LeoMarquardt

Helicoteros hechos en Argentina, para el que pensaba que nuestras capacidades solo se limitaban a importar tecnologia aca les voy a mostrar lo que fabrica y desarrolla Cicare SA y un poco de su historia. Primero ara hacerlo LVL 5 lo que mas les interesa.. los helicoteros: CICARE 8 Experiencia. Diseño. El objetivo era desarrollar un helicóptero biplaza lado a lado dentro de la categoría ULM (Ultra Light Machine), basado en la plataforma de la línea Cicaré 7B y 7T, para ser también comercializado en la modalidad de “kit”. Se priorizó el bajo consumo de combustible, el bajo costo operativo, y el bajo peso vacío para lograr una mayor carga útil. Para esto último se incorporaron nuevos materiales de última tecnología. Toda la experiencia de Augusto Cicaré y su equipo Técnico, de Ingeniería y de Diseño volcada en este nuevo producto que pone de manifiesto la innovación, confiabilidad, calidad, practicidad, maniobrabilidad y economía que caracteriza a los productos de Cicaré S.A MOTOR EPA R917 Ti 135 HP PESO Empty: 280 Kg. (620lb) MTOW: 480 Kg. (1060lb) DESEMPEÑO VNE: 194 Km/h Cruise speed: 150 km/h Climb rate: 7 m/s - 1400 ft/min Techo de servicio: 4500 m. COMBUSTIBLE Type: 95 octane Endurance: 2,5 hrs CICARE SVH-4 El CICARE SVH-4 puede ser utilizado tanto para instrucción de alumnos sin ninguna experiencia como para entrenar pilotos de helicópteros ya recibidos. CICARÉ 7B El CICARÉ 7B es un helicóptero monoplaza experimental de uso deportivo, evolución de nuestros diseños CH-6 y del CH-7 de los años 90. En este helicóptero se han introducido optimizaciones como el motor Rotax 912 ULS de 100 HP, una nueva caja de trasmisión principal diseñada para mayor potencia, un sistema de embrague centrífugo que permite un arranque suave y silencioso, y un sistema antivibratorio en la caja de transmisión que nos permiten reducir al mínimo las vibraciones naturales de los rotores bipala. Además se ha introducido un Governor de RPM que controla automáticamente las RPM de motor durante la operación del helicóptero, y un sistema de freno de rotor que permite al piloto frenar el mismo de manera mas rápida para reducir el tiempo de parada. El CICARÉ 7B está fabricado íntegramente con materiales aeronáuticos y las palas son fabricadas en materiales compuestos. La cabina tiene excelente visibilidad lo que permite disfrutar al máximo la sensación de volar. Su configuración monoplaza y su óptima relación peso-potencia nos brindan un helicóptero con excelente maniobrabilidad y performance, lo que sumado a su bajo costo operativo nos permite ofrecer el mejor producto en su categoría. El CICARÉ 7T es un helicóptero biplaza en Tandem, evolución del helicóptero monoplaza CH-7B. Este helicóptero esta equipado con un motor Rotax 914UL de 115HP que le permite operar con un peso máximo de 480kgs. El sistema de transmisión de potencia se realiza a través de un embrague centrífugo que permite un arranque muy suave del helicóptero. La performance y seguridad del helicóptero es similar al CH-7B con mejores prestaciones en altura gracias al motor turbo. El CICARÉ 7T (Spirit Tandem para el mercado Europeo) ya se encuentra Homologado en Francia en la Clase 6 como helicóptero ultraliviano. link: https://www.youtube.com/watch?v=fH5Hk4NEpyk El CICARÉ 12 es la última creación de la empresa. Es un helicóptero liviano biplaza de uso civil que se comercializará en kit. En este producto se resumen la experiencia de Augusto Cicaré y la creatividad de un equipo de diseño vanguardista. El resultado es un helicóptero estéticamente impactante tanto en sus líneas exteriores como en su interior, lo que nos brinda como resultado un diseño sin precedentes en este tipo de aeronaves. En las premisas de diseño se destacó la comodidad interior, por lo que podemos afirmar que nuestra cabina es una de las mas confortables del segmento. El CICARÉ 12 está fabricado íntegramente con materiales aeronáuticos y las palas son fabricadas en materiales compuestos con vida útil on condition. El CICARÉ 12 se presenta como una nueva opción en el mercado experimental y en él se resumen numerosas soluciones técnicas aportadas por la creatividad y experiencia de Augusto Cicaré. La planta motriz utilizada es el Lycoming O-360, lo que nos brinda la máxima seguridad en uno de los componentes mas importantes del helicóptero. Helicóptero CH-11 Es un helicóptero monoplaza contrarrotante que actualmente está propulsado por un motor Rotax de 75 HP y que permite la adaptación tanto de motores a pistón como a turbina. Esta aeronave tiene un sistema de comandos innovador que permite que la maniobrabilidad de la misma sea tan eficiente como la de los helicópteros convencionales. Además este mecanismo facilita la instalación de sistemas de control autónomo para convertirlo en UAV, a las cuales cada día se les encuentran nuevas funciones, tanto civiles como militares, lo que genera un mercado potencial en continuo crecimiento. Entre las ventajas de este helicóptero cabe destacar su mayor capacidad de carga (aproximadamente 15% mayor que un helicóptero convencional de la misma potencia) y seguridad para realizar trabajos en áreas confinadas o con obstáculos, ya que al no tener rotor de cola se elimina la principal causa de accidentes. Usos Proyectados Medio de transporte personal.Transporte de cargas ligeras.Aeroaplicaciones agrícolas.Apoyo a trabajos en áreas remotas.Operaciones de relevamiento y reconocimiento.Aplicaciones como aeronave no tripulada. Helicóptero CH-14 El Cicaré CH-14 es un helicóptero biplaza en tandem propulsado con una turbina Rolls Royce Allison 250 C-20-B El proyecto nació del interés del Ejército Argentino en desarrollar un helicóptero liviano con tecnología nacional en base al conocimiento y experiencia de nuestra empresa, y hoy es considerado el desarrollo más importante realizado en Latinoamérica en materia de helicópteros. En Enero de 2006 comenzamos el diseño y la producción del prototipo experimental bajo los requerimientos de la Norma FAR 27. En Marzo de 2007 se realizaron los primeros vuelos de prueba y el 23 de Noviembre 2007 se presentó oficialmente en el marco del 49º aniversario de la Aviación de Ejército. En el desarrollo del proyecto se destacó la participación del Departamento Técnico del Comando de Aviación de Ejército, de la Facultad de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Nacional de la Plata, de CITEFA, y de numerosos proveedores nacionales. El Cicaré CH-14 es el primer diseño de una familia de helicópteros que tienen como objetivo dar soluciones a los requerimientos de fuerzas armadas, de seguridad, y al mercado civil. Especificaciones Planta motriz Rolls Royce Allison 250-C20-B. Potencia Máxima de Despegue: 420 HP. Potencia Máxima Continua: 370 HP. Peso Peso Peso Máximo de Despegue: 1450 kg. Peso Vacío: 750 kg. Capacidad de Carga: 700 kg. Performance Velocidad Máxima VNE: 240 km/h. Velocidad Crucero: 210 km/h. Velocidad de Ascenso: 8 m/s. Techo de Servicio: 4500 mts link: https://www.youtube.com/watch?v=fH5Hk4NEpyk DESARROLLOS HISTORICOS CICARE CH-1 El primer helicóptero diseñado y construido por Augusto Cicaré es un monoplaza monomotor con dos rotores bipalas contrarrotantes coaxiales. El comando cíclico actúa sobre la inclinación de la torreta en la que están montados los rotores. La estructura de la aeronave está construida en tubos de acero. El motor instalado de cuatro cilindros opuestos y cuatro tiempos también fue diseñado por él. Primer vuelo:1961 CICARE CH-2 Es un helicóptero de configuración convencional de dos plazas. El fuselaje y el boom de cola están construidos de tubos de acero. La transmisión principal tiene una etapa de correas y otra de engranajes a 90º, la transmisión del rotor de cola se realiza a través de un cardan. El rotor es tripala y los comandos son hidráulicos. Primer vuelo: 1964 CICARE CH-3 COLIBRI Tiene la particularidad de tener un rotor cuatripala del tipo rígido y el cubo de este rotor se construyó en plásticos reforzados con fibra de vidrio. La estructura es de tubos de acero y chapas de aluminio. La potencia es suministrada por un motor de automóvil adaptado por Cicaré. Primer vuelo: 1976 CICARE CH- 4 Es un helicóptero monoplaza de la categoría ultralivianos. Es el primero en su categoría construido con las mismas soluciones mecánicas empleadas en los helicópteros de categoría normal. El motor instalado es de dos tiempos y dos cilindros opuestos desarrollado por Cicaré a partir de componentes de motores de motocicletas. Primer vuelo: 1982 CICARE CH-5 AG Bajo el requerimiento de la Fuerza Aérea Argentina de un helicóptero liviano con capacidad de desempeñar tareas agrícolas, básicamente fumigaciones, Cicaré desarrolla el CH-5. Este robusto helicóptero propulsado por un motor Lycoming tiene una estructura de tubos de acero, con palas y cabina en materiales compuestos. Primer vuelo: 1986 CICARE CH- 6 Es un monoplaza ultraliviano propulsado por un motor Rotax. Surge de la necesidad de disponer de una aeronave para evaluar en vuelo distintas soluciones y sistemas a emplearse en el CH-5. Se revela como una aeronave de excelentes cualidades de maniobrabilidad y estabilidad. La estructura primaria es de tubos de acero y las palas de materiales compuestos. El sistema de comandos es inédito y ha sido patentado en diversos países. Primer vuelo: 1987 CICARE CH-7 / CH-7 ANGEL Es derivado del CICARE CH-6, con una motorización de doble encendido, una estructura más robusta y mejoras en general de todos los sistemas según las normas vigentes. Primer vuelo: 1991 CICARE CH-8 UL Es la consecuencia lógica del éxito del CH-7. Empleando las mismas soluciones que su antecesor, surge este prototipo de helicóptero muy liviano, biplaza y bimotor. La motorización adoptada es tal que permite volar a la velocidad de mínima potencia con un solo motor operativo. Primer vuelo: 1993 CICARE CH-9 Este diseño monoplaza y bimotor se caracteriza por un mayor margen de seguridad y confiabilidad. Posee una capacidad de carga mayor respecto al CH-7. Primer vuelo: 1995 CICARE CH-6 T Es un rediseño del CH-6 para ser propulsado por la turbina Labala GFL 2000 y así comenzar las pruebas de esta nueva planta motriz. Primer vuelo: 1999 ES UNA LASTIMA QUE LAS FUERZAS DE SEGURIDAD Y EL EJERCITO ARGENTINO NO SE NUTRAN CON ESTAS AERONAVES Y DESARROLLEN LA TECNOLOGIA NACIONAL EN VEZ DE IMPORTAR, EL CH14 PARECE UN APACHE, IMAGINENLO CON EL EQUIPAMIENTO MILITAR... SI APOYAS LA INDUSTRIA NACIONAL Y TE GUSTO EL POST DEJA PUNTOS o acaso sos un asqueroso detractor de la industria nacional? DEJA PUNTOS TE LO ORDENO SI QUIEREN SABER AS DE CICARE LES DEJO EN LA FUENTE LA PAGINA OFICIAL, por ahi los venden tambien lince, comprate uno aceptan BITS

Clarin.com Sociedad 17/09/14Polémica por una Barbie de la Difunta Correa Arte y religiosidad La hicieron dos artistas rosarinos. Pero las autoridades del santuario dijeron que la figura es una "marca registrada". E incluso analizan demandarlos.  Pool Paolini y Marianela Perelli, dos provocativos y transgresores artistas rosarinos revolucionaron hace unos días las redes sociales al presentar sus obras basadas en reconfigurar figuras icónicas de la sociedad de consumo.  Así fue como aparecieron la Barbie como la mítica Difunta Correa, la Barbie como la Virgen de Luján, o como la Virgen de Itatí. La muñeca también fue intervenida como María Magdalena, la Virgen de la Aparecida y la Virgen del Lourdes. Pero la obra de la Difunta Correa provocó polémica entre las autoridades sanjuaninas. El administrador del santuario, ubicado en la localidad de Vallecito, en provincia de San Juan, dijo que la imagen está patentada y es de uso exclusivo del Gobierno San Juan.  El ministro Adrián Cuevas declaró que analizaba demandar a los creadores por el uso de la imagen ya que es una marca registrada y no pidieron autorización.  La figura de la muñeca, con su bebé sobre su pecho, también indignó a algunos fieles que se encuentran ofendidos por la obra de los rosarinos. Los artistas rosarinos se mostraron sorprendidos por la reacción de los sanjuaninos y aseguraron que no tuvieron mala intención.  “Soy devoto de la Difunta y la hicimos con mucho respeto”, dijo Paolini a los diarios locales. El artista explicó que su idea fue mostrar figuras que ellos veneraban, usando como modelo a Barbie y a Ken El muñeco Ken también fue caracterizado y en la página que los artistas tienen en  Facebook  se lo puede ver como el Gauchito Gil, San Cayetano, San Roque, San Expedito, San Sebastián o personificado como el Sagrado Corazón de Jesús.  En su cuenta de de Facebook, los artistas aseguran que con su trabajo se "rebelan para revelar". "Ante un mundo que nos premia por pensar, actuar y sentir todos igual, Marianela y Pool se rebelan reafirmándose distintos. Emplean el humor para subrayar su desconexión con un universo histórico, político, religioso que resaltan ficticio y en el que ven atrapados a sus mayores".

El valijero aportó pruebas de los movimientos del empresario, tras la muerte de Néstor Kirchner. Leonardo Fariña, el arrepentido del caso "la ruta del dinero K", aportó algo más que su testimonio a la investigación que lleva adelante el juez Sebastián Casanello. El "valijero" sumo fotos a la Justicia de cómo fue el proceso para desarmar las bóvedas de Lázaro Báez, luego del fallecimiento de Néstor Kirchner, en 2010. Las imágenes, que fueron difundidas por Telenoche, muestran una camioneta blanca caragadas de cajas donde, según el testimonio de Fariña, se trasladaron millones en efectivo para poder ocultarlo. Mirá también: Párrafo a párrafo, la declaración completa de Fariña Según Fariña, en el interior de esas cajas estaría el dinero "perdido" y escondido que Báez trasladó después de la muerte de Néstor Kirchner. Fariña declaró que esa plata era la que generó un quiebre y pelea entre Cristina Fernández y el dueño de Austral Construcciones. El ex "valijero" dijo en su declaración que Báez era "amigo íntimo de Néstor y no de Cristina". Además contó que tras el fallecimiento del ex presidente, el empresario movió el dinero para que Cristina a no lo pudiera localizar. Hoy, el juez Casanello ordenó 37 allanamientos en un conjunto de estancias y propiedades que Báez tiene en Río Gallegos y ordenó secuestrar dinero y joyas de todos los inmuebes del empresario.

De la Tierra a la Luna doblando papel Hola linceso nuclear te recomiendo que agarres una hoja de papel, dóblala por la mitad, volve a doblar por la mitad, dobla otra vez por la mitad, y otra vez, y otra, cada vez te cuesta más ¿verdad?, ni Putin_v con sus post ultra k opuede doblegarla facil ; es que cuando vas doblando tienes más capas que doblar, el primer doblez hace que tengas dos capas, el segundo el doble, o sea 4, el doble en el tercer doblez son 8, y así sucesivamente. Teniendo en cuenta el grosor de una hoja de papel ¿cuantas veces tendríamos que doblar para llegar a la luna? Vamos a hacer los cálculos: ¿Cuál es la distancia de la Tierra a la Luna? 384.400 Km ¿Qué grosor tiene una hoja de papel? Considerando que un paquete de 500 folios mide unos 5 cm 5 cm: 500 = 0,01 cm por folio ¿Qué grosor tiene el papel cada vez que doblo una vez? Si una hoja tiene grosor 0,01 al doblarla tendrá el doble de grosor: 2 x 0,01= 0,02 cm Al doblarla otra vez, tendré el doble de lo anterior: 2 x 0,02= 0,04 cm Y así sucesivamente: Observa que con 10 dobleces, el grosor es mayor que cualquiera de los libros que hay en la biblioteca, con 22 es más alto que la Torre Eiffel, que mide 300 m de altura. Continuamos doblando: Cuando llegamos a las 27 dobleces el grosor alcanza la altura de la montaña más alta del mundo, el Everest , que mide 8.848 m sobre el nivel del mar. Por fin al doblar 42 veces, el papel tendrá un grosor de 43.980.465.111,04 cm; que son 439.804,6511104 Km, redondeando: 439.800 Km ¡Es incluso más que la distancia de la Tierra a la Luna! El único problema para llegar a la Luna es que nadie ha conseguido doblar una hoja de papel ni 15 veces, muy grande que fuera la hoja. El record está en 12 veces.

Alfredo Farías fue agredido junto a su mujer mientras daba una entrevista en la puerta de su casa, en la ciudad santafesina de Rosario. Fue luego de que el Presidente le agradeciera en persona su gesto de haber donado $100 para ayudar al país Un emotivo encuentro, con final violento. Alfredo Farías, el vendedor rosarino de tortas asadas que ayer recibió la visita del presidente Mauricio Macri , fue agredido físicamente por un vecino del barrio, al que conoce desde hace años.   Según contó, el hombre apareció de repente mientras él hacía una nota con periodistas en la vereda de su casa y comenzó a tirar patadas y piñas. Su esposa Mónica Silva –que lo acompañaba– también sufrió la agresión.  En diálogo con LT10, Farías comentó: "Vino Canal 3, me estaba preparando para hacer la nota, era un día muy especial para mí y salió, empezó a gritarme, a decir barbaridades, a insultar", señaló. "Este hombre estaba indignado porque nosotros estuvimos con el Presidente. En el medio de la discusión, mi mujer ligó una trompada". Y cerró: "Todo esto no va a pasar a mayores porque nosotros no queremos hacer ningún problema".  "Me pegaron por bronca", acusó Farías tras precisar que su vecino los insultaba y les decía que eran "un asco" por haberse reunido con Mauricio Macri . No obstante, intentó minimizar el hecho sin dar demasiados detalles aunque se mostró sorprendido y dolido por la reacción.  "El que me pegó es un vecino. No quiero llevarlo a mayores, ¿para qué más problemas?", dijo en declaraciones a radio locales. Es que el vendedor ambulante no quiere opacar lo que fue uno de los momentos más importantes de su vida: conocer personalmente al Presidente.  Con el mate de por medio, Alfredo, su mujer y el Presidente compartieron ayer una larga charla PresidenciaSegún fuentes policiales, el incidente ocurrió ayer a las 19:15 en la puerta de su domicilio, ubicado en Avellaneda y Winter. El agresor era consciente de lo que hacía y hasta lo amenazó en público con matarlo a cuchillazos y meterse en su domicilio, que es lindante a la finca del atacante.  El ahora afamado vendedor, de 63, no le dio mucha trascendencia al episodio y se limitó a hacer la denuncia policial en la Comisaría 18°. Luego, continuó compartiendo con emoción su experiencia con Macri , a quien le había donado $100 para acompañarlo en su gestión y contribuir con algo para ayudar al país.

Las adaptaciones de los cómics de Marvel a la gran pantalla han sido realmente muy variadas durantes los últimos quince años, y con resultados igualmente diversos; desde la pionera y todavía vigente saga X-Men, pasando por la trilogía deSpider-Man de Sam Raimi y los intentos fallidos de los Fantastic Four y Daredevil(2003), hasta el reboot The Amazing Spider-Man y el exitoso Universo cinematográfico de Marvel. Pero hay algo que todas estas adaptaciones tienen en común: el cameo de Stan Lee. La primera película live-action en la que tuvo un cameo fue X-Men (2000), en la que apareció interpretando a un vendedor de hotdogs en la playa, sorprendido cuando el Senador Kelly emerge desnudo desde el mar (recientemente convertido en mutante por Magneto). Ahora, 16 años después, Stan Lee vuelve a la saga para su cameo más reciente. GETTY IMAGESEn X-Men: Apocalypse, Stan the Man tiene una aparición que él mismo ha asegurado que es su favorita de todas las que tuvo (aunque, es verdad, es algo que suele decir cada vez). En realidad, sí se trata de un cameo muy peculiar. Su aparición se da en medio de una de las secuencias dominadas por el enorme poder y el afán destructivo del supervillano Apocalypse. No daremos demasiados detalles para no spoilear, pero baste con decir que en determinado momento todo el arsenal nuclear del planeta es disparado simultáneamente hacia el espacio, generando naturalmente perplejidad en toda la población. Uno de los perplejos ciudadanos es un anciano que está en la puerta de su casa, mirando absorto como los misiles ascienden, mientras se abraza con su esposa. Esta pareja no es otra que Stan Lee y su esposa, Joan Lee. GETTY IMAGESPrecisamente, Lee había dicho que éste cameo era su favorito porque aparecía “junto a una persona muy especial”. Esta es la primera vez que su esposa hace una aparición live-action, aunque antes había puesto su voz para las series animadas Spider-Man y Fantastic Four de los 90. Este cameo recuerda al que Stan Lee tuvo en la serie The Big Bang Theory. En ella, también aparece en la puerta de su casa (vistiendo pijamas de Fantastic Four) y, aunque no aparece su esposa, él se dirige a ella que está dentro de la casa, gritándole “Joanie, llama a la policía” para librarse de Sheldon, que había ido hasta allí a buscar su autógrafo después de perderse una convención en la que había estado Lee. Siguiendo con su racha de cameos, Stan Lee aparecerá próximamente en la nueva película de Kevin Smith, Yoga Hosers, protagonizada por Johnny Depp (otro cameo que nuevamente se vincula a uno de sus primeros, que fue en la películaMallrats también dirigida por Kevin Smith). ¿Lo veremos en Doctor Strange?

Cuidado con las carteras: Regresaron las pungas de la City Volvieron a robar. Nunca se fueron. Cambiaron de fisonomía para no ser reconocidas. Pero fueron escrachadas por una cámara y América Noticias te muestra cómo operan. link: https://www.youtube.com/watch?v=K77BPjHmg2M ES una modalidad que nunca se extingue. Aprovechan un tumulto de gente o la distracción de su víctima. Aunque parezca mentira, las "pungas de la City" regresaron al microcentro porteño y otra vez fueron escrachadas por las cámaras. "Chorras, chorras, punguista. Guarda las carteras", se escucha gritar a un hombre que alerta a los peatones de estas dos delincuentes que caminaban por la calle San Martín. Pese a cambiar de fisonomía, un equipo de América Noticias las reconoció y recurrió al archivo para confirmar que se trataba de las mismas personas. Habían robado hacía unos minutos y su reacción fue violenta al ser descubiertas. Se mueven en un grupo de seis mujeres y están sincronizadas para descartar rápidamente el botín si son descubiertas o escrachadas como en este caso. Tiene hasta 60 o 70 entradas a la comisaría, pero como es un delito difícil de comprobar, quedan libres..

"No es que vayan a saltar y salir corriendo, pero si tenemos éxito estarán técnicamente vivos". Así lo asegura Iro Pastor, el director de Reanima, un proyecto de la empresa estadounidense de biotecnología Bioquark que acaba de obtener el permiso para tratar de revivir parte del cerebro de pacientes que han sido declarados clínicamente muertos. Y reivindica: "No somos unos doctores Frankenstein. Trabajamos dentro de los límites del sistema tradicional de salud". Se refiere a que son las juntas de revisión del Instituto Nacional de Ciencias de Salud Ambiental de Estados Unidos y de India las que han aprobado la iniciativa. A lo que añade que ahora están trabajando con el hospital Anupam de Rudrapur, una ciudad del norte de India , para seleccionar allí a los pacientes indicados. Deben ser pacientes que tras sufrir un accidente u otro tipo de trauma han sido declarados clínicamente muertos, pero que siguen conectados a aparatos de soporte vital. ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt Los pacientes deben estar clínicamente muertos; esto es, que su sistema nervioso central no tenga ningún tipo de actividad. Esto es, personas sin actividad alguna en el sistema nervioso central -el complejo sistema que se encarga de percibir estímulos procedentes del mundo exterior, procesar la información y transmitir impulsos a nervios y músculos- y que hayan perdido el potencial para la conciencia y la capacidad de respirar. "Acabamos de recibir la aprobación para seleccionar los primeros 20 pacientes y estamos trabajando con el hospital para identificar a familias que tengan algún miembro clínicamente muerto y que por barreras religiosas o condiciones médicas de algún tipo no puedan donar sus órganos", explica Pastor en conversación con BBC Mundo. Varias terapias Los investigadores detrás de Reanima creen que las células madre del cerebro podrían ser capaces de borrar su historia y de empezar a vivir de nuevo, basándose en el tejido que las rodea. Es un proceso que ya se ha visto en animales, como en el caso de la salamandra, cuyas extremidades vuelven a crecer infinitamente. Asimismo, otras especies de anfibios y algunos peces también pueden regenerar una porción considerable de su cerebro incluso después de haber sufrido un trauma grave. ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt Los científicos se basan en el principio de que varios anfibios pueden regenerar partes del cerebro. Así, basándose en ese principio, los científicos utilizarán varias terapias para tratar de revivir partes de cerebros de humanos clínicamente muertos. "Es una iniciativa compleja y combinaremos instrumentos de la medicina regenerativa con otros que se utilizan normalmente para estimular el sistema nervioso central de pacientes con graves desórdenes de conciencia", señala. En concreto, inyectarán la médula espinal con células madre cada dos semanas y con un cóctel de péptidos cada día, y estimularán las neuronas con láser, entre otras técnicas. En India Todo ello lo llevarán a cabo en el hospital indio. "Escogimos hacerlo en India por dos motivos", explica Pastor cuando BBC Mundo le pregunta por qué decidieron llevar a cabo el proyecto en ese país y no en EE.UU. El millonario ruso que quiere transferir su cerebro a una computadora "Por una parte está la razón económica: los costos en EE.UU. serían de US$10.000 por paciente, mientras en India son de US$1.000", dice. "Y por la otra, en India no se puede tener un cadáver vivo conectado a una máquina tanto tiempo como en otros países". BBC Mundo se puso en contacto con el Consejo Médico de India , el ente encargado de estudiar el proyecto y aprobar el permiso ético, y la única respuesta que obtuvo es que los términos del acuerdo son confidenciales. Y la página de internet de la institución dependiente del Departamento de Salud de EE.UU. competente en este caso solo señala que es "un concepto aprobado". Esperan tener los primeros resultados en dos o tres meses. A pesar de que se considere que estos pacientes están clínicamente muertos, sus cuerpos siguen digiriendo el alimento y reaccionan, entre otros, a los estímulos sexuales. Así lo sugieren estudios recientes, que indican que tras sufrir una muerte cerebral quedaría algo de actividad eléctrica en el cerebro y seguiría circulando la sangre. Preguntado sobre si esto no les genera ningún dilema ético, el director del proyecto contesta: "Los dilemas éticos no tienen cabida. Son casos terribles de gente que ha perdido a su hijo de 17 años por un accidente de moto". Y añade: "Tenemos el permiso de las instituciones y el de las familias. Estamos bien cubiertos". Más allá de los dilemas éticos, la tarea de revivir un cerebro o partes del mismo es un reto científico mayor. "Merece la pena hacer la prueba", dijo a BBC Mundo el doctor Guoping Fan, profesor del Departamento de Genética Humana de la Escuela de Medicina David Geffen de la Universidad de California en Los Ángeles. El experto advirtió, sin embargo, que se presentarán obstáculos mayores en el caso de pacientes que hayan estado en estado vegetativo durante muchos años. "Es como un automóvil muerto, que requiere que le cambies muchas partes para que funcione", indicó. Un médico observa un cerebro en una computadoraImage copyrightAP Image Las investigaciones realizadas durante las últimas décadas han revolucionado el conocimiento que se tenía sobre el funcionamiento del cerebro. Por su parte, el doctor Dean Burnett, neurólogo del Centro para Educación Médica de la Universidad de Cardiff, en Reino Unido, es escéptico sobre la investigación. "Salvar algunas partes puede ser útil, pero falta un largo recorrido para resucitar todo el cerebro en un estado funcional y sin daños", advirtió Burnett al diario británico Telegraph. "Aunque ha habido numerosas demostraciones recientes de que el cerebro y el sistema nervioso quizá no son tan inmutables e irreparables como se creía, la idea de que la muerte cerebral podría ser fácilmente reversible parece descabellada dadas nuestras actuales habilidades y conocimiento de la neurociencia", agregó. Los investigadores de Reanima esperan tener los primeros resultados de sus pruebas dentro de dos o tres meses. Entonces, se sabrá cuán cerca o lejos están de conseguir sus objetivos.

El "séptimo continente": la misteriosa isla de plástico que flota en el Pacífico La estructura flotante de basura que se encuentra en el corazón del océano tiene un diámetro incalculable. La negligencia humana detrás de su historia El Avión Solar cumplió una proeza al atravesar el Atlántico con una nave ecológica que no precisa de la utilización de combustible. Durante el trayecto de 62 horas de travesía que unió Hawái con California, el piloto Bertrand Piccard fue testigo de un fenómeno aterrador: sobrevoló un "continente de plástico". Y lo divulgó vía Twitter con un contenido explícito: "Volé sobre los residuos de plástico tan grandes como un continente. Debemos seguir apoyando proyectos como Ocean Cleanup @BoyanSlat". Su denominación adopta un sinfín de variables. Se lo conoce como "el séptimo continente","la isla de basura", "la isla tóxica", "plastisfera", "la gran mancha de basura del Pacífico". cualesquiera sea su referencia el concepto es el mismo: una malformación geográfica de un tamaño incalculable, fruto de la irresponsabilidad humana.El proyecto Ocean Cleanup, al que el piloto hace referencia, es obra de Boyan Slat, un holandés de 21 años que aspira a limpiar los océanos de plástico. Su compromiso ambiental causó admiración en todo el globo desde cuando para el entonces estudiante de ingeniería espacial (de apenas 17 años) propuso este desarrollo. La iniciativa de Slat es ambiciosa: prevé estar lista para desplegarse en cuatro años. El mecanismo consiste básicamente en acorralar los plásticos de las corrientes oceánicas. Se convertirá en la estructura flotante de mayores proporciones emplazada en el océano.Es una de las ideas de mayor aceptación y potencia para paliar la crisis de la contaminación marítima. Aún no se tiene real consideración de la superficie y de los efectos del "séptimo continente" ShutterstockLa basura que conforma el continente de plástico se arraiga en un área geográfica que la mantiene uniforme y la condensa en un mismo espacio oceánico. El motivo de la congregación de tal vertedero natural responde a la confluencia en ese punto de la corriente en vórtice del Pacífico Norte con los vientos alisios del sur que rotan en direcciones opuestas. La isla tóxica se ancla sobre el giro subtropical del Pacífico Norte, un enorme círculo oval que comprende cuatro intensas corrientes que se desplazan entre las costas de Washington, México y Japón. El fenómeno recrea un remolino que aglutina los desechos plásticos impidiendo que se dispersen hacia las costas. Miles de especies mueren por año por acción directa de la mala gestión de los recursos residuales ShutterstockSobre su diámetro real existe una gran controversia. Greenpeace asegura que su longitud es mayor que todo el condado de Texas (más de dos veces el diámetro de la provincia de Buenos Aires). Y mientras la National Weather Service Marine Forecasts ("Pronóstico del Tiempo del Servicio Nacional Marítimo de los Estados Unidos" -NOAA-) sugiere que no se puede calcular el tamaño y la masa de la isla porque sus límites son difusos, el Centro Nacional de Estudios Espaciales Francés (CNES) asevera que mide 22.200 kilómetros de circunferencia y que su superficie asciende a 3,4 millones de kilómetros cuadrados. La isla es invisible a los registros fotográficos por satélite o vía radares porque la mayoría de los residuos no flotan: se suspenden en forma de partículas en la columna de agua. Tal evento físico invita a los especialistas a redefinir la denominación del continente de plástico. Algunos la nombran "sopa de basura". Se calcula que dentro de ese caldo hay cien millones de toneladas en suspensión en el mar. Además de ser una simulación continental antiestética y antinatural, la principal víctima de la mala gestión de los recursos residuales es el medio natural marino. El plástico es un material fotodegradable (que puede tardar hasta mil años en biodegradarse) que por acción de la descomposición de la luz solar se convierte en polímeros minúsculos. Al alcanzar un tamaño tan reducido, los peces confunden el plástico con el plancton y lo introducen a su cadena alimenticia en forma de ingesta. Por añadidura, miles de peces, aves y mamíferos marinos mueren cada año por el consumo de estas partículas. Otros tantos de miles perecen atrapados por los plásticos. Otra consecuencia negativa del "séptimo continente" es la proliferación de las especies invasivas que viajan transportadas en los plásticos y alteran nuevos ecosistemas.

CAE OTRO DELINCUENTE K!!! Lo defendera Brancatelli? PROCESAN A ANIBAL FERNANDEZ La Sala II de la Cámara Federal confirmó los procesamientos de varios de los imputados por el llamado a licitación y otorgamiento del millonario contrato del Programa Qunita. Los camaristas Martín Iruzun, Horacio Cattani y Eduardo Farah confirmaron los procesamientos firmados por el juez Claudio Bonadio para el ex jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, el ex ministro de Salud Daniel Gollán y su viceministro, militante de La Cámpora y principal impulsor del millonario contrato, Nicolás Kreplak. La medida alcanza a los empresarios que participaron de la licitación y se quedaron con contratos que, sumados, llegaron a los 1100 millones de pesos. Funcionarios de menor jerarquía que participaron del armado de la licitación también fueron procesados. A todos, la Cámara los consideró coautores del delito de fraude en perjuicio de la administración pública. El tribunal de alzada, por otra parte, dictó una falta de mérito para Juan Manzur, actual gobernador de Tucumán y ministro de Salud del kirchnerismo antes de Gollán, y para los integrantes del área de Asuntos Jurídicos de ese Ministerio. Según los jueces, Manzur sólo estuvo en el inicio del proceso y no participó de las maniobras posteriores. En cambio, sobre Fernández y Gollán, quienes firmaron la decisión final de la adjudicación, los camaristas señalaron: "Que la licitación en estudio fue llevada adelante con las irregularidades señaladas que irrogaron un perjuicio económico considerable a las arcas del Estado en tanto permitieron la afectación abusiva de una partida presupuestaria por un monto de $ 1.097.259.250 (para 140.000 kits) cuando la prevista originalmente para la operación era de $ 675.000.000 (para 150.000 kits). Tan injustificada elevación del presupuesto inicial, aunada a la firme sospecha en punto a la selección preordenada de las empresas que, careciendo de todo antecedente o experiencia en el rubro, resultaron a la postre ganadoras, son circunstancias que emergen con claridad del trámite licitatorio y que impiden admitir los descargos a través de los cuales tanto Gollán como Fernández aspiran a deslindar su responsabilidad en los hechos". Para Bonadio el proceso licitatorio había sido amañado, y se habían elegido empresas que no tenían antecedentes en el rubro de los artículos para recién nacidos. El caso más paradigmático fue el de la empresa Fasano, que se quedó con un contrato de 900 millones de pesos y el año anterior casi no había tenido actividad comercial. Esa empresa se quedó con el contrato para proveer al Estado de 115000 kits de los 140000 que originariamente iba a tener el Programa Qunita. Los camaristas señalaron que "independientemente de haberse cumplido –en apariencia- con los pasos administrativos estipulados en la normativa aplicable al caso, se observa que su trámite estuvo plagado de irregularidades". Entre las irregularidades halladas relevadas por la Cámara están las siguientes: - Como dato primordial, el apartamiento, sin un fundamento por parte de los funcionarios públicos actuantes, del precio testigo inicial de $ 4096,33 por kit indicado por la SIGEN, el que era similar al valor estimado al inicio del expediente de licitación fijado en la suma de $ 4500, accionar que irrogó al Estado una desventaja patrimonial por demás considerable. - Que, conocidas las ofertas que cotizaban el kit con valores de entre $ 7.690 el más bajo y $ 7.850 el más alto, valores éstos que superaban en más de $ 3.000 las estimaciones del propio Ministerio y las de la SIGEN, el 11 de marzo de 2015 se volvió a requerir a este último un segundo informe, pero ahora a modo de "Valor Indicativo de Mercado", y cuyo resultado fue uno nuevo estimado en la suma de $ 6604,37. - Que esta última solicitud es un servicio adicional que puede prestar el organismo, pero que resulta ajeno al obligatorio Sistema de Control de Precios Testigo, por cuanto este "Valor Indicativo de Mercado" no está incluido dentro del Sistema de Control de Precios Testigo, ya que se elabora mediante un relevamiento de mercado y no contempla las condiciones específicas de una contratación masiva. - Que ello permite inferir que ese segundo requerimiento por parte del ente estatal -a pocos días del primer pedido- tuvo como objetivo justificar la diferencia dineraria que se advertía entre las ofertas presentadas, de un valor promedio a los $ 7800, y el estimado por la SIGEN en su primer informe de $ 4096,37. - Que a pesar de lo señalado, lejos estuvo el organismo estatal de tratar de justificar con argumentos válidos, las razones por las que se continuó con el trámite de una compra en base a ofertas que superaban en exceso el valor inicial estimado en el pliego y de aquél brindado por la sindicatura en su primer informe como precio de referencia. - Que en las facturas secuestradas en las firmas proveedoras de las adjudicatarias, se observa la existencia de sobreprecios. En efecto, al menos ocho de los elementos del kit duplican y hasta cuadriplican su valor de compra. - Que en la causa se demuestra la verosimilitud de la existencia de precios sobrevaluados, lo que se verifica comparando el precio del kit pagado por la administración pública con el valor de referencia calculado por la SIGEN, como de la comparación del precio unitario de los artículos que lo integran con los costos efectivamente pagados a terceros proveedores de las firmas ganadoras. Para los camaristas federales, las empresas que ganaron el contrato se cartelizaron y acordaron precios similares de los kits. En el fallo se lee "que ciertos elementos reflejan que las seis firmas adjudicadas coordinaron su accionar. Ello, tanto por la similitud de los precios de sus ofertas, cuya diferencia fue, en el mayor de los casos, de $ 120 por kit -el que estaba compuesto por 41 unidades-, como por las cantidades a licitar, cuya sumatoria final fue de 140.000 kits. A saber: "Fasano" 115.000 y las cinco restantes 25.000, mismo número al ofertado por una de las firmas descalificadas -5.750 "Fibromad", 3.900 "Delta Obras y Proyectos", 6.400 "Dromotech", 5.100 "Grupo Diela" y 3.850 "Compañía Comercial Narciso" . A lo que se agregó la existencia de proveedores en común entre las firmas ganadoras. A modo de ejemplo, se destaca una proveedora donde las seis empresas concurrieron el mismo día para adquirir algunos de los elementos del kit y se les emitieron facturas correlativas". Quedó comprobado que las empresas sabían que iban a ganar la licitación porque "todas ellas compraron la mercadería con un mes de antelación a la decisión administrativa n° 300 que los daba por ganadores". Los camaristas además, en el fallo señalaron que "recientemente por resolución del Ministerio de Salud 454/2016, se dispuso la derogación de las resoluciones que crearon el programa, fundándose en diversos informes que resaltaban la peligrosidad de algunos elementos fundamentales que componen los kits que se entregaban a través de dicho programa, los cuales pondrían en riesgo la salud de los recién nacidos". Ver más: Corrupción K