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Hola amigos Taringueros....acá les dejo un tutorial paso a paso de cómo instalar un kit de xenón en nuestro Peugeot 206. Para instalar el kit de xenón en los antinieblas vamos a necesitar: *Kit de xenón (obvio). *Destornillador plano (cualquier medida, pero en lo posible largo) *Llave torx medida T20. *Pinzas *Precintos de 30 cm *Agugereadora (opcional). *Sierra circular de 20 mm o mecha caladora de 20 mm (opcional). *Sierra de mano (opcional) *Martillo. *Sellador polivalente (Fastix, Sikka, etc). NOTA: las imágenes que se muestran a continuación son para la instalación del kit con lámparas para socket tipo H1 en antinieblas ubicadas en un paragolpe de boca ancha. Modelo del auto Peugeot 206 XS. El lugar de más difícil acceso a la hora de instalar el kit de xenón es el costado izquierdo dado que allí el aplique se encuentra un poco tapado entre el brazo superior y la trampa de agua del sistema de admisión. Por el contrario, en el lado derecho, no encontraremos mayores dificultades. Aún así, para una labor más cómoda, se recomienda quitar los guardaplast (en el 206 XS vienen en dos partes: anterior y posterior) para un acceso más cómodo al buche. No es necesario desmontar el paragolpe - Accediendo a los antinieblas - El acceso a los antinieblas, por lo menos en los XS de paragolpe de boca ancha, se da a través de unas puertitas que posee el guardaplast anterior, pero a no confiarse: solamente son (apenas) útiles a la hora de cambiar las lámparas. Nada más. Por ello, es prácticamente necesario desmontar el guardaplast anterior. Para ello hay que quitar dos grampas plásticas ubicadas detrás del amortiguador (A) y otra en el techo del guardabarros (B). Esto se hace sin problemas con la ayuda de un destornillador plano. Ambas trabas posee un capuchón que primeramente debe ser extraído para aflojar todo el cuerpo de la grampa. Luego hay dos tornillos con cabeza tipo torx adelante y por debajo que fijan la pieza al paragolpes. Estos se remueven muy fácilmente con una llave torx de 2 mm (T20). Una vez desmontado se muestran varias estructuras entre la cuales predominan el conducto final de la admisión y su trampa de agua. Las tapas de los antinieblas se quitan girando un cuarto de vuelta en sentido anti-horario. - Perforación y sellado de las tapas - Una vez desmontados procedemos a la perforación. Para ello, y para hacer las cosas más prolijas, recomiendo utilizar una sierra circular de 20mm o, en mi caso como no tenía, utilicé una mecha caladora de 20 mm para madera. ¿Por qué de 20 mm? El diámetro nominal de la junta de los kits de xenón es de 23mm. Las mechas caladoras vienen en 20 y 25mm. Como nosotros buscamos que la junta no deje luz par a que no ingrese agua, lo idea es buscar una perforación más chica (20mm) y, luego podemos agrandar el agujero hasta llegar a los 23 que posee el kit. No es tan sencillo como se muestra en la foto. En mi caso, la idea no es romper las trabéculas que posee cada tapa, porque ayudan a enroscarla. Al perforar podemos tomar dos opciones: o perforamos completamente o llegamos a un punto en el cual dejamos casi perforada la tapa. Y en ese caso no podemos ayudar con un cutter (AKA “trincheta”)… Luego serruchamos las trabéculas con ayuda de una sierra hasta dejarlas casi cortadas…. Y después sí, con un martillo rompemos lo que dejamos. Procedemos a atravesar la tapa con los cables para presentar. Recordar que en este caso el diámetro del agujero es de 20mm, por lo que previamente deberemos agrandar la perforación. Y luego sellamos con Fastix o cualquier otro sellador plástico que tengamos a mano. - Instalación lado conductor - Muchos realizan la instalación dejando sueltos los balastros o dejándolos fijos entre los recovecos que presenta el vano del motor o el paragolpe. En mi caso, como no me gusta dejar nada colgando por ahí, fijo todo. La idea de que los balastros puedan recibir algún golpe o que el cablerío se mueva no me va. Los lugares para la instalación del balastro pueden se varios: 1- Adjunto al parante adyacente al radiador. 2- Detrás de la óptica izquierda. 3- Por arriba del aplique. 4- Y cualquier otro lugar donde podamos dejar el balastro seguro. Todo dependerá de las herramientas que se posean para fijarlos: cinta doble faz, precintos, etc. Sin lugar a dudas la combinación cinta doble faz + silvertape puede llegar a ser la más versátil. En mi caso siempre utilizo precintos, por lo que hay dos lugares que pueden utilizarse: debajo de la óptica o por arriba del aplique. Identificación de la alimentación del anti nieblas. El positivo va directamente al conector de la lámpara, mientra que el negativo hace masa con el aplique. Para sacar el negativo, hay que tirar fuerte hacia afuera. Puede que esté muy agarrado por lo que una pinza puede venir bien. - Conexión del kit a la alimentación - NOTA: Muchos han indicado que si la lámpara es nueva, conviene hacer una conexión temporal y encender el quipo por fuera del aplique para evitar una posible quema de la pintura refractante del antinieblas. NOTA: si después de realizar la conexión, no enciende, verificar porque es probable que la polaridad de los cables esté invertida siendo el colorado MASA y el negro positivo. Desmitificando: la lámpara entra lo más bien. Si es H1 es imposible que no quepa. Instalación junto al parante adyacente al radiador. En este lugar el balastro se deja suelto. No solo no se fija a ningún lado, sino que queda bailando. Sin lugar a dudas es el método más rápido para instalarlo. Queda a criterio de cada uno. - Instalación por detrás de la óptica izquierda - En este caso lo dejamos por detrás de la óptica y dejamos los cables colgando a través de un agujero que es utilizado por la alimentación del antinieblas. Este tipo de instalación a mí particularmente no me agrada porque el balastro entra un poco incómodo entre la alimentación de la óptica. Si se trata de un XS, la caja del ABS molesta mucho. Y si tenemos ya instalado xenón para las bajas /altas es menor el espacio por un cableado más voluminoso. De todos modos es a conciencia de cada uno, si se hacen menos drama dejándolo ahí, perfecto. - Instalación por arriba del aplique - Para este lugar vienen muy bien cuatro agujeros que nos presenta la carrocería. Gracias a ello, pueden insertarse dos precintos y cruzarlos para que abracen bien al balastro. - Ajustamos bien para fijarlo. - - Instalación lado acompañante - La instalación aquí se hace un poco más sencilla dado que existe un lugar muy cómodo para colocar el balastro: al costado del depósito de los zapitos. Un balastro slim entra lo más bien tanto por arriba como por abajo, pero en mi caso, como lo quería bien fijo lo coloqué por debajo con precintos. Una vez más, probamos la lámpara por fuera del antinieblas. Y listo….. Espero que les haya gustado, cualquier duda o consulta referido a Peugeot 206 será respondido. Si sos de Mendoza y tenés un Peugeot 206 o 207, te podés unir a nuestro club 206mendoza.com.ar sino buscanos por facebook: Club 206 Mendoza.

Bueno gente, aqui les dejo un Tutorial para la Instalación de Sensor Estacionamiento Electromagnetico, para tu yeyo!! Peugeot 206. Comencemos: "La caja del producto con todos los componentes" "El Diagrama de conexiones" Para poder instalarlo cómoda y tranquilamente es conveniente extraer el paragolpes trasero, para pegar la antena. No voy a incursionar mucho en el tema ya que existe un tutorial en la seccion correspondiente que explica como. Acá lo tienen: Hay 2 tuercas en la parte de abajo (llave 10), tres torx chicos arriba abriendo el porton del baúl. Luego hay que remover o como hice yo aflojar los guardaplast, extrayendo un tornillo por cada guardaplast ubicados abajo mirando del piso y luego entre la union entre el paragolpes y el guardabarros, y moviendo un poco para adentro el guardaplast, se ve otra tuerca (llave 10), sacando esas 2 tuercas (una por cada lado) ya queda listo el paragolpes para extraerlo primero hacia abajo desde los extremos y luego hacia atras, acordandose de remover la ficha de la luz de antinieblas. Para volverlo a su lugar y ajustarlo hacer todo al reves. Una ves afuera pasamos a pegar la cinta bifaz en lado interior del paragolpes, desde el lado del acompañante hasta el lado del conductor, sacando un lado de papel que cubre el pegamento de la cinta bifaz y pegandolo de a poco y firmemente, de punta a punta, dejando unos 5 cms. de gracia al inicio y al final. Seguramente sobrará cinta bifaz, cortar el sobrante. Luego extraer el papel del otro lado por completo, quedando el pegamento listo para poner la antena/sensor. Como con la cinta bifaz, tambien sobrará un poco, asi que hay que comenzar a pegar la antena desde el extremo del conector, comenzando desde el lado del conductor hasta el otro extremo y cortar con cutter o tijera el sobrante de antena/sensor, ayudandose con algun objeto que deje pegado con firmeza la misma. Ya con la antena lista y antes de colocar nuevamente el paragolpes, buscar un agujero para pasar el cable que va desde la centralita computada hasta el conector de la antena ya pegada. Yo lo quise pasar por el agujero que hay donde pasan los cables para el antinieblas, pero no llega bien el cable hasta el extremo izquierdo del paragolpes para unirlo a la antena. Como no encontré una manera comoda de hacerlo, opté por hacer un agujero con una mecha chica (unos 7mm. aprox.) sobre el paragolpes metalico del chasis. Por ahi pase el cable de la centralita que llega perfecto hasta el comienzo de la antena donde esta el conector. Una vez pasado el cable y conectado centralita con antena, colocar nuevamente el paragolpes en su lugar y si estamos seguros (yo no lo estaba) ya atornillar todo, sino esperar hasta que dejemos todo andando y testeado. Aca unas fotos de como quedó pegada la antena/sensor con el paragolpes en su lugar. Para la centralita le busque un lugarcito en el interior del baul para dejarla pegada, eso queda a gusto de cada uno donde la ubican. Ahora hay que conectar el cable del parlante y los cables a la luz de marcha atras. Para esto hace falta remover la optica izquierda, sacando este clip plastico: Este torx: Y este otro torx, con el gancho para la rejilla retiene objetos: Seguidamente hacemos lugar moviendo la alfombra lateral, para llegar a la mariposa que agarra la optica. Desatornillarla para poder extraer la optica completa, ojo que antes de sacarla por completo hay que desconectar la ficha que la conecta al sistema electrico. Una vez afuera hay que identificar el cable que le da alimentacion a la lampara de la marcha atras. En mi caso era el que indica la foto, el segundo cable empezando desde arriba, o sea, el primer cable naranja. Pero para no tener dudas, con la llave en contacto, colocar la marcha atras para que enciendan las lamparas de marcha atras y con un tester ir probando en la ficha cual es el que tiene corriente. Una vez identificado el cable, pelarlo un poco atras de la ficha y empalmar el cable rojo de los 2 cables del extremo de la ficha del cable de parlante. Antes pasandolo a este cable rojo por dentro del hueco donde va la optica. Y para el otro cable (el negro), buscar algun lugar del chasis sin pintura para que haga masa. En mi lugar utilicé un tornillo autoperforante al chasis en un lugar oculto prolijo. Luego conectan la ficha blanca que va en la centralita, pasando todos los cablecito por atras de alfombras y chapa para que quede mas o menos oculto (ver foto de la centralita). Esta ficha tiene una sola forma de conectar. Por ultimo queda ubicar un lugar para el parlante, yo pase el cable por detras de la alfombra lateral y lo saque por arriba de esa alfombra a la altura de la luz de baul. Al parlante lo dejé ahi tirado en el baul para probar como se sentia desde el interior del auto. Y por ultimo lo pegué en el plastico donde apoya la luneta alfombrada, por debajo. link: http://www.youtube.com/watch?v=hFbcWnHgqXU&feature=player_embedded Fuente: "206online"

Holas Taringueros, para los amantes de los autos les dejo unas fotitos de mi Peugeot 206, lo compré base de fábrica y bue..le fuí haciendo unas modificaciones a mi gusto, un Tuning tranqui digamos para mí no hay que hacerle más nada...tal vez ponerles las puertas estilo Lambo y alisarle la tapa trasera nada más.....espero que les guste Salió en la Revista Pisteros del mes de Junio del corriente año. Está en venta, cualquier interesado contactar por MENSAJE PRIVADO.