MarianoMandarina

Todos los días, miles de millones de búsquedas se producen en Google. Todo empieza cuando una persona crea un contenido en Internet, para ser leído por cualquiera. Google tiene unos programas llamados ''arañas'' o ''crawlers'' que constantemente están visitando las páginas que ya conocen en busca de información nueva o enlaces nuevos que los lleven a conocer paginas que no habían visto antes. La nueva información se agrega a la base de datos en un proceso llamado ''indexado''. El ''ranking'' es el segundo proceso, en el cual se determina cuál de todas las páginas es la que mejor coincide con lo que se está buscando. Google ha ido perfeccionando un algoritmo que en milisegundos calcula mas de 250 variables y muestra los resultados más relevantes de la búsqueda. Esas variables pueden ser: Palabras clave de la página relacionados con la búsqueda: si por ejemplo buscas autos no te va a mostrar algo que hable de comida. Longitud del texto: una página con buena información y alrededor de 300 palabras es bien calificada. CTR (Click through rate):cuántas personas vieron la página en sus resultados y le dieron clic. Esto determina la relevancia. Antigüedad del dominio: las páginas que llevan mas tiempo en la red le gustan mas a Google que las nuevas. Última actualización: las páginas que tienen información más reciente (aunque no sea la página que se muestre) siempre salen arriba de las que no se han actualizado en meses. Originalidad de la información: sitios con información repetida o plagiada suelen ser penalizados en las búsquedas. Estructura del HTML: una página bien formada ayuda a subir niveles en el ranking. Rapidez del sitio: si tienen imágenes y decoraciones que hacen que la página tarde mucho en cargar, esto lo bajará del ranking. El tercer proceso es el mantenimiento del índice. Con tanto spam y malware que circula en Internet, Google tiene tolerancia cero a esto, si detecta un sitio que lo contenga podrá penalizar solamente la página o todas las páginas dependiendo de la severidad.

Los primeros fueron solo sabor naranja y las personas creían que eran inofensivos, ya que supuestamente (según publicidades) poseen entre otras vitaminas, la famosa Vitamina C.. Desde hace unos años comenzó a circular una polémica que implicaba a estos jugos en polvo, por contener químicos, entre varios se encuentran Tartrazina y Aspartamo. En el dorso del sobre podemos encontrar estos nombres y por ejemplo en los jugos en polvos marca ''Rinde 2'' se puede leer seguido de los químicos la frase "Por uso prolongado consulte a su médico", una clara señal que esto no puede ser bueno obviamente. TARTRAZINA Es un colorante artificial que se encuentra en gran cantidad de alimentos y bebidas. Su uso esta permitido en muchos países, salvo en Noruega y en Austria y Alemania ya que estuvo prohibido. Algunas personas son sensibles a la tartrazina y pueden presentar reacciones alérgicas, principalmente en aquellas que presentan hipersensibilidad a la aspirina y no está recomendada para personas asmáticas, ya que actúa como liberador de histamina. ASPARTAMO El aspartamo fue descubierto en 1965 por James M. Schlatter. Estaba trabajando sobre una droga contra las úlceras y derramó por accidente algo de aspartamo sobre su mano. Cuando se lamió el dedo, se dio cuenta de que tenía un sabor dulce. Es un polvo blanco, cristalino, sin olor, que se deriva de dos aminoácidos: el ácido aspártico y la fenilalanina. Es aproximadamente 200 veces más dulce que el azúcar y puede usarse como edulcorante de mesa o en postres congelados, gelatinas, y bebidas. GIF ¿Y en donde no podía faltar. . .? ¿Cómo reemplazar el jugo en polvo? Fácil, podemos hacerlo con jugo de naranja exprimido por ejemplo. Ya que favorece la lucha contra las enfermedades cardiovasculares. Un vaso de jugo de naranja contiene 22 gramos de azúcar y 122 calorías.

El fernet es una bebida alcohólica amarga que se elabora con hierbas como la mirra, el ruibarbo, la manzanilla, el cardamomo y el azafrán. Estas, son maceradas en alcohol de uva, filtradas y añejadas en toneles de roble durante un período mayor a de 6 meses. Posee una graduación alcohólica de 45% y es una bebida de color oscuro y aroma intenso. Es muy común que se tome en reuniones con amigos o entre la familia mezclado con Coca- Cola, y también es muy común que lo derramemos sobre nuestra ropa. Si te pasó, acá tenés la manera fácil de sacar estas manchas detestables. ¿QUÉ NECESITAS? – Ariel Líquido ¿CÓMO SEGUIMOS? Pones la prenda en un recipiente con agua y la cantidad de Ariel Líquido que indica el envase y la dejarás en remojo durante un día. Una vez que haya pasado el tiempo estipulado en remojo, la pones en el lavarropas y la lavas como hacés siempre. De esta forma vas a poder deshacerte de las manchas de fernet.

“Todo el tiempo me presionan para que cargue menos combustible del que yo quisiera para estar tranquilo. Las aerolíneas siempre buscan la ganancia, y quieren que uno ahorre combustible. Pero a veces, si se vuela con la cantidad justa y aparecen tormentas o demoras, se acaba y hay que buscar un aeropuerto alterno”. (Capitán de una importante línea aérea de los Estados Unidos) “A veces, la línea aérea no nos da tiempo para almorzar ni comer un tentempié. Tenemos que retrasar los vuelos para poder comer algo”. (Primer oficial de una aerolínea regional de los Estados Unidos) “Cuando usted vuela en el avión más pesado de la empresa, el que cuenta con la tecnología más actualizada, como el Airbus A380, vuela con el piloto que tiene más experiencia”. (Sergio Zubieta, ex piloto de Mexicana de Aviación) (cabina de un Airbus A380) “Escuche los anuncios de seguridad de las azafatas. Son tan cotidianos y es tan seguro volar que nadie les hace caso. De estas indicaciones depende el pago de una aseguradora”. (César Ortega, capitán de Aeroméxico) “Me han caído dos rayos, al igual que a la mayoría de los pilotos. Los aviones están diseñados para soportar rayos. Se oye un fuerte trueno y se ve un gran destello, pero eso es todo. Los rayos no derriban aviones”. (Piloto de una línea aérea regional de los Estados Unidos) “¿Por qué las ventanillas deben estar descubiertas al despegar y aterrizar? Nadie lo explica porque podría provocar un poco de miedo. En caso de un accidente, con las ventanillas descubiertas los pasajeros pueden ver en qué posición están respecto al terreno, y tendrán cuidado al quitarse el cinturón de seguridad si se encuentran de cabeza. Otra razón: para que los equipos de rescate puedan ver cómo están las cosas dentro del avión. (Antonio Vargas) “El lugar más tranquilo para viajar es sobre el ala del avión. Un aeroplano es como un sube y baja: si están en el medio, mucho no se va a mover”. (Patrick Smith) “Los filtros de seguridad. La revisión en los aeropuertos resulta ofensiva también para nosotros. Te quitan los zapatos... y resulta que tienes un hoyo en un calcetín. ¡Qué vergüenza!” (Antonio Vargas) “Por motivos de seguridad, se ha perdido el contacto con el pasajero. Ahora los niños no pueden pasar a la cabina a tomarse una foto. Está prohibido”. (César Ortega) “Si tiene frío, avise a las azafatas. La temperatura siempre es un problema. Los pasajeros se mueven por los pasillos, y nos piden que encendamos el aire acondicionado. Pero casi todos los pasajeros que conozco pasan frío”. (Capitán de una línea aérea de los Estados Unidos) “Una protección para los oídos en el descenso: a los bebés, darles el pecho o la mamadera para que al succionar no los afecte el cambio de presión; los niños, mascar un chicle, y los adultos, abrir y cerrar la boca”. (Antonio Vargas) “¿Puede un piloto dormir en la cabina? Un estudio de la NASA aconseja a los pilotos hacer siestas de 20 minutos en vuelos largos. Si se turnan, todos duermen un rato”. (Erich Otero) (Los TCP pueden descansar en estas camas en el Airbus A380) “La verdad es que no llevamos nuestra gorra puesta en la cabina. En la TV, siempre se ve a los pilotos con las gorras puestas, y tienen sus auriculares siempre puestos, y eso nos hace reír”. (Joe D’Eon) “Trabajamos seis días y descansamos uno. El momento más triste es cuando llegamos al hotel, después de pasar varios días fuera de casa. Es muy incómoda la soledad”. (Miguel Rojas) “El sueño de ser piloto es un sueño de niños. Los que somos pilotos cumplimos ese sueño. En lo personal, me da mucha satisfacción cuando les devuelvo a los niños su bitácora con los datos del avión que me mandan con la azafata”. (Antonio Vargas)

Más de una vez escuchamos el mito que el cuerpo de Walt Disney está congelado para despertarlo cuando la ciencia avance. La realidad es que le habían diagnosticado cáncer en su pulmón izquierdo (fue fumador toda su vida). Tras un paro cardiorrespiratorio Walt Elias Disney fallece y su cuerpo fue enterrado en California. Lo que se decía que habría ocurrido, en términos científicos el ''congelamiento'' del cuerpo de denomina criogenia. Es un proceso en el cual se congelan objetos u organismos utilizando nitrógeno o helio líquido, a una temperatura de alrededor de -150 Cº Los virus, las bacterias o el ambiente mismo no van a poder deteriorar el cuerpo ya que se congela muy rápido y a una temperatura extrema. Luego se puede recuperarlo sin causar daños. ¿Para que se usa? Tiene varios usos, se utiliza en cirugías, para destruir tejidos específicos o evitar hemorragias, bajando la temperatura en la sangre. También es útil en el tratamiento del cáncer. La utilización quirúrgica de la criogenia se denomina criocirugía y se utiliza en áreas como la neurología, dermatología, ginecología y hasta en la cirugía plástica. Comenzó a utilizarse hace 30 años en el campo veterinario. En el área biológica, se usa la criogenia para conservar embriones para su utilización posterior, lo mismo ocurre con óvulos, semen e incluso tejidos. La criogenia también se utiliza en diferentes áreas de la producción, ya que al aplicarla sobre algunos materiales, aumenta su duración y resistencia. Existe la idea de que, congelando un cuerpo humano a posteridad y de forma inmediata después de su muerte (o justo antes), podría conservarse hasta que la ciencia encuentre una forma de curar el mal que terminó con su vida o, remediar el envejecimiento prolongado la vida. Existen compañías que ofrecen aplicar el proceso de criogenia sobre los cuerpos a precios muy altos. No exista ninguna evidencia científica sobre su efectividad y, cualquier problema en el proceso de congelación o conservación, le haría perder utilidad. ¿Cómo se aplica el proceso de criogenia? La criogenia se hace dentro un laboratorio y para ello se utilizan máquinas especiales que convierten a elementos en forma de gas como el nitrógeno y helio en líquidos, lo que permite obtener temperaturas bajísimas de forma muy rápida. Al aplicar el proceso, los especímenes se guardan rápidamente en contenedores especiales que les conservan a una temperatura aproximada de -150 Cº. Cualquier interrupción, puede arruinarlo. Se esperan grandes avances en el futuro de la criogenia, ya que ayudaría a conservar órganos completos para realizar trasplantes y también haría lo mismo con especies biológicas o vegetales, evitando su completa extinción.

Scott Kelly rompió el record y se convirtió en el astronauta que más tiempo pasó en el espacio. Al llegar a su día 300, respondió vía Reddit preguntas qué alguna vez quisiste saber. Una de las preguntas fue,¿Cómo dormís en el espacio? "Dormir en el espacio es más difícil que en una cama debido a que la posición para dormir aquí es la misma posición durante todo el día. Se duerme en posición de momia, pero no siempre consigues esa sensación de relajación gratificante cómo lo que hacen en la Tierra. Además, hay ruidos en la estación que afectan mi sueño, así que me pongo tapones para los oídos." ¿Qué olor hay en el espacio? "Huele dependiendo del segmento en el que estés. A veces huele antiséptico. Otra veces hay un hedor a basura. Pero el olor del espacio, para mí es similar al metal ardiente." ¿Qué es lo más desagradable del espacio? "Todo lo que tiene que ver con el inodoro. Recientemente tuve que limpiar una bola de cuatro litros de orina mezclada con ácido." La orina, ¿cómo se limpia? "Se añade un ácido, así la orina no daña la maquinaria que mueve a través del sistema y evita que se obstruya" ¿Te sucedió algo inusual allí? "Las plantas de los pies se vuelven muy suaves como los pies del bebé. En el espacio, los callos en los pies con el tiempo se caen. Pero la parte superior de los pies desarrolla piel de cocodrilo áspera, porque para moverme por la estación espacial, uso la parte superior de los pies cuando utilizo los rieles". ¿Cómo es estornudás en el espacio? Justo acabo de estornudar dos veces. Hago lo que hago en la Tierra: me tapo la boca con la mano. Si no lo haces, es posible que el estornudo pueda ser encontrado flotando en otro módulo. ¿Qué le hubieses preguntado?

Siempre estuvo la leyenda popular que los aviones tiraban los desechos desde el aire en pleno vuelo. Obviamente es solo una leyenda. Lo que en realidad pasa es lo siguiente: Existen dos tipos de desechos en un avión, las ''aguas grises'' y las ''aguas negras''. Las primeras son las que podemos encontrar en los lavamanos o cocinas (canillas). No se acumulan en ningún lugar, sino que se expulsan directamente al exterior a través de los mástiles de drenaje, ubicados en la parte inferior de los aviones. (Tienen la palabra HOT (caliente) ya que las aletas por donde pasa el agua son calentadas durante el vuelo para evitar que el líquido se congele y haga una especie de tapón en la salida) Las segundas, corresponden al agua del inodoro. Hasta hace poco tiempo se utilizaba una solución química llamada Racasán, es un líquido de color azul que desintegraba las heces. Cuando se tira de la cisterna (apretar el botón), una bomba impulsaba este líquido desde el lavamanos hasta el inodoro. Lo expulsaba para limpiar el interior y arrastraba los desechos. Este sistema se dejó de utilizar porque hubo casos de filtraciones, el líquido azul se escapaba y terminaba congelado, entorpeciendo así el funcionamiento. El nuevo método es mas limpio. Los inodoros están basados en el vacío, así arrastran los desechos hasta un depósito general. Las heces viajan a 200 kilómetros por hora para llegar hasta el tanque donde se almacenan. Cuando el avión se encuentra en tierra, un camión llamado ''honey wagon'' (camión de la miel) vacía 870 litros de excrementos en solo 8 minutos. El camión puede guardar hasta 3028 litros en total. El avión no puede despegar si estos desechos no fueron extraídos. El camión conecta una manguera gigante en la parte inferior del avión donde se encuentra el depósito y extrae los desechos. El camión lleva los desechos hasta un gran depósito y lo vacía ahi.