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En enero de 1812, San Martín en compañía de Carlos de Alvear y de otros patriotas llegó a Buenos Aires, donde gobernaba el primer Triunvirato, que trataba de expandir la Revolución de 1810. Alvear y San Martín fundaron una filial de la Logia de los Caballeros Racionales, que el Libertador rebautizó como Logia Lautaro. A principios de 1819, se fundó una filial de la Logia Lautaro en chile. Este grupo intentó usar al Ejército Libertador para dirimir problemas internos, pero San Martín lo impidió. Esta institución secreta estuvo conectada con la Sociedad Patriótica y gravitó sobre todo en sectores ilustrados de la población y en el ejército. OBJETIVO: El objetivo de esta logia era lograr la independencia de América de los españoles, estableciendo un sistema republicano unitario y un gobierno unipersonal. Estaba inspirada en su organización en las logias masónicas, y en su inicio fue dirigida por José de Gurruchaga. Mucho se ha dicho y discutido se San Martín perteneció o no a la masonería. Algunos lo ponen en duda, otros lo niegan rotundamente. La masonería lo toma como uno de sus miembros, talvez para apropiarse de su prestigio, como lo han hecho también con Rosas distintos grupos y asociaciones de los más diversos signos políticos, tendencias y colores. Vinculada a la activa y pública Sociedad Patriótica seguidora del ideal morenista, la Logia ejerció fuerte influencia política hasta 1820. Su existencia y actuación en el Plata fueron ya reveladas en el siglo pasado por las investigaciones de Bartolomé Mitre, quien escribió en su Historia de San Martín…: “De 55 miembros que formaron parte de ella en aquella época cuatro fueron fundadores, a saber: San Martín, Alvear, Anchoris y Zapiola, que de ellos 24 eran del partido personal de Alvear y 13 de San Martín, que tres formaban parte del poder ejecutivo y 26 de la Asamblea Constituyente del año XIII…” Esa división en “partidos”, sus contradicciones y luchas internas demuestran, señalan los estudiosos, qué lejos estaba de tratarse de una organización monolítica que obedecía mandatos externos indiscutibles. Al respecto, señala Patricia Pasquali: “La Logia de Buenos Aires se manejaba con total autonomía, tanto por su origen constitutivo como por su carácter de sociedad política…” Fue una herramienta en la construcción del plan emancipadora escala americana.

Lo que Croacia se llevó de la Argentina (defensa.com) Corrían los tiempos violentos de la lucha fraticida tras la disolución de la Yugoslavia del mariscal Tito. Mientras que la sangre regaba pueblos y ciudades dando lugar a escenas de un odio extremo, las potencias sacaban sus cartas con movimientos estratégicos, en un juego mortal para muchos seres humanos. Estados Unidos deseaba que la guerra concluyera cuanto antes y con la victoria del bando croata, afín de los intereses de la Casa Blanca y de la OTAN, en detrimento de los serbios que, apoyados por Moscú, representaban el mal según la visión planetaria norteamericana. Con su habitual modo de intervenir en la vida de los demás, los intereses de Washington requerían reequipar y remontar al golpeado Ejército croata, que había sido duramente castigado en combate. Apelando al trabajo de sus contactos y redes políticas por todo el globo, comenzó un intenso movimiento de oscuros funcionarios y espías, que con empresas montadas en paraísos fiscales y administraciones gubernamentales proclives, organizaron las operaciones comerciales necesarias para reorganizar y potenciar las fuerzas croatas. Las miradas se posaron en algunos países, como Brasil y Argentina, que tenían sus arsenales bien provistos de armas y equipos básicos, pero necesarios para la batalla que vendría. Estas naciones cumplían con las premisas esenciales para la tarea, pero sólo en Buenos Aires estallaría el escándalo. El país del Plata tenía sus parques repletos de armas y munición tras la contienda del Atlántico Sur y la casi guerra con Chile, cuando se adquirió una ingente cantidad de material bélico. Contaba, además, con una empresa como Fabricaciones Militares (FM), que, aunque en franca decadencia, poseía una red administrativa con todas las facilidades para las exportaciones e importaciones, depósitos en puertos libres de inspección y lejos de los ojos extraños y fábricas bajo un férreo hermetismo castrense y, más aun, un Gobierno proclive a los negociados. Todo cuadraba. Utilizando empresas fantasmas, pero bien conocidas en el difuso mundo de los servicios de inteligencia, comenzó una operación de relojería, que convino el vaciamiento de arsenales de Ejército Argentino (EA), la movilización de miles de toneladas de material a la factoría de FM para el reacondicionamiento de los equipos, que incluía el reenvasado de munición y el borrado de inscripciones, el traslado a puertos oficiales para embarque y la exportación de todo el material con máxima discreción. Rapidez y eficiencia Con rapidez y eficiencia, miles de toneladas de munición armas livianas, piezas de artillería y morteros, cohetes y un largo etc. fueron saliendo de los depósitos castrenses, para concentrarse en un par de fábricas de cara a su alistamiento. Hasta los mismos contenedores donde se trasportaba el armamento fueron vendidos. La desaparición de casi una cuarentena de piezas de artillería de 105 y 155 mm. de donde estaban destinadas provocó la desafectación y desaparición de los grupos de Artillería citados y motivó la implementación de una reforma militar, orgánica en la fuerza terrestre, con la cual se ocultó la falta de esas piezas. Como imaginan los amables lectores, el Ejército perdió miles de ton. de suministros, sin recibir pago ni compensación alguna, millones de proyectiles, 70.000 fusiles FAL y FAP, decenas de miles de pistolas Browning de 9 mm., cohetes de 105 mm. y demás, que salieron de los parques públicos hacia un destino a miles de km., recalcando que los arsenales quedaron vacíos y nunca se repuso lo perdido. Por supuesto, nadie protestó ni pidió explicaciones de cómo elementos del Estado desaparecieron sin más. Se dieron casos ridículos, como en un batallón de arsenales en el interior profundo del país, donde se entregó una partida de fusiles alemanes de tirador selecto nuevos, sin uso y que habían estado guardados por décadas. Lo que hubiera sido la delicia de un coleccionista fue vendido por monedas. Pocos saben que la situación estalla por un hecho externo: una empresa privada integrada por ex militares había obtenido un contrato de exportación de importancia, como era la venta de cañones CITER de 155 mm. a una nación africana de la margen atlántica. Lamentablemente intereses mezquinos dieron por tierra con esta operación comercial y llevó a la bancarrota a esta firma. Estos hombres, que como todo el EA sabían a donde iban los cargamentos de armas, quizás con el natural sentimiento de venganza hicieron llegar al periodismo –en una acción de película de espías– la información, con la cual un juez inicia una investigación. Debemos mencionar que FM recibió migajas de una operación que orilló los 100 millones de dólares, que figuró en su contabilidad, pero los fondos volaron a diversos políticos y empresarios que, aún hoy, siguen en la impunidad. También algún uniformado encumbrado y que permitió el vaciamiento de los arsenales fue premiado con altos cargos y una delegación diplomática, cosas de la política… Justicia, ¿qué justicia? Decíamos que la denuncia en su momento motivó acciones judiciales que llevaron a juicio a mediados de los noventa al mismísimo presidente del país, Carlos Menen, a su ministro de defensa y a otros funcionarios. Debido a tres decretos secretos firmados por Menen, al principio no se consideró como contrabando a los envíos de armas, lo que posibilitó el sobreseimiento de los acusados en 2011. No fueron tomadas en cuenta las pruebas de que el país había vulnerado su neutralidad ante el conflicto en Croacia, ya que Argentina había firmado una declaración de la ONU, que disponía un embargo total a la entrega de armamento a los países parte del conflicto de los Balcanes, Croacia entre ellos. Los siete embarques conocidos de material a Croacia, con supuesto destino autorizado a Panamá y a Venezuela, fueron un jalón más en esta novela, que incluyó la voladura de parte de la fábrica militar de Río Tercero en un supuesto accidente, que permitió una conveniente ocultación en 1995 con muertos y heridos, la sospechosa caída de un helicóptero Puma del EA que justamente llevaba importante documentación y al jefe de inteligencia de la fuerza terrestre y el aún más inquietante suicidio de la secretaria de unos de los sindicados, que realizó un raudo vuelo antes de mostrar su nutrida agenda, privando al juicio de un vital testimonio. Tras 17 años de larguísima y sinuosa acción judicial, que incluyó la reclusión domiciliaria de Menen por unos meses, aunque la Corte Suprema –nombrada por él– lo liberó con prontitud, llegamos al día de hoy, en que una Corte de Casación Penal halló culpables a Menen y funcionarios por contrabando agravado, aunque el fallo ha sido apelado y el ex presidente, que hoy es senador, por lo tanto intocable, también es ya un anciano que podía gozar de un arresto domiciliario. Otros fueron también condenados, como militares que estaban a cargo de plantas productoras y funcionarios menores, aunque los personajes clave fueron absueltos o sus delitos prescribieron tras este lentísimo proceso. Argentina operó como una simple pieza en un complejo tablero de intereses estratégicos internacionales, siendo un proveedor de armas práctico en cuanto a la provisión eficaz y rápida de equipos y material sencillos. A ello se agregó la voracidad de funcionarios que aprovecharon esta operación para hacer desaparecer casi un centenar de millones del verde billete, que por supuesto jamás entraron a las arcas del Ejército y de FM. La reciente condena –no en firme– de algunos de los que ostentaron el poder en aquellos tiempos, significa una cierta derrota de la impunidad, ante tanta burla por los sobreseimientos que lograron tapar el delito de contrabando, la voladura de la Fábrica Militar Río Tercero con muertos y heridos, los 11 fallecidos en la aeronave de Ejército y tantos otros hechos. Aunque este fallo llega casi 17 años después de cometido el delito y todavía queda mucho por recorrer por efectivizar las condenas, puso en claro que todos sabían todo. Autor: Luis Piñeiro

Los nazis ingresaron a París con la Marcha de San Lorenzo La Marcha de San Lorenzo, que describe la batalla crucial del 3 de febrero de 1813 y resalta la imagen de San Martín, es la que eligieron los nazis para ingresar a Paris, en 1940. El Diario Uno publicó ayer que si bien San Martín tiene su himno, de Arturo Luzzatt y Segundo M. Argarañaz, es la Marcha de San Lorenzo la más conocida en los ámbitos escolares y marciales. Con música del uruguayo Cayetano Silva y el cordobés Carlos Benielli, fue estrenada el 30 de octubre de 1902 para la inauguración del Monumento al héroe en Santa Fe. Además de describir la batalla crucial del 3 de febrero de 1813 en detalle y resaltar la imagen de San Martín, rescata al soldado Sargento Cabral que en medio de la trifulca dio su vida por su jefe. Para su Centenario, el ejército alemán pidió desfilar con ella de fondo y a cambio, entregó a los argentinos la marcha Alte Kameraden (Viejos Camaradas). Y cuando los nazis ingresaron a París en junio de 1940, por una cuestión azarosa lo hicieron al ritmo de la de San Lorenzo.

Hace un año Snowden comenzaba a revelar el espionaje total de la NSA Este viernes se cumple un año desde que los programas de espionaje masivo de los Estados Unidos filtrados por el ex técnico de inteligencia Edward Snowden aparecieron por primera vez en la prensa, inaugurando una saga de revelaciones que mostró la magnitud, los objetivos y los métodos con los que la Agencia de Seguridad Nacional de ese país (NSA) recopila información en todo el mundo. El 6 de junio de 2013 el diario inglés The Guardian publicó que en virtud de una orden judicial secreta el gobierno de los Estados Unidos escuchaba cada día todas las llamadas de los clientes de Verizon, la principal compañía telefónica de ese país, con la justificación de que era "una herramienta crítica" en el combate al terrorismo. Fue la primera entrega de una filtración que siguió al día siguiente, cuando se conoció la existencia de un programa llamado PRISM, a través del cual la NSA accede de forma directa a los servidores de nueve de las principales empresas de servicios de Internet -entre ellas Microsoft, Yahoo, Google, Facebook, y Skype- para recoger información personal de sus usuarios sin necesidad de una orden judicial. Poco días después se supo que el responsable de filtrar los documentos secretos era un ingeniero de 29 años que había trabajado como contratista para la CIA y la NSA, llamado Edward Snowden, quien viajó a Hong Kong y desde allí contactó a periodistas de The Guardian y del estadounidense The Washington Post y les dio los archivos secretos que había extraído de los sistemas de inteligencia. Las revelaciones de Snowden -quien se encuentra asilado en Rusia desde el 23 de junio de 2013- dieron cuenta un espionaje masivo cuya magnitud superaba todo lo imaginado hasta entonces: desde mediados de 2012, la Agencia de Seguridad Nacional había estado procesando cada día más de 20 mil millones de comunicaciones provenientes de todo el mundo. La metodología de la NSA para reunir una cantidad de comunicaciones tan grande implica el acceso directo a muchos de los cables internacionales de fibra óptica que se utilizan para transmitir comunicaciones internacionales, incluidos los submarinos. La agencia también desvía hacia sus servidores mensajes que atraviesan el sistema de los Estados Unidos -como lo hace buena parte de las comunicaciones mundiales- y cooperara con servicios de inteligencia de otros países, que le ayudan en su recopilación. Ello además de las "puertas traseras" de las empresas de Internet y los metadatos (los "datos de los datos", aquella información referida a la identificación del número, la fecha, el tiempo de conversación o la localización de la llamada) provistos por las empresas telefónicas locales. En estos casos, la "colaboración" de las compañías puede ser obligada en función de órdenes del tribunal secreto FISA (el Tribunal de Vigilancia de Inteligencia Extranjera, creado por la Ley de Vigilancia de Inteligencia Extranjera). Las filtraciones también hicieron pública la existencia del programa "Explotador de la red de computadoras" (CNE, por sus siglas en inglés), que consiste en la instalación de malware en computadoras personales para vigilar a sus usuarios. La responsable de estas actividades es la división de Operaciones de Acceso de Medida (TAO), un equipo que reúne a los hackers de la NSA. ampliar "Tomado en su totalidad, el archivo de Snowden conducía en última instancia a una conclusión simple: el gobierno de Estados Unidos había creado un sistema cuya finalidad era la completa eliminación de la privacidad electrónica en todo el mundo", señaló en su reciente libro "Sin un lugar para esconderse" Glenn Greenwald, el periodista de The Guardian que entabló la relación con Snowden para publicar la información sobre el espionaje. En el libro elaborado a partir de los documentos filtrados, Greenwald asegura que con 30 mil empleados propios y unos 60 mil tercerizados, la NSA es la mayor agencia de inteligencia del mundo, y casi toda su labor de espionaje se lleva a cabo mediante la alianza de los "Cinco Ojos". Este grupo llamado FVEY (por el inglés "five eyes", cinco ojos) nuclea a las agencia de inteligencia de los aliados más cercanos de la NSA: Gran Bretaña, Canadá, Australia y Nueva Zelanda, cuyos gobiernos priorizarían el acceso a la información privada de la agencia sobre el respeto a la privacidad de sus propios ciudadanos. Lejos de centrarse de forma exclusiva en el combate contra el terrorismo, los documentos de Snowden dejaron en claro que la NSA "estaba implicada por igual en el espionaje económico y diplomático", así como en la vigilancia arbitraria ejercida sobre poblaciones enteras. Ejemplos de ello fueron los sonados casos de espionaje a unos 35 altos dirigentes políticos de distintos países, entre ellos presidentes como la brasileña Dilma Roussef (a quien le pincharon el correo electrónico y el celular privado), la alemana Ángela Mérkel, el mexicano Enrique Peña Nieto y el Papa, entre otros. La agencia también espió información sensible de la petrolera brasileña Petrobras y ayudó al Centro de Comunicaciones y Seguridad de Canadá (CSEC) a espiar al Ministerio de Minas y Energía de Brasil, área en la que las empresas de ese país norteamericano tienen especial interés. El espionaje total, señala Greenwald, "lejos de ser una hipérbole, es el objetivo explícito y literal de un estado policial: asegurarse de que, en este caso, la NSA recoge, almacena, controla y analiza todas las comunicaciones electrónicas entre todas las personas de todo el mundo".

Aerodyca-Diseño y Construccion de Aeronaves No Tripuladas en Mar del Plata. Aerodyca es una empresa dedicada al desarrollo y construcción de Aeronaves No Tripuladas (UAV). La empresa nace en el año 2008, con experiencia desde el año 2000 construyendo UAV para diferentes utilidades, los cuales siguen en servicio en la actualidad. Desde nuestro inicio hemos desarrollado 14 diseños diferentes de UAV ,de las cuales se fabricaron 25 aviones y 2 dirigibles. Hoy la empresa se orienta al desarrollo y fabricación del CHIMANGO, un avión clase ll de 6.5 metros de envergadura con una autonomía de 8 hs. Unico en su tipo y con una gran versatilidad en su desempeño tanto para el uso militar como civil. Nuestra proyección es la provisión de nuestros aviones al servicio de distintas entidades como la vigilancia en parques nacionales para el control de incendios, seguridad vial o para el uso militar. PRODUCTOS RO 200 El ala No Tripulada RO 200 es un mini UAV de corto alcance con autonomia de 40 minutos desarrollado para su facil trasporte.El mismo es totalmente desarmable y puede ser trasladado y operado por una sola persona. Es utilizado en la parte civil para vigilancia aerea ya sea en parques industriales , countries , etc y para uso militar como observador avanzado. Ficha Tecnica: Carga Util: 0,500 kg. Longitud: 0,76 cm. Envergadura: 2.00 mts. Altura: 0,31 mts. Superficie Alar: 0,432 m2 Peso Vacio: 2,900 kg. Peso max al despegue: 3,400 kg Planta Motriz: Motor electrico 530 kv. Velocidad maxima operativa:90 km/h Velocidad de Cricero: 70 km/ h Alcance:20 km. Radio de Accion : 10 km RO 300 La RO 300 es una aeronave desarrollada para poder recorrer grandes distancias con bajo consumo de combustible.Esta aeronave tiene la ventaja de poder volar con una velocidad crucero de 100 a 120 km/h con solo un motor de 3.5 hp capaz de permanecer en vuelo 2:30 hs con 1,5 lts de combustible. Ficha Tecnica: Carga util: 2kg Longitud: 1,00 mts Envergadura:3,00 mts Altura: 0,73 mts Superficie Alar : 0,884 m2 Peso Vacio: 8,2 kg Peso maximo al despegue: 11,2 kg Planta motriz: 3,5 hp Velocidad maxima operativa: 165 km/h Velocidad de Crucero: 120 km/h Alcance: 50 km Radio de Accion: 30 km Techo de Servicio:4500 mts. UAV RO 350 UAV RO 350 es un ala volante de 3,50 mts de envergadura .Tiene la característica de poder operar en pistas cortas y de volar a muy baja velocidad .Tiene una velocidad de crucero de 120 km/ h lo que hace que se comporte muy bien con y sin viento. A diferencia de la RO 300 su rango operativo es a velocidad inferior y posee mayor capacidad de carga. Ficha Técnica. Carga : 3 kg. Longitud: 1 mts. Envergadura: 3,50 mts. Altura:0:73 mts. Superficie Alar:1,048 m2 Peso Vacío: 8,5 kg. Peso máximo al despegue:11,5 kg. Planta motriz:3,5 hp. Velocidad máxima operativa:140 km/h. Velocidad de Crucero:110 km/h. Alcance: 50 km. Radio de Acción: 30 km. Techo de Servio: 4500 mts. LECHUZA II 350 El Avion No Tripulado LECHUZA II 350 es una version mas pequeña del LECHUZA II 460 , con una capacidad de carga util de 10 kilos y con una autonomia de 5 horas. Este avion se utiliza para fotografia aerea y termoespectral . El mismo fue diseñado exclusivamente para tomar fotografias aereas.Tiene la capacidad de despegar y aterrizar en todo tipo de suelo , lo que le permite a empresas agricolas utilizarlo como herramienta de trabajo para sacar detalles del suelo . Ficha Tecnica: Carga util: 10 kg Longitud: 2,74 mts Envergadura: 3.50 mts. Altura: 0,91 mts. Superficie Alar: 1,55 m2 Peso Vacio: 32 kg. Peso maximo al despegue: 53 kg. Planta motriz: 11 hp Velocidad maxima de operacion: 170 km/ h. Velocidad de crucero: 120 km/ h Alcance: 70 km. Radio de accion: 50 km. Techo de servicio:4500 mts. LECHUZA II 460 El Avion No Tripulado LECHUZA II 460 fue desarrolado para vigilancia aerea.Este avion cuenta con una autonomia de 6:30 horas y una capacidad de carga util de 20 kilos. De este avion se produjeron 2 versiones con distinto grado de desarme para facilitar su transporte. La primera version del LECHUZA II 460 fue puesto en servicio en el año 2005 bajo el nombre del proyecto LIPAN III del Ejercito Argentino. La segunda version se puso en servicio bajo el nombre del proyecto LIPAN IV . A este se le realizaron cambios aerodinamicos aumentando su rendimiento en vuelo un 20 % mas que la version anterior. Ficha Tecnica: Carga util: 20 kg. Longitud: 3,43 mts. Envergadura: 4,60 mts. Altura:1,12 mts. Superficie Alar: 1,899 m2 Peso vacio: 55 kg. Peso maximo al despegue: 87 kg. Planta motriz: 18 hp. Velocidad maxima operativa : 160 km/h Velocidad de crucero: 120 km/h Alcance: 100 km. Radio de Accion: 70 km. Techo de servicio: 4500 mts. MURCIELAGO El Avion No Tripulado MURCIELAGO es una aeronave desarrollada para el remolque de blancos en vuelos nocturnos.Se utiliza para el adiestramiento de artilleria antiaerea al igual que el TEHUELCHE 320. El mismo cuenta con capacidad de almacenamiento de baterias que alimentan el circuito de luces de posicion ,para su operacion desde tierra con autonomia de 2 hs. Envergadura 3.27 mts. Longitud 2.98 mts. Combustible 8 lts. Motor 11 hp. El TEHUELCHE 320 El TEHUELCHE 320 es un avión desarrollado para el remolque de blancos aéreos en la practica de tiro en distintos sistemas de artillería con una autonomia de 3 hs. Este avión también es utilizado como entrenador avanzado para los pilotos que se habilitan para el vuelo en aviones de reconocimiento aéreo como el LECHUZA ll 460. Para estos aviones se diseño un blanco de bajo peso capaz de ser remolcado a 100 metros de distancia entre el avión y el mismo. En su interior lleva a bordo una antena de refracción acorde para cada sistema de armas. Ficha Tecnica: Carga util: Blanco remolcado. Longitud: 2,93 mts. Envergadura: 3,20 mts. Altura: 1,13 mts. Superficie Alar: 1,685 m2 Peso Vacio: 45 kg. Peso maximo al despegue: 57 kg. Planta motriz: 11 hp. Velocidad maxima operativa: 150 km/h Velocidad de Crucero: 100 km/h Alcance: 30 km. Radio de Accion: 15 km. Techo de servicio: 4500 mts. DIRIGIBLE Esta aeronave fue desarrollada exclusivamente en conjunto con la Empresa Globos Gafa .El objetivo del mismo es utilizarlo como medio publicitario. Nuestra empresa desarrollo los timones de comando y la barquilla donde esta montada la electronica , el combustible y el sistema de 2 motores basculantes para controlar el ascenso y descenso del dirigible. Longitud 11 mts Altura 3,87 mts Combustible 8 lts Motores 2 de 7 hp Proyectos Construccion de CHIMANGO Avion No Tripulado Clase II Aerodyca se encuentra en plena construccion del Avion No Tripulado Clase II CHIMANGO. Este es unico en su tipo en nuestro pais, ya que posee una envergadura de 6.50 mts. Esta pensado tanto para el uso civil como militar ,por ello cuenta con 2 motores de 11 hp y 1 paracaidas balistico dando seguridad de poder recuperar la aeronave sin ocasionar daños. Cuenta con 8 horas de autonomia en vuelo porque posee 2 tanques alares de 8 lts c/u , 1 tanque central en el fuselaje de 16 lts y 2 suplementarios externos de 14 lts. c/u. Tiene una capacidad de carga util de 40 kg. Por otra parte se pueden retirar los tanques suplementarios de ala dejando libres los pilones para la instalacion de un sistema de motores electricos con lo cual lograria alturas de 7.000 mts con el objetivo de realizar mediciones metereologicas La experiencia adquirida durante los 12 años de trayectoria nos posicionan hoy para el desarrollo y construccion de este avion pensado para el control de parques nacionales ( incendios) , control aerea de rutas ( seguridad vial) , control de tuberias en oleoductos con camaras termicas , fotografia aerea para control catastral ,seguridad fronteriza ,etc VIDEOS R0-200 link: https://www.youtube.com/watch?v=TCm-vwkr3Yo murcielago link: https://www.youtube.com/watch?v=LebuqLrKRTo link: https://www.youtube.com/watch?v=bUmsEhyva5Q RO 350 DESDE EL AIRE link: https://www.youtube.com/watch?v=sXin0dI-nMI dirigible uav link: https://www.youtube.com/watch?v=dvpKiEKPCPk link: https://www.youtube.com/watch?v=kmA0ITlahl0 link: https://www.youtube.com/watch?v=kMKGnQXFOcA

Interdefensa Militar Argentina© Por: Marcelo R. Cimino El helicóptero CH-12 próximo a iniciar el Proceso de Certificación. Por: Marcelo R. Cimino Finalmente, la varias veces anunciada Certificación del helicóptero CICARE CH-12, parecería encaminarse en la buena senda. Así lo confirmó a Interdefensa, el Dr. Alejandro Granados, autoridad máxima de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El día Martes 03 de Junio, con motivo de la presentación del Boeing 737 “Mundialista” de Aerolíneas Argentinas, Interdefensa pudo intercambiar algunos conceptos con el Dr. Alejandro Granados, titular de la ANAC, quién nos adelantó el inminente inicio del Proceso de Certificación en favor del helicóptero liviano CH-12, fabricado en la localidad bonaerense de Saladillo por CICARE S.A. Esta trascendente acción, se enmarcará bajo el Plan Nacional de Fomento de la Aviación Civil Argentina, que promueve la ANAC, tendiente a desarrollar todos los aspectos de la aviación general en el país. De dicho plan, saldrán los recursos necesarios para afrontar los costos inherentes al proceso. Por su parte, la Fábrica Argentina de Aviones Brig. San Martín (FAdeA) facilitará sus instalaciones específicas de ensayo de materiales y estructuras. En tanto, es de esperar que el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) se sumen a la iniciativa, ya que un proceso de estas características demanda mucho tiempo y esfuerzo (no menos de tres años). Hoy por hoy, la empresa fundada por don Agusto Cicaré no es un mito, sino un centro de producción aeronáutico genuino. La PYME oriunda de Saladillo, promociona sus productos, logra ventas en el país y en el extranjero, brinda servicio post venta y es merecedora del reconocimiento de toda la sociedad argentina. Entonces, la apuesta bien vale la pena, puesto que potenciaría sinergias que generarían el marco para la creación de un nuevo polo aeronáutico, en una región del país que siempre apoyó el ingenio y tesón de un verdadero prócer aeronáutico. El CH-12 es un helicóptero liviano, biplaza lado a lado. Propulsado por un motor Lycoming 0-360 de 180 HP. Fabricado íntegramente en materiales aeronáuticos Interdefensa Militar Argentina©

Llegó una torre para el Tronador II En la tarde del miércoles llegó al hangar 7 de la Base Punta Indio una plataforma de 24 metros que servirá para las pruebas de prototipo que se desarrollarán para alcanzar el vector del Tronador II, proyecto en el que trabajan la CONAE e Ingeniería de la Universidad de La Plata.

España vivió su fiesta nacional dividida y con las políticas de ajuste como telón de fondo Madrid fue el escenario de un acto marcado por la austeridad. Ocho presidentes autonómicos, entre ellos el de Cataluña, no participaron de los festejos. El rey recriminó a Mariano Rajoy después del desfile. Los Reyes de España presidieron hoy en Madrid el desfile militar por la Fiesta Nacional que este año estuvo marcado por la austeridad, hija de la crisis económica que vive el país, mientras que en Barcelona se llevó a cabo una marcha en contra de la independencia. Sin tanques ni aviones y sin los tradicionales silbidos y abucheos que todos los años dirigía el público al Gobierno, se celebró esta vez la principal fiesta española. La llegada de los monarcas a la Plaza de Neptuno de Madrid, dio inicio a la celebración y arrancó del público los primeros aplausos después de que se anunciara su entrada, informó la agencia de noticias Europa Press. Fueron recibidos por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, cuya entrada en la plaza para asistir a su primera Fiesta Nacional desde que está en La Moncloa también fue anunciada por los altavoces sin despertar ninguna reacción entre los asistentes. Este año asistieron a la celebración nueve de los 17 presidentes autonómicos, ya que los de Cataluña, Andalucía, La Rioja, Cantabria, Baleares País Vasco, Comunidad Valenciana y Galicia se excusaron y dijeron ausentes. Después del acto, el Rey Juan Carlos recrimió al presidente Mariano Rajoy por las declaraciones de su Ministro de Educación, José Ignacio Wert, quién el viernes pasado declaró sentirse "muy orgullos" de "españolizar a los alumanos catalanes". En tanto, en la concentración promovida por la agrupación De España y Catalanes, en la plaza de Cataluña en Barcelona, se dieron cita 6.000 personas para mostrar su rechazo al proceso de creación de un Estado independiente, según informó el Ayuntamiento de Barcelona. Por primera vez en Cataluña la celebración de un 12 de octubre contó con este tipo de acto contra la independencia, con ciudadanos que proclamaron sentirse tan catalanes como españoles y pidieron por la convivencia, llevando banderas españolas y alguna europea. La plana mayor del Partido Popular (PP) catalán, encabezada por su jefa, Alicia Sánchez Camacho, acudió a la concentración para brindar su apoyo al acto promovido contra el proyecto independentista. También estuvieron el presidente del Partido de la Ciudadanía, contrario a la independencia, Albert Rivera, quien momentos antes celebró un acto en el que pidió por la unión de Cataluña, España y Europa. La normalidad con la que transcurrió la jornada en la plaza Cataluña se rompió tras la irrupción de un grupo de neonazis cuando casi finalizaba el acto. Unos 15 jóvenes ataviados con banderas preconstitucionales con el Aguila de San Juan y cruces célticas, aparecieron al grito de Sieg Heil (saludo de la Alemania nazi) y realizando el saludo fascista. Una vez en el centro de la plaza comenzaron a entonar el Cara al sol (himno franquista).

Unos de los videos más completo y claro que encontre en la web,...para el que le interese. link: http://www.youtube.com/watch?v=K_hTCmrwOR8&feature=youtu.be Bomba Dardo II La Fuerza Aérea Argentina desarrolló un proyecto para diseñar y producir para equiparse con una bomba guiada de características similares a lo que está siendo ofrecido en los mercados internacionales, pero de desarrollo y equipamiento enteramente o en el mayor porcentaje posible, nacional, desde los cálculos originales hasta los más sofisticados sistemas de a bordo. En el año 1997 comienza este programa en el Departamento de Producción y Desarrollo de la Fuerza, una división del Comando de Material, habiendo innumerables rumores y un puñado de fotos en algunas revistas dándole el nombre de Dardo, siendo producto directo del trabajo del Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) y con colaboración directa del Instituto Universitario Aeronáutico, en la provincia de Córdoba. Tal es la expectativa puesta en este nuevo ingenio que ha sido probado en numerosas oportunidades primero por las aeronaves asignadas al Centro de Ensayos en Vuelo (CEV) tales como el Mirage IIICJ que se encontraba en servicio hasta hace unos años, el IA-58 Pucara, IAI Finger, A-4AR y todo medio capaz de portar esta nueva bomba. Su desarrollo ha tenido los mismos obstáculos que nuestro país desde fines de los 90's con sus crisis económicas y reestructuraciones de estos 12 años, además de un privilegio político que se ha dado a los proyectos del complejo militar industrial especialmente a equipos de capacidades duales, tanto tácticas como para apoyo al ámbito civil, casi dejando en un segundo lugar la investigación de nuevos sistemas de armas. Con los lógicos problemas de desarrollar armamento de semejante sofisticación, además de reducido presupuesto, la Dardo II ha avanzado mucho desde ser meramente un gráfico en una computadora así como etapas de túnel de viento, envolvente de vuelo, desarrollo de nuevo software para sistemas de control de vuelo, navegación y todo lo que la compone. Afortunadamente superando todos los desafíos en la manera posible que implican llevar a cabo este proyecto. Recientemente al despertar el interés del Comando de Aviación Naval, se ha incorporado a la Armada Argentina al Proyecto Dardo, donde ha recibido nuevo apoyo de parte de estas autoridades, económico y tecnológico que permitirán mejorar las capacidades del arma, que actualmente cuentan con excelentes cualidades aerodinámicas y de planeo, navegación inercial y por GPS, con una carga útil de 250kg de explosivos o los equipos necesarios para el análisis de la información producida por la misma. Con el empuje que estas 2 Fuerzas Armadas han puesto en el avance del programa, se busca mejorar sus performances en el corto plazo ,dentro de poco tiempo será lanzada por un Super Etendard del Comando de Aviación Naval, la Dardo II. Esta arma no ha sido un proyecto único, sino el cimiento de otros nuevos proyectos a futuro donde la Fuerza Aérea busca una producción totalmente autóctona de armamentos avanzados, de mayores capacidades, performances y menor posibilidad de ser detectados a un costo menor a un arma similar comprada en el mercado, dejando el know how en nuestros técnicos e ingenieros a ser transmitido y potenciando el sistema de Poder Aéreo. Versiones reducidas de la Dardo II, al menos conceptualmente, son también utilizadas en el entrenamiento de Defensa Aérea tanto para ser interceptados por aeronaves así como también la propia artillería, mantenido el debido adiestramiento con el armamento que se enfrentaría en estos tiempos y también el Comando de Material está interesado en el desarrollo de un UAV de Altas Prestaciones, capaz de mantenerse en vuelo durante días a gran altura, con diverso equipamiento para aplicaciones tanto civiles como militares..y esto es solo el comienzo. Agradecimientos: Al personal del Comando de Material de la Fuerza Aérea Argentina, que se encontraba en el Morón Air Show 2009, por su excelente predisposición y mesura ante todas nuestras preguntas e inquietudes deseándoles nada mas que buena suerte y éxito en su trabajo.

LOS COMPONENTES INGLESES EN LOS MISILES EXOCET El 12 de Junio de 1982 el crucero HMS Glamorgan recibió el impacto de un misil MM-38 lanzado desde las afueras de Puerto Argentino por personal de la Armada Argentina a cargo del capitán de navío Julio Pérez. Aunque el destructor trató de evitar el misil realizando una rápida maniobra, el Exocet impactó en la nave ocasionando distintos daños, destruyendo un helicóptero Wessex y provocando la muerte de 13 tripulantes y heridas de distinta magnitud a otros 22 miembros de la tripulación. Aunque ya han transcurrido 30 años de ése singular hecho muy pocos conocen en realidad que varias partes y componentes de ése misil habían sido proporcionados por distintas empresas inglesas, incluso que el propio Reino Unido recibió el 17% del total de la compra de los misiles que hizo la Armada Argentina a mediados de 1974. Tal como la Fuerza Aérea Argentina “le devolvió” a los ingleses las bombas de 1.000 libras adquiridas a principios de los años 70’s; la Armada Argentina, también “le devolvió” ése Exocet. Una historia poco conocida El 21 de Octubre de 1967 aparece en la historia militar un nuevo arma: el misil superficie-superficie de empleo naval. Ese día el destructor israelí Eilat recibió el impacto de dos misiles Styx (SS-N-2) lanzados desde dos lanchas rápidas de la marina egipcia a una distancia de 31 km. El destructor israelí se partió en dos, 47 de sus tripulantes perdieron la vida y a sólo un par de horas del ataque, el Eilat se hundía. Este acontecimiento tubo una inmediata repercusión en el mundo naval y varios países se interesaron rápidamente en los nuevos misiles “mar-mar” o antibuque. La Royal Navy de modo urgente comenzó a evaluar distintas alternativas y desarrollos prestando atención a la empresa francesa Nord Aviation –luego Aerospatiale- que se encontraba trabajando en el desarrollo de un misil antibuque que luego se convertiría en el Exocet. Tras el hundimiento del Eilat, la Marina Francesa también demostró interés en el desarrollo de Nord y así se iniciaron distintas negociaciones en las que participó el Reino Unido. Ambas marinas evaluaron los desarrollos de Nord que se extendieron hasta 1970 cuando los primeros prototipos del Exocet iniciaron las pruebas. El 5 de junio de 1971 los gobiernos de Francia y el Reino Unido celebraron un acuerdo para la compra conjunta de los misiles MM-38 Exocet. La marina francesa se comprometió a adquirir 250 misiles en tanto la Royal Navy solicitó 310 unidades, 10 de las cuales serían para pruebas de validación final. El monto de la operación alcanzó los 70 millones de libras esterlinas, dinero que le permitió a Nord financiar el programa. En consecuencia se estableció una compensación industrial y económica para los ingleses que contempló la participación de varias empresas inglesas en la provisión de distintas partes y componentes de los misiles además de otorgarle al Reino Unido aproximadamente el 17% del valor de todas las ventas de los misiles que se realizaran a partir de entonces. El acuerdo también contemplaba la participación de la Royal Navy en carácter de observador de todas las pruebas y puesta a punto del misil. Estas pruebas de desarrollo se dieron por concluidas el 4 de Julio de 1972 con el disparo de un MM-38 con cabeza de combate real contra una embarcación de 300 toneladas. El Exocet fue contundente provocando daños que provocaron el rápido hundimiento de la embarcación. Tras la firma del acuerdo un alto oficial inglés declaró a la publicación Flight International en Octubre de 1971 que “Cuando la Royal Navy evaluó la vulnerabilidad del misil MM-38, entendió que una vez en vuelo el misil era casi imposible de destruir, siendo ésta la razón principal por la cual decidió adquirirlo. “ Irónicamente once años después, durante el conflicto por las Islas Malvinas, la Royal Navy lo comprobaría en carne propia. Los componentes ingleses en los ExocetEn base a los resultados satisfactorios de las pruebas se decidió iniciar la producción en serie del misil hacia fines de 1972 en la planta Salles-Saint Denis de Aerospatiale, lográndose construir ése año un total de 31 misiles y fijándose una producción mensual de 11 misiles para 1973 y de 15 misiles para 1974. Para entonces Grecia había sido el primer país en demostrar interés en el misil seguido por Alemania Perú, Malasia, Brasil, Chile, Ecuador y Marruecos. En el caso de Argentina cursó su pedido a mediados de 1974 y aunque inicialmente había demostrado interés por el misil antibuque Gabriel de diseño israelí, finalmente optó por la compra del misil francés. Ampliar esta imagen. El mayor subcontratista británico fue la empresa situada en Surrey, Morfax Ltd. que produjo distintas piezas tanto para los misiles de preproducción como de serie incluyendo cajas de aluminio donde se alojaba el equipamiento electrónico delantero como trasero del misil, el anillo delantero del cuerpo del misil y los soportes del motor cohete, todo ello construído en aluminio. Morfax también produjo gran parte del contenedor del misil, incluyendo la viga principal para la suspensión del misil y las distintas piezas de cierre de las tapas articuladas del contenedor, tanto frontal como posterior, las cuales se abren antes del lanzamiento del misil. Por su parte la Manchester Royal Ordenance Factory (hoy BAE System) produjo algunas piezas de precisión para el misil. Imagen trasera de un lanzador de MM-38 con su tapa posterior abierta. Al lado la prueba de cada rádomo del misil en una cámara anecoica de Stevenage’s de la empresa Morfax Ltd. La división de armamento guiado de BAC por su parte tuvo a su cargo la construcción del rádomo del misil en plástico reforzado el cual debía ser “permeable” o “transparente” a las emisiones del radar Adac del misil. La empresa electrónica Plessey construyó diversas placas con circuitos impresos electromecánicos en tanto Newton Derby construyó generadores para el motor y equipos de control para los equipos eléctricos del misil. Smith Industries proporcionó los giróscopos de lanzamiento Serie 400 los cuales reciben información de un procesador digital Sperry –también producido en el Reino Unido- que registra la información de distintos sensores sobre la velocidad de la embarcación, referencia vertical, rumbo, etc. información que es vital para el lanzamiento del misil. Estos giróscopos son los que permiten el funcionamiento de la unidad inercial del misil, la Thomson-CSF RE576. Todas estas partes y componentes eran enviados regularmente desde el Reino Unido a la planta de ensamble de Salles Saint Denis donde se procedía a ensamblar el misil. El motor-cohete procedía de la planta de Bourges (Francia) y los componentes electrónicos de distintos proveedores franceses incluyendo ESD (Electronique Serge Dassault). La primera unidad en ser equipada con los nuevos misiles fue el destructor británico clase County, el HMS Norfolk que conjuntamente con la nave francesa de pruebas He d’Oleron llevaron adelante distintas evaluaciones en el centro de ensayos del Mediterráneo de la marina francesa en Toulon. Entre Abril y Junio de 1974 se realizaron 10 disparos de prueba y evaluación, las que incluyeron el disparo simultáneo de dos misiles sobre un mismo blanco y lanzamientos con distintos tipos de oleaje (estados del mar). La fragata Tourville fue la primera unidad naval francesa en recibir los misiles Exocet. Entre Septiembre y Octubre del mismo año otros 10 MM-38 Exocet fueron lanzados desde unidades navales francesas y alemanas, demostrando en todos los casos la total precisión del misil. Ampliar esta imagen. Clic aquí para ver su tamaño original Imagen del HMS Norfolk durante uno de los primeros disparos de MM-38 Exocet en Abril de 1974 en el centro de ensayos de la marina francesa en Toulon, Mar Mediterráneo. Debajo en primer plano los lanzadores de MM-38 en la fragata francesa Tourville. Los números del programa Exocet En 1971 el departamento financiero de Aerospatiale determinó que el equilibrio comercial del programa Exocet tenía un piso mínimo de 400 misiles. Recién a partir de la venta del misil numero 401 se obtendrían las primeras ganancias. Francia compraría 250 ejemplares incorporando 50 misiles por año y el interés británico por el misil entusiasmó a los franceses. Así la participación inglesa fue determinante para Aerospatiale y el misil, ya que con un pedido de 310 misiles le permitía a la empresa francesa no sólo recuperar la inversión sino también ya tener ganancias. Hacia fines de 1972 los pedidos alcanzaron los 620 misiles y 100 lanzadores, y con el lanzamiento de la versión mejorada MM-39 las ventas continuaron en ascenso. Así para 1977 se habían cursado pedidos por 1.200 misiles para equipar 150 destructores, fragatas, corbetas y lanchas rápidas pertenecientes a 20 marinas de todo el mundo. Para los primeros días de Mayo de 1982 cuando se inició el conflicto bélico por las Islas Malvinas, la planta de Aerospatiale de Selles-Saint Denis encargada del ensamble de los misiles Exocet llevaba 9 años produciendo el misil. Para entonces ya había entregado 1.250 ejemplares a un ritmo de producción de 15 a 18 misiles por mes. Tras las acciones de la Aviación Naval Argentina durante el conflicto las solicitudes por misiles Exocet se incrementaron notablemente recibiendo en solamente cuatro meses pedidos por 450 misiles. Ello obligó a los directivos de Aerospatiale a ampliar la cadena de montaje para poder producir 25 misiles por mes, cantidad que logró alcanzar durante los primeros meses de 1983 manteniendo ése nivel de producción de modo sostenido por más de 15 años e incorporando distintas nuevas versiones del misil. Aunque las reglas del mercado indican que a mayor demanda menor precio, dicha regla no se aplicó con los Exocet. Antes del conflicto de 1982 en promedio el valor de cada misil era de aproximadamente 200.000 a 250.000 dólares, pero para fines de 1982 el valor se había duplicado y para mediados de 1983 cotizaban a razón de un millón de dólares según el modelo, la cantidad adquirida y los plazos de entrega. Los volúmenes de ganancia fueron abismales y las acciones de Aerospatiale alcanzaron valores históricos. La aparición de la versión mejorada MM-39, MM-40, SM-39 y la de lanzamiento aéreo AM-39 permitieron sostener una demanda constante llegando a la actualidad a los más de 3.200 misiles Exocet producidos. Un éxito más que importante que ha permitido mantener el Exocet en producción por más de 30 años consecutivos. Comentario Final Muchas veces se mencionó que durante el conflicto por Malvinas la Fuerza Aérea Argentina “le había devuelto a los ingleses” las bombas de 1.000 libras que habían sido adquiridas a principios de los años 70’s. De modo alguno el 12 de Junio de 1982 le tocó a la Armada Argentina devolverles a los ingleses un misil MM-38 Exocet, y especialmente sobre el HMS Glamorgan, una de las primeras unidades de la Royal Navy en incorporar precisamente los MM-38. A la fecha me ha resultado imposible conocer si las versiones MM-39 y AM-39 también incluían equipamiento, partes o componentes producidos por el Reino Unido. Actualmente el Exocet en todas sus versiones es comercializado por el consorcio MBDA integrado por Aerospatiale (Francia), Finmeccanica (Italia) y MATRA BAe Dynamics (Reino Unido). Aunque no ha podido ser confirmado, aparentemente la planta inglesa de Lostock, encargada de producir distintas partes y componentes de los misiles Storm Shadow y Brimstone, también produciría algunos componentes electrónicos menores para las ultimas versiones del Exocet, el cual sigue siendo ensamblado en la planta Selles-Saint Denis de Francia.