chinoooooos

Adolf Hitler nunca fue catalogado de ser un mujeriego. Sin embargo, según relata Luciano Wernicke en el libro “Historias insólitas de los Juegos Olímpicos”, en las olimpiadas de Berlín 1936, el ex dictador nazi había quedado enamorado de la belleza de la velocista estadounidense Helen Stephens, ganadora de los cien metros planos el 4 de agosto. Aquel “flechazo” había sido tan rápido que el canciller invitó a la velocista de 18 años a visitarlo en su despacho privado del Olympiastadion. La joven aceptó, tras la ceremonia de premios, puesto que tenía bastante curiosidad por conocerlo. No obstante, la deportista se arrepintió de dicha decisión. De acuerdo con su propio relato, el Führer la recibió con el tradicional saludo nazi. “Yo le di un buen apretón de manos, al viejo estilo de Missouri. Enseguida, Hitler me saltó a la vena yugular. Me agarró del trasero, lo apretó y lo pellizcó, y luego me abrazó y al oído me dijo: tú tienes un verdadero tipo ario. Deberías correr para Alemania”. Posteriormente, le dio un masaje en los hombros y le invitó a pasar con él por el fin de semana en su residencia Berchtesgaden. Finalmente, muy asustada la atleta logró escapar del despacho. Tras ganar la posta 4×100, la joven volvió a ser convocada a la casa del jerarca alemán, pero no aceptó dicha invitación. Incluso, además de enfrentar el acoso de Hitler, la denominada “The Fulton Flash”, tuvo que acallar rumores en relación a que era un hombre. Con el fin de silenciar los comentarios aceptó someterse a una revisión médica, que acabó librando todas las dudas sobre su condición sexual. La condecorada atleta falleció el 17 de enero de 1994, en su tierra natal, Saint Louis, Missouri. gracias por pasar

El cohete V2 nombre técnico A4 (Aggregat 4), fue un misil balístico desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial en Alemania, dirigido específicamente hacia Bélgica y lugares del sudeste de Inglaterra. :::Este cohete fue el primer misil balístico de combate de largo alcance del mundo y el primer artefacto humano conocido que hizo un vuelo suborbital. Fue el progenitor de todos los cohetes modernos, incluyendo los utilizados por los programas espaciales de Estados Unidos y de la Unión Soviética, que tuvieron acceso a los científicos y diseños alemanes a través de la Operación Paperclip y la Operación Osoaviakhim respectivamente. La Wehrmacht alemana lanzó en torno a 3.000 cohetes militares V2 contra objetivos Aliados durante la guerra, principalmente Londres y posteriormente Amberes, dando por resultado la muerte de un número estimado de 7.250 personas, tanto civiles como militares. El arma fue presentada por la propaganda Nazi como una venganza por los bombardeos sobre las ciudades alemanas desde 1942 hasta el final de la guerra. Diseñados por Wernher von Braun, muchos de estos misiles fueron disparados desde las costas francesas hacia Londres con el fin de provocar la mayor devastación posible, así como minar la moral del enemigo. Sucesor de la V1 (que era un misil de crucero), este diseño no vio la luz hasta muy avanzada la guerra, por lo que tuvo poco impacto real en ésta. El V2 fue uno de los avances más relevantes en tecnología armamentística logrados hasta ese momento. Sin embargo, no pudo cambiar el curso de la guerra, que ya había tomado, en 1944, un giro decisivo hacia la victoria aliada. gracias por pasar GIF

Un repaso por sus rarezas para honrar el 125 aniversario de su nacimiento Le gustaba el drama Aunque era tranquilo y no tenía pretensiones de público, Tolkien no era el típico académico pesado que dormía a las masas. Se dirigía su audicencia vestido de oso polar o la perseguía vestido como un guerrero anglosajón con un hacha. También era conocido por los tenderos del barrio por ofrecer su dentadura postiza como medio de pago. Hoy pensaría que sus fans son auténticos lunáticos (también lo pensaba cuando estaba vivo) Pasó años rechazando, criticando y despedazando aquellas adaptaciones de su obra que él no creía dignas de su noble propósito. También veía con escepticismo a la mayoría de sus aficcionados, a quienes creía incapaces de apreciar su trabajo. Con toda probabilidad, se habría horrorizado al ver a los fans de la película vestidos de Legolas. Amaba su trabajo diario Para Tolkien, escribir fantasía era solo un hobby. Las obras que consideraba más importantes eran sus trabajos académicos, como Beowulf: The Monsters and the Critics, una traducción moderna de Sir Gawain and the Green Knight y A Middle English Vocabulary. Era un romántico A los 16 años, Tolkien se enamoró de Edith Bratt, tres años mayor que él. Su tutor, un cura católico, estaba horrorizado y ordenó al muchacho que no tuvese contacto con ella hasta que no cumpliese 21 y los dos se casaron por el resto de sus vidas. En la lápida de la tumba que comparte Tolkien con su mujer, ambos aparecen apodados como Beren y Luthien. Según la mitología de la Tierra Media, Luthien era un ser mágico de gran belleza que sacrificó su inmortalidad para salvar la vida del mortal al que amaba, Beren. Tolkien y CS Lewis no eran tan amigos como se cree CS Lewis (autor de Las Crónicas de Narnia) y Tolkien han sido mencionados siempre como amigos muy cercanos. Pero lo cierto es que la pareja de escritores tuvo una relación mucho más problemática de lo que se cree. Fue descartado para el Premio Nobel de Literatura Su amigo CS Lewis le propuso en 1961, pero el jurado de entonces desestimó su propuesta por su "pobre prosa". Tolkien luchó en la I Guerra Mundial Se enroló como teniente segundo especializado en lengua de signos. Muchos piensan que el camino de Frodo y Sam hacia Mordor está basado en su época en las trincheras. Inventó lenguas por pura diversión En ningún momento pensó en hacerse famoso por sus idiomas ficticios, sino que los inventó por pura diversión. Antes de entrar al colegio ya sabía latín, alemán y francés. Posteriormente, llegó a aprender 15 lenguas más. Ha publicado de forma póstuma tan prolíficamente como cuando estaba vivo La mayoría de autores tienen que contentarse con las obras que producen durante su vida, pero no Tolkien. Los garabatos, notas y manuscritos que nunca se molestó en publicar se han editado, revisado, compilado, redactado y publicado en decenas de volúmenes después de su muerte, la mayoría gracias a su hijo Christopher. Los nazis le adoraban, pero él les detestaba El trabajo de Tolkien sobre el nórdico antiguo, la historia germánica, el lenguaje y la cultura eran extremadamente populares entre la élite nazi, obsesionada por recrear la antigua civilización germánica. Pero Tolkien no quería saber nada de Hitler y el partido nazi, hecho que no ocultó. Se cree que prohibió una traducción al alemán de El Hobbit después de que un editor alemán, acogiéndose a la ley nazi, le pidiera una prueba de ascendencia aria. gracias por pasar

GIF Seguramente algunos sepan la historia, pero en nuestro país hasta 1945 se manejaba a la inglesa. Es decir, por la izquierda. Para poner orden en el caótico tráfico callejero de la ciudad de Buenos Aires, por Ordenanza Municipal del 4 de abril de 1872 se dispuso que “los carruajes deberán siempre marchar por la derecha de la calle”. Pero por entonces ya habían avanzado los ferrocarriles, que circulaban todos por la vía izquierda, excepto el de Casa Amarilla al Puerto de Ensenada construido por el ingeniero William Wheelwright, oriundo de EE. UU., país donde desde la Independencia se avanzaba por la derecha. En vista de ello, o sea por la predominancia de la costumbre inglesa, el intendente Francisco Seeber reguló el 17 de mayo de 1889 que el tránsito debía desarrollarse por la mano izquierda, disposición confirmada por otra del 16 de julio de 1897. Para poner orden en el caótico tráfico callejero de la ciudad de Buenos Aires, por Ordenanza Municipal del 4 de abril de 1872 se dispuso que “los carruajes deberán siempre marchar por la derecha de la calle”. Pero por entonces ya habían avanzado los ferrocarriles, que circulaban todos por la vía izquierda, excepto el de Casa Amarilla al Puerto de Ensenada construido por el ingeniero William Wheelwright, oriundo de EE. UU., país donde desde la Independencia se avanzaba por la derecha. En vista de ello, o sea por la predominancia de la costumbre inglesa, el intendente Francisco Seeber reguló el 17 de mayo de 1889 que el tránsito debía desarrollarse por la mano izquierda, disposición confirmada por otra del 16 de julio de 1897. Pero entretanto se afianzó en Latinoamérica la circulación por la derecha dada la fuerza y la influencia que en este sentido ejercían los Estados Unidos. Por ello también en la Argentina comenzó un movimiento para el cambio hacia la derecha. Se envió al ingeniero Nicanor Alurralde a EE. UU. para estudiar las condiciones y la señalización, en tanto el Automóvil Club Argentino inició una campaña preparatoria que culminó en la propuesta de un cambio para el 5 de octubre de 1944 (Día del Camino). Empero la medida se efectivizó recién el domingo 10 de junio de 1945, a las 6 a.m. también en coincidencia de una fecha en cierto modo histórica (fundación de la actual Buenos Aires, el 11 de junio de 1580, por Garay). Debe señalarse que la motivación para que las autoridades acelerasen el trámite fue la inminente habilitación del puente Uruguaiana-Paso de los Libres prevista para el 12 de octubre (Día de las Américas). Puesto que en Brasil se marchaba por la derecha, hubiese sido necesario un engorroso enlace en las cabeceras del puente para que los vehículos cambiaran de mano. De modo que el cambio se adelantaba cuatro meses a la habilitación de dicha unión sobre el río Uruguay. La Argentina y Uruguay eran a la sazón los últimos dos de los entonces 22 estados americanos donde el tránsito se movía por la mano izquierda. Hecho el cambio en Argentina (donde la modificación se limitó a la circulación vial, no así para los ferrocarriles ni a los subterráneos), quedaba Uruguay como único territorio donde se seguía por la izquierda. Se dispuso en la ROU la medida de cambio para el 2 de septiembre de 1945 a las 4 a.m., prohibiéndose para las primeras semanas una velocidad mayor a 30 km/h en las ciudades, 40 km/h en las áreas suburbanas y de 50 km/h en zonas rurales, o sea carreteras. A las 5.55 del domingo 6 de junio de 1945, un ejército de policías hacía sonar sus silbatos y les indicaba a los automovilistas que lentamente se pasaran de carril o giraran el vehículo -por el cambio de sentido de más de 100 calles-, y aguardaran frenados cinco minutitos. A las 6, la Argentina ingresó al Primer Mundo de la circulación. Fue el fin del manejo a la inglesa. El mundo según el lado en que se maneja. En rojo por la derecha, en azul por la izquierda. Post relacionados : 11 exclusivos autos que se adelantaron a su época Top: 12 autos inolvidables argentinos

Hola linces/cesas aquí les traigo una parte de la vida de Peron que quizás algunos conocian , su fanatismo hacia las motos ,comencemos : El ex-presidente tenía predilección por las motocicletas, las que supo reunir en su garaje y disfrutarlas en paseos por la quinta presidencial de Olivos. Por lo menos catorce máquinas comprendían su colección y reflejaron mucho de lo mejor de la época, varias fotos históricas dan cuenta de esa aficción. Esas motos se perdieron en el tiempo y no me consta si eran propiedad de Perón o del estado, aunque para algunos sea lo mismo. Su identificación con los motores permitió que en su dos primeros gobiernos se iniciara la producción de vehículos en el país y apareciera el término “pochoneta” para señalar a una de sus motos predilectas. En la época de los dos primeros gobiernos peronistas no existían en occidente las motos japonesas. Honda y Suzuki producían para su país modelos de prestaciones menores a las de las marcas occidentales, pero miraban al mundo para conquistarlo. En cambio Kawasaki y Yamaha no habían comenzado a fabricarlas, pero estaban en desarrollo. Una década después muchas marcas tradicionales habían desaparecido y ocuparon la preferencia del público de todo el mundo por su indudable calidad y diseño. Quienes se abocaron a perfeccionarlas saben que la motocicleta es un vehículo fantástico. Perón quizás sintió el mismo placer al conducirlas, pero con su personalidad tejió otras historias que merecen ser contadas. Göricke 98cc. y Puma 98cc. Llegó a manos de Perón a través de un regalo de la U.E.S. (Unión de Estudiantes Secundarios, el brazo político estudiantil del Partido Justicialista). Se trataba de una moto de baja cilindrada y bajo precio, que apuntaba a un mercado de escasos recursos económicos. La moto que recibió Perón era una Göricke con motor Sachs de 98 cc de origen alemán. A partir de ese modelo se desarrollaron veinte motos que sirvieron como test para luego fabricarlas en serie. Guzzi Galetto 175 cc. Perón tenía una Guzzi Galetto 175cc. de “color amarillo” aunque probablemente haya sido color crema, ya que abundan imágenes con ese tono, lo que intuye que ese color era original del modelo. Fue fabricada entre 1952 y 1954 y era la evolución del modelo anterior de 160 cc, con mejoras mecánicas y caja de cuatro velocidades. Es hoy un modelo de colección, parte del desarrollo de las motos italianas que con un diseño original, atraparon la atención de la época. Velocette Mac 350cc. Una de las motos mas bellas de la época y en el garaje de Perón. La marca era reconocida por haber obtenido diversos campeonatos mundiales. Tenía innovaciones técnicas que hoy son comunes en motos de uso general como árbol de levas a la cabeza, balancines cortos, menor vibración, amortiguadores traseros regulables y silenciador . Es un objeto de culto en el mundo del motociclismo histórico. Harley Davidson 125cc. No se trataba de un modelo de alto precio, precisamente la fábrica norteamericana planteó esta moto para tener un valor accesible, ya que terminaba la guerra y los veteranos que regresaban a sus casas lo hacían con poco dinero. Fue un modelo muy popular hasta mediados de la década del 50. En realidad era una copia de una moto DKW alemana, cuyos planos fueron confiscados por los aliados durante la Segunda Guerra Mundial. No fue el único caso, también se apropiaron de diseños de BMW. Es increíble que una marca de tanto prestigio haya copiado diseños ajenos. La Harley Davidson 125cc. de Perón era una moto de 2 tiempos, de 3 hp, suspensión delantera hidraúlica y de color verde oliva. Gilera 500cc Saturno y Gilera 150cc Sport. La casa italiana Gilera ofrecía motos de avanzada y de gran prestigio deportivo. Perón tenía dos en su garaje: Una Saturno y una 150 Sport. La Gilera Saturno de 500 cc era un modelo de moda que incluso había participado de la Segunda Guerra Mundial. En tanto la Gilera 125 sport era una moto de cuatro tiempos, con cuatro marchas, suspensión telescópica adelante y amortiguadores atrás. Hoy es considerada una moto clásica italiana, reconocida mundialmente. BSA Bantham 125cc. El gobierno peronista había adquirido 50 unidades de este modelo para ser repartidas a miembros de la Unión de Estudiantes Secundarios. Unas de las motos, la que poseía el General en color verde oliva, tenía una placa de oro con una dedicatoria a Perón. Puch 175 SV. Esta moto fue un enorme suceso en la época. Fabricada en Austria, Puch había desarrollado elmotor twingle, un 2 tiempos, de pequeña capacidad que fue revolucionario. Este motor bicilindrico de Puch inspiró los primeros motores de vehículos fabricados por el peronismo. Es probable que Perón haya atesorado una Puch 175 SV , cuyo motor se fabricó hasta 1967. El modelo es elegante y clásico, y tenía un sonido particular por su doble pistón de 2 tiempos. El color de la moto de Perón era “celeste grisáseo”. Csepel 125 cc. Era una moto fabricada en Hungría, cuya producción quedó en la órbita de la Unión Soviética, detrás de la cortina de hierro, hasta que cerró la fábrica en la década del 70. Sus motos clásicas son conocidas, aunque hoy son una rareza. La Csepel de Perón era de 2 tiempos, 125 cc., 1 cilindro y 4,5HP. NSU Max 250cc. Famosa mundialmente, la NSU Max 250cc era oriunda de Alemania y fue uno de los primeros productos exitosos después de la guerra. Los alemanes se destacan por su tecnología, la luego fue copiada en Inglaterra y Estados Unidos. Albert Roder, su creador, logró que unos años mas tarde NSU se transformara en el mayor productor de motos del mundo. Perón no podía dejar de tenerla. La del ex-presidente tenía el mismo color que la de la foto. Guzzi Astore 500cc. A varios modelos de Guzzi se las denominaron en Argentina y Uruguay como “fiambreras”, quizás por su parecido con la máquina para cortar fiambres. Era una moto muy bella, monocilíndrica, de cuatro velocidades, un modelo clásico italiano, de gran prestigio y muy buscada hoy por coleccionistas. Lambretta 125 cc LD y la Pochoneta. La Lambretta LD se empezó a fabricar en Italia en 1951 y se construyeron 78.468 unidades del modelo de 125cc. Eran el antecedente de los scooters, un diseño original italiano que hizo historia en la industria y la cultura del siglo XX. El modelo original italiano venía con una caja de cambios de 3 velocidades y era la versión lujosa ya que disponía de carenado que envolvía los componentes mecánicos. Este modelo fue fabricado en Argentina con la marca Siambretta, poco tiempo después de su lanzamiento en Italia por la firma Innocenti. La industria Siam Di Tella, conocida por sus heladeras, comenzó a fabricar estas motos.siambretta Setenta y cinco unidades de la Siambretta fueron regaladas a la Unión de Estudiantes Secundarios (U.E.S.) por Perón en 1953. El no dudo en subirse a una y quedar retratado para siempre. Las motonetas o scooters primitivos eran novedosos y llamaban la atención. Perón mostró su satisfacción de conducirlos y se exhibió públicamente sobre ellos lo que provocó que a esos vehículos se los llamara “Pochoneta”, ya que a Perón se lo apodaba popularmente como “Pocho”. Sunbeam S-7. Después de la guerra reaparece la marca de motos inglesas Sunbeam con un nuevo modelo de gran categoría. Regenteada por BSA impacta por su gran calidad y buena construcción. Otra moto premium en el garaje de Perón. Suavidad y confort transmitía su uso, sensación muy diferente a muchos modelos de la época. La moto del General era verde, quizás como la fotografía. Espero que les halla gustado y una vez en la vida me hagan top post humildemente @chinoooooos

En un momento de su larga historia, la iglesia católica necesitó de diversos artículos que sirvieran para derrotar a los escépticos que dudaban de la crónica del Vaticano. Es así como nació un comercio de reliquias cuyos clientes fueron papas, obispos y monarcas que vieron en esos objetos de dudosa legitimidad el poder mágico que necesitaban o la seguridad de una fe cuestionable. Una de las reliquias más insólitas, hoy desaparecida, es el Santo Prepucio o “Sanctum Praeputium”. Los judíos tienen una tradición milenaria que es quitar el prepucio al octavo día de nacimiento, como símbolo de la alianza entre Abraham y dios. Esa ceremonia le habría correspondido a Jesús, según la historia oficial, que fue circuncidado como todo judío. Por lo tanto el destino de ese prepucio tan especial abrió debates intensos. Una anciana que ofició de Mohel laceró el celeste capullo, lo sumergió en una pequeña redoma con aceite de nardo y lo entregó a su hijo, comerciante en perfumes, con la admonición de que no lo vendiera. Pero el joven desobedeció a su madre; y el Santo Prepucio inició así su intrincado vagar por el mundo. Cualquiera puede imaginar que la divinidad que se le atribuye a Jesús está proyectada también en ese trozo orgánico retirado de su órgano sexual. Algunos han pensado que también subió a los cielos para sentarse a la derecha del todopoderoso. Otros, como León Alacio el tejido santo se convirtió en los anillos del planeta Saturno. Sin embargo el objeto tuvo existencia física como reliquia religiosa y fue adorado con fervor. Su primer propietaria María Magdalena de la que se cuenta que utilizó el aceite de la redoma para ungir los pies y la cabeza de cristo.Desaparecido del mapa el prepucio divino llegó en el siglo IX a manos de la emperatriz Irene de Bizancio que se lo regaló a Carlomagno el día de su boda. El emperador bizantino lo colocó en el altar de la iglesia de la Bendita Virgen María en Aquisgrán y más tarde, lo transfirió a Charroux, Francia. En el siglo XII, el Santo Prepucio fue llevado en procesión a Roma. Y en el siglo XIII se ostentaba en la iglesia de San Juan Laterano adosado a una cruz de oro con piedras preciosas. En 1427 se constituyó la primera Hermandad del Santo Prepucio. Se peregrinaba a Charroux, iglesia que presumía de tenerlo y que competía, no obstante, con otras, como la de Amberes. Porque parece que había más de un prepucio de cristo. Sin embargo abrían existido hasta 13 prepucios de Jesús. Estuvieron en la Basílica Laterana de Roma, Charroux, Amberes, Paris, Brujas, Bolonia, Bensançon, Nancy, Metz, LePuy, Conques, Hildesheim y Calcata. El anillo de carne. El jesuita Salmerón consideraba que el prepucio divino era “el anillo de compromiso para sus esposas”, las monjas. “El fabricante de este anillo es el Espíritu Santo, su taller el purísimo útero de María”. Santa Catalina de Siena, patrona de Italia, se casó místicamente con Jesús. En una visión la Virgen Maria la presentó a su hijo Jesús y como señal del matrimonio, Jesús le entrega el anillo de casamiento confeccionado con piel de su prepucio diciéndole: recibe este anillo como testimonio que eres mía y serás mía para siempre” Esta Santa, que gritaba rodando por el suelo y tenía visiones, afirmaba que llevaba en el dedo el prepucio del Señor, visible para ella, pero, lamentablemente, invisible para los demás. Y cuando su dedo, el de Catalina, también se convirtió en reliquia (como su cabeza), muchas beatas que lo adoraban llegaron a afirmar que allí veían el anillo de carne. Increíble visión salpicada de ciertas suspicacias. Aberratio devotionis Precisamente la iglesia prohibió esta veneración y la de muchas reliquias porque atentaban contra su credibilidad y las retiró de la vista de los feligreses. El Santo Prepucio tuvo igual suerte, pero mereció un decreto firmado el 3 de diciembre de 1900 por La Sacra Congregación para la Doctrina de la Fe. Bajo el número “37-A” se declaraba que toda persona que hable, escriba o lea sobre el Santo Prepucio sería considerada despreciable aunque tolerada; pero que La Santa Sede se reservaba el derecho a excomulgar a quien lo hiciere en forma escandalosa o aberrante. De Santa Agüada se habrían conservado sus pechos como reliquias. Pintura de Sebastiano del Piombo, 1520, Florencia, Palacio Piti. Muchos objetos, como el Santo Prepucio, adornaron altares y hoy yacen escondidos, algunos en el propio Vaticano. Otros continúan a la vista del público en templos católicos del mundo. Estos son algunos: Plumas del Arcángel San Gabriel. Un suspiro de San José: anteriormente expuesto en la Iglesia de Blois, conservada dentro de una botella. Hoy en día en el Vaticano. Un estornudo del Espíritu Santo, en la Parroquia de San Frontino y hoy en día en el Vaticano. Un pelo de la barba de Jesucristo, Catedral de Murcia (desde 1730). Las piedras con las que se lapidó a San Esteban. Las flechas que mataron a San Sebastián. Una oreja de San Pedro, también una sandalia y trozos de las cadenas que le retuvieron. Los pechos de Santa Águeda. Más de 60 dedos de San Juan Bautista. 5 gotas de la leche que Santa María daba al niño Jesús. El velo y lágrimas de Santa María. Para los que no creían en la Ascensión en Cuerpo y Alma de María se ofrecían: el hígado, el corazón y la lengua de la Virgen María. Las monedas que compraron a Judas. Tres cordones umbilicales del Niño Jesús y el primer pañal y varias pajas del pesebre donde nació Jesús. Unos quinientos dientes de leche del Niño Jesús. Raspas de los peces multiplicados del milagro del Salvador y la cola del asno que llevó a cristo a Jerusalén. El paño con el que Jesucristo secó los pies de los apóstoles; dos manteles y fragmentos de la mesa en la que se sirvió la última cena. Más de media docena de ejemplares del Santo Grial. Más de ochocientas espinas de la corona que llevó Jesús. Tres lanzas que atravesaron el costado de cristo. Pescado asado y pastel de miel, menú que “el hijo de dios” comió con sus discípulos cuando se les apareció después de resucitar. Algun dia sere top post y....

GIF China es hoy una de las naciones más poderosas del planeta. Lo fue antaño, pero nuestra visión occidental no nos permitió valorar sus proezas. Esa cultura ancestral descubrió el mundo antes de que el mundo sepa de ellos. 70 años antes de que Colón “descubriera América” las costas de este continente fueron recorridas por expediciones chinas. Habrían sido los primeros en llegar a la Patagonia y en pisar las Islas Malvinas. En 1422 desde China, 70 años antes que Colón,un almirante llamado Zheng He navegó el doble de distancia que Cristobal colon, con varios cientos de naves y 28.000 hombres, llegando, se cree, a la Patagonia y las islas Malvinas, entre otros lugares.Pero no fue el unico , hay evidencias que Dos mil años antes de la llegada española se sospecha que los fenicios habían tocado tierra brasileña. Comparación de los navios "Ba Chuan" de Zheng He, hechos de juncos, con una carabela de Colón. Su nombre verdadero era Cheng Ho, pero recibió el apoco de Zheng He que significa “eunuco que vale tanto como tres piedras preciosas”, lo que revela su fama y su condición de castrado. El almirante chino dirigió flotas compuestas por doscientas embarcaciones hacia los confines de África. Y parece que desde allí pegó el salto y descubrió una nueva ruta hacia la India. Claro, se fue a buscar el peor camino: desde el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica) y por el Pasaje de Drake (Argentina). Pero lo cierto es que en el año 1457 un fraile veneciano ( Fra Mauro ) reprodujo un mapa dictado por el almirante de uno de sus viajes realizados en 1420 donde se ve el “encuentro” de los mares Atlántico y Pacífico. Dice Zheng He: “Hemos navegado 100.000 li (equivalentes a 50.000 kilómetros) de inmensas aguas, con olas heladas y enormes que subían al cielo como montañas, y hemos posado nuestros ojos en tierras bárbaras mientras nuestras velas nos llevaban hacia el poniente…” Sus cartas y mapas describen con precisión tierras americanas, el contorno de la Antártida y de Africa, mucho antes de sus descubrimientos oficiales. Las Malvinas fueron descubiertas en 1422 por navegantes chinos que, por orden del emperador Yong Le, procuraban llegar al fin del mundo. No sólo las Malvinas. Toda la Patagonia y, en verdad, el mundo entero. La expedición china al fin del mundo. En barcos armados con portentosos cañones decidieron entonces tomar, a falta de un faro ubicado en el cenit del polo, dos notorias estrellas australes. Una era la Cruz del Sur. La otra, Canopo, es más brillante que ninguna otra de este hemisferio como referencia ,Zheng He emprende su mision "LLEGAR AL FIN DEL MUNDO". Cuyos hombres descendieron en la bahía que hoy llamamos Nueve de Julio, en la Gran Malvina, y ascendieron el monte que hemos bautizado Independencia. Quizás el marino más importante de la historia. Todavía faltaban 28 años para el nacimiento de Cristóbal Colón; 25 para el de Américo Vespucio; y 57 para el de Fernando de Magallanes. China podía quedarse con el copyright del mapamundi. No lo hizo, Ni para reclamar las tierras que se repartirían España y Portugal, ni para reservarles a sus marinos los laureles que terminarían en las cabezas de falsos descubridores europeos. Con la paciencia que se les conoce, los chinos esperaron durante 579 años que saliera el libro de Menzies. El mapa de Piri Reis es una carta náutica elaborada supuestamente por el almirante otomano Piri Reis en 1513 y publicada en 1523 como parte de su obra El libro de las materias marinas. En ellos se pueden reconocer a típicos huemules y guanacos, que los europeos sólo descubrirían pasados los cien años. Una interpretación del mapa de Piri Reis comparado con el perfil de América del Sur. Si bien el mapa de Piris Reis representa un notable trabajo que reune antiquisimos escritos cartográficos del viejo y nuevo mundo, otro mapa sería el que establece el vínculo de China con América, antes de la llegada de Colón. En el mapa se puede ver Australia en pequeño, un esbozo de lo que sería América y la Antártida, y la inscripción revela que es una copia de 1763 del hipotético original de 1418. Habría sido elaborado por la expedición china de 1422. El mapa lo habría comprado en el año 2001 a un pequeño comerciante de Shanghai, Liu Gang, uno de los más eminentes abogados comerciales de China, aficionado a coleccionar mapas y pinturas, que Temeroso de que se tratase de una falsificación, mostró su adquisición a cinco coleccionistas experimentados, que coincidieron en que las huellas dejadas por las alimañas en el papel de bambú y la pérdida de pigmentación atestiguaban una antigüedad superior al menos a un siglo. Esas carabelas, llena de gente de mal vivir, no constituían una avanzada civilizadora, sino, al contrario, la búsqueda de nuevas riquezas y de caminos más directos a la mercancías que Europa requería. Ungidos por la iglesia mataban por el oro ajeno. Los chinos nunca reclamaron su lugar en la historia ni la propiedad de esas tierras. No invadieron. Eran profesionales del mar buscando el fin del mundo, nada más. Y lo encontraron.

GIF “ser mujer a lo largo de la historia ha sido una profesión de riesgo“. Esta es la historia de Milunka Savic, una mujer que luchó en las guerras de los Balcanes y en la Primera Guerra Mundial, herida en nueve ocasiones, la mujer más condecorada en la historia de la guerra… y que terminó como señora de la limpieza en un banco. Milunka nació en el pueblo de Koprivnica (Serbia) en 1889. Nada más se sabe de ella hasta 1913, cuando su hermano fue llamado a filas para luchar contra Bulgaria en la Segunda Guerra Balcánica. Era su hermano menor y no iba a permitir que nada le ocurriese… y decidió ocupar su lugar. Se cortó el pelo, se vistió con ropas de hombres y se presentó con el nombre de su hermano. A las pocas semanas de su alistamiento, y sin apenas haberle dado tiempo a pensar dónde se había metido, entró en combate contra los búlgaros en la batalla de Bregalnica (actual Macedonia) donde recibió su primera medalla al valor… y su primera herida de guerra. Hubo que trasladarla a un hospital y, lógicamente, se descubrió que era una mujer. Informado su oficial del engaño, decidió perdonarla por el valor mostrado en el campo de batalla y le ofreció seguir como enfermera. Milunka insistió en que sólo serviría a su patria luchando en el frente. Para quitarse de en medio a aquella testaruda jovencita, su superior le dijo que tomaría una decisión y que volviese al día siguiente. Pero Milunka no iba a ceder, se puso en posición de firmes y dijo: Esperaré Y allí permaneció en esa posición… Tras un hora, y viendo la obstinación de aquella mujer por luchar en el frente, le ordenó… volver al frente con su división de infantería. Durante 5 años no habría tregua para Serbia ni para la sargento Milunka, todavía no había transcurrido un año de la derrota de los búlgaros en las Guerras Balcánicas cuando estalló la Primera Guerra Mundial… y Milunka seguiría demostrando su valor. En diciembre de 1914, en la Batalla de Kolubara, los serbios derrotaron a las fuerzas del Imperio austrohúngaro y nuestra protagonista recibió una nueva herida de metralla y la Orden de la Estrella de Karadjordje, la más alta condecoración civil y militar otorgada por el Reino de Serbia. Y no sería la única ocasión, en 1916 volvió a recibirla por capturar ella sola a 23 soldados enemigos en el río Crna. A pesar de estos éxitos, la guerra no iba bien y el ejército serbio se vio obligado a retirarse y evacuar a los civiles. En la retirada hacia la costa tuvieron que soportar los continuos ataques de las fuerzas austrohúngaras y una penosa travesía por las montañas nevadas atravesando Montenegro, Kosovo y Albania. en aquella travesía había costado muchas bajas al ejército serbio… y 7 heridas más a Milunka. En Corfú se reagrupó el ejército serbio y se unió a los franceses para seguir luchando. La fama de Milunka entre los soldados aliados fue creciendo día a día, a la misma velocidad que las condecoraciones recibidas:la Legión de Honor de Francia dos veces(1), la Orden imperial y militar de San Jorge rusa (2) , la Orden de San Miguel y San Jorge británica (3) y la Cruz de guerra francesa(4) (la única mujer de la Primera Guerra Mundial). Después de la guerra Milunka Savic rechazó un ofrecimiento del gobierno francés para instalarse en París, además de una importante pensión, para volver a su tierra natal donde se casó y tuvo una niña. Divorciada al poco tiempo y olvidada por su país, tuvo que subsistir trabajando en lo que salía. A pesar de sus dificultades , adoptó a tres niñas huérfanas de guerra. En 1927 encontró un trabajo estable como señora de la limpieza en un banco de Belgrado. Cuando las cosas empezaban a funcionar, ya que había sido “ascendida” a limpiadora de la oficina del director, estalló la Segunda Guerra Mundial. Durante la ocupación alemana de Serbia fue encarcelada en el campo de concentración de Banjica por colaborar con la resistencia. Logro sobrevivir al campo… y, otra vez, a una guerra.

La revista MAD edición Argentina, despareció de los kioskos ya que su humor no hizo gracia a la jerarquía eclesiástica, ni a los militares que detentaban el poder. Sucedió en plena década del 70 cuando Videla enfrentaba al demonio del comunismo. Sólo se habían presentado 60 números. Su condición de revista norteamericana no le salvó el pellejo. Aquí su historia. La revista MAD es de orígen yanqui y sigue vigente en su país. Tenía ediciones en varias partes del mundo, y en esos años del 70 había iniciado la publicación de su edición argentina, quizás pensando que un humor “capitalista” no molestaría a los dictadores. En su tapa siempre estaba la caricatura de Alfred Newman, un compositor y director de orquestas de la década del 50, que luego se transformó en el personaje central de historietas de MAD. Viniendo del gran país del norte nadie hubiera pensado el final que MAD tuvo en el país del Proceso de Reorganización Nacional. Cometió el deslíz de trasladar al castellano un chiste que en Estados Unidos fue tolerado. En el número de enero de 1978, página 43 aparece una caricatura de un sacerdote, párroco de una iglesia de un barrio pobre y negro, similar a lo que podemos ver en televisión como Harlem, en Nueva York. El cura, en la caricutura, exhibe una iglesia de proporciones lujosas frente a las ruinosas casas de sus feligreses. Delante de la puerta de esa iglesia un automovil de lujo, tipo limousine, aguardaba al cura. Este en el atrio dialoga con otro cura sobre la forma en que mantiene su Iglesia: SUBIRÉ AL DOBLE LA CUOTA DE LA ESCUELA, DISMINUIRÉ LOS SUELDOS DE LOS MAESTROS, PONDRÉ ALGUNOS NEGOCIOS MÁS DE LOTERIA Y PRODE, INVENTARÉ RIFAS Y KERMESES DOMINICALES, PEDIRE LIMOSNAS Y DONACIONES…LO DE SIEMPRE. El inocente chiste despertó al león por su inmoralidad. Osvaldo Ripoll, director de MAD, fue detenido arbitrariamente, agredido en prisión, amenazado y obligado a dejar el pa¡s. Pudo regresar 6 años después. La revista MAD EDICION ARGENTINA nunca más se publicó. Según se supo en esos días sectores religiosos afectados por el humor ácido de MAD se movieron para que Ripoll dejará de editar su publicación. Hoy MAD cotiza en el mercado de los coleccionistas a precios superiores a los $ 50,- y en el exterior hasta U$S 100 el número. Se consiguen muy pocos. Se editaron 60 números a lo largo de 5 años.

Era un prodigio de la tecnología y defensor de la libertad en internet, una lucha que muchos señalan, le condujo a la muerte. Uno de los mayores genios de Internet, Aaron Swartz, se suicidó.El cadáver se encontró en su apartamento. Ni las autoridades ni los medios locales apuntaron teorías definitivas sobre qué habría impulsado a Swartz a quitarse la vida.Existe teorias de que fue lo que lo inclino a tomar esa decisión ,pero las prevaleciente : "los policías digitales de los Estados Unidos", habrían acosado a Swartz hasta el extremo del suicidio.Este post tratare de resumir su historia. A los 12 años desarrolló un sistema informático usando Oracle y herramientas de código abierto y ganó el premio ArsDigita un año después.A los 14, fue el co-autor de las RSS 1.0 (publicar artículos en simultáneo varios medios a través de la fuente a la que pertenece). En los años siguientes fundó Watchdog.net, Jottit y la red social Reddit.com . También ayudó al lanzamiento de Creative Commons a los 16 años y fue el director creativo de Open Library (Biblioteca Abierta), un sitio al que cientos de estudiantes, investigadores y lectores recurren ya que ofrece obras de dominio público que se pueden leer online. También lucho contra la Ley SOPA (Ley de cese a la piratería en línea) y era el consultor de Demand Progress, una organización que pedía cambios sobre la política de derechos de autor. Su CV se ha visto empañado desde el año 2010 en el que se le involucró con varios delitos de crimen cibernetico. The Tech, una web especializada en tecnología, hace un buen resumen. En septiembre de ese año Swartz empezó a descargar documentos de JSTOR, uno de los sistemas de archivos en línea de publicaciones académica del mundo. Al año siguiente es Estado retira la acusación pero se mantienen los cargos federales. Se le acusa formalmente y Swartz se declara inocente de 13 cargos. Después solicitó que se desestimaran las pruebas que proporcionó el MIT en el caso, ya que el Instituto Tecnológico de Masschusets proporcionó al servicio secretos detalles y registros privados de la actividad de Swartz sin permiso o alguna orden judicial. Antes, en 2007, publicó un post que se titula un minuto antes de morir y dice: "Inmediatamente después de que la vida ya no vale la pena, el mundo parece ir más despacio. Todos sus innumerables detalles, de repente, se hacen brillantes, dolorosamente evidentes". Por los cargos federales, Swartz se enfrenaba a pasar 35 años en prisión y a pagar más de un millón de dólares en multas. Se ahorcó el 11 de enero del 2013.