón de Ginebra de 2010. Creado casi en su totalidad con fibra de carbono, pesa tan sólo 1.150 kg y montaba dos motores eléctricos con los que lograba unos 300 caballos de fuerza, pero todo esto pasa a segundo plano por su tremenda parte estética. Es bastante loco pensar que la firma del “doble chevrón” pudiera fabricar en serie algo tan futurista y agresivo…pero qué bueno hubiese sido, realmente… 2010 - Jaguar C-X75 El C-X75 fue el auto estrella de Jaguar en el Salón de París del 2010, que nos hizo soñar con una versión moderna del mitico XJ220 y un potencial rival para hiperautos actuales como el McLaren P1, el Porsche 918 Spyder o el Ferrari LaFerrari. Lamentablemente Jaguar canceló este proyecto dejando solo cinco prototipos fabricados, quedando más bien el mismo como una muestra del potencial tecnológico de la firma británica. Pero sí que nos hubiera gustado que pasara a producción… 2010 - Renault DeZir Presentado en el Salón de París de 2010, este fenomenal concept de Renault se robó todas las miradas en la muestra parisina. Aunque solo tenía un pequeño motor eléctrico de 150 caballos, sus líneas y las llamativas “puertas mariposa” invertidas hicieron del DeZir algo fabuloso de admirar, pero lamentablemente sólo quedará como prototipo, siendo de hecho el primero de una serie de concepts que representan lo que Renault considera será su lenguaje de diseño futuro, tanto estética como tecnológicamente. 2011 - Bertone Jaguar B99 Las líneas de los Jaguar actuales son hermosas, pero no lo fue menos este concept de la firma británica firmado por Bertone y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011, como celebración por los 99 años de la firma carrocera italiana. Con paneles de aluminio y largas puertas suicidas, el B99 era más bajo, de líneas más agresivas y mucho más moderno que sus contrapartes de fabricación en serie de ese momento. Fue solo una licencia estilística, pero más de uno se quedó con las ganas de verlo por las calles… Si te gusta Top Gear pasate por mis otros posts!! Top Gear UK Temporada 19 Completa [Sub-Español] Top Gear UK Temporada 20 Completa [Sub-Español] Top Gear: Avances de la Temporada 21 Top Gear: The Perfect Road Trip [Sub-ESP] Top Gear: Temporada 21 Capitulo 1 Top Gear: Temporada 21 Capitulo 2 Top Gear: El peor auto de la Historia! Top Gear: Especial en Vietnam Top Gear: Especial Polar Director's Cut [Sub-Español] Top Gear: Temporada 21 Capitulo 3 [Sub-Español] Top Gear UK: Especial 50 años James Bond [Online Sub-Esp] Top Gear: Temporada 21 Capitulo 4[Online Sub-Esp] Top Gear: Temporada 21 Capitulo 5[Online Sub-Esp] Top Gear UK: Especial Birmania Bueno espero que les haya gustado! Si les gustan los autos siganme!! Saludos!

Hola amigos!! Hoy les traigo la ultima temporada de la mejor serie de autos TOP GEAR: Bueno empezemos! Capitulo 1: Arranca una nueva temporada del mejor programa de autos del mundo, esta vez la número 22 y que contará con diez episodios. En este primer capítulo JC, Richard y James vuelven a hacer una carrera a través de una ciudad con varios medios de tranporte, esta vez en San Petesburgo, Rusia. * JC, Richard y James rehacen la "Carrera a través de Londres" pero ahora en San Peterburgo, Rusia, con un auto, una bicicleta, un hovercraft (aerodeslizador) y transporte público... ¿quién ganará? * Richard prueba al reemplazante del Lamborghini Gallardo, el Huracan, y Stig le da un tiempo de vuelta en la pista * Famoso en el Auto de Precio Razonable: Ed Sheeran (músico) Capitulo 2: Continúa la nueva temporada de TG, la número 22. En este segundo capítulo JC, Richard y James viajan a Australia con tres GT modernos para probar si estos pueden resistir al "Outback" australiano. * JC, Richard y James viajan a Australia con tres GT modernos (Bentley Continental GT, BMW M6 Gran Coupe y Nissan GT-R) para probar si los autos modernos y sus electrónicas complejas pueden soportar la dureza de un lugar tan enorme como extremo: el "Outback" australiano. * Famoso en el Auto de Precio Razonable: Kiefer Sutherland (actor) Capitulo 3: Continúa la nueva temporada de TG, la número 22. En este tercer capítulo JC, Richard y James se proponen crear mejores ambulancias que las del Servicio de Salud británico... * JC, Richard y James crean tres ambulancias con el objeto de mejorar los tiempos de respuesta del Servicio de Salud Nacional británico (NHS) y las someten a una serie de desafíos * Famoso en el Auto de Precio Razonable: Daniel Ricciardo (piloto de F1). Capitulo 4: Continúa la nueva temporada de TG, la número 22. En este cuarto capítulo se dedican exclusivamente a pruebas de autos, el nuevo Mercedes AMG GT, los BMW M3 y i8 y un homenaje al Land Rover Defender... * James prueba al nuevo Mercedes AMG GT y Stig le da un tiempo de vuelta en la pista * Jeremy prueba al nuevo BMW M3 y viaja a North Yorkshire para probar al BMW i8 y decidir cuál de estos es mejor * Richard brinda un homenaje al Land Rover Defender trepando una represa en Gales para emular una publicidad de televisión * Famosos en el Auto de Precio Razonable: Margot Robbie y Will Smith (actores) Capitulo 5: Continúa la nueva temporada de TG, la número 22. En este quinto capítulo se prueban el Corvette Stingray, el Porsche Cayman GTS, el Ferrari LaFerrari y JC y James hacen un repaso de la historia de Peugeot... * Richard prueba al nuevo Corvette Stingray y lo compara con un deportivo europeo equivalente en precio, el Porsche Cayman GTS. Stig les da un tiempo de vuelta en la pista. * James viaja a Italia para una esperada prueba al Ferrari LaFerrari * Jeremy y James hacen un repaso de la historia de Peugeot, con sus altas y sus bajas * Famosos en el Auto de Precio Razonable: Olly Murs (cantante) Capitulo 6: Continúa la nueva temporada de TG, la número 22. En este sexto capítulo JC prueba al Lexus RCF y luego él James y él viajan desde Gran Bretaña para rescatar a Hammond, abandonado en las Rocallosas canadienses... * JC prueba al Lexus RCF y lo compara con el fenomenal LFA * Richard es abandonado en una montaña en las Rocallosas canadienses. JC y James deberán viajar desde Gran Bretaña a rescatarlo, en dos grandes pick-up americanas * Famosos en el Auto de Precio Razonable: Gillian Anderson (actriz) Capitulo 7: Aquí les presento el ¿último? capítulo de la temporada 22, con el futuro del programa aún en el aire. En este séptimo capítulo JC prueba al Jaguar F-Type coupé y al Eagle Low Drag GT, Richard prueba al nuevo Mazda MX5 y James participa de una carrera de rallycross profesional... * JC prueba al Jaguar F-Type Coupé y al muy especial Eagle Low Drag GT. Stig le da al "Jaaag" un tiempo de vuelta en la pista. * Richard prueba al nuevo Mazda MX5 y lo compara con su versión original * James afronta el reto de participar en una competencia de rallycross profesional * Famosos en el Auto de Precio Razonable: Nicholas Hoult (actor). Capitulo Final: Bueno, aquí estamos, this is the end como decía Jim Morrison. En este capítulo final de esta versión de Top Gear el trío prueba tres autos clásicos y tres SUV baratas, sometiéndolas a sus típicos desafíos, con risas garantizadas... * JC, Richard y James compran tres autos clásicos y los someten a una serie de desafíos * El trío compra tres SUV por menos de 250 libras para probar si uno puede experimentar el estilo de vida que los fabricantes quieren vender con las SUV por mucho menos de lo que sale una 0 km. Bueno eso es todo!! Ojala les haya gustado!! http://www.taringa.net/chumpitaz76/mi/q4Au7 Cualquier problema o duda comenten o manden un MP!! Saludos!

Bueno hoy les traigo unas Leyendas Urbanas que rodean a la ciudad de Buenos Aires: Empecemos: El gigante de Once que salva vidas: Según cuenta una historia de larga data, por las calles de Once vaga un personaje de casi tres metros de altura que cuida a los habitantes del barrio. Este gigante "bonachón" ha salvado a víctimas de choques y ha espantado a más de un malhechor, o al menos esto es lo que narran los vecinos de Balvanera que confían en su presencia protectora. Algunos afirman que este ser es el mismísimo Golem, un hombre artificial creado en el siglo XVI por un rabino de Praga, llamado Judah Loew ben Bezabel. Si bien la historia oficial habla de un solo Golem, otros afirman que Bezabel creó trece de estos humanoides de arcilla y que uno de ellos llegó a Buenos Aires, de la mano de un rabino, con los inmigrantes judíos. De allí en más, la historia se bifurca en varias versiones: algunos cuentan que antes de morir el rabino encerró al gigante en una habitación a la que nadie puede entrar, que estaría en el anexo de un hospital, en Caballito. Otros creen que vive en un callejón oculto, que podría ser el pasaje Colombo o el Victoria. De una u otra forma, hay vecinos que aseguran que el gigante le salvó la vida a más de uno El extraño caso del Puente Uriburu: Los hechos no son muy conocidos. Casi podría decir que es una "leyenda urbana" que nació en los primeros años de este nuevo siglo. Uso la expresión "Leyenda urbana" porque carezco de toda prueba fehaciente para hacer de este relato algo verdadero. Ni siquiera los indicios que pudieron darme las personas involucradas pueden conferir a este relato cierta veracidad ni pueden hacer de él una simple anécdota. Tuve la oportunidad de escuchar este relato en voz de tres personas que lo vivieron. Por supuesto ninguna de ellas se conocían. Salvo en pequeños detalles (nuestra mala memoria siempre da matices nuevos a lo que nos sucede) los relatos son exactamente iguales. Para esta ocación solo transcribiré uno, que creo es el más interesante y el más detallado. Esto sucedió en el Barrio de Nueva Pompeya. Más precisamente en la intersección de las calles Tilcara y Perito Moreno, un lugar por demás solitario y muy cercano a los límites de la Capital. Fernando (vamos a llamar así a nuestro personaje) luego de una larga reunión familiar en el Barrio de Boedo, volvía a su casa en Lanus. Es necesario decir que Fernando sí había tomado alguna copa en esa reunión, pero no demasíado como para atribuir lo que luego le sucedió a ese desliz baquíco. Venía solo en su viejo Renault 12. Tomó la calle Tilcara para luego salir al puente Uriburu. Era de madrugada, cerca de las cinco de la mañana. Notó que esa larga calle era demasíado oscura y solitaria, así que por precaución aceleró casi con indiferencia. En ese momento le vinieron a la mente innumerables cosas. Perdió atención sobre el camino y bajó levemente la cabeza. Cuando la levantó nuevamente notó sorpresivamente como una niña muy rápidamente cruzó la calle (unos dos metros antes de Perito Moreno) y se puso de frente al auto. Fernando instantáneamente frenó, pero ya la niña estaba muy cerca, el choque era inevitable. El auto se deslizo unos cinco metros. Fenando sintió un golpe muy fuerte e inmediatamente imaginó lo peor. Salió ràpidamente del auto a buscar a la pequeña. No encontró nada. Miró en todas las direcciónes, debajo del auto, caminó unos metros pensando que a lo mejor el choque la hubiese impulsado varios metros hacia algunos de los lados, pero nada. El silencio de la madrugada se hizo mas hiriente. Los ojos de Fernando brillaron de incertidumbre, tal vez de miedo. Eso fue lo que sintió después, según me cuenta. Luego de revisar una vez más volvió al auto y siguió su camino a casa. El hecho terminó ahí. Pero no sus circunstancias. Me interesé mucho en este asunto e hice una pequeña investigación. Visité el lugar del hecho y pude hablar con algunos vecinos de la zona. Lo que ellos me contaron fue esto. Hace unos diez años, es decir a mediados de los años 90, vivía sobre la calle Tilcara (a pocos metros de Perito Moreno) una familia muy numerosa. Estaba constituída por la Madre y cinco hijos. El padre había abandonado la familia al nacer el segundo de sus cinco hijos, que eran cuatro varones y una mujer que era la menor. La pequeña se llamaba Rebeca y es el personaje central de esta historia. Luego de que el padre se fuera, la familia tuvo que vivir de lo que pudo. Dos de los hijos mayores pedían ayuda en los colectivos aduciendo tener una grave enfermedad. Los otros dos estudiaban, aunque eran más las horas que pasaban en la calle que en la escuela. Solo quedaba la pequeña Rebeca que no asistía al colegio para ayudar a su madre en su humilde casa. Esta niña de unos nueve años de edad era maltratada salvajamente por la madre. Era tratada como una sirvienta. Apenas llegaban a la casa los hermanos mayores, Rebeca era golpeada por ellos si no tenia listo lo poco de comida que había. En general ella no comía, sino una dos o tres veces por semana. Esto fue así por muchos años. Cuando Rebeca cumplió los doce años, intentó escapar pero sin existo. La paliza que se ganó por esa osadía fue el principio del final. Una noche de invierno, luego de un día agotador de maltratos e indiferencia, Rebeca empezó a preparar la cena. Era una sopa que había preparado con un trozo de pollo que había comprado la semana anterior. Lo sirvió y ella se quedó sin comer, como casi siempre. Se puso enfrente de la mesa y ante la vista de todos bebió una gotas de arsénico que había conseguido por algunos favores. La pequeña Rebeca cayó inmediatamente al piso y luego de algunos segundos murió frente a los ojos de su familia. La noticia de la muerte de Rebeca fue un gran dolor para el barrio. Y solo fue noticia en una pequeña columna del diario "Crónica." Pude conseguir una foto de Rebeca que luego se la mostré a Fernando. Inmediatamente me dijo que era la chica que se le había cruzado esa madrugada. Mi sopresa fue grande y tadavía me sigo preguntando cual fue la razón de esa aparición. Vecinos de la zona me dicen que todavía, en las madrugadas frías de Julio, se la puede ver cruzando la calle o caminando por el déposito de chatarra que se encuentra cercano al lugar. Esa es la historia. Un poco triste tal vez. Espero que esa pequeña, este donde esté, pueda encontrar el lugar que no encontró en este diminuto lugar que llamamos tierra, continente, país, provincia, barrio... La estación fantasma del Subte A, en Buenos Aires Dice que en la línea A de Subte de Buenos Aires, existe una estación fantasma, y varios fantasmas que caminan por el lugar. El presente video es una representación fílmica del lugar donde sucedieron los hechos, la historia fue tomada de los comentarios de los lugareños o relatos publicados que a partir de los años se convirtieron en mitos, se trato de hacer una breve investigación si la versión es real o solo una de las tantas Leyendas Urbanas. La que comentamos es la que se refiere a la extraña visión que puede asaltarnos entre las “media estaciones” Pasco y Alberti, en la línea A de los subterráneos porteños. Dicen que allí, a mitad de camino entre ambas estaciones, siempre se apaga la luz en el interior del vagón; y es en ese preciso momento en el que podemos ver, a través de la ventanilla, algo que no debería estar allí… una estación que no es ni Pasco ni Alberti. Y no sólo eso: sobre aquel andén imposible se encuentran dos hombres sentados, con sus piernas colgando sobre las vías. Algunos hasta llegan a afirmar que aquellas presencias tienen la mirada triste, muy triste. Fantasmas en una estación fantasma. Como todo mito, son muchas las versiones que intentan ahondar en la naturaleza de esta visión. Link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rRzFVo9-Too La dama de blanco.... Link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZafvOwFwCcQ Una venganza arquitectónica El Edificio Kavanah, ubicado a un lado de la Plaza San Martín, avanza como una enorme proa hacia la barranca. Ocupa una manzana triangular, y lo separa del Plaza Hotel un pasaje privado, que desde 1984, lleva el nombre de quién lo hiciera construir, la Sra. Corina Kavanagh. Inaugurado el 3 de enero de 1936, fue el primer rascacielos de Buenos Aires. De hormigón armado, proyectado por los arquitectos Gregorio Sánchez, Ernesto Lagos y Luis de la Torre, cubre una superficie de 2400.mts2 y tiene una altura de 120 mts. Con 33 pisos, subsuelo y azotea, 113 departamentos, cada uno con distintas comodidades y entrada privada, 13 ascensores, 5 entradas independientes, 5 escaleras, locales en la planta baja y estacionamiento resultó una verdadera novedad para la época. De estilo racionalista, consta de un bloque central al que se le adosan, dos menores, y a estos, otros dos más pequeños. Por su diseño escalonado, algunas de las unidades se prolongan en enormes balcones-terraza con magníficas vistas. Recibió el "Premio Municipal a la Mejor Fachada" y otro a la "Casa Colectiva" por reunir las mejores condiciones de distribución e higiéne. Desde 1999 es Monumento Histórico Nacional. Se dice que esta dama de origen irlandés, excéntrica y vanguardista, a los 39 años, vendió dos estancias, para poder adquirir el terreno y edificar el edificio. Algunos sostienen que enemistada con la Iglesia Católica, eligió este predio para tapar la visión de la "Basílica del Santísimo Sacramento", otros hablan de una "pequeña revancha" hacia los Anchorena, (benefactores del templo, futuro sepulcro familiar), desde cuya residencia, el Palacio Anchorena, (hoy Palacio San Martín, sede del Ministerio de Relaciones Exteriores), se podía observar. Cuentan que, un Anchorena se enamoró perdidamente de una Kavanagh (quizás la misma Corina?); de familia patricia el primero, de burgueses adinerados la última y en una época donde las clases sociales no se mezclaban, el romance no fue aprobado. Fue así que, quizás como resarcimiento, Corina Kavanagh, mandó levantar su edificio con un único requisito: que impidiera la vista de la Iglesia... Mito o realidad, lo cierto es que para observar la bella fachada del "Santísimo Sacramento" hay que pararse en el pasaje, que lleva su nombre... El Castillo de los Bichos Le Chateau Spa, El Castillo Lofts, popularmente " El Castillito de los Bichos". Es el antiguo caserón de cinco pisos, caracterizado por las terrazas y balcones que franquean la esbelta cúpula, se denominó "Castillo de los Bichos" por las extrañas molduras de animales que lo adornan, que se encuentra en la calle Campana y la vía del Ferrocarril San Martín a metros de la Estación Villa del Parque, en la Ciudad de Buenos Aires. Se dice que la obra fue encomendada por un noble italiano como regalo de bodas para su hija. La historia se torna trágica cuando partiendo de su fiesta de bodas, y ante la mirada horrorizada de los invitados que saludaban desde los balcones y terrazas, el automóvil es arrasado por el tren vecino. Los padres retornan a su tierra natal quedando la mansión abandonada por muchos años pues todo el barrio temía, no solo de su terrible historia, sino también de otras de fantasmas de la pareja. Otra versión asegura que no existió noble italiano ni pareja, y que fue construido como casa de citas de lujo y que nunca funcionó. Felicitas Guerrero, Historia y leyenda La dramática muerte de Felicitas Guerrero de Alzaga dio origen al templo que se levanta hoy en el popular barrio de Barracas. Felicitas, joven de 16 años contrae matrimonio con Martín de Alzaga, sobrino nieto del español que fuera fusilado en los acontecimientos que siguieron a la Revolución de Mayo. Quedando viuda a los veinte y cuatro años y después de un austero duelo se relaciona afectivamente con Enrique Ocampo, joven altamente conceptuado en los círculos sociales donde actuaba, pasado el tiempo, Felicitas inclinó sus sentimientos a favor de otro pretendiente, Manuel Sáenz Valiente. Enrique Ocampo no acepta esta situación y con la excusa de devolverle regalos y cartas tiene con Felicitas una violenta entrevista que termina con dos disparos en el cuerpo de la infeliz mujer; Felicitas muere al día siguiente, 30 de enero de 1872. Los padres de Doña Felicitas construyeron en su memoria la capilla que hoy admiramos. La construcción de la misma fue obra del arquitecto Ernesto Bunge. No posee un estilo definido, aunque la fachada ostenta reminiscencias neogóticas y neorrománicas. Elementos que se repiten en su interior. Es expresión del eclecticismo. La capilla impresiona por la originalidad de sus líneas, la esbeltez de sus torres y las figuras de ángeles dispuestas en simetría. En el vestíbulo se encuentran dos blancas estatuas de mármol de carrara. La de la derecha representa al yerno de los donantes, en el pedestal lleva la siguiente inscripción: “+ Martín de Alzaga - Marzo 17 de 1870”. A la izquierda la imagen de una madre con su hijo y en pedestal se lee “+ Felicitas G. de Alzaba - Enero de 1872”y “+ Félix de Alzaga – Octubre 3 de 1869”. Recordamos que Felicitas tuvo un hijo, Félix, que murió a los 6 años. Aquí termina la historia y comienza la leyenda. Se dice que si Ud. deja un pañuelo en la reja de Santa Felicitas al atardecer, a la mañana aparecerá húmedo de lagrimas y que los días 30 de Enero se puede entrever una llorosa figura de mujer vestida de blanco vagando por la iglesia. Felicitas Guerrero, la mujer de los superlativos, se ha convertido finalmente, si no en el fantasma más famoso de la República, seguramente en uno de los más famosos de Buenos Aires. Link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=e9rfzUTie9Y El Diablo en El Espejo (Córdoba) Esta historia ocurre en Villa Carlos Paz, y quien la cuenta afirma que le ocurrió al amigo de un primo suyo. Estábamos todos tomando unas cervezas en un bar de mi ciudad. estábamos entre risas y tomando lo normal, cuando apareció un flaco moreno, con vestimenta gótica, de unos 21 años, como nosotros. Pablo, uno de mis amigos que allí se encontraban, lo saludó, puesto que eran amigos. Se sentó con nosotros y hablamos durante unas horas. Al cabo de unas, más o menos, 3 horas, el tema de conversación pasó a ser historias de miedo, como que ya había anochecido y nos encontrábamos ahora en un descampado. Nos contábamos historias terroríficas y acabamos realmente asustados. Entonces Geronimo, el pibe gótico, dijo que conocía una forma de ver al Diablo. Lo escuchamos, la verdad, con la misma atención de cuando te cuentan un chiste. El procedimiento que hay que seguir es el siguiente: (Textualmente)"En Nochebuena, justamente a las 12 de la noche, el Diablo hace la inspección en la Tierra, la única en el año, así que si queremos verlo tiene que ser ese mismo día a esa misma hora. Vete al baño, puesto que es el lugar más propicio para realizar el evento, y cerra la puerta. Encendé 12 velas, al poder ser negras, y cuando quede poco para que sean las 12, cerras los ojos y te paras frente al espejo. Manténlos cerrados hasta que quede solo una campanada de las doce que debe sonar. En ese segundo verás al Diablo en el espejo" Todos nos lo tomamos en joda, pero David, otro amigo, dijo que lo haría sin problema. estábamos a 20 de Diciembre, así que en cuatro días lo haría, solo pedía que hubiese un testigo, y que sería en su casa. Ese testigo fui yo. 24 de Diciembre, las 23:55. Todo estaba preparado y nadie nos molestaría. Entró David solo, yo tengo mucho miedo a esas cosas. Se cerró la puerta y esperé sentado afuera. Las campanadas sonaron, y yo estaba al acecho de que alguien estuviese espiando para darme un susto, pero no pasó nada. Suspiré, aliviado, llamé a David. No contestó. Atemorizado, abrí la puerta de un golpe, y lo encontré en el suelo, agarrándose el corazón. Y en el aire se olía el inconfundible rastro del azufre. Llamé a la ambulancia y se lo llevaron al hospital. Le diagnosticaron un infarto al corazón a causa de un sobresalto, una crisis nerviosa. Yo no pude dormir durante meses, hasta que fui tratado por un psicólogo. Cuando por fin David se recuperó, me dijo a mí sus primeras palabras: "Lo vi. . . Tengo mucho miedo" Ahora ya conseguí dormir, pero David no es ya el mismo. Recuperó algo de su vitalidad, pero aún se le nota muy apagado, triste. Dicen que es porque el infarto lo deja a uno mal. No fue eso: fue lo que vio en el espejo. Y estará así hasta que se muera. La Dama Vestida de Negro En San Gregorio, localidad cercana a Venado Tuerto, Provincia de Santa Fe, sus pobladores relatan que una mañana de cerrada llovizna, un abastecedor del frigorífico Maru de Rufino encontró en la ruta 14 a una mujer vestida de negro que hacía el tradicional gesto de autostop. La llevó hasta la ciudad y cuando la dama se bajó, tras agradecerle por haberla acercado hasta escasa media cuadra de su casa, le dijo su nombre: Nancy Núñez. Poco después, el hombre se enteró de que Nancy Núñez había fallecido un año y medio atrás en un extraño accidente, cuando la avioneta que piloteaba su marido había perdido una de sus ruedas impactando en el auto que ella conducía, lo que le había causado la muerte instantáneamente. El sorprendido abastecedor descubrió también que el lugar en donde había parado para levantar a la mujer, entre Cristophersen y San Gregorio, era exactamente el sitio donde había ocurrido la tragedia que poco antes había conmocionado a la localidad. Otros testimonios dan cuenta de la misma aparición, en la misma ruta, a la altura del lugar del accidente La Dama del Cementerio: En caso parecido es aquél que cuenta que un hombre quedó encerrado en el cementerio al terminar el horario de visitas. Inquieto comenzó a dar vueltas por el lugar en busca del sereno para que le abriera la puerta. No lo encontró pero advirtió que frente a una tumba estaba una mujer de pie (según las variantes del relato, puede tratarse de una niña, una adolescente o una mujer adulta). El hombre se le acercó entonces y le contó su situación, alegrándose de ver a alguien más por allí. La mujer le respondió que a ella le había ocurrido lo mismo y que no se preocupara, ya que conocía un lugar desde donde podrían salir. Con la dama como guía, el sujeto la siguió entre las lápidas, hasta que ella se detuvo indicándole una de las paredes perimetrales del cementerio. Al comprobar que no había ninguna puerta, el hombre le preguntó cómo hacer para salir por ese lugar inaccesible. –Así le respondió la mujer mientras atravesaba el muro. La que se Murió de Amor: Este mito tiene raíces en la historia del país. Cuenta la tradición que cuando la joven Felicitas Guerrero se casó en 1862 con Martín de Álzaga, un hombre mayor y acaudalado, era una de las mujeres más bellas de la sociedad porteña. Al año siguiente de la boda y tras perder a su único hijo, Felicitas quedó viuda con apenas 26 años. A su hermosura sumaba el hecho de ser una de las fortunas más grandes de la Ciudad de Buenos Aires, lo que la convirtió en objeto de admiración y requerimiento de muchos pretendientes. Entre ellos estaba el celoso Enrique Ocampo, a quien la viuda rechazó sin miramientos. Quiso el destino que el enamorado descubriera que la causa de tal rechazo era la preferencia de Felicitas por el estanciero Samuel Sáenz Valiente. Enfermo de rabia, Ocampo mató a la muchacha con un disparo en la espalda y al instante se suicidó. Los Guerrero mandaron construir, en homenaje a su hija, una capilla ubicada en la calle Isabel La Católica, entre Brandsen y Pinzón. Los vecinos del lugar sostienen que cada 30 de enero, fecha de la muerte de Felicitas, aparece su fantasma con el torso ensangrentado, vagando errante durante toda la noche hasta el amanecer. Es frecuente, agregan, que muchas mujeres se encomienden a ella para encontrar un gran amor o para conservar el que ya tienen. La Pelada de la Cañada: Corría el año 1885, año en que se implantaba la Ley Nacional del Servicio Militar Obligatorio. Además en ese mismo año, Leopoldo Lugones fundaba el primer Centro Socialista. Siguiendo los acontecimientos ocurridos en ese año, diremos que el viernes 17 de mayo, llegaba al recinto de la legislatura, alrededor de las 14 horas, el triunfante nuevo gobernador a prestar juramento. Tratabase de un joven abogado de 35 años de edad, que ocuparía el sillón que dejaba Don Manuel Estrada. Nos referimos al Doctor José Figueroa Alcorta, que mas tarde seria Presidente de la Nación, quien llevaba como compañero de formula al doctor Ortiz y Herrera. Por esos tiempos, todavía Córdoba se alumbraba por las noches, con farolitos a gas de carburo de calcio y la ciudad se constituía en una aldea esencialmente religiosa, que se acostaba con murmullos de rezos y se despertaba al tañer de las campanas de sus iglesias. Se vivía en una época de duendes y fantasmas. La superstición o la credulidad del pueblo, se entremezclaba con creencias esotéricas, donde proliferaban sucedidos y leyendas que corrían en las tertulias familiares llegando esos comentarios a atemorizar las mentes infantiles, hasta en las horas de “las inevitables siestas”, creando duendes y fantasmas, merced al clima propicio de aquella sociedad. En cada baldío o zanjon la imaginación de aquellos habitantes creaba un fantasma, nos atreveríamos a pensar. Los lugares mas aprensivos por lo sombrío del panorama, solía ser La Cañada, culpable también de las inundaciones traicioneras. Fue justamente en La Cañada, especialmente en el trayecto desde Las Cinco Esquinas hasta su desembocadura con él rió, que empezó por aquellos años a aparecer un fantasma, que durante largo tiempo provoco el temor de muchos cordobeses, para después convertirse en una leyenda. Las características de este aparecido, según los comentarios, de los que decían que lo vieron: “Era movediza, tenia una lustrosa pelada, vestía de blanco y crecía y sé encogía con facilidad”. Tratabase de “La Pelada de la Cañada”. De Pronto se aparecía cerca de la Capilla del Niño Dios (que se ubicaba en la intersección de la calle San Juan y La Cañada), como por las inmediaciones de la vieja fabrica de porcelana, por la calle Rioja. Tal vez aprovechando la fama de “la Pelada de la Cañada” sin dudas, habrían aparecido algunos imitadores. Pero lo cierto es, que entre los asaltados por este fantasma, habría un comerciante "turco" que decía se le había aparecido por la fabrica de porcelana . Lo interesante del caso, era que del susto recibido, no podía bajarse del caballo que montaba, y pretendía por ese inconveniente, hacer la denuncia desde su cabalgadura. Cuentan que el comisario no encontraba la manera de hacerlo descender del animal al denunciante y al preguntarle el “por que de su actitud”, contestole el turco de marras: >Pasar señur comesario, que la Belada de la Cañada, ha asustado al caballo mío y ahora no dejar bajar al pobre turco... Preguntando en la oportunidad el Comisario: >Usted, ¿no se asunto, amigo? Respondiendo el turco: >Yo simplemente ensuciar pantalones, señur comisario. Para terminar de contar esta anécdota, diremos que tiempo después unos soldados del Regimiento 4 de Ingeniería que tenian sus cuarteles precisamente en la vieja fabrica de porcelana entre la calle Rioja y La Cañada, le hicieron una celada al fantasma, no se sabe si fue el autentico, y le dieron una soberana paliza. Bueno esas fueron todas espero que les haya gustado!!! Saludos!!!