Helicopteros Industria Argentina hagamos top]

Helicoteros hechos en Argentina, para el que pensaba que nuestras capacidades solo se limitaban a importar tecnologia aca les voy a mostrar lo que fabrica y desarrolla Cicare SA y un poco de su historia. Primero ara hacerlo LVL 5 lo que mas les interesa.. los helicoteros: CICARE 8 Experiencia. Diseño. El objetivo era desarrollar un helicóptero biplaza lado a lado dentro de la categoría ULM (Ultra Light Machine), basado en la plataforma de la línea Cicaré 7B y 7T, para ser también comercializado en la modalidad de “kit”. Se priorizó el bajo consumo de combustible, el bajo costo operativo, y el bajo peso vacío para lograr una mayor carga útil. Para esto último se incorporaron nuevos materiales de última tecnología. Toda la experiencia de Augusto Cicaré y su equipo Técnico, de Ingeniería y de Diseño volcada en este nuevo producto que pone de manifiesto la innovación, confiabilidad, calidad, practicidad, maniobrabilidad y economía que caracteriza a los productos de Cicaré S.A MOTOR EPA R917 Ti 135 HP PESO Empty: 280 Kg. (620lb) MTOW: 480 Kg. (1060lb) DESEMPEÑO VNE: 194 Km/h Cruise speed: 150 km/h Climb rate: 7 m/s - 1400 ft/min Techo de servicio: 4500 m. COMBUSTIBLE Type: 95 octane Endurance: 2,5 hrs CICARE SVH-4 El CICARE SVH-4 puede ser utilizado tanto para instrucción de alumnos sin ninguna experiencia como para entrenar pilotos de helicópteros ya recibidos. CICARÉ 7B El CICARÉ 7B es un helicóptero monoplaza experimental de uso deportivo, evolución de nuestros diseños CH-6 y del CH-7 de los años 90. En este helicóptero se han introducido optimizaciones como el motor Rotax 912 ULS de 100 HP, una nueva caja de trasmisión principal diseñada para mayor potencia, un sistema de embrague centrífugo que permite un arranque suave y silencioso, y un sistema antivibratorio en la caja de transmisión que nos permiten reducir al mínimo las vibraciones naturales de los rotores bipala. Además se ha introducido un Governor de RPM que controla automáticamente las RPM de motor durante la operación del helicóptero, y un sistema de freno de rotor que permite al piloto frenar el mismo de manera mas rápida para reducir el tiempo de parada. El CICARÉ 7B está fabricado íntegramente con materiales aeronáuticos y las palas son fabricadas en materiales compuestos. La cabina tiene excelente visibilidad lo que permite disfrutar al máximo la sensación de volar. Su configuración monoplaza y su óptima relación peso-potencia nos brindan un helicóptero con excelente maniobrabilidad y performance, lo que sumado a su bajo costo operativo nos permite ofrecer el mejor producto en su categoría. El CICARÉ 7T es un helicóptero biplaza en Tandem, evolución del helicóptero monoplaza CH-7B. Este helicóptero esta equipado con un motor Rotax 914UL de 115HP que le permite operar con un peso máximo de 480kgs. El sistema de transmisión de potencia se realiza a través de un embrague centrífugo que permite un arranque muy suave del helicóptero. La performance y seguridad del helicóptero es similar al CH-7B con mejores prestaciones en altura gracias al motor turbo. El CICARÉ 7T (Spirit Tandem para el mercado Europeo) ya se encuentra Homologado en Francia en la Clase 6 como helicóptero ultraliviano. link: https://www.youtube.com/watch?v=fH5Hk4NEpyk El CICARÉ 12 es la última creación de la empresa. Es un helicóptero liviano biplaza de uso civil que se comercializará en kit. En este producto se resumen la experiencia de Augusto Cicaré y la creatividad de un equipo de diseño vanguardista. El resultado es un helicóptero estéticamente impactante tanto en sus líneas exteriores como en su interior, lo que nos brinda como resultado un diseño sin precedentes en este tipo de aeronaves. En las premisas de diseño se destacó la comodidad interior, por lo que podemos afirmar que nuestra cabina es una de las mas confortables del segmento. El CICARÉ 12 está fabricado íntegramente con materiales aeronáuticos y las palas son fabricadas en materiales compuestos con vida útil on condition. El CICARÉ 12 se presenta como una nueva opción en el mercado experimental y en él se resumen numerosas soluciones técnicas aportadas por la creatividad y experiencia de Augusto Cicaré. La planta motriz utilizada es el Lycoming O-360, lo que nos brinda la máxima seguridad en uno de los componentes mas importantes del helicóptero. Helicóptero CH-11 Es un helicóptero monoplaza contrarrotante que actualmente está propulsado por un motor Rotax de 75 HP y que permite la adaptación tanto de motores a pistón como a turbina. Esta aeronave tiene un sistema de comandos innovador que permite que la maniobrabilidad de la misma sea tan eficiente como la de los helicópteros convencionales. Además este mecanismo facilita la instalación de sistemas de control autónomo para convertirlo en UAV, a las cuales cada día se les encuentran nuevas funciones, tanto civiles como militares, lo que genera un mercado potencial en continuo crecimiento. Entre las ventajas de este helicóptero cabe destacar su mayor capacidad de carga (aproximadamente 15% mayor que un helicóptero convencional de la misma potencia) y seguridad para realizar trabajos en áreas confinadas o con obstáculos, ya que al no tener rotor de cola se elimina la principal causa de accidentes. Usos Proyectados Medio de transporte personal.Transporte de cargas ligeras.Aeroaplicaciones agrícolas.Apoyo a trabajos en áreas remotas.Operaciones de relevamiento y reconocimiento.Aplicaciones como aeronave no tripulada. Helicóptero CH-14 El Cicaré CH-14 es un helicóptero biplaza en tandem propulsado con una turbina Rolls Royce Allison 250 C-20-B El proyecto nació del interés del Ejército Argentino en desarrollar un helicóptero liviano con tecnología nacional en base al conocimiento y experiencia de nuestra empresa, y hoy es considerado el desarrollo más importante realizado en Latinoamérica en materia de helicópteros. En Enero de 2006 comenzamos el diseño y la producción del prototipo experimental bajo los requerimientos de la Norma FAR 27. En Marzo de 2007 se realizaron los primeros vuelos de prueba y el 23 de Noviembre 2007 se presentó oficialmente en el marco del 49º aniversario de la Aviación de Ejército. En el desarrollo del proyecto se destacó la participación del Departamento Técnico del Comando de Aviación de Ejército, de la Facultad de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Nacional de la Plata, de CITEFA, y de numerosos proveedores nacionales. El Cicaré CH-14 es el primer diseño de una familia de helicópteros que tienen como objetivo dar soluciones a los requerimientos de fuerzas armadas, de seguridad, y al mercado civil. Especificaciones Planta motriz Rolls Royce Allison 250-C20-B. Potencia Máxima de Despegue: 420 HP. Potencia Máxima Continua: 370 HP. Peso Peso Peso Máximo de Despegue: 1450 kg. Peso Vacío: 750 kg. Capacidad de Carga: 700 kg. Performance Velocidad Máxima VNE: 240 km/h. Velocidad Crucero: 210 km/h. Velocidad de Ascenso: 8 m/s. Techo de Servicio: 4500 mts link: https://www.youtube.com/watch?v=fH5Hk4NEpyk DESARROLLOS HISTORICOS CICARE CH-1 El primer helicóptero diseñado y construido por Augusto Cicaré es un monoplaza monomotor con dos rotores bipalas contrarrotantes coaxiales. El comando cíclico actúa sobre la inclinación de la torreta en la que están montados los rotores. La estructura de la aeronave está construida en tubos de acero. El motor instalado de cuatro cilindros opuestos y cuatro tiempos también fue diseñado por él. Primer vuelo:1961 CICARE CH-2 Es un helicóptero de configuración convencional de dos plazas. El fuselaje y el boom de cola están construidos de tubos de acero. La transmisión principal tiene una etapa de correas y otra de engranajes a 90º, la transmisión del rotor de cola se realiza a través de un cardan. El rotor es tripala y los comandos son hidráulicos. Primer vuelo: 1964 CICARE CH-3 COLIBRI Tiene la particularidad de tener un rotor cuatripala del tipo rígido y el cubo de este rotor se construyó en plásticos reforzados con fibra de vidrio. La estructura es de tubos de acero y chapas de aluminio. La potencia es suministrada por un motor de automóvil adaptado por Cicaré. Primer vuelo: 1976 CICARE CH- 4 Es un helicóptero monoplaza de la categoría ultralivianos. Es el primero en su categoría construido con las mismas soluciones mecánicas empleadas en los helicópteros de categoría normal. El motor instalado es de dos tiempos y dos cilindros opuestos desarrollado por Cicaré a partir de componentes de motores de motocicletas. Primer vuelo: 1982 CICARE CH-5 AG Bajo el requerimiento de la Fuerza Aérea Argentina de un helicóptero liviano con capacidad de desempeñar tareas agrícolas, básicamente fumigaciones, Cicaré desarrolla el CH-5. Este robusto helicóptero propulsado por un motor Lycoming tiene una estructura de tubos de acero, con palas y cabina en materiales compuestos. Primer vuelo: 1986 CICARE CH- 6 Es un monoplaza ultraliviano propulsado por un motor Rotax. Surge de la necesidad de disponer de una aeronave para evaluar en vuelo distintas soluciones y sistemas a emplearse en el CH-5. Se revela como una aeronave de excelentes cualidades de maniobrabilidad y estabilidad. La estructura primaria es de tubos de acero y las palas de materiales compuestos. El sistema de comandos es inédito y ha sido patentado en diversos países. Primer vuelo: 1987 CICARE CH-7 / CH-7 ANGEL Es derivado del CICARE CH-6, con una motorización de doble encendido, una estructura más robusta y mejoras en general de todos los sistemas según las normas vigentes. Primer vuelo: 1991 CICARE CH-8 UL Es la consecuencia lógica del éxito del CH-7. Empleando las mismas soluciones que su antecesor, surge este prototipo de helicóptero muy liviano, biplaza y bimotor. La motorización adoptada es tal que permite volar a la velocidad de mínima potencia con un solo motor operativo. Primer vuelo: 1993 CICARE CH-9 Este diseño monoplaza y bimotor se caracteriza por un mayor margen de seguridad y confiabilidad. Posee una capacidad de carga mayor respecto al CH-7. Primer vuelo: 1995 CICARE CH-6 T Es un rediseño del CH-6 para ser propulsado por la turbina Labala GFL 2000 y así comenzar las pruebas de esta nueva planta motriz. Primer vuelo: 1999 ES UNA LASTIMA QUE LAS FUERZAS DE SEGURIDAD Y EL EJERCITO ARGENTINO NO SE NUTRAN CON ESTAS AERONAVES Y DESARROLLEN LA TECNOLOGIA NACIONAL EN VEZ DE IMPORTAR, EL CH14 PARECE UN APACHE, IMAGINENLO CON EL EQUIPAMIENTO MILITAR... SI APOYAS LA INDUSTRIA NACIONAL Y TE GUSTO EL POST DEJA PUNTOS o acaso sos un asqueroso detractor de la industria nacional? DEJA PUNTOS TE LO ORDENO SI QUIEREN SABER AS DE CICARE LES DEJO EN LA FUENTE LA PAGINA OFICIAL, por ahi los venden tambien lince, comprate uno aceptan BITS