Renault Gordini - Dauphine

Fierreros de Taringa: A fines de la década del ´50 llegaron a la Argentina los primeros Renault Dauphine como un anticipo de lo que luego se produciría en nuestro país. Uno de ellos participó en el Gran Premio Standar de 1957 conducido por Pat Badaraco que fue incluido en la categoría A ocupando la decimotercera ubicación en la general junto a los Peugeot y Borgward Isabella. Teniendo en cuenta su cilindrada se hubiera impuesto en su clase, como se estableció en 1962 cuando Hugo Zuntini con un Gordini arribó segundo de Balcarcel, quien conducía un Panhard. En julio de 1960 nació el primer Renault Dauphine nacional de la planta de Industrias Kaiser Argentina. Estaba equipado con un motor Ventoux de 4 cilindros, caja de tres marchas y tenía un consumo de 6,7 litros cada 100 kilómetros. La potencia alcanzaba a los 31 HP, desarrollando una velocidad de 117 km/h. Era una excelente opción para el usuario del auto chico, con cuatro puertas y un amplio baúl delantero.- De allí, en 1963 Renault produjo el Gordini que completaba la gama de la fábrica con caja de 4 marchas y 36 HP, siendo su velocidad final de 130 km/h y su consumo de 7,2 litros cada 100 kilómetros. De este modelo se produjeron en la planta de Santa Isabel 34.565 unidades culminando en la década del ´70. El 1093 nunca se fabrico en la fabrica Santa Isabel de Córdoba. Solo se fabricaron en Francia en los años 1962 y 1963. Este vehículo entre otras diferencias con los Dauphine Franceses tenia frenos a disco, tacómetro Jaeger en la guantera izquierda, carburador Solex 32 PAIA3 (dos bocas) múltiple de competición, etc. En Argentina, solo se vendió un KIT para transformar cualquier Dauphine, gordini u 850 en "1093". El 850 fue uno de los últimos desarrollos Renault Dauphine, El 850 era un modelo "base" en la época sin molduras, sin calefacción, sin defensas en los paragolpes. Tenia el motor del Dauphine con carburador de 28mm pero tenia caja de 4 velocidades. El ultimo modelo de Gordini se presenta en 1969 era una versión deportiva del Gordini presentado en 1963, seguía con el mismo motor sin ninguna variante en ese aspecto, pero si en su estética mayormente en el interior, tenia un volante de madera con 3 rayos, dos relojes redondos tacómetro y velocímetro con odómetro parcial y total, sin radio de fabrica (opcional) llantas al igual que el modelo 850 que se vendía a la par sin tazas. Espero que el post haya sido de Vuestro agrado.-