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Postura internacional por Malvinas Países que apoyan a la Argentina La totalidad de los países latinoamericanos apoya el reclamo argentino. También España y Portugal, miembros de la Unión Europea, han apoyado a la Argentina en foros internacionales. Recíprocamente, Argentina siempre ha apoyado los reclamos españoles sobre Gibraltar. La República Popular China suscribe al reclamo argentino y utiliza toponimia hispana en sus mapas, a la vez que la Argentina no reconoce a la República de China (Taiwán). El 25 de junio de 1996, los países miembros del Mercosur: Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay más Bolivia y Chile manifestaron, en la Declaración de Potrero de los Funes, su expreso apoyo a los derechos argentinos de soberanía sobre las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y los espacios marítimos circundantes. Este apoyo fue reiterado en la Declaración de Asunción el 15 de junio de 1999. El 1 de julio 2008 los presidentes del Mercosur y de los estados asociados (los mencionados antes más Venezuela), reunidos en San Miguel de Tucumán, emitieron un comunicado reafirmando su respaldo a "los legítimos derechos de la República Argentina en la disputa de soberanía relativa a la cuestión de las referidas islas". El 11 de marzo de 2008 el Consejo de Ministros de Relaciones Exteriores de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), declaró en Montevideo su respaldo a los "legítimos derechos de la República Argentina en la disputa de soberanía referida como Cuestión de las islas Malvinas." El Grupo de Río, que incluye al Caricom, se ha manifestado acerca de la Cuestión de las islas Malvinas desde 1993 y ha respaldado sistemáticamente a la Argentina en la disputa de soberanía por las islas Malvinas.[41] El 7 de marzo de 2008 los Jefes de Estado y de Gobierno del Grupo de Río, reunidos en Santo Domingo, República Dominicana, reafirmaron su respaldo a los "legítimos derechos de la República Argentina en la disputa de soberanía con el Reino Unido relativa a la Cuestión de las islas Malvinas". [/align La posición argentina respecto a la necesidad de reanudar las negociaciones sobre la soberanía de las islas, rechazada por el Reino Unido, ha sido respaldada anualmente por el Comité Especial de Descolonización de las Naciones Unidas, la última vez tuvo lugar el 12 de junio de 2008. La Asamblea General de la Organización de los Estados Americanos ha aprobado anualmente, desde 1982 una resolución y desde 1993 una declaración, solicitando la reanudación de negociaciones, la última vez el 3 de junio de 2008. En la Declaración de Buenos Aires del 20 y 21 de febrero de 2008, la Cumbre de Países Sudamericanos y Países Árabes se expresó en el mismo sentido. Las Cumbres Iberoamericanas, que reúnen a los Jefes de Estado y de Gobierno de los 22 estados de habla hispana y portuguesa de América Latina y Europa, han afirmado en reiteradas ocasiones, la última vez en el 2007 en Santiago de Chile, la necesidad de la reanudación de las negociaciones. La Declaración Final de la VII Reunión de los Estados Parte de la Zona de Paz y Cooperación en el Atlántico Sur (ZPCAS), emitida en Luanda el 19 de junio de 2007 instó también a reanudar conversaciones. Países que apoyan la ocupación ilegal britanica La Mancomunidad Británica de Naciones apoya la posición británica sobre las Malvinas. Varios países de la Unión Europea, entre ellos Francia, apoyan al Reino Unido.

Extraido de los Extras del DVD "Fuerza Aerea Sociedad Anónima" de Enrique Piñeyro Por algun motivo (Tiempo supongo) No fue incluido en la película, pero es bastante shockeante. Extraido de los Extras del DVD "Fuerza Aerea Sociedad Anónima" de Enrique Piñeyro Por algun motivo (Tiempo supongo) No fue incluido en la película, pero es bastante shockeante.

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El vuelo 648 de Aerolíneas Argentinas partió de Buenos Aires (Aeroparque) para un vuelo a Ushuaia con paradas intermedias en Bahía Blanca y Río Grande. A las 11:20 llegando a Ushuaia el vuelo fue autorizado hasta 8000 pies y respecto a el tiempo se informó de que el viento era de 230deg a los 12 nudos, pista 16 en uso, visibilidad 30 km, 3 / 8 SC a 1200 metros, 2 / 8 CU en 1500, la temperatura 9deg C QNH 998,4 mb. Después de pasar 8000 pies la aeronave fue autorizada a descender por la pista 16 en el CCM. Debido a informes más recientes indicaron 360deg viento de 20 nudos en la tripulación decidió utilizar la pista 34 en lugar. Se les advirtió de la posible viento de ese enfoque. A las 11:36 la aeronave aterrizó duro (1.89G) con exceso de velocidad (140 nudos en lugar de 128kts) devueltos, y el Boeing 737 salio de pista y quedo flotando en el agua En este accidente quien comandaba la aeronave, estaba habilitado para ello, tenia licencia TLA y de sus 7.000 hrs de vuelo, unas 1.500 eran en Boeing 737. El copiloto, tambien estaba habilitado para 737, con licencia TLA, 4.800 Hrs de vuelo de las cuales 3.000 eran en 737. El accidente sucedió porque entraron pasados en velocidad y tocaron muy lejos en la pista ya que el viento rotaba de modo permanente de dirección e intensidad a lo que se sumó la existencia de una cortante de viento. El copiloto viendo que se pasaban pidió "escape" pero el comandante decidió continuar con el aterrizaje con las consecuencias conocidas. La aeronave fue considerada como pérdida total.

Se trata de una actividad deportiva que busca enaltecer los sentimientos de pertenencia sobre las islas del Atlántico sur. Desde la organización ratifican el contenido deportivo. Anuncian que no pedirán apoyo a las autoridades de las fuerzas de seguridad. El Concejo Deliberante de Ushuaia ya lo declaró de interés municipal. USHUAIA.- Se trata de una actividad deportiva que busca concientizar a la población de los sentimientos de la gesta de Malvinas y en este marco, un grupo de navegantes y representantes de la Fundación Malvinas, de Ushuaia se encuentran en plena organización del primer raid motonáutico del fin del mundo hasta las islas Malvinas. La actividad que la califican como "deportiva", pero con una alta cuota de patriotismo, se llevará adelante el próximo año cuando se cumpla un nuevo aniversario del inicio de la guerra. Ante esta iniciativa, el Concejo Deliberante de Ushuaia, viene prestando su apoyo, tal es así que el viernes pasado, los concejales Juan Carlos Pino (FPV) y José Luis Verdile (ARI), se reunieron con el grupo organizador del evento quienes explicaron los detalles que los impulsan a concretar la hazaña. Por su parte, el justicialista les agradeció por seguir trabajando para enarbolar la bandera de la causa Malvinas, gesta histórica que los ushuaienses respetan y recuerdan con profundo sentimiento. Convocatoria popular TIEMPO Fueguino dialogó con uno de los organizadores, Toni López, quien detalló que la actividad comenzará el 1 de abril, al concretarse la vigilia que se realizará en Río Grande y que tendrá su contrapartida al llegar a Puerto Argentino al día siguiente. "La idea es llegar a Puerto Argentino, desembarcar, hacer un asado, jugar al fútbol, ir a puerto Darwin" relata con expectativa uno de los principales ideólogos de la lo que será una jornada histórica. En tanto, comentó que al tratarse de un evento deportivo, no creen necesario solicitar autorización a las autoridades, "la decisión de realizar esto, no nos preocupa que ellos lo autoricen o no", dijo enfáticamente. Remarcó que la iniciativa se motivó fundamentalmente, cuando se enteraron que el gobierno británico intenta extender el territorio de las Malvinas hasta las 350 millas. "Con lo cual queda demostrado que ellos no se conforman con haber ocupado las Islas, sino que pretenden quedarse con todo lo que queda alrededor" dijo López, al tiempo que manifestó que es una manera de protestar y de reafirmar los derechos de los argentinos. En este marco, el sábado pasado, proyectaron una serie de películas que realizara López junto a un grupo de amigos, cuando pisó por primera vez, suelo malvinense, también aprovecharon la oportunidad para invitar a la comunidad a participar del raid motonáutico, posean o no embarcación para unirse a la empresa deportiva. Aclaró que embarcaciones pueden ser "botes, motos de agua, botes semirígidos con motor de 50 caballos". Cabe destacar que la iniciativa ya cuanta con la declaración de interés municipal, además presentaron el proyecto ante la Cámara de Diputados. Finalmente comentó que no cursaron ningún tipo de documentación a las autoridades de Cancillería, "porque ellos ya están muy ocupados en resolver las cuestiones con Inglaterra", concluyó López. VOLVEREMOS

El ARA General Belgrano (antes USS Phoenix y luego ARA 17 de Octubre) fue un crucero de la Armada Argentina hundido con importantes pérdidas humanas en un ataque durante la Guerra de las Malvinas. Es el único barco hundido por un submarino nuclear en tiempos de guerra. Este nombre había sido usado antes por la Armada Argentina para un crucero blindado, dado de baja en 1947. Al servicio de la armada estadounidense El USS Phoenix (CL-46) fue el tercero en llevar ese nombre en la armada estadounidense. Fue botado el 12 de marzo de 1938. Durante la Segunda Guerra Mundial operó en la costa oeste y se encontraba en el interior de Pearl Harbor durante el Ataque a Pearl Harbor. El Phoenix escapó sin daños en medio del desastre y se unió a una fuerza de tarea junto con los cruceros USS St. Louis y USS Detroit además de algunos destructores cuya misión era localizar y neutralizar los portaaviones japoneses lo que resultó infructuoso. Volvió luego a San Diego en los Estados Unidos y fue comisionado para ir a Australia, donde escoltó a barcos de tropas. Luego estuvo en Java. En febrero de 1942 sirvió de escolta en Ceilán con un convoy formado también por los barcos USS Langley y el HMS Seawitch. Estos últimos al retirarse del grupo y partir a toda máquina para llevar algunos aviones que servirían para detener la invasión japonesa de las Indias holandesas, fueron atacados por los aviones japoneses que hundieron al USS Langley (CV-1) y bombardearon al USS Seawitch sin lograr su destrucción. En los meses siguientes, el Phoenix patrulló el océano índico, escoltó un convoy que iba a Bombay y estuvo presente en la evacuación de Java. Llevó en 1943 al secretario de estado Cordell Hull a Casablanca. Allí fue comisionado en la séptima flota y partió para el Pacífico sur. En diciembre de ese año junto al USS Nashville (CL-43) bombardeó el área del Cabo Gloucester: allí cubrió el desembarco de tropas y colaboró en la destrucción de las defensas enemigas. Luego, ya en enero de 1944, participó en el ataque y desembarco en Nueva Guinea. Poco después fue transferido a las Islas del Almirantazgo para apoyar a diversos planes de desembarco de tropas de infantería junto a los cruceros USS Nashville y Shropshire. Allí trabó fuego con las piezas de artillería de la playa. Siguieron las misiones semejantes en Hollandia, Arare, la isla Wake, Biak en la bahía de Geelvink. El 4 de junio, fuera de la costa noroeste de Nueva Guinea, ocho aviones japoneses atacaron a la fuerza de tarea (compuesta por algunos destructores y los cruceros Nashville y Boise. Recibió bombas de dos de ellos y sufrió las primeras pérdidas humanas de su tripulación. Por la noche recibió el ataque de otro avión y evitó el golpe de un torpedo mientras intentaba cruzar el estrecho entre la isla Biak y Nueva Guinea. Después persiguió sin éxito a un grupo de destructores japoneses. USS Phoenix (CL-46) bombardeando Cabo Gloucester Siguió luego apoyando diversos desembarcos y enfrentándose a los aviones kamikazes que los japoneses enviaban y destacándose por la puntería de sus artilleros, se anotó muchas bajas enemigas. El 15 de septiembre de 1944 participó en la ocupación de Morotai en las islas Molucas. Luego participó en la reconquista de Filipinas y en la Batalla del Golfo de Leyte, específicamente al mando de la flota de Kinkaid, el 24 de octubre de 1944, en el transcurso de la Batalla del Estrecho de Surigao participó con su cañones dirigidos por radar en el hundimiento de los acorazados Yamashiro y Fuso así como del cañoneo del Mogami y tres destructores japoneses (Yamagumo, Asagumo y Asashio). El crucero ligero Mogami recibió tales impactos que fue presa fácil para los aviones estadounidenses que lo hundieron al día siguiente. El 1 de noviembre y el 5 de diciembre de 1944 sufrió nuevos ataques de aviones kamikaze. El 10 de diciembre alcanzó a destruir un avión enemigo a unas 100 yardas de distancia. Al dirigirse al Golfo Lingayén descubrió a un submarino enemigo. Éste se defendió lanzando dos torpedos Long Lance que el Phoenix logró evitar. Desde el 13 de febrero de 1945 se dedicó a apoyar tareas de dragado de minas usando sus cañones para destruir las torres artilleras que disparaban contra los dragaminas desde la playa. Iba en dirección a Pearl Harbor cuando Japón capituló. Pasó a la flota del Atlántico el 6 de septiembre y a la reserva el 28 de febrero de 1946, donde fue decomisionado. Estuvo 5 años aguardando desguace o venta junto a otros de su clase. Al servicio de la Armada Argentina El USS Phoenix fue vendido a la Argentina con otro de su clase (el USS Boise (CL-47)), en octubre de 1951, por la suma de U$S 7,8 millones. Fue rebautizado ARA 17 de Octubre fecha emblemática del partido justicialista que lideraba el entonces presidente Juan Perón. Perón fue derrocado en 1955, y en ese año el buque, que había sido nave insignia de las fuerzas rebeldes, al mando del almirante Isaac Francisco Rojas y había tomado parte en las acciones de guerra de la revolución, fue rebautizado como General Belgrano (C-4), en homenaje al general y abogado Manuel Belgrano, héroe de la independencia de Argentina que había fundado la Escuela de Naútica en 1799. En 1967 le fueron implantadas lanzaderas de misiles Sea Cat. Nunca fue dotado de sistemas antisubmarino (ni de sensor ni de ataque). En diciembre de 1978 participó en la Operación Soberanía, destinada a invadir las islas al sur del Canal Beagle. Al inicio de 1982 recibió a 120 cadetes navales, y se dirigió en misión de adiestramiento al sur de la Argentina. En la Bahía de Punta Este realizó ejercicios de tiro con toda su artillería. El hundimiento El hundimiento del ARA General Belgrano se produjo el domingo 2 de mayo de 1982, durante la Guerra de las Malvinas, a consecuencia del ataque del submarino nuclear británico HMS Conqueror. El hundimiento del crucero permitió a los británicos la superioridad naval en la zona. El hecho causó la muerte de 323 marinos argentinos (prácticamente la mitad de las bajas sufridas en el conflicto por parte de Argentina)[1] y una fuerte polémica al haberse producido el ataque fuera del área de exclusión establecida por el gobierno británico alrededor de las islas. Es el único caso de un barco hundido en guerra por un submarino nuclear. Por parte argentina A comienzos de marzo de 1982, la flota argentina apostada en Puerto Belgrano entró en estado de alerta debido al endurecimiento de las relaciones diplomáticas con el gobierno británico por la soberanía reclamada por Argentina sobre las Islas Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur. El comandante del ARA General Belgrano, Héctor Bonzo, resume así la primera notificación que tuvo por parte del Estado Mayor sobre la acción bélica a emprender sobre Malvinas: [...] se nos pidió un secreto total y absoluto con respecto a esta decisión, visto que el factor sorpresa sería prioritario en esta maniobra [...] Como consecuencia, comenzó la preparación para que las unidades comprometidas en la acción pudieran zarpar con el objetivo de recuperar las islas. El día 28 de marzo partió la flota de mar. Pero el Belgrano, dado que se encontraba en fase de reparaciones anuales, fue el único buque que tuvo que posponer su partida. Las labores de mantenimiento implicaban su estadía en puerto durante dos meses más. El mantenimiento necesario consistía en: * Rectificación y nivelación de la artillería. * Puesta a punto de sistemas de control de tiro. * Ajuste de circuitos de la unidad de control de los misiles Sea Cat antiaéreos de corto alcance. * Inspección y mantenimiento de las turbinas. * Mantenimiento en calderas, electricidad, auxiliares y control de averías. * Actualización de la parte electrónica. * Tratamiento preservador del casco y la superestructura. El ARA General Belgrano. Finalmente, después de anular dos veces su salida, el día 16 de abril de 1982 el ARA General Belgrano partió bajo las órdenes del comandante Héctor Bonzo. Su dotación fue conformada por oficiales, sub-oficiales, cabos, marineros, conscriptos y dos civiles, encargados de la cantina del buque, voluntarios en la misión. Normalmente, en tiempos de paz, la tripulación del buque rondaba los 750-770 hombres, pero en este caso se llegó a 1.093 tripulantes. El 100% de la dotación fue distribuida en tres horarios de guardias rotativas. De este modo, cada tripulante cumpliría 8 horas de guardia por día, mientras no se estuviera entablando combate. Esta modalidad mantenía al buque en permanente estado operativo y con posibilidad de inmediata respuesta en todos los sistemas y servicios. La misión original que se le asignó al buque fue: * Navegar hasta el teatro de operaciones (zona de conflicto) y estacionamiento en la Isla de los Estados, derrota costera y tratar de velar intenciones. * Cumplir tareas relacionadas con la vigilancia de los accesos Sur al teatro de operaciones (TOAS), interceptar unidades del enemigo, de acuerdo con órdenes, y disuadir en el marco regional. * Evitar el contacto táctico con unidades del enemigo que portaran misiles superficie-superficie. * En caso necesario, y de acuerdo con la situación, proceder al reabastecimiento en la Base Naval Ushuaia. Después de permanecer unos días patrullando en la zona de Isla de los Estados, el 22 de abril a las 18:30, el Belgrano tomó el puerto de Ushuaia, para reabastecerse y cambiar un lote de munición. Este puerto se convirtió así en el último lugar argentino donde estuvo el crucero. La mañana del 24 de abril, la embarcación abandonó el puerto. Cuatro días más tarde, el día 28, se reunió al norte de Isla de los Estados con los destructores Piedra Buena y Bouchard y el petrolero de YPF Puerto Rosales, conformando así el Grupo de Tareas 79.3 (GT 79.3). Los destructores tenían la función de protegerlo, formar una cortina y tratar de ponerlo a salvo, tanto de enemigos de superficie, como aéreos o submarinos. El General Belgrano, como nave capitana del grupo, se debía mantener en espera en la zona entre los meridianos de Isla de los Estados y el Banco Burdwood. Para la segunda fase se introduciría el concepto de la interceptación de unidades enemigas y/o neutralización, actuando en coordinación con otros grupos de tareas. El día 29 de abril entre las 9:00 y las 16:00, completó de manera satisfactoria el reabastecimiento de 125 toneladas de combustible en maniobra de navegación (conocida como "operación LOGOS" ) por parte del petrolero Puerto Rosales. La tarde del sábado 1 de mayo, minutos después de las 20:00, el crucero recibió nuevas órdenes. Eran urgentes y de claro carácter ofensivo. El GT 79.3 se convertiría en uno de los brazos de una maniobra de pinzas que se abalanzaría contra los británicos desde el sur, mientras que el GT 79.2, conformado por el portaaviones Veinticinco de Mayo, sería el otro brazo de la maniobra. El GT 79.3 se ubicaría hacia al este y tendría como misión desgastar al enemigo utilizando los misiles MM-38 Exocet transportados por los dos destructores, ocho en total. En el caso del crucero, su función sería la de rematar con sus cañones a los buques británicos dañados, ya que el alcance y pegada de sus torres de 6 pulgadas lo convertían en una herramienta válida. Para entonces, las alternativas evaluadas por el comandante Bonzo y su plana mayor incluían la entrada a la denominada Zona de Exclusión Total (ZET), contacto táctico con los buques británicos, rechazo de posibles ataques aéreos y soportar posibles ataques de submarinos nucleares en la zona de operaciones. Las órdenes dadas a los buques del GT 79.3 indicaba la previsión de movimiento hacia las 05:30 del 2 de mayo, con un rumbo 335º que los acercaría a la Task Force británica transitando ya dentro de la ZET. Debido a problemas en el portaaviones por su baja velocidad y la escasez de viento suficiente en la zona, se obligó a retrasar el ataque. El informe recibido por el GT 79.3 a la 1:00, dio a entender una posible cancelación de la operación, ya que la flota británica había cesado los ataques aéreos contra Puerto Argentino y Pradera de Ganso, además de iniciar el movimiento de los portaaviones que se alejaban de la Isla. La cancelación definitiva del ataque llegó a las 05:00, sorprendiendo al GT 79.3 mientras estaba en pleno movimiento. Se recibió entonces un mensaje del comando superior donde se ordenaba un cambio de las operaciones planificadas con anterioridad. Ahora debía mantenerse en un área más hacia el oeste en espera de nuevas órdenes. A las 15:20 el Belgrano se dispuso rumbo 290º, ubicándose a 100 millas de la Isla de los Estados y a 35 de la ZET, de esta manera el GT 79.3 realizaba un giro por estribor con la proa hacia el este, manteniéndose así en el área de espera indicada. Por parte britanica Después de ser notificados de la acción bélica emprendida por Argentina el 2 de abril de 1982, reclamando la soberanía de las Islas Malvinas (en inglés Falklands), el día 4 de abril la flota británica envió un total de 108 buques[9] (liderados por portaaviones a los que acompañaban destructores, fragatas y submarinos además de las auxiliares) con destino a las islas. De esta expedición formó parte el submarino de propulsión nuclear HMS Conqueror. El Conqueror, comandado por Chris Wreford Brown zarpó desde su base de Faslane, HMNB Clyde, ubicada al sureste de Escocia, y además de su tripulación, llevaba un grupo de comando de unos 12 hombres denominado SBS (Special Boat Squadron). Portaba además 32 torpedos MK24 y MK8 más antiguos pero suficientemente probados y con una carga de torpex de 340 kg. El embarco de ese grupo comando se veía justificado debido a que el día 3 de abril Argentina había tomado posesión por la fuerza de las Islas Georgias. Era probable que los SBS intentarían un golpe de mano en aquellas costas, y de hecho esa plaza sería vuelta a capturar por los británicos el 25 de abril. El submarino nuclear recorrió entonces una distancia que equivale a un tercio del total de la línea ecuatorial. Sus órdenes emanarían no del comandante de la Fuerza de Tareas en el Atlántico Sur, sino del Comando Estratégico de Submarinos en Northwood, próximo a Londres. Las principales características del HMS Conqueror eran: * Velocidad de hasta 28 nudos sumergido * Movimientos discretos y reservados * Como propulsión una Rolls-Royce PWR reactor nuclear * Independencia operativa * Autonomía de 4.500 millas náuticas a 18 nudos * Excelentes sensores y gran capacidad en armas El submarino nuclear HMS Conqueror Cabe destacar que el término reactor nuclear alude a su planta propulsora, y a diferencia de los submarinos que poseen propulsión diesel-eléctrica (obligados a exponer su snorkel en superficie para recargar baterías), los nucleares realizan todas sus operaciones en inmersión, pues su pila atómica produce el vapor para mover las turbinas. Tienen casi inagotable capacidad material para permanecer sumergidos, ya que la limitación no está en el combustible sino en la resistencia humana. Todas estas características otorgaban a esta unidad y sus similares, una operatividad y poder ofensivo de máximo nivel. El 28 de abril se le ordenó navegar hacia el Oeste para que localizase naves enemigas, pues se le proveyó información sobre la presencia de unidades argentinas al norte de Isla de los Estados. Después de 700 millas en dos días, arribó a su estación. En la misma noche del 30 de abril, mientras realizaba tareas de patrullaje, se obtuvo el contacto de un grupo de buques gracias al sonar de largo alcance, lejos de rutas comerciales y navegando en concierto. De inmediato, el comandante Wreford Brown ordenó acercarse hasta obtener un alcance visual y llegar a profundidad de periscopio. El mar estaba relativamente calmo y se tenía buena visibilidad. El sonar de largo alcance había superado aún las expectativas de los más optimistas en la tripulación. Se ordenó descender, aumentar la velocidad y continuar con el mismo rumbo. Una hora más tarde descubrió a los buques argentinos. Fue entonces que en la mañana del 1 de mayo, tuvo en su periscopio al Grupo de Tareas 79.3 (GT 79.3), en plena fase de reabastecimiento de combustible. El buque se encontraba a unas 200 millas de las Islas Malvinas. Todavía el Conqueror no había recibido la orden para atacar. Por lo tanto, se dedicaron a seguir de cerca a la fuerza de tarea enemiga, persecución que se prolongaría por 30 horas y unas 400 millas. El ataque El hundimiento del ARA General Belgrano se produjo el día 2 de mayo de 1982 a las 17:00 hras. Pocos minutos antes de las 16:00 el submarino nuclear HMS Conqueror recibió la orden de hundir al ARA General Belgrano. A las 16:02, mientras los artilleros que se encontraban de guardia probaban algunos mecanismos y la torre II buscaba posibles blancos en el horizonte, el buque se sacudió violentamente fruto de una poderosa explosión, seguida del cese inmediato de energía e iluminación que paralizó a los 1093 tripulantes. Este fue el primero de los 3 torpedos MK-8 lanzados por el Conqueror desde una distancia de 5 km aproximadamente (aunque solo los 2 primeros dieron en el blanco, el tercero golpeó en el casco del Bouchard sin explotar). El capitán del submarino confesó después que la elección del arma usada fue dictada por la antigüedad del mismo crucero: un torpedo de la segunda guerra mundial hundiría a un crucero del mismo período. Unos momentos más tarde una segunda explosión se produjo a la altura de proa de la nave. Este segundo impacto provocó el desprendimiento de 12 metros de la proa del barco. Inmediatamente comenzó la inclinación a babor, cesó la fuerza motriz y se apagaron las luces, la generación eléctrica de emergencia también quedó inutilizada. Hacia las 16:05, se dio la orden de zafarrancho de siniestro, pudiendo constatarse que únicamente las líneas con la Central de Control de Averías estaban totalmente disponibles. Ésta se encontraba en la cubierta 05. Los puestos de combate de Control de Averías distribuidos en todo el buque estaban en una situación muy crítica, habían sido gravemente afectados por las explosiones y los daños causados eran demasiados y muy importantes como para controlarlos con los medios disponibles en ese momento. Se inició la apertura de las puertas estancas que daban a la cubierta principal para permitir agilizar la evacuación de las zonas inferiores, tarea extremadamente complicada debido a que la red de parlantes había quedado fuera de servicio. En la cubierta principal se localizaba la Central de Comunicaciones, el responsable de la misma ordenó el procedimiento necesario para esas situaciones, incluyendo el embolsado de las claves secretas en bolsas lastradas. Estas bolsas fueron arrojadas luego al mar. El personal de la Central colaboró activamente en todo lo que fuese necesario. Una cubierta más abajo se encontraba el cuarto de radio y, cercano al camarote del comandante, se encontraba el CIC (Centro de Información y Combate del buque). Los daños en esta sala fueron variados y provocaron algunas heridas al personal por caída de tuberías y parte de los tableros de información. Pese a la oscuridad y otros inconvenientes, todo el personal salió y logró llegar a la cubierta principal. Los compartimientos de máquinas C-1 y C-2 fueron afectados por el primer torpedo británico. El impacto fue justo en la cuaderna 106 del mamparo popel del compartimiento, la explosión no dejó supervivientes en ese sector. La sala C-1 tuvo un repentino corte de energía, pues los generadores principales 1 y 2 habían cesado ya de operar. El comedor de la tripulación, ubicado sobre el compartimiento C-2, fue el área más afectada y donde más efecto tuvo sobre la tripulación, debido al humo las linternas individuales no lograban alumbrar más allá de 30 centímetros. Los tambores de combustible del helicóptero fueron arrojados al mar, para que no explotaran. La Central de Tiro pudo ser evacuada rápidamente gracias al inmediato funcionamiento de las linternas y a que el zafarrancho de siniestro se había dado justo en el momento en que los problemas comenzaron a agravarse.En las Torres 4 y 5 de popa, el humo que salía era muy denso, puesto que el torpedo había impactado en las proximidades de la cámara de proyectiles de la torre 4 y su correspondiente santabárbara. Las unidades de Control de Averías definieron al sector como área de destrucción total. La enfermería se situaba en la tercera cubierta. Cuando las explosiones se produjeron, el encargado de guardia organizó el desalojo en medio de la oscuridad reinante. Poco después llegó el médico cirujano que comenzó a prestar ayuda a los heridos y quemados. Un enfermero comenzó a recibir personal que llegaba desde popa, bañados en petróleo y con quemaduras, proveyéndolos sábanas y cubrecamas. El trabajo de primeros auxilios era intenso, además de los heridos y quemados, se debió atender a los hombres con principios de asfixia debido al humo. El personal de sanidad corría por las cubiertas bajas, revisando los camarotes para que no hubiera personal malherido que pudiera quedar abandonado. En el momento que concluyeron en que no había internados en la enfermería y que los camarotes estaban vacíos, se procedió a recoger mantas y se dirigieron hacia cubierta. Durante esos minutos, el personal comenzó a dirigirse a las estaciones de abandono asignadas. El buque tenía 72 balsas salvavidas, de las cuales 62 eran las necesarias y el resto eran de reserva. Las órdenes llegaban a través de simples megáfonos de mano y se retransmitían gritando lo más alto posible. Abundaban los heridos, quienes llegaban cargados a hombro por sus compañeros. El jefe de sanidad, una vez supervisada la evacuación de los internados en la enfermería, se dirigió también a cubierta y junto a otro oficial de sanidad, aplicó morfina a los casos más graves. Hacia las 16:10 la inclinación (escora) aumentó 1° por minuto, por lo que el barco ya tenia 10° a babor. El casco comenzó a hundirse con mayor incidencia de popa, debido a la gran entrada de agua al hangar y a la sala de máquinas. Como prevención, se comenzaron a arrojar las balsas al agua, que se abrieron automáticamente al caer. Quedaron flotando al costado sujetas por las amarras. Pocos minutos más tarde se estabilizó la inclinación y creó la esperanza de que el buque se mantendría más tiempo a flote. Por la rapidez de los sucesos, algunos tripulantes llegaron a cubierta muy desabrigados y se les comenzó a auxiliar con lo que se tuvo a mano, se improvisaron una especie de ponchos a partir de las mantas de lana de las camas. Varios intentaron el descenso a las cubiertas inferiores para ayudar a sus compañeros, y algunos perdieron su vida en ese intento. En este lugar fue atacado el ARA Gral. Belgrano A las 16:23 el comandante Héctor Elias Bonzo dio la orden de abandonar la nave. Comenzó así la maniobra de abandono. La marejada que había, dificultó la visión y comunicación entre las balsas, por lo cual algunas quedaron sobrecargadas con 30 personas y otras subocupadas con no más de 3. A las 16:50 la escora de 60° preanunciaba el hundimiento, y en 10 minutos el crucero fue engullido por las aguas aproximadamente en el punto 55°24′0″S 61°32′0″O / -55.4, -61.53333 del Océano Atlántico. [...] una vez que ya me encontraba en la balsa recostado, alguien me avisa que el buque se estaba hundiendo...ahí fue donde me asomé y vi los últimos momentos del Belgrano, allí, cerca, irse a pique...totalmente [...] Comandante Héctor Bonzo Operación de rescate Una vez que la noticia del hundimiento del ARA Gral Belgrano llegó al continente, se dispuso inmediatamente el operativo de rescate. De tal operación formaron parte las siguientes unidades: * 2 Aviones Neptune * 1 Avión Focker * 1 Avión Electra * Buques Gurruchaga, Bahía Paraíso, Bouchard y Piedra Buena. Al destructor Piedra Buena se le ordenó regresar a toda máquina al lugar, mientras el Bouchard seguiría aún alejado. Las condiciones meteorológicas eran precarias, había una fuerte tormenta que dificultó seriamente a los buques llegar a la zona. El Piedra Buena fue el primero en hacerlo, pero en el punto de contacto (donde se presumía que había sido el ataque) no quedaban rastros, ni del ARA General Belgrano, ni de las balsas salvavidas. Aproximadamente a las 09:00 del lunes 3 de mayo, el avión Neptune 2-P-111 de la armada argentina, comandado por el capitán Pérez Roca, avistó en la zona una gran mancha de petróleo, pero la localización de las balsas seguía siendo negativa. Sin embargo, durante esa búsqueda de sector, cerca de las 13:00, el suboficial Ramón Leiva desde un blister trasparente que el Neptune tenía en su nariz, logró el contacto visual con las balsas. Rápidamente se dio aviso a las demás unidades de búsqueda del avistamiento de un gran campo de balsas que se extendía por aproximadamente dos millas marinas (unos cuatro kilómetros a la redonda), y que se encontraban cerca del destructor Piedra Buena. Comenzaron así los trabajos de rescate, siempre dificultados por la fuerte tormenta que azotaba el Atlántico. En gran parte de las balsas se encontraba algún fallecido, heridos, quemados, y la mayoría de los supervivientes presentaba principios de congelamiento en algunas partes de su cuerpo (en casi todos los casos las piernas). [...] hacía muchísimo frío, nos orinábamos encima para calentarnos la cintura, nos poníamos las manos en el pecho y nos vomitábamos encima para calentar un poco el cuerpo [...] el principal temor en ese momento era de que alguna persona muriera congelada, estábamos con temperaturas bajo cero [...] (en el momento del rescate por parte de los buques) cada cual tenía que tratar de subir de alguna forma..., en el caso mío, me tuvieron que atar, porque me encontraba bastante congelado, como la mayoría... y ya realmente no teníamos mucha fuerza para soportar un último esfuerzo...era muy difícil [...] Relatos de supervivientes durante las horas transcurridas en las balsas. En la madrugada del 5 de mayo, los buques arribaron al puerto de Ushuaia con los supervivientes, que fueron transportados por vía aérea a Bahía Blanca, donde los esperaban sus familiares. La operación de rescate se extendió hasta el día 9 de mayo, verificando la imposibilidad de que quedaran más supervivientes o cadáveres en la zona. Los buques recogieron un total de 793 tripulantes, entre los que resultaban 23 fallecidos. El total de bajas sufridas en el ataque ascendió finalmente a 323. Diversas conmemoraciones Todos los años, el 2 de mayo, se realizan en el territorio argentino distintos actos y ceremonias religiosas donde familiares, sobrevivientes y amigos asisten para perpetuar el recuerdo de los 323 fallecidos. En 1998 se realizó un viaje a la zona del hundimiento, donde familiares y compañeros de tripulación arrojaron flores y cartas al mar en forma de homenaje a los caídos. El 3 de mayo de 2001, en un homenaje realizado en el Congreso de la Nación Argentina se entregaron diplomas a adeudos y sobrevivientes. Se declaró ese día al punto de hundimiento como lugar histórico nacional y tumba de guerra. Muchos actos y homenajes al buque y a los caídos son realizados por la acción de la Asociación Amigos del Crucero ARA Gral. Belgrano, que reúne a tripulantes y familiares de las distintas dotaciones que lo integraron en sus años de vida argentina y por hombres, mujeres e instituciones que se adhieren para mantener vivo el recuerdo del crucero. Hoy en día más de medio centenar de escuelas llevan el nombre del crucero General Belgrano. Decretos y leyes Como homenaje por parte del gobierno argentino, el 21 de agosto de 1997 se promulgó la ordenanza municipal 51.481/97, que establece que en todas las escuelas dependientes del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el día 2 de mayo de cada año, la bandera sea izada hasta la mitad del mástil. El 26 de junio de 1998, bajo el decreto 745/98, se declaró el día 2 de mayo como "Día Nacional del Crucero A R.A. General Belgrano" en recuerdo de todos los tripulantes que murieron como consecuencia del ataque sufrido por ese buque de la Armada Argentina, durante el conflicto bélico del Atlántico Sur librado entre el 2 de abril y el 14 de junio de 1982. El día 18 de mayo de 2001 se promulgó la ley 586/01, que declara el día 2 de mayo de cada año como "Día de los Tripulantes del Crucero A.R.A. General Belgrano". Esta ley incluye además en el calendario escolar la realización de actividades conmemorativas del hundimiento y dispone a todos los establecimientos educativos que la bandera permanezca izada a media asta en homenaje a los caídos. Crimen de guerra Los documentos desclasificados revelan que Margaret Thatcher buscó un gran golpe al torpedear el crucero argentino. Se buscaba entonces un "blanco de oportunidad" por lo menos desde hacía tres días, con la intención de dar un gran golpe que abroquelara a los británicos detrás de su decisión y colocara a la defensiva a la dictadura argentina. Y así fue cuando el 30 de abril, la primera ministra británica recibió la noticia de que el submarino nuclear HMS Conqueror había localizado el Belgrano. El 2 de mayo llegadas las 16.00 (hora en Argentina), Margaret Thatcher se reunía con su gabinete de guerra en la residencia campestre de Checkers, cercana a Londres. Fue durante esa reunión que se dio la orden al comandante del Conqueror de hundir el crucero. El debate sobre la legitimidad del ataque comienza cuando un mapa de la época de la inteligencia norteamericana marca que la última posición del Belgrano fue a 30 millas náuticas al sudeste del cordón de seguridad (un perímetro de 200 millas alrededor de las Islas) trazado por Londres. Esta hipótesis, es desestimada aún hoy sea por parte de altos mandos de la Armada Argentina que por parte de la Royal Navy británica. En 2005 Pedro Luis Galazi, segundo en jerarquía en el buque, en unas declaraciones hechas al periódico argentino "La Capital"[22] consideró legítima la acción del submarino HMS Conqueror. El segundo comandante del Crucero General Belgrano justificó virtualmente esa acción al señalar que se encontraban en guerra, y no tenía sentido decir que los británicos no debían atacar porque el buque argentino se hallaba fuera de la zona de exclusión, como sostienen quienes cuestionan la legitimidad del ataque. Explica además que ellos (la flota argentina) también podían entrar en combate. Revela que no poseían misiles, pero sí estaban acompañados por dos destructores y el Belgrano contaba con cañones de 20 km de alcance. Aclaró además que "la zona de exclusión" es un diagrama geográfico importante en situaciones de bloqueo, pero no en un conflicto de guerra. Por parte británica fue Sandy Woodward, el entonces jefe de la Fuerza de Tareas británica, quien aclaró que no podían permitir que un buque de guerra argentino se acercara a una zona de exclusión en forma arbitraria para que los atacara cómodamente desde allí. Creó polémica en su momento en los medios argentinos también el hecho de que el capitán del submarino, al volver a base, izó la bandera pirata Jolly Roger. Pero éste suceso fue rápidamente aclarado por las autoridades británicas al explicar que ésta bandera representa para la Royal Navy el símbolo histórico del hundimiento de buques enemigos. En 1993 el hundimiento del Crucero ARA General Belgrano fue denunciado por los familiares de las víctimas ante la Comisión Investigadora de las Violaciones a los Derechos Humanos, dependiente del Ministerio de Defensa de la República Argentina como un crimen de guerra innecesario. La Comisión Investigadora, con fallo dividido resolvió que la investigación del hundimiento del Crucero Belgrano no era el objeto de la investigación. Esta resolución causó una gran controversia por cuanto la resolución ministerial Nro. 220 del 2 de junio de 1993 es taxativa por cuanto dice así: [...] destinada a investigar la posible existencia de actos violatorios a las normas vigentes en materia de derechos humanos, durante y después de los episodios bélicos acontecidos en Malvinas y Atlántico Sur a partir del 2 de abril de 1982. La denuncia se basó en cuanto se describe en el Manual de San Remo sobre Derecho Internacional Aplicable a los Conflictos Armados en el Mar, al cual se rigen los conflictos armados en el mar. El 2 de julio de 2000, siempre los familiares de los caídos, denunciaron a Thatcher por el hundimiento del Belgrano. La ex primer ministro del Reino Unido fue acusada de "homicidio calificado" ante el Tribunal Internacional de Derechos Humanos de Estrasburgo. La causa aún sigue abierta. NO NOS OLVIDEMOS DE NUESTROS HÉROES CP SS /ACEVEDO IGNACIO ALFREDO /BAI/BNPB GU TC /AGUIRRE JUAN JOSE/ BAI/BNPB CS CI /AHUMADA HUGO DARDO /SJN/CAUCETE MI CS /AHUMADA JULIO CESAR /SJN/CAUCETE CO CS /ALEMAN HUMBERTO CESAR /JUY/EL CARMEN CS CI /ALFARO MIGUEL ALBERTO /MEN/MENDOZA CO CS /ALMIRON WALTER NORBERTO/ BAI/TIGRE SS SI /ALVAREZ CESAR ERNESTO /SJN/SAN JUAN CP SS /ALVAREZ OSCAR MANUEL /SFE/ROSARIO CO CS /ALVAREZ RUBEN HORACIO /BAI/C.DORREGO MI CS /AMARILLA HIPOLITO JORGE D. /CRR/SLU.PALMAR CO CS /AMESGARAY ALBERTO EDGARDO /LPA/GRAL.PICO SS SI /ANDRADA MANUEL ANTONIO /CBA/V.D.L.ROSAS CP SS /ANDRADA NORBERTO /CHA/TACO POZO CP SS /ARCE ANGEL ANTONIO /CBA/R.SEGUNDO AG AG /AVILA HERIBERTO /SDE/V.ROBLES AG AG /AVILA LEOPOLDO /SDE/V.ROBLES MI CS /AZAR DOMINGO MIGUEL /BAI/SAN MIGUEL CS CI /BAEZ ROBERTO ANTONIO /FOR/COL.VILLAF. CP SS /BAIUD JORGE CARLOS /ERI/PARANA CP SS /BALMACEDA ARGENTINO ANTONIO /SJN/SAN JUAN CP SS /BARRIONUEVO JUAN EDELMIRO /TUC/TUCUMAN SS SI /BARRIONUEVO ROBUSTIANO A. /CAT/ANDALGALA SM SM /BARRIOS RAMON /CHA/BARRANQ. CP SS /BEDINI JUAN DOMINGO /MEN/MENDOZA CS CI /BEHRENDT EDUARDO GUSTAVO /BAI/B.BLANCA CS CI /BENITEZ JUAN ROGELIO /BAI/G.PACHECO CP SS /BENITEZ PANTALEON /CHA/COL.ELISA CS CI /BOLLO JUAN CARLOS /BAI/B.BLANCA CP SS /BORDON ANTONIO MARIO /CHA/BARRANQ. CP SS /BORDON MIGUEL ANGEL /CHA/S. BERNARDO CO CS /BORDOY ROBERTO ALDO /BAI/TIMOTE CP SS /BOUTRON RUBEN ISIDORO /CRR/ALVEAR CS CI /BRIZUELA LUIS OSVALDO /CBA/LA CALERA CP SS /BROUCHOUD DELIS HECTOR /ERI/COLON CO CS/CABALLERO HECTOR RICARDO /ERI/BASAVILBASO CO CS /CABALLERO ROBERTO MARCELINO /BAI/LUJAN CP SS /CACERES LUIS MARTIN /CBA/CORDOBA CP SS /CACEREZ FRANCISCO /SFE/SANTA FE CP SS /CAMPOS BERNARDINO ISIDORO /SAL/SALTA CO CS /CARDOZO JOSE DANIEL/BAI/ITUZAINGO CI CP /CARDOZO JULIO ANTONIO /CRR/CORRIENTES CO CS /CASALI HECTOR ANIBAL /SFE/LAS TOSCAS CP SS /CASSANO JULIO ERNESTO /BAI/AVELLANEDA CS CI /CASTILLO OSVALDO ROQUE /CBA/V.SAN.ISABEL CS CI /CASTRO NESTOR DANIEL /MEN/MAIPU CP SS /CASTRO PEDRO ANTONIO /SJN/SAN JUAN CO CS /CATICHA RUBEN DARIO /BAI/CHACABUCO CS CI /CHAILE JOSE FRANCISCO /SAL/CAFAYATE CO CS /CHAILE OMAR ANDRES /JUY/LEDESMA CI CP /CICOTTI JORGE ENRIQUE /SFE/ROSARIO SS SI /CISNEROS OMAR SANTIAGO /BAI/C.DORREGO CO CS /COLOMBO OSCAR ALDO /SFE/ESPERANZA CS CI /CONDORI NIEVE CLAUDIO /TUC/RODEO GDE. SS SI /CORDOBA JUAN CARLOS /CHA/P.R.S.PEÑA CO CS /CORDOBA NESTOR DAVID /SFE/HERSILIA CP SS /CORONEL ABEL EUGENIO /SFE/TOSTADO CP SS /CORREA HECTOR BASILIO /ERI/GUALEGUAY CS CI /CORVALAN NESTOR DANIEL /TUC/TUCUMAN MI CS /CUELLO JULIO CESAR /SJN/CAUCETE CI CP /CUEVA CARLOS A.DEL ROSARIO /CBA/CORDOBA MI CS /DE CHIARA ORLANDO /BAI/S.FERNANDO SS SI /DE ROSA RUBEN NORBERTO /BAI/S.LUGARES CO CS /DIAZ ANTONIO MARIA /CRR/GOYA CO CS /DIAZ LUIS ROBERTO /BAI/CHACABUCO CO CS /DIEZ GOMEZ HECTOR HUGO /JUY/S.S.JUJUY CS CI /DORGAMBIDE FERNANDO /CAPITAL FEDERAL CO CS /DUKS JORGE CARLOS /SFE/SUNCHALES CP SS /ESCOBAR ORLANDO ADRIAN /BAI/P.ALTA CO CS /ESCOBAR RENE ANTONIO /TUC/TUCUMAN CI CP /ESCUDERO JUAN MIGUEL /MEN/LAS HERAS CS CI /ESTUREL DANIEL OSVALDO /SFE/ROSARIO CO CS /FABIAN RAMON VICENTE /SAL/SALTA CO CS /FAJARDO SIXTO JAVIER /CAPITAL FEDERAL CO CS /FARFAN RAUL ARISTOBULO /JUY/S.S.JUJUY MI CS /FATTORI GABRIEL GUSTAVO /BAI/MERLO SS SI /FAUR JOSE DANTE /MEN/G.ALVEAR CP SS /FERNANDEZ FRANCISCO VELINDO /LRJ/CHEPES CS CI /FERNANDEZ HUGO RAMON /SJN/RIVADAVIA SS SI /FERNANDEZ MANUEL DOMINGO /SJN/SAN JUAN SS SI /FERREYRA GERARDO RAMON /ERI/PARANA CO CS /FIGUEROA CARLOS IGNACIO /CAPITAL FEDERAL subir SS SI /FLEITA MATIAS /CHA/L.PALMAS CS CI /FLORES LUIS ROLANDO /SAL/SALTA SS SI /FLORES MARIO ENRIQUE /CBA/TULUMBA CS CI /FLORICE RAUL OMAR /BAI/C.ROSALES CO CS /FRANCISQUEZ NESTOR LUJAN /BAI/9 DE JULIO CS CI /FREGOTE OSVALDO LUIS /BAI/LA PLATA CS CI /FREITES CESAR JULIO /SLU/QUINES CS CI /FROLA MARIO ESTEBAN /SLU/SAN LUIS CP SS /FUENTES JULIO CESAR /LRJ/LA RIOJA CS CI /FUNEZ MARIO ALBERTO /SLU/SAN LUIS CO CS /GAGLIANONE MARCELO CLAUDIO/ CAPITAL FEDERAL CP SS /GALEANO JOSE MARIO /BAI/QUILMES CP SS /GALLARDO RICARDO GABRIEL/SAL/EL JARDIN CO CS /GALLIANO HUGO ALBERTO /BAI/B.BLANCA CI CP /GALLO FELIPE SANTIAGO /SFE/SANTA FE SI SP /GALLO LUIS ANTONIO RAMON /BAI/M.D.PLATA CS CI /GALVAN JUAN ROLANDO /TUC/RIO SECO CO CS /GALVARNE OSVALDO ANIBAL /CAPITAL FEDERAL CO CS /GALVEZ FRANCISCO ALFREDO /TUC/TUCUMAN CO CS /GAONA JOSE ANTONIO /BAI/SAN MARTIN CI CP /GARCIA ANTONIO FERNANDO /CRR/CORRIENTES CS CI /GARCIA JOSE LUIS /BAI/AVELLANEDA CS CI /GARCIA OMAR LUIS /BAI/ENSENADA CO CS /GATICA HUGO RAMON /LPA/LA PAMPA CO CS /GAZAL ENRIQUE OMAR /CAPITAL FEDERAL CO CS /GEMMA CARLOS LEONARDO /CAPITAL FEDERAL MI CS /GIANOTTI LUIS ARMANDO /ERI/PARANA CO CS /GIARETTI CLAUDIO MARCELO /SFE/SANTA FE CO CS /GIORGI HUMBERTO OMAR /ERI/IBICUY CS CI /GODOY RUBEN OSCAR /SLU/V.MERCEDES SS SI /GOMEZ ALBERTO EDMUNDO /SDE/S.D.ESTERO CO CS /GOMEZ ALCIDES ROMUALDO/ SFE/VERA CS CI /GOMEZ JOSE EDGARDO /TDF/RIO GRANDE CS CI /GOMEZ JOSE LUIS /CAPITAL FEDERAL SS SI /GOMEZ JUAN ALBERTO /SAL/SALTA CS CI /GOMEZ JUAN JOSE /CBA/A.GRACIA CP SS /GOMEZ MIGUEL ANGEL /BAI/P.ALTA CS CI /GONZALEZ ALFREDO ALEJANDRO /CBA/STA.MARIA CI CP /GONZALEZ ANTONIO RAUL /SFE/SANTA FE CO CS /GONZALEZ CARLOS ANGEL /SFE/GALVEZ CI CP /GONZALEZ EVARISTO /CRR/CORRIENTES SS SI /GONZALEZ IGNACIO ELOY /SAL/SALTA SS SI /GONZALEZ JUAN CARLOS /SJN/SAN JUAN SS SI /GONZALEZ MARIO LUIS /TUC/ATAHONA CO CS /GONZALEZ MIGUEL ANTONIO /TUC/CHICLIGASTA CP SS /GORORDO RAUL OMAR /CBA/BELL VILLE CS CI /GOROSITO HECTOR OMAR /BAI/SALADILLO CS CI /GOROSITO NESTOR CESAR /BAI/B.BLANCA CS CI /GOROSITO OMAR HILARIO /BAI/I.CASANOVA CO CS /GRANADO JOSE CARLOS /MEN/S.RAFAEL CO CS /GRANIC CLAUDIO /CAPITAL FEDERAL CS CI /GREGORI JUAN LUIS /SFE/SANTA FE CS CI /GRIMOLDI CLAUDIO ARIEL /BAI/S.NICOLAS CO CS /GROSSO CLAUDIO NORBERTO /CAPITAL FEDERAL CP SS /GUERRERO MARCELINO /TUC/TUCUMAN CP SS /GUIZZO NORBERTO DELFIN /CBA/V.MARIA CO CS /GUTIERREZ RAMON /SAL/S.CARLOS CO CS /HEREDIA HUGO ALBERTO /BAI/LINCOLN SS SI /HEREDIA JOSE LUIS /SFE/SANTA FE CO CS /HORSZCZARUK PEDRO RICARDO S. /BAI/MERLO CO CS /IBAÑEZ LUIS ALBERTO /BAI/MORON CO CS /ILLANES ORLANDO ANTONIO /MIS/POSADAS CS CI /INSAURRALDE MARIO DE JESUS /CRR/PDL.LIBRES CI CP /INTERLICHIA JORGE ALBERTO /CAPITAL FEDERAL CS CI /ISELLI SERGIO LUIS /ERI/C.URUGUAY CI CP /JIRA ISAAC FLAVIO /SAL/SALTA MI CS /JUAREZ ANGEL RICARDO /TUC/RANCHILLOS CO CS /JURIO ALFREDO/ BAI/JUNIN CI CP /LACROIX TULIO ESTEBAN /NEU/NEUQUEN CO CS /LAGOS DANIEL ENRIQUE /LPA/TELEN CO CS /LAGUNA TEODORO /JUY/EL AGUILAR MI CS /LAMAS MARCOS ANTONIO /SAL/HUAICONDO CO CS /LAPORTE OSMAR LORENZO /BAI/PEHUAJO CP SS /LAZIAR ANTONIO HILARIO /SLU/SAN RAFAEL CI CP /LEGUIZAMO RAUL ALBERTO /CAPITAL FEDERAL CO CS /LENA JUAN CARLOS /BAI/LANUS CI CP /LENCINA JUAN CARLOS /CBA/CORDOBA SS SI /LEZCANO ARCELIO ESTEBAN /CRR/MBURUCUYA SS SI/ LLANOS HUGO ANGEL LEON /CAPITAL FEDERAL SS SI /LOBO ROBERTO SEGUNDO /SFE/ROSARIO CO CS /LOBOS JULIO CESAR /SFE/S.CRISTOB. SS SI /LOPEZ CRISTOBAL CASTULO /CBA/DEAN FUNES CS CI /LOREIRO RUBEN ALBERTO /CRR/S.TOME CS CI /LUCERO JOSE ESTEBAN /SJN/RAWSON CS CI /LUGO FERNANDO ESTEBAN /CHA/RESISTENC. CO CS /MACIEL ENRIQUE ALEJANDRO /CAPITAL FEDERAL CS CI /MACIEL MARTIN OMAR AUGUSTO /MIS/POSADAS CO CS /MADRID OMAR ALFREDO /SAL/CANDELARIA CS CI /MAGLIOTTI SERGIO DANIEL /BAI/SAN PEDRO SS SI /MAMANI JUSTO EUSTAQUIO /JUY/ABRA PAMPA MI CS /MARAGLIANO SAVERIO /JOSE SFE/ROSARIO CO CS /MARCHISIO GERARDO MARCELO /BAI/PERGAMINO CS CI /MARTINEZ OSVALDO FRANCISCO /MEN/LUJAN D.C. CO CS /MARTINO ALBERTO /CAPITAL FEDERAL CO CS /MASIN FELIX TARCISIO /SFE/V.OCAMPO CO CS /MECCA ADOLFO EDUARDO /SFE/SAN JAVIER subir SS SI /MEDINA CARLOS HUGO /CRR/B.VISTA CO CS /MEDINA MANUEL ALBERTO /TUC/TUCUMAN CS CI /MELIAN ANSELMO NICOMEDES /SJN/SAN JUAN MI CS /MENDEZ JOSE ALBERTO /CRR/CORRIENTES CO CS /MENDIETA HECTOR EDUARDO /BAI/S.NICOLAS CO CS /MENDIETA JORGE LORENZO /BAI/PEHUAJO CS CI /MENDOZA JULIO MARTIN /BAI/BNPB CO CS /MERAVIGLIA RICARDO /OMAR BAI/S.NICOLAS CI CP /MEZA MIGUEL ANGEL /MIS/ELDORADO CP SS /MIGUEL EDUARDO ELIAS /MEN/MENDOZA CS CI /MIRANDA GERARDO NICOLAS /MEN/MENDOZA CO CS /MIRETTI GUSTAVO OSVALDO /SFE/RAFAELA CO CS /MOLINA ADOLFO ERNESTO /CBA/RIO CUARTO CP SS /MOLINA JERONIMO YBAR /CBA/S.ALBERTO CO CS /MONTEGROSSO OSCAR ALFREDO /SFE/LAG.PAIVA CS CI /MONZON JULIO CESAR /ERI/NOGOYA CS CI /MORANDO NESTOR ALBERTO /CAPITAL FEDERAL CO CS /MORENO EDGARDO RUBEN /BAI/I.CASANOVA CI CP /MORENO EDUARDO WALDO /SJN/POCITO CS CI /MORENO RAMON ALDO /CBA/LUYABA CP SS /MORETTO HUGO JOSE /BAI/S.NICOLAS CP SS /MOTTA OSCAR ALFREDO /BAI/LA PLATA CS CI /MOYANO SERGIO DANIEL /MEN/MENDOZA CO CS /MULLER RENE OMAR /SFE/ESPERANZA MI CS /MUÑOZ JUAN CARLOS /SFE/S.LORENZO CP SS /NAVARRO IBANOR /MEN/G.ALVEAR MI CS /NIEVA VICTOR ANTONIO /TUC/AGUILARES SS SI /NUÑEZ TOMAS ANGEL /CAPITAL FEDERAL CO CS /NUÑEZ VICTOR RAUL /CAPITAL FEDERAL SS SI /OBREGON PABLO /CRR/CORRIENTES CO CS /OCAMPO JULIAN HECTOR /SFE/VERA SS SI /OJEDA ANTONIO JAVIER /CHA/RESISTENCIA SS SI /OLARIAGA ROBERTO NICOLAS /CBA/CRUZ EJE SS SI /ORELLANA JOSE DEL CARMEN /TUC/TACO RALO CI CP /ORELLANO JOSE ALBERTO /BAI/VILLARINO SS SI /ORTIZ PABLO ARMANDO /SJN/IGLESIA CP SS /ORTIZ RESTITUTO /CRR/P.D.LIBRES CP SS /OVIEDO CESAR AUGUSTO /CBA/SAUCE ARR. CO CS /PALLARES VICTOR DANIEL /BAI/S.NICOLAS CS CI /PARDOU JORGE DELFINO /BAI/B.BLANCA MI CS /PAREDES ROQUE ANTONIO /CBA/CRUZ EJE MI CS /PASINATO JORGE OSCAR /SFE/S.LORENZO SS SI /PAZ MIGUEL ROBERTO /TUC/TUCUMAN CO CS /PAZ RICARDO ARMANDO /SAL/SAN MARTIN CO CS /PERALTA JORGE CARLOS /SFE/SANTA ROSA CO CS /PERALTA JOSE LUIS /BAI/B.JUAREZ CS CI /PERDOMO MARCELO FABIAN /CAPITAL FEDERAL CP SS /PEREYRA ENRIQUE OMAR /BAI/B.BLANCA SS SI /PEREYRA RAMON GREGORIO OVIDIO /CBA/DEAN FUNES SS SI /PEREYRA RAMON OSVALDO /CBA/CORDOBA MI CS /PEREZ ROBERTO EULALIO /CRR/M.DERQUI MI CS /PEÑA JUAN EFRAIN /BAI/LUJAN CO CS /PIEDRABUENA EDUARDO JOSE LUIS/ SFE/SANTA FE CO CS /PINEDA RICARDO LIONEL /BAI/GRAL.PINTO CS CI /PINTOS FABIAN /BAI/L.D.ZAMORA CO CS /PRAMPARO EDGARDO ROBERTO /CBA/RIO CUARTO CI CP /PUCHETA JOSE ERNESTO/ CHA/RESISTENC. CS CI /QUILAHUEQUE ISAIAS/ RNE/RIO NEGRO CP SS /QUINTANA ROQUE RAMON /TUC/TUCUMAN CS CI /QUIPILDOR OSCAR ALBERTO /TUC/TAFI VIEJO CS CI /RAGNI HECTOR OSVALDO /BAI/B.BLANCA CI CP /RAMIREZ JOSE LUIS /SAL/LOS TOLDOS CS CI /RAMIREZ RICARDO /CHA/FONTANA CO CS /RAMOS ELEUTERIO HILARIO /SAL/SALTA CO CS /REARTES RICARDO ALFREDO /SFE/SANTA FE MI CS /REGUERA JUAN CARLOS /TUC/TUCUMAN CO CS /RICARTE MARTIN MAURICIO /BAI/S.NICOLAS MI CS /RIOS HECTOR RUBEN /CAPITAL FEDERAL SS SI /RIVAS ABRAHAM RAFAEL /CBA/CORDOBA SS SI /RODRIGUEZ JOSE HUMBERTO /TUC/TRANCAS CS CI /RODRIGUEZ RUBEN ORLANDO /BAI/S.F.SOLANO CO CS /ROJAS RUBEN HORACIO /CAPITAL FEDERAL CS CI /ROLLHEISER CARLOS ENRIQUE /BAI/BNPB CO CS /ROMANO AROLDO RUBEN /BAI/C.PRINGLES CI CP /ROMERO DANIEL ALBERTO /SFE/EL TREBOL CS CI /ROMERO FRANCISCO /CRR/S.LORENZO CI CP /ROMERO JOSE ALBERTO /TUC/TUCUMAN CO CS /ROMERO MARCELO OSCAR /BAI/S.ISIDRO CS CI /ROMERO ROBERTO TEODORO /SJN/RAWSON CO CS /RUBIO REINALDO OMAR /BAI/HENDERSON MI CS /RUIZ JORGE DENNYS /SAL/ORAN CS CI /RUIZ RICARDO HORACIO /BAI/P.ALTA CO CS /SAJAMA ANTENOR /JUY/TILCARA CS CI /SALAS CASTRO JORGE LUIS /SJN/CONCEPCION CI CP /SANABRIA SATURNINO /MIS/OBERA MI CS /SANCHEZ JUAN SIMON /CRR/CUR.CUATIA CO CS /SANCHO ROBERTO ENRIQUE /JUY/SAN PEDRO CS CI /SARMIENTO ANIBAL CESAR /SJN/RAWSON CO CS /SEITUN GUSTAVO DANIEL /BAI/JUNIN CI CP /SENDROS JORGE ALBERTO /ERI/CONCORDIA GU TC /SEVILLA GERARDO ESTEBAN /CAPITAL FEDERAL CO CS /SILVA EDUARDO TOMAS /SDE/RIO VIEJO CO CS /SIRI FABIAN EDGARDO /BAI/G.VILLEGAS CS CI /SORIA ROQUE LUIS /CBA/V.D.ROSAR CO CS /SORIANO MIGUEL ANGEL /BAI/SAN MARTIN CO CS /SOSA FABIAN ENRIQUE /CAPITAL FEDERAL CS CI /SOSA FRANCISCO OSVALDO /CAPITAL FEDERAL CS CI /SOSA JORGE ROBERTO /BAI/ZARATE CO CS /SOSA JOSE LUIS /BAI/S.NICOLAS CS CI /SOSA MIGUEL ANGEL ANTONIO /MIS/MONTECARLO subir CO CS /SOTELO SORIANO /SFE/ROSARIO SS SI /SUELDO ATILIO INDALECIO /CBA/DEAN FUNES MI CS /TASIUK MIGUEL ANGEL /CRR/COL.LIEBIG'S CS CI /TELLO JULIO CESAR /SJN/MEDIA AGUA CO CS /TEVEZ GUILLERMO OMAR /CAPITAL FEDERAL CS CI /TIBALDO RENE ANGEL /SFE/SANTA FE MI CS /TOLEDO GABRIEL LORENZO /CRR/CORRIENTES GU TC /TORLASCHI EMILIO CARLOS /BAI/B.BLANCA CO CS /TORRES JORGE RUBEN /JUY/LEDESMA CI CP /TORRES PEDRO ANGEL /CHU/ESQUEL CP SS /TORRES RICARDO ALBERTO /SAL/SALTA CS CI /TORTOSA CLAUDIO OMAR /BAI/S.F.SOLANO CS CI /TULIS JOSE ALBERTO /CAPITAL FEDERAL CO CS /UZQUEDA ROBERTO ANTONIO /JUY/LEDESMA CP SS /VALDEZ CARLOS ALBERTO /CAT/TINOGASTA CP SS /VANEGA CARLOS HUMBERTO /LRJ/CHILECITO CS CI /VARGAS GARCIA HECTOR ALEJANDRO /SJN/RAWSON MI CS /VARGAS OMAR /SAL/ANTA CO CS /VASSALLO ANGEL OMAR /BAI/R.MEJIA CS CI /VAZQUEZ JULIO OSCAR /BAI/BNPB MI CS /VELAZQUEZ MIGUEL MARCELO /BAI/S.NICOLAS SS SI /VELEZ JORGE LUIS /TUC/TUCUMAN CI CP /VENDRAMIN PEDRO ANTONIO /BAI/B.BLANCA CP SS /VENTANCUN MARTIN REY /SAL/AGUARAY CP SS /VERA DARIO ELEODORO /LRJ/LA RIOJA CO CS /VERA OMAR ELVIO /SFE/SANTA FE CS CI /VERGARA ALEJANDRO ANTONIO /SJN/SAN JUAN CS CI /VERON ARMANDO ROSA /FOR/E.D.CAMPO MI CS /VERON JUAN ALBERTO /CRR/CORRIENTES CP SS /VILA CARLOS DANIEL /ERI/LA PAZ MI CS /VILCA CONDORI MARIO /SAL/ORAN CO CS /VILLA JOSE ORLANDO /CAPITAL FEDERAL CS CI /VILLALBA OSCAR ANTONIO /BAI/SAN MIGUEL MI CS /VILLEGAS JOSE AGUSTIN SAL/CAFAYATE CP SS /VILLORDO MARIO OSCAR /SFE/S.TOME CI CP /VIVIER NESTOR EDGAR /RNE/L.BELTRAN CS CI /YACANTE JORGE ANTONIO /LRJ/CHEPES CO CS /ZABALA MARIO JOSE /SAL/ORAN CO CS /ZALAZAR RAMON ELIAS /JUY/SAN PEDRO CO CS /ZANGANI JUAN CARLOS /BAI/R.MEJIA CI CP /ZAPATA CESAR ALBERTO /ERI/FEDERACION CI CP /ZARATE SERGIO RUBEN /ERI/PARANA CO CS /ZARZOSO FERNANDO FABIAN /JUY/SAN PEDRO CO CS /ZOLORZANO RAMON AGUSTIN /CHA/GANCEDO CO CS /ZURBRIGGEN ELIAS LUIS SFE/RAFAELA

La figura de Sarmiento continúa siendo polémica. Los numerosos escritos y artículos que escribió a lo largo de más de cincuenta años, cuya última recopilación (Universidad Nacional de la Matanza, Provincia de Buenos Aires, 2001, distribución a cargo del Fondo de Cultura Económica) insumió cincuenta y tres tomos y más de quince mil páginas, contienen algunos pasajes contradictorios y otros de notable violencia verbal. A la par de su impulso al desarrollo del país, se señalan la crueldad de las tropas nacionales bajo sus órdenes en la represión de las rebeliones de los últimos caudillos (como el asesinato del General Ángel Vicente Peñaloza citado más arriba) y las levas forzosas de gauchos para luchar contra los indígenas. Asimismo, se le critica su posición con respecto a la Patagonia, poniendo en duda la soberanía argentina sobre dicha región: "He contribuido con mis escritos aconsejando con tesón al gobierno chileno a dar aquel paso... El gobierno argentino, engañado por una falsa gloria, provoca una cuestión ociosa que no merece cambiar dos notas, Para Buenos Aires tal posesión es inútil. Magallanes pertenece a Chile y quizá toda la Patagonia... No se me ocurre después de mis demostraciones, como se atreve el gobierno de Buenos Aires a sostener ni mentar siquiera sus derechos. Ni sombra ni pretexto de controversia les queda". "Es una tierra desértica, frígida e inútil. No vale la pena gastar un barril de pólvora en su defensa. ¿Por qué obstinarse en llevar adelante una ocupación nominal?" Su postura con referencia al aborigen: "¿Lograremos exterminar los indios?. Por los salvajes de América siento una invencible repugnancia sin poderlo remediar. Esa canalla no son más que unos indios asquerosos a quienes mandaría colgar ahora si reapareciesen. Lautaro y Caupolicán son unos indios piojosos, porque así son todos. Incapaces de progreso, su exterminio es providencial y útil, sublime y grande. Se los debe exterminar sin ni siquiera perdonar al pequeño, que tiene ya el odio instintivo al hombre civilizado". Asimismo, su crítica descarnada hacia las provincias más atrasadas del interior del país: "Son pobres satélites que esperan saber quien ha triunfado para aplaudir. La Rioja, Santiago del Estero y San Luis son piltrafas políticas, provincias que no tienen ni ciudad, ni hombres, ni cosa que valga. Son las entidades más pobres que existen en la tierra". Dirá de él su contemporáneo Juan Bautista Alberdi: "Detesta la sangre cuando no es él quien la derrama; aborrece los golpes de estado cuando no los da él mismo. No se mata las ideas, dice él, cuando son las suyas; pero es un Troppman para las ideas de los otros. La libertad de prensa es un ídolo, a condición de que no se use para criticar sus libros, porque entonces degenera en crimen de lesa-patria". También se le atribuyen afirmaciones como: "Las elecciones de 1857 fueron las más libres y más ordenadas que ha presentado la América"'. "Para ganarlas, nuestra base de operaciones ha consistido en la audacia y el terror, que empleados hábilmente han dado este resultado (de las elecciones del 29 de marzo). Los gauchos que se resistieron a votar por nuestros candidatos fueron puestos en el cepo o enviados a las fronteras con los indios y quemados sus ranchos. Bandas de soldados armados recorrían las calles acuchillando y persiguiendo a los opositores. Tal fue el terror que sembramos entre toda esa gente, que el día 29 triunfamos sin oposición. El miedo es una enfermedad endémica de este pueblo. Esta es la palanca con que siempre se gobernará a los porteños, que son unos necios, fatuos y tontos". Crítica a Rosas: "El primer acto administrativo de Rosas fue quitar a las escuelas de hombres y mujeres de Buenos Aires, las rentas con que las halló dotadas por el Estado; haciendo otro tanto con los profesores de la Universidad, no teniendo pudor de consignar en los mensajes el hecho de que aquellos ciudadanos beneméritos continuaban enseñando por patriotismo y sin remuneración alguna. Los estragos hechos en la República Argentina por aquel estúpido malvado, no se subsanarán en medio siglo; pues no sólo degolló o forzó a expatriarse a hombres de luces que contaba el país, sino que cerró las puertas de las casas de educación, porque tiene el olfato fino y sabe que las luces no son el apoyo más seguro de los tiranos". "¿Lograremos exterminar los indios? Por los salvajes de América siento una invencible repugnancia sin poderlo remediar. Esa calaña no son más que unos indios asquerosos a quienes mandarí a colgar ahora si reapareciesen. Lautaro y Caupolicán son unos indios piojosos, porque así son todos. Incapaces de progreso. Su exterminio es providencial y útil, sublime y grande. Se los debe exterminar sin ni siquiera perdonar al pequeño, que tiene ya el odio instintivo al hombre civilizado”. “Quisiéramos apartar de toda cuestión social americana a los salvajes por quienes sentimos, sin poderlo remediar, una invencible repugnancia, y para nosotros, Colo Colo, Lautaro y Caupolicán, no obstante los ropajes civilizados y nobles de que los revistiera Ercilla, no son más que unos indios asquerosos, a quienes habrí amos hecho colgar y colgarí amos ahora, si reaparecieran en una guerra de los araucanos contra Chile, que nada tiene que ver con esa canalla”. “Tengo odio a la barbarie popular… La chusma y el pueblo gaucho nos es hostil… Mientras haya un chiripá no habrá ciudadanos, ¿son acaso las masas la única fuente de poder y legitimidad? El poncho, el chiripá y el rancho son de origen salvaje y forman una división entre la ciudad culta y el pueblo, haciendo que los cristianos se degraden… Usted tendrá la gloria de son de origen salvaje y forman una división entre la ciudad culta y el pueblo, haciendo que los cristianos se degraden… Usted tendrá la gloria de establecer en toda la República el poder de la clase culta aniquilando el levantamiento de las masas”. “En las provincias viven animales bí pedos de tan perversa condición que no sé qué se obtenga con tratarlos mejor”. “Estamos por dudar de que exista el Paraguay. Descendientes de razas guaraní es, indios salvajes y esclavos que obran por instinto a falta de razón. En ellos se perpetúa la barbarie primitiva y colonial. Son unos perros ignorantes de los cuales ya han muerto ciento cincuenta mil. Su avance, capitaneados por descendientes degenerados de españoles, traerí a la detención de todo progreso y un retroceso a la barbarie… Al frenético, idiota, bruto y feroz borracho Solano López lo acompañan miles de animales que le obedecen y mueren de miedo. Es providencial que un tirano haya hecho morir a todo ese pueblo guaraní . Era preciso purgar la tierra de toda esa excrecencia humana: raza perdida de cuyo contagio hay que librarse”. “Los argentinos somos pobres hombres llenos de pretensiones y de inepcia, miserables pueblos, ignorantes, inmorales y apenas en la infancia. Somos una raza bastarda que no ocupa, sino que embaraza la tierra”. “una dañosa amalgama de razas incapaces e inadecuada para la civilización”. “Nuestro pueblo no está preparado sino para degollar, robar, haraganear, desvastar y destruir”. “Tengo odio a la barbarie popular la chusma y el pueblo gaucho nos es hostil”. “Si los pobres de los hospitales, de los asilos de mendigos y de las casas de huérfanos se han de morir, que se mueran: porque el Estado no tiene caridad, no tiene alma. El mendigo es un insecto, como la hormiga. Recoge los desperdicios. De manera que es útil sin necesidad de que se le dé dinero. ¿Qué importa que el Estado deje morir al que no puede vivir por sus defectos? Los huérfanos son los últimos seres de la sociedad, hijos de padres viciosos, no se les debe dar más que de comer”. “No trate de economizar sangre de gauchos. Este es un abono que es preciso hacer útil al paí s. La sangre de esta chusma criolla, incivil, bárbara y ruda, es lo único que tienen de seres humanos”. “El plan definitivo: asegurar los principales puntos de la República con batallones de lí nea, o lo que es lo mismo, apoyar a las clases cultas con soldados contra el levantamiento del paisanaje”. "Llego feliz a esta Cámara de Diputados de Buenos Aires, donde no hay gauchos, ni negros, ni pobres. Somos la gente decente, es decir patriota". "La esclavitud de los Estados Unidos es hoy una cuestión sin solucion posible; son cuatro millones de negros, y dentro de veinte años serán ocho. Rescatados, ¿quién paga los mil millones de pesos que valen? Libertos, ¿qué se hace con esta raza negra odiada por la raza blanca?... Los estados libres son superiores en número y riqueza a los estados de esclavos... ¿Pero adónde irian cuatro millones de libertos? Hé aquí un nudo gordiano que la espada no puede cortar y que llena de sombras lúgubres el porvenir tan claro y radioso sin eso de la Union Americana. Ni avanzar ni retroceder pueden; y miéntras tanto la raza negra pulula, se desenvuelve, se civiliza y crece. ¡Una guerra de razas para dentro de un siglo, guerra de exterminio, o una nación negra atrasada y vil, al lado de otra blanca, la mas poderosa y culta de la tierra!" “El pueblo judío, esparcido por toda la Tierra, ejerce la usura y acumula millones, rechazando la patria en que nace y muere, por una patria ideal que baña escasamente el Jordán y a la que no piensa volver jamás. Este sueño, que se perpetúa hace 20 o 30 siglos, pues viene del origen de la raza, continúa hasta hoy perturbando la economía de las sociedades en que el judío vive, pero de las que no forma parte; y ahora mismo en la bárbara Rusia, como en la ilustrada Prusia, se levanta un grito de repulsión contra este pueblo que se cree escogido y carece del sentimiento humano, el amor al prójimo, el apego a la tierra, el culto al heroísmo de la virtud y de los grandes hechos, dondequiera que se producen”. “¿Por qué razón he dicho que, en Sudamérica, gobernar es poblar, y en qué sentido es esto una verdad incuestionable? Porque poblar, repito, es instruir, educar, moralizar, mejorar la raza. Por eso he dicho en la constitución que el gobierno debe fomentar la inmigración europea". Me parece que los argentinos deberíamos exigir que la figura de Sarmiento sea recordad no como un prócer, si no como lo que realmente fue, un genocida del mismo nivel, o aún peor que quienes integraron el Procesó de Reorganización Nacional. fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Domingo_Faustino_Sarmiento

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Actualización 1: Ya es Top Post del día en Off-Topic! Actualización 2: Ya es Top Post del día! Buenas a todos! Desde unos meses vengo desarrollando un programita para jugar al truco (que no le tiene nada que envidiar a las opciones que ya existen) y siempre fui compartiendo las versiones acá en Taringa, y esta no va a ser la excepción: en Truky 3.8 se incluye la opción de poder maximizar el tablero de juego, además de fondos nuevos y mejorados pensados para que queden bien con el programa a casi toda la pantalla. Pero, para los que no conocen el programa, repacemos sus características: Truky es un juego de truco programado y diseñado desde 0 por mi. Lleva más de dos meses de desarrollo y es totalmente funcional. Algunas características de Truky: # Se puede jugar contra la PC con o sin Flor # Pesa menos de 1 MB # Ranking de mejores tiempos # Es compatible desde Windows 95 hasta 7 # Tiene una interfaz limpia y sencilla # Ideal para ponerlo en tu Pendrive # Mazo y fondo personalizable # Viene con un completo manual del juego # Se puede jugar a 15 o a 30 puntos # Recuerda tus preferencias # Podes compartir tus resultados en Twitter Jugando una mano Viendo el ranking Cambiando el fondo Cambiar el mazo Fondo personalizado DESCARGAR VERSIÓN 3.8 COMUNIDAD OFICIAL DE TRUKY La página web del juego es http://www.truky.com.ar YAPA: THEME DE TARINGA

Relatos de crímenes británicos en las Malvinas Testimonios de soldados argentinos: "Al llegar a la cima nos encontramos con el Cabo Pedemonte que estaba herido. No pudimos auxiliarlo, nos escondimos detrás de unas rocas, y desde allí vimos que los ingleses lo golpearon y le ordenaron que se quitara el casco, tambien le sacaron sus armas y su campera. De pronto, uno saca una ametralladora y le tiran cinco balazos en la cabeza. Nos miramos y pensamos: está muerto." "Resulté herido cuando me replegaba desde Tumble Down hacia el cerro Dos Hermanas. De pronto vimos venir un helicóptero y pensamos que era un aparato de rescate. Dos de mis comapñeros hicieron señas y ví como les disparaban a pesar de estar con los brazos en alto. ¿Ellos no habían recibido la información del cese de las hostilidades?, pensé. Yo pude esconderme detrás de una gran piedra. Desde allí observé que ese helicóptero estaba ultimando sistemáticamente a los heridos. Lo hacía con verdadera saña." "Fui combatiente en Darwin, como mimbro del grupo de Artillería Aerotransportada 4. Cuando caímos prisioneros nos alojaron en un galpón. Los ingleses seleccionaron a un grupo de nosotros para que recogiéramos municiones, artefactos explosivos y cuerpos que habían quedado en el campo de batalla. Ese mismo día se produjo una gran explosión y las esquirlas perforaron las chapas. A través de esos orificios vimos con horror a cinco soldados argentinos que habían sido mutilados por la onda expansiva. Gritaban fuerte, muy fuerte... Inmediatamente fueron ejecutados por los ingleses." "Encontré otro día a un muchacho de otro Regimiento. Caminaba con la mirada perdida, semienloquecido. Había tenido un encuentro con el Primer Batallón de Fusileros Gurkas del Duque de Edimburgo. Él había conseguido sobrevivir a la feroz matanza que hicieron. Me contó que violaron y mutilaron a los pobres soldados tomados por sorpresa." "Como habían pasado varias horas y nosotros seguíamos resitiendo, los ingleses nos intimidaron para rendirnos o bombardearían Puerto Darwin con fuego naval, inclusive con los kelpers que manteníamos prisioneros." "Al final tuve que firmar un acuerdo por el cual jamás me levantaría en armas contra el gobierno inglés, o de otra forma me fusilarían." "Yo estaba en Puerto Darwin, prisionero con otros 1.050 argentinos. Fuimos obligados por soldados ingleses a trasladar municiones. Delante mismo de nuestros ojos vimos cuando explotó un proyectil y algunos soldados quedaron despedazados." TESTIMONIOS DE Vincent Bramley Paracaidista inglés, Veterano de Malvinas "...y encontramos a un grupo de cinco o seis efectivos que estaban golpeando a unos "argies"(argentinos) que gritaban. A uno le dieron con la culata en plena cara... A pocos metros otro tipo le clavaba la bayoneta a un "argie". Descargó todo el peso del cuerpo sobre el fusil para que la bayoneta se metiera bien adentro." "Todos volvimos al claro que acabábamos de cruzar. Nos separamos y esperamos el siguiente desplazamiento. A unos diez metros a la derecha venía un argentino. Le habían tirado al pecho y gritaba sosteniéndose la herida. Un tipo de la Compañia B atravesó el claro y le clavó la bayoneta. A los gritos del argentino, trató de quitársela entes de morir. Nuestro soldado le decía: ¡No grites más hijo de p...! El enemigo murió en el mismo instante en el que le clavaron la bayoneta. Nuestro soldado volvió a su lugar como si nada hubiera pasado. A mi derecha tres argentinos lloraban agarrándose la cabeza. ¿Serían amigos del que acababa de morir?" "Miramos al suelo, era un "argie" herido. Me miraba fijo, tal vez suplicando, preso de dolor. -¡Apártese!- gritó el sargento Pettinger. El sargento le apuntó y le pegó dos tiros en la cabeza. Lo patié como si fuera una pelota de futbol..." "De pronto se oyó un grito desgarrador. Después de un disparo vimos a un argentino cayendo barranca abajo. El oficial al mando se levantó de un salto cuando oyó más gritos y vio como un soldado moría de un tiro en la cabeza. Un grupo se acercó al lugar. Abajo, nuestros compañeros enterraban a unos argentinos "muertos en combate"(asesinados impunemente), a los que se los había llevado allí con ese fin." "Los terminábamos de matar hundiéndoles la bayoneta en el ojo, porque sus chalecos eran demasiado gruesos". Con estos relatos queda bien en claro que no se respetaron los tratados internacionales ni de ningún otro tipo. Solamente estaba en la mente de los ingleses utilizar Malvinas para elevar el prestigio de su gobierno. Inglaterra había sufrido muchas bajas, había que enderezar la balanza.¿Cómo?, eliminando a los argentinos que habían caído prisioneros. ¿Por qué no se dan a conocer este tipo de violaciones?¿En qué momento Inglaterra admitirá su error? ¿Por qué Menem hizo desaparecer a la Comisión investigadora argentina de crímenes británicos? ¿Qué pasó con los cientos de testimonios? No decimos que los soldados británicos se comportaron todos de igual forma, pero si se deben reconocer excesos en su accionar. Testimonios como los aquí expuestos sobran. ¿Por qué se investigan y se inventan testigos falsos en las causas contra militares y los supuestos maltratos de los oficiales argentinos hacia sus soldados y se deja de lado este tema tan importante? Si hubo excesos de un lado, que también se denuncien los del otro bando, ¿no sería justo? ¿Tienen miedo los gobiernos argentinos de enfrentarse con Gran Bretaña? Fuente: http://www.malvinense.com.ar/Relato.htm