Instalación de Kit de Xenón en Antinieblas para tu Pug 206

Hola amigos Taringueros....acá les dejo un tutorial paso a paso de cómo instalar un kit de xenón en nuestro Peugeot 206.

Para instalar el kit de xenón en los antinieblas vamos a necesitar:

*Kit de xenón (obvio).
*Destornillador plano (cualquier medida, pero en lo posible largo)
*Llave torx medida T20.
*Pinzas
*Precintos de 30 cm
*Agugereadora (opcional).
*Sierra circular de 20 mm o mecha caladora de 20 mm (opcional).
*Sierra de mano (opcional)
*Martillo.
*Sellador polivalente (Fastix, Sikka, etc).

NOTA: las imágenes que se muestran a continuación son para la instalación del kit con lámparas para socket tipo H1 en antinieblas ubicadas en un paragolpe de boca ancha. Modelo del auto Peugeot 206 XS.
El lugar de más difícil acceso a la hora de instalar el kit de xenón es el costado izquierdo dado que allí el aplique se encuentra un poco tapado entre el brazo superior y la trampa de agua del sistema de admisión. Por el contrario, en el lado derecho, no encontraremos mayores dificultades.
Aún así, para una labor más cómoda, se recomienda quitar los guardaplast (en el 206 XS vienen en dos partes: anterior y posterior) para un acceso más cómodo al buche.

- Accediendo a los antinieblas -

El acceso a los antinieblas, por lo menos en los XS de paragolpe de boca ancha, se da a través de unas puertitas que posee el guardaplast anterior, pero a no confiarse: solamente son (apenas) útiles a la hora de cambiar las lámparas. Nada más.
Por ello, es prácticamente necesario desmontar el guardaplast anterior. Para ello hay que quitar dos grampas plásticas ubicadas detrás del amortiguador (A) y otra en el techo del guardabarros (B). Esto se hace sin problemas con la ayuda de un destornillador plano.
Ambas trabas posee un capuchón que primeramente debe ser extraído para aflojar todo el cuerpo de la grampa.



Luego hay dos tornillos con cabeza tipo torx adelante y por debajo que fijan la pieza al paragolpes. Estos se remueven muy fácilmente con una llave torx de 2 mm (T20).



Una vez desmontado se muestran varias estructuras entre la cuales predominan el conducto final de la
admisión y su trampa de agua.
Las tapas de los antinieblas se quitan girando un cuarto de vuelta en sentido anti-horario.

- Perforación y sellado de las tapas -

Una vez desmontados procedemos a la perforación. Para ello, y para hacer las cosas más prolijas, recomiendo utilizar una sierra circular de 20mm o, en mi caso como no tenía, utilicé una mecha caladora de 20 mm para madera.

¿Por qué de 20 mm?

El diámetro nominal de la junta de los kits de xenón es de 23mm. Las mechas caladoras vienen en 20 y 25mm. Como nosotros buscamos que la junta no deje luz par a que no ingrese agua, lo idea es buscar una perforación más chica (20mm) y, luego podemos agrandar el agujero hasta llegar a los 23 que posee el kit.



No es tan sencillo como se muestra en la foto.
En mi caso, la idea no es romper las trabéculas que posee cada tapa, porque ayudan a enroscarla. Al perforar podemos tomar dos opciones: o perforamos completamente o llegamos a un punto en el cual dejamos casi perforada la tapa. Y en ese caso no podemos ayudar con un cutter (AKA “trincheta”)…














Procedemos a atravesar la tapa con los cables para presentar. Recordar que en este caso el diámetro del agujero es de 20mm, por lo que previamente deberemos agrandar la perforación.

- Instalación lado conductor -

Muchos realizan la instalación dejando sueltos los balastros o dejándolos fijos entre los recovecos que presenta el vano del motor o el paragolpe. En mi caso, como no me gusta dejar nada colgando por ahí, fijo todo. La idea de que los balastros puedan recibir algún golpe o que el cablerío se mueva no me va.
Los lugares para la instalación del balastro pueden se varios:

1- Adjunto al parante adyacente al radiador.
2- Detrás de la óptica izquierda.
3- Por arriba del aplique.
4- Y cualquier otro lugar donde podamos dejar el balastro seguro.

Todo dependerá de las herramientas que se posean para fijarlos: cinta doble faz, precintos, etc.
Sin lugar a dudas la combinación cinta doble faz + silvertape puede llegar a ser la más versátil.
En mi caso siempre utilizo precintos, por lo que hay dos lugares que pueden utilizarse: debajo de la óptica o por arriba del aplique.
Identificación de la alimentación del anti nieblas. El positivo va directamente al conector de la lámpara, mientra que el negativo hace masa con el aplique. Para sacar el negativo, hay que tirar fuerte hacia afuera. Puede que esté muy agarrado por lo que una pinza puede venir bien.

- Conexión del kit a la alimentación -

NOTA: si después de realizar la conexión, no enciende, verificar porque es probable que la polaridad de los cables esté invertida siendo el colorado MASA y el negro positivo.

Desmitificando: la lámpara entra lo más bien. Si es H1 es imposible que no quepa.
Instalación junto al parante adyacente al radiador. En este lugar el balastro se deja suelto. No solo no se fija a ningún lado, sino que queda bailando. Sin lugar a dudas es el método más rápido para instalarlo. Queda a criterio de cada uno.

- Instalación por detrás de la óptica izquierda -

En este caso lo dejamos por detrás de la óptica y dejamos los cables colgando a través de un agujero que es utilizado por la alimentación del antinieblas.




Este tipo de instalación a mí particularmente no me agrada porque el balastro entra un poco incómodo entre la alimentación de la óptica. Si se trata de un XS, la caja del ABS molesta mucho. Y si tenemos ya instalado xenón para las bajas /altas es menor el espacio por un cableado más voluminoso. De todos modos es a conciencia de cada uno, si se hacen menos drama dejándolo ahí, perfecto.

- Instalación por arriba del aplique -

Para este lugar vienen muy bien cuatro agujeros que nos presenta la carrocería. Gracias a ello, pueden insertarse dos precintos y cruzarlos para que abracen bien al balastro.

- Ajustamos bien para fijarlo. -

- Instalación lado acompañante -

La instalación aquí se hace un poco más sencilla dado que existe un lugar muy cómodo para colocar el balastro: al costado del depósito de los zapitos. Un balastro slim entra lo más bien tanto por arriba como
por abajo, pero en mi caso, como lo quería bien fijo lo coloqué por debajo con precintos.



Espero que les haya gustado, cualquier duda o consulta referido a Peugeot 206 será respondido.

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