Nicolasote

Registrate y eliminá la publicidad! Estaba hueveando por la web buscando info sobre la CREATINA, para sacarme una duda al respecto y encontre esto, nada que no se sepa, pero bueno en fin. Es tal cual esta en la pagina, debajo esta en español. USES: Yerba mate has been used as a stimulant, an antidepressant, and as a "water pill" (a diuretic to increase urination). Some herbal/diet supplement products have been found to contain possibly harmful impurities/additives. Check with your pharmacist for more details regarding the particular brand you use. The FDA has not reviewed this product for safety or effectiveness. Consult your doctor or pharmacist for more details. HOW TO USE: Take this product by mouth as directed. Follow all directions on the product package. If you are uncertain about any of the information, consult your doctor or pharmacist. Limit both the daily intake and length of yerba mate use. Ask your doctor or pharmacist for more details. If your condition persists or worsens, or if you think you may have a serious medical problem, seek immediate medical attention. SIDE EFFECTS: Flushing, nausea, vomiting, irritability, nervousness, increased urination and headache may occur. If any of these effects persist or worsen, contact your doctor promptly. Tell your doctor immediately if you have any of these unlikely but serious side effects: stomach pain, yellowing eyes and skin, dark urine, fever, muscle twitching, unusually fast/slow/irregular heartbeat. If you notice other effects not listed above, contact your doctor or pharmacist. PRECAUTIONS: If you have any of the following health problems, consult your doctor before using this product: liver disease, high blood pressure. Liquid preparations of this product may contain sugar and/or alcohol. Caution is advised if you have diabetes, alcohol dependence or liver disease. Ask your doctor or pharmacist about the safe use of this product. Caution is advised when using this product in children, as they may experience more side effects. Yerba mate is not recommended for use during pregnancy. Consult your doctor before using this product. Because of the potential risk to the infant, breast-feeding while using this product is not recommended. Consult your doctor before breast-feeding. DRUG INTERACTIONS: Before using this product, tell your doctor or pharmacist of all prescription and nonprescription medications you may use, especially of: theophylline, "water pills" (diuretics such as furosemide), cimetidine, certain quinolone antibiotics (e.g., ciprofloxacin, enoxacin), verapamil, stimulants (e.g., adrenaline-like drugs such as methylphenidate, pseudoephedrine). Check all medicine labels carefully, especially "diet pills" (appetite suppressants) as well as cough-and-cold preparations since many contain stimulants (e.g., phenylpropanolamine, pseudoephedrine). Ask your doctor or pharmacist about the safe use of these products. Avoid drinking large amounts of beverages containing caffeine (e.g., coffee, tea, cola). OVERDOSE: If overdose is suspected, contact your local poison control center or emergency room immediately. US residents can call the US national poison hotline at 1-800-222-1222. Canadian residents should call their local poison control center directly. NOTES: Keep all regular medical and laboratory appointments. MISSED DOSE: If you miss a dose, use it as soon as you remember. If it is near the time of the next dose, skip the missed dose and resume your usual dosing schedule. Do not double the dose to catch up. STORAGE: Refer to storage information printed on the package. If you have any questions about storage, ask your pharmacist. EN ESPAÑOL PARA NOS LOS DEL CAMPO CARAJO USOS: La Yerba mate ha sido utilizada como un estimulante, un antidepresivo, y como una "píldora de agua" (un diurético para aumentar la micción). Algunas hierbas complementan la dieta, se han encontrado productos que posiblemente contengan impurezas aditivas. Consulte con su farmacéutico para obtener más detalles acerca de la marca que utilice. La FDA no ha revisado este producto para la seguridad o eficacia. Consulte a su médico o farmacéutico para obtener más detalles. CÓMO USAR: Tome este producto por vía oral según las indicaciones. Siga todas las instrucciones en el paquete del producto. Si no está seguro de ninguna información, consulte a su médico o farmacéutico. Limitar la ingesta diaria y la duración de uso de la yerba mate. Pregúntele a su médico o farmacéutico para obtener más detalles. Si su afección persiste o empeora, o si usted piensa que puede tener un problema médico grave, busque atención médica inmediata. EFECTOS SECUNDARIOS: Flushing, náuseas, vómitos, irritabilidad, nerviosismo, aumento de la micción y puede ocurrir dolor de cabeza . Si alguno de estos efectos persisten o empeoran, consulte a su médico de inmediato. Dígale a su médico inmediatamente si usted tiene cualquiera de estos, pero no efectos secundarios graves: dolor de estómago, ojos y piel amarillentos, orina oscura, fiebre, dolor de músculos, inusualmente rápido / lento / latido irregular del corazón. Si nota otros efectos no mencionados anteriormente, póngase en contacto con su médico o farmacéutico. PRECAUCIONES: Si usted tiene cualquiera de los siguientes problemas de salud, consulte a su médico antes de usar este producto: enfermedad del hígado, presión arterial alta. Los preparados líquidos de este producto puede contener azúcar y / o alcohol. Se recomienda precaución si usted tiene diabetes, alcoholismo o enfermedad del hígado. Pregúntele a su médico o farmacéutico sobre el uso seguro de este producto. Se recomienda precaución al usar este producto en niños, ya que pueden experimentar más efectos secundarios. Yerba mate no está recomendado para uso durante el embarazo. Consulte a su médico antes de usar este producto. Debido al potencial de riesgo para el lactante, la lactancia materna durante el uso de este producto no está recomendado. Consulte a su médico antes de la lactancia materna. INTERACCIONES CON OTROS MEDICAMENTOS: Antes de usar este producto, informe a su médico o farmacéutico de todos los medicamentos con receta y de venta libre que pueden utilizar, especialmente de: teofilina, "píldoras de agua" (diuréticos, como furosemida), cimetidina, ciertos antibióticos quinolonas (por ejemplo, ciprofloxacino, enoxacin ), verapamilo, estimulantes (por ejemplo, adrenalina-como fármacos como el metilfenidato, pseudoefedrina). Revise cuidadosamente las etiquetas de todos los medicamentos, sobre todo "pastillas" (supresores del apetito), así como tos y frío, ya que muchas preparaciones contienen estimulantes (por ejemplo, fenilpropanolamina, pseudoefedrina). Pregúntele a su médico o farmacéutico sobre el uso seguro de estos productos. Evite beber grandes cantidades de bebidas que contienen cafeína (por ejemplo, café, té, cola). MESSI SE HACE UNA ESCAPADITA PA TOMAR UN MATECITO SOBREDOSIS: Si se sospecha sobredosis, póngase en contacto con el centro de control de envenenamiento o sala de emergencia inmediatamente. Los residentes en EE.UU. pueden llamar a los EE.UU. en la línea directa nacional veneno al 1-800-222-1222. Los residentes de Canadá deben llamar a su centro local de control de envenenamiento directamente. NOTAS: Mantenga todos los médicos y de laboratorio periódicas citas. La dosis olvidada: Si olvida una dosis, el uso tan pronto como lo recuerde. Si está cerca el momento de la siguiente dosis, omita la dosis y reanude su pauta de administración habitual. No duplique la dosis para ponerse al día. ALMACENAMIENTO: Consulte al almacenamiento de información impresa en el envase. Si usted tiene alguna pregunta sobre el almacenamiento, pregunte a su farmacéutico. iiiiiiiiiiii DEJAME TU OPINION CHULO jajaja saludos AGUANTE EL MATEEEE!!!

Malos tiempos para la Fórmula 1. Honda anuncia de manera oficial (al menos así lo recogen El País y Público) que dejará la Fórmula 1, poniendo su escudería en venta. Los 423 millones de euros que la marca destinaba al gran circo son el motivo. Y los recortes no terminan ahí, ya que estudian abandonar también las motos (de competición, claro). Es una lástima la desaparición de una escudería histórica, que lleva corriendo desde 1964. No comenzarán la temporada 2009, si consiguen un comprador antes la venderán y si no simplemente desaparecerán. Lo realmente preocupante es pensar que el resto de equipos pueden estar en la misma situación, ya que Honda no es una marca que se haya quejado especialmente de la crisis. ¿Ha llegado la hora de reducir drásticamente los costes?

Norton va a volver a participar en el TT de la Isla de Man con la NRV 588 de motor rotativo. Pero como eso de un motor Wankel no es nada habitual y la mayoría nunca lo ha oído en marcha, hoy les traigo un vídeo en el que arrancan la moto en cuestión. El motor rotativo o Wankel lo inventó un ingeniero alemán llamado Félix Wankel a principios de los años cincuenta para la marca NSU. La peculiaridad de este motor es que los “pistones” no existen como tal, si no que hay un elemento de forma mas o menos triangular que gira dentro de una cámara mas o menos cilíndrica, con lo que en cada vuelta del “pistón” se consiguen tres explosiones. Esta configuración permite que el motor de Norton desarrolle 173 CV. Ahora, si alguien es capaz de calcular con exactitud la cilindrada de este ingenio, que lo diga, porque creo que Norton paga estos datos a precio de oro. Hace unos años leí que el motor rotativo se veía obligado a competir con motores normales de mucha mas cilindrada porque la FIM le aplicaba un coeficiente de corrección a la cilindrada que lo dejaba en manifiesta inferioridad. Imagino que ahora lo tendrán bien atado, como muestran los datos de potencia reseñados.

Burnout salvaje de Mazda RX-7 con final triste El Mazda RX-7 fue un deportivo japonés asequible propulsado por motor rotativo Wankel, de dos rotores, en sus tres generaciones. Desde un 1.2 de 100 CV hasta un 1.3 biturbo de 285 CV, como buenos rotativos, tenían un consumo elevado de aceite por el rozamiento que soportaban sus piezas móviles (muchas menos que en un motor de embolos) debido a sus altas RPM. Este vídeo es para sufrir, por que vamos a ver la agonía fatal de un motor. Más de tres minutos de tortura intensiva, cortando inyección mientras fríe la goma contra el asfalto. Tiene mérito aguantar tanto tiempo en ese plan, tanto por el coche como por el piloto, y dar espectáculo. Pero a veces la muerte del protagonista está exigida por la plebe. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=UCc3SOcNGxY Motor Volkswagen torturado hasta la muerte En esta ocasión, la víctima es un motor Volkswagen de cilindrada y potencia desconocidas. El vídeo tiene 10 años y fue filmado durante el “Maritime Volkswagen Owners Club”, como un evento de resistencia. La prueba consistía en ver cuánto tiempo aguantaba el motor en marcha al máximo régimen posible y sin aceite. Dura 3 interminables minutos, a ver quién es el machote que aguanta eso seguido y sin avanzar las imágenes. Bastante dura el aparato a tenor de la gravedad de la tortura. Y es que estos motores Volkswagen son el colmo de la fiabilidad, ¡preguntaselo a ellos! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ffO--SrYIE4 Esto sí que es cortar inyección El protagonista es un Nissan Micra de primera generación, el que se fabricó entre 1982 y 1992, al que se le ha retirado el aceite. Un corte de inyección es como un orgasmo. Cuando tienes uno, dura unos segundos. Unos más, otros menos, aunque también son legión los que no tienen uno cada mucho tiempo. Sin embargo, cuando oimos hablar del orgasmo del cerdo, de hasta 30 minutos de duración, se nos eriza el vello. ¿Y si hablamos de un corte de inyección hasta que quemamos el motor? Pues quieras que no, también impone. Desde el momento en que empieza el vídeo, estás esperando a que acabe. La víctima puede ser un 0.9, 1.0 o 1.2, los motores que llevó esa generación. ¡A la hoguera! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=kxExhSFBpmg Honda Civic hasta la muerte No sé por qué hay gente que le da por coger un coche y destrozarlo, pero destrozarlo de la forma en la que se ve en el vídeo. Creo que no he visto tantas tropelías juntas a un coche en sólo 8 minutos y pico de reproducción. Este Honda Civic VTEC de los años 90 sufre tal cantidad de calamidades y sufrimiento que es extremadamente desagradable para la sensibilidad de los honderos, desde luego contraindico su visionado a todos los creedores de la religión de la “H”, pueden tener pesadillas, disfunción del deseo sexual, episodios de depresión aguda y ganas de ver todas las temporadas de Gran Hermano seguidas. No digan que no he avisado: cortes de inyección prolongados, quemado de rueda, rotura del sistema de refrigeración, inyección directa de agua en los cilindros… etc. El final del vídeo no es feliz. Crueldad en estado puro. Por cierto, estos mendas son belgas. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ALZIS-5V_mY QUE DECIS? GUTOOOOO O NO GUTÓ!?

Primeras fotos del Renault Laguna Coupé Como ya sucedió con el Ferrari California, las primeras fotos del nuevo Laguna Coupé se han adelantado a lo inicialmente previsto por su web de lanzamiento, y si ayer veíamos los primeros teaser de la primera versión coupé del Laguna, hoy ya disponemos de las fotos del modelo llamado a competir con el 407. Se aprecia que, como ya pudimos ver en el Laguna Coupé Concept, las ventanillas laterales van sin marco, la parrilla delantera es bastante “generosa”, al estilo Peugeot, mientras que las líneas generales son muy parecidas a ese concept, con una zaga diferente a la tendencia de los otros Laguna y unas líneas muy redondeadas. Lo que no han mantenido del concept han sido los tiradores de las puertas ocultos Teaser del Renault Laguna Coupé Renault ha publicado un microsite sobre el Renault Laguna Coupé, la versión de producción del Renault Laguna Coupe Concept. Es una nueva carrocería que no ha existido en las anteriores generaciones del Laguna, y que rivalizará con el Peugeot 407 Coupé. Por el prototipo y por las fotos a modo de teaser que podemos ver podemos decir que se trata de un estilo clásico moderno, líneas redondeadas, cromados que resaltan su forma rodeando las superficies acristaladas, y una parte trasera que se eleva en pico a modo de pequeño alerón. Renault Mégane Renault Sport, directo a Ginebra Muchísimo más agresivo que la anterior propuesta, así es como ven en Auto Express la nueva generación del Renault Mégane Renault Sport. Teóricamente son recreaciones hechas a partir de fotos espía, por lo que es posible que su fiabilidad sea a tener en cuenta. Además, desde Auto Express han acertado en numerosas ocasiones. Pero comparando la trasera de la foto espía que os dejo a continuación y la zaga de la recreación, se ven numerosos cambios. La zona negra del paragolpes trasero no llega hasta los grupos ópticos y el pequeño alerón sigue siendo del color de la carrocería. Y poco más os podemos avanzar de su diseño. Respecto a su motorización, usará el mismo 2.0 Turbo con al menos 230 CV de potencia. Las reducciones de peso respecto a la actual generación y el uso de un diferencial electrónico más inteligente le darán un mejor rendimiento en conducción deportiva. Como era de esperar, el Salón de Ginebra será el escenario elegido para su presentación. Una de las más grandes citas europeas y un lugar perfecto para atemorizar a Ford y a Volkswagen con un hothatch muy a tener en cuenta. En otro post pondre las fotos del Salon de Ginebra

PARTE POSTERIOR DE LA PIERNA Son los miembros más alejados del corazón y es donde se hace más difícil la circulación de retorno (la venosa); por lo tanto, es una zona donde también se agradece el masaje, en especial cuando nos sentimos cansados. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=qF8AEreBHtg 1 Desplazamiento. Cierre las manos en la parte superior. Al mismo tiempo, pero con mayor lentitud, mueva la mano izquierda hacia la cara interior del muslo. Trate de coordinar los movimientos ( como en el caso anterior, esto requerirá un poco de práctica) de tal manera que la izquierda llegue al punto más bajo que cómodamente pueda alcanzar, justo cuando la derecha, abandonando la cadera, llegue a una posición paralela a ella. Luego lleve ambas manos, por los costados de la pierna, hacia el tobillo. Cuando se esté aproximando, trate de volverlos a la posición inicial sin interrumpir la fluidez del movimiento. * Curso de masaje relajante Cursos Intensivos con Amplia Salida Laboral. Contacto: 4703-4333 www.CentroMedicoEscuela.com.arEnlaces patrocinados Repítalo dos o tres veces. Aplíquelo tantas veces como quiera entre los toques que siguen, 2 Este toque se denomina "torsión". Curve ambas manos y colóquelas juntas y con los dedos apuntando hacia el lado opuesto de la mesa, sobre la base de la pantorrilla, de modo que se amolden perfectamente a ella. Trate de tener el mayor contacto posible con la superficie de la pierna. Describiré el toque primero como si lo viéramos en cámara lenta. Mueva la mano izquierda hacia abajo, en el sentido que apuntan los dedos, manteniendo el contacto con la pierna, hasta que llegue a la mesa. Al mismo tiempo lleve la derecha hacia usted y hacia abajo, hasta que el talón de la mano toque la superficie de la mesa. Luego deslice ambas manos en direcciones opuestas, y así sucesivamente. Acelere el movimiento y conseguirá el toque que hemos llamado "torsión". Mantenga ambas manos cruzándose rápidamente en uno y otro sentido, y al mismo tiempo imprímales un movimiento ascendente a lo largo de la pierna. Aunque debe emplear una presión ligera, el movimiento debe ser tan rápido y vigoroso como pueda sin sacrificar la precisión. Mantenga las manos encontrándose en sus recorridos opuestos, con los pulgares siempre en contacto. Continúe el toque hasta la parte superior de la pierna y luego devuélvase. Basta hacerlo una vez de ida y vuelta. 3 A continuación aplicamos a la pierna el mismo "vaciado" que hicimos en el brazo, Coloque las palmas de las manos sobre los costados de la pierna a la altura del tobillo. Trate de lograr el mayor contacto posible con la pierna con sus dedos tocando la mesa o inclinados hacia ella en un ángulo de 45° más o menos. Coloque ambos pulgares sobre la base de la pantorrilla, juntos pero apuntando en direcciones opuestas. Deslice lentamente ambas manos hacia arriba sobre la pierna, apretándola suavemente con las palmas y los pulgares. Deténgase justo antes de llegar a la rodilla, y luego, con el mismo ritmo lento, pero sin presión, deslice las manos de vuelta hacia abajo. Los pulgares deben estar en contacto todo el tiempo que dure el movimiento. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=uRgyt64jAhI Repita tres veces el proceso de ida y vuelta, ejerciendo presión sólo durante el movimiento ascendente. Luego continúe con el muslo y, comenzando junto a la rodilla, aplique el toque tres veces más. Al acercarse a la pelvis, el ancho de los muslos le hará separar los pulgares. Sencillamente júntelos de nuevo al retornar. * 4 A continuación utilice las yemas de los pulgares para masajear los músculos gruesos de las pantorrillas. Presione firmemente moviendo los pulgares hacia adelante con frotaciones cortas y alternadas. Cubra toda la parte posterior de la pierna. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=xUQb-YJMQL0 5 Con los dedos de una mano dé un masaje liviano sobre el área ligeramente hundida de la parte posterior de las rodillas. Trabaje suavemente en círculos pequeños. * 6 A continuación aplique la "frotación alternada " sobre el lado interior del muslo, comenzando donde termina la rodilla. Retire las manos hacia arriba con frotaciones verticales lentas y alternadas. Comience cada frotación cuando esté terminada la anterior; inicie cada movimiento con toda la palma de la mano pegada a la piel y los dedos hacia abajo. Proceda con mano liviana, siguiendo un ritmo lento y uniforme. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=hlW_xVfKyoao 7 Comience cada frotación un poco más arriba (es decir, más lejos de la rodilla) y deténgase justo antes de llegar a la pelvis. Luego devuélvase lentamente hacia la rodilla de la misma manera. Si actuara de acuerdo con los deseos del que lo recibe, probablemente pasaría horas repitiendo este toque, pero bastan una o dos veces de ida y vuelta. En seguida, utilice el "rastrillo". Este es un buen toque casi para cualquier parte del cuerpo. Personalmente prefiero usarlo sobre la parte posterior de las piernas, las nalgas y la espalda. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=gd-yFQFsRLA Separe los dedos de las manos, curvándolos un poco y dándoles cierta rigidez. Ambas manos deben tener un poco el aspecto de una garra. Comience en la parte superior de la pierna, o si quiere en la nalga, aplicando toques cortos y alternados. Continúe a lo largo de la pierna. Mantenga la posición de los dedos y utilice sólo las yemas en el contacto. Trabaje en forma rápida y enérgica dando toques de 15 cm más o menos. Trabaje sistemáticamente toda la pierna, tratando de cubrir todo lo que pueda de los costados de la parte posterior. Diríjalo sólo hacia abajo; por alguna razón, este toque no resulta grato aplicado en dirección contraria. En cuanto haya llegado al tobillo, comience de nuevo desde la parte superior de la pierna y repítalo una vez más. 8 Termine levantando la pierna y doblándola hacia la nalga. Busque el punto en que ofrece cierta resistencia a la flexión y luego, levemente, empújela entre dos y cuatro centímetros hacia la nalga y relaje la presión. Repita esta última parte varias veces. Si puede hacerlo sin forzar el movimiento, lleve el talón hasta tocar la nalga. Finalmente, vuelva la pierna a su posición inicial. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XxXw2jWUkhM EXTREMIDADES INFERIORES Es muy importante que realices una dieta balanceada, y que aunque estés intentando perder esos kilitos de más no suspendas ninguna comida, así es, debes realizar tus 3 comidas al día tratando de que el alimento más basto sea por la mañana, y el más ligero por la noche, de preferencia 2 horas antes de ir a la cama.

Hennessey HPE700 Camaro SS, la bestia que todos queríamos ver La propia Chevrolet presentó en el SEMA Show algo parecido pero no tan bestia, el Chevrolet Camaro LS7 Concept. Una fusión entre la carrocería del nuevo pony de GM y el motor del Chevrolet Corvette Z06. El preparador Hennessey Performance ha ido aún más allá con la presentación del Hennessey HPE700 Camaro SS. No es un prototipo y lleva bajo el capó el motor del Chevrolet Corvette ZR1 preparado también a conciencia. Un sueño húmedo para muchos de los que nos movemos por aquí. Ahora, el motor LS9 V8 6.2 entrega una potencia máxima de 705 CV y lo que es mejor aún, 972 Nm de par máximo. No se han dado datos de sus prestaciones, pero intuyo que el 0 a 100 km/h debe rondar los 3,5 segundos y el ¼ de milla debería hacerlo en menos de 11 segundos. Una auténtica bestia del asfalto. Pero no es suficiente con transplantarle el corazón de su primo mayor, hay que hacer algo más para que todo sea redondo. Los frenos cerámicos también los hereda del ZR1 y las suspensiones se han adaptado para hacerlo más dinámico. Las nuevas llantas de Hennessey Performance se montan con los exclusivos neumáticos Michelin Pilot Sport 2. Los cambios estéticos son igual de radicales que su preparación, ya que si nos fijamos bien, los faros se han eliminado del frontal, ocultándolos tras la calandra. Un kit de fibra de carbono recorre toda la carrocería y como no, un capó con la ventana transparente del Chevrolet Corvette ZR1. Por cierto, la combinación de colores es preciosa. Lástima que no se hayan publicado más imágenes, pero supogno que saldrán más en breve. Este exclusivo Hennessey HPE700 Camaro SS sólo lo podrán reservar los acreditados para el evento de Scottdale que celebra cada año la casa de subastas Barrett-Jackson. ¿Su precio? Rondando las cifras de su primo: 109.500 dólares. Ya pedi dos, alguien mas se anota?

Por un lado, en más de una ocasión hemos comentado lo delicado que supone realizar una preparación sobre un coche que ya no se vendey que es difícil de ver, pero por otra parte 9ff es uno de los preparadores más reputados de Porsche. ¿Tiene sentido entonces que 9ff modifique así una de las 1.270 unidades que se produjeron del Porsche Carrera GT? Vamos a pensar que sí, porque no lo ha hecho mal y porque quedan otros mil y pico. Empezando por su nombre, 9ff GTT900, podemos intuir que ese 900 podría ser su potencia, y así es. Su 5.7 V10, con 612 caballos originalmente, sube hasta los 900 caballos, un aumento más que considerable. Con este aumento las ya de por sí fantásticas cifras del Porsche Carrera GT mejoran sensiblemnte: 0 a 100 en 3,2 segundos, 0 a 200 en 8,5 segundos, 0 a 300 en 17 segundos y… ¿seguimos? Podríamos, ya que su velocidad punta es de 390 km/h. Pero los cambios van más allá del motor: chasis de fibra de carbono, llantas de 19 pulgadas de magnesio, discos de freno cerámicos, alerón de fibra de carbono y suspensión regulable de forma eléctrica. Visto así, su precio de 452.000 se antoja incluso barato, teniendo en cuenta que nos llevamos un superdeportivo que ya se ha convertido un clásico y con unas prestaciones para medirse con todo un Bugatti Veyron [img=https://ugc.kn3.net/i/origin/http://img.motorpasion.com/2008/12/9ff-gtt900-porsche-carrera-gt-10.jpg