Huberto

Hola taringueros/as: Gracias por los puntos y los comentarios de mi post anterior del Renault Gordini. Esta vez me ocupare de otros clasicos como lo son la Estaciera y el Vaqueano.- El 19 de Marzo de 1957, sale de la línea de montaje Industria Kaiser Argentina, la primera Estanciera, primera rural fabricada en el país, ofrecida en versión tracción simple y doble tracción. utilizando el mismo motor IKA 6L-226, en 1959 se lanzan dos derivados de la estanciera, la pick-up Baqueano y el furgón Utilitario. A partir de 1965 se modifica la motorización, utilizando el motor Tornado, se cambia el tren delantero rígido por suspensión independiente y adoptándose el parabrisas y la luneta enterizos. En 1966 se efectúa el cambio más grande, codificándose la trompa por la que había sido diseñada por Willys Overland do Brasil, de ahí que se conoció popularmente como "Estanciera Brasileña". En 1970 IKA-Renault decide dejar de producir la Estanciera con más de 71.000 unidades fabricadas* ESTANCIERA: (celeste y blanca) El 19 de Marzo de 1957 sale de la fabrica de Santa Isabel (Cordoba) la primer Estanciera fabricada por IKA en el pais, bajo licencia de Willys Overland de EE.UU. Se vendian diferentes versiones: Rural: vidriada ,con asientos traseros y su porton se dividia en dos hojas de apertura, una hacia arriba y otra hacia abajo. Esta es una Estanciera Argentina Esta es una Estanciera Brasileña Furgon: su porton trasero se abria hacia los costados (tipo Traffic) y solo tenia vidrios en estas puertas no en los laterales. Utilitario Baqueano: era la pick-up de la linea, la misma estructura pero con caja abierta. (Foto) Todas hasta 1966 traian el motor Continental de 6 cilindros 226 de 3.707 cc con una potencia de 115 Hp. y una caja de 3 velocidades al volante. En toda la gama se podia elegir el tipo de traccion, ya que estaban las tradicionales de traccion trasera y las de doble traccion 4x4. A mediados de 1966 incorpora el motor Tornado Special. Fue bautizada con este nombre solo en nuestro pais, ya que se pensaba en su uso en los campos argentinos. Marco una epoca muy importante en el pais, ya que por su versatilidad se uso para todo tipo de tareas y tambien como transporte de pasajeros. Vaqueano Pick Up Vaqueano 4x4 Espero que les guste!!!

Amigos de T!: Esta vez voy a postear el NSU Prinz y NSU Prinz 30, dos joyas Alemanas, que tambien se fabricaron en Argentina.- ---Dedicado a mi Viejo, Roberto Alfredo,a quien le encantan estas maquinas.- Historia Amparada en el Régimen de Promoción Automotriz, sancionado en 1959, Autoar firma el 8 de Agosto de ese año un acuerdo con la NSU Motorenwerke Aktiengesellschaft Neckarsulm de Alemania para producir localmente el pequeño NSU. Aprobado el acuerdo por la Secretaría de Industria y Minería se inicia la producción en Julio de 1960 completándose 255 unidades en el primer mes. Se trataba de un pequeño sedán de dos puertas con capacidad para cuatro pasajeros. Dos eran las versiones, NSU Prinz y NSU Prinz 30 que con el mismo motor se diferenciaban en la potencia de 20 HP y 30 HP, respectivamernte. La buena relación peso-potencia lo convertían en el vehículo mas ágil de su categoría. La carrocería estampada en acero era del tipo autoportante. Sus reducidas dimensiones le otorgabn un radio de giro de sólo 4300 mm. Su equipamiento sencillo constaba de un equipo de calefacción y refrigeración. Los asientos delantaros eran individuales, de regulación longitudinal y con respaldos inclinables para dar acceso a las plazas traseras. Su precio en 1962 era de $247.500. La producción total fue de 2.228 unidades. Espero que haya sido de Vuestro agrado

Fierreros de Taringa: A fines de la década del ´50 llegaron a la Argentina los primeros Renault Dauphine como un anticipo de lo que luego se produciría en nuestro país. Uno de ellos participó en el Gran Premio Standar de 1957 conducido por Pat Badaraco que fue incluido en la categoría A ocupando la decimotercera ubicación en la general junto a los Peugeot y Borgward Isabella. Teniendo en cuenta su cilindrada se hubiera impuesto en su clase, como se estableció en 1962 cuando Hugo Zuntini con un Gordini arribó segundo de Balcarcel, quien conducía un Panhard. En julio de 1960 nació el primer Renault Dauphine nacional de la planta de Industrias Kaiser Argentina. Estaba equipado con un motor Ventoux de 4 cilindros, caja de tres marchas y tenía un consumo de 6,7 litros cada 100 kilómetros. La potencia alcanzaba a los 31 HP, desarrollando una velocidad de 117 km/h. Era una excelente opción para el usuario del auto chico, con cuatro puertas y un amplio baúl delantero.- De allí, en 1963 Renault produjo el Gordini que completaba la gama de la fábrica con caja de 4 marchas y 36 HP, siendo su velocidad final de 130 km/h y su consumo de 7,2 litros cada 100 kilómetros. De este modelo se produjeron en la planta de Santa Isabel 34.565 unidades culminando en la década del ´70. El 1093 nunca se fabrico en la fabrica Santa Isabel de Córdoba. Solo se fabricaron en Francia en los años 1962 y 1963. Este vehículo entre otras diferencias con los Dauphine Franceses tenia frenos a disco, tacómetro Jaeger en la guantera izquierda, carburador Solex 32 PAIA3 (dos bocas) múltiple de competición, etc. En Argentina, solo se vendió un KIT para transformar cualquier Dauphine, gordini u 850 en "1093". El 850 fue uno de los últimos desarrollos Renault Dauphine, El 850 era un modelo "base" en la época sin molduras, sin calefacción, sin defensas en los paragolpes. Tenia el motor del Dauphine con carburador de 28mm pero tenia caja de 4 velocidades. El ultimo modelo de Gordini se presenta en 1969 era una versión deportiva del Gordini presentado en 1963, seguía con el mismo motor sin ninguna variante en ese aspecto, pero si en su estética mayormente en el interior, tenia un volante de madera con 3 rayos, dos relojes redondos tacómetro y velocímetro con odómetro parcial y total, sin radio de fabrica (opcional) llantas al igual que el modelo 850 que se vendía a la par sin tazas. Espero que el post haya sido de Vuestro agrado.-

Taringueros fierreros: Los fanaticos de los autos clásicos saben valorar una pieza exquisita, como lo es el fiat 1100, tambien llamado "Millecento". Su producccion en la Republica Argentina comienza en 1960 y finaliza en 1963.Disfruten de estas bellezas.-

Registrate y eliminá la publicidad! Hola amigos de Taringa: Este post hace referencia a una maquina muy especial de la industria automotriz nacional, se trata nada mas y nada menos que del Fiat 800, en sus versiones Berlina, Coupé y Spider.En Argentina solo se fabricaron 7.800 Fiat 800 Coupé y 1.200 Spider. Espero les guste esta maravilla deportiva.- Su antecesor fue rl Fiat 770, luego convertido en 800.- Primero se fabico el Fiat 770 (el antecesor), en el año 1965;hasta que comenzó la fabricación del Fiat 800 en el año 1966 y se finalizo la misma en 1969. Salieron de fabrica 2 versiones: el Fiat 800 Coupé y el Fiat 800 Spider. El Spider se destaco por ser el primer convertible de serie fabricado en Argentina. A continuacion les presento las estrellas de este Post.- La evolucion continuó, pero no en el Argentina, sino en Italia donde comenzó a fabricarse en 1964 el Fiat 850 Vignale, de similares características de nuestro 800, como reemplazo del Fiat 600.- <a href='http://b.t.net.ar/www/delivery/ck.php?n=a2afc290&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://b.t.net.ar/www/delivery/avw.php?zoneid=58&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=a2afc290' border='0' alt='' /></a>