MaxiTolosa

Una nueva apuesta de Volkswagen en el segmento B Durante éste último salón del automóvil de Brasil, llevado a cabo en la ciudad de San Pablo, Volkswagen presentó oficialmente el VW Voyage, que no es ni más ni menos que un gol con baúl. No es un auto que sorprenda por su diseño, ni por sus excelentes prestaciones, más bien… desde mi punto de vista creo que es un auto equilibrado, lógico, nada que no hayamos visto antes. Pero más allá de lo difícil que resulta hablar objetivamente de un diseño, que puede gustar o no, creo que el nuevo integrante de la casa alemana luce como si hubiese sido concebido para ser un sedán, al contrario de casos como el del 207 sedan o el Clio tricuerpo donde claramente se advierte que fueron pensados para ser hatchs y no son tan armoniosos y agradables a la vista como el nuevo VW (ojo, todo esto desde mi punto de vista). En cuanto a motores, en Brasil se comercializarán una versión con el motor 1.0 L (creo que el flex, que admite cierto porcentaje de alcohol, o éste mismo en su totalidad) y otras versiones con el motor 1.6 L “HTV” (High torque version, o algo así como versión de gran torque para nosotros), ambos nafteros. Pero está confirmado que a nuestro mercado solo arribará éste último, que cuenta con una potencia máxima de 101 CV a 5250 rpm. y está acompañado por una caja de 5 velocidades producida en Córdoba, y que por lo que escuché y según mi experiencia con un Suran es muy buena caja. Ahora hablaré un poco sobre las supuestas prestaciones del auto, Volkswagen Brasil declara 10.1 segundos para alcanzar los 100 kilometros por hora con partida detenida, y una velocidad final de 191 kilómetros por hora. Lo que me parece exagerado, ya que declaraban las mismas cifras para el gol y, al ver un test en Auto al Día, el programa conducido por Eduardo Smok (para mi uno de los mejores periodistas especializados en la industria automotriz del país), quedé sorprendido por la diferencia con la realidad, sabía que las terminales hacen un poquito de trampa con este tema, pero no que podía haber tres segundos de diferencia en la prueba de 0 a 100 km/h y 20 kiómetros menos de velocidad final. Ojo, no crean que soy un enfermo por la velocidad, ni nada por el estilo, pero me parece muy desleal, ya que hay gente que compra un auto esperando una cosa, y se encuentra con otra totalmente diferente. Tengo en mis manos una pequeña revistita que fue impresa en argentina para ser entregada en Brasil, a quienes participaron de un viaje organizado por la marca, para atender ciertas cuestiones comerciales, estratégicas, conocer como se trabaja en Volkgswagen brasil, etc. Ya que el esposo de mi tía trabaja en una agencia ubicada en mi ciudad de origen, Venado Tuerto (no se rían del nombre ¬¬). Y según ésta se comercializarán 5 versiones, Serie, Comfortline, Conceptline, Advance, y la más equipada de todas, Highline. A destacar en las versiones mejor equipadas se encuentran: •El equipo de audio con lector de CD con soporte de formato MP3, Bluetooth, entrada USB, y lector de tarjetas SD. •Pack eléctrico, compuesto por, alza cristales con sistema “one touch”, regulación de espejos desde el interior, el cierre central de puestas comandado a distancia y la alarma antirrobo. •Volante multifunción con ajuste tanto en altura como en profundidad. •Doble airbag •ABS •Sistema interactivo de información (I-system) que permite configurar ciertas funciones del vehículo y visualizarlas en la computadora de abordo. (alerta de velocidad, mantenimiento y revisión periódica, display de radio, entre otras) •Llantas de aleación de 15 pulgadas •Apertura remota del baúl Esperemos que a último momento Volkswagen Argentina no nos sorprenda como sucedió con el gol, que en brasil se comercializa con ABS y aquí no figura ni siquiera como opcional Supongo que el auto será presentado oficialmente a principios del año venidero en nuestro país, pero seguramente irán apareciendo algunos en concesionarias, y ni hablar de la costa (nuestro mini salón del automóvil). Aún no se sabe si llevará aquí el nombre Voyage, ni su precio, pero calculo que se posicionará entre los 45 y 60 mil pesos y ser{a rival directo de Fiesta Max, 207 seedan, Corsa II y Clio (tricuerpos) y Siena. Ahora algunas Fotos Un videito (por desgracia, el dvd que me trajeron de Brasil estaba un poco rayado y solo pude rescatar algunas imágenes) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=K3grAJr3-sg Fuente: Una revista y un dvd que entregaba volkswagen en Brasil, y horas de mi vida viendo programas de autos y leyendo notas en internet Espero les haya gustado el post (mi primer post dicho sea de paso), lo armé todo yo, no es copiado y pegado de una página, tengan en cuenta eso y que comentar no cuesta nada! =)

Bueno gente, la idea de este post no es ofender a nadie ni generar controversias, no me opongo a los siguientes autos por ser elitista o engreído, es más ni siquiera tengo auto propio… Solo quiero hablar un poco de los autos que nos venden a los argentinos y quiero empezar con 3 modelos que me parecen de lo más nefasto dada la cantidad que se venden. Son la entrada de gama a sus respectivas marcas y por precio apuntan a ser un primer 0k, o segundo auto de la casa y tienen un común denominador, el total desprecio por la vida de quienes conduzcan o viajen en sus interiores. Empiezo por un verdadero clásico con todas las letras, un auto que nació en 1983, sisi... Hace 28 años!! En su época fue un verdadero logro de la ingeniería y el diseño (el maestro Giorgetto Giugiaro se lleva todos los honores por su diseño). Ahora bien, en su época puede haber sido un adelantado, auto del año en Europa y muchas cosas más pero casi 30 años después no podemos exigir demasiado al viejo y querido Fiat Uno y quien diga que el auto es modelo 2011 le recomiendo que se informe ya que el auto comparte plataforma y muchos componentes de los Fiat de antaño solo que de menor calidad, chapas más finas y plásticos más baratos… El siguiente en la lista es un auto que más allá de dos restylings, debajo de su cobertura sigue siendo el mismo auto presentado en 1995 un auto que se ganó legítimamente su imagen de auto fuerte y duradero, o como muchos dicen auto duro! Otro clásico de las calles argentinas que durante años fue el auto más vendido de la argentina (titulo que todavía mantiene). Quién otro sino el Gol Power! Y a alguien se le ocurriría cambiar una fórmula que tanto resultado sigue dando? Económicamente no tiene sentido Vos no vas a zafar, nono!.. Un auto que en nuestro país tuvo tres nombres distintos y se vendió bajo dos marcas (una de las cuales acaba de abandonar al país) nació allá por los albores de 1993 como un Opel. Otro ejemplo claro de un modelo que estructuralmente no cambia luego de tantos años, pero que ahora viene con bluetooth. Hablo del Chevrolet Corsa, o Celta o Suzuki Fun (Estos últimos dos son exactamente el mismo auto, con una plataforma creada en Brasil para que sea más barata de fabricar que la de origen Opel) Ahora a lo que voy…. Estos autos fueron pensados para aprobar normativas europeas muy superadas y no contemplan ninguno de los modernos sistemas de seguridad estructurales como zonas de deformación programada, refuerzos laterales, etc. No cuentan con Airbag ni ABS que son elementos que deberían ser esenciales (Esperemos que para 2014 sean obligatorios tal y como lo plantea la nueva normativa). [si a alguien le interesa explico cómo funcionan y lo IMPORTANTES que son] Y para colmo autos como el Gol y el Corsa rondan o superan los 170 kilómetros por hora de velocidad máxima, si repasamos que son autos con ruedas con un agarre mínimo, suspensiones y frenos que no acompañan, y falta total de elementos de seguridad, salvo el cinturón, tenemos una clara idea de lo que piensan las terminales de sus usuarios… Les importa un Huevo, mientras siga entrando cash y nadie lo exija ellos seguirán haciendo lo que quieran! Fuente: Salvo las fechas que no recordaba con precisión, el post lo escribí yo… no es copy paste.