Las motocicletas del General Peron.

El ex-presidente tenía predilección por las motocicletas, las que supo reunir en su garaje y disfrutarlas en paseos por la quinta presidencial de Olivos. Por lo menos catorce máquinas comprendían su colección y reflejaron mucho de lo mejor de la época, varias fotos históricas dan cuenta de esa aficción. Esas motos se perdieron en el tiempo y no me consta si eran propiedad de Perón o del estado, aunque para algunos sea lo mismo. Su identificación con los motores permitió que en su dos primeros gobiernos se iniciara la producción de vehículos en el país y apareciera el término “pochoneta” para señalar a una de sus motos predilectas.

En la época de los dos primeros gobiernos peronistas no existían en occidente las motos japonesas. Honda y Suzuki producían para su país modelos de prestaciones menores a las de las marcas occidentales, pero miraban al mundo para conquistarlo. En cambio Kawasaki y Yamaha no habían comenzado a fabricarlas, pero estaban en desarrollo. Una década después muchas marcas tradicionales habían desaparecido y ocuparon la preferencia del público de todo el mundo por su indudable calidad y diseño.

Quienes se abocaron a perfeccionarlas saben que la motocicleta es un vehículo fantástico. Perón quizás sintió el mismo placer al conducirlas, pero con su personalidad tejió otras historias que merecen ser contadas.

Göricke 98cc. y Puma 98cc.



Llegó a manos de Perón a través de un regalo de la U.E.S. (Unión de Estudiantes Secundarios, el brazo político estudiantil del Partido Justicialista). Se trataba de una moto de baja cilindrada y bajo precio, que apuntaba a un mercado de escasos recursos económicos. La moto que recibió Perón era una Göricke con motor Sachs de 98 cc de origen alemán.

A partir de ese modelo se desarrollaron veinte motos que sirvieron como test para luego fabricarlas en serie.


Guzzi Galetto 175 cc.

Perón tenía una Guzzi Galetto 175cc. de “color amarillo” aunque probablemente haya sido color crema, ya que abundan imágenes con ese tono, lo que intuye que ese color era original del modelo.

Fue fabricada entre 1952 y 1954 y era la evolución del modelo anterior de 160 cc, con mejoras mecánicas y caja de cuatro velocidades. Es hoy un modelo de colección, parte del desarrollo de las motos italianas que con un diseño original, atraparon la atención de la época.

Velocette Mac 350cc.



Una de las motos mas bellas de la época y en el garaje de Perón.

La marca era reconocida por haber obtenido diversos campeonatos mundiales. Tenía innovaciones técnicas que hoy son comunes en motos de uso general como árbol de levas a la cabeza, balancines cortos, menor vibración, amortiguadores traseros regulables y silenciador . Es un objeto de culto en el mundo del motociclismo histórico.

Harley Davidson 125cc.



No se trataba de un modelo de alto precio, precisamente la fábrica norteamericana planteó esta moto para tener un valor accesible, ya que terminaba la guerra y los veteranos que regresaban a sus casas lo hacían con poco dinero. Fue un modelo muy popular hasta mediados de la década del 50.

En realidad era una copia de una moto DKW alemana, cuyos planos fueron confiscados por los aliados durante la Segunda Guerra Mundial. No fue el único caso, también se apropiaron de diseños de BMW. Es increíble que una marca de tanto prestigio haya copiado diseños ajenos.

La Harley Davidson 125cc. de Perón era una moto de 2 tiempos, de 3 hp, suspensión delantera hidraúlica y de color verde oliva.

Gilera 500cc Saturno y Gilera 150cc Sport.



La casa italiana Gilera ofrecía motos de avanzada y de gran prestigio deportivo. Perón tenía dos en su garaje: Una Saturno y una 150 Sport.
La Gilera Saturno de 500 cc era un modelo de moda que incluso había participado de la Segunda Guerra Mundial.

En tanto la Gilera 125 sport era una moto de cuatro tiempos, con cuatro marchas, suspensión telescópica adelante y amortiguadores atrás. Hoy es considerada una moto clásica italiana, reconocida mundialmente.


BSA Bantham 125cc.

El gobierno peronista había adquirido 50 unidades de este modelo para ser repartidas a miembros de la Unión de Estudiantes Secundarios. Unas de las motos, la que poseía el General en color verde oliva, tenía una placa de oro con una dedicatoria a Perón.


Puch 175 SV.



Esta moto fue un enorme suceso en la época. Fabricada en Austria, Puch había desarrollado elmotor twingle, un 2 tiempos, de pequeña capacidad que fue revolucionario. Este motor bicilindrico de Puch inspiró los primeros motores de vehículos fabricados por el peronismo.

Es probable que Perón haya atesorado una Puch 175 SV , cuyo motor se fabricó hasta 1967. El modelo es elegante y clásico, y tenía un sonido particular por su doble pistón de 2 tiempos. El color de la moto de Perón era “celeste grisáseo”.

Csepel 125 cc.



Era una moto fabricada en Hungría, cuya producción quedó en la órbita de la Unión Soviética, detrás de la cortina de hierro, hasta que cerró la fábrica en la década del 70. Sus motos clásicas son conocidas, aunque hoy son una rareza.

La Csepel de Perón era de 2 tiempos, 125 cc., 1 cilindro y 4,5HP.

NSU Max 250cc.



Famosa mundialmente, la NSU Max 250cc era oriunda de Alemania y fue uno de los primeros productos exitosos después de la guerra. Los alemanes se destacan por su tecnología, la luego fue copiada en Inglaterra y Estados Unidos.

Albert Roder, su creador, logró que unos años mas tarde NSU se transformara en el mayor productor de motos del mundo. Perón no podía dejar de tenerla. La del ex-presidente tenía el mismo color que la de la foto.


Guzzi Astore 500cc.

A varios modelos de Guzzi se las denominaron en Argentina y Uruguay como “fiambreras”, quizás por su parecido con la máquina para cortar fiambres.

Era una moto muy bella, monocilíndrica, de cuatro velocidades, un modelo clásico italiano, de gran prestigio y muy buscada hoy por coleccionistas.


Lambretta 125 cc LD y la Pochoneta.



La Lambretta LD se empezó a fabricar en Italia en 1951 y se construyeron 78.468 unidades del modelo de 125cc. Eran el antecedente de los scooters, un diseño original italiano que hizo historia en la industria y la cultura del siglo XX.

El modelo original italiano venía con una caja de cambios de 3 velocidades y era la versión lujosa ya que disponía de carenado que envolvía los componentes mecánicos.

Este modelo fue fabricado en Argentina con la marca Siambretta, poco tiempo después de su lanzamiento en Italia por la firma Innocenti. La industria Siam Di Tella, conocida por sus heladeras, comenzó a fabricar estas motos.siambretta
Setenta y cinco unidades de la Siambretta fueron regaladas a la Unión de Estudiantes Secundarios (U.E.S.) por Perón en 1953. El no dudo en subirse a una y quedar retratado para siempre.

Las motonetas o scooters primitivos eran novedosos y llamaban la atención. Perón mostró su satisfacción de conducirlos y se exhibió públicamente sobre ellos lo que provocó que a esos vehículos se los llamara “Pochoneta”, ya que a Perón se lo apodaba popularmente como “Pocho”.

Sunbeam S-7.

Después de la guerra reaparece la marca de motos inglesas Sunbeam con un nuevo modelo de gran categoría. Regenteada por BSA impacta por su gran calidad y buena construcción. Otra moto premium en el garaje de Perón.

Suavidad y confort transmitía su uso, sensación muy diferente a muchos modelos de la época. La moto del General era verde, quizás como la fotografía.

Espero que les halla gustado y una vez en la vida me hagan top post
humildemente @chinoooooos